Zviedru zīmols Gislaved, kas jau ceturtdaļgadsimtu pieder Vācijas riepu automobiļu gigantam Continental AG, krievu autobraucējiem ir pazīstams no pirmavotiem. Galu galā arī 2000. gadu sākumā Gislaved bija teju vienīgais uzņēmums, kura ziemas riepas, kas pieder pie vidējās cenu kategorijas, konkurēja gandrīz uz vienādiem nosacījumiem ar Nokian premium riepām, kas tradicionāli ieņem pirmās vietas dažādos testos un reitingos.

Piekļuve Eiropas lielākā riepu ražotāja Continental resursiem un tehnoloģijām ļāva Gislaved ātri ieņemt spēcīgas pozīcijas riepu tirgū, kur zviedri ir īpaši veiksmīgi riepu segmentā, kas paredzēts valstīm ar bargu ziemas klimatu, tostarp Krievijai.

Testam ņēmām riepas populārajā izmērā 195/65 R15, ko izmanto lielākā daļa golfa klases automašīnu īpašnieku.

Viens no jaunajiem produktiem, ko Gislaved sagatavojis ziemas sezonai 2016-2017, ir Nord Frost 200 ziemas radžotās riepas, kas tiek ražotas mūsu tirgum Continental rūpnīcā Kalugā. Atšķirībā no iepriekšējām trim Nord Frost sērijas paaudzēm, kuras izceļas ar simetrisku protektora zīmējumu, jaunais 200. modelis saņēma asimetrisku virziena protektora rakstu. Šī stratēģija nav pārsteidzoša, jo šis modelis izrādījās veiksmīgs pirmās paaudzes ContiIceContact riepas dizainā, kas uzvarēja daudzos salīdzinošajos testos.
Ārējā protektora zona nodrošina ne tikai stabilitāti pagriezienos, bet arī ir atbildīga par virziena stabilitāti un vadāmību. Daļēji atvilktais protektora raksts vidusdaļā palīdz izvadīt ūdeni un dubļus no pēdas, savukārt projektora iekšējā daļa nodrošina saķeri ar vairākām virsmām un pretestību hidroplanēšanai.

Ārēji gandrīz neiespējami atšķirt Gislaved Nord Frost 200 protektora rakstu no pirmās paaudzes Continental ContiIceContact riepām.

Gislaved Nord Frost 200 riepas radzes ražo Somijas uzņēmums Tikka, kas arī ietilpst koncernā Continental. Jaunajai inovatīvajai radzei, ko sauc par Eco Tri-Star, ir trīspunktu nošķeltas zvaigznes forma, kuras dizains ietver palielinātu saķeres virsmu un malu skaitu, kas, savukārt, veicina labāku saķeri jebkurā slodzes vektorā. Turklāt Nord Frost 200 ir aprīkots ar ievērojami vairāk radzēm nekā iepriekšējie modeļi, kas uzlabo paātrinājuma un bremzēšanas veiktspēju uz ledus.

Testēšanai saņēmām riepas populārajā izmērā 195/65 R15, kuru vidējā cena Krievijas interneta veikalos ir aptuveni 5500 rubļu gabalā. Diemžēl mums nav īpašu mērinstrumentu, lai veiktu detalizētu pētījumu, kā to dara dažas cienījamas publikācijas, tāpēc mēs vienkārši dalīsimies savos iespaidos.

Uzreiz saku, ka pat ar mūsu bargajām ziemām es ne tikai neesmu piekritējs, bet gan vairāk pretinieks radžoto riepu lietošanai pilsētā, kad lielākoties jāpārvietojas pa asfaltu. Šādos apstākļos berzes riepām ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības, tostarp zems trokšņu līmenis, labāka saķere ar asfaltu un vienmērīga gaita. Taču pēc pirmajiem kilometriem uz Gislaved radzēm esmu gatavs atzīt, ka Nord Frost 200 riepas tiešām ir ļoti klusas. Sākumā rodas sajūta, ka brauc nevis uz dzelkšņiem, bet uz parasta ziemas Velcro. Fona trokšņa samazinājums ir īpaši pamanāms salīdzinājumā ar pazīstama ražotāja radžotajām riepām, kas agrāk bija mūsu eksperimentālajā Ford Focus.

Eco Tri-Star radzes dizains efektīvāk noņem sniega drupatas brīdī, kad radze saskaras ar ledu.

Noklājot visu Maskavu ar sniegu jau novembra sākumā, ziema nebija ilgi jāgaida, tāpēc, lai izjustu visas ziemas riepu priekšrocības, vairs nebija jāgaida decembra salnas, tomēr pirmajās dienās pēc plkst. uzstādot Gislaved, mums tomēr izdevās noķert labus laikapstākļus un kopā ar zemo trokšņa līmeni riepas priecēja ar adekvātu reakciju un paredzamu uzvedību uz sausa ceļa. Uz Nord Frost 200 riepām automašīna neslīd no līnijas nekaitīgos līkumos, kā tas bieži notiek ar daudzām radžotām riepām. Turklāt Ford Focus pārliecinoši turas pie ceļa paātrinājuma un bremzēšanas laikā.

Visos tajos pašos vingrinājumos - paātrinājumā, bremzēšanā, manevrēšanas ātrumā - riepas labi darbojas sniega ripošanas apstākļos, kā arī uz ledus. Pateicoties asimetriskajam rakstam, protektors labi darbojas abos virzienos. Tajā pašā laikā riepas ar virziena protektoru nedaudz labāk noņem ūdeni no saskares vietas, tāpēc tas ir vēlams, ja ceļi ir dubļaini un dubļaini. Tāpēc šādos apstākļos Gislaved Nord Frost 200 uzvedas nedaudz mazāk pārliecinoši.

Visbeidzot, nevar nepieminēt veiksmīgo tapas dizainu, kas efektīvi iekož ledū neatkarīgi no kustības vektora. To veicina īpaša konstrukcija, kas ļauj efektīvāk noņemt ledus šķembas no protektora bloka saskares laukuma ar ceļu, nodrošinot ciešāku radžu karbīda ieliktņa mijiedarbību ar virsmu.

Gislaved Nord Frost 200 tiek piedāvāts plašā izmēru diapazonā no 13" līdz 20". Vidējā riepas cena ar izmēru 195/65 R15 ir 5500 rubļu.

Apkopojot pirmo iepazīšanos ar jaunajām riepām Gislaved Nord Frost 200, varam teikt, ka zviedriem ir ļoti cienīgs produkts. Starp šīs riepas priekšrocībām es atzīmēju zemo trokšņa līmeni, pārliecinošu saķeri uz sausa seguma un pienācīgu sniegumu uz sniega un ledus. Neskatoties uz to, ka riepu dizainā izmantotas tehnoloģijas, ko Continental lietoja pirms dažiem gadiem, un mērījumos testa poligonā, Nord Frost 200 riepas, visticamāk, būs nedaudz zemākas par jaunākajiem Nokian, Michelin vai tā paša Continental modeļiem, ņemot vērā "Gislaved" riepas pašizmaksa, pēc cenas un kvalitātes attiecības, ir viena no labākajām, kas pašreizējās ekonomiskajās realitātēs var nozīmēt daudz jaunveidotāku tehnoloģiju attīstību.

Gislaved Nord Frost 200 ir vidēji radžotas ziemas riepas. Gumijai ir asimetrisks protektora raksts.

Tas ir paredzēts krosoveriem un pasažieru transportlīdzekļiem. Īpašnieku atsauksmes un daudzi testi liecina par riepu labo kvalitāti un lielisko veiktspēju.

Ražotāja pārskats

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Vai neticat? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!

Gislaved ražo riepas kopš 1905. gada. 2008. gada sākumā viņa kļuva par daļu no koncerna Continental. Uz tik ilgu gumijas ražošanas periodu uzņēmumam izdevās iegūt automašīnu īpašnieku uzticību un cieši ieņemt savu nišu pasaules tirgū.

Gislaved projektē riepas savā R&D nodaļā. Tas ļauj ieviest jauninājumus katrā jaunajā modelī. Tāpēc Gislaved gumija izceļas ar progresīvu tehnoloģiju izmantošanu, apejot lielāko daļu konkurentu.

Visos Gislaved uzņēmumos ir stingra daudzlīmeņu kvalitātes kontrole. Pateicoties tam, ir iespējams gandrīz pilnībā izslēgt laulības ienākšanu mazumtirdzniecībā.

Ziemas riepu kvalitāte un īpašības

Protektora īpašā forma veicina ātru ūdens un sniega vircas noņemšanu no saskares vietas. Gislaved Nord Frost 200 ir asimetrisks raksts, kas ļauj saglabāt stabilu saķeri neatkarīgi no ceļa seguma veida.

Lai uzlabotu vadāmību, protektora iekšpusē tiek izmantotas trīsdimensiju pakāpeniskas lameles. Ārpusē ir sinusoidālas lameles. Šī kombinācija nodrošina labu saķeri uz asfalta, sniega un ledus.

Ap smailēm ir speciālas rievas. Tie veicina ūdens un dubļu noņemšanu. Rezultātā radzei ir iespēja stingrāk pieķerties ceļa segumam. Īpašnieku atsauksmes atzīmē, ka šīs rievas tiek izdzēstas pēc 10-25 tūkstošu km nobraukuma.

Ražotājs ir palielinājis tapas skaitu līdz 130. Tās atrodas galvenokārt plecu zonā. Smailes ir izgatavotas no alumīnija sakausējuma, tāpēc to svars nepārsniedz 1 g.

Nord Frost 200 tapas atrodas plecu blokos. Lai samazinātu trokšņa līmeni, tie ir padziļināti protektora iekšpusē. Tas ļauj ērti braukt pa sausu asfaltu pat lielā ātrumā. Šim jauninājumam ir arī negatīva puse.

Smailes ir izvietotas pa vairākām līnijām. Braucot pa sniegu, slīdēšanas laikā zem protektora centra parādās bumbulis. Riepa ir nocelta no ceļa. Mazie tapas vairs nesasniedz ceļa virsmu. Tā rezultātā iekārta zaudē spēju kustēties.

Neskatoties uz tapas ražošanā izmantotā sakausējuma maigumu, tie ir ļoti nodilumizturīgi. Īpašnieki atzīmē, ka Nord Frost 200 ziemas riepas var izturēt vairākas sezonas, nezaudējot nevienu radzi.

Nord Frost 200 riepu izstrādes laikā īpaša uzmanība tika pievērsta gumijas maisījumam. Tas sastāv no silīcija un augstas stiprības polimēriem. Tas ļāva samazināt riepu atkarību no apkārtējās vides temperatūras un palielināt to nodilumizturību.

Saskaņā ar automašīnu īpašnieku atsauksmēm, Nord Frost 200 riepas lieliski izturas pret bojājumiem. Riteņiem ir palielināta sānu sienu un protektora plecu daļas izturība. Tā rezultātā, braucot pa bedrainiem ceļiem vai rievas, gumija tiek bojāta reti.

Izmēri

Nord Frost 200 riepas ir paredzētas vieglajām automašīnām un krosoveriem. Uzņēmumam ir plašs Nord Frost 200 klāsts, kas ļauj apmierināt gandrīz jebkuras automašīnu īpašnieku vēlmes. Visus Gislaved izmērus skatiet tabulā zemāk.

Tabula - Pārskats par riepu izmēriem

Nord Frost 200 ir atkārtoti testējuši neatkarīgi eksperti. Pēc viņu rezultātiem riepas pārliecinoši ieņem vidējās pozīcijas. Zemāk ir diagrammas, pēc kurām varat novērtēt Nord Frost 200 ziemas riepu veiktspēju.

Priekšrocības un trūkumi

Riepām Nord Frost 200 ir vairākas priekšrocības, taču tās nav bez trūkumiem. Zemāk esošajā tabulā parādīti galvenie gumijas trūkumi un priekšrocības, pamatojoties uz automašīnu īpašnieku atsauksmēm un ekspertu viedokļiem.

Tabula - Gislaved Nord Frost 200b riepu plusi un mīnusi

Priekšrocības	Trūkumi
Labas apvidus spējas uz sniegotiem ceļiem	Ērkšķu zudums
Ērts trokšņu līmenis	Īss smailes garums
Lieliska bremzēšana uz sniega	Neveiksmīga tapas grupēšana
Pievilcīga cena	Radžu rašanās ekspluatācijas laikā uz sausa asfalta
Laba nodilumizturība	Mīksta alumīnija skavas jaka, kas ir bojāta ar serdi
Lieliska virziena stabilitāte	Akvaplanēšana uz ūdens
Paredzamā transportlīdzekļa uzvedība	Mašīnas demolēšana ar sniega šļakatām ar sliem

Pirkuma iespējamība

Radžu forma, izmērs un atrašanās vieta ļauj transportlīdzeklim braukt lielā ātrumā pa cietu segumu. Šī tehniskā risinājuma trūkums ir slīdēšanas risks uz sniega un ledus. Tāpēc, braucot ar automašīnu vietās ar lielu sniega un ledus segumu, nevajadzētu iegādāties riepas. Ja automašīna brauks galvenokārt pa pilsētas tīrītajiem ceļiem, tad Nord Frost 200 iegādes lietderība ir ļoti augsta.

Pagājušajā ziemā esmu attīstījis prasmi nevainojami noņemt automašīnu no sānslīdes. Atklāti sakot, nav vērts tērēt nervus un skrāpēt korpusu. Tāpēc rudenī ļoti rūpīgi izvēlējos savas sapņu riepas, lai nomainītu gumijas gabalus, kas bija zaudējuši jebkādu kontaktu ar realitāti. Gislaved Nord*Frost 200, ko ražo Continental meitasuzņēmums, dažiem var nešķist visredzamākā iespēja. Zviedru zīmols, vācu koncerns, krievu produkcija. Tirgū parādījās tikai šogad un nebija laika iegūt lielu skaitu fanu. Neskatoties uz to, atsauksmes tīmeklī bija klāt un ļāva mums secināt, ka par saprātīgu cenu tas būtu lielisks risinājums Krievijas ziemai.

Pirmkārt, uz šo faktu norādīja viņu attiecības ar ContiIceContact riepām, kas bija Continental absolūtais hits 2010. gadā. Atšķirībā no simetriskiem Nord*Frost priekšgājējiem, 200. “modelis” aizņēmās no ContiIceContact sarežģītu asimetrisku zīmējumu ar palielinātu griešanas šķautņu skaitu, kas ievērojami palielina mašīnas pārliecību uz ledus un dažādas blīvēšanas pakāpes sniega. Viltīgs drenāžas rievu tīkls un blīvs lameles solīja uzticami uzturēt saķeri uz slapja seguma un slapja seguma. Turklāt, pateicoties gumijas sastāvam ar augstu silīcija dioksīda un patentētu polimēru saturu, tie labi panes pēkšņas temperatūras izmaiņas un stipras salas. Turklāt tiem ir novatoriskas Eco-Tri Star kniedes nošķeltas trīsstaru zvaigznes formā, katra sver mazāk par gramu, bet īstajā brīdī parāda izturību.

Kā apzinīgs autovadītājs jau iepriekš nomainīju apavus un paspēju noripot piecus tūkstošus kilometru, pirms uzsniga vairāk vai mazāk pastāvīgs sniegs. Uz asfalta Nord*Frost 200 pirmkārt iepriecināja ar zemo trokšņu līmeni. Un ar rievotiem kilometriem kļuva tikai klusāks. Lietus laikā riepas droši turēja ceļu, un ekstrēmais sporta veids - hidroplanēšana - nenotika. Zaudēto tapas skaits ir nulle.

Beidzot Samaras ceļus klāja sniegs, un sākās īstie pārbaudījumi. Mana Škoda ir kļuvusi manāmi labāk paklausīga, izbraucot līkumus jebkurā virzienā. Tikšana uz priekšu ziemas trasē vairs nav riskanta greznība, reiz tā kļuvusi par ierastu manevru. Uz apledojuša ceļa bremzēšanas ceļš bija manāmi īsāks, pateicoties kam varēju atļauties ātrāk pārvietoties pa pilsētu. Risā - kā jau riestā, stūre ir jātur ciešāk. Bet sarežģīto protektora zīmējumu “Gislaveds” nepārprotami aizņēmās pamatota iemesla dēļ - riepas pārliecinoši notīrīja sniegoto putru. Sniega kupenās parasti ar mašīnu nekāpju, bet katru dienu turpinu bez problēmām izkļūt no tikko piepildītās stāvvietas pie mājas.

Tomēr jābrīdina, ka grūtos apstākļos ideāla uzvedība no Nord*Frost 200 joprojām nav gaidāma. Ļaujiet tām būt ievērojami vairāk radzēm nekā iepriekšējam modelim, lai katra radze ieskauj "kabatu", lai efektīvi noņemtu ledus skaidas, un rezultātā saķeres un bremzēšanas veiktspēja tiek uzlabota par sešiem procentiem. Bet ar to, diemžēl, nepietiek, braucot pa ledu, kas klāts ar sniegu. Šeit jums jārīkojas uzmanīgi un gludi. Vai es esmu gatavs to samierināties? Neapšaubāmi. Jo riepas, kurām ir garantēta labāka veiktspēja tādos pašos apstākļos, maksās divreiz dārgāk. Un tomēr, lai kā jūs lamātu Samāras ceļus un pilsētas dienestus, manis nosauktie novārtā atstātie posmi galvenokārt atrodami atsevišķos pagalmos. Manevrēt tos uz Fabia ar tā izmēriem bija diezgan eleganti. Varbūt uz lielākām automašīnām tas būtu grūtāk.

Nevaru runāt par Gislaved paziņoto augsto nodilumizturību, taču radzes joprojām ir savās vietās un nav nekādu strauja nodiluma pazīmju. Pāris reižu apskatos sastapu salīdzinājumu ar Velcro, taču šis salīdzinājums man šķiet pareizs tikai tad, ja runājam par zemu trokšņu līmeni. Gislaved Nord*Frost 200 izrādījās stabila ziemas riepa, kuras kvalitāte ir tuvu premium cenu segmentam un noteikti ir iztērētās naudas vērta.

Pirmizrāde no Continental: Gislaved Nord Frost 200 radžotās ziemas riepas. Gislaved Nord Frost 200 ziemas riepu testi

Riepas Gislaved Nord Frost 200

Gislaved Nord Frost 200 ir vidēji radžotas ziemas riepas ar asimetrisku protektora rakstu vieglajām automašīnām un krosoveriem.

Ražotājvalsts: Portugāle.

Gislaved Nord Frost 200 tests, ko veica Somijas Test World, ko veica 2016. gadā

2016. gadā Somijas organizācijas Test World eksperti ir izmēģinājuši Gislaved Nord Frost 200 radžotās ziemas riepas ar izmēru 205/55 R16 un salīdzinājušas to ar budžeta, vidēja un premium klases riepām.

Kopumā testā piedalījās 21 riepa, starp kurām bija līdzīgi modeļi ar radzēm, ziemeļvalstu frikcijas riepas un viena “eiropeiskā”.

Testa rezultāti

Gislaved Nord Frost 200 ieskaites kopvērtējumā ieņēma septīto vietu.

Riepa uzrādīja zemu trokšņa līmeni, īsu bremzēšanas ceļu uz slapja seguma un sniega, kā arī vidējo rezultātu uz sausa seguma. Uz ledus riepa kopumā darbojās labi, taču tās bremzēšanas ceļš un vadāmība bija sliktāki nekā līdzīgi tapas.

Atsauksmes no ekspertiem, kuri veica testu:

Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, Gislaved Nord Frost 200 radžu skaits ir palielināts līdz 130 gabaliem, kopumā nodrošinot labu saķeri uz ledus, taču bremzēšanas ceļš varētu būt īsāks. Uz sniega riepa lēni reaģē uz stūrēšanu, un tas ir īpaši redzams ātrumā, veicot ekstrēmus manevrus. Toties uz bruģa Gislaved lieliski pastrādāja, un var pat teikt, ka tas ir labāks par citām asfalta radzēm. Tajā pašā laikā tā izrādījās diezgan klusa un ekonomiska riepa.

Pārbaudīto riepu saraksts:

Notiek ielāde...

www.riepu tests.info

Gislaved Nord*Frost 200 | Riepu pārskats vietnē Shina Guide

Foto un apraksts

Gislaved Nord*Frost 200 ir asimetriskas ziemas riepas, kas paredzētas lietošanai skarbos ziemas apstākļos un kurām ir lieliska saķere un sānu stabilitāte uz ledus un bieza sniega, stūrēšanas precizitāte un stabilitāte, kā arī optimizēta vadāmība uz asfalta.

Riepas Gislaved Nord*Frost 200 (Gislaved Nord Frost 200), kas tika prezentētas 2015. gadā, ir radītas, lai pieradinātu ziemas elementus ar visiem tās laikapstākļu pārsteigumiem. Kad tas tika izveidots, Continental izstrādātāji (un, kā zināms, vācu uzņēmums pagājušā gadsimta deviņdesmito gadu sākumā sev “sasmalcināja” zviedru zīmolu) nolēma iet pārbaudīto ceļu.

Viņi apbalvoja 200. modeli ar protektora zīmējumu, kas ļoti atgādina 2010. gada riepas Continental ContiIceContact dizainu, ko augstu novērtēja ne tikai Ukrainas un Krievijas testēšanas organizācijas, bet arī neatkarīgi eksperti no Ziemeļvalstīm.

Gislaved Nord*Frost 200 asimetriskais protektora raksts ievērojami uzlabo riepas saķeri un vadāmības īpašības uz jebkura seguma. Protektora centrālo daļu veido daudzstūrainu bloki ar dažādām formām, atzīmē Shina.Guide tehniskais speciālists. Šis inženiertehniskais risinājums ir ļāvis ievērojami palielināt griešanas malas, nodrošinot drošu kontaktu ar apledojušu un sniegotu virsmu.

Daudzvirzienu darba malas palielina NordFrost 200 saķeri un stabilitāti gan garenvirzienā, gan šķērsvirzienā.

Protektora bloku blīvās lameles ar trīsdimensiju un viļņainām lamellām uzlabo riepas mijiedarbību ar ledu un sniegu palaišanas un bremzēšanas laikā, kā arī manevrējot lielā ātrumā.

Blīvs plašu drenāžas rievu tīkls, kas krustojas viena ar otru dažādos leņķos, novērš riepas protektora aizsērēšanu ar sniegu un veicina efektīvu ūdens un izkusušā sniega noņemšanu no saskares vietas. Rezultātā Gislaved Nord Frost 200 riepas ne tikai labi pretojas hidroplanēšanai un slīpēšanai, bet arī pārliecinoši uzvedas uz slapja sniega un slapja seguma.

Optimāls kontaktspiediena sadalījums starp riepu un ledu nodrošina maksimālu saķeri, kā arī efektīvu bremzēšanu Nord*Frost 200 un augstu komforta līmeni.

Īpašais riepas gumijas maisījums saglabā perfektu līdzsvaru starp protektora stingrību un elastību ar temperatūras izmaiņām, kā arī garantē Gislaved Nord Frost 200 augsto veiktspēju uz ziemas virsmām visā tā kalpošanas laikā.

Maigākiem ziemas apstākļiem zviedru riepu ražotāji iesaka izmantot Gislaved Soft*Frost 200 modeli.

Gislaved Nord*Frost 200 testi:

• Auto Mail.Ru, 2017, tests 185/65 R15 - 5(8) vieta
• Autocentrs, 2017, tests 205/55 R16 - 4(10) vieta
• Tuulilasi, 2017, tests 215/65 R16 - 3(8) vieta, SUV riepu tests
• Testa pasaule, 2017, tests 205/55 R16 - 8(26) vieta
• Pie stūres, 2017, tests 185/65 R15 - 9(11) vieta

Rostislavs KotišinsAvots: Shina.Guide

Citas autora atsauksmes:

shina.ceļvedis

Ziemas apokalipse: Continentālie testi WinterContact SI, Gislaved Nord*Frost 200 un General Tire Grabber Arctic riepas

Pērkot automašīnu, mēs parasti piesakāmies dažādu modeļu testa braucienam, lai galu galā atrastu sev piemērotāko.

Tas pats notiek, kad izvēlamies televizoru vai planšetdatoru, proti, mums parasti ir iespēja pirms pirkšanas pārbaudīt vēlamā objekta veiktspēju.

Riepu gadījumā šo noteikumu ir daudz grūtāk īstenot. Gandrīz neviens no pārdevējiem nepiekritīs uzstādīt riepas uz jūsu auto riteņiem, pirms nelūgsiet piedāvāt cita modeļa riepas, un pilnīgi iespējams, ka vairākkārt. Tāpēc mēs dažreiz pērkam riepas nejauši. Un pēkšņi jums ir paveicies, un viņi pēc iespējas vairāk apmierinās mūsu vajadzības un cerības.

Lai palīdzētu tālākpārdevējiem, kuri vēlas uzlabot savu piedāvājumu, Continental katru gadu veic savu jauno produktu ziemas testēšanu. Pasākumā tiek salīdzinātas "impērijas" Continental riepas ar to tiešajiem konkurentiem, atzīmē tehniskais speciālists Shina.Guide. Šogad Continental Tire savu ziemas apokalipsi pavadīja Mirabellas pilsētā Kvebekā, Kanādā.

2015. gadā tika prezentēti trīs jauni modeļi: General Tire Grabber Arctic, Gislaved Nord*Frost 200 un Continental WinterContact SI, par kuriem rakstījām iepriekš. Ražošanas uzņēmumam būtu neloģiski radīt produktus, kas konkurē savā starpā, tāpēc katra riepa ir orientēta uz noteiktu tirgus daļu.

General Tire Grabber Arctic ir īpašs dizains vieglajām kravas automašīnām un lieliem SUV ar minimālo montāžas izmēru 245/75 R16. Continental WinterContact SI riepas derēs vidēja izmēra SUV un lieliem apvidus transportlīdzekļiem, savukārt Gislaved Nord*Frost 200 riepas ir paredzētas vidējiem un kompaktiem transportlīdzekļiem.

Ņemot vērā testa braucienā gūto pieredzi, dalībnieki atzīmēja, ka visas trīs jaunās Gislaved, Continental un General Tire riepas būs ideāli kompanjoni visai bargos ziemas apstākļos neatkarīgi no auto markas. Jaunie modeļi ļauj manevrēt pārliecinošāk nekā salīdzināmas riepas un parāda īsāku bremzēšanas ceļu. Lai gan mēs runājam tikai par 2-3 metriem. Atšķirība noteikti ir neliela, taču ārkārtas situācijā tas var mainīt visu ...

Kontrolēta sānslīde transportlīdzeklim, kas aprīkots ar Continental Winter Contact SI riepām. Daži testi bija grūtāki nekā citi! Bremzēšanas ātrums un veiktspēja palīdz noteikt atšķirību starp Gislaved Nord Frost 200 The General Tire Grabber Arctic versiju ar radzēm un bez radzēm riepas tika pārbaudītas uz ļoti prasīga bezceļa reljefa ledus ir lieliski saderīgs, braucot ar transportlīdzekli, kas ir aprīkots ar ziemas riepām, kas īpaši izgatavotas, lai pieradinātu slidenas ziemas riepas. atšķirt Gislaved NordFrost 200 versijas ar radzēm un bez radzēm

shina.ceļvedis

Gislaved Nord Frost 200 - riepas Skandināvijas salnām

Gislaved Nord Frost 200 ir vienas no populārākajām ziemas riepām pēctecis.

Neskatoties uz to, ka zviedru riepu zīmolu Gislaved diez vai var saukt par populāru Krievijā, tā produkti ir stabili pieprasīti. Apliecinot to, zviedri ir laiduši tirgū jaunu produktu - pēcteci vienam no viņu veiksmīgākajiem ziemas riepu modeļiem - Nord Frost 200.

No šī raksta jūs uzzināsit:

Modeļa pārskats

Modelis pieder ziemas riepu tipam ar radzēm. Publika tika demonstrēta 2016. gada 3. septembrī. Tirgū tiek piedāvāti izmēri no R13 līdz R19. Pieļaujamais riepas platums svārstās no 155 līdz 255 milimetriem, bet profila augstums svārstās no 40 līdz 70.

Zviedru zīmols ietilpst Vācijas koncerna Continental uzņēmumu grupā un ir pozicionēts vidējā cenu kategorijā.

Riepu dizainu var saukt par glītu, bet ne vairāk - uzmanību piesaista tikai oriģinālie raksti uz sānu sienām un plecu zonu lamelēm. Bet, uzmanīgi aplūkojot protektoru, jūs varat redzēt tā ievērojamo dziļumu un uzsvaru zem sniegotiem ceļiem. Attiecībā uz Nord Frost 100 200. modelis ir piedzīvojis izmaiņas gumijas un radžu sastāvā.

Jaunais gumijas maisījums ir elastīgāks taustei un tomēr pietiekami elastīgs, lai uzlabotu saķeri uz ziemas ceļiem, savukārt radzes ir izgatavotas, izmantojot Eco Tri-Star tehnoloģiju (komponentu piegādātājs Tikka) un ir integrētas Nord Frost 200 130 apmērā. gabaliem (priekšgājējam bija tikai 100).

Pēc ražotāja domām, šīs riepas tagad var konkurēt ar vienādiem nosacījumiem pat ar riepām no pirmā ešelona zīmoliem. Jo īpaši, salīdzinot ar iepriekšējo Nord Frost 100 sēriju, saķere un bremzēšana uz ziemas ceļiem uzlabojās par 3 līdz 6 procentiem, bet uz asfalta – par 2 procentiem.

Stiprās puses

Gislaved Nord Frost 200 tradicionāli ir labi uz sniegotiem ceļiem. Riepas demonstrē skaidru un precīzu stūrēšanas reakciju, lielisku sānu saķeri, labu saķeri, kā arī augstu bremzēšanas veiktspēju.

Uz ledus var atzīmēt pārliecinošu un vienmērīgu startu no vietas un minimālu izslīdēšanu, uzņemot ātrumu. Uz slapja seguma bremzēšanas veiktspēja tradicionāli ir augsta, tāpat kā virziena stabilitāte taisnā līnijā. Brauciena gludums ir pieņemams pat uz izteiktiem izciļņiem.

Trūkumi

Ir dažas nelielas piezīmes attiecībā uz sānu saķeri ar ledus segu - dreifs dažreiz ir negaidīts un grūti kontrolējams. Krosa spējas dziļā sniegā nav sliktas, taču no tik agresīva protektora sagaidi vairāk – ar aktīvu regasēšanu riepas ir stipri ieraktas.

Uz sausa seguma ir lēna stūres reakcija un ne labākā bremzēšanas veiktspēja. Citas vājās puses ir spēcīga dārdoņa un augsta rites pretestība, kas nelabvēlīgi ietekmē degvielas patēriņu.

Ko saka lietotāji?

Gislaved Nord Frost 200 tirgū parādījās pavisam nesen, tāpēc auto entuziasti pret šīm riepām izturas piesardzīgi, lai gan atceras, cik efektīvas bija Nord Frost 100. Tie, kas iegādājušies šīs riepas, atzīmē patīkamo radžu formu un maigumu. gumijas maisījuma, kā arī saprātīgas izmaksas.

Gislaved ir zviedru riepu zīmols. Dibināta tālajā 1893. gadā pilsētā ar tādu pašu nosaukumu Gislaved. Vispilnīgāk tā spēja sevi realizēt automobiļu nozarē, sākot tikai 1927. gadā, un līdz tam rūpnīca ražoja riepas velosipēdiem.

Līdz 1960. gadiem Gislaved sasniedza savu popularitātes virsotni Rietumeiropā un saražoja aptuveni vienu miljonu riepu gadā. Tajā pašā laikā šobrīd uzņēmums ražo aptuveni trīs miljonus riepu. Gislaved specializējas galvenokārt ziemas riepās.

1983. gadā uzņēmums kļuva pazīstams kā Gislaved Dack AB. Nedaudz vēlāk, 1987. gadā, šī nodaļa apvienojās ar citu riepu zīmolu Viking Deck A / S Tyres un kopā veido Nivis Tire AB.

Taču arodbiedrībai nebija lemts ilgi pastāvēt un jau 1992. gadā šī ražošanas apvienība pāriet Continental AG īpašumā. No šī brīža līdz mūsdienām tieši Continental ražo Gislaved riepas, savukārt riepas tiek ražotas dažādās valstīs, un pēdējā riepa no Zviedrijas no konveijera noripoja tālajā 2002. gadā.

1tire.ru

radžota ziemas riepa Gislaved Nord Frost 200

Kontinentālā pirmizrāde: Gislaved Nord Frost 200 radžotās ziemas riepas

Gislaved Nord Frost 200 ir izcila saķere ar ledu. Lieliska vadāmība uz visām virsmām un uzlabots riepu nodilums tiek panākts ar optimizētu protektora raksta stingrību Jauna augsto tehnoloģiju Eco Tri-Star radze lielākā daudzumā, lai palielinātu drošību un labāku saķeri uz ledus Inovatīvais gumijas maisījums

Continental prezentē jauno radžoto riepu Gislaved Nord Frost 200 no māsas zīmola, kas specializējas bezkompromisa modeļos skarbos ziemas apstākļos (http://licsp.ru/specialization/gynecology/).

Protektora raksta attīstība

Trīs iepriekšējās Nord Frost modeļa paaudzes, kas bija ļoti populāras Krievijas tirgū, izmantoja simetrisku V-veida protektoru. Jaunā Gislaved Nord Frost 200 riepa ir aprīkota ar asimetrisku virziena protektora zīmējumu – risinājums, kas ir pierādījis savu efektivitāti koncerna premium modeļos un tagad tiek ieviests vidējā cenu segmentā.

Protektora ārējā daļa galvenokārt ir atbildīga par vadāmību un virziena stabilitāti, kā arī nodrošina stabilitāti līkumos. Iekšējā daļa nodrošina saķeri visos ziemas ceļa posmos un hidroplanēšanas izturību. Abas daļas ir aprīkotas ar izstrādātiem plecu blokiem ar asām malām, kas palielina peldēšanu dziļā sniegā un rievās.

Virziena protektora dizains veido "pusbultas" rakstu centrālajā daļā, kas nodrošina uzlabotu ūdens un slāņu noņemšanu no kontakta vietas.

Palielināts daudzvirzienu bloku skaits ar vairākām lamelēm veido vairākas satveršanas malas. Visām lamelēm ir sienas ar savstarpēji caurejošiem elementiem, kas nodrošina bloku stingrību kustībā. Protektora ārējā pusē dominē zobainas lameles, bet iekšējā pusē - kāpinātas mikrorievas. Kopā bloku un lameļu kombinācija garantē drošu saķeri jebkurā stūres rata pozīcijā.

Uz visu veidu ziemas ceļiem jaunais protektors nodrošina precīzu vadāmību un stabilu virziena stabilitāti, kā arī pārliecinošu braukšanu līkumos.

Spike Eco Tri-Star

Continental ir liela pieredze sarežģītu tapas formu izmantošanā, lai optimizētu saķeri jebkurā slodzes vektorā. Gislaved Nord Frost 200 riepa ir aprīkota ar jauno novatorisko Eco Tri-Star radzēm, ko ražo Tikka, Somija Spikes OY, kontinentālais koncerns.

Smaile ir aprīkota ar karbīda virziena galu, kam ir trīs staru zvaigznes forma ar nošķeltām virsotnēm un daudzām asām savienojuma virsmām un malām, kā arī slīpēts gals. Šis dizains nodrošina lielāku saķeri jebkurā spēku sadalē paātrinājuma, bremzēšanas, pagriezienu, sānslīdes vai dreifēšanas riska laikā.

Kniedes korpusa dubultatloku dizains nodrošina drošu un izturīgu piegulšanos protektoram, un mazais svars (mazāk nekā 1,0 g) samazina slodzi uz brauktuves. Tas ļāva Gislaved Nord Frost 200 riepu aprīkot ar ievērojami lielāku radžu skaitu nekā iepriekšējā modelī, palielinot saķeri un bremzēšanas veiktspēju uz ledus par 6%, vienlaikus samazinot ceļa nodilumu.

Protektorā ap radzes sēdekli ir speciālas “kabatas”, kas absorbē un uzreiz noņem ledus šķembas, nepārtraukti notīrot radzes darba malas pat pie paaugstinātas slodzes, piemēram, spēcīgas bremzēšanas laikā.

Inovatīvs gumijas savienojums

Gislaved Nord Frost 200 riepa ir paredzēta darbam plašā temperatūras diapazonā, ieskaitot vissmagākos sals. Tāpēc protektorā ir iekļauts augsto tehnoloģiju gumijas savienojums ar augstu silīcija dioksīda un firmas polimēru saturu. Tas ļauj saglabāt elastību zemā temperatūrā un stingrību, kā arī nodilumizturību atkausēšanas laikā.

Izmēru dažādība

Auto riepas

SUV riepas

155/80 R 13 79 T XL

235/75 R 15 109 T XL

225/75 R 16 108 T XL

245/75 R 16 111 T XL

155/70R1375T

165/70 R 13 83 T XL

175/70R1382T

205/70 R 15 96 T FR

165/70 R 14 85 T XL

215/70 R 16 100 T FR

Spike-02 saglabāja V-veida virziena protektora rakstu, bet mainīja šķērsrievu formu, kā arī palielināja lameles skaitu. Tas viss ļauj efektīvāk noņemt sniega un ūdens putru no saskares vietas, un tas ļauj pārliecinoši vadīt automašīnu pa sniegotu ceļu. Uzlabots un gumijas savienojums. Pēc japāņu domām, tagad riepa zemā temperatūrā neiedegas, tās nodilumizturība ir palielināta par 30%.

Riepa tiek ražota 30 izmēros. Piezemēšanās diametrs - no 13 līdz 18 collām.

Berzes riepas Goodyear un Fulda

Eiropā jauno Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 riepu tirdzniecība sākās šī gada maijā. Drīz viņi parādīsies pie mums. Jaunums patiesībā ir krosoveriem pielāgotas Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 pasažieru riepas, kas pērn tika nodotas masveida ražošanā.

Pasažieru riepa saņēma daudz pozitīvu atsauksmju, jo īpaši to augstu novērtēja TÜV SÜD Product Service GmbH eksperti. Var pieņemt, ka arī krosoveriem paredzēta riepa būs veiksmīga.

Starp citu, tas nav vienīgais ražotāja jaunums. Fulda, kas pieder GoodYear, demonstrēja Kristall Control HP2. Atgādiniet, ka amerikāņi ar šo zīmolu pārdod vairāk budžeta riepu.

Šīs riepas ir aizstājušas Kristall Control HP, kas parādījās 2010. gadā. Protektora raksts ir sarežģīts. Tās centrālajā daļā ir sava veida tīkls, kas sastāv no daudzām rievām. Šis "tīkls" notur sniegu kontakta vietā, tādējādi uzlabojot riepas saķeri.

Gumijas savienojums ir uzlabots. Tagad tā ir vēl izturīgāka pret zemām temperatūrām, un riepa neiedegas stiprā salnā, tādējādi nodrošinot labu vadāmību. Kompozīcijā ietilpst arī silīcija dioksīds (silīcija dioksīds). Tas uzlabo saķeri uz slapja ceļa.

Dunlop krosoveriem

Riepai ir jauna īpaši viegla radze ar trīsstūra formas karbīda ieliktni. Tomēr nav jēgas detalizēti runāt par tehnoloģijām. Lielākā daļa mums jau zināmi no Conti modeļiem. Tā kā tas ir premium klases zīmols, jaunākie sasniegumi vispirms tiek izmantoti Continental riepās un tikai pēc tam tiek apgūti zīmoli vairāk budžeta segmentu.

Līnija ietver 64 izmērus, kas paredzēti automašīnām un krosoveriem.

Kontinentālais

Pagaidām ziņu par izcilā ražotāja jaunumiem nav. Bet koncerns jau ir izlaidis dažus "jaunus apģērbus" zem saviem apakšzīmoliem, "spēlējot" vairāk budžeta segmentos. Mēs jau runājām par Gislaved, un šeit ir vēl viens jauns modelis - budžeta jaunums Matador MP 30 Sibir Ice 2.

Salīdzinot ar tās priekšgājēju Matador Sibir Ice, riepai ir pastiprināts karkass, un stingrie bloki protektora plecu zonās nodrošina labu virziena stabilitāti manevru laikā. Smailes - alumīnijs ar cieta sakausējuma ieliktni. "Naglas" ir sakārtotas tā, lai tapas un protektora nodilums būtu vienmērīgs. Tas ir, tiek samazināts tapas izkrišanas risks. Pieaudzis arī riepas resurss.

Kopumā ir pieejams 21 izmērs ar urbuma diametru no 13 līdz 17 collām.

Vissezonas riepas un Velcro no Yokohama

Uzņēmums iepazīstina ar atjauninātām Geolandar G015 vissezonas riepām un IceGuard Studless G075 Velcro.

Yokohama Geolandar G015 ir paredzēts SUV un pikapiem. Vāks ir radikāli atjaunināts. Parādījies jauns protektora raksts, palielināta sānu sienu izturība, pārveidots gumijas maisījuma sastāvs. Uz sānu sienas parādījās sniegotas trīs kalnu virsotnes ikona. Tas liek domāt, ka tagad riepu var izmantot arī ziemā – gumija neiedegas, saglabājot elastību pat zemā temperatūrā. Kā norāda uzņēmuma pārstāvji, šīs riepas var izmantot visu gadu. Pat tad, ja temperatūra paaugstinās virs 20 grādiem pēc Celsija. Jaunums tiek prezentēts 64 standarta izmēros.

Riepas IceGuard Studless G075 ir paredzētas krosoveriem un SUV.

G075 ir virziena protektora raksts, un gumijas maisījums absorbē ūdeni kā sūklis. Maisījuma oriģinālais mitrumu absorbējošais sastāvs noņem ūdens plēvi no saskares vietas, uzlabojot riepas bremzēšanas īpašības. Kopumā G075 līnijai ir 18 izmēri no 16 līdz 18 collām. Profils: 55–70.

Kumho

Dienvidkorejietis Kumho ieviesis radžoto riepu Kumho WinterCraft SUV ice WS31 krosoveriem. Tas tika izveidots, pamatojoties uz tīri vieglo automašīnu riepu Kumho Wi31. Protektora raksti ir gandrīz identiski, tāpēc attiecības ir uzreiz redzamas.

Saskaņā ar SUV automašīnu specifiku jaunums ir palielinājis bloku stingrību protektora rakstā. Uzlabota vadāmība un bremzēšana uz ledus. Inženieri ir strādājuši arī pie drenāžas rievu formas optimizēšanas. Tas, savukārt, palīdzēja uzlabot riepas vadāmību pret slīdēšanu un palielināja pretestību hidroplanēšanai.

Vēl viens ražotāja jaunums ir Kumho WinterCraft WP71. Šie "Velcro" spēlē premium segmentā. Korejieši sola izcilu saķeri un vadāmību uz slapja un sausa ceļa, kā arī uz sniega. Pateicoties virziena rakstam un lielajam lameļu skaitam, riepas labi “airējas” irdenā sniegā. Pieejams 42 izmēros no 225/50 R16 līdz 245/45 R19.

Nokian

Lielākā daļa ir Somijas riepu ražotāji. Viņi ir vieni no atzītajiem līderiem, tāpēc vienmēr ir īpaša interese par viņu jaunajiem produktiem. Tātad šai ziemai Nokian ir sagatavojis bezradžu modeli WR A4, kas aizstās WR A3.

Riepai ir asimetrisks protektora dizains, un konstrukcijā ir veiktas vairākas izmaiņas, lai uzlabotu veiktspēju. Gumijas savienojumu ar silīcija dioksīdu sauc Performance Traction Silica. Papildus dabiskajam kaučukam tas satur rapšu eļļu, kas nodrošina drošu saķeri ziemas apstākļos. Šis savienojums arī palielina riepas nodilumizturību un uzlabo stabilitāti, braucot pa sniegu.

Tika pielietota arī tā saukto "sniega spīļu" tehnoloģija: protektora lameļu gareniskajām ribām tiek padarītas asas malas. Tie nodrošina arī papildu saķeri uz sniegota ceļa.

Michelin un Kleber

Joprojām nav zināms, ko uzņēmums parādīs ar savu galveno, premium zīmolu. Bet attiecībā uz produktiem, kas paredzēti vidējam cenu segmentam, ir skaidrība. Pirmā ir BFGoodrich g-Force Winter 2, virziena riepa, kas paredzēta plašam vieglo automašīnu klāstam.