Ziemas radžoto riepu vērtējums r13. Labākās mājas ziemas riepas

Mēs uzskaitām modeļa priekšrocības, kas ļāva tam ieņemt cienīgu trešo vietu mūsu ziemas radžoto riepu vērtējumā.

Sāksim ar protektora rakstu. Salīdzinot ar NH 7, tā saņēma dziļāku drenāžu un atvērtas plecu zonas, kas palielināja riepas izturību pret ūdeni un šļakatām. Bloki, kas atrodas riepas centrālajā zonā, ir cieši savstarpēji saistīti - tas tiek darīts, lai palielinātu gumijas stingrību un spēju pārliecinoši pārvarēt sausos ziemas ceļu posmus.

Liels skaits pašbloķējošu trīsdimensiju lameles, kas atrodas protektora plecu zonās, uzlabo pagriezienu kontroli un palielina riepu veiktspēju bezceļa apstākļos.

Protektora bloku aizmugurējās daļas zobainā forma nodrošina lielisku saķeri ar ceļa virsmu aktīvās bremzēšanas laikā, samazinot bremzēšanas ceļa garumu. Turklāt šāda veida bremžu pastiprinātāji veicina efektīvāku sniega un šķīvju noņemšanu no automašīnas riteņiem.

Atzīmējam arī patentētās Eco Stud 8 tehnoloģijas izmantošanu Hakkapeliitta 8 radzēm, kā arī Cryo-Silane tehnoloģiju, kas izmantota gumijas maisījuma pagatavošanā (rapšu eļļas un silīcija dioksīda proporcijas palielināšanās). Riepas tiek ražotas kopš 2013. gada, taču joprojām tiek uzskatītas par vienu no labākajām savā kategorijā, kas konkurē ar vienlīdzīgiem nosacījumiem ar jaunākiem konkurentiem.

2019. gada labāko radžoto ziemas riepu reitingā ir vēl viens ilgi gaidīts jaunums, kas nomainīja pirmās paaudzes Ice Zero ziemas riepas. Salīdzinot ar tās priekšgājēju, otrās paaudzes riepām ir raksturīgas:

1. uzlabotas vadāmības īpašības, reakcijas uz vadītāja darbībām precizitāte;
2. efektīvāka bremzēšana ziemā;
3. trokšņa samazinājums (par 20%), neskatoties uz lielu skaitu tapas.

Unikālajam protektora rakstam ir V-veida drenāžas rievas, kas kļūst platākas tuvāk malām – šis dizains nodrošina visefektīvāko ūdens un dubļu noņemšanu no riepas saskares vietas. Lai samazinātu bremzēšanas ceļu un uzlabotu riepas saķeres īpašības, itāļu inženieri izvietoja papildu lameles perpendikulāri galvenajām lamām.

Centrālā protektora zona saņēma vairākus dubultblokus, lai uzlabotu transportlīdzekļa noturību uz ceļa. Lai nodrošinātu drošību, braucot pa sausu ceļu, riepas malu efekts ir uzlabots, izmantojot zigzaga bloku malas. Visbeidzot, 3D lameles, kas parādījās riepas plecu zonās, nodrošina nepieciešamo gumijas stingrību, atvieglojot ātrgaitas līkumu izbraukšanu.

Jāatzīmē uzlabotā riepu caurlaidība attiecībā pret dziļu sniegu - to veicina sniega āķi, kas atrodas bloku plecu zonā, speciāli konteineri ir atbildīgi par ātru ledus skaidu un sniega masas noņemšanu.

Pirelli Ice Zero 2 riepās tiek izmantota dubultā radžu tehnoloģija, kas sastāv no to novietošanas pa pāriem uz daudzvirzienu blokiem. Tas palīdz samazināt trokšņa līmeni, braucot pa visu veidu ceļiem. Smailes kodols ir izgatavots no volframa karbīda sakausējuma, kas palielina tā resursu, un smaiļu augsto triecienizturību nodrošina palielinātie tās virsmas izmēri.

Riepas saķeres īpašības tiek uzlabotas arī, jo gumijas maisījumam tiek pievienoti tādi komponenti kā noteikta veida sveķi, un tapas stiprinājuma vietā gumija ir veidota no stingrāka sastāva. Radžu rindu skaita palielināšana līdz 24 palīdz izvairīties no tapas iekļūšanas tajās pašās vagās.

Ja esat apvidus klases auto īpašnieks, iespējams, ar noteiktu biežumu ir jārisina problēma, kuras ziemas riepas krosoveriem / SUV ir vislabākās. 2019. gadā šādiem auto īpašniekiem iesakām pievērst uzmanību Dunlop otrās paaudzes Grandtrek Ice02 riepām.

Protektora raksta unikālais dizains garantē izcilas šīs gumijas patērētāja īpašības. Miura Ori patentētā tehnoloģija, kas sastāv no trīsdimensiju liela garuma zigzaga lameles ar cietām malām, novērš protektora bloku saliekšanos, palielinot riepas saķeri ar brauktuvi.

Pateicoties šim modelim, gumijas nodilums notiek pēc iespējas vienmērīgāk, un riepu vadāmība visos tās darbības posmos saglabājas stabila, garantējot augstu riepas jutību pret stūres pagriezieniem.

Taču galvenā Grandtrek Ice02 iezīme ir uzlabotais tapas dizains. Tie ir izgatavoti no tērauda, ​​un tiem ir rievota taisnstūrveida volframa karbīda serde. Tas nodrošina lielāku iespiešanos pret apledojušām virsmām un sablīvētu sniegu. Serdes garums ir 2,8 mm. ar platumu 2,0 mm., pie pamatnes, smaile sabiezē līdz 8 milimetriem. Sēdekļu veidošanai izmantota inovatīva tehnoloģija, kas samazina smailes zaudēšanas iespējamību. Kopumā modelī ir 16 rindas radzēm ar blīvumu 60 gab. uz rm, kas atbilst 2011. gadā pieņemtajam tehniskajam regulējumam CU-TR 018.

Pašai gumijai ir divslāņu struktūra: virsējais slānis sastāv no mīksta savienojuma, kas nodrošina visciešāko kontaktu ar ziemas ceļu, iekšējais ir stingrāks, kas palīdz labāk noturēt radzes un pagarināt to mūžu. Noapaļotais, simetriskais riepas profils palīdz samazināt gumijas deformācijas spēju starp sānu malu un plecu zonu, uzlabojot vadāmību un samazinot degvielas patēriņu.

Kopš 2017. gada tiek ražots vēl viens Somijas riepu ražotāju pārstāvis labāko ziemas riepu ar radzēm top 10 – modelis Nordman 7. Šo gumiju var uzskatīt par vienu no labākajiem universālo riepu pārstāvjiem vidējā cenu kategorijā, kas paredzēta lietošanai vieglajiem automobiļiem ziemas sezonā.

Kopumā "Nordic" modelis ir nedaudz uzlabota slavenā "septiņu" Hakkapeliitta kopija, nodrošinot optimālu nodilumizturības attiecību un lielisku saķeri uz slidenām virsmām.

Modeļa iezīmi var saukt par Air Claw tehnoloģiju, kas sastāv no tapu izmantošanas ar enkura stiprinājumu un asaras formas padziļinājumu esamību protektora blokos. Tas piešķir gumijai maiguma īpašību, kas nepieciešama drošai kustībai pa ziemas ceļiem. Šādu padziļinājumu efekts ir līdzīgs efektam, ko parāda papēžu amortizatori mūsdienu kedās: tie samazina vibrācijas līmeni un padara kniedēm raksturīgo pretslīdēšanas efektu mīkstāku. Tas, protams, samazina arī asfalta nodilumu, kā arī metāla saskarei ar cietu ceļa segumu raksturīgo trokšņu efektu. Pateicoties platajam atlokam, šādi "spīles" droši noturas protektorā kā enkurs - no šejienes arī radies stiprinājuma nosaukums.

Jāpiemin arī patentētā radžošanas tehnoloģija ar nosaukumu Eco Stud System – tā tiek aktīvi izmantota visās jaunākajās Nokian ziemas riepās.

Tās būtība slēpjas novatoriskajā urbumu veidošanas tehnoloģijā tapas ieklāšanai: tie ir izgatavoti gumijas vulkanizācijas stadijā un ir aprīkoti ar triecienu absorbējošiem paliktņiem, kas neietekmē to aiztures uzticamību. Šiem nolūkiem tiek izmantota cita tehnoloģija Bear Claw, kas nozīmē "lāča nags", kas palīdz noturēt tapas plaknē, kas ir perpendikulāra protektoram pat straujas paātrināšanas/bremzēšanas laikā.

Pēc modeļa nosaukuma jau var saprast, ka tas ir paredzēts darbam vissmagākajos apstākļos. 2018./2019.gada labāko radžoto ziemas riepu reitingā ar riepu rādiusu no R16 līdz R21 šis modelis ir vienīgais ar trīsstūrveida radzēm.

MultiControl Ice tehnoloģijas izmantošana ļāva ievērojami palielināt riepas un brauktuves saskares laukumu. Lai gan pašai karbīda smailei ir pusapaļa kontūra, tā ir ietverta trīsstūrveida apvalkā. Šis dizains sadaļā atgādina slaveno uzvilkto cepuri. Šāda tehnoloģiskā risinājuma darbības princips ir šāds: ārējam ieliktnim, arī no karbīda materiāla, ir asas malas, kas ievērojami uzlabo riepas paātrinājuma un bremzēšanas īpašības. Izteiktu sānu paātrinājumu klātbūtnē sāk darboties paša korpusa vienmērīgas pārejas, savukārt bremzējot - smailes aizmugurējā virsma, kurai ir palielināts platums. Uzstādot "ērkšķus" rūpnīcā, līme netiek izmantota - stiprinājuma uzticamība ir tik augsta, ka tā pat neļauj ērkšķim ritināt ap savu asi.

Otrā UltraGrip Ice Arctic iezīme attiecas uz patentēto protektora rakstu (3D-BIS). Ziemas sērijām tradicionālo V-veida dizainu papildina liels skaits viļņotu lameļu, uz kurām ir vafeļu rievas, kas pa plašiem drenāžas kanāliem paātrina sniega putras un liekā ūdens noņemšanu no kontakta plākstera.

Lai nodrošinātu vislabāko saķeri ar visa veida ziemas ceļa segumiem, maisījums ietver inovatīvu silīcija polimēru pildvielu. Jāatzīmē UltraGrip Ice Arctic riepu mazais svars, kas panākts, izmantojot neliela rādiusa plecu zonas, īpašu protektora kontūru un divkomponentu gumijas maisījumu ar mīkstu ārējo un cietāku iekšējo slāni.

Nord*Frost 200 modelim ar asimetrisku protektora zīmējumu raksturīga iezīme ir izcilās saķeres īpašības un izcilā sānu stabilitāte, braucot pa slidenu segumu – sablīvētu sniegu un ledu.

Lai gan šis modelis tiek uzskatīts par “veterānu” 2019. gada labāko ziemas riepu rangā ar radzēm (pārdošana sākās 2015. gadā), tas nemazina tā nopelnus. Viens no tiem ir unikāla protektora raksta izmantošana, kas ir pierādījusi savu efektivitāti uz ziemas ceļiem saskaņā ar daudzu Krievijas un Skandināvijas trasēs veikto testu rezultātiem.

Protektora centrālajā daļā ir trīs bloku rindas neregulāru daudzstūru veidā, kas tiek darīts, lai palielinātu asu griešanas šķautņu skaitu. Tie nodrošina drošu saķeri uz sniegotām/ledainām lielceļiem. Šo aso malu daudzvirzienu virziens veicina riepu stabilitāti šķērsvirzienā/garenvirzienā. Trīsdimensiju viļņoto lamelu skaits atbilst bloku skaitam, nodrošinot drošu riepu saskari ar ceļu bremzēšanas un pēkšņas iedarbināšanas laikā, kā arī manevrējot lielā ātrumā.

Drenāžas rievu platums ir pietiekams jebkura liekā ūdens daudzuma, sniega masas un ledus skaidu ātrai izvadīšanai, tāpēc šeit varat aizmirst par akvaplanēšanas un šļakatām.

Īpašais maisījuma sastāvs nodrošina optimālu līdzsvaru starp riepas elastību un tās stingrību neatkarīgi no termometra rādījumiem.

Tas atšķiras no sava priekšgājēja ar RS W419 indeksu ar uzlabotu saķeri un bremzēšanas veiktspēju uz ledus un sniega, vaļīgām un sablīvētām virsmām. Modelējot protektora rakstu, tika izmantoti datoroptimizācijas rīki, lai jaunajam rakstam praktiski nav nekā kopīga ar veco rakstu, izņemot reljefa simetriju un virzienu. Šaurās monoribas vietā parādījās palielināti bloki, kas ļāva optimizēt riepas virsmas slodzi kontaktlaukuma zonā, uzlabot virziena stabilitāti uz sausa ceļa un nodrošināt ērtu vadāmību uz slidenas ceļa virsmas. Taču bloki riepu plecu zonā ir kļuvuši mazāki, bet to skaits ir palielinājies, uzlabojot gumijas sānu stabilitāti un atvieglojot izkļūšanu no dziļas sniegotas rievas.

Lielākajai daļai ziemas riepu ir izstrādāts trīsdimensiju lameles tīkls. i*Pike RS2W429 ir izņēmums, un daži no tiem ir nedaudz noliekti attiecībā pret braukšanas virzienu, lai, manevrējot pa sniegotu vai apledojušu trasi, riepas uzvesties paredzamāk, sekojot stūres pagriezieniem. Otrs šādu lameļu mērķis ir uzlabot gumijas saķeres īpašības garenvirzienā, kā arī novirzīt lieko ūdeni plašākos drenāžas kanālos.

Salīdzinot ar pirmās paaudzes Winter i*Pike, radžu rindu skaits ir pieaudzis no 10 līdz 12, un tās, kas ir atbildīgas par pretslīdēšanu, ir vienmērīgāk sadalītas pa protektora virsmu, pārvietojoties uz riepas centru.

Labāko ziemas riepu ar radzēm top 10 noslēdz jaunā 2018. gada riepa, kas aizstāja IceCruiser 7000 modeli, kas tiek ražots kopš 2010. gada. Interesanti, ka protektora raksts nav īpaši mainījies, taču inovatīvu tehnoloģiju izmantošana radžošanā un maisījumos ir būtiski uzlabojusi riepas saķeres īpašības uz slidenas virsmas. Lietotāji atzīmē japāņu riepas tradicionāli augsto kvalitāti, tās uzticamību un izturību, kā arī spēju neļaut tapas izkrist visā kalpošanas laikā.

Protektora raksta iezīme ir unikāla lielu bloku organizācija, kas atrodas centrālajā reģionā, kuras mērķis ir palielināt izstrādājuma deformācijas stabilitāti. Plecu blokiem ir raksturīga paaugstināta stingrība, kas uzlabo stabilitāti manevrējot uz ledus, sniega un slapja ceļa. Asu robainu malu klātbūtne uzlaboja gumijas sānu stabilitāti, atvieglojot pārvietošanos uz irdena sniega.

Ievērojiet IceCruiser 7000S drenāžas sistēmas augsto efektivitāti. Tas sastāv no diviem platiem gredzenveida kanāliem un slīpu rievu tīkla, kas orientēts uz centru - tie nodrošina augstu izturību pret akvaplanēšanu un uzticamu ūdens un dubļu noņemšanu no saskares vietas ar ceļu.

Lai gan pašas tapas tradicionāli ir izgatavotas no alumīnija, to spēja iekost ledū ir pateicoties to uzlabotajam dizainam. Uzticamu noturību riepā nodrošina centrālais ieliktnis ar pielāgotu cietības līmeni un divkomponentu maisījuma izmantošana.

Kopsavilkums

Katra no piedāvātajām riepām ir pelnījusi savu augsto vietu reitingā. Dažiem ir daži trūkumi, kurus ir grūti nosaukt par būtiskiem. Objektīvi grūti pateikt, kuras radžotās riepas ir labākās. Lai gan eksperti un ierindas patērētāji lika saprast, ka ziemā Krievijā galvenā uzmanība tiek pievērsta Somijas uzņēmuma Nokian produkcijai, tas nemazina citu ražotāju produktu nopelnus top 10.

Gandrīz katrs automašīnas īpašnieks, izvēloties automašīnu riepas, paļaujas uz trešo pušu informāciju. Biežāk nekā citi tiek izmantoti specializēti dažādu ekspertu publikāciju testi, vērtējumi, pieredzējušu lietotāju atsauksmes. Tajā pašā laikā pēdējā laikā sāk parādīties jauni cienīgu riepu ražotāju pārstāvji, kas sacenšas ar pasaules līderiem. Pašreizējais ziemas riepu vērtējums 2017-2018 ir izstrādāts, lai atspoguļotu pašreizējās tendences gumijas konstrukcijā aukstajai sezonai.

Kas ir iekļauts vērtējumā vai reitingu kategorijās

Galvenā atšķirība, kas apgrūtina objektīvu riepu reitinga uztveri Eiropas automobiļu publikācijās, ir klimatisko apstākļu atšķirība. Atšķirības tiek novērotas šādās pozīcijās:

• ceļa apstākļi, tostarp atšķirības pārklājumā un reaģentu lietošanā;
• temperatūras starpība un tās ievērojamās svārstības;
• atšķirīgs mitrums gaiss.

Vērtējot ziemas riepas, galvenais uzdevums nav izvirzīts atsevišķa modeļa ieteikumā - Velcro vai radžotas. Īpašnieki ne vienmēr izvēlas vadošos vieglo automašīnu modeļus. Dažkārt nozīmīgāka ir dažādu īpašību kompleksa kombinācija labā līmenī. Tāpēc riepu salīdzināšana tiek veikta pēc objektīviem kritērijiem sadzīves apstākļiem, lai palīdzētu izvēlēties konkrētu modeli.

Riepu grupa bez radzēm

Berzes riepām uz sānu malas ir apzīmējums “bez radzēm”, kas burtiski tulkojumā no angļu valodas nozīmē “bez radzēm”. Starp ziemas riepām bez radzēm tradicionāli izšķir divas grupas, kurām katrai ir savas īpašības:

1. Centrāleiropas riepu grupa. Viņiem ir izveidotas rievas ūdens novadīšanai un ar gumijas maisījumu, kas ir nedaudz cietāks nekā tradicionālā gumija ziemai.
2. Skandināvu riepu grupa. Gumijas cietība pēc raksturlielumiem ir no 50 līdz 55 Shore vienībām. Protektors biežāk ir piepildīts ar daudzskaldņiem, kas var izspiesties cauri sniega segai.

Modeļu cenu diapazons atšķiras līdz pat 1,5 reizēm, taču skaitļi netiks sniegti, ņemot vērā riepas īpašības, neņemot vērā nosēšanās diametru. Ja salīdzina viena modeļa riepas dažādos izmēros, arī rezultāti ir nedaudz atšķirīgi.

Continental ar ContiVikingContakt 6

Modelis aizstāja 5. paaudzi pēc 2014. gada. Aizsargam ir 3 autonomas zonas un asimetrisks raksta virziens. Riepa ir paredzēta salu klimatam apvienojumā ar stiprām lietusgāzēm. Ziemas riepas raksturo šādas īpašības:

Stiprās puses:

• lielisks šķērsvirziens stabilitāte;
• pārliecināts paātrinājums uz velmēta sniega;
• augsts valūtas kurss stabilitāte;
• lieliskas bremzēšanas īpašības uz ledus;
• ļoti labs akustiskais komforts.

Trūkumi praktiski netiek atklāti, taču eksperti atzīmē neskaidru uzvedību dziļā sniegā un samērā nenoteiktu uzvedību uz sasaluša asfalta.

Nokian ar Hakkapeliitta R2

Skandināvu modelis ir paredzēts ilgstošai darbībai dažādos laikapstākļos ziemā. Dažādu modeļu izmēru klāstā ir aptuveni 56 versijas, un tas ir tirgū kopš 2013.-2014.gada ziemas.

• izcili paātrinājuma un palēninājuma veiktspēja uz ledus;
• izcils sniegums vadāmība un virziena stabilitāte uz jebkuras virsmas
• augsta caurlaidība.

Ekspertu vērtējumi un atsauksmes liecina par dažiem trūkumiem, strādājot uz sausa, saldēta asfalta.

Goodyaer ar UltraGrip Ice 2

Pārstāv labākās ziemas riepas braukšanai pa ziemas asfaltu. Riepai ir raksturīgs ievērojams ziemas riepu protektora dziļums salīdzinājumā ar konkurentiem. Ar labu nodilumizturību tas kalpos vairākas sezonas.

Stiprās puses, kas raksturo riepu:

• izcili bremzēšanas īpašības uz sausa un slapja asfalta;
• skaidrs sekojot kursam uz asfalta un sniega segas;
• īss skaļuma līmenis.

Bremzējot uz velmēta sniega, ir nepieciešama vadītāja precizitāte, un, braucot pa neapstrādātu sniegu, spēja braukt ar krosu ir ierobežota.

Pirelli ar Ice Zero FR

Sabalansētas bezradžu riepas. Starp vājajiem punktiem izceļas salīdzinoši augsta stingrība, zema degvielas efektivitāte. Starp pozitīvajām īpašībām izceļas:

• izcili peldēšana dziļā sniegā un sānu stabilitāte uz velmētas virsmas;
• labi virziena stabilitāte uz asfalta;
• izcili apiešanās uz ledus.

Michelin ar X-Ice 3

Tiem, kas salīdzina bezradžu riepu paraugus, šis ir viens no vieglākajiem modeļiem. Riepai ir vairāk priekšrocību nekā trūkumu:

• izcili virziena stabilitāte uz asfalta, ar lielisku palēninājumu;
• saprotams un paredzama uzvedība uz ledus.

Riepa neizceļas ar komfortu un tai ir ierobežota peldēšana svaigā sniegā.

Mazāk populāriem modeļiem, kas piedalās ziemas riepu testos 2015. gadā un turpmākajos gados, ir sabalansētas īpašības un tie ir spēcīgi noteiktās kategorijās. Salīdzinoši lētas riepas pārstāv šādi modeļi:

1. Hankook Winter i*cept iZ2. Labāk ir izvēlēties modeli, ja vēlaties racionāli patērēt degvielu. Lielisks visos vingrinājumos uz sniega. Riepa pozitīvi izceļas cenas un kvalitātes īpašību kombinācijā.
2. Dunlop Winter Maxx WM01. Tam ir lieliska virziena stabilitāte un palēninājums uz asfalta. Labi startē uz ledus. Riepa neizceļas ar komfortablu uzvedību, degvielas ekonomiju vai bez trokšņa. Nenoteiktība uzvedas uz sniega virsmas.
3. Bridgestone Blizzak VRX. Neskatoties uz augstajām izmaksām, riepa ir svarīga tikai laba virziena stabilitāte uz sniegota ceļa seguma.
4. Toyo Observe GS-I 5 . Vienam no globālās riepu autobūves nozares jaunumiem par zemām izmaksām ir visas īpašības vidējā līmenī. Tikai vadāmība uz sniega ir virs vidējā līmeņa.

Apsverot budžeta riepu segmentu, ir arī viegli izvēlēties dažus cienīgus piemērus. Piemēram, ne katrā labāko ziemas riepu reitingā ir iekļauts Nokian Nordman RS modelis. Gumijai ir augstas kvalitātes saķeres īpašības, kas ir saistītas ar labi attīstītu protektora rakstu. Tajā pašā laikā īpašnieku atsauksmes runā par riepu izturību pret nodilumu un ļauj diskus izmantot vairākas sezonas. Darbojoties ar automobili ar Nokian Nordman RS, ir jāizvairās no pēkšņas bremzēšanas un jāmēra kustības ritms.

Radžota modeļu grupa

Ja jums ir jāizvēlas riteņu komplekts starp riepām ar radzēm, pievērsiet uzmanību šādiem apstākļiem:

• vērtējums un testa rezultāti;
• tapas skaits un forma;
• radžu izvirzījuma augstums virs gumijas virsmas.

Izvērtējot ziemas riepu uzvedību ar radzēm, nevajadzētu gaidīt priekšzīmīgu uzvedību uz asfalta. Galu galā īpašs pārklājums šādiem riteņiem ir ledus garoza un sniegots asfalts.

Iespēja salīdzināt aplēses par to, kuras tapas darbojas labāk, ir parādīta šādā vērtējumā:

Nokian ar Hakkapeliitta 8

Modelim ar izmēru R16 katram ritenim ir 190 radzes. Modelis tiek saukts par labāko pārstāvi starp ziemas riepām krosoveriem. Vienlīdz labi izturas uz jebkuras virsmas un ir degvielas ekonomija.

Modeļa stiprās puses:

• izcili uzvedība uz ledus- paātrinājuma un palēninājuma laikā;
• lieliska uzvedība uz sniegota ceļa - virziena stabilitāte un paātrinājums;
• pārliecināts uzvedība uz asfalta.

Braucot ar Hakkapeliitta 8 automašīnu, jums jābūt uzmanīgiem ar ātruma izvēli uz slapja seguma, kas ir saistīts ar mazāk efektīvu bremzēšanu.

Continental ar ContiiceContakt 2

Tāpat kā visi labākie piemēri, arī braukšanas un bremzēšanas režīmā riepa uz slapja seguma uzvedas ne pārāk pārliecinoši.

Saskaņā ar atsauksmēm un objektīvi modelis ir līdzsvarotākais jebkura veida ceļa un laikapstākļiem un izceļas pēc šādiem rādītājiem:

• izcili saķere uz ledus un sniega;
• izcili krosa spēja un virziena stabilitāte;
• labi bremzēšanas īpašības uz asfalta.

Goodyear ar UltraGrip Ice Arctic

Ja rodas šaubas par to, kā izvēlēties ziemas riepas bezceļam, tad atbilde ir pareizas riepas izvēlē. Citas priekšrocības ietver:

• izcili bremzēšanas īpašības uz jebkuras virsmas;
• pārliecināts paātrinājums uz ceļa neatkarīgi no virsmas.

Gumija nav īpaši pārliecināta, braucot lielā ātrumā.

Pirelli ar Ice Zero

Visu īpašību neliela samazinājuma secībā - paātrinājums, bremzēšana, gumija izpaužas uz sniega, ledus, asfalta. Dažas piezīmes ir raksturīgas vadāmībai un virziena stabilitātei, palielinoties ātrumam.

Michelin ar X-Ice North 3

Ledus segumu nevar saukt par pašreizējā modeļa elementu. Pārējā gumija iepriecinās ar uzticamību uzvedībā, bremzēšanas veiktspēju. Ideāli piemērots biežiem gariem braucieniem pa labiem ceļiem.

Starp mazāk pamanāmajiem radžotajiem pārstāvjiem īpašnieku atsauksmes izceļ:

1. Modelis Nordman 5. Labākais pārstāvis cenas/kvalitātes ziņā, kas spēj izturēt jebkuru ceļa segumu, apvienojumā ar labu degvielas ekonomiju.
2. Riepa Gislaved Nord Frost 100. Salīdzinoši vienādi uzvedības novērtējumi dažādos darbības režīmos uz jebkuras virsmas. Nevar lepoties ar degvielas efektivitāti.
3. Hankook Winter i'Pike RS+. Tas labi uzvedas uz ledus un sniega pārkārtojumu laikā un netaupa uz asfalta. Tam ir laba degvielas efektivitāte.
4. Cordiant Snow Cross. Modelis piesardzīgiem braukšanas apstākļiem uz ledus un sniega. Nepārliecināti uzvedas, bremzējot uz asfalta. Viens no labākajiem piedāvājumiem cenas/kvalitātes kombinācijā.
5. Anatira Frīza. Rets ražotājs no Ķīnas. Riepa labi darbojas uz tīra seguma. Citos ziemas apstākļos izmantošana ir ierobežota.

Tirgū ir gumijas paraugi, kuru izmaksas atšķiras 2 vai vairāk reizes viens no otra. Tas ir mazāk atkarīgs no tā, kurš piegādātājs piegādāja riepas, bet vairāk no to ražošanas tehnoloģijas un ražotāja atrašanās vietas.

Izvēloties ziemas riepu komplektu, reitingu un testu rezultātu ņemšana vērā ir priekšnoteikums drošības nodrošināšanai. Dažos gadījumos ir viegli ietaupīt ievērojamus finanšu resursus, nepārmaksājot par vārdu.

Ņemot vērā krīzi, mēs izvēlējāmies populārākās un pieejamākās riepas ar radzēm, neaizmirstot arī Ķīnas riepas. Septiņas no vienpadsmit šādām riepām bija lētākas par 2500 rubļiem. “VAZ” izmērā jaunumu ir maz, bet mums “bija līdzi” - Continental ContiIceContact 2 riepas tikai ienāk tirgū. Pirmo reizi mūsu testos, iespējams, vispieejamākās vietējās “radžos” Avatyre Freeze (1770 rubļi), poļu riepas Sava Eskimo Stud (2135 rubļi), ķīniešu Aeolus Ice Challenger (2140 rubļi) un japāņu Yokohama iceGUARD iG55 (2590 rubļi) piedalīties mūsu testos. Starp "skandināviem" izvēle ir manāmi pieticīgāka. Pēc ražotāju domām, smaiļu īpatsvars Krievijas tirgū svārstās no 65 līdz 80%, tas ir, nav atlicis ļoti maz vietas. Mēs atradām tikai septiņus komplektus. Vislētākie ir Cordiant Winter Drive par 2050 rubļiem un Nordman RS par 2225 rubļiem. Vidējo cenu kategoriju (2500-3000 rubļu) pārstāv “japāņu” Bridgestone Blizzak VRX un Toyo Observe GSi‑5, kā arī Polijā ražotais Goodyear UltraGrip Ice 2. Mēs nenoniecinājām pat pāris Nokian un Continental top modeļus, kas ir dārgāki par 3000 rubļiem gabalā.

Pārbaudes tika veiktas janvārī - februārī AvtoVAZ poligonā netālu no Toljati. Ziema izrādījās ne pārāk salna: temperatūra uzlēca robežās no -25 ... -5 ºС. Asfalta daļa tika uzrullēta maija sākumā, uz sausiem ceļiem. Viņi strādāja naktīs, kad temperatūra nepacēlās virs +5…+7 ºС. Tieši šādu temperatūru riepu ražotāji uzskata par pāreju no ziemas riepām uz vasaras riepām un otrādi. Testa auto - Lada Kalina aprīkots ar ABS.

KĀ BRAUKSI, TĀ BRAUKSI

Ziemas riepu testēšanas svarīgākā daļa ir ieskriešanās. Galu galā no tā ir atkarīgs, cik labi riepas darbosies uz sniega un ledus un cik ilgi tās kalpos. Nepareiza "radžu" ieskriešana var viegli sabojāt: agresīvi braucot ar atritinātām riepām, radzes vienkārši izlidos. Ar katru radžoto riepu komplektu noskrējām 500 km. Bez asiem paātrinājumiem un palēninājumiem, lai katra smaile nokristu vietā un gumija cieši satvertu tās pamatni. Lai to izdarītu, visu skrējienu sadalām trīs vai četrās daļās, pēc katras veicot stundu vai divas kustības pārtraukumu. Skriešanai ar neražotiem mīkstajiem “skandināviem”, tautā sauktiem par “Velcro”, pietiek ar 300 km. Un kustību stilam jābūt agresīvākam, ar nelielu slīdēšanu paātrinājuma laikā. Šeit primārais ieskriešanas uzdevums ir cits - pilnībā noņemt no protektora lamelēm smērvielas paliekas, kas tika uzklātas uz veidnes (eļļošana ir nepieciešama, lai novērstu protektora bojājumus ar 3D griezumiem, noņemot tikko metināto riepu no veidnes). Turklāt no šīm riepām ir jānoņem plāns gumijas virsmas slānis, kas pēc cepšanas ir nedaudz cietāks par serdi. Jums nav jāuztraucas par lameļu aso malu nodilumu: mūsdienu modeļos tās ir veidotas tā, lai tās pašasasinās ar savstarpēju berzi. Tas nodrošina bezradžu riepu raksturlielumu stabilitāti visā to kalpošanas laikā.

CIK DAUDZ?

Uzskrietām riepām mēs izmērām gumijas cietību un radžu izvirzījuma apjomu, salīdzinot rezultātus ar tiem, kas iegūti uz nelietotām riepām. Pēc ieskriešanas gumijas Šora cietība, kā likums, mainās par vairākām vienībām vienā vai otrā virzienā. Smailes var arī nedaudz izkļūt ārā vai iedziļināties, kad tās nokrīt vietā. Krievijā tapas izvirzījums nav regulēts. Bet ES valstīs, kur ir atļauts izmantot radžotas riepas, tas ir ierobežots – jaunām riepām ne vairāk kā 1,2 mm. Šo kompromisa vērtību noteica dzīve: mazāks izvirzījums neļaus sasniegt efektīvu saķeri uz ledus, lielāks pasliktinās saķeri uz asfalta un novedīs pie ātra “radžu” zuduma ekspluatācijas laikā. Mūsu ilggadējos testos vidējais radžu izvirzījums pēc uzlaušanas ir no 1,3 līdz 1,6 mm. Un tagad gandrīz visas riepas iekrita šajā diapazonā ar vienu milimetra desmito daļu. Izņēmums bija četri modeļi. Pirmkārt, tas ir ķīniešu Aeolus: tā tapas izvirzītas tikai 0,5–0,8 mm. Uzreiz skaidrs, ka uz ledus viņam nepietrūks zvaigznes no debesīm. Otrkārt, Cordiant: tapas izvirzījums sasniedz 2,0 mm - maksimālo pieļaujamo vērtību Eiropā (lai gan neviens nepārbauda šo parametru automašīnām). Bet Bridgestone un Sava ir satraucoši: pēc ieskriešanas daži to tapas iestrēga par 2,3 mm! Turklāt virs protektora paceļas ne tikai tapas karbīda ieliktnis (parasti tas izvirzīts 1,2 mm virs korpusa), bet arī gandrīz milimetru tā cilindriskā korpusa. Skaidrs, ka uz ledus šīm riepām būs priekšrocības pār "likumpaklausīgajām". Savulaik pārbaudījām, kā radžu izvirzījums ietekmē riepu saķeres īpašības uz ledus. Katra milimetra desmitā daļa samazina bremzēšanas ceļu par 2,5-3%. Smailēm ar 2,3 mm izvirzījumu noderēs tie, kas izceļas tikai par 1,3 mm, vismaz par 25-30%!

Es atkārtoju, ka mūsu valstī vārpu izvirzīšanu nekādi likumi neierobežo. Bet saskaņā ar Krievijas, Baltkrievijas, Armēnijas, Kirgizstānas un Kazahstānas apvienojošās Muitas savienības tehniskajiem noteikumiem riepām, kas ražotas kopš 2016. gada 1. janvāra, jaunām riepām tapas izvirzījumam ir noteikta vērtība 1,2 ± 0,3 mm. Tas ir, smailei būs jāizvirzās virs protektora vismaz par 0,9 mm un ne vairāk kā par 1,5 mm. Būs interesanti nākamgad redzēt Bridgestone un Sava riepas.

Lai iepazītos ar testu rezultātiem (tie apkopoti tabulās), sekojiet saitēm: tabula Nr.1 ​​un tabula Nr.2.

KO MĒS TESTAM?

Pārbaudes vingrinājumu secībā mēs vispirms izmērām paātrinājumu un bremzēšanu uz sniega un ledus. Kāpēc? Testēšanas laikā radzes tiek pakļautas paaugstinātām slodzēm, kuru ietekmē radzes var lēnām virzīties uz āru, un, ja šie mērījumi tiek veikti pēdējie, radzes izvirzīs vairāk. Pēc gareniskās saķeres mērīšanas pārbaudām riepas uz ledus apļa, pārbaudām tās pārkārtojumā. Un pēc tam vērtējam vadāmību, virziena stabilitāti, spēju braukt ar krosu un komfortu. Visu testu beigās uz "baltajiem" ceļiem mēs vēlreiz pārbaudām tapas izvirzījumu. Ja testēšanas laikā tas nav mainījies, tad tapas ir droši turētas gumijā, un tas ir garantija, ka tie staigās ilgu laiku. Visstabilākās bija Continental, Nordman, Yokohama un Bridgestone: šīm riepām visu testu laikā radžu izvirzījums palika nemainīgs. Smailes no Nokian izrāpās līdz vienam "desmitniekam", arī šādu rezultātu uzskatām par izcilu. Toyo un Aeolus izskatās diezgan pieļaujami: to tapas ir pievienotas no nulles līdz 0,2–0,3 mm. Bet Avatyre, Cordiant, Formula un Sava riepām ir draudīgs pieaugums - līdz 0,4–0,5 mm. Pastāv aizdomas, ka pie šāda augšanas ātruma tapas riepās ilgi nenoturēsies. Smailu izvirzījuma ziņā absolūtais rekordists ir Sava: pēc testiem dažas “neļķes” izspraucās par 2,7 mm!

Tiek veikti arī asfalta testi, ņemot vērā gumijas nodiluma intensitāti. Sākam ar rites pretestības novērtēšanu un mērīšanu, un tikai finālā veicam bremzēšanu uz asfalta. Uzminiet kāpēc? Ja nē, atbildēsim ar Continental speciālistu vārdiem, kuri avārijas bremzēšanu uz asfalta sauc par stresu ziemas riepām – pat ar ABS. Un viņi uzskata, ka pēc duča vai pusotra šādas bremzēšanas riepas kļūst nelietojamas. Bet mēs tikai sešas vai astoņas reizes samazinām ātrumu uz sausas zemes un tikpat daudz uz slapja ceļa. Pēc testēšanas rūpīgi pārbaudām "spriegoto" riepu tapas un protektorus. Trīs modeļi ar radzēm, kas izvirzīti vairāk nekā 2 mm (Bridgestone, Cordiant un Sava) atšķiras no pārējiem ar bedrēm gumijā pie radzēm. Bremzējot augstās radzes stipri sasveras un izrauj protektora gabalus. Un pašu tapas korpusi ir noslīpēti, zaudējuši savu cilindrisko formu un tagad izskatās kā konusi. Pārsteidzoši, neviena no šīm riepām nav zaudējusi radzes. Nepatikšanas radās tur, kur viņi nebija gaidījuši – labi audzinātais Toyo šķīrās ar 14 tapas uz četriem riteņiem. Zīmīgi, ka pērn, kad tapas testu beigās izspiedās nedaudz vairāk (līdz 2,3 mm) nekā tagad (līdz 1,9 mm), viņai nebija nekādu zaudējumu.

SPIES VAI SAMTS: PĒCVĀRDS

Tātad, kam tu dod priekšroku - "spudiem" vai "skandināviem"? Izvēloties, atcerieties abu galvenās priekšrocības un trūkumus. "Radzēm" ir stabilāka saķere ar jebkuru virsmu, taču tās nav tik ērtas. Mīkstāks un klusāks Velcro ir prasīgāks braukšanas prasmju līmenī uz ledus. Turklāt "skandināviem" es neuzdrošinātos ieteikt automašīnām bez ABS: kad riteņi ir bloķēti uz ledus, to saķere ievērojami samazinās, un tas ir ārkārtīgi bīstami. Mūsu testā par neapšaubāmu uzvarētāju kļuva Nokian riepas, kas pēdējos gados ir ziemas modes modes noteicējas: radžoto riepu klasē līderis ir Nokian Hakkapeliitta 8 modelis, bet starp “skandināviem” izcēlās Hakkapeliitta R2. Bet tie ir arī visdārgākie. Tāpēc izvēle nav viegla – un mūsu tabulas ar ieteikumiem katrai riepai palīdzēs to izdarīt.

Brīdinām īpaši kodīgi: nevajag salīdzināt "radžu" un "skandināvu" rezultātus savā starpā, tie ne bez pamata tiek parādīti dažādās tabulās. No savas pieredzes mēs zinām, ka atšķirība ir atkarīga no temperatūras. Spēcīgā salnā (-20 ºС un zemāk) uz ledus uzvarēs mīkstie "skandināvi", "siltumnīcā" (virs -10 ºС) vislabākie rezultāti būs "radžotajiem". Iespējams, var salīdzināt tikai uzvedību uz ietves. Taču jāatceras, ka riepu ražotāji nesalīdzina dažādās dienās iegūtos datus. Galu galā mērījumu rezultātu ietekmē ne tikai gaisa un asfalta temperatūra, bet arī mitrums, vēja stiprums, ultravioletā starojuma daudzums un daudz kas cits. Kopā ar autoru riepu testēšanā piedalījās Antons Anaņjevs, Vladimirs Koļesovs, Jurijs Kuročkins, Jevgeņijs Larins, Antons Mišins, Andrejs Obrazumovs, Valērijs Pavlovs un Dmitrijs Testovs. Izsakām pateicību riepu ražošanas uzņēmumiem, kas nodeva savus produktus testēšanai, kā arī AVTOVAZ testēšanas poligona darbiniekiem un Toljati uzņēmuma Volgashintorg par tehnisko atbalstu.

Drīz sāksies ziemas sezona. Pieredzējuši auto īpašnieki tam sāk gatavoties jau laikus, pirmkārt, rūpīgi apskatot dažādu modeļu ziemas riepas, lai nodrošinātu drošu braukšanu gaidāmajos ledus un sniegotajos ceļos. Parasti izvēle attiecas uz ārvalstu zīmoliem, kas ieņem vadošo pozīciju pasaules tirgos. Tomēr neaizmirstiet par vietējiem modeļiem, jo ​​daudzos aspektos tie nav zemāki par ārzemēs ražotām riepām, bet ir daudz lētākas.

Turklāt pašmāju ražotāju priekšrocība ir tā, ka viņi izstrādā automašīnu riepas tieši skarbajiem un kaprīzajiem Krievijas ziemas apstākļiem. Tas nodrošina augstu riepu pielāgošanās spēju mūsu ziemas ceļiem. Šajā pārskatā mēs koncentrēsimies uz populārākajiem iekšzemes ziemas riepu modeļiem, kas spēj apmierināt vairuma patērētāju prasības.

CordiantPolārais

Cordian tPolar radžotās riepas jau ilgu laiku ir vienas no populārākajām Krievijā ražotajām ziemas riepām. Tas viss, pateicoties labai pieņemamu izmaksu un kvalitātes attiecībai. Šīm riepām ir optimizēts protektora savienojums, kas samazina rites pretestību un līdz ar to arī labāku degvielas ekonomiju. Cordiant Polar riepas izceļas ar virziena protektora rakstu ar centrālo rievu sava veida “čūskas” formā.

Lielākai virziena stabilitātei un ātrai sniega noņemšanai no saskares vietas ir paredzētas zigzaga lameles un izplešas šķērseniskās rievas. CordiantPolar ziemas riepu atšķirīgā iezīme ir iespēja uzstādīt 128 radzes četrās rindās, kas ļauj sasniegt labāku saķeri uz slidena ceļa un uz ledus. Pēc ražotāja domām, šo riepu trokšņu līmenis ir ievērojami samazināts, pateicoties dažādam bloku platumam protektora centrālajā un plecu zonā.

CordiantPolar ziemas riepu turpmākā attīstība ir Polar 2 modelis, kas vairāk paredzēts uzstādīšanai uz moderniem SUV un vidējas klases automašīnām. Šo radžoto riepu radīja Cordiant inženieri īpaši skarbiem klimatiskajiem apstākļiem un Krievijas bezceļiem. Tas izmanto gumijas maisījumu, kas var darboties ekstremālos temperatūras apstākļos - līdz mīnus 45 grādiem. Šī ir pirmā ziemas riepa Cordiant klāstā, kurai ir asimetrisks protektora raksts.

Polar 2 riepām ir jauna radžu tehnoloģija. Smailes, kurām ir oriģinālā “sniegpārslas” forma, riepas protektorā tiek fiksētas uzreiz divos slāņos - ārējā slānī, kur izmantots mīksts gumijas maisījums, un iekšējā slānī, kurā izmantota blīvāka gumija. Šī tehnoloģija nodrošina augstāku riepu veiktspēju un labu bremzēšanas dinamiku uz ledus trases. Informāciju par tapas ieskriešanās periodu automašīnas īpašnieks var iegūt, izmantojot īpašus indikatorus uz riepas.

CordiantPolar SL

Cordiant ražo arī bezradžu riepas ziemas sezonai, orientētas uz pilsētas apstākļiem. Tās jo īpaši ir Polar SL riepas ar divkomponentu gumijas maisījumu "Smart-Mix", kas paredzētas, lai uzlabotu automašīnas saķeri, braucot pa sniegotiem un apledojušiem ceļiem, kā arī paātrinājuma un bremzēšanas efektivitāti neparedzamā ziemā. nosacījumiem.

Šo riepu īpatnība ir arī V-veida protektora dizains, kas nodrošina vienmērīgu svara sadalījumu visā riepas saskares zonā un liels skaits zigzaga lameles. Lai ātri noņemtu sniegu, dubļus un ūdeni no saskares vietas, tiek nodrošināti sānu drenāžas kanāli, kas izplešas no protektora centra līdz tā malām. Pateicoties četrām gareniskajām ribām, tiek panākta augsta virziena stabilitāte.

Cordiant Sno Max

Sno-Max ir vēl viena Cordiant ziemas riepa ar radzēm, kas paredzēta lietošanai skarbos Krievijas ziemas apstākļos. Šīs riepas atšķirīgās iezīmes ir zigzaga lameles labākai saķerei uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem, vienmērīgāks un platāks protektors, kas uzlabo veiktspēju uz sausa ceļa. Sno-Max ziemas riepu kalpošanas laiks tika palielināts, karkasam pievienojot neilona kārtu.

Sno-Max riepām ir sešpadsmit radžu rindas, kas samazina paātrinājuma un bremzēšanas laiku pat uz ledus. Riepas izceļas ar virziena protektora zīmējumu, kas ļauj riepām efektīvāk pārvarēt dažādas sniega kupenas un dziļas peļķes, kas ziemas sezonā bieži rodas uz Krievijas ceļiem.

CordiantWinterDrive

Visbeidzot, viens no jaunākajiem Krievijas vadošā uzņēmuma sasniegumiem ir WinterDrive bezradžos ziemas riepas pilsētas apstākļiem. Šo riepu asimetriskais protektora raksts tika izveidots, izmantojot datorizētus 3D modelēšanas rīkus, kā rezultātā inženieriem izdevās panākt optimālu līdzsvaru starp riepas veiktspēju un patērētāja īpašībām. WinterDrive protektora centrālās daļas bloki un plecu zona ir savienoti ar īpašiem pustiltiem vienotā veselumā, lai palielinātu vadības skaidrību un efektivitāti.

Šeit ir ieviesta DoubleTread protektora tehnoloģija un izmantots gumijas maisījums, kurā ietilpst komponenti uz ogļu un silīcija dioksīda bāzes. Riepas drenāžas sistēma sastāv no liela skaita garenvirziena un šķērsenisku rievu, kas nodrošina augstu izturību pret akvaplanēšanu. Dažādu formu un izmēru protektora bloki ir sakārtoti ar nevienmērīgu soli, lai samazinātu trokšņa līmeni, kad automašīna pārvietojas.

Amtel Nordmaster

Ar Krievijas un Nīderlandes zīmolu Amtel tiek ražots diezgan plašs ziemas riepu klāsts. AmtelNordmaster un Nordmaster 2 riepas ir pelnīti populāras krievu autobraucēju vidū. AmtelNordmaster ziemas riepām ir liels skaits Z formas lameles, lai nodrošinātu vislabāko saķeri. Šīs gumijas augstais resurss tiek panākts, izmantojot divslāņu protektoru ar sintētiskās un dabiskās gumijas kombināciju, kas tai piešķir izturību un izturību.

Turklāt gumijas maisījumā tika iekļauta ļoti izkliedēta ogle un silīcijskābe, kam būtu jāveicina efektīvāka bremzēšana uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem. Lakas darbojas kopā ar riepas protektora tapas, kas atrodas uzreiz desmit plaknēs.

Amtel Nordmaster 2

Amtel Nordmaster 2 ir ziemas riepas ar radzēm, kurām ir raksturīga augsta krosa spēja. Savas labākās īpašības viņi demonstrē, pirmkārt, braucot pa sniegotām trasēm. Inženieri lielu uzmanību pievērsa arī braukšanas drošībai pa apledojušām trasēm, nodrošinot Nordmaster 2 riepas ar jaudīgām dambretēm protektora malās un platiem plecu zonu elementiem augstākam saķeres līmenim uz ledus.

Lielisku riepas vadāmību un peldēšanu uz irdena sniega savukārt nodrošina slīpas rievas, kas izplešas virzienā uz protektora malām un zigzaga lameles. Nordmaster 2 riepām ir desmit radžu rindas, kas izkārtotas ap riepas apkārtmēru matemātiski aprēķinātā veidā.

Amtel Nordmaster ST-310

Amtel Nordmaster ST-310 ziemas riepas ar virziena protektora rakstu nav slikta izvēle, braucot pilsētas apstākļos un vieglos bezceļa apstākļos. To galvenā atšķirība slēpjas zigzagveida gareniskajās un šķērseniskajās rievās ar asām leņķa malām, kas veicina labāku vadāmību un lielāku transportlīdzekļa stabilitāti uz ceļa. Šai radžotajai riepai ir īpašas riepas, kas nodrošina lielāku transportlīdzekļa peldēšanu, braucot pa irdenu sniegu. Papildus lielajam skaitam zigzaga rievu, Nordmaster ST-310 riepām ir raksturīgas arī zigzaga lameles, kuru efektīva darbība, saskaroties ar ceļu, samazina bremzēšanas ceļu un novērš slīdēšanu.

Amtel NordMaster CL

Amtel ziemas auto riepu klāstā ir arī riepas bez radzēm, kas īpaši izstrādātas ērtai un drošai braukšanai pa pilsētas ceļiem. Šī ir mīksta un klusa NordMaster CL riepa, kuras protektors nekavējoties piesaista uzmanību ar centrālo zāģzobu rievu un divām pakāpju gareniskajām rievām, lai ātri izvadītu ūdeni no kontakta vietas un nodrošinātu drošu saķeri ziemas apstākļos. Pateicoties izliektajām izciļņiem ar šķērsvirziena lamelēm, tiek panākta droša un ātra automašīnas kustība pa irdenu sniegu. Lielākai stabilitātei, īpaši līkumos, NordMaster CL riepa ir aprīkota ar iegareniem lameļu blokiem, kam raksturīgs mainīgs dziļums un atšķirīga malu virziena.

Kama eiro 519

Uzmanību pelna arī Ņižņekamskas riepu rūpnīcas produkcija, kuras sortimentā var atrast daudz salīdzinoši lētu, bet kvalitatīvu riepu ziemas sezonai. Pirmkārt, šī ir ziemas riepa ar Kama Euro 519 radzēm. Tās protektors sastāv no diviem atsevišķiem slāņiem: apakšējai kārtai ir blīva struktūra, bet augšējai ir raksturīga laba elastība, lai saglabātu augstas veiktspējas riepas īpašības zemā temperatūrā. temperatūras.

Vēdekļveida lameles izkārtojums Kama Euro 519 riepas protektorā, pēc tās veidotāju domām, garantē izcilu saķeri sniegotos un apledojušos ceļa posmos. Šo radžoto riepu protektoru raksturo V-veida rievu klātbūtne, kas veicina gumijas pašattīrīšanos no netīrumiem un sniega. Riepas Kama Euro 519 ir pielāgotas skarbajiem Krievijas ziemas ekspluatācijas apstākļiem un ir lieliska izvēle uzstādīšanai vietējās automašīnās.

Kama 515

Kama 515 ir ziemas riepas, kas galvenokārt paredzētas lietošanai tikai apvidus transportlīdzekļos, tas ir, SUV un krosoveros. Zīmīgi, ka šīm riepām var būt divas versijas – ar radzēm un bez radzēm. Tās izceļas ar virziena V-veida protektora zīmējumu bez izteiktām gareniskām ribām. Aizsargs ir sadalīts divās vienādās daļās ar garenisko drenāžas rievu.

Katrā no šīm daļām ir trīs rindas daudzstūra formas brīvi stāvošu bloku - ar asiem stūriem, kas izvietoti dažādos virzienos, un izliektām malām, kas nodrošina efektīvu paātrinājumu un bremzēšanu uz visa veida ceļa seguma. Pateicoties mazajam plecu zonu profila rādiusam, inženieriem izdevās panākt ievērojamu kontakta plākstera pieaugumu. Vēl viena šīs riepas iezīme ir liels skaits S formas lameļu, kas veido daudzas saķeres malas, lai nodrošinātu uzticamāku saķeri uz slidenas ceļa virsmas.

Šis ir tikai neliels saraksts ar vietējā ražojuma riepām, kuras var lepoties ar labu veiktspēju. Krievijas ražošanas uzņēmumu ražoto ziemas riepu klāsts ir diezgan plašs, tāpēc jūs vienmēr varat izvēlēties pareizo variantu, pamatojoties uz jūsu finansiālajām iespējām, drošības prasībām un braukšanas komfortu.

Kvalitatīvas ziemas riepas – bez pārspīlējumiem var saukt par ķīlu līdz ar aukstā laika iestāšanos. Šis jautājums prasa pilnīgu pieeju to iegādes procesam, kurā lomu spēlē ražotāja zīmols, braukšanas stils, transportlīdzekļa marka un darbības reģiona klimatiskie apstākļi. Būtiska atbildība tiek uzlikta ziemas riepām, jo ​​aukstā laikā kļūst grūtāk vadīt automašīnu, īpaši, ja snieg, snigs, salst utt.

Kā sākt izvēlēties riepas ziemas laikapstākļiem

Jebkurā ziemas riepu vērtējumā jāiekļauj produkti no dažādiem cenu segmentiem, jo ​​ne katrs auto entuziasts var iegādāties dārgas riepas, kuras joprojām ir jāmaina katru gadu. Tajā pašā laikā nevajadzētu taupīt uz savu un pasažieru drošību, jo kļūdas uz sniegota ceļa izmaksā ļoti dārgi. Izvēloties šos produktus, jums jāpievērš uzmanība tam, kas pastāv ziemai:

• radzēm. Dizainparaugi ir parādā savu nosaukumu, jo šādas riepas ir aprīkotas ar metāla tapas, kurām ir pretslīdes loma. Uz tādas gumijas ne ledus, ne sniega sanesumi nav briesmīgi, bet sausam asfaltam tie maz noder. Turklāt tie ievērojami paaugstina trokšņa līmeni braukšanas laikā;
• berze (tie ir arī Velcro). Tiem ir raksturīga īpaša lamelizēta virsma. Cieši piegrieztas lameles un īpašs protektors nodrošina drošu savienojumu ar brauktuvi. Īpaši sniegotās vietās šādas ziemas riepas var nebūt pietiekami efektīvas, taču uz sausa ceļa tās uzvedas pārliecinoši un nerada troksni.

Berze ir sadalīta 2 šķirnēs: Eiropas un Skandināvijas. Pirmais veids ir paredzēts mitriem reģioniem, kur pārsvarā ir slapjš sniegs. Tiem nav reljefa protektora, bet tie ir aprīkoti ar drenāžas rievām. Skandināvijas pašas par sevi ir mīkstākas, aprīkotas ar spraugām un lamelēm. Viņiem ir raksturīga augsta krosa spēja uz ledus vai sniega.

Visizdevīgākās un kvalitatīvākās ziemas riepas

1. SnowPROX S941. Šis ir budžeta ražotājs ar labu reputāciju. Ražošana ir vērsta uz vidējās klases automašīnām. Šāda gumija labi uzvedas gan uz sniegotas virsmas, gan uz slapjas putras. Tas nerada troksni un ir diezgan mīksts, jo tajā ir iekļauts silikons.

   

2. MA STL no Ķīnas uzņēmuma Maxxxis. Šī produkta galvenā priekšrocība ir tā zemā cena salīdzinājumā ar konkurentiem 2019. gada sezonā. Tomēr šis produkts normāli uzvedas arī uz sniega klātas ceļa virsmas. Šī modeļa riepām ir raksturīgi standarta paātrinājuma un bremzēšanas raksturlielumi un vidējais trokšņa rādītājs braukšanas laikā.

   

3. KrisAlp HP. Par izstrādātāju tiek uzskatīts auto pasaulē labi pazīstamais uzņēmums Kleber, kas ir franču Michelin meitas uzņēmums. Produktu pieklājīgā kvalitāte ir izskaidrojama ar tehnoloģijām un materiāliem, kas tiek izmantoti dārgāku produktu veidošanā. Modelis ir pozicionēts kā orientēts uz jaudīgām automašīnām, kurām nepieciešama lielāka apvidus spēja.

   

4. Hakkapeliitta 8. Slavenākais Somijas ražotājs ir "atzīmējies" pat budžeta cenu segmentā. Viņš mūsu braucēju uzmanībai iepazīstināja ar radžotām riepas ar īpašām lamām un protektora rakstu. 2019. gada ziemas sezonai tie ir labi, jo ļauj burtiski pieķerties ledum un pārvarēt dažādus ceļa nelīdzenumus ar pienācīgu saķeres līmeni.

   

5. Normans N4. Vēl viens somu produktu piemērs. Par salīdzinoši nelielu naudas summu ražotājs nodrošināja tapas, kas aprīkotas ar īpašu atbalsta paliktni. Pateicoties šīm īpašībām, tiek nodrošināts atbilstošs maigums un elastība.

   

6. Blizzak Spike, ko šajā kategorijā piedāvā ražotājs Bridgestone. Labāko ziemas riepu reitingā viņš iekļuva labās produkcijas kvalitātes un zemās cenas dēļ. Šīm riepām ir krusta formas radzes, kas ne tikai ļoti labi turas, bet arī nodrošina pareizu saķeri uz apledojušiem ceļiem. Eksperti to uzskata par labu risinājumu mājas klimatam.

   

7. Nordmaster ST. Riepas, kas apvieno pienācīgu kvalitāti par pieņemamu cenu. Produkti ir interesanti ar to, ka tos ražo vietējais ražotājs. Tas lepojas ar pastiprinātu sānu malu un oriģinālu protektora rakstu, kas nodrošinās nepieciešamo saķeri uz ziemas ceļiem dažos mūsu platuma grādos.

   

Ziemas riepu ražotāju vidusšķira ir labākie pārstāvji

Labākās ziemas riepas var būt vidējā cenu klasē. Visiem šādiem produktiem ir raksturīga augsta kvalitāte par pieņemamu cenu. 3-4 tūkstoši rubļu par riteni ir cenu zīme, kuru lielākā daļa krievu automašīnu īpašnieku ir diezgan spējīgi vilkt. Par šo cenu viņi var kļūt par kvalitātes īpašniekiem.

1. Vidējās cenu kategorijas ziemas riepu tops atveras ar riepu Winter Contact TS 860. Ražotājs ir pazīstamā kompānija Continental. Šo modeli daudzi eksperti uzskata par labāko vidējā diapazonā. Pirmkārt, tas notika izcilās skaņas izolācijas un braukšanas veiktspējas dēļ.

   

2. Cinturato Winter ir vēl viens piemērs ziemas riepām, kas īpašību ziņā tuvojas premium klasei. Viņi ir pierādījuši sevi kā izcilu palīgu, braucot pa sausu vai sniegotu virsmu ziemā. Vislabāk piemērots klimatam ar mērenām ziemām.

   

3. Alpin 5. Labu riepu piemērs, kuru izstrādē piedalījās leģendārais Michelin. Optimāls risinājums braukšanai pa sniegotiem ceļa posmiem. Tomēr uz slapja un sausa seguma tas neizturas tik labi, un trokšņu līmenis ir tālu no ideāla.

   

4. Blizzak ML-01. Lēts ziemas riepu pārstāvis, kas var būt atbilde uz jautājumu, kura ir labāka. Par ārkārtīgi zemu cenu patērētājs saņem produktus ar vidēju veiktspēju. To var uzskatīt par ienesīgu pirkumu ierobežotā budžetā.

   

5. I Cept RS 2. Šos produktus ražo Hankook. To nevar uzskatīt par vienu no līderiem savā segmentā, jo tas rada diezgan lielu troksni. Bet uz sausa seguma jūtas lieliski, labi pārvar sniega sanesumu un ledu uz ietves.

   

Daudzas šī segmenta ziemas riepas varētu pārtulkot, ņemot vērā to pozitīvās īpašības. Tomēr lielākajai daļai pašmāju automašīnu īpašnieku noteicošais faktors joprojām būs pieņemama kvalitāte par pieņemamu cenu.

Labākās premium klases ziemas riepas 2019

Vadošie ražotāji ar prieku piedāvās labākās riepas sniegotiem ceļiem, ledus un stipra sala ar visaugstāko veiktspēju. Katrs automašīnas īpašnieks pats nosaka galvenos kritērijus, jo īpaši tāpēc, ka R15 vai R16 riepām tie var nedaudz atšķirties. Neatkarīgi no tā, kādu riepu jūs iegādājaties, premium klases riepas apvieno augstu veiktspējas līmeni ar izcilu kvalitāti.

Objektivitātes labad mēs piedāvājam dažas no populārākajām šķirnēm:

1. Ice Contact2 no pasaulslavenā ražotāja Continental. Galvenās priekšrocības ir radžotais vāks efektīvākam un vieglākam darbam. Tie ir lieliski piemēroti gan ledus, gan sniega apstākļos. Autovadītājus noteikti iepriecinās zemais trokšņu līmenis no tiem, braucot pa ziemas ceļu. Galvenais trūkums ir augstās izmaksas starp analogiem.

   

2. Hakkapeliitta 9. Somijā ražoti produkti, kas pārzina skarbo un pat ekstrēmo ziemas laika realitāti. Tas ir ideāls risinājums tiem autovadītājiem, kuri ir spiesti ilgstoši dzīvot ziemeļu reģionos. Šīs riepas ir lieliski piemērotas lietošanai gan pilsētā, gan bezceļa apstākļos. Vēl viens interesants fakts: tie ilgstoši saglabā savas īpašības dažādos temperatūras apstākļos.

   

3. Blizzak DMV2. Šī zīmola produkti, ko izstrādājusi Bridgestone, nav aprīkoti ar tapas, tas ir, tie ir Velcro tipa. Labs riepu paraugs, kurā izstrādātāji mēģināja ņemt vērā visas pagātnes analogu kļūdas. Viņi spēja demonstrēt augstu vadāmības pakāpi, zemu radītā trokšņa līmeni un citus veiktspējas raksturlielumus.

   

4. Nord Frost 100. Vācu ražotāja riepas, kuru pamatā ir gumijas un silikona sastāvs ar tehnisku ogļūdeņražu piedevu, kā arī īpašiem inovatīviem polimēru komponentiem. Tā rezultātā izstrādājumiem ir raksturīga nevainojama saķere ar brauktuvi. Viņa nebaidās no ledus un sniega tāpat kā no sausa asfalta.

   

5. Ledus nulle. Pasaulē slavenās Pirelli studijas produkti. Uzņēmums pastāvīgi ievieš jaunumus, cenšoties uzlabot sniegumu. Jaunajām riepām ir ievērojami uzlabots gumijas sastāvs, mainīts protektora raksts, un izstrādājumiem kopumā tiek veikta stingrāka tehnoloģiskā atlase. Pateicoties visiem šiem faktoriem, tas par 100% apmierina pašmāju autobraucēju vajadzības.

   

6. X Ledus XI2. Vēl viens franču ražotāja Michelin pārstāvis, kas ir ieguvis desmitiem miljonu fanu visā pasaulē. Jaunajās riepās 2019. gada ziemai ražotājam izdevies ieviest tādus jauninājumus, pateicoties kuriem tiek efektīvi izvadīts ūdens, lai veiksmīgi pārvarētu apledojušos un sniegotos ceļa posmus. Uz sausas virsmas tie neizturas tik ideāli.

   

7. Icepts RW08. Tikai daži no mums zina šo Korejā ražoto gumiju, taču velti, ņemot vērā tās īpašību kopumu. Lai nodrošinātu labu saķeri un saglabātu pašas gumijas elastību, ražotājs kompozīcijai pievieno tādas sastāvdaļas kā silikons un silīcijs. Ziemai nepieciešamas augstas kvalitātes jaunas riepas, tāpēc to izveidošanai izmantota datorsimulācija. Bet tie ir ieguvuši patiesi augstākās kvalitātes produkta īpašības.
8. Ultra Grip Ice 2. Šī berzes tipa ziemas riepa ir īpaši izstrādāta reģioniem ar augstu mitruma līmeni, biežu zemu gaisa temperatūru un sniega sanesumiem. Tā sastāvs ir tik stabils, ka ļauj saglabāt veiktspēju visā ražotāja piešķirtajā resursā.

   

9. Hakkapeliitta R2. Izstrādāja leģendārā Somijas rūpnīca Nokian. Šai ziemas riepai ir raksturīgs zems trokšņu līmenis un augsta pārvietošanās spēja sarežģītos ceļa posmos. Apledojušos ceļa posmos var novērot zināmas grūtības, taču tās ir normas robežās.

   

Šis labāko ziemas riepu vērtējums 2019. gadam ir ieteikums. Katrs automašīnas īpašnieks izdara izvēli, pamatojoties uz viņa transportlīdzekļa individuālajām vēlmēm un īpašībām. Ceteris paribus, eksperti iesaka neekonomēt uz riepu iegādi ziemai, jo tas būtiski palielina vadāmību un drošību.