Cik ilgi tas prasīs pēc trīs, četriem, pieciem darbības gadiem? Šis jautājums interesē daudzus autovadītājus, kuri iegādājas jaunu vai maz lietotu automašīnu. Pragmatiķi cenšas izrēķināt, cik cena kritīsies pēc dažiem standarta darbības gadiem. Tagad jums nav jāskaita! "Avtostat Info" un "Avtostat Info" analītiķi Pareiza cena»tika aprēķinātas automašīnas, kuras jau pēc trīs gadu ekspluatācijas zaudēs vismazāko vērtību. Tas ir, ir sastādīts visrentablāko automašīnu saraksts, ko iegādāties.
Tātad, kādi tie ir, visvairāk šķidrie modeļi 2017. gada otrajā pusē?
Divi tirgus līderi, kas var lepoties ar fenomenālu drošību pēc trīs gadu darbības - mazs krosovers un SUV Toyota Highlander 2014, kura izmaksas pat pēc trīs gadu darbības dažādu iemeslu dēļ pat pieauga. Macan par 2,98%, Highlander pat par 4,06%, salīdzinot ar cenu četrpadsmitajā gadā. Tas ir, to īpašnieki, pārdodot kādu no šīm automašīnām, var pat nopelnīt papildu naudu.
10 likvīdākie trīs gadi:
Mazda 3 99,9% atlikusī vērtība pēc ekspertu domām
Toyota Sauszemes kreiseris Prado 99,6%
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai Santa Fe 94,2%
Subaru Forester 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
IN premium segments ietvēra šādas automašīnas:
Porsche Macan +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
Mercedes a-klase 94,5%
Volvo XC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW 3 GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
Zīmolu rangs premium segmenta Top 10 ir šāds:(90,6%), (87,8%), (85,5%), Chrysler (84,8%), (83,3%), (83,1%), (82,9%), (81,8%), (81,5%) un (79,3%) .
Kā redzat prēmijā, visrentablākās ārvalstu automašīnas ir Eiropas izcelsmes. 79,7% atlikušā vērtība amerikāņu zīmoliem, 77,5% Japānas zīmoliem.
Ja runājam par ko automašīnu markas cik viņi zaudē cenā, ienesīgākie uzņēmumi izrādījās:
Mazda 97,6% (automašīnu vidējā atlikušā vērtība)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
vw 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Fords 84,4%
Sarakstā ir arī Lada - reitinga 15. rinda un 81,2%, kā arī UAZ, 23. vieta.
Turklāt lietoto automašīnu atlikušās vērtības vērtējums tika veikts, pamatojoties uz "Zīmola izcelsmi". Tas kļuva par līderi Japāņu markas automašīnas- 89.1% likviditāte, otro rindu aizņem Korejas ražotāji- 88,1%, kam seko amerikāņi, kas saglabā 82,7% . Eiropas, krievu un Ķīniešu automašīnas zaudēt vērtību ātrāk un vairāk: attiecīgi 81,3%, 78,8%, 72,6%.
Saņemot no dīlera jaunas automašīnas atslēgas, diez vai daudzi no mums domā, ka, tikko izejot no autosalona vārtiem, mūsu pirkums jau ir nokrities. Cik daudz? Un kāds būs cenas zaudējums pēc trim gadiem? vietne analizēja lietoto automašīnu pārdošanas bāzes un veica dažus aprēķinus.
Zināms, ka automašīnas visbūtiskāk kļūst lētākas pirmajos trīs gados, tas ir, tikai vidējā garantijas periodā. Īpaši tas jūtams pirmajā darbības gadā. Tiklīdz automašīna iziet no dīlera, tā uzreiz nolietojas par aptuveni 10%. Gada laikā vērtības kritums turpinās un sastāda vēl 10%. Bet tie visi ir vidējie skaitļi, jo cenas samazinājums dažādi modeļi notiek savādāk.
Procesu ietekmē zīmola īpašības, ražotāja reputācija, automašīnas popularitāte. Tikpat svarīgi ir tādi faktori kā modeļu klāsts un plānotā pārveidošana, kas parasti notiek modeļa dzīves cikla vidū.
Ir izņēmumi, kas parasti ir saistīti ar konkrēta modeļa trūkumu. Ir gadījumi, kad gadu vecu auto pārdeva uz "otrreizējo" vai nu par tādu pašu naudu kā jaunu, vai pat nedaudz dārgāk. Nesens piemērs ir Mercedes CLA.
Visas 2013. gada kvotas tika izpārdotas dažu mēnešu laikā. Novēlotajiem bija vai nu jāgaida jaunas piegādes, vai jāpērk svaigs "be-y" par jauna auto cenu. Līdzīgas situācijas, bet plašākā mērogā, notika ar dažiem Japāņu modeļi Pirms dažiem gadiem.
Let's tagad redzēt, kā cena daži populāras automašīnas dažādas nodarbības. Lai to izdarītu, mēs tos salīdzinām vidējās izmaksas ieslēgts otrreizējais tirgus(pēc mēneša laikā internetā ievietotajiem sludinājumiem Maskavā un Sanktpēterburgā) ar summām, par kādām šīs automašīnas pirktas pirms trim gadiem. Mēs neņēmām vērā cenu salauztas automašīnas- tie, protams, nopietni izkropļotu attēlu. Ir arī vērts ņemt vērā, ka automašīnas cena salonā un iegādes cena parasti atšķiras, vismaz pēc pašizmaksas. papildu aprīkojums. Bet tomēr attēls ir raksturīgs, pat ņemot vērā kļūdas.
B+ klase (mazā klase)
Hyundai Solaris kļuva ļoti pieprasīts uzreiz pēc ienākšanas tirgū 2011. gadā. Pēc tam par populārākajām konfigurācijām ar jaudīgāko dzinēju un automātisko pārnesumkārbu tirgotāji prasīja apmēram 520 000 rubļu. Tagad trīs gadus vecas automašīnas vidējā cena ir 460 000 rubļu. Tas ir, cenas samazinājums bija aptuveni 12%.
Lielākā daļa darbības konfigurācijas tuvākais Solaris konkurents Renault Logan pirms trim gadiem tie maksāja aptuveni 450 000 rubļu versijai ar manuālo pārnesumkārbu un aptuveni 500 000 rubļu versijai ar automātisko pārnesumkārbu. Tagad trīsgadīgā cena svārstās no 310 000 rubļu ar “mehāniku” un aptuveni 364 000 rubļu ar “automātisko”. Izrādās, ka divu pedāļu sedani kļūst lētāki nekā automobiļi uz "roktura". Pirmajiem cenas samazinās vidēji par 23%, otrajam izmaksu kritums sasniedz 31%.
Aptuveni 20% trīs gadu laikā zaudē vērtību un Vācijas konkurents Solaris un Logans Volkswagen Polo sedans . Visvairāk pārdotais šīs markas modelis mūsu tirgū 2011. gadā tika pārdots par vidējo cenu 570 000 rubļu par versiju ar automātisko pārnesumkārbu. Tagad jūs varat iegādāties vienu par vidēji 450 000 rubļu.
C+ klase (golfa klase)
Golfa klasē līderis nav mainījies jau ilgus gadus. Protams, šis Ford Focus . Visizplatītākās versijas ar 1,6 dzinēju (125 ZS). konfigurācijas tendence jauni pirms trim gadiem maksāja aptuveni 630-650 tūkstošus rubļu atkarībā no virsbūves tipa un transmisijas. Salīdzinot to ar "sekundārā" cenām, mēs iegūstam cenu zaudējumus aptuveni 15% apmērā opcijām ar "automātisko" un nedaudz vairāk (par pāris procentiem) - "mehāniskajam" Focus.
D+ klase (vidējā klase)
Ford ir vadībā arī nākamajā senioru klasē. Tas ir par segmenta veco taimeri - modeli Mondeo. Lielākā daļa piedāvājumu otrreizējā tirgū ir sedani ar 2,3 dzinējiem (161 ZS). bagātīgs aprīkojums Titāns. Un, ja jauna, 2011. gadā šāda automašīna maksāja aptuveni 950 000 rubļu, tagad vidējā cena ir 720 000 rubļu robežās. Attiecīgi zaudējumi ir aptuveni 25%. Zaudējumi līdz trešdaļai no izmaksām sagaida Mondeo modeļa īpašnieku, kas aprīkots ar divu litru "četriem" un mehāniskā kaste.
E+ klase (biznesa klase)
Modelis S80 no uzņēmuma Volvo nemainīgi turas pirmajā pieciniekā savā segmentā. Populārākā zviedru sedana versija ar "automātisko" un T5 turbo dzinēju ar 245 ZS jaudu. jauns pirms trim gadiem maksāja apmēram 1 500 000 rubļu. Trīs gadus automašīna zaudē aptuveni 35% cenu - tagad šīs pašas automašīnas tiek pārdotas vidēji par 970 000 rubļu.
F+ klase (reprezentatīvā klase)
Segmentā lielie sedani pagājušā gada beigās BMW ieņem godpilno otro vietu. Visbiežāk mīļotāji luksusa automašīnas variantā izvēlēties pagarinātos sedanus 750 li. Pirms trim gadiem pircēji tirgotājam par šādām automašīnām iedeva aptuveni 5 400 000 rubļu. Ņemot vērā, ka šobrīd šādi septiņi tiek pārdoti vidēji par 3 300 000 rubļu, cenas kritums trīs gadu laikā ir vidēji aptuveni 38%.
Tagad pāriesim pie krosoveriem un apvidus auto, kas ir visdinamiskāk augošais segments ne tikai mūsu, bet arī pasaules automobiļu tirgū.
B+ klases krosoveri un apvidus auto
Populārākais modelis klasē ir Renault Duster . Lielākā daļa trīs gadus veco Dusteru tiek pārdoti ar 1,6 dzinēju (102 ZS), manuālo, visu riteņu piedziņa un Privilēģiju paketē. vidējā cena- 550 000 rubļu. Salīdzinot to ar jaunas automašīnas izmaksām pirms trim gadiem, mēs iegūstam vidējo cenu kritumu par 10%.
C+ klases krosoveri un apvidus auto
Korejiešu atbilde Nissan Qashqai- modelis Kia Sportage – konsekventi noturas segmenta līderu trijniekā. Krosovers nelabprāt kļūst lētāks - aptuveni 18% trīs gadu periodā. darbojas versija ar 2.0 dzinēju (150 ZS) un Luksusa aprīkojums, kas sākotnēji stāvēja pirms trim gadiem salonā nedaudz vairāk par miljonu rubļu.
Krosoveri un apvidus auto D+ klase
Lielāku un prestižāku modeļu segmentā tradicionāli ir līderis Toyota Land kreiseris. Visizplatītākā iespēja otrreizējā tirgū ir 3.0d AT (163 ZS). Tagad trīs gadus vecs SUV tiek lēsts vidēji 1 900 000 rubļu. Ja ņem vērā, ka 2011. gadā šādas automašīnas bija salonos ar aptuveni 2 500 000 rubļu cenu, tad atlaide ir aptuveni 24%.
E+ krosoveri un apvidus auto
Un atkal Toyota. Mēs runājam par turīgās publikas iecienītāko ne tikai galvaspilsētās, bet arī valsts ziemeļu reģionos - leģendāro Toyota Land Cruiser 200. 2011. gadā šādas automašīnas jaunas maksāja vairāk nekā 3 100 000 rubļu. Ņemot vērā, ka šobrīd trīs gadus veca Krūzaka cena svārstās ap 2 300 000 rubļu, iegūstam aptuveni 26% cenu zaudējumu.
Kāds ir rezultāts? Kā redzat, modeļi dažādas klases dažādos veidos lētāk, bet vispārējās tendences ir šādas:
Lētas automašīnas kļūst lētākas lēnāk nekā prestižās;
Kā populārāks modelis, jo mazāks vērtības zudums;
Sākotnēji ekonomiskākas versijas ar "mehāniku" zaudē cenu vairāk nekā to kolēģi ar "automātisko".
Šīs sekas: izvēloties lēts modelis Tomēr ir vērts pievērst uzmanību jaunām automašīnām. Vai ir jēga pirkt lietotu automašīnu pat ar pierādītu "biogrāfiju", ja tieši tāds pats pilnīgi jauns maksā tikai par 15-20% vairāk?
Bet, ja plānojat iegādāties automašīnu vairāk augstas klases, īpaši no premium segmenta, rūpīgi jāpārskata otrreizējā tirgus piedāvājumi. Ņemot vērā ievērojamo izmaksu samazināšanos, ir visas iespējas uzņemties labs variants ar lielu atlaidi.
No otras puses, vienmēr ir jāņem vērā automašīnas pašreizējās (un ne pirms trīs gadiem) izmaksas. Galu galā pieejamie modeļi sadārdzinājums aktīvāk dārgāks. Un saņemt atlaidi par pēdējo parasti ir daudz vieglāk.
Bieži vien, izvēloties automašīnas marku un modeli, pirms pirkšanas mēs cenšamies ne tikai iegādāties un, bet arī sagaidām, ka pēc vairāku gadu darbības mēs nedaudz zaudēsim Nauda pārdot automašīnas lietotu tirgū. Diemžēl bieži vien mūsu prognozes par tā vērtību pēc 2-3 gadiem neattaisnojas, un automašīnu pārdodam daudz lētāk, nekā cerēts.
Kā uzzināt, cik daudz tas vai cits modelis zaudēs noteiktā laikā? Precīzi aprēķināt nav iespējams, neskatoties uz to, ka pastāv dažādas apdrošināšanas kompāniju aprēķinu programmas un koeficienti, kas ņem vērā lietoto automašīnu tirgus kritumu ekspluatācijas laikā.
To, cik automašīna maksās tirgū pēc dažiem gadiem, nosaka ļoti daudzi faktori, sākot no valsts ekonomikas finansiālā stāvokļa, no konkrēta modeļa piedāvājuma un pieprasījuma apjoma automašīnu tirgū un daudziem citi netiešie faktori.
Bieži vien, izvēloties automašīnu, mēs dodam priekšroku tiem zīmoliem un modeļiem, kuriem ir zemas uzturēšanas izmaksas, kā arī pārdošanas cena auto salonā. Bet, diemžēl, šādās automašīnās, kā likums, ir aizmugurējā puse medaļas - liels zaudējums V tirgus vērtība uz īsu laiku.
Piemēram, tirgū ir automašīnas, kas maksā 600 000-800 000 rubļu, kas ir ļoti lēti. Bet šādas automašīnas 1-2 gadu laikā var zaudēt no 40 līdz 70 procentiem no sākotnējās vērtības. Šajā gadījumā, rūpīgi pārrēķinot, mašīnas ekspluatācijas izmaksas var vairākas reizes ievērojami pārsniegt sākotnējos aprēķinus.
Taču tirgū ir arī vairākas automašīnas, kas vairākus gadus pēc iegādes kļūst nedaudz lētākas, saglabājot savu vērtību. Mēs esam apkopojuši jums labākās mašīnas, kas vislēnāk zaudē savu vērtību. , nebaidoties, ka pēc dažiem gadiem pārdosi tos par 70-80 procentiem lētāk.
Pirms pāriet uz mūsu vērtējumu par automašīnām, kuru vērtība automašīnu tirgū ir vismazākā, mēs vēlamies atzīmēt, ka mūsdienās populārie krosoveri vidēji 3 gadu darbības laikā zaudē nedaudz vairāk par 50 procentiem no savas vērtības. Daudzu zīmolu sedani un hečbeki zaudē vidēji mazāk nekā apvidus auto - 40-45 procentus. Vismazākais cenu zaudējums fiksēts klasē sporta automašīnas, pēc kuriem to specifikas dēļ vienmēr ir zināms paaugstināts pieprasījums, kas saistīts ar piedāvājuma trūkumu.
Visvairāk cenā zaudē elektriskie. Dažu zīmolu izmaksas var samazināties līdz pat 90 procentiem trīs gadu laikā, kad jums pieder transportlīdzeklis. Tostarp ļoti ātri nolietojas ģimenes miniveni. Visticamāk, tas ir saistīts ar pieprasījuma kritumu pēc šīs klases automašīnām pēdējos gados. Vēlos vērst uzmanību arī uz to, ka benzīna automašīnas zaudē par 3-5 procentiem vairāk vērtības nekā dīzeļa automašīnas. Bet hibrīdautomobiļi zaudē vismazāko cenu.
Top 10 automašīnas, kas lēnām kļūst lētākas
| 1. | | 2. | | 3. |
| 4. | | 5. | | 6. |
| 7. | | 8. | | 9. | | 10. |
1 Porsche Cayenne
Jauna cena: 3,3 miljoni - 8,8 miljoni berzēt.
71,6 procenti
Porsche Cayenne ir vislabāk pārdotais krosovers pasaulē. Neskatoties uz izmaksām, šī automašīna savu vērtību zaudē ļoti lēni.
Kajenna ir liels SUV ar ērtu un plašu interjeru. Liels lineāls jaudīgi dzinēji un lieliskā vadāmība ļāva šim modelim iekarot daudzu braucēju sirdis. Un, lai gan tā nav pilns SUV, bet tikai krosovers braukšanai pilsētā, automašīnas popularitāte nav kritusies jau no paša sērijas izlaišanas sākuma.
Nav pārsteidzoši, ka pēc trīs gadu ekspluatācijas šī automašīna daudz nezaudē savu tirgus vērtību.
2. Audi Q3
Jauna cena: 1,24m - 1,66m berzēt.
Vidējais atlikušās vērtības procents pēc 3 gadiem: 68 procenti
Pārstāv kompakts SUV, kura pamatā ir hečbeks. Pēc iegādes transportlīdzeklis ir pieejams ar plašu klāstu dažādas versijas dzinējiem, kā arī ar dažādiem ārējā skaņošanaķermeņa komplekti. Īpaša uzmanība piesaistīt dīzeļdzinējus, kas ir īpaši ekonomiski.
Tāpat kā Cayenne, arī Q3 krosoveram ir stilīgs interjers, greznība un moderns izskats. Pieprasījums pēc šī modeļa nekrītas, pateicoties tam lietoto automašīnu tirgū tiek saglabātas tirgus cenas.
3 Range Rover Evoque
Jauna cena: 1,78 miljoni - 2,47 miljoni rubļu
Vidējais atlikušās vērtības procents pēc 3 gadiem: 67,5 procenti
Tāpat kā Porsche Cayenne un Audi Q3, kas iekļuva mūsu sarakstā, arī Evoque ir premium klases SUV ar prestižu un modernu. izskats kā arī praktisks interjers. Evoque ir viens no stilīgākajiem SUV Krievijas automašīnu tirgū, kas ir labvēlīgs salīdzinājumā ar konkurentiem.
Krosovers pieejams gan trīsdurvju, gan piecu durvju versijās ar priekšējo riteņu piedziņu. Ir arī visu riteņu piedziņas versijas. Vislēnāk nolietojums ir piecu durvju modifikācijai ar visu riteņu piedziņu.
4. Mercedes-Benz G klase
Jauna cena: 4,38 miljoni - 5,9 miljoni rubļu
Vidējais atlikušās vērtības procents pēc 3 gadiem: 64,5 procenti
Tas ir pilna izmēra SUV. Šī automašīna tiek ražota kopš 1979. gada. uzticamākais un kvalitatīvs SUV mūsdienu automašīnu tirgū. Neskatoties uz novecojušām tehnoloģijām un veco stilu, G klase turpina baudīt milzīgu popularitāti visā pasaulē. Īpaši iekšā mūsdienu apstākļos kad īstu SUV tirgus bija pilnībā izzudis.
Plaša dzinēju izvēle lielisks krusts un vadāmība padara šo automašīnu ārpus konkurences pat uz fona mūsdienu konkurenti. Neskatoties uz augstajām Mercedes izmaksām, tā tirgus cena pat pēc trim gadiem pārsteidz ar savu nebūt ne pieticīgo figūru.
5. Toyota Land Cruiser V8
Jauna cena: 2,99 miljoni - 3,40 miljoni rubļu
Vidējais atlikušās vērtības procents pēc 3 gadiem: 60,7 procenti
Kompānijas. Šī automašīna ir tiešs SUV konkurents Land Rover Range Rover. Neticami spējīgs SUV ar greznu interjeru un jaudīgu benzīna dzinēji zem kapuces. Ir arī jaudīgs dīzelis spēka agregāts V8, 4,5 litri ar maksimālo griezes momentu 650 Nm. Tas ir ļoti jaudīgs motors kas jūs nepievils neatkarīgi no tā, kur jūs braucat.
Ārzemēs šī automašīna uz ceļiem nav tik izplatīta kā Krievijā. Taču gan pie mums, gan, piemēram, Eiropā šis SUV kļūst lētāks ļoti lēni.
6. BMW X3
Jauna cena: 1,93 miljoni - 2,58 miljoni rubļu
Vidējais atlikušās vērtības procents pēc 3 gadiem: 59,9 procenti
BMW X3 ir tiešs klāsta konkurents Rover Evoque. Atšķirībā no Evoque, X3 zaudē vairāk cenas, bet BMW salons daudz greznāks un bagātāks. Papildus interjeram tas izceļas ar tradicionālo vācu kvalitāti.
Plaša dzinēju izvēle un telpas efektivitāte dod vācu krosoveram papildu priekšrocības salīdzinājumā ar citiem automobiļiem. Lieliska vadāmība un komforts tiek novērots pat vieglā bezceļā.
7Kia Sportage
Jauna cena: 909 tūkstoši - 1,45 miljoni rubļu.
Vidējais atlikušās vērtības procents pēc 3 gadiem: 59,8 procenti
Kia Sportage ir pievilcīgs SUV, kas konkurē ar Nissan Qashqai un Skoda Yeti. Galvenā priekšrocība Korejas krosovers tas ir praktiskums, uzticamība un cena. Tāpat kā pārējie mūsu sarakstā vismazāk iekļautie, arī Sportage tiek piedāvāts gan ar priekšpiedziņu, gan ar visu riteņu piedziņu.
Pērkot jaunu automašīnu, pievērsiet uzmanību Kia Sportage īpašajiem izdevumiem, kurus periodiski izlaiž Korejas uzņēmums. Šādas automašīnas izceļas ar īpašu iekšējo apdari un daudziem citiem (piemēram, 7 audio skaļruņi, reversās videokameras, satelītnavigācija). Šādas automašīnas nolietojas vēl lēnāk.
8 Lotus Exige
Jauna cena: RUB 4,75 miljoni
Vidējais atlikušās vērtības procents pēc 3 gadiem: 58,6 procenti
Lotus Exige ir viegls divvietīgs sporta auto. Lai arī daudz labāk, Exige ir vismazāk zaudēt trīs gadu darbības laikā, vienlaikus esot labam un greznam sporta auto.
Neskatoties uz jaunas automašīnas augstajām izmaksām, iztērējot tai naudu, jūs nenožēlosit, ka to iegādājāties, pat pārdodot to pēc 3 gadiem.
9 Land Rover Discovery
Jauna cena: 2,32 miljoni - 2,92 miljoni rubļu
Vidējais atlikušās vērtības procents pēc 3 gadiem: 58 procenti
Jā, šis ir vēl viens SUV mūsu sarakstā. Lai gan Range Rover Evoque daudz zaudē mazākas izmaksas par trīs gadu īpašumtiesībām, daudz labāk un greznāk. Tās praktiskums, komforts un specifikācijasļauj viegli konkurēt automašīnu tirgū starp līdzīgām automašīnām. Pieprasījums pēc šīs automašīnas nekad nesamazinās, kad lietotu piedāvājumu skaits ir ierobežots. Un tas nozīmē, ka pēc trīs gadiem, kad jums pieder automašīna, jūs neko daudz nezaudēsit.
Auto ir paredzēts ekspluatācijai gan uz asfalta, gan bezceļa. Auto stils un raksturs nav gluži sportisks, taču domājam, ka pat sportiskāku auto cienītāji būs patīkami pārsteigti par šo modeli.
10 Audi A1
Jauna cena: 840 tūkstoši - 1,04 miljoni rubļu.
Vidējais atlikušās vērtības procents pēc 3 gadiem: 56,9 procenti
Audi A1 ir premium klases mini automašīna. Neskatoties uz izmēru, automašīnai ir stilīgs dizains, augstas kvalitātes salons un lielisks komforts gan vadītājam, gan pasažieriem. Automašīna salīdzinoši maz zaudē savu cenu izmaksu un dzinēju dēļ, kas izceļas ar savu efektivitāti.
Tiesa, ir vērts atzīmēt, ka šīs klases mašīnām tā jauna vērtībašķiet pārcenota. 2-3 gadu laikā izvēle kļūst acīmredzama.
Patiešām, saskaņā ar konsultāciju uzņēmuma PricewaterhouseCoopers neseno pētījumu par īpašuma izmaksām auto Krievijā 2017. gadā golfa klases un kompaktās automašīnas trīs dzīves gadu laikā zaudē maksimāli 35% no savas vērtības, savukārt biznesa klases automašīnas un pilna izmēra SUV līdz 3 miljonu rubļu vērtībā - līdz 42% un vairāk dārgāks par 3 miljoniem - līdz 43 %!
Ir skaidrs, uzsver PwC eksperti, ka vienas klases automobiļi nolietojas atšķirīgi, jo tas ir atkarīgs no modeļa uzticamības un reputācijas; attiecības starp piedāvājumu un pieprasījumu konkrēts modelis ieslēgts ; jaunu automašīnu esamība vai neesamība tirgū atjaunināta versijašī modeļa cenu dinamika un, visbeidzot, līdzīgu modeļu cenu dinamika. Taču, lai kā arī būtu, cenas zudums joprojām ir viens no nozīmīgākajiem visu klašu automašīnu īpašumtiesību izmaksu posteņiem.
Tomēr šeit, kā saka, ir nianses.
Attēls PwC
Īpašnieki tērē vairāk nekā "premium" naudu: pirmā "barošana". dzelzs zirgs"var maksāt 23-24 procentus no kopējām automašīnas īpašumtiesību izmaksām, bet otrā - tikai 6%.
Bet no viedokļa šeit visas puses ir vienlīdzīgas, jo apdrošināšanas izmaksas abām aizņem no 19 līdz 26% no kopējām automašīnas iegādes izmaksām.
Bet, ja neņem šo izdevumu pozīciju absolūtos skaitļos, nabadzīgajiem automašīnu īpašniekiem tas ir 1,5-1,6% no kopējām īpašuma izmaksām. Un E klases automašīnu īpašnieki, vidēja izmēra krosoveri Un pilna izmēra SUV līdz 3 miljoniem rubļu - apmēram 2,1–2,5%. un vairāk nekā 3 miljoni rubļu. - ap 5% augstāka luksusa nodokļa dēļ.
Interesanti, ka saskaņā ar pētījumu citas automašīnas īpašumtiesību izmaksas, tostarp iegāde, izmaksas par to nomaiņu divas reizes gadā un mazgāšana divas reizes mēnesī, būtiski neietekmē automašīnas īpašumtiesību izmaksu izmaiņas, kas saistītas ar to neliela daļa kopējos auto izdevumos.
– Īpašuma izmaksas privātā automašīna katru gadu pieaug, un saistībā ar to patērētāji arvien vairāk izvēlas alternatīvus transporta veidus, piemēram, un, kas, pateicoties nesen veiktajām optimizācijas izmaiņām, ir kļuvis par ērtāku un izmaksu ziņā konkurētspējīgāku ceļošanas veidu, norāda partneris. , vadītājs komentē situāciju Oļegs Maļiševs, PwC Krievijas Darījumu atbalsta nodaļa. - Turpmākās izmaiņas pilsētvidē, nenoteiktība un mainīgās patērētāju vēlmes nākotnē var būtiski samazināt automašīnas kā aktīva vērtību un veicināt alternatīvo transporta veidu segmenta izaugsmi, kas turpina aktīvi attīstīties tirgū...
Izvēloties automašīnu, lielākā daļa autobraucēju koncentrējas tikai uz personīgajām gaumes vēlmēm. Cilvēki nedomā, ka auto vēl varētu būt jāpārdod. Citi pircēji pieiet izvēlei un iepērkas racionālāk. Viņiem galvenais uzdevums ir iegādāties automašīnu ne tikai pēc kritērija “patīk vai nē”, bet arī no cenas samazināšanas 3-5 gadu laikā.
Vai jūs domājat, ka automašīnas kļūst lētākas tādā pašā veidā? - Jums nav taisnība. Pastāv viedoklis, ka franču automašīnas, tāpat kā pašmāju, otrreizējā tirgū ir ievērojami lētāki. Savukārt vācietis vai Japāņu ražots var saglabāt savu vērtību ilgu laiku. Bet vai tā ir? Mēģināsim to izdomāt.
Protams, ir bezjēdzīgi veikt eksperimentus, taču nebūs grūti izpētīt statistiku, pamatojoties uz pašreizējām cenām otrreizējā tirgū. Tajā pašā laikā aprēķinos tiek izmantotas vienu gadu vecu, nevis jaunu automašīnu cenas. Tas tiek darīts apzināti, lai samazinātu kļūdu skaitu dažādas konfigurācijas transportlīdzeklis. Situācijā ar lietotām automašīnām izmaksas "izlīdzinās". Protams, visiem zemāk minētajiem datiem ir noteikta kļūda, taču ir pilnīgi iespējams izdarīt tendences un izdarīt dažus secinājumus. Apsveriet automašīnas no zemākās klases līdz augstākajai.
1. Viens no populārākajiem auto Krievijā ir Lada Priora. Tikai tagad tas četru gadu laikā zaudē gandrīz 40% no savas vērtības. Tāpēc, pērkot šo auto, ir jādomā vairākas reizes. Protams, šī modeļa kvalitāte pēdējos gados ir ievērojami augusi, bet runājot par augsta uzticamība komponenti vēl ir agri. Četrus gadus veca automašīna neveikla autobraucēja rokās var izrādīties vispār “veca”. Pat neticami lielais pieprasījums pēc automašīnas neaptur cenu kritumu.
2. Otrā vieta mūsu sarakstā ir labi zināma Chevrolet Aveo. Šķiet, ka automašīna ir uzticama un populāra plašās aprindās, taču pat tā četru gadu laikā zaudē 35-40% cenu. Protams, ārzemju auto tas ir diezgan daudz, taču ir pārliecība, ka šī tendence nobīdīsies uz mazāku pusi, jo 2012. gadā parādījās radikāli jauni Chevrolet modeļi. Eksperti sliecas uzskatīt, ka galvenā problēma šo transportlīdzekli ir elektriskā daļa. Šeit parādās galvenās kļūdas.
3. Raksta sākumā tas jau bija minēts franču automašīnas un to strauja cenas samazināšanās pēc iegādes. AR Citroen automašīna C4 dots pieņēmums vēlreiz apstiprinās - četru gadu laikā automašīna zaudē gandrīz pusi cenas. Šķiet, ka populārs un pieprasīts modelis. Bet ir problēma - automašīna bieži sabojājas, un detaļu izmaksas ir ļoti augstas.
Lai to pārdotu transportlīdzeklis otrreizējā tirgū ir labi jāmācās. Starp citu, citai franču automašīnai - Peugeot 308 cena krītas daudz mazāk - aptuveni 35%. Līdz ar to varam secināt par Citroen C4 zemo uzticamību, ko kārtējo reizi apliecina tā īpašnieki.
4. Izrādās, ka arī biznesa klases auto var zaudēt cenu. Papildu apstiprinājums tam ir Volkswagen Passat, kas četru gadu laikā kļūst lētāks līdz gandrīz 45% no sākotnējās vērtības.
Vai esat pārsteigts? – Tā tiešām ir. Šķiet, ka uzticama vācu automašīna, kas ir pieprasīta un bauda pelnītu cieņu. Kāda ir problēma? - Tas ir vienkārši. Šai automašīnai vairs nav tādas uzticamības, kādu ir tik pieradusi redzēt Vācu automašīnas. Būtībā, dārgas automašīnas vienmēr ātri zaudē vērtību, bet ne tādā pašā mērā.
5. Gandrīz puse no izmaksām četru gadu laikā attiecas uz BMW 5. sēriju. Nu, ko gan vēl vajag pašmāju autobraucējam, pat ja tādiem "vāciešiem" krītas cenas ?! Visticamāk, iemesls ir šīs automašīnas sportiskums. Tiek uzskatīts, ka dažu gadu laikā tā resurss ir ievērojami samazināts un autobraucējs zaudē interesi. Savukārt Audi A6 cenu samazina mazāk - aptuveni 45%, bet Mercedes E-klase - aptuveni 35%. Sportiskāki transportlīdzekļi, piemēram, Jaguars, zaudē vēl vairāk – vairāk nekā 50%.
6. Gribētu apskatīt krosoverus. Daži autobraucēji uzskata, ka viņi gandrīz nekad nekļūst lētāki. Bet tā nav. Tas pats Nissan Murano zaudē aptuveni 48% no cenas tajos pašos četros pārskata gados. Bet, starp citu, budžeta krosoveri lētāk daudz lēnāk. “Ķīniešu” Tiggo cena samazinājās tikai par 25%. Kāds ir cenu krituma iemesls? Nissan Murano? Šeit ir tāda pati problēma kā "frančiem" - dārgais Palīgmateriāli. Jā, un paaudžu maiņa, autobraucēji jau ir atklāti noguruši gaidīt.
7. Range Rover kļūst ļoti lēts. Šis klasisks auto pēc četriem gadiem zaudē gandrīz 70% vērtības. Šo skaitli ir grūti attaisnot, bet tā ir patiesība. Ko es varu teikt, Rover - unikāla automašīna, bet to ir ļoti grūti nosaukt par praktisku. Bieži vien pat jaunas automašīnas salūza tieši testa laikā. Ko lai saka par operāciju skarbā Krievijas apstākļi? Starp citu, es vēlos atzīmēt, ka tā konkurenti kļūst lētāki. Tam pašam X5 cena pazeminās par aptuveni 60%, kas arī ir daudz.
Protams, iepriekš minētā informācija nebūt nenozīmē, ka ir nekavējoties jāatsakās no viena vai otra modeļa. Daudzas automašīnas priekš pēdējie gadi ir kļuvuši daudz labāki. Tāpēc tie zaudēs mazāk vērtību. Mūsu statistika ir tikai informācija pārdomām, bet ne darbībai. Jebkurā gadījumā, ja pēc kāda laika plānojat nomainīt automašīnu pret jaunu un esat par to pārliecināts, labāk nekavējoties dot priekšroku jau izveidotiem modeļiem, kas ilgāk saglabā savu vērtību.
