Pirms iegādāties sev tīkamas markas automašīnu, katram pircējam noteikti radīsies jautājums, kuras valsts ražotāja auto izvēlēties. Galu galā, kā zināms, ja automašīna pasaulē sāk būt ļoti pieprasīta, tās ražošanas tiesības iegādājas citu valstu ražotāji. Tas notiek arī Krievijā, piemēram, Renault Logan, Toyota Camry, Ford Focus, "" utt. Bet tagad mūsu saruna būs par vidusšķiras auto ar bagātīgu Ford Focus paketi, kas automašīnu tirgos atrodama trīs komplektācijas veidos. Krievijas Federācija:
Eiropas;
- amerikānis;
- krievu.
Iesākumā sāksim ar to, ka daudzi cilvēki, tiklīdz uzzina, ka Krievijā ražots auto, uzreiz nogriežas un dodas apskatīt jebkuru citu ārzemēs ražotu auto. Galu galā tas ir saprotams gandrīz visu mūžu Padomju auto rūpniecība nav izdarīts nekas vērtīgs, kas varētu pielīdzināties vismaz ārzemju automašīnai, kas ir divdesmit gadus vecāka par mūsu automašīnu. Bet neizdariet pārsteidzīgus secinājumus par nevienu mašīnu, pat mūsu komplektāciju, jo katrai ir savi plusi un mīnusi! Runājot par Krievijas asamblejas automašīnu, mīnusu nav daudz vairāk nekā tā Eiropas un Amerikas kolēģiem. Gluži pretēji, krievu "Ford Focus" ir vairāk pielāgots mūsu braukšanas apstākļiem, un, sēžot pie šī auto stūres, jūs jutīsities kā iekšā kosmosa kuģis no elektronikas komforta un pārpilnības. Ārēji tie gandrīz neatšķiras viens no otra, izņemot priekšējos lukturus, taču dizaina atšķirības ir lielākas, krievu Ford Focus rezerves daļas nevarēs ievietot ārzemniekam. Un tagad vairāk par atšķirībām starp tām:
 |
|||
 |
|||
 |
Sheena veikals | 2840 R. | |
 |
Sheena veikals | 3460 R. | |
 |
Auchan | 1119 R. | |
 |
pilsētas skaņošana | 2005 R. | |
| Vairāk piedāvājumu | |||
Krievu Ford Focus, salīdzinot ar saviem radiniekiem, ir ļoti labas, kvalitatīvas bremzes, un tāpēc, kad liels ātrumsšķiet, ka viņš ar degunu sāk palēnināties. Tas rada bailes sabojāt bamperi kādam priekšmetam, kas nokritis uz ceļa, šķiet, ka bremzes ir izstrādājis "gļēvulis". Kas attiecas uz tā amerikāņu brāli, bremzes ir diezgan gausas, un dažreiz tās ir jānotriec līdz grīdai, lai iegūtu labu bremzēšanas spēku. Taču līderis šajā kritērijā nepārprotami ir Eiropā ražotais Ford Focus, kura bremzes nepārprotami bija paredzētas braukšanai pa autobāni. Tie ir vidējas jutības, bremzējot ātrums krītas gandrīz acumirklī, bet, salīdzinot ar krievu Ford Focus, eiropietis neslīd, un viņš necenšas tevi izmest pa vējstiklu.
Attiecībā uz vadāmību. Šajā kritērijā pirmo vietu dala ASV un Eiropas ražotāji, kuru mašīnās pat pie ātruma 190 km/h ievērojama šūpošanās ir nemanāmi nozīmīga. Mašīna nāk gandrīz sekojot norādītajai trajektorijai, ko nevar teikt par viņu krievu kolēģi. Krievu automašīna jau ar ātrumu 140 km / h liek domāt par iespējamām sekām, jo stūre kļūst vate, un automašīna precīzi neievēro kustības trajektoriju. No otras puses, krievu Ford Focus ir diezgan augsts klīrenss, kas atšķirībā no ārzemju kolēģiem ļauj nebaidīties no katra izciļņa.
Visu ražotāju mašīnu ergonomika ir visaugstākajā līmenī. Nav pretsparu, čīkstoņu, kā tas parasti notiek mūsu automašīnām, salons ir pielāgots braukšanai lielā ātrumā, jo ir sānu atbalsts sēdekļiem. Rezultātā gandrīz visos pagriezienos tu sēdi kā cimds. Galvenā atšķirība šajā rindkopā ir priekšējos lukturos, kur Krievijā samontētais Ford Focus ir vislabākais. Tā ārzemju kolēģu standarta optika ir pārāk blāva un nenodrošina pietiekami daudz vietas skatīšanai, tāpēc ir jāinstalē ksenons, bet, pamatojoties uz to, ka daudzās valstīs tas ir aizliegts, ir jāmaina visa optika.
Rezultātā var teikt, ka visas šīs mašīnas ir aptuveni vienā līmenī, katrai no tām ir savi plusi un mīnusi. Bet svarīgākais šo automašīnu kopējais mīnuss ir pārāk plāns virsbūves materiāls. Tas ir nedaudz uzņēmīgs pret koroziju, taču pat ar nelielu negadījumu jums būs jāiegulda vairāk nekā viens santīms sava dzelzs zirga remontā.
Veiksmi automašīnas izvēlē!
| Pilns nosaukums: | Fords motoru kompānija. |
| Citi vārdi: | Ford (Ford) |
| Esamība: | 1903. gads - mūsdienās |
| Atrašanās vieta: | ASV: Dīrborna, Mičigana. |
| Galvenie skaitļi: | Viljams Fords jaunākais. (Direktoru padomes priekšsēdētājs) Alans Mulalijs (prezidents). |
| Produkti: | Vieglās automašīnas un komerctransports: Ford |
| Sastāvs: | Ford Mondeo Ford Kuga Ford Airstream Ford GT (2003) Ford Windstar Ford Ka Ford Flex Ford Explorer Ford Orion Ford zonde Forda ekskursija Ford Edge Ford Cougar Ford C-Max Ford Crown Victoria Ford EcoSport Ford Fiesta Ford pieci simti Ford Capri |
Henrijs Fords (Henrijs Fords) - lielākā personība autobūves vēsturē.
Reiz tas bija viņš, kurš, vēl zēns būdams, strādājot sava tēva saimniecībā, smagi nokrita no zirga. Incidents notika ASV, Mičiganas štatā Dīrbornas pilsētas pievārtē, 1872. gadā. Piecēlies zemē pēc kritiena, Henrijs savā dzīvē izvirzīja mērķi radīt cilvēkiem tādu transporta veidu, kas būtu drošs, ērts, atšķirībā no pajūgiem (pajūgiem) ar zirgiem vai vienkārši izjādes sēžot seglos.
Ford Motor Company.
Nobriedis, Henrijs Fords apvienojās ar saviem 11 draugiem, entuziastiem kā viņš pats. 1903. gada 16. jūnijā viņi visi sapulcējās kopā sākuma kapitāls 28 000 ASV dolāru apmērā un pieteicās ražotnes izveidei Mičiganā.
Tā radās Ford Motor Company. Viņa pirmā automobiļu izgudrojums bija "benzīna blakusvāģis", kas saņēma zīmola nosaukumu "Model A" un tika vadīts ar dzinēju astoņos Zirgu spēks.
10 gadus pēc automašīnas pirmās izlaišanas Henrijs Fords visā pasaulē tika dēvēts par ģēniju, kurš visai zemes sabiedrībai uzdāvināja pirmo katram cilvēkam pieejamo auto - Ford T. Turklāt Ford Motor Company ir pati pirmā kompānija. pasaulē iepazīstināt konveijera ražošana automašīnas. Pateicoties tehnoloģiju attīstībai un pastāvīgajiem jauninājumiem, Ford spēja samazināt Tin Lizzy cenu no 850 USD līdz 290 USD.
Tātad, kāds ir automobiļu panākumu noslēpums? ražo Ford Motor Company, kas darbojas jau vairāk nekā simts gadus? Henrijs Fords izveidoja savu uzņēmumu, sapņoja izgudrot šādu auto, kura cena kopā būtu vienkārša strādnieka gada alga, kurš strādāja automašīnu montāžas rūpnīcā Detroitā.
Henrija Forda pati pirmā automašīna bija A modelis.
Ford kompānija visā tās vēsturē, kas izturējusi aptuveni 140 gadus un piedzīvojusi lielas pārmaiņas. Bet, neskatoties uz to, svarīgākie ražošanas darba principi palika nemainīgi - cilvēkiem paredzētajām automašīnām jābūt pieejamām, modernām un uzticamām.
Henrijs Fords dzimis 1863. gada 30. jūlijā Springfīldā, Mičiganas štatā. Viņa vecākus sauca par Viljamu un Mēriju Fordu (Viljams un Mērija Fordi), kuriem bija seši bērni. Henrijs bija vecākais no viņiem. Manam tēvam un mātei piederēja zemnieku saimniecība, kas uzplauka. Tāpēc visa topošā ģēnija bērnība pagāja ģimenes saimniecībā, kur Henrijs mācījās parastā lauku skolā un pēc tam palīdzēja vecākiem mājas darbos.
Kad Henrijam bija 12 gadu, viņš uzcēla sev nelielu darbnīcu, kurā ar lielu prieku pavadīja visu savu brīvo laiku. Dažus gadus vēlāk viņš radīs savu pirmo tvaika mašīnu, kas izstrādāta šajā darbnīcā.
slavenākais un populārs auto pagājušā gadsimta - Ford T. Tieši pateicoties šīs markas sērijai, automašīna no bagātnieku rotaļlietas ir kļuvusi par pārvietošanās līdzekli, kas pieejams ikvienam.
Henrijs Fords ieņem mašīnista palīga darbu, 1879. gadā pārceļoties uz Detroitu. Trīs gadus vēlāk viņš pārcēlās uz Dīrbornu, kur projektēja un remontēja apmēram piecus gadus. tvaika dzinēji, bet dažkārt mēness gaisma kādā rūpnīcā Detroitā. Pēc 9 gadiem Fords apprecas ar Klāru Braientu un 1888. gadā viņš veiksmīgi ieņem vienu no vadošajiem amatiem kokzāģētavā.
Trīs gadus vēlāk, 1891. gadā, Fords kļuva par inženieri uzņēmumā Edison Illuminating Company, un vēl divus gadus vēlāk viņš tika paaugstināts par galveno inženieri. Tagad Fordam ir vairāk brīvā laika, kā arī ļoti pienācīgi ienākumi. Pateicoties tam, Henrijs varēja vairāk laika veltīt iekšdedzes dzinēja izveidei.
Pirmā dzinēja versija tika izstrādāta virtuvē, paša Ford mājā. Pēc tam viņš to piestiprināja pie četrriteņu velosipēda rāmja. Rezultāts ir kvadracikls. 1896. gadā viņš kļuva par pirmo Ford automašīnu. 1899. gadā Henrijs Fords atstāja Edison Illuminating, lai izveidotu savu uzņēmumu Detroit Automobile. Gadu vēlāk uzņēmums bankrotēs, taču, neskatoties uz to, Fordam būs laiks ražot vairākus modeļus. sacīkšu automašīnas. Arī 1901. gada oktobrī Fords piedalījās autosacīkstēs, kur kļuva par uzvarētāju, apsteidzot toreizējo ASV čempionu Aleksandru Vintonu (Aleksandrs Vintons).
Modelis T tika ražots kā kabriolets, pikaps, vieglā automašīna un cita veida modeļi. Ford Motor tika izveidots 1903. gadā. Henrijs Fords nodibināja uzņēmumu kopā ar 12 dibinātājiem no Mičiganas. Pats Fords vadīja uzņēmumu, ieņēma viceprezidenta un galvenā inženiera amatu, kā arī viņam piederēja 25 procentu akciju kontrolpakete.
Lai izveidotu automašīnu ražošanas rūpnīcu, uzņēmums nopirka Mack Avenue furgonu rūpnīcu Detroitā un pārveidoja to par savu uzņēmējdarbības virzienu. Ford nolīga 2-3 darbinieku komandas viņa vadībā, un viņi pēc pasūtījuma izgatavoja automašīnu detaļas.
1903. gada 23. jūlijā tika pārdota pirmā Ford automašīna. Pirmais modelis bija "gāzes blakusvāģis" jeb modelis A, ko darbina astoņu zirgspēku dzinējs. Tirgū automašīna tika piešķirta kā vienkārša un automašīna par pieņemamu cenu, uz kuras pie stūres var sēsties pat pusaudzis 15 gadu vecumā. Pēc tam Henrijs Fords kļuva par Ford Motor galveno īpašnieku un galveno prezidentu.
Pateicoties pirmajiem uzņēmuma Schreiber, Thornton, Perry (Schreiber, Thornton, Perry) pārstāvjiem no Lielbritānijas 1907. gadā, Ford logotips tika izgudrots ovāla formā. Viņš raksturoja Ford automašīnas kā uzticamības, efektivitātes simbolu un personificēja "augstāko standartu zīmolu".
Režisors Henrijs Fords kopīgs darbs ražošanu. Nākamo piecu gadu laikā viņa vadībā tika iesaistītas deviņpadsmit vēstules no modeļa A uz modeli S, no kurām dažas palika sākotnējā vai izpētes līmenī un nesasniedza ražošanas un laišanas tirgū līmeni.
Henrijs Fords savu sapni spēja piepildīt tikai 1908. gadā. Viņš izlaida Tin Lizzy modeli (Tin Lizzy, kā viņu mīļi sauca amerikāņi) - modeli T. Šis auto modelis ir kļuvis par slavenāko auto industrijas vēsturē. Automašīnas bāzes cena bija 260 USD. Pirmajā izlaišanas gadā tika pārdoti vienpadsmit tūkstoši. auto modelis T. Tā parādīšanās tirgū nozīmēja gan jauna ēra vai transporta veida attīstība.
Ford automašīnām nebija nepieciešams komplekss Apkope, viņi varēja braukt pat pa nelīdzeniem lauku ceļiem, kopumā ar tiem bija viegli braukt. Līdz ar to pieprasījums pēc automašīnas nepārtraukti pieauga, un tas kļuva par masveida ražošanas objektu.
Tāpat uz Model T korpusa galvenās bāzes tiek ražotas arī citu modifikāciju automašīnas: mikroautobusi, ātrā palīdzība, smalki kravu pārvadājumi, mazie furgoni utt. Turklāt tika izgatavota versija arī militārajai ātrās palīdzības automašīnai.
Pieaugot darba ražīgumam un produkcijas kvalitātei, auga arī patērētāju pieprasījums no pircēju puses. Henrijs Fords kļūst par pirmo pasaulē, kurš nolēma ieviest montāžas līniju automobiļu ražošanā. Pateicoties viņam, strādnieks, paliekot vienā vietā, veica tikai vienu darbību, tāpēc ik pēc desmit sekundēm no konveijera nolaidās pilnīgi jauns Modelis T. Montāžas līnija bija viens no nozīmīgākajiem ražošanas revolūcijas posmiem.
Ģimenes uzņēmums.
Henrijs Fords kopā ar savu dēlu Adselu Fordu 1919. gadā iegādājās Ford Motor Company akcijas no citiem uzņēmuma dibinātājiem par USD 105 568 858, pēc tam uzņēmums kļuva par viņu ģimenes uzņēmumu, un Fords bija tā vienīgie īpašnieki. Turklāt Edsels Fords no sava tēva mantoja Ford Motor galvenā prezidenta amatu, šo amatu viņš ieņēma līdz pēkšņai nāvei 1943. gadā. Nākotnē pēc dēla nāves Henrijam Fordam atkal jāvada uzņēmuma vadība.
Ford Fordor Deluxe - arī kļuva par mežonīgi populāru auto modeli savā laikā.
1927. gadā modelis A kļuva par pirmo, kam uz režģa ovālā siluetā bija Ford logotips. Lielākā daļa Ford automašīnu līdz piecdesmito gadu beigām tika ražotas ar tumši zilu emblēmas logotipu, kas tagad ir zināms daudziem pircējiem. Bet, neskatoties uz to, ka ovāls modelis tika apstiprināts kā oficiālais uzņēmuma logotips, tas netika piemērots automašīnām līdz septiņdesmito gadu vidum.
Pastāvīgs progress un paātrināts cilvēka dzīvesveids lika uzņēmumam ieviest tehnoloģiju inovācijas un palielināt jaudas. Ford Motor Company vienmēr ir centusies iet līdzi laikam.
1932. gadā uzņēmums iepazīstināja sabiedrību ar V-veida 8 cilindru dzinēju. Tā paša gada 1. aprīlī Ford kļuva par pirmo, kas ražoja šādu monolītu dzinēju. Automašīnu sērija ar šo dzinēju ir kļuvusi par populārāko vairumā amerikāņu.
Pastāv pieņēmums, ka mūsu "Kaija" ir Ford Fairlane kopija. Ko tu domā?
Tajā pašā gadā Ford kļuva par visizplatītāko automašīnu, pateicoties tā apkopei un auto detaļām, kas pieejamas ASV veikalos. 1934. gadā - tika atbrīvoti kravas automašīnas Ford (ar pilnībā pārveidotu dzinēju) lielām pilsētām un strādājošām fermām.
Ar katru gadu, kad personīgais transports kļūst arvien populārāks, cilvēkiem ir problēmas ar drošību automašīnās. Ford netiek galā ar šo problēmu. Viņš atkal kļūst par to, kurš pats pirmais izmanto drošības stiklus automašīnas ražošanā. Uzņēmuma vispārējās politikas galvenais princips ir bijis un paliek rūpes par cilvēka dzīvību. Tāpēc rūpnīca nepārtraukti attīstījās, lai samazinātu risku cilvēkam, kurš sēdēja pie stūres. Pircēji vienmēr ir dāsni par to maksājuši ar savu mīlestību un noslieci uz Ford zīmolu.
Ford zīmols kļūst slavens un populārs ne tikai Amerikā. Papildus tam Ford Motor Company atver lielu rūpnīcu, veikalu un filiāļu tīklu visā pasaulē, tostarp Krievijā un Eiropā. Visā pasaulē Ford automašīnām ir laba pārdošana un kļūt par nacionālu patiesas kvalitātes zīmolu.
50-60.
Pēc otrā patriotiskais karš Henrijs Fords 1945. gadā manto savas pilnvaras kā uzņēmuma vadītājs, Henrijs Fords otrais (vecākais mazdēls). Turklāt 1946. gada maijā Henrijam Fordam vecākajam tika piešķirta goda balva par nopelniem automobiļu rūpniecībā, kā arī Zelta medaļa tā paša gada beigās par American Petroleum Institute sniegtajiem pakalpojumiem sabiedrībai.
Ford F-100 - kļuva par kulta automašīnu pikapu vidū, piesaistot tam milzīgu skaitu ASV iedzīvotāju. Šis modelis joprojām ir populārs šodien.
1947. gada 7. aprīlī Dīrbornā 83 gadu vecumā nomira Henrijs Fords vecākais. Viņa nāve iezīmēja Ford Motor Company sākotnējā un nemierīgā perioda beigas un, neskatoties uz to, pavēra durvis uz jaunu automobiļu laikmetu. Henrija Forda vecākā mazdēls cienīgi turpina vectēva darbu un sapni. Parādās, jauns forda modelis. 1948. gada 8. jūnijā Ņujorkas auto izstādē svinīgi tika prezentēts 1949. gada nākotnes modelis. Tā unikālais dizains izceļ modeli no visiem citiem: neatkarīga priekšējā piekare, atverami aizmugurējie sānu logi, kā arī sānu paneļi gludā formā.
Jaunums automobiļu dizainā bija virsbūves un spārnu savienošana. Uzņēmums Ford Motor Company sasniedz augstus šo modeļu pārdošanas apjomus 1949. gadā, kas ir augstākais pārdošanas apjoms kopš 1929. gada. Uzņēmuma peļņa sāk strauji augt, un tas, savukārt, ļauj palielināt rūpnīcu, filiāļu skaitu un atvērt jaunus inženierzinātņu un pētniecības centrus.
Modelis Ford Thunderbird - tajos gados kļūst par šikāko un leģendārāko sporta auto. Uzņēmuma tālākajā attīstībā tiek atvērtas jaunas tā darbības jomas: 1. Ford Motor Company - paša FORD zīmola finanšu bizness. 2. American Road Insurance Company — Apdrošināšanas sabiedrība. 3. Ford Parts and Service Division - automatizēta rezerves daļu nomaiņa. Kā arī automobiļu elektronikas un tehnoloģiju ražošana, kosmosa tehnoloģijas, datoru izstrāde u.c.
Un galu galā Ford Motor Company 1956. gada janvārī kļūst par OJSC (atvērtā akciju sabiedrība). Tagad tālāk Šis brīdis Ir vairāk nekā septiņi simti tūkstoši dibinātāju un akciju īpašnieku.
60. gados uzņēmuma uzmanības centrā bija jaunākā paaudze. Ford Jr novirza automašīnu ražošanu uz sportu un lētas automašīnas paredzēts jauniešiem.
Pēc tam 1964. gadā tirgū parādās pirmais modelis. Ford Mustang, kas nosaukts militārās lidmašīnas P-51 vārdā. Tās iezīme bija tāda, ka tika izmantots jauna tipa dzinējs. Tas apvienoja transmisiju un piedziņas asi kopā. Tāpat atšķirības bija jaunajā virsbūves dizainā, kas apvienoja visas to gadu modernās tendences.
Ford Mustang - ir kļuvis par īstu šedevru starp sporta automašīnām un jaunāko paaudzi.
Šāda interese par Ford zīmolu nav novērota kopš pirmā modeļa A iznākšanas. Uzņēmuma cerības ir pārsniegušas sevi. Pirmajos trīs mēnešos pēc laišanas tirgū tika pārdoti gandrīz 100 000 Mustangu.
Pēc šādiem panākumiem iedvesmotie uzņēmuma darbinieki turpina strādāt pie dizaina uzlabošanas. Sāk pielietot jaunas tendences un inovācijas automobiļu dizains. Rezultātā dzimst modeļi Corina un Transit.
Savukārt Ford Motor Company turpina darbu pie ceļu satiksmes drošības projektiem. Tādējādi pierādīt, ka peļņa nav uzņēmuma galvenais mērķis.
Modelis GT40 uzvar Lemānas 24 stundu braucienā, pārtraucot Ferrari līderpozīciju šajā pasākumā.
Arī Ford Motor Company 1970. gadā bija pirmais uzņēmums pasaulē, kas ieviesa disku bremzes plašā ražošanas diapazonā. 1976. gadā un pēc tam uz visām automašīnu virsbūvēm parādās oficiālais ovālas formas Ford logotips ar zilu fonu un sudraba burtiem. Tas ļāva atpazīt Ford automašīnas jebkurā pasaules valstī.
Ford modelis Vērsis – ASV tika apbalvots ar "gada auto" sava komforta un ekonomiskuma dēļ, kas arī kļuva par populāru hitu.
Pēc tam, savukārt, parādījās tādi modeļi kā Ford Taurus un Mercury Sebale. Tie tika izstrādāti kā degvielas ekonomijas transportlīdzekļi. Uzņēmuma dizaineri un speciālisti ir pastāvīgi ieviesuši jauninājumus, lai radītu patiesi nepieciešamo auto vidusšķiras cilvēkiem.
Ir vērts atzīmēt, ka Ford Taurus modelis tika izstrādāts kā automašīna, kurā katra detaļa tika izstrādāta līdz pilnībai. Šāds auglīgs darbs uzņēmumam nesa panākumus un 1986. gadā Ford Taurus kļuva par auto numur viens Amerikā un tika atzīts par tā paša gada labāko auto.
Pēc šiem notikumiem tika izlaists Ford Mondeo modelis. Tas aizstāja Ford Scorpio modeli, neskatoties uz to, ka ražošanas sākumā tas bija mazāks par to.
Tad 1994. gadā bija visa rinda jauninājumi papildus tādiem kā Ford Mondeo modelis. Tie ir jaunais Windstar mikroautobuss, modificēts Ford Mustang modelis, kā arī jaunais Ford Espire modelis.
Pēc kāda laika iekšā Ziemeļamerika jauns uzlabots Modelis Ford Taurus un modelis Mercury Tracer. Tajos tapa pirmās, pārveidojot virsbūves un interjera dizainu pēc astoņdesmito gadu novecojušā stila. arī iekšā Eiropas valstis, dizaina izmaiņas tika parādītas sabiedrībai Minivens Galaxy, Modelis Ford Fiesta un F sērijas pikaps.
Jaunā modeļa Ford Galaxy minivens tika būvēts uz tās pašas platformas kā Ford Seat Alkhambra un Ford Volkswagen Sharan, to iekšējās un ārējās atšķirības var viegli saskaitīt uz pirkstiem.
Tagadne.
Daudzus gadus vēlāk Ford Motor Company galvenais ražošanas princips bija automašīnu uzlabošanas un minimālo ražošanas izmaksu kombinācija, kas ļauj uzņēmumam ražot pasaules klases automašīnas. Tagad uzņēmums Ford izlaiž pārdošanai visā pasaulē vairāk nekā septiņdesmit automašīnu modifikācijas ar dažādiem zīmoliem Ford, Lincoln, Aston Martin, Merkurs utt. Arī Ford Motor Company ir daļa citos uzņēmumos, piemēram, Kia Motoru korporācija vai Mazda Motors Korporācija.
Modelis Ford Focus ir jauns modelis, kas ir aizstājis Ford Escort modeļa konveijera ražošanu. Ford Focus ir ieguvis mežonīgu popularitāti Krievijas pilsoņu vidū pat pirms pamatražošanas sākuma. Jūs varat iegādāties dzinēju Ford Focus 2, izmantojot šo saiti.
Jauns oficiālā rūpnīca Uzņēmums Ford Motor Company tika atvērts 2002. gada 9. jūlijā Vsevolžskas pilsētā Krievijas Federācijas Ļeņingradas apgabalā. Uzņēmuma Krievijas filiālē notiek pilns ražošanas cikla process.
Ford World Automobile Corporation ir viena no veiksmīgākajām un lielie uzņēmumi pasaulē, ieņemot trešo vietu vēsturē saražoto automašīnu skaita ziņā. Eiropas tirgū šī ražotāja automašīnas ieņem otro pozīciju pārdošanas apjomā, atpaliekot tikai no Vācijas zīmola Volkswagen. Interesanti, ka Ford tradicionāli tiek uzskatīts par amerikāņu uzņēmumu, bet patiesi amerikāņu automašīnas V modeļa līnija korporācijai nav Eiropas filiāles.
Gandrīz visas automašīnas, kuras mēs redzam Ford modeļu līnijā Krievijā, ir idejas Vācu ražots korporācijas. Tie ir radīti, izstrādāti un montēti Eiropā un tajās ir vienīgais Amerikas galvaspilsēta. Uzņēmuma galvenie uzņēmumi atrodas ASV, tie ražo dārgas premium klases automašīnas, kā arī SUV un leģendārie pikapi Ford līnija F. Apskatīsim tuvāk korporācijas darbības jomu.
Ford ražošana patiešām ir pasaules mēroga korporācija
Rūpnīca, kas ražo Ford automašīnu agregātu, šodien atrodas visos kontinentos, kur šīs automašīnas vispār pārdod. Ar visādā ziņā diezgan sarežģītas attīstības palīdzību uzņēmums ieguva klātbūtni visās galvenajās valstīs, kas palīdzēja samazināt automašīnu izmaksas potenciālajiem pircējiem.
Šī iemesla dēļ šodien korporācija piedāvā daudz interesanti modeļi, jauni risinājumi katrai valstij. Dienvidāfrikas piedāvāto modeļu līnija pārsteidzoši atšķiras no Krievijā pārdotajām automašīnām, un ASV tirgum paredzētie modeļi ir pilnīgi unikāli. galvenie uzņēmumi un ražošanas iekārtas uzņēmumi ir šādi:
- Amerikas rūpnīcas ir korporācijas šūpulis, no kura sākās uzņēmuma straujā attīstība;
- Vācijas rūpnīca, kas ražo mašīnas pilna apjoma ražošanu, sākot no projektēšanas;
- uzņēmuma Ķīnas filiāle ražo automašīnas gandrīz tikai Vidējās Karalistes vietējam tirgum;
- Krievijā tiek ražotas automašīnas NVS valstīm - Focus un Mondeo jaunākajās paaudzēs;
- vairākas rūpnīcas Dienvidamerikā veic arī uzdevumu samazināt korporācijas iekārtu izmaksas.
Dažādu automašīnu ražošanas optimizēšana, kā arī labāko prātu piesaiste no visas pasaules ir ļāvusi Ford kļūt par vienu no spēcīgākajām autobūves korporācijām. Jau vairākus gadus pēc kārtas uzņēmuma inženieru tehniskie sasniegumi ieņem pirmo vietu dažādās izstādēs un specializētajās skatēs.
Ko vērts tikai ražot jauna tipa EcoBoost benzīna dzinēju ar īpašu turbokompresora sistēmu. 1 litrs spēka agregāts spēj attīstīt līdz 125 zirgspēkiem civilās versijas un līdz 150 zirgspēkiem sporta versijās, vienlaikus patērējot pieticīgu degvielas daudzumu. Ford projektā ir daudz šādu izstrādņu.
Modeļu līnija Krievijas pircējiem Ford
Krievijā ir diezgan liels skaits pasaulslavenu automašīnu ražotājs Ford. Daudzi interesējas par šo zīmolu, jo tajā jūs bieži varat atrast vēlamos parametrus un nepieciešamo īpašību kombinācija. Piemēram, cenas un kvalitātes attiecība šajos auto ir optimāla katram pircējam.
Uzņēmums arī piedāvā moderns dizains automašīnas, labi materiāli un lieliska uzbūves kvalitāte. Ņemot vērā aprīkojuma augsto veiktspēju, ir grūti atrast alternatīvu amerikāņu zīmola automašīnām. Modeļu klāstu pārstāv šādas automašīnas:
- Ford Focus ir viens no visvairāk pārdotajiem auto Eiropā, C klases līderis, kas nesen atjaunināts un tiek pārdots jau trešajā paaudzē;
- Ford Mondeo - liels izpildvaras sedans, kuru ir paredzēts atjaunināt šogad, bet arī vecajā versijā ir ļoti interesants pircējam;
- Ford S-Max – pietiekami liels ģimenes minivens ar izcilu izskatu un labu tehniku;
- Ford Galaxy - gandrīz iepriekšējā minivena kopija ar noteiktiem konfigurācijas un dizaina papildinājumiem;
- Ford EcoSport - jauns kompakts krosovers ar lielu potenciālu uz galveno konkurentu un konkurentu fona tirgū;
- Ford Fuga - kompakts pilsētas SUV, kas nesaņēma plānotos pārdošanas apjomus pārāk augsto izmaksu dēļ;
- Ford Edge- liels krosovers, kas spēj pieņemt bezceļa izaicinājumus un nodrošināt vadītājam un pasažieriem neticamu komfortu;
- Ford Explorer - visvairāk liels SUV, ko uzņēmums prezentējis Krievijas modeļu līnijā;
- Ford Ranger ir maza izmēra pikaps, kas paredzēts praktiska un produktīva aprīkojuma cienītājiem par nelielu naudu.
Kā redzat, ikviens varēs izvēlēties no uzņēmuma piedāvātā modeļu klāsta. Līnijā ir piedāvājumi gan daudzbērnu ģimenes tēvam, gan studentam. Gan uzņēmējs, gan liela uzņēmuma vadītājs atradīs sev lielisku automašīnu. Pat ja jums ir nepieciešams universāls transports dažādiem ekspluatācijas apstākļiem, jūs varat atrast pareizo automašīnu.
Ford ir diezgan piesardzīgs attiecībā uz cenu noteikšanu, piedāvājot Krievijas pircējiem lieliskas iespējas iegādāties pareizos transportlīdzekļus. Ford klāstā nav pretenciozu automašīnu ar pārmērīgi augstām izmaksām. Tieši tāpēc amerikāņu korporācijas priekšlikums ir vērtīgs.
Ford automašīnas nav pārstāvētas Krievijas tirgū
Amerikānis sastāvs korporācijai ir vairāk nekā trīs desmiti piedāvājumu, kas patiesībā izceļas ar savu individualitāti gan pēc izskata, gan tehnoloģiju ziņā. Ford automašīnu cenas var uzskatīt par etalonu citiem tirgus dalībniekiem, jo kompānija ieņem trešo vietu pasaulē grūtākajā automobiļu tirgū - ASV.
Starp modeļiem, kas interesētu Krievijas pircēju, var izcelt veselu rindu pikapu F. Tie ir milzīgi auto ar izcilām iespējām un augstās tehnoloģijas. Arī Krievu autobraucējs noteikti varētu interesēt šādi ASV tirgū pieejamie priekšlikumi:
- Fusion - jauns sedans ar vecu nosaukumu, kas saņēma lielisku modernu izskatu un sporta aprīkojumu;
- Mustang - leģendārais sporta auto ar milzīgu popularitāti un patērētāju pieprasījumu;
- Taurus ir uzņēmuma lielākais sedans, kas piedāvā sportisku premium, pārsteidzošu un unikālu auto;
- Escape ir viens no pieejamākajiem krosoveriem uzņēmuma klāstā ar labu potenciālu;
- visa rinda hibrīdauto kas atrodas uz Amerikas tirgus un veiksmīgi pārdots;
- Expedition ir milzīgs, īpaši amerikāņiem radīts SUV, kas neoficiāli tiek nosūtīts uz jebkuru pasaules valsti.
Pērciet Ford automašīnas, kuras nav oficiālajos sarakstos Krievijas tirgotāji, pieejams tikai pelēkā krāsā. Tas nozīmē, ka jūs nesaņemsiet garantiju automašīnai, jūs būsiet spiesti pārmaksāt lielu naudu muitošana un piegādi. Piemēram, milzīgs Expedition SUV ASV maksā 44 tūkstošus dolāru, un pēc transportēšanas un reģistrācijas pie Krievijas pircēja tas maksās 60-70 tūkstošus.
Tāpēc labāk koncentrēties uz tām automašīnām, kuras ir pieejamas oficiālai iegādei mūsu valstī. Turklāt šo automašīnu sarakstā ir diezgan interesanti un reprezentabli sedani, miniveni, apvidus auto, krosoveri un pat pikaps. Izvēlēties tiešām ir daudz.
Apskatīsim apskatu Amerikāņu versija Ford Kuga- Izvairieties, atrodot galvenās atšķirības no ASV versijas:
Summējot
Ņemot vērā diezgan sarežģīto stāvokli Krievijas automobiļu tirgū 2015. gadā, dažas šajā periodā plānotās jaunas preces tika atceltas. Tāpēc šodien uzņēmuma modeļu līnija ir palikusi nemainīga un nav prezentējusi jaunus korporācijas sasniegumus. Neskatoties uz to, šobrīd pārdošanā esošās automašīnas ir Krievijas pircēja uzmanības vērtas.
Korporācijas modeļu līnijā ir daudz pārsteidzošu iespēju automašīnām, kas piemērotas jebkuram gadījumam. Kurš no piedāvātajiem Ford modeļiem jums patīk visvairāk, un kuru automašīnu jūs vēlētos redzēt savā garāžā?
Vai jūs zināt, kam viņi pieder? Principā, no pirmā acu uzmetiena, atbilde uz šo jautājumu ir diezgan vienkārša. Bet tas nav tik vienkārši. Īpaši attiecībā uz pazīstamu zīmolu dažādajām nodaļām, kurās var pat apjukt. Turklāt pēdējo desmitgažu laikā daudzas automašīnu markas ir kļuvušas citu automobiļu uzņēmumu īpašumā. Tāpēc šodien tikai mūsdienu auto tirgus eksperts un pazinējs var viegli nosaukt, kam pieder automašīnu markas.
Piemēram, gadu desmitiem britu zīmols Vauxhall un vācu zīmols Opel piederēja amerikāņu uzņēmumam General Motors. Taču 2017. gada martā notika gada darījums (varbūt pat desmitgades darījums), kurā PSA uzņēmumu grupa par 2,3 miljardiem dolāru iegādājās Vauxhall un Opel automašīnu markas. Tas nozīmē, ka tagad Vauxhall un Opel zīmoli pieder kopējam Peugeot un Citroën zīmolu uzņēmumam, kas izveidoja PSA auto aliansi. Tas ir, tagad Vauxhall un Opel zīmoli pieder franču automašīnu zīmoliem.
Tātad, kā redzat, mūsdienu automašīnu tirgū ne viss ir tik vienkārši. Bet, pateicoties mūsu materiālam, jūs varat uzzināt, kas ir kas automobiļu zīmoli pieder šodien. Tas palīdzēs jums ne tikai paplašināt savas zināšanas automobiļu pasaulē, bet arī kļūt par īstu pazinēju automobiļu korporāciju pasaulē.
BMW grupa
Ražotājs lidmašīnu dzinēji Rapp Motorenwerke izveidoja Bayerische Motoren Werke 1917. gadā. 1922. gadā Bayerische Motoren Werke turpināja apvienoties ar aviācijas uzņēmumu ayerische Flugzeug-Werke. 1923. gadā apvienotā korporācija sāka ražot dzinējus motocikliem, kā arī uzsāka motociklu ražošanu. 1928. gadā sākās automašīnu ražošana. Mūsdienās tam ir diezgan vienkārša struktūra.
Tālāk ir norādīti zīmoli, kas pašlaik pieder BMW grupai:
BMW
Mini
Rolls Royce
BMW Motorrad (motociklu zīmols)
Daimler
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) tika dibināta 1899. gadā. 1926. gadā viņa apvienojās ar autors Benz&Cie. Kopš šī brīža Daimler-Benz AG parādījās pasaulē.
Galvenā mītne atrodas Štutgartē, Vācijā.
Uzņēmumam ir diezgan sarežģīta korporatīvā struktūra, kas ietver zīmolus, sākot no mikroautomobiļu ražotāja Smart līdz skolas autobusu ražotājam.
Šeit ir zīmoli, kas šodien pieder Daimler:
mercedes benz
Gudrs
Mercedes-Benz Truck (kravas automašīnu ražotājs)
Freightliner (ASV traktoru un kravas automašīnu ražotājs)
Fuso (komerciālo kravas automašīnu ražošana)
Western Star (puspiekabju ražošana)
Bharatbenz (Indijas autobūves uzņēmums, kas ražo autobusus un kravas automašīnas)
Mercedes-Benz Vans (mikroautobusu un mikroautobusu ražotājs)
Mercedes-Benz autobusi (autobusu ražotājs)
Setra (autobusu ražošana)
Thomas Built (skolas autobusu ražotājs)
(Mercedes-AMG (jaudīgu un sporta automašīnu ražošana, pamatojoties uz ražošanas modeļi Mercedes ir daļa no Daimler AG).
General Motors
1908. gadā Buick īpašnieks Viljams K. Durants kopā ar Olds Motor Vehicle Company (Oldsmobile) nodibināja holdinga kompāniju, kurai bija jāpalīdz automašīnu zīmoliem konkurēt automašīnu tirgū. 1909. gadā Cadillac un Oakland pievienojās holdingam, kas vēlāk saņēma jauno nosaukumu Pontiac. Vēlāk General Motors sāka pārņemt daudzas mazas automašīnu kompānijas. Tātad 1918. gadā zīmols ienāca saimniecībā.
General Motors galvenā mītne atrodas Detroitā, Mičiganas štatā, ASV.
2008. gadā pēc globālās finanšu krīzes Uzņēmuma ģenerālis Motors ir slēdzis tādus zīmolus kā Oldsmobile, Pontiac, Saturn un Hummer.
Korporācija šobrīd kontrolē šādus uzņēmumus:
Autobaojun (automašīnu ražotājs Ķīnā)
Buick
Cadillac
Chevrolet
GMC
Holden (Austrālijas automašīnu ražotājs)
Jiefang ( Ķīnas uzņēmums, kas ražo komerciālos transportlīdzekļus)
Wuling (automašīnu ražotājs Ķīnā)
Fiat Chrysler
Itālijas uzņēmums un amerikāņu zīmols Chrysler oficiāli pabeidza savu apvienošanos 2014. gada oktobrī, izveidojot aliansi Fiat Chrysler automašīnām. Šis process sākās 2011. gadā.
Atsaukt Fiat uzņēmums savu vēsturi sāka tālajā 1899. gadā (Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino).
Fiat Chrysler Automobiles tehniskā galvenā mītne atrodas Londonā, Anglijā. Tomēr lielākā daļa faktiskā darba tiek veikta Chrysler galvenajā mītnē Oburnhilsā, Mičiganas štatā, ASV un Fiat galvenajā mītnē Turīnā, Itālijā.
FCA alianse pārvalda:
Chrysler
Dodge
Džips
Ram
fiat
Alfa Romeo
Fiat Professional
Lancia
Maserati
Tata Motors galvenā mītne atrodas Mumbajā, Indijā.
Tata pārvalda šādus uzņēmumus:
Tata
Land Rover
Jaguārs
Tata Daewoo (komerciālo transportlīdzekļu ražošana)
Toyota grupa
gadā ienāca Toyoy Automatic Loom Works automobiļu nodaļa automobiļu tirgus 1935. gadā ar pikapa G1 izlaišanu. Pēc tam 1937. gadā automobiļu nodaļa gadā tika iedalīts atsevišķs uzņēmums motoru kompānija. Pirmkārt Toyota automašīna kļuva par GA kravas automašīnu, kas aizstāja veco Toyota modelis G1.
Toyota galvenā mītne atrodas Toyota City, Japānā.
Toyota grupai pieder:
Toyota
Lexus
Hino (komerciālo transportlīdzekļu ražošana)
Daihatsu
Volkswagen grupa
Saknes meklējamas nacistiskās Vācijas laikos, kad valsts centās izveidot "tautas mašīnu", lai mobilizētu iedzīvotājus. Starp citu, pirms Otrā pasaules kara sākuma Volkswagen spēja saražot pirmo šādu automašīnu partiju. Bet tad rūpnīca pārgāja uz militāro transportlīdzekļu ražošanu. Pēckara ražošana cilvēku automašīna"turpinājums. Tā bija leģendārā "Vabole" ( Volkswagen Beetle). Rezultātā tika saražots 21 miljons automašīnu.
Volkswagen galvenā mītne atrodas Volfsburgā, Vācijā.
Tagadnē Volkswagen grupa vadīklas:
Volkswagen
Audi
Bentley
Bugatti
Lamborghini
Porsche
SĒDEKLIS
Skoda
MAN (smago kravas automašīnu ražošana)
Scania (cits uzņēmums, kas ražo smagos kravas un kravas automašīnas)
Volkswagen Commercial (komerciālo transportlīdzekļu ražošana: mikroautobusi, mikroautobusi, furgoni)
Ducati (motociklu ražošana)
Džedzjana Džīlija
Li Šufu nodibināja Zhejiang Geely Holding Group 1986. gadā. 1997. gadā viņš izveidoja Geely Automobile. Neskatoties uz to, ka šis ir diezgan jauns autobūves uzņēmums, koncernam pieder vairāki lieli automašīnu īpašumi, izmantojot gudras iegādes.
Zhejiang Geely galvenā mītne atrodas Hangdžou, Džedzjanas provincē, Ķīnā.
Uzņēmums kontrolē šādus zīmolus:
Geely Auto
Volvo
lotoss
Protons (Malaizija)
London EV Company (taksometru automašīnu ražošana Londonai)
Polestar (elektrisko transportlīdzekļu ražošana)
Lynk & Co (Premium zīmols, kas koncentrējas uz dārgu elektromobiļu ražošanu)
Yuan Cheng Auto (komerciālo transportlīdzekļu ražošana)
Terrafugia (lidojošo automašīnu ražošana)
Nesenie ieguldījumi Geely lielākais Volvo AB akcionārs, kas ražo komerctransportu un ir atbildīgs par zīmoliem un Renault kravas automašīnas(ražošana Volvo kravas automašīnas un Renault).
Kuru galvenā ražotne atrodas Amerikā. Tas ražo ne tikai vieglās automašīnas (Mercury, Ford, Lincoln), bet arī kravas automašīnas un dažādu lauksaimniecības tehniku.
Ford vēsture viennozīmīgi saistīta ar tā atklājēju, režisoru un vienkārši spožo cilvēku Henriju Fordu.
Uzņēmuma dzimšanas posms no 1900. līdz 1920. gadam
Uzņēmuma atrašanās vieta ir neliela rūpnīca, kas specializējas vagonu ražošanā. Viens no pirmajiem nozīmīgajiem Henrija Forda sasniegumiem ir blakusvāģis pasažieru pārvadāšanai, ko sauc par "Model A". Viņas darbs tika veikts uz tā rēķina, kura jauda bija astoņi zirgspēki.
Auto tika uzskatīts par perfektāko no visiem tirgū esošajiem. Tās vadības vieglums piesaistīja pat visprasīgākos kungus. Nākamos piecus gadus Henrijs Fords pastāvīgi palielināja šāda veida transporta ražošanu. Tas kalpoja kā nozīmīgs stimuls. Ratiņkrēslu modeļi tiek pastāvīgi modernizēti un uzlaboti. Tomēr daudzi no tiem nav tikuši tālāk par eksperimentālo līmeni.
Henrija Forda uzņēmums 1911. gadā veica milzīgu izrāvienu. Jaunizveidotā izcilā dizainera automašīna "Iron Lizzy" kļuva pieejama milzīgam skaitam iedzīvotāju. Automašīnas otrais nosaukums ir "Model T". Automobiļu rūpniecībā šāda modifikācija baudīja īpašu un. "Model T" cenas komponents svārstījās divsimt sešdesmit dolāru robežās. Gada laikā tika pārdoti aptuveni 11 000 iekārtu.
Automašīnu masveida ražošana sākas tieši pēc Iron Lizzy parādīšanās automašīnu tirgū, un pieprasījums pēc personīgajiem transportlīdzekļiem sāka iegūt neticamu impulsu.
Paralēli pazīstama modeļa ražošanai daži tiek izstrādāti. Starp tiem ir ātrās palīdzības automašīnas, pikapi, mazie autobusi un transportlīdzekļi preču pārvadāšanai.
Lai apmierinātu ievērojamo patērētāju pieprasījumu, Henrijs Fords pirmo reizi pārgāja uz konveijera ražošanu. Tajā pašā laikā katra procesa dalībnieka darbam ir šaurs fokuss, netiek izkliedēti spēki, lai vienlaikus veiktu vairākas procesa fāzes. Kustīgais konveijers ir burtiski mainījis automobiļu rūpniecību..
Otrais attīstības posms no 1920. līdz 1940. gadam
Cilvēku dzīves ritms nepārtraukti pieauga, kā arī uzņēmuma ražošanas jauda. Izstrādātāji dienu un nakti strādāja pie jauniem izgudrojumiem, kas atbilstu visām iedzīvotāju prasībām.
1932. gads iezīmējās ar monolīta astoņu cilindru V formas spēka agregāta izlaišanu. Uzņēmums Ford kļuva par pionieri šādu iekārtu izveidē. ar šo dzinēju ilgu laiku bija prioritāte lielam skaitam amerikāņu.
Videoklipā - Ford zīmola vēsture:
Divus gadus vēlāk modificētais spēka agregāts parādījās daudzās kravas automašīnās.
Tajā pašā periodā pircēji sāk domāt par automašīnas drošību. Šis jautājums kļūst aktuāls Henrijam Fordam. Uzņēmuma rūpnīcas sāk ražot aizsargbrilles. Kaitējuma risks cilvēka ķermenim tiek pastāvīgi samazināts. Liela daļa uzņēmuma politikas ir balstīta uz drošības nodrošināšanu gan vadītājam, gan pasažieriem.
Cilvēku mīlestība pret Ford zīmolu ārkārtīgi pieaug. Automašīnas ieņem savu kameru Amerikā, kā arī Krievijā un Eiropā. tiek uzskatīti par patiesi populāriem.
Laikposms no četrdesmitajiem līdz sešdesmitajiem gadiem
Četrdesmito gadu sākumā uzņēmums visus savus spēkus un spēkus ieguldīja specializēta militārā aprīkojuma izveidē. Uz laiku tika apturēta civilo transportlīdzekļu ražošana.
Karadarbības laikā Ford rūpnīca saražoja 57 000 lidmašīnu dzinēju, 86 000 bumbvedēju B-24 Liberator un 250 000 tanku.
1945. gadā Henrijs Fords pēc ilgiem un auglīgiem gadiem aiziet pensijā. Viņš nodod visas savas tiesības savam mazdēlam Henrijam Fordam jaunākajam. 1947. gadā dibinātājs slavens uzņēmums mirst savā īpašumā. Toreiz viņam bija 83 gadi.
Taču uzņēmums mazdēla vadībā joprojām zeļ. Tas tika prezentēts 1949. gadā Ņujorkas auto izstādē. Viņai bija vairākas iezīmes:
- neatkarīga priekšējā piekare;
- gludi sānu paneļi;
- atverami aizmugurējie sānu logi.
Nākotnes automobiļu dizaina standarts bija spārnu un virsbūves integrācija. Šo automašīnu pārdošana bija milzīgs izrāviens uzņēmuma dzīvē. Pārdoto vienību apjoms pārsniedza .
Uzņēmuma peļņa sāka pieaugt paātrinātā tempā. Attiecīgi sāka paplašināties ražošanas jaudas: parādās jaunas rūpnīcas, laboratorijas, izmēģinājumu vietas.
Uzņēmums iesakņojas finanšu biznesā, pētot apdrošināšanas iezīmes. Paplašina savu darbību elektronikas un kosmosa tehnoloģiju jomās. Līdz šim Ford Corporation akcionāri ir 700 tūkstoši cilvēku..
Laikposms no 1960. līdz 1980. gadam
Korporācijas galvenais virziens sešdesmitajos gados bija jaunatne. Ražošanā dominē pieejamais sporta automašīnas ar modernu un radošu dizainu.
Periods kopš 1980
Šajā periodā ievērojami palielinās citu ražotāju konkurētspēja. Lai noturētos virs ūdens, korporācija sāk praktizēt jaunāko tehnoloģiju ieviešanu ne tikai automašīnās, bet arī citās industriālās jomās.
Dizaineru galvenais mērķis ir radīt pasaules līderi vadošajām klasēm. Arī vidējais cenu segments nepalika nepamanīts.
Lai demonstrētu visas savas iespējas, Ford ražo divus modeļus: Mercury Sable un Ford Taurus. Katra detaļa automašīnās ir absolūti perfekta. Līdz ar to Taurus kļuva par 1986. gada auto. Astoņdesmito gadu beigās abas automašīnas tika saspiestas. Visa Amerika metās ceļos viņu priekšā.
Turpmākie inovatīvie modeļi bija Ford Mondeo un globāli pārveidotais Mustang. Eiropā parādījās Galaxy miniveni un F sērijas pikapi.
Uzņēmuma galvenais kredo ir: "Samazinot ražošanas izmaksas, tiekties uz nepārtrauktu mūsu produktu uzlabošanu."
Mūsu laikā Ford zīmols ir izpelnījies atzinību visā pasaulē. Vairāk nekā septiņdesmit ražo rūpnīcas. Starp tiem ir slavenākie: Lincoln, Ford, Jaguar, Aston Martin.
Uzņēmumam Ford papildus saviem daudzajiem ražojumiem ir ievērojams skaits Kia Motors Corporation un Mazda Motor Corporation akciju.
Amerikāņu kompānijas vadītāji ar to neapstājas un nepārtraukti strādā, lai uzlabotu savas spējas.
