Kaip priveržti rato guolį. Rato guolio reguliavimas – saugumas Jūsų rankose

Pakeitus rato guolį, svarbus punktas- pūsti. Suspausti reikia ne „plikomis“ rankomis, o naudojant specialus prietaisas – Dinamometrinis raktas. Kadangi įrangos tarnavimo laikas ir techninio objekto valdymo kokybė tiesiogiai priklauso nuo užveržimo užbaigtumo.

Kiekvienas automobilis turi savo rato guolio priveržimo momentą. Tai aiškiai aprašyta vartotojo vadove. Jei dėl kokios nors priežasties pametate vadovą, turite pasinaudoti internetu arba kreiptis į artimiausią automobilių remonto dirbtuvę dėl paaiškinimo.

Rato guolio priveržimas

Rato guolio priveržimo momentas paprastai vadinamas faktine jėga, kuria prispaudžiama stebulės veržlė. Jėga matuojama N/m arba kg/m, priklausomai nuo dydžio ir konversijos užduoties.

Kiekvienas savo konstrukcijos guolis turi nedidelį ašinį tarpą. Tai būtina, kad mechanizmas veiktų teisingai, būtent:

• užkirsti kelią poslinkiui į šonus;
• sumažinti faktinę trinties jėgą;
• vienoda šiluminio plėtimosi vieta;
• įtampos paskirstymas;
• kontaktinio ploto padidėjimas.

Kaip tinkamai priveržti rato guolį

Priekinio ir galinis guolis apskaičiuojamas remiantis daugeliu veiksnių, tokių kaip:

1. Minimalus ir maksimalus leistinas dydis(parametrų) guolis.
2. Ašinio tarpo vertė.
3. Sriegio žingsnio tipas (stambus arba smulkus).

Aukščiau pateiktas duomenų sąrašas yra šabloninio pobūdžio ir kiekvienoje konkrečioje situacijoje gali būti papildytas naujais veiksniais. Tačiau, nepaisant situacijos, minėtos priežastys išlieka tos pačios.

Rato guolio sukimo momentas

• VAZ, NIVA: nuo 19,6 iki 24,6;
• markės Ford modeliai Focus, Fusion, Mondeo, Transit: nuo 45 iki 53;
• visi Chevrolet modeliai: 18,9 - 19,5 arba 25,0 - 30,1;
• Renault modeliai Duster, Megan, Sandero, Logan: 175 ir 280;
• Opel įvairių modelių: 150.

Profilaktikai ir remonto darbaiĮprasta naudoti dinamometrinį raktą. Tokia praktika egzistuoja SRT. Rakto konstrukcijoje įmontuotas prietaisas su svarstykle. Žinant pageidaujamas indikatorius, galite lengvai priveržti veržlę. Svarbiausia nepersistengti, nes galite nulaužti tvirtinimo detalės siūlus.

Priklausomai nuo rakto modifikacijos, nustatomi įvairūs ribotuvai:

• nereguliuojamas;
• su reguliavimu;
• su priveržimo indikatoriumi;
• su įdiegtu skaitmeniniu ekranu.

Priklausomai nuo pasirinkto dinamometrinio rakto tipo, reguliuojami ratų guoliai.

Dažnai savininkai užduoda klausimą: ar įmanoma priveržti ratų guolius iš tikrųjų neturint sukimo momento veržliarakčio. Tai neleidžiama, bet ir nerekomenduojama. Kadangi jūs negalite apskaičiuoti pastangų. Tokio griežtinimo pasekmės akivaizdžios: atsakas ir priešlaikinis išėjimas neveikia.

Dabar jūs žinote, kaip sureguliuoti rato guolis patys. Nepaisant veiksmų paprastumo ir mechanizmo konstrukcijos, savo techninį įrankį rekomenduojama aptarnauti specializuotose autoservisuose, kad būtų išvengta neigiamų pasekmių ir gretimų dalių pažeidimai.

Prieš atlikdami prevencines priemones, nepamirškite įsigyti tik kokybiškų ir originalių, gamintojo rekomenduojamų ar patvirtintų komponentų. Tai padidins tarnavimo laiką techninėmis priemonėmis ir iki minimumo sumažinti gedimų skaičių.

Skirtingai nuo daugelio automobilių savininkų užsienio prekių ženklų, VAZ „klasikų“ savininkai žino, kaip reguliuojami ratų guoliai. Šiuo metu tarp dizainerių ir automobilių inžinierių vyrauja nuomonė, kad fiksuoti ir neatskiriami priekiniai stebulės guoliai yra saugesni. Su tuo galime sutikti tik iš dalies. Naujas guolis keičiamas kartu su stebule, į kurią jis įspaudžiamas gamykloje.

Norime to ar ne, nusidėvėjimas yra neišvengiamas. Po kurio laiko atsiranda atsakas ir lieka tik viena išeitis – nusipirkti brangų guolį su stebule. vidaus automobilių pramonė stovi mūsų vairuotojų pusėje.

Daug lengviau pakeisti tik guolius, kurie leidžia periodiškai reguliuoti stebulės laisvumą. Pirma, tai daug pigiau. Antra, didėja mazgo ištekliai. Trečia, reguliavimą gali atlikti pats vairuotojas garaže.

Kodėl kai kuriose transporto priemonėse galima reguliuoti ratų guolius?

Atsižvelgiant į tai, kad klasikinės VAZ serijos dizainas yra pasiskolintas iš svetimų automobilių, yra svetimų automobilių, kuriuose reguliuojamas priekinių ratų guolių laisvumas. Tokią galimybę suteikia speciali priekinio rato stebulės konstrukcija, kuri ant ašies veleno sukasi ant dviejų kūginių (kūginių) guolių.

Išskirtinis kūgio formos bruožas yra tas, kad galite nustatyti laisvumą tarp stebulės ir ašies veleno, spausdami vienas prieš kitą išorines ir vidines guolių kilpas. Stebulėje, kūgių kryptimi, guoliai yra nukreipti vienas į kitą. Jei palaipsniui sugriežtinsite stebulės veržlė ant ašies veleno, tai lems stipresnį volų spaudimą tarp spaustukų. Tam tikru momentu ratas visiškai nustos suktis.

Taigi vienos veržlės pagalba galima reguliuoti jėgą, kuria spaustukai spaudžia volelius. Eksploatacijos metu susidėvi net patvarūs guolių metalų lydiniai, o tai lemia pernelyg didelį susidėvėjimą. Tai kelia pavojų tiek vairuotojo su keleiviais, tiek kitų dalyvių gyvybei ir sveikatai. eismo. Viskas, ką reikia padaryti norint išspręsti šią problemą, yra priveržti ir pritvirtinti stebulės veržlę. Kai tik veržlė, esant maksimaliam užspaudimui, nustoja turėti įtakos laisvumo dydžiui, reikia pakeisti guolius.

Rato guolio reguliavimas – žingsnis po žingsnio instrukcijos

Prieš pradedant reguliavimo procesą, būtina atlikti tam tikrus parengiamieji veiksmai. Tokiam svarbiam įvykiui iš tikrųjų reikia minimalių įrankių:

• Domkratas;
• plaktukas;
• atsuktuvas;
• barzda
• veržliarakčiai ratų varžtams ant "12", "27";
• Dinamometrinis raktas.

Ratų veržles reikia keisti kiekvieną kartą, kai reguliuojamas guolio laisvumas. Veržlė tvirtinama ant ašies veleno reikiamoje padėtyje, kniedė veržlės apykaklę į ašies veleno griovelį. Jei petys sulenktas ir vėl sulenktas, tikėtina, kad veržlė grįš į ankstesnę padėtį.

Turėdami viską, ko jums reikia, galite pradėti reguliuoti ratų guolius.

Rato guolio reguliavimo technologija:

• transporto priemonė pastatyta ant lygaus paviršiaus Rankinis stabdys ar kitomis improvizuotomis priemonėmis;
• pakeltas su domkratu priekinis ratas, po kurio jis pašalinamas kartu su dekoratyviniais dangteliais;
• atsargiai, naudojant plaktuką, atsuktuvą ar kitą tarpiklį, išspaudžiamas apsauginis stebulės dangtelis;
• ratas sumontuotas ant stebulės ir susuktas bent dviem priešais esančiais varžtais;
• tikrinamas atstūmimo dydis ir priveržimo galimybė, kuriai: viena ranka laikykite ratą viršutinėje dalyje ir atlikite staigius siūbavimo judesius į šonus rato ašies kryptimi, o kita ranka spauskite poveržlę esantis tarp veržlės ir guolio lenktynių. Jei ašinis tarpas yra didesnis nei 0,02 - 0,08 mm, jį reikia reguliuoti;
• naudojant plaktuką ir smailią metalinį daiktą (barzdą, šerdį), būtina atrakinti stebulės veržlės apykaklės sulenktas dalis;
• veržlė atsukama ir nuimama, vietoj jos prisukama nauja (dešinėje sriegėje veržlė kairiuoju sriegiu, ant kairiojo sriegimo - dešinėje);
• priveržus veržlę 19,6 Nm jėga, reikia keletą kartų pasukti stebulę skirtingomis kryptimis, kad guolių ritinėliai užimtų savo vietą;
• veržlė atlaisvinama ir vėl priveržiama, bet 6,8 Nm jėga. Nuoroda: 10 Nm = 1,02 kg / cm 2;
• veržlė išjungta maždaug 25 laipsnių kampu;
• veržlės petys yra įstrigęs į griovelius ant vairo jungties ašies veleno;
• stebulė surenkama ir ratas sumontuotas.

Ratų guolių reguliavimas – labai svarbus ir atsakingas reikalas, nes nuo to, kaip viskas bus padaryta teisingai, priklauso žmonių saugumas. Be griežto visų taisyklių laikymosi, turite žinoti ir atsižvelgti į tokius aspektus kaip:

• stebulės veržlės priveržimo laipsnis;
• guolių tepimo būklė.

Kai kurie vairuotojai klaidingai mano, kad stipriau priveržus veržlę prailgės rida. Pritvirtinus veržlę, ratas turi suktis visiškai laisvai ir turi būti nustatytas minimalus technologinis laisvumas. Judant visos guolio dalys įkaista ir plečiasi. Jei persistengsite ir tvirtai priveržsite veržlę, tai netgi gali užstrigti arba sugadinti guolį.

Stebulės guoliai turi būti gausiai sutepti. Eksploatacijos metu tepalas turi destruktyvų poveikį: trintis, perkaitimas, nutrinto metalo priemaišų atsiradimas. Jei laikas reguliuoti guolių laisvumą, netaupykite pinigų pirkdami naują tepalą. Paprastai Litol-24 yra universalus ratų guoliams. Tepimas yra viena iš svarbių sąlygų ilginant guolių tarnavimo laiką.

Teisingai identifikuojant kokiu sukimo momentu priveržti stebulės veržlę ir laiku sustoję galite išvengti sriegio nuplėšimo ir būtinybės atlikti brangų remontą, atsižvelgiant į šiandienines veržlių kainas. Meistrai šį darbą atlieka naudodami specialų dinamometrinį veržliaraktį. Kadangi rato guolis yra gana kaprizingas gaminys ir ne visada po ranka pasirenkama įranga labai svarbu žinoti atsakymą į šį klausimą. Prieš darbą tai netrukdo nustatyti, koks jis sumontuotas, pavyzdžiui, jis gali būti kūginis arba ritininis.

Stebulės veržlės priveržimo ypatybės

Nesupratimas su kaip sunku suveržti ratų veržlės Geriau nesiimk šio darbo. Jei jie bus ištraukti, įvyks gedimas, o jei neišsilaikysite, tokiu atveju gali įvykti slinkimas, sėdynė po guoliu pablogės. Visi, kurie nėra tikri savo žiniomis, gali naudoti pavasario kantorių, bet jūs galite apsieiti ir daugiau paprastu būdu. Reketiniai raktai dažniausiai negali užtikrinti pakankamai jėgos, o tam skirti įrankiai yra brangūs.

Norėdami išvengti žalos ir tinkamai atlikti darbą, už pramušimą rekomenduojama naudoti metro ar šiek tiek ilgesnę svirtį. Jei nedidelis automobilio stebulės sriegio žingsnis gali atlaikyti 20 Nm jėgą, be to, raktą reikės pasukti dar 90 °, iš viso tokios pastangos suteiks labai tinkamą priveržimo momentą. Kas prisimena fiziką, gali atlikti paprastą skaičiavimą. Norėdami tai padaryti, turite žinoti savo svorį ir svirties ilgį. 20 Nm vertė yra lygi dviejų kilogramų jėgai, kai svirties ilgis yra metras.

Pasistenkite tada kokiu sukimo momentu priveržti stebulės veržlę, priklauso nuo žmogaus transporto priemonė. Net to paties guolio priveržimo rekomendacijos dažnai skiriasi. Jie priklauso nuo stebulių metalo kokybės, veržlių, kaiščių, sriegių stiprumo. Paprastai pakanka 19-23 kgf / m. Jei guolis susilpnėja ir tarpas pasieks 0,06–0,08 milimetro vertę, tai turės didelės įtakos viso mechanizmo išteklių sumažinimui.

Ilgus metus automobilių servise dirbantys specialistai rekomenduoja stebulės veržles priveržti kas 15-20 tūkstančių kilometrų. Tokiu atveju pravers po vieną ar du apsisukimus jas šiek tiek atpalaiduoti. Geriausia, jei tai darydami automobilį pakeltumėte domkratu. Dėl įgyvendinimo šis procesas daugelis pataria naudoti vamzdinį veržliaraktį, veržliaraktį, nes jis turi storas sienas ir yra vieta švaistikliui, be to, jis yra galingesnis. Specialaus adapterio dėka bus galima naudoti vamzdį.

Šiuolaikiniuose automobiliuose sumontuotos suspaudimo veržlės, kurių nereikia gilinti. Jie turi diržus ir jie patys bus įspausti į gnybtų griovelius. Nereikia spausti klavišo visu šimto kilogramų svoriu, jis iš tikrųjų yra dvigubai stipresnis nei būtina. Tiksliai žinant koks yra stebulės veržlės priveržimo momentas galima nepamesti rato kelyje, prieš tai posūkyje atsiras smūgis, tuo tarpu automobilis gali nuskristi į griovį.

Arba ardant pavarų dėžę daugeliui vairuotojų tenka atsukti ir pasukti stebulės veržlė ratai. Bet tai nėra taip paprasta, kaip atrodo iš išorės, o veržlė turi būti priveržta tam tikru momentu, kitaip gali kilti pavojus, kad guolis įsijungs į stebulę ir vėliau. Be to, dauguma parduotuvėse parduodamų raktų nėra skirti didelis momentas priveržimas reikalingas stebulės veržlei. Šiame trumpame straipsnyje apžvelgsime šios iš pažiūros paprastos operacijos svarbą ir kaip apsieiti be dinamometrinio veržliarakčio.

Praėjusio amžiaus 80-aisiais jie galutinai atsisakė kūginių ritininiai guoliai, ir net mūsų buitinių automobilių(priekinių ratų pavara) pradėjo montuoti rutulinius (arba ritininius) dviejų eilių guolius (arba vienos eilės su traukos apykakle). Galiausiai buvo pašalintas smulkaus kūginių guolių reguliavimo poreikis, nes daugeliui reikalingo tarpo reguliavimas buvo sudėtinga užduotis.

Išties, šiuolaikiniuose ne kūginiuose guoliuose ašinį tarpą nustato guolių gamintojas (skaitome apie guolius ir jų žymėjimą) ir surenkant agregatą nereikia koreguoti. Bet čia yra svarba teisingas priveržimas daugelis tokių guolių, tiksliau, stebulės veržlių netvirtina, bet veltui.

1 - guolio vidinės kilpos pusės, 2 - išorinė guolio kilpa, 3 - rutuliukai, 4 - guolio separatorius, 5 - CV jungties antgalis (greiferis), 6 - poveržlė, 7 - veržlė.

Pavyzdžiui, paimkime bendrą mūsų priekiniais ratais varomi automobiliai(VAZ 2108) stebulės komplektas, su dviejų eilių rutulinis guolis(jo žymėjimas yra 6-256907E2C17), parodyta paveikslėlyje kairėje. Jei priveržsite stebulės veržlę 7 ant CV jungties galo sriegio, tada guolio vidinės kilpos pusės visiškai užsidarys ir tolesnė rutulinių bėgių takų konvergencija nebebus įmanoma. Ir esant tokiai prispaudimo būsenai, ašinis tarpas guolyje bus maždaug 0,06–0,08 mm.

Tai reiškia, kad stebulės veržlė 7 turi išlaikyti guolio vidinės kilpos puses pakankamai ilgai (ir užtikrinti reikiamą 0,06–0,08 mm tarpą), tai yra per visą guolio tarnavimo laiką. Ir tai reiškia, kad veržlė neturėtų leisti padidinti atstumo tarp narvo pusių ir pažeisti reikiamą tarpą. Ir tada tinkamas momentas Priveržus šią veržlę, kaip nurodė gamykla, tuo ilgiau bus išlaikytas reikiamas tarpas guolyje.

Stebulės veržlė – būtini priveržimo momentai .

Reikalingą stebulės veržlės priveržimo momentą nustato ne guolio gamintojas, o automobilio gamintojas, ir šis momentas yra skirtingi automobiliaišiek tiek skiriasi (pavyzdžiui, VAZ 2108 momentas yra 225,6 - 247 N m, tai yra 23 - 25 kgf m). Todėl patartina tai nurodyti savo automobilio gamyklinėje rekomendacijoje.

Įdomu tai, kad skirtingų automobilių gamyklų rekomendacijos dėl to paties guolio priveržimo momento gali šiek tiek skirtis. Greičiausiai tai priklauso nuo skirtingo stiprumo metalo stebulėms, kaiščiams, veržlėms ar sriegiams ant CV jungties koto. O šį metalo, iš kurio visa tai pagaminta, stiprumą žino tik mašinos gamintojas.

Pavyzdžiui, kaip sakiau, automobilio VAZ2108 stebulės guolio priveržimo momentas, jo gamykla rekomenduoja 23–25 kgf m, o tam pačiam guoliui AZLK gamykla (Moskvich) nurodo tik 14–16 kgf m, ir Maskvos augalas jokiu būdu neleidžia viršyti šios vertės.

O tokį guolį galima priveržti dar stipriau, nes jie tai daro ant VAZ, o net mažesnis guolis automobiliui Oka (žymėjimas 6-256706U1S17) dar stipriau priveržiamas, 19 - 23 kgf m momentu. Maskvos stebulės medžiaga arba Moskvich CV jungties koto sriegiai yra silpnesni nei VAZ automobilių. Nors įpjautas tas pats M20x1,5 sriegis ratų smeigės ir ZIL sunkvežimio veržles, ir jos priveržtos net 60 kgf m momentu, ir nieko.

Na, o „Tavria“ (1102) gamykla pasirinko „vidurinį“ ir to paties guolio (kaip ir aštuntojo ir keturiasdešimt pirmojo Moskvičiaus) priveržimo momentas yra 15–20 kgf m.

Reikėtų atsižvelgti į dar vieną svarbų dalyką: eksploatuojant automobilį, pamažu gali susilpnėti gamykloje priveržtos veržlės momentas, be to, kai guolio resursas dar leidžia važiuoti ir važiuoti. Priveržimo momentas palaipsniui silpsta pasikeitus metalo struktūrai, o jei priveržimas susilpnėja, tada prošvaisa guolyje tampa didesnė. Ir net šiek tiek padidinus šį tarpą 0,06 - 0,08 mm (tarp rutuliukų ir jų vikšrų) gana ženkliai sumažėja guolio tarnavimo laikas, ypač keliaujant mūsų blogais keliais.

Taigi pravartu priveržti stebulės veržles nuvažiavus maždaug 20 000 km (arba patikrinti jų priveržimą), kaip ir priveržiant varžtus po tam tikro važiavimo. Tokiu atveju pravartu vienu apsisukimu atsukti stebulės veržlę ir vėl priveržti. Tada pakeliame automobilį domkratu ir kelis kartus pasukame ratą pirmyn ir atgal, o tada nuleidžiame automobilį ant asfalto ir priveržiame veržlę iki reikiamo sukimo momento.

Kaip jau sakiau straipsnio pradžioje, dauguma parduodamų dinamometrinių raktų nėra skirti 25 kgf m momentui, o kai kurie automobilių savininkai išvis neturi momentinio veržliarakčio. O daugumos įrankių rinkinių reketinės rankenėlės taip pat nėra skirtos tokiam momentui. Jų reketas nuo tokių pastangų bet kada gali nulūžti (jei pailginsite svirtį vamzdeliu), ir galite būti suluošinti. Žinoma, yra ir kokybiškas reketo įrankis, skirtas tokioms pastangoms, tačiau jis yra labai brangus ir ne visi jį turi. Taip, ir natūraliai jie „nepagaus“ reikiamo momento.

Teisingai ir su reikiamu sukimo momentu yra du stebulės veržlės priveržimo variantai, be to, jie gali būti gana nebrangūs. Pirmas variantas: tai prie galinės galvutės privirinti galingą svirtį, o apie reikiamą šios svirties ilgį parašysiu kiek žemiau.

Beje, parduodant vietoj galvutės galite rasti galingą vamzdinį (dėžutės) veržliaraktį, o tokio veržliarakčio vamzdžio sienelės storis yra gana padorus. Šioje srityje yra skylės galingam veržliarakčiui arba laikikliui. Tačiau naudojant adapterį, parodytą paveikslėlyje kairėje, prie tokio rakto galima pritvirtinti bet kokio ilgio vamzdį.

Antras variantas – ieškoti parduodamo paruošto veržliarakčio sunkvežimiams, o toks raktas (pavyzdžiui, 30-32 arba 27-30) gali lengvai atlaikyti iki 30 kgf m priveržimo momentą. Jį galima įsigyti specializuotose parduotuvės Kamaz, GAZ, Ural, ZIL sunkvežimiams ar importuotoms sunkiasvorėms transporto priemonėms.

Svirties ilgį galima pailginti vamzdžiu, bet užtenka visu svoriu užlipti ant svirties. Be to, reikiamą priveržimo momentą lengva apskaičiuoti. Jei jūsų rakto arba prie lizdo privirintos svirties ilgis yra 40 centimetrų, o jį spaudžia 70 kilogramų sveriančio žmogaus svoris, tada priveržimo momentas bus 28 kgf m. Tačiau dažniausiai vairuotojai uždeda skaitiklio vamzdelį klavišą ir paspauskite visu svoriu (kartais 90–100 kg), tai yra maždaug dvigubai daugiau nei reikia.

Priveržus veržlę, nebūtina jos atremti poveržle (arba kaiščiu), kaip buvo senesnėse mašinose su kūginiais guoliais, nes veržlės turi fiksuojamuosius žiedus. Arba yra savaime užsifiksuojančios suspaudimo veržlės, arba jų minkšti diržai, kurie įspaudžiami į gembės griovelį.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padės pradedantiesiems vairuotojams tinkamai priveržti stebulės veržlę (ar stebules) ir žymiai pailgins jūsų rato stebulės guolio tarnavimo laiką, sėkmės visiems.

Toks parametras kaip priekinio rato guolio priveržimo momentas yra nepaprastai svarbus, nes jei jis nebus prižiūrimas, automobilis pradės veikti. rimtų problemų. Visų pirma, salone atsiras nemalonus beldimas, kuris pasigirs iš po ratų įveikiant įvairius nelygumus ir duobes.

Reikalingas įrankis

Guolių keitimo įrangos sąrašas:

• Didelis plokščiagalvis atsuktuvas.
• Veržliarakčių komplektas.
• Antgalis ir kaltas.
• Tvirtinimo tipo peiliukų pora.
• Failas.
• Trauktuvas.
• Rato fiksavimo elementai.
• Domkratas.

Kalbant apie būtinus Prekės negali išsiversti be šių dalykų:

• pats guolis.
• Šiek tiek variklio alyvos.
• Specializuotas lubrikantas.

Veiksmo algoritmas

Padėkite Hyundai Solaris ant lygaus paviršiaus ir padėkite batus po ratais.

Pakelkite automobilį domkratu ir nuimkite ratą. Veržles galite atsukti tik tada, kai automobilis stovi ant žemės.

Paimkite 32 veržliaraktį ir juo atsukite stebulės veržlę, pritvirtinkite stabdžių diskas plokščias atsuktuvas.

Nuimkite rato greičio jutiklį.

Nuimkite stabdžių diską.

Išardykite sujungimo strypo galus ir nuimkite rutulinę jungtį.

Atsukite vairo jungties laikiklį nuo vairo guolio statramsčio ir nuimkite pastarąjį.

Paprastai vidinis žiedas lieka, o guolis sugenda. Žiedas numušamas kaltu.

Dabar galite nuimti guolio žiedą naudodami tas pačias tvirtinimo mentes

Atsuktuvu nusukite ir ištraukite laikantįjį žiedą.

Išspauskite guolį traukikliu.

Pradedant keisti dalį sėdimoji dalis turi būti tinkamai paruošta ją nuvalant. Po valymo užtepkite variklio alyva arba anksčiau minėtas skystis.

Yra įdėta naujas guolisį kumštį. Įspauskite jį traukikliu ir įstatykite fiksavimo elementą.

Paskutinis žingsnis yra įdiegti suapvalintas kumštisį tavo vietą. Belieka viską teisingai priveržti, kad automobilis važiuotų tyliai ir vairuotojui suteiktų tikrą komfortą.

Pagal savininko vadovą priekinio rato guolio sukimo momentas turėtų būti 88,3 - 107,9 Nm. Tai oficiali informacija, kurį duoda gamintojas, todėl nereikėtų improvizuoti, nes daug kas priklauso nuo įdėtų pastangų. Galime daryti išvadą, kad procedūra nėra paprasta, tačiau joje nėra nieko antgamtiško, todėl netgi pavyks sutaupyti savo pinigų.