Audi A4 Avant yra labai populiarus Audi modelis Europoje ir dažnai buvo naudojamas kaip įmonės automobilis. Europos draudimo agentai, farmacijos referentai ir prekybos atstovai nuolat priversti susidurti su prabangos dilema: kuris universalas geriausiai tinka serviso vaidmeniui – Mercedes C-Klasse, BMW 3 serija ar Audi A4? Nemažą susidomėjimą premium klasės universalais rodo ir šeimos automobilio ieškantys vairuotojai. Tačiau galiausiai daugelis renkasi ketvirtos kartos Audi A4 Avant.

„Audi A4 B8“ į rinką pateko 2007 m. gruodžio mėnesį kaip sedanas, o 2008 m. kovą prisijungė „Avant“. Modelis buvo pastatytas ant naujos platformos. Automobilis tapo patrauklesnis už savo pirmtaką ir padarė didžiulį techninį šuolį į priekį. 2011 m. lapkritį A4 buvo atliktas veido atnaujinimas, kurio metu buvo patobulintos technologijos.

Modernus 4,70 metro A4 beveik pasiekia pirmojo A6 ilgį. Bet bagažinė tokiam dideliam automobiliui yra palyginti nedidelė – 490-1430 litrų.

Varikliai

Audi A4 siūlo platų variklių asortimentą galios diapazone nuo 120 AG. TDI iki 450 AG RS su grobuonišku V8. Paprastai į tarnybinių automobilių parką pateko universalai su 2.0 TDI, kurių galia 120, 136, 143, 163, 170 ir 177 AG. ir privalomas kietųjų dalelių filtras. 2,0 l turbodyzelinis variklis dirba maloniai santūriai, be vargo varo Avant net ir pilnai pakrautą, o sunaudoja vos 6–8 litrus dyzelinio kuro.

1.8 TSI yra tipiškas sumažinimas – turbokompresorius, tiesioginis kuro įpurškimas, geri galios rezervai ir... problemos. Būtent šis variklis kartu su 2.0 TFSI gali sukelti rimtų gedimų nuvažiavus 80–120 tūkst. Variklis pradeda valgyti alyvą. Priežastis – per ploni alyvos žiedai. Paskirstymo grandinės pavara taip pat nėra stabili.

1.8 TFSI ir 2.0 TFSI variklių konstrukcija buvo peržiūrėta 2012 m. Nukentėjusieji turėjo pakeisti stūmoklius su žiedais į modifikuotus.

Dažnai problemų sukelia aušinimo sistemos komponentai. Visų pirma:

2008-2009 2.0 TDI susidėvi EGR aušintuvo valdymo vožtuvas, dėl to gali sugesti variklis. 26E4 įrašu buvo nurodyti serviso knygelės defekto šalinimo darbai.

3.0 TFSI, gaminami nuo 2009 m. spalio iki lapkričio, galios dingti dėl įkrovimo oro nutekėjimo per sugedusį tarpinį aušintuvą. Pardavėjai turėjo pakeisti probleminius oro aušintuvus.

Taip pat aušinimo sistemos komponentų defektai paveikė 2.0 TFSI, surinktą nuo 2009 m. kovo iki gegužės. Per aušinimo skysčio liniją, kuri tiekia turbiną, nutekėjo antifrizas. Perkaitimo galima išvengti iškart išjungus variklį, kai tik užsidega perkaitimo įspėjamoji lemputė. Sužinoti apie atliktus defekto šalinimo darbus galite serviso knygelėje įrašę 21C5.

Verta atkreipti dėmesį į tai, kad tarp kondicionieriaus radiatorių, variklio ir įkrovimo oro susikaupia daug nešvarumų, užsikemša koriai.

„Auto Bild“ ekspertai, išsamiai išanalizavę 100 000 km pravažiavusį 2.0 TDI variklį, viršutinėje stūmoklių dalyje aptiko stiprių nuosėdų – anglies nuosėdų. Tačiau šiame etape nuosėdų kiekis neturi įtakos variklio būklei.

Šaltame variklyje galima išgirsti išmetamųjų dujų nuotėkį per išmetimo kolektorių - „nuleidimas“. Kai variklis šiltas, tarpinė veikia tinkamai.

Užkrato pernešimas

Būkite atsargūs: Multitronic bepakopė automatinė pavarų dėžė nėra patikima. Vienu metu Vokietijos automobilių žurnalo „Auto Bild“ redaktoriai atliko A4 2.0 TDI Avant gyvavimo testus. Multitronic sugedo, kai ant skaitiklio buvo tik 62 410 km.

Dyzelinių modifikacijų atveju dvigubos masės smagratis, atleidimo guolis ir varomasis diskas dažnai susidėvi gana greitai. Naujo sankabos komplekto kaina apie 1000 euru.

Kitos problemos ir gedimai

Ketvirtosios kartos „Audi A4“ pakaba yra gana tvirta. Apžiūrint dažnai randama įtrūkusių stabdžių žarnelių.

Kita A4 problema yra greitas akumuliatoriaus išsikrovimas. Programinės įrangos naujinimas optimizuoja akumuliatoriaus valdymo procesą. Serviso knygoje ši operacija buvo pažymėta kodu 27C5.

Galiniai LED žibintai kartais praranda sandarumą ir įgauna drėgmės, o tai lemia kontaktų koroziją ir jų gedimą.

Sulenkiant išorinius veidrodėlius gali atsirasti nemalonus girgždėjimas. Oficialios tarnybos juos pašalina specialiu tepalu. Gamintojas problemą išsprendė sumontuodamas atnaujintas slankiojančias poveržles į veidrodžio sulankstymo mechanizmą, pradedant nuo 2010 m. 22-osios kalendorinės savaitės.

Vienintelė vieta su silpnu dažymu yra dangtelis, dengiantis priekinės vilkties ąsos tvirtinimo tašką. Nuvažiavus 100 000 km lakas tiesiog „ištirpdavo“.

Kokybiškas A4 salonas atrodo padoriai ir nuvažiavus 100 000 km.

Išvada

Audi A4 yra vienas geidžiamiausių naudotų automobilių. Apžiūrėdami automobilį atkreipkite dėmesį į serviso knygelės įrašus, nurodančius atliktus darbus, siekiant pašalinti technines problemas.

Rafinuotas dizainas.
Patogi erdvė.
Audi A4 Avant

Kaina nuo: 2 205 000 rublių

Audi A4 Avant gali būti jūsų ypatingomis sąlygomis. Sužinokite apie specialius „Audi Center North“ automobilių atstovybės pasiūlymus, kad įsigytumėte aukščiausios kokybės vokišką universalą su maksimaliu pranašumu. Įsitikinkite, kad pasirinkote teisingai, atlikdami bandomąjį važiavimą. Mėgaukitės neprilygstamu komfortu, puikia dinamika ir nepriekaištingu valdymu.

Stiliaus išgryninimas, formų tobulumas

Puikus išorinis dizainas – toli gražu ne vienintelis, bet labai reikšmingas argumentas „Audi A4 Avant“ pirkimo naudai. Kiekviena kėbulo detalė pagaminta pagal bendrą premium stilių, kuris formuoja patrauklų išorinės išvaizdos vientisumą.

Srautiniame siluete sėkmingai dera formų harmonija ir universalo architektūros praktiškumas. Sklandžiai krintantis stogas sklandžiai pereina į penktąsias duris, už kurių yra erdvus bagažo skyrius.

Originalūs galiniai žibintai atrodo įspūdingai. Ne mažiau stipriai dėmesį patraukia ir priekiniai žibintai, kurie gali būti biksenoniniai arba LED „Audi Matrix“. „Audi A4 Avant“ kaina Maskvoje iš pardavėjų gali labai skirtis. „Audi Center North“ automobilių salone pirkėjams jis visada patraukliausias.

Tikra prabangi interjero erdvė

Interjero architektūroje vyrauja elegantiška klasika, kurianti absoliučios ramybės ir komforto atmosferą. Tuo pačiu metu naujoviški dizaino komponentai nė kiek neprieštarauja pagrindinei koncepcijai, tačiau puikiai papildo aukščiausios kokybės interjero apdailą.

Norintys įsigyti Audi A4 Avant Maskvoje gali rinktis:

• vairo forma;
• sėdynės anatomija;
• interjero apdailos medžiagos ir spalvos.

Galios ir ekonomiškumo derinys

Puikią dinamiką su nedidelėmis degalų sąnaudomis užtikrina itin efektyvūs varikliai su naujoviška dujų paskirstymo sistema. Vokiškas universalas aprūpintas benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Visi jėgos agregatai derinami su S tronic robotizuota pavarų dėže. Priekinių ir visų varančiųjų ratų modifikacijos nurieda nuo surinkimo linijos.

Audi A4 Avant kaina iš įgalioto atstovo tiesiogiai priklauso nuo pasirinkto variklio. Benzino varikliai yra 1,4 ir 2,0 litro tūrio. Mažesnis jėgos agregatas išvysto 150 AG. Didesnis variklis, priklausomai nuo modifikacijos, gali pagaminti 190 arba 249 AG. Dyzelinis variklis, tiekiamas tik dviejų litrų versijoje, turi 150 ir 190 AG versijas.

Saugokitės svarbiausio

Legendinio Vokietijos koncerno inžinieriams pavyko sukurti automobilį, kuriame vairuotojas ir keleiviai būtų patikimai apsaugoti net ir nepalankiausiomis kelio aplinkybėmis. Priekinės ir šoninės oro pagalvės, taip pat užprogramuotos kėbulo deformacijų zonos yra atsakingos už aukščiausią pasyviosios saugos lygį.

Daugybė elektroninių asistentų padeda išvengti nelaimingų atsitikimų, daugiau apie juos galite sužinoti mūsų atstovų centre.

Universalas – vienas praktiškiausių kėbulo tipų. Didelę bagažinę vertina daugelis: kelionių entuziastai, šeimos su vaikais, taip pat lauko užsiėmimų, tokių kaip slidinėjimas, šalininkai. Ar jums reikia ne tik erdvaus, bet ir elegantiško universalo? Pažvelkite į Audi A4 Avant iš arčiau. Sportiška išvaizda. Geriausios apdailos medžiagos. Galingi, bet ekonomiški varikliai. O kaip pasirinkimai - legendinė quattro visų ratų pavara, elektra valdomas bagažinės dangtis, navigacijos sistema su interneto prieiga ir galimybe paskirstyti prieigą prie tinklo per Wi-Fi, naujoviški matriciniai LED priekiniai žibintai, nuostabus Bang & Olufsen garsas, skaitmeninis prietaisų skydelis. ir įvairių sistemų pagalba vairuotojui – nuo ​​parkavimo autopiloto iki kamščių asistento.

Pasirinktos figūrėlės Audi A4 Avant

• Velkamos priekabos svoris - iki 2100 kg
• Bagažo vieta nulenkus galines sėdynes – iki 1510 litrų
• Bagažo skyriaus tūris iki užuolaidos lygio - iki 505 litrų

Funkcionalumas ir aukščiausia kokybė

Audi A4 Avant universalo koncepcija apgalvota iki smulkmenų – nuo ​​erdvaus keleivių skyriaus iki įspūdingo bagažo skyriaus. Nulenkus galinių sėdynių atlošus, bendras bagažo tūris siekia 1510 litrų (atlošai sulankstomi dalimis santykiu 40:20:40). Bagažinės dureles galima atidaryti vienu kojos judesiu po galiniu buferiu: jutiklis užfiksuos pėdos judesį ir duos komandą elektrinei pavarai. Bagažinė ne tik turi taisyklingą formą, bet ir gali būti papildoma įvairiais priedais, palengvinančiais prekių išdėstymą ir fiksavimą, pavyzdžiui, pertvaromis ir elastiniais tinkleliais.

Puikus oras Audi A4 Avant viduje

Standartiškai Audi A4 Avant turi dviejų zonų klimato kontrolės sistemą. Pagal pageidavimą galite gauti trečią „klimato zoną“ su nepriklausoma temperatūros kontrole antroje sėdynių eilėje sėdintiems keleiviams. Audi A4 Avant papildomai galima įsigyti panoraminį stiklinį stogą, kurio viena sekcijų valdoma elektra. Puikus sprendimas tiems, kurie mėgsta važiuoti su atvira viršutine dalimi. Sudėtinga dizaino aerodinamika garantuoja, kad važiuojant greičiu jūsų neerzins vėjo triukšmas ir švilpimas. Jei salone yra daugiau saulės spindulių nei norėtųsi, stiklinį stogą galima uždaryti vienu elektrinio skėčio nuo saulės mygtuko paspaudimu.

Pirmos klasės vairavimo komfortas

Viena vertus, sportiškas, iš kitos – orientuotas į komfortą. Kaip telpa viename automobilyje? Labai lengva. Audi A4 Avant priekyje ir gale – penkių svirčių pakaba. Būtent šios detalės pabrėžia automobilio klasę. Važiuoklės „kolekcija“ derinama su jos eigos sklandumu. Galima rinktis iš „Audi drive select“, elektroniniu būdu valdomų amortizatorių ir dinamiško vairavimo, kad vairavimas būtų dar didesnis.

Pasaulio pusėje

Matyti save ir būti matomam kitų – vienas pagrindinių saugaus eismo principų. Visuose „Audi A4 Avant“ standartiškai sumontuoti „Xenon plus xenon“ priekiniai žibintai. Papildomai galima įsigyti protingai valdomus LED ir Matrix LED priekinius žibintus. Dinamiški, bėgimo linijos pavidalo, posūkių rodikliai užbaigia vaizdą: automobilio klasė matoma iš tolo. Nepriekaištingas pripažinimas. Tikra Audi.

Pasitikėjimas.
Patogumas.
Efektyvumas

Audi A4 Avant siūlo daugybę sistemų, kurios palengvina kasdienį naudojimąsi automobiliu. Taigi, pavyzdžiui, parkavimo autopilotas padeda vairuotojui rasti tinkamą vietą, esančią lygiagrečiai arba statmenai važiuojamajai kelio daliai, o paskui ją paimti: elektronika pasuka patį vairą, atsižvelgdama į kliūčių vietą. „Traffic Jam Assistant“ perima važiavimą iki 65 km/h greičiu: jis atsižvelgia į priekyje važiuojančios transporto priemonės greitį ir atsižvelgia į juostų ženklinimą, kad padėtų išlaikyti automobilį linijoje. Šis asistentas veikia kartu su adaptyvia pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri reguliuoja greitį pagal eismo sąlygas iki 250 km/h, o tai rodo sistemos tobulumą.

Informuoti. Pramogos. įkvėpti

Audi A4 Avant universalo nepriekaištingą komfortą ir valdymą užtikrina ne mažiau sudėtingos informacinės ir pramoginės sistemos. Pavyzdžiui, sistema MMI Navigation plus su MMI jutikliniu skydeliu ir 8,3 colio centriniu monitoriumi ne tik palaiko valdymą balsu rusų kalba, bet ir atpažįsta po raidę, pirštu pieštą, ranka rašytą tekstą, įskaitant kirilicos rašmenis. Navigacijos blokas taip glaudžiai sąveikauja su likusiomis transporto priemonės sistemomis, kad netgi leidžia sutaupyti degalų perjungiant automatinę pavarų dėžę į važiavimo režimą prieš tuos ruožus, kuriuose bet kokiu atveju teks sulėtinti greitį (pavyzdžiui, žiedinėse sankryžose). Kitos skaitmeninės galimybės apima 12,3 colio Audi virtualią kabiną ir ant priekinio stiklo esantį ekraną – šie įrenginiai leidžia vairuotojui daug lengviau suvokti įvairią informaciją.

Praktiškumas tobuloje formoje

Progresyvus dizainas, išskirtinis praktiškumas, pavyzdinis valdymas ir nepriekaištinga reputacija – tai Audi A4 Avant universalo bruožai. Individualūs pasirinkimai ir papildomos įrangos paketai padės gauti dar tiksliau pagal poreikius pritaikytą automobilį, kuris taps patikimu kompanionu versle ir asmeniniame gyvenime.

Dar galingesnis, efektyvesnis ir išmanesnis: naujasis Audi A4 Avant stebina naujovišku technologijų ir estetikos deriniu. Novatoriška Audi virtuali kabina su didelės raiškos 12,3 colio LCD ekranu ir pasirenkama Bang & Olufsen erdvinio garso sistema sukuria įspūdingus interjero dizaino akcentus ir atitinka aukščiausios klasės standartus.

Universalas Audi A4 Avant

Naujasis Audi A4 Avant universalas yra puikus rafinuoto klasikinio dizaino ir pažangiausių technologijų derinys. Automobilis jums pasiūlys maksimalią erdvę salone ir erdvų bagažo skyrių, inovatyvias informacijos ir pramogų sistemas bei aukščiausio lygio saugumą, galią ir dinamiką, komfortą ir ergonomiką.

2018 ir 2019 metų Audi A4 Avant komplektuojamas su patikimais ir ekonomiškais TFSI ir TDI varikliais, kurių galia nuo 150 iki 249 AG. Jūsų pasirinkimui yra 2 transmisijos parinktys: mechaninė ir robotinė. „Viršutinės“ modelio konfigūracijos aprūpintos quattro nuolatine visų varančiųjų ratų sistema.

Audi A4 universalo pasirinkimai ir kainos

„Audi Center Belyaevo“ salone siūlomi įvairių komplektacijos lygių ir kėbulo spalvų „Audi A4 Avant“ automobiliai. Be to, suteikiame galimybę savo naująjį universalą paversti išskirtiniu ir nepakartojamu dėl didžiulio originalių priedų ir papildomos įrangos pasirinkimo.

Audi A4 Avant specifikacijas ir kainas Maskvoje teiraukitės mūsų atstovybės pardavimo skyriuje. Jūsų paslaugoms – individualios skolinimo, lizingo ir draudimo programos bei bet kurio pasirinkto modelio bandomasis važiavimas.

Parduodu universalą Audi A4

Naują Audi A4 Avant 2018 ir 2019 galite įsigyti iš oficialaus atstovo Audi Center Belyaevo už kreditą ir už grynuosius pinigus, išperkamosios nuomos būdu ir per mainų sistemą nuostabiomis sąlygomis. Kviečiame apsilankyti mūsų atstovybėje ir patiems susipažinti su šiuo praktišku ir patogiu universalu. Laukiame Jūsų kiekvieną dieną, septynias dienas per savaitę, nuo 9-00 iki 22-00.

Pirkėjo portretas

„Audi-A4-Avant“ perkamas asmeniniam naudojimui kaip šeimos automobilis. Automobilį 35-40 metų vairuos šeimos galva (žmona turi nuosavą automobilį). Kadangi jis yra privataus verslo savininkas, gali nukrypti nuo griežtų dalykinio etiketo normų ir leisti sau universalą. Be to, be dviejų 7 ir 10 metų vaikų, visaverčiu šeimos nariu laikomas didžiulis šuo, kurio sedane tiesiog negalima rasti. Šeima taip pat mėgsta keliones ir veiklą lauke – baseiną, slidinėjimą, važinėjimą dviračiu ir t.t. Todėl „Avant“ pasirinkimas yra nulemtas nuo pat pradžių.

„Audi“ bus laikomas šiltame garaže ir didžiąją laiko dalį važinėjama po miestą. Tačiau reguliarios kelionės į tankiai sausakimšą Maskvos centrą neplanuojamos. Savininko butas yra naujame "miegamajame" rajone, o darbo biuras yra už trečiojo transporto žiedo. Ir galiausiai automobiliui planuojama išleisti ne daugiau kaip 50 000 USD.

Mes laikomės pagrindu

„Audi-A4“ nėra skirtingų versijų, kurios iš esmės skiriasi įranga ar dekoravimo stiliumi. Todėl kaip atskaitos tašką reikia pasirinkti tik variklį ir transmisiją.

Pradėkime nuo paskutinio. Mūsų atveju kasdienėms kelionėms po miestą labai pageidautina automatinė pavarų dėžė. O išvykoms į slidinėjimo keliones – visų ratų pavara. Tačiau kombinaciją „automatinis-quattro“ galima gauti su bent 2.0 TFSI varikliu. Jei toks Avantas jau yra duomenų bazėje už 50 113 USD, galiausiai jis viršys mūsų biudžetą. Todėl sutinkame su „automatine“ ir priekinių ratų pavara. Dėl pritaikytos pakabos su padidinta prošvaisa ir ASR bei EDS sistemomis net ir priekiniais ratais varomas Audi žiemą jaučiasi gana užtikrintai.

Dabar – variklis. Iš santykinai prieinamų variklių su bepakopiu variatoriumi „Multitronic“ (priekiniais ratais varomoms versijoms tai vienintelis įmanomas „automatas“), derinami 2.0 (130 AG) benzininiai varikliai; 1,8T (163 AG); 2.0TFSI (200 AG), taip pat 2.0TDI dyzelinis (140 AG). Paskutiniai du pagal dinamines savybes yra tiesiog nuostabūs. Bet brangus (atitinkamai nuo 46 893 ir 43 708 USD) ir reikalaujantis degalų kokybės. Mūsų pirkėjo laukia ilgos kelionės, kurių metu yra didelė rizika patekti į Bodyaga-Petroleum degalinę. Todėl belieka rinktis tarp benzininio 2.0 ir „1.8-Turbo“. Pastarasis kainuoja 3856 USD daugiau, tačiau pasižymi daug geresne dinamika. Užmiesčio keliams tai svarbu.

Taigi, kaip pagrindą imame Avant-1.8T su Multitronic. Duomenų bazėje jis kainuoja 40 993 dolerius, vadinasi, jau telpa į 50 000. Tačiau „Audi“ variantai tradiciškai yra brangūs, todėl juos rinktis reikėtų itin atidžiai.

Standartinės įrangos sąrašas

Varikliai 1.6; 2.0 ir 2.0TDI: ABS su elektronine stabdymo jėgos paskirstymo sistema Brake Assist dinaminio stabilumo programa (ESP), įskaitant ASR Traction Control ir EDS elektroninį pseudo diferencialo užraktą Priekinės, priekinės šoninės ir langų oro pagalvės Priekinės saugos diržo įspėjimas Aktyvios priekinės galvos atramos Rūko žibintai Galiniai parkavimo jutikliai (išskyrus 1.6) Šildomi priekinio stiklo plovimo purkštukai Imobilaizeris Pirmosios pagalbos rinkinys ir įspėjamasis trikampis 2 zonų klimato kontrolė Oro įsiurbimo filtras Elektra valdomi ir šildomi veidrodėliai Elektra valdomi langai Centrinis užraktas su nuotoliniu valdymu ir automatinis atrakinimas avarijos atveju Šildomos priekinės sėdynės CD radijas "Koncertas » su skaitmeniniu procesoriumi, 6 kanalų stiprintuvu (150 W) ir 10 garsiakalbių Dviejų krypčių reguliuojama vairo kolonėlė oda aptrauktas vairas Reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė Centrinis porankis gale Makiažo veidrodėliai vairuotojo ir keleivio pusėse Puodelių laikiklis priekinis Mikado audinio interjeras su aliuminio išvaizda Vidiniai grindų kilimėliai 9 rankų lengvojo lydinio ratlankiai (plieniniai 1,6) su 205/55 R16 padangomis

1.8T variklis – pasirenkamas: Daugiafunkcis odinis vairas su radijo ir telefono valdymo mygtukais

Varikliai 2.0TFSI; 3,0; 3.2FSI – pasirenkama: Servotronic kintamasis vairo stiprintuvas Bixenon priekiniai žibintai su plovimo sistema Automatinis priekinių žibintų įjungimo ir išjungimo uždelsimas Nuolat įjungiami stovėjimo žibintai („dienos šviesa“) Lietaus jutiklis Automatiškai pritemdantis vidinis veidrodėlis 6 diskų CD keitiklis pirštinių dėžėje Centrinis porankis priekyje

Mes užsisakėme

PAKUOTĖ Nr. 1 (1296 USD); šoninių langų aliuminio apvadai (256 USD); „Servotronic“ kintamasis vairo stiprintuvas (334 USD); metaliniai dažai (1036 USD)

Pirmieji du variantai turėjo būti užsakyti net mažmeninėmis kainomis. Dėl blizgančių langų apvadų automobilis vizualiai brangesnis ir veržlesnis – ypač Avant. Esant „servotronikui“, didėjant greičiui vairo mechanizmas sunkėja, todėl važiavimas užmiesčio keliais tampa mažiau varginantis. Tačiau Audi metalas yra beprotiškai brangus. Tačiau standartinės spalvos – balta, juoda, raudona ar tamsiai mėlyna – tiks ne kiekvienam. Prestižinis automobilis po įprastu emaliu (išskyrus radikalią juodą ir baltą) atrodo - ne ah. Jei pasirinksite visas šias parinktis kaip paketą, sutaupysite 330 USD. Tai reiškia, kad metalo kaina sumažinama iki priimtinų 706 USD.

APSAUGOS SIGNACIJA su pakreipimo ir garsumo jutikliais (669 USD). Signalizacijos įrengimas pas platintoją kainuos ne mažiau nei 500 USD. O gamykla yra patikima ir paprasta naudoti.

KRUIZO KONTROLĖ (398 USD). Esant mūsų eismo organizavimui, eismo spūstims ir vairavimo kultūrai, pastovaus greičio palaikymo sistema gali būti naudojama ne visuose maršrutuose. Tačiau ilgoje kelionėje net 5–10 minučių „autopilotu“ sumažina nuovargį.

BORTO KOMPIUTERIS (382 USD). Ilgose kelionėse - naudingas ir patogus dalykas.

CENTRINIS UŽRAKTAS su programuojamu automatiniu užraktu po judėjimo pradžios (NEMOKAMAS). Tai asmeninio saugumo priemonė.

PRIEKINĖ CENTRINĖ RANKENTĖ, nulenkiama, reguliuojamo kampo, su laikymo dėžute (256 USD). Esant „automatui“ tikrai patogu. Ypač ilgose kelionėse.

Automatiškai pritemdantis GALINIO VAIZDO VEIDODROLIS, priekinių žibintų išjungimo uždelsimas (pasivaikščiojimo iki namų funkcija), visą laiką įjungtos stovėjimo šviesos, lietaus ir šviesos jutikliai (382 USD). Beveik visi paketo komponentai yra naudingi vienu ar kitu laipsniu. Be to, norėdami sumontuoti biksenoninius žibintus, turėsime užsisakyti arba šį pasirinkimų paketą, arba atskirai dienos šviesą (57 USD). Kalbant apie Audi kainas, šis paketas neatrodo per brangus.

BIXENON PRIEKINIAI ŽIBINTAI su poveržle (1354 USD, automatiškai pritemdomas veidrodėlis arba tik dienos žibintai). Brangus. O jei įsigytas „Audi“ būtų miesto automobilis, permokėti tokią sumą nebūtų prasmės. Bet tenka keliauti neapšviestais maršrutais, kur „ksenonas“ veikia dėl saugumo.

VIDAUS APDAILOS sidabro briaunotas aliuminis (159 USD). Sidabrinis aliuminis su įpjova atrodo brangesnis ir gražiau nei standartinis pilkas metalo išvaizdos plastikas. Be to, pagal užsakymą pagaminta aliuminio apdaila yra ne tik ant prietaisų skydelio ir durelių, bet ir ant grindų konsolės aplink pavarų perjungimo svirtį. Kodėl aliuminis, o ne medis? Pirma, jis yra pigesnis (159 USD vietoj 636 USD). Antra, jis puikiai dera su sportinėmis sėdynėmis, taip pat su aliuminio bagažo bėgeliais ir šoninių langų apdaila.

„PASLAPTYS“ ANT RATAI (41 USD). Teoriškai visi padorūs viešbučiai, moteliai ir slidinėjimo kurortai yra saugomi. Bet įsivaizduokite, kiek problemų kils, jei kažkur 500 km nuo Maskvos pamatysite savo automobilį stovintį ant plytų ... O „Žiguli“ ratų „Audi“ net laikinai sumontuoti nepavyks.

GALINĖS ŠONINĖS SOROS pagalvės (540 USD). Be specialių sėdynių vežami vaikai jau yra apsaugoti šoninėmis oro pagalvėmis. Ir jie netaupo brangiausių keleivių saugumo.

SPORTINĖS PRIEKINĖS SĖDYNĖS su reguliuojamu pagalvėlės ilgiu (893 USD, įskaitant ergonomišką reguliuojamą juosmens atramą; tik keleivio sėdynės aukščio reguliavimas). Skirtingai nuo standartinių, sportinės sėdynės su labiau išvystytais šoniniais atramais geriau fiksuoja kėbulą. Tai leidžia mažiau pavargti ilgose kelionėse. Be to, į jų kainą įskaičiuota labai naudinga kreiserio „ergomatika“ (415 USD), kurią ir taip būtume užsakę bazinėms kėdutėms. Vienintelis sportinių kėdžių trūkumas yra tai, kad jos labiau susiraukšlėja griežtą dalykinį kostiumą nei standartinės. Tačiau vairuotojui kasdienis lyginimas yra neišvengiamas.

KELEIVINĖ SĖDYNĖ, reguliuojamo aukščio (128 USD). Tai būtina sąlyga norint užsisakyti sportines kėdes.

LIUKAS galinės sofos gale su slidinėjimo krepšiu (286 USD). Slides kartais lengviau įsidėti į automobilį, nei kaskart sumontuoti specialią stogo bagažinę. Užsakome stoglangį, kad slidinėjant su visa šeima salone liktų keturios sėdimos vietos.

ŠILDOMOS GALINĖS SĖDYNĖS (370 USD). Po slidinėjimo visa šeima sės į šaltą automobilį.

PAPILDOMAS ŠVIESTUVAS salone: ​​apšvietimo slenksčiai, apatinė salono dalis, makiažo veidrodėliai; galiniai skaitymo žibintai, atvirų durų įspėjamieji žibintai (293 USD).

LAIKYMO PAKETAS: tinkleliai priekinių sėdynių atlošuose, stalčiai po priekinėmis sėdynėmis, puodelių laikikliai galiniame porankyje (168 USD).

Atrodytų, kad apšvietimas, tinkleliai ir dėžutės yra smulkmenos. Tačiau jie padaro automobilį patogesnį ir malonesnį kasdieniniam naudojimui. O pagal „Audi“ standartus – centas.

PRIEKINIS STIKLAS su spalvota saulės juostele (113 USD). Ilgoje kelionėje ima trukdyti kabantis skydelis nuo saulės. Be to, jį galima pasukti link šoninio lango. Todėl užsakysime priekinį stiklą su šviesos filtru.

ŠALDYTA PIRŠTINĖS DĖŽĖ (104 USD). Ilgose kelionėse pravers mini šaldytuvas automobilyje.

AKTYVIOS ANGLIOS FILTRAS salone (241 USD). Jis geriau išvalo orą nei įprastas filtras, be to, prireikus automatiškai perjungia vėdinimo sistemą į uždarą režimą. Tai toks komfortas, už kurį galite sumokėti tokius pinigus, kai nusipirksite 50 000 USD vertės automobilį.

Ištraukiamos žaliuzės nuo saulės galinėse duryse (174 USD). Atsitverę nuo kaitrios saulės ir už lango slenkančių peizažų, ilgoje kelionėje esantys vaikai galės miegoti.

KILIMAS BAGAŽNĖJE dvipusis - guminis / krūva - (159 USD). Tai tikrai nebus nereikalinga: šuo, sporto įranga.

STRETCH NET ORGANIZER bagažinėje (150 USD). Jei jau perkate universalą, jo bagažinė turėtų būti kuo funkcionalesnė.

Stogo bėgiai, blizgūs (589 USD). Mūsų atveju jie bus naudojami pagal paskirtį – dviračių gabenimui, slidinėjimui ir t.t.. Bet net jei ir niekada nemontuosite stogo bagažinės visą laiką, reikia užsisakyti stogo bėgelius. Be jų „Avantas“ praranda pusę žavesio. Blizgios yra 128 USD brangesnės nei juodos, tačiau daug geriau dera su chromuotomis grotelėmis ir šoniniais langais.

Mes neužsisakėme PACKAGE #2 (982 USD): CD keitiklis (589 USD); priekinis centrinis porankis (256 USD); automatiškai pritemdantis galinio vaizdo veidrodis, lietaus ir šviesos jutikliai (382 USD). Palyginti su mažmeninėmis kainomis, šis rinkinys sutaupo 245 USD. Tačiau prasminga jį užsisakyti tik tuo atveju, jei jums reikia CD keitiklio. Ilgose kelionėse geriau naudoti MP3 radiją. PAKUOTĖ #3 (4522 USD, su automatiškai pritemdomu veidrodžiu arba tik dienos šviesa): Volterra odinis salonas (2707 USD); elektrinės priekinės sėdynės, įskaitant Ergomatic juosmens atramą (1592 USD); biksenoniniai priekiniai žibintai su poveržle (1354 USD). Nepaisant didelių sutaupytų 1131 USD, šis paketas skirtas tiems, kurie gali sau leisti visiškai sukomplektuotą automobilį. Net ir nurašius viso paketo nuolaidą odiniam salonui ir elektra valdomoms sėdynėms, šių, toli gražu nebūtinų, daiktų kaina išliks didelė. PRIEKINIS PARKTRONIKAS (430 USD). Palyginti kompaktiškas A4 nėra skubus poreikis. 210 W BOWZ ACOUSTIC SISTEMA su 10 garsiakalbių ir įmontuotu procesoriumi (908 USD). Muzikos mėgėjams garso kokybei ribų nėra. Tačiau dauguma pirkėjų mano, kad standartinė A4 akustika yra labai aukštos kokybės. Simfoninis kasetinis grotuvas su įmontuotu CD keitikliu (Plius 639 USD, palyginti su akcijomis „Concert“) arba kompaktinių diskų keitikliu su pirštinių dėžute (589 USD). Ilgose kelionėse vieno disko radijo tikrai nepakaks. Tačiau dauguma pirkėjų tokiais atvejais renkasi neoriginalią MP3 keitiklį. Ypač ilgose kelionėse, kur patogu klausytis ne tik muzikos, bet ir knygų MP3 formatu. Jei MP3 garso kokybė jums nepatinka, geriau naudoti kompaktišką keitiklį pirštinių dėžėje, o ne 2 din radiją. BORTO KOMPIUTERIS su spalvotu ekranu (558 USD). Permokėkite 176 USD tik už spalvotą ekraną... PLOKŠČIAS VEIDODRAS kairėje vietoje standartinio sferinio (NEMOKAMAS). Lengviau „nukreipti“ į „kreivaus veidrodžio“ iškraipymus, nei visą laiką nepamiršti negyvosios zonos kairėje. ELEKTRINIAI SULANKSTAMI VEIDRODŽIAI (447 USD). Už tokius pinigus prasminga jį užsisakyti tik tada, kai automobilį dažnai tenka palikti ankštose gatvelėse, kur gali nukentėti veidrodėliai. ŠONINIAI VEIDRODŽIAI su elektriniu sulankstymu ir apsaugos nuo akinimo efektu (733 USD). Pateisinama tik tuo atveju, jei dažnai tenka važiuoti judriu ir neapšviestu keliu, kur iš paskos važiuojančių automobilių srautas pro veidrodėlius aklina žibintus. TINKINĖS RANKOS (161–335 USD). Tai gali būti įprastas vairas, papildytas mechaniniais automatinės pavarų dėžės perjungimo mygtukais, arba sportinis 3 stipinų „vairas“ su perforuotu odiniu apvadu – tiesiog daugiafunkcis arba su automatinės pavarų dėžės valdymo mygtukais. Akivaizdu, kad atsižvelgiant į A4 formato kainą, tai nėra pinigai. Tačiau kažkam patiks sportiškas „spurga“, kažkam patiks „Schumacher“ mygtukai, o kažkas paliks standartinį 4 stipinų vairą su odiniu apvadu. Beje, 1.6 ir 2.0 versijos kainuoja 645 USD. MEDINIS INTERJERAS (636 USD; riešutmedžio, smėlio arba pilko beržo). Atrodo kilniai, bet geriausiai dera su odiniais apmušalais ir standartinėmis kėdėmis. Tačiau tai yra skonio reikalas. MEDIENOS APDAILOS perjungimo svirtis (159 USD). Tokia svirtis neatrodys svetima tik su medžio apdaila. KOMBINUOTI APVALŠTAI oda/alcantara (1910 USD; tik sportinės sėdynės). Šaunūs apmušalai! Jis atrodo brangus ir lengvai valomas. Jis neįkaista saulėje, neleda šaltyje ir daug geriau laikosi posūkiuose nei oda. Bet tai jau brangu. ODINIS APVALŠTAS „VOLTERRA“ (2707 USD). Kaip galite svajoti apie visiškai odines sportines sėdynes, kai jos siūlomos su daug geresniu universaliu odiniu/alcantara apmušalu? ODINIAI APDAILAI „VALKON“ (3502 USD). Puikesnis darbas nei Volterra. Bet ir pastarojo atsisakėme visai ne dėl prasčiausios kokybės. BLACK HEADLINING (398 USD). Geriausiai tinka žiauriai sportinei versijai, kurios sėdynės apmuštos juoda Alcantara. Tačiau kodėl šeimyniniam vagonui reikalingos niūrios juodos lubos, sukeliančios klaustrofobiją? Kitos konstrukcijos lengvojo lydinio ratlankiai R16 arba R17 (636–1832 USD; 8 variantai). Esant mūsų kelių kokybei, labai nepageidautina didinti diskų skersmenį. Bet jūs galite sumontuoti gražesnius R16 ratus – standartinis 9 svirties dizainas neatrodo labai įspūdingai. Bet tik tuo atveju, jei turite papildomų pinigų. PADANGŲ SLĖGIO DATUVAS (461 USD). Kai už daviklio kainą galima nusipirkti tris pirmos klasės padangas... Be to, ESP pradeda girgždėti sumažėjus rato skersmeniui – tai yra, kai įvyksta pradūrimas. NAVIGACIJOS SISTEMA – įprasta (2357 USD) arba pasirenkama su CD radiju (4856 USD). Kol GPS nebus legalizuotas Rusijoje, kol nebus sukurtos efektyvios navigacijos sistemos, turėsite laiko pakeisti automobilį. TV TUNER (1354 USD; tik su navigacijos sistema). Televizorius kainuos mažiausiai 3711 USD. Jei jums jo reikia, jį galima įdiegti vietoje už daug mažesnę kainą. VAIKŲ KĖDĖLIŲ TVIRTINIMAS Isofix standartas; perjungiama keleivio oro pagalvė (128 USD). Mūsų atveju vaikai jau užaugo daugiau nei tokio amžiaus, kada norima naudotis tokiomis kėdutėmis. VAIRUOTOJO SĖDYNĖ (1149 USD, įskaitant ergonomišką reguliuojamą abiejų priekinių sėdynių juosmens atramą). Jei paliktume standartines sėdynes, šis variantas galėtų būti svarstomas ilgoms kelionėms. Tačiau sporto „anatomai“ nesijaudina net ilgoje kelionėje. ELEKTRINIS priekinių sėdynių REGULIAVIMAS (1592 USD, įskaitant „Ergomatic“). Kadangi perkant šį variantą sportinės sėdynės kainuoja 415 USD pigiau, apsimokėtų užsakyti abiejų sėdynių „elektrifikavimą“. Išeis beveik tiek pat pinigų, kiek vieno vairuotojo. Bet kodėl? Šiaip tai per daug. Elektra valdomos PRIEKINĖS SĖDYNĖS, vairuotojo atmintis (2 070 USD arba 478 USD su „Recaro“ sėdynėmis, įskaitant ergonomiką; tik elektra sulankstomi, apsaugantys nuo akinimo ir atminties veidrodžiai (733 USD). Sportinės sėdynės taip pat yra 415 USD pigesnės. tai brangu pagal A4 standartą.REGULIUOJAMOSIOS REGULIUOJAMOS PRIEKINĖS RECARO SPORTS SĖDYNĖS (2 946 USD, įskaitant stoglangį sofos gale ilgoms transporto priemonėms; tik odiniai apmušalai). Tai per daug. (540 USD; tik su „bixenon“). aktualu daugiausia vingiuojantiems serpantinams, kurių centrinėje Rusijoje yra nedaug. STOGINGAS su elektrine pavara, įprastas (1514 USD) arba su saulės baterija, kuri užtikrina vidaus vėdinimą stovėjimo metu (2196 USD).Brangūs ir visai nereikalingi.Jei reikia vėsinti interjeras saulėje, už tuos pačius pinigus geriau vietoje įsirengti autonominį šildytuvą su priverstinio vėdinimo funkcija. Kabliukas, nuimamas (1195 USD). Mūsų atveju tai tiesiog nereikalinga. PARUOŠIMAS įdiegti mobilųjį telefoną su laisvų rankų įranga, Bluetooth protokolu ir pagrindu centrinėje konsolėje (780 USD) arba centriniame porankyje (1036 USD, įskaitant porankį). Pigiau naudoti ausines, gautas kartu su telefonu, kaip priedą. AUTONOMINIS variklio ir salono ŠILDYtuvas (2151 USD). Labai naudinga, o tuo labiau slidinėjant. Deja, toks brangus variantas netelpa į mūsų biudžetą. DVIGUBAS STIKLAS DURYS – nepralaidūs garsui, atsparūs smūgiams (780 USD). Akivaizdu, kad tokie akiniai sumažina įpjovimų tikimybę. Tačiau jei tikrai reikia rinktis saugumo klausimais, pirmenybė teikiama galinėms šoninėms oro pagalvėms. NĖRA ETIKETĖS ant penktų durų (NEMOKAMAS). 1,8T variklis nėra toks biudžetinis arba, atvirkščiai, prestižinis, kad jį paslėptų nuo kitų.

Kas nutiko

Mūsų sukonstruotas automobilis kainavo beveik $50 000. Ir tai yra normali kaina Avanta-1.8T. Vienintelis klausimas, ką už tai gausi. Surinkome daugiausia nedidelius, bet funkcionalius variantus, kurie būtų pageidaujami pirkėjui, turinčiam tam tikrus reikalavimus. Rezultatas buvo universalas, tinkamiausias tolimoms kelionėms ir žygiams į gamtą su visa šeima. Tuo pačiu pasirodė, kad tai patogu visiems šeimos nariams, įskaitant vaikus ir šunį.

Ką darys prekiautojas, užsisakęs „Avant“ už tuos pačius pinigus nemokamam pardavimui? Pirmiausia, žinoma, iš mūsų sąrašo išmes beveik visas mažas galimybes, kurių nauda iš pirmo žvilgsnio nėra apčiuopiama. Pakeis juos paketais Nr. 2 ir Nr. 3. Pridėkite dar penkias patrauklias smulkmenas ir gaukite garantuotai parduodamą prašmatnios komplektacijos automobilį. Dabar pabandykite padaryti tą patį ir pažiūrėkite, kiek tokia mašina bus mažiau tinkama mūsų konkrečiam klientui ...

„Audi kit“ sistema leidžia sukurti automobilį, atitinkantį jūsų poreikius visose detalėse. O A4-Avant modelis per retas, kad iš turimų rastų „savo“ automobilį. Ar norite gauti „Avantą“, kuris jums patiks? Užsisakykite gamybai.