Krautuvas nurodo techniką, kuri naudojama iškrovimui ir pakrovimo operacijos ir turi galimybę pats judėti, sugriebti krovinį, jį pakelti ar nuleisti, sukrauti į rietuves arba pastatyti ant stelažų.
Šakinio krautuvo įtaisas priklauso nuo jo paskirties. Pramonė daugiausia gamina universalias mašinas, kurios naudojamos įvairiuose šalies ūkio sektoriuose. Jie gali atlaikyti įvairaus dydžio ir svorio krovinius. Yra specialūs krautuvai, kurie naudojami perkelti griežtai apibrėžtą krovinį arba naudojami ypatingomis atliekamo darbo sąlygomis, pavyzdžiui, kasyklose.
Ant stiebo ar vežimo montuojamas šakinis krautuvas daugiausia naudojamas kroviniams gabenti ant specialių padėklų. Pakrovimo įranga gali būti triratė arba keturratė. Mašina su trimis atramos taškais yra daug manevringesnė nei keturių taškų atitikmuo, tačiau ji yra mažiau stabili skersine kryptimi, o tai neleidžia jai perkelti didelių krovinių.
Krautuvai aprūpinti varikliais vidaus degimas arba gaminami naudojant elektrinę trauką. Elektriniai šakiniai krautuvai daugiausia naudojami darbams sandėliuose arba aukštos kokybės dangos aikštelėse. Įranga su dyzelinu arba benzininiai varikliai skirtas naudoti lauke ir turi didelę apkrovą.
Pirmieji krautuvai pasirodė beveik prieš šimtą metų Amerikoje, tai pirmiausia lėmė ekonominis pramonės pakilimas. Sparti pramonės plėtra, uostų ir geležinkelių susisiekimo atsiradimas, didėjantis krovinių srautas prisidėjo prie pakrovimo ir iškrovimo operacijų mechanizavimo.
Žinoma, pirmieji modeliai gerokai skyrėsi nuo šiuolaikinių šakinių krautuvų, tačiau 1923 m. šakinių krautuvų konstrukcija pradėjo priminti šiuolaikinius.
Pirmas Pasaulinis karas prisidėjo prie to, kad krovos įrangos plėtra tik įsibėgėjo, o Antrasis pasaulinis karas dar labiau pastūmėjo projektavimo idėją, nes per trumpą laiką reikėjo iškrauti didelį kiekį krovinių.
JAV tuo metu buvo pagrindinė krovos įrangos gamybos lyderė, nes šalys atsigavo po karo ir negalėjo tapti šios pramonės konkurentėmis. Laikui bėgant Europa ir Japonija pasivijo Ameriką ir pradėjo kurti geresnės kokybės nei amerikietiškų automobilių krautuvus.
Japonijos įmonės naudojo papildomas galimybes įsiveržti į krovimo įrangos rinką, tai yra, sukomplektavo savo krautuvus papildoma įranga. Tai rinkos kainas numušė beveik trečdaliu. Dabar gamintojai didelis dėmesys mokėti ne tik techninius aspektus, bet ir įjungta išvaizda krautuvai.
Daugiau straipsnių iš šios kategorijos:
Paprastai apima:
- variklis;
- valdymo sistema;
- važiuoklė;
- kėlimo įtaisas;
- stabdžių sistemos;
- ir taip toliau.
Variklis yra kiekvieno automobilio širdis
Bet kuriam krautuvui maitinimo blokas yra svarbiausias konstrukcinis elementas. Verta pažymėti, kad modernios mašinos iš esmės įdiekite keletą skirtingi tipai varikliai: , . Tačiau kai kurie gamintojai kuria hibridiniai varikliai, kuris vienu metu gali naudoti kelių rūšių kurą arba vienu metu dirbti su elektra. Be to, dauguma šakinių krautuvų Europos miestuose yra Šis momentas veikia elektra arba dujomis.
Variklio valdymo sistemos
Kiekvienais metais atsiranda vis daugiau apgalvotų ir praktiškesnių sistemų, kurios labai supaprastina mašinos valdymą. Taigi kabelinių jungčių plėtra davė naują impulsą diegti visiškai naujas informacijos perdavimo schemas. Šiuo atžvilgiu tapo įmanoma valdyti visas krautuvų sistemas per skaitmeninę informaciją arba, kitaip tariant, per atstumą.
kėlimo įtaisas
Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į tai, kad šiuolaikinių krautuvų maksimalus aukštis kartais siekia aštuonis metrus, tačiau naudojant didelio aukščio kranus, krovinys gali būti pakeltas iki 18 metrų aukščio. Siekiant kuo saugiau pakelti krovinius į tokį aukštį, mašinose įrengta apsaugos nuo nelygių grindų ar vibracijos sistema.
Inžinieriams tai pavyko pasiekti dėl to, kad tuo pačiu metu jie sugebėjo sumažinti stiebo svorį, bet tuo pačiu padidino jo standumą ir stiprumą. Be to, naujuose modeliuose sumontuoti stiebai, kurie atlieka kėlimą dėl hidraulinių cilindrų.
Hidraulinės sistemos
Krautuvo kėlimo mechanizmuose hidraulika pasirodė gana verta. Ši sistema nuolat tobulinama, todėl kiekvienais metais tampa saugesnė ir ergonomiškesnė. Jis buvo gana sėkmingai naudojamas stabdžių sistema. Taigi ant plieno buvo sumontuoti hidrauliniai stiprintuvai. Dėl šios priežasties lengva pedalu galite greitai ir patogiai palikti automobilį beveik bet kokiu greičiu.
statybinis krautuvas - Tai savaeigė krovinių kėlimo įranga su nepertraukiamu veikimu. Jo pagrindinis darbinis korpusas yra kėlimo mechanizmas su įmontuotu kaušu, šakėmis ar kitu kėlimo įrenginiu. Pagrindinė paskirtis – vidutinio dydžio krovinių kėlimas, pervežimas, pakrovimas ar iškrovimas, sandėliavimas. Jis gali derinti minėtas operacijas, kad padidintų našumą, kuris taip pat priklauso nuo operatoriaus manevringumo ir įgūdžių.
Krautuvas, kaip ir kranas, priklauso kėlimo įrangai, tačiau, skirtingai nei jis, jis gali gabenti krovinius dideliais atstumais. Jis sugeba tarnauti sandėliai, statybvietėse, atlikti darbus ankštomis sąlygomis, pavyzdžiui, iškrauti dengtus vagonus ar sandėliuoti prekes ant stelažų. Savarankiškas judėjimas ir darbas, didelis mobilumas ir ergonomika daro tai universali mašina, galintis atlikti krovinių gabenimo užduotis statybvietėje. Dėl buvimo krautuvo funkcionalumas išplečiamas didelis skaičius kėlimo įranga ir kita įranga.
Yra tokia krautuvų klasifikacija:
Norėdami gauti didžiausią naudingą apkrovą:
Lengva keliamoji galia 1 - 4 t;
Vidutinė keliamoji galia 4 - 10 t;
Didelė keliamoji galia 10 - 16 t;
Itin didelė keliamoji galia – nuo 16 tonų ir daugiau.
Pagal kėlimo įrenginio tipą statybiniai krautuvai skirstomi į tris tipus:
1. . Jo kėlimo įtaisas yra stiebas, susidedantis iš kelių sekcijų, įterptų į vieną, hidraulinio cilindro ir vežimėlio. Jis juda aukštyn ir žemyn stiebu, keldamas ir nuleisdamas krovinį, prie jo pritvirtintas krovinio sugriebimo korpusas.
2. . kėlimo įtaisas atstovauja erdvės rėmas, viename gale pritvirtintas ant horizontalaus mašinos priekio veleno, viduryje sumontuotas kėlimo hidraulinis cilindras, kitame gale – krovinio suėmimo įtaisas. Priekinis krautuvas yra dviejų konstrukcijų: su priekinės pakabos mechanizmu ir su galimybe iškrauti krovinio griebtuvą.
3. . Jo krovinio suėmimo įtaisas sumontuotas ant teleskopinės strėlės. Jis pritvirtintas prie rėmo ant veleno, jį galima nuleisti ir pakelti naudojant hidraulinį cilindrą. Priklausomai nuo konstrukcijos, jis gali būti su pasukama arba nesisukama strėle.
Pagal kėlimo įrenginio vietą:
A) priekinis - kėlimo mechanizmas yra priešais krautuvą. Dėl savo funkcionalumo jis yra labiausiai paplitęs.
B) šonas - krovinio kėlimo mechanizmas yra šone. Atlieka specifines užduotis prižiūrint sandėlius su siaurais praėjimais ir ilgais kroviniais. Iš esmės jame yra šakės apkrovą sugriebiantis korpusas.
Pagal pagrindinio maitinimo bloko tipą:
benzinas / dujos;
Elektriniai;
Dyzelinas / dujinis dyzelinas.
Pagal važiuoklės tipą:
Caterpillar krautuvas (gali būti komplektuojamas tiek su guminiais, tiek su geležiniais vikšrais);
Ratinis krautuvas savo ruožtu skirstomas į dvi kategorijas pagal sumontuotų ratų tipą ir jų skaičių:
Ratų tipas: kamerinis-pneumatinis, nepradurtas-superelastingas ir tvarstis iš vientisos guminės juostos;
Ratų skaičius: trijų ratų, keturių ratų, šešių ar daugiau ratų.
Pagal maksimalų aukštį, iki kurio galima pakelti krovinį, jie skirstomi į dvi grupes:
Iki 4 metrų;
Virš 4 metrų.
Šiuolaikinį krautuvą sudaro savaeigė važiuoklė, kurioje sumontuoti šie mazgai:
hidromechaninis keltuvas su keičiamu darbiniu korpusu, atsvara, vidaus degimo varikliu arba elektros varikliu, transmisija, važiuoklė, operatoriaus kabina su valdikliais ir hidrauline sistema.
Šakių (stiebo) kėlimo mechanizmas susideda iš pagrindinio rėmo, pritvirtinto prie šakinio krautuvo rėmo pasukama jungtimi, o hidraulinio cilindro pagalba jo pasvirimo kampas keičiamas į priekį iki 8° ir atgal iki 15°. Pagrindiniame stiebo rėme yra kilnojamas rėmas, kuris pakeliamas arba nuleidžiamas veikiant centriniam hidrauliniam cilindrui. Stiebo viršuje yra dvi žvaigždutės, per kurias metamos grandinės. Viename gale jie tvirtinami prie fiksuoto pagrindinio kėlimo mechanizmo rėmo, o kitame - prie vežimėlio su griebtuvu.
Šakinis krautuvas gali būti komplektuojamas stiebas tokia konstrukcija:
Dvipusis arba dviejų sekcijų;
Stiebas - dvipusis su galimybe laisvai važiuoti vežimėliui - konstrukcija panaši į dvipusį, sumontuotas papildomas trečias cilindras, kuris padidina laisvo kėlimo aukštį (keliamo vežimo pakėlimas, nejudinant antrosios stiebo dalies) ;
Tripleksas arba trijų sekcijų - visos šio tipo konstrukcijos yra įrengtos laisvos eigos vežimai.
Krautuvai, turintys dvipusio arba trigubo stiebo konstrukciją, ir kurių maksimalus stiebo aukštis yra 2,2 m, vadinami „automobiliniu krautuvu“. Tripleksinis stiebas gali pakelti krovinį į aukščiausią aukštį, palyginti su kitais tipais. Šio tipo įranga naudojama kalibruotiems kroviniams perkelti ant padėklų gamyboje arba sandėlyje.
Pažvelkime į vieną iš labiausiai paplitusių Z formos jungties kėlimo įtaisų. Priekiniame strėlės gale, ant pasukamo mechanizmo, pritvirtintas priekinis kaušas. Jis turi galimybę pakeisti nuolydį naudojant hidromechaninį mechanizmą, kurį sudaro vienas arba du hidrauliniai cilindrai ir svirtys, pritvirtintos prie kaušo. Patys hidrauliniai cilindrai remiasi į rėmą ir yra šarnyriniai. Tokiame mechanizme svirties atramos taškas yra tarp jėgų taikymo taškų, tai sukuria padidintą jėgą ant kaušo krašto. Guminiai tarpikliai ant jungties ir strėlės ašies jungčių išlaiko tepalus ir neleidžia drėgmei, nešvarumams ir dulkėms patekti į vidų. Tai padidina sukamųjų jungčių ilgaamžiškumą ir sumažina darbo sąnaudas jų priežiūrai.
teleskopinis krautuvasįrengtas kelių sekcijų strėlės teleskopas. Strėlės ilgis padidinamas pratęsiant sekcijas vidinio hidraulinio cilindro pagalba. Strėlės gale sumontuotas svirties mechanizmas su hidrauliniu cilindru, keičiantis krovinio sugriebimo korpuso pasvirimo kampą.
Teleskopinis strėlės krautuvas susideda iš pagrindo važiuoklės su važiuoklė ir ant jo sumontuotas patefonas. Ant jos sumontuota pati strėlė, operatoriaus kabina, jėgos agregatas, atsvaras, hidraulinė sistema. Stacionari strėlė kartu su likusia krautuvo įranga montuojama ant specialios įrangos važiuoklės. Krautuvo su teleskopine strėle privalumas – neprilygstamas maksimalus krovinio kėlimo aukštis (esamų modelių vidurkis – 18 m) ir didelė apkrova(dažniausi modeliai kelia apie 5t.).
Dyzeliniai ir benzininiai varikliai yra žinomi dėl savo patikimumo, lengvumo ir priežiūros. Tačiau jų beveik neįmanoma eksploatuoti patalpose dėl išmetamų teršalų išmetamosios dujos ir didelis triukšmo lygis. Situaciją galima ištaisyti sumontavus brangų valymo filtrą.
Dujinis variklis struktūriškai panašus į benzininį. Tai ne tik pelningesnė degalų sąnaudų prasme, bet ir mažesnė emisija. Krautuvas su dujinis variklis gali laisvai dirbti prastai vėdinamame pastate. Jame yra keičiami cilindrai, kurių talpa nuo 27 iki 50 litrų.
Šakinis krautuvas su elektros varikliu skirtas naudoti patalpose. Tokios mašinos yra naudingos, nes mažiausia kaina kuro, žemo triukšmo lygio ir dujų išmetimo į atmosferą nebuvimo. Tačiau jų negalima eksploatuoti žemoje temperatūroje – baterijos turi ribotus išteklius ir didelę kainą.
Informaciniai prietaisai ir valdikliai yra operatoriaus kabinoje. Dėl mašinos eksploatavimo pavojaus kabinai keliami specialūs saugos reikalavimai vairuotojui. Jis turi būti pakankamai tvirtas, kad atlaikytų šakinio krautuvo ar krovinio kritimą. Dirbant su biriomis medžiagomis, jis turi apsaugoti operatorių nuo dulkių arba sužeidimo dėl kietų medžiagų. Kabinoje turi būti šildymo arba oro kondicionavimo sistema, kad ji veiktų atitinkamai karšto arba šalto klimato sąlygomis.
Konstrukciją lemia krautuvo pritaikymo specifika ir paskirtis veikianti pakaba. Visų pirma, svarbus parametras yra ratų skaičius. Triračių modelių yra du varomieji ratai ir vienas arba dvigubas ratas. Ši konstrukcija puikiai tinka darbui siaurose erdvėse, kur reikalingas manevringumas. Triračio krautuvo trūkumas – sumažėjusi keliamoji galia ir veikimas tik ant lygaus paviršiaus, dėl mažesnio stabilumo. Keturių guolių modeliai turi kitų privalumų ir trūkumų. Jie nėra tokie manevringi, bet gali pakelti didesnė apkrova, ir būti naudojamas lauke, važiuoti didelius atstumus nelygiais keliais.
Savininkas, įsigydamas krautuvą, turėtų pagalvoti, kokiu paviršiumi technika važiuos. Važiuojant nelygiais paviršiais tinka geromis amortizacinėmis savybėmis pasižyminčios pneumatinės padangos. Jie apsaugos pakabos blokus nuo greitas nusidėvėjimas. Važiuojant lygiu paviršiumi, kuriame yra mažų, kietų frakcijų, gali būti naudojamos brangios, dilimui atsparios superelastinės padangos. Dėl žemo profilio jie beveik neturi nusidėvėjimo, greitai susidėvi važiuoklės tvirtinimo detalės. Įprastos kietos gumos padangos su diržais taip pat gali būti naudojamos nelygiai asfaltuotame kelyje. Jie siūlo subalansuotą našumą, kainos ir kokybės santykį ir patenkins bet kurį praktišką mažo krautuvo savininką.
Kroviniui užfiksuoti krautuvai komplektuojami ne tik su paprastomis šakėmis ar įvairaus dydžio kaušais. Moderni technologija gali būti komplektuojami su sudėtingais įtaisais, pradedant atverčiamuoju, dviejų kaušų griebtuvu ir baigiant mini ekskavatoriaus agregatu ar hidrauliniu duobės gręžtuvu. Šakinių krautuvų gamintojai siūlo labai platų priedų asortimentą. Jie patenkina bet kurios srities poreikius: statybos, žemės ir miškų ūkio, teritorijos valymo ir kt. Nuotraukoje pateikti tik keli įrangos pavyzdžiai.
Šakinis krautuvas skirtas atlikti pakrovimo ir iškrovimo darbus gatvėje ir gatvėje.
Sandėliui uždaro tipo naudoti elektrinį krautuvą.
Pagrindinį krautuvo tūrį užima akumuliatorius rūgštinės baterijos kurie maitina variklį.
Elektriniai šakiniai krautuvai yra kompaktiškos mašinos, idealiai tinkančios darbui sandėlyje.
Vidaus degimo variklio varomas krautuvas skirtas darbui po pastogėmis ir atvirose vietose. Pagrindinė jų darbo sąlyga yra susijusi su personalo sauga. Eismo dūmai neturėtų sukelti žmonių apsinuodijimo.
Šakės formos kėlimo įtaisui buvo sukurti specialaus dizaino padėklai, ant kurių laikomas krovinys.
Renkantis elektrinį krautuvą, reikėtų atkreipti dėmesį į jo keliamąją galią. Paprastai tai yra trys tipai; 1000, 2000, 3000 kg. Kuo mažesnė mašinos keliamoji galia, tuo ji mažesnė ir judresnė. Jie yra skirti sandėliuoti siauruose koridoriuose. Renkantis benziną, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos rodiklius:
- Keliamoji galia (neviršija 3,5 tonos);
- Padangos tipas. Jie yra tvirti ir pneumatiniai;
- Cass. dauguma aukštos klasės Tai krautuvai, galintys dirbti sunkiose dirvose. Didėjant klasei ir keliamajai galiai, didėja produkto kaina. Rinkoje yra daug šakinių krautuvų. skirtingos firmos. Visi jie konkuruoja tarpusavyje. kiekvienas krautuvas atlieka savo užduotis. Skirtumai daugiausia susiję su dizaino ir aptarnavimo funkcijomis.
Sandėlio šakiniai krautuvai: šakiniai krautuvai ir elektriniai šakiniai krautuvai
Sandėlio šakiniai krautuvai skirstomi į elektrinius šakinius krautuvus (varoma baterija) ir keltuvus (su vidaus degimo varikliais).
Elektriniai šakiniai krautuvai
- Pigesnė kaina;
- Tylus;
- Saugus žmonių sveikatai, nes nėra kenksmingų teršalų. Todėl jie dažniausiai naudojami patalpose.
Minusai:
- Reikia periodiškai įkrauti, todėl jie negali veikti ilgas laikotarpis laikas;
- Mažesnis našumas;
- Turite nuolat stebėti akumuliatorių ir laiku jį įkrauti;
- Įkrovimui reikia specialios patalpos.
JCB sandėliavimo sunkvežimiai yra labai populiarūs rinkoje, nes turi geras balansas kainos kokybė.
Šakiniai krautuvai
- Didelis našumas;
- Gali dirbti visą parą;
- Brangus;
- Jie išskiria kenksmingas išmetamąsias dujas, todėl juos galima naudoti tik atvirose arba gerai vėdinamose patalpose.
Šakiniai krautuvai, priklausomai nuo sunaudojamo kuro, yra dujiniai, benzininiai, dyzeliniai, dujiniai-benzinai.
Dyzeliniai šakiniai krautuvai
- Galingiausias;
- Ekonomiškas: kai kurie modeliai sunaudoja tris kartus mažiau degalų palyginti su benzinu
- Vidutinis Kainų diapazonas kuro;
- Labai garsus;
- Taikyti tik lauke;
Benzininiai šakiniai krautuvai
- Jie gali būti naudojami gerai vėdinamose vietose;
- Vidutinės degalų sąnaudos;
- Labiausiai paplitęs kuras;
- Vidutinis triukšmo lygis.
- Brangūs degalai;
- Prieš pradėdami dirbti, pašildykite.
LPG šakiniai krautuvai
- Variklio nereikia šildyti;
- pigus kuras;
- Pats tyliausias;
- Ekologiški, nes išskiria minimalų kenksmingų priemaišų skaičių;
- Galima naudoti tiek lauke, tiek viduje.
- Dauguma didelis srautas kuro;
- Degalų pasitaiko rečiau, nes degalinių nedaug.
At LPG keltuvai be to benzininis variklis veikia dujų sistema.
- Naudojamas viduje ir lauke;
- Mažiau reikia papildyti degalų, nes du energijos šaltiniai, iš tikrųjų, kaip taisyklė, naudojamas vienas šaltinis;
- Reikia sušilti;
- Dviejų rūšių kuro apskaita vienu metu;
- Maža keliamoji galia;
- Mažesnis našumas.
Šakinis krautuvas - tinkamas darbui atviruose sandėliuose.
Įjungta Rusijos rinka dažniausias sandėlio krautuvaišios įmonės: Yale, Unilift, Maximal, Toyota.
Šakinio krautuvo įtaisas ir techninės charakteristikos
Šakiniai krautuvai tapo nepakeičiama įranga statybose, gamyboje, sandėliuose ir prekyboje. Jie naudojami įvairių prekių iškrovimui, pakrovimui ir pervežimui.
Šie įrenginiai pasižymi dideliu našumu, mažu apsisukimo spinduliu, žemas lygis triukšmas, ekologiškumas eksploatacijos metu, lengvas valdymas ir ilgalaikiam naudojimui pagal labiausiai sunkiomis sąlygomis ir apkrovas. Todėl jie naudojami įmonėse, statybvietėse, sandėliuose.
Šakinio krautuvo konstrukcija pasižymi tuo, kad ant stiebo yra sumontuota šakė šią įrangą. Šis įrenginys labai palengvina krovinių gabenimą ant padėklų.
Eksploatuojant krautuvą gali susidaryti įvairių sąlygų, todėl jo konstrukcijoje numatytas tvirtinimo keitimas, jei, pavyzdžiui, pasikeitė vežamo krovinio pobūdis.
Šios įrangos techninės charakteristikos apima: maksimalią, vardinę ir alternatyvią mašinos keliamąją galią, šakių aukštį, krovinio svorio centro padėtį. Pagal šias charakteristikas galite nustatyti krautuvo našumą. Svarbus vaidmuo variklis groja: , . 
Šakinių krautuvų Bull, Jac, Hangcha, Linde palyginimas
Šakiniai krautuvai naudojami nedideliems kroviniams vežti. Didelis manevringumas, mažas triukšmo lygis eksploatacijos metu, maža dujų tarša, paprastas valdymas ir priežiūra padarė juos patikimi padėjėjai atvirose teritorijose ir uždaruose sandėliuose.
Kaip sunku išsirinkti iš tokios daugybės šakinių krautuvų modelių ir priedų!
Šiame straipsnyje mes palyginsime šakinius krautuvus su Bull prekės ženklu su konkurentais - Jac, Hangcha, Linde.
Kinijos Jac šakiniai krautuvai yra artimiausi Bull konkurentai. Jac gavo ISO 9001 tarptautinį kokybės sertifikatą 1-10t šakinių krautuvų gamybai.
Krautuvai aprūpinti dyzeliniais ir benzininiais varikliais, taip pat varomi dujomis ir elektra. Jac įrangos aprėptis – atviros ir gamybos įmonių sandėliavimo zonos. Jac krautuvai gali būti komplektuojami su skirtingi tipai krovinių fiksavimo, be šakinių krautuvų. Kėlimo aukštis iki 6 metrų.
Daugeliu atžvilgių „Jac“ krautuvai nedaug atsilieka nuo „Bull“, tačiau „Bull“ turi Europos CE kokybės standarto sertifikatą (be ISO sertifikato), turi platų keliamosios galios spektrą (iki 46 tonų) ir yra skirtas darbui Rusijos sąlygomis su staigus kritimas temperatūros.
Kiniški šakiniai krautuvai Hangcha ne taip seniai pristatytas Rusijos rinkoje. Šie krautuvai komplektuojami su Nissan, Danahe, Isuzu, Yanmar gaminamais varikliais. Hangcha įranga turi efektyvią bagetų ir metalinio gaubto garso izoliaciją, mašinos valdymas reikalauja minimalių operatoriaus pastangų, o lengvas priėjimas prie mazgų ir mazgų leidžia greitai atlikti techninę priežiūrą ir pakeisti dalis.
Hangcha krautuvai siunčiami į 25 pasaulio šalis.
Kaip matome, Hangcha yra vertas Bull technikos konkurentas. Tačiau „Bull“ klientams suteikia daugiau platus pasirinkimas specifikacijas: Bull keltuvai iki 7 metrų aukščio, Hangcha - iki 3 metrų, Bull dirba su kroviniais, sveriančiais iki 46 tonų, Hangcha - iki 16 tonų.
Linde šakiniai krautuvai nusipelnė populiarumo šioje srityje sandėlio įranga. Šie sunkvežimiai skirstomi į įprastinius šakinius krautuvus su elektrine pavara, dujiniais, benzininiais arba dyzelinis variklis. „Linde“ gamina įvairią įrangą, kuri sprendžia specialias užduotis. Triukšmo ir emisijų lygis atitinka visus Europos standartus, apie 90% visų medžiagų Linde krautuvai galima perdirbti. Darbo mazgai gali suteikti daugiau galios, sklandus veikimas, taip pat lengvas ir tikslus valdymas. Galingiausi Linde šakiniai krautuvai gali pakelti iki 46 tonų sveriančius krovinius į 10 metrų aukštį.
„Linde“ krautuvų trūkumai yra jų kaina, kuri yra vidutiniškai 20% didesnė nei panašių „Bull“ krautuvų.
Jei ieškote šakinio krautuvo Rusijos sąlygomis siekdami optimalaus kainos ir kokybės santykio, tuomet atkreipkite dėmesį į Bull krautuvus.
Bulių krautuvai.„Bull“ prekės ženklas yra savo vystymąsi Rusbiznesavto įmonė ir yra gaminama Kinijos gamykla Heli jau daugiau nei 20 metų!
Bullių krautuvai turi iki 46 tonų keliamąją galią, kelia krovinius iki 7 metrų aukštyje, dirba neparuoštose neasfaltuotose aikštelėse ir įrengtuose sandėliuose, turi nedidelį apsisukimo spindulį (tai užtikrina didelį manevringumą uždarose erdvėse), išlieka. veikiantys esant temperatūrai nuo +400 iki -300 C, komplektuojami įvairaus aukščio stiebai pagal Jūsų užsakymą.
Bull krautuvų remontas atliekamas per trumpiausią įmanomą laiką, nes jį nesunku rasti reikalingos atsarginės dalys mechaninis arba elektronine sistema kai įranga sugenda. Aptarnavimo skyrių sudaro kvalifikuoti inžinieriai, kurie gamins numatyti techninės priežiūros darbai ir įrangos remontas jūsų teritorijoje darbo metu.
Toyota 7FBJ35 ir Toyota 7FBE / 7FB šakiniai krautuvai
Toyota 7FBJ35 - . Modelis yra populiarus uždaro tipo arba iškraunant produktus, kurie turi galimybę sugerti pašalinius kvapus.
https://www.youtube.com/watch?v=XmO-1nESMgQ
Pakankamai įrengtas galingas variklis(12 kW). Svorio riba pakeltas krovinys 3,5 t. matmenys krautuvai leidžia atlikti pakrovimo ir iškrovimo operacijas tiesiai iš vagono, nenaudojant dedveito, viso 360 laipsnių apsisukimo spindulys neviršija 2,8 m.
Palyginti su triračiais didesnis spindulys atvirkštinis, bet daug stabilesnis. Tam nereikia idealiai lygaus ploto tarp automobilio ir sandėlio.
Šiame automobilyje beveik neįmanoma rasti trūkumų, išskyrus tai, kad rūgštinių akumuliatorių veikimas žemoje temperatūroje yra šiek tiek sumažintas. Vidutinė tokio modelio kaina yra 250 tūkstančių rublių.
Elektriniai šakiniai krautuvai 7FBE / 7FB
https://www.youtube.com/watch?v=zGqM2b296xg
Kompaktiški, kurie yra tiesiog nepakeičiami naudoti sandėliuose, gamyboje ir prekyboje.
KAM Kategorija:
Krovinių tvarkymo įrenginiai
-
Pagrindiniai krautuvų komponentai ir sistemos, susijusios su priedai
Bendrosios paskirties krautuvai susideda iš šių komponentų ir sistemų: pagrindinio rėmo, transmisijos, važiuoklės, valdymo mechanizmo, variklių, stabdymo įtaisas, elektros įranga, kėlimo įrenginys ir hidraulinė pavara.
Priedų naudojimo požiūriu kėlimo įtaisas ir jo hidraulinė pavara yra labai svarbūs.
Kėlimo įrenginys (krautuvas) krautuvams Pagrindinis tikslas jis montuojamas priekyje ir susideda iš teleskopinių rėmų, krovininio vežimėlio su krovinio sugriebimo įtaisu, kėlimo mechanizmo ir pasvirimo mechanizmo.
-
Šakinis krautuvas ant valdomų krautuvų yra pagamintas pagal labiausiai paplitusią schemą ir susideda iš vertikalių teleskopinių stumdomų rėmų, pasukamai sujungtų su mašinos važiuokle naudojant laikiklius. Teleskopinis rėmas susideda iš fiksuoto išorinio rėmo ir kilnojamo aukštyn judančio vidinio rėmo. Krovinio vežimėlis juda ant ritinėlių išilgai vidinio rėmo. Ją jungia skersiniai, ant kurių pakabinami krovinių paėmimo įrenginiai.
Kėlimo mechanizmas susideda iš plokštelinių ritinėlių grandinių, kurios apvynioja kreipiamuosius ritinėlius arba žvaigždutes. Išorinės grandinių šakos yra sujungtos su vežimėliu, o vidinės - su fiksuoto rėmo skersiniu. Karkaso viduryje sumontuoto hidraulinio cilindro strypui judant, vidinis rėmas pakyla. Tuo pačiu metu dėl grandinių įtempimo pakyla ir krovinio vežimėlis. Karieta, judanti kartu su vidiniu rėmu, juda dvigubai greičiau nei pats rėmas. Vežimėlis nuleidžiamas pagal savo svorį.
Tokios krautuvo schemos trūkumas yra vidinio rėmo išsikišusios dalies išplėtimas, kol vežimas visiškai pakyla, o tai neleidžia efektyviai naudoti krautuvų ankštomis sąlygomis laivų triumuose ir dengti vagonai aukštyje.
Ryžiai. 1. Krautuvų kėlimo įrenginio veikimo schema: 1 - rėmas; 2- jungties laikiklis su pakreipimo mechanizmu; 3- atsargos; 4- hidrocn-lindr pasvirimas; 5 - stūmoklis; 6 - tvirtinimo kronšteinas prie važiuoklės; 7 - krovinių vežimo kreiptuvai; 8 - šakinis keltuvas; 9 - stūmoklis; 10 - kėlimo hidraulinis cilindras; 11 - atsargos; 12 - skersinis; 13 - žvaigždės; 14 - vidinės lentynos (kilnojamos); 15 - fiksuotos išorinės lentynos)
Norint dirbti krovinių zonose, reikalingas šakinis krautuvas su pilnai laisvai pakeliančiu vežimą, nekeičiant krautuvo aukščio. Tokie šakiniai krautuvai yra žinomi buitinių ir krautuvų užsienio produkcija. Tačiau jų parametrai nevisiškai atitinka perkrovimo operacijų senų laivų krovinių erdvėse sąlygas, o šiuolaikiniams laivams kėlimo aukštis yra nepakankamas. Vystantis siuntų pervežimui reikalingi šakiniai krautuvai su pilnu laisvo vežimo keltuvu, šakių kėlimo aukštis iki 5 m.
Išorinis krautuvo vežimėlio rėmas ir elektrinio krautuvo skersinės sijos netinka naudoti priedams. Tokios konstrukcijos kiekvienu atveju reikalauja specialaus krovinio griebtuvų tvirtinimo sprendimo ir neleidžia suvienodinti krovinių griebtuvų pririšimo prie vežimų. Šiuos reikalavimus atitinka Jūsų suprojektuotas vežimo dizainas – vietoje esamos keturių ritių skirstytuvo R75-4-PG, surinkto iš Melitopolio gamykloje serijiniu būdu gaminamų dviejų ritių skirstytuvų R75-B2, pagal sukurtą schemą Maskvos hidraulinių agregatų gamykla.
R75-4-PG skirstomųjų įrenginių įranga atliekama taip:
- P75-B2 pašalinama „plūduriuojanti“ padėtis (traktoriaus konstrukcijos ritės), ant ritės įrengiant specialią ribojančią įvorę arba įrengiant mechaninį ritės eigos ribotuvą;
- pašalinamas ritių tvirtinimo mechanizmas; išleidimo anga iš apvado vožtuvo valdymo kanalo abiejuose skirstytuvuose yra užkimšta;
- Išsijungia aplinkkelio vožtuvas galutiniame įrenginio skirstytuve užkamšant vožtuvo korpuse esančią purkštuko angą ir įrengiant ribojančią įvorę, kad vožtuvas nepakiltų;
– likviduota apsauginis vožtuvas galutinis įrenginio platintojas;
- sumontuotas krautuvo siurblio elektros variklio įjungimo mechanizmas;
- lygiagrečiai sujungtos skirstytuvų slėgio ir nutekėjimo ertmės.
Elektriniai šakiniai krautuvai EBV-3002 ir EB-732, pagaminti Balcancar (NRB), naudojami sandėlių ir laivų tvarkymo operacijose. Hidraulinė pavara modernizuojama nuosekliai prijungiant dar du panašius arba papildomus R75-P2 hidraulinius skirstytuvus prie esamų Bosch HySEVA / lD4 (Vokietija) hidraulinių skirstytuvų.
Šakinių krautuvų modeliai 400 3, 4 04 3, 4045 naudojami sandėlio tvarkymo operacijose. Hidraulinės pavaros modernizavimas gali būti atliekamas dviem būdais, kurie grindžiami esamų skirstytuvų pakeitimu, nes pramonė negamina atitinkamų parametrų ritės.
Pirmasis būdas yra sumontuoti skirstomąjį įrenginį R75-4-PG, sukomplektuotą iš Melitopolio hidraulinių agregatų gamyklos dviejų ritinių skirstytuvų R75-B2 (panašiai kaip KVZ elektriniai krautuvai).
Antrasis būdas yra Melitopolio hidraulinių agregatų gamyklos skirstomojo įrenginio R75-P6-PG (šešių ritių) montavimas. Šis būdas užtikrina šakinio krautuvo darbą su krovinio suėmimo įtaisais, kurie atlieka daugiau nei dvi operacijas. Tačiau šios skirstytuvo išmatavimai yra dideli, todėl jį montuoti ant šakinio krautuvo galima vieną iš jų (skirstytuvas susideda iš dviejų trijų ritių R75-PZ) sumontavus horizontaliai, antrą vertikaliai ant specialaus laikiklio, sumontuoto ant rėmo skersinis elementas.
Be hidraulinių vožtuvų, tai labai svarbu normalus veikimas Daugiafunkciai šarnyriniai krovinių krovimo įtaisai turi valdymo įrangą hidraulinėje sistemoje. Šiuolaikiniams apkrovos griebtuvams reikia reguliuoti parametrus darbinis skystis(slėgis, greitis, srautas).
Apsauginis vožtuvas, kuris yra kiekviename hidrauliniame skirstytuve ir skirtas apsaugoti hidraulinę sistemą nuo perkrovų, negali reguliuoti slėgio griebtuvo hidrauliniuose cilindruose, nes sumažėjus vožtuvo nustatymo slėgiui, sumažės slėgis krautuvėlyje. hidraulinis cilindras. Todėl slėgio valdymas griebtuvo hidrauliniuose cilindruose, siekiant užtikrinti darbą su skirtingų tipų kroviniais (skirtinga suspaudimo jėga), išlaikant jų kokybę ir išvaizdą, gali būti aprūpintas papildomu valdymo vožtuvu, įtrauktu į liniją darbiniam skysčiui tiekti iš hidraulinis skirstytuvas prie griebtuvo hidraulinių cilindrų.
Priklausomai nuo krovinio griebtuvų konstrukcijos, tvarkomo krovinio tipo ir atliekamo darbo pobūdžio, atsiranda būtinybė kontroliuoti darbinių kūnų judėjimo greitį. Šį reguliavimą galima pasiekti droseliu. Droselio buvimas riboja skysčio srautą į hidraulinius cilindrus ir taip sumažina stūmoklio greitį.
Eksploatuojant šarnyrinius krovinio griebtuvus su hidraulinė pavara hidrauliniame skirstytuve ir tiekimo vamzdynuose yra darbinio skysčio nuotėkis. Todėl galimas spontaniškas hidraulinio cilindro strypų judėjimas, dėl kurio gali nukristi apkrova. Siekiant išvengti tokių atvejų, hidrauliniai užraktai turi būti įtraukti į krautuvo hidraulinę sistemą lygiagrečiai su blokuojančiu hidrauliniu cilindru. Jie „užrakina“ skystį hidraulinių cilindrų darbinėse ertmėse, kai ritės yra neutralioje padėtyje, taip atjungiant jas nuo hidraulinės sistemos.
Valdymo vožtuvo ir hidraulinio užrakto konstrukcijas sukūrė Baltic TsPKB.
Išmontuojant šarnyrinius krovinių griebtuvus, jo hidraulinė sistema atjungiama nuo bendrosios. Ši operacija yra susijusi su didelių nuostolių darbinis skystis, tekantis iš atvirų hidraulinės sistemos elementų. Norint pašalinti šį reiškinį, prijungtuose nuimamų žarnų galuose turi būti įrengti automatiniai fiksavimo įtaisai.
Prietaisų veikimui nemenką reikšmę turi vientisų ir nuimamų žarnų jungčių konstrukcija, kurios turi būti vieningos.
