FEDERALINĖ KELIŲ TARNYBA
RUSIJA

TRANSPORTO PRIEMONĖ,
VIEŠIEJI KELIAI

Maskva, 1999 m

RUSIJOS FEDERALINĖ KELIŲ TARNYBA
(Rusijos FDS)

ĮSAKYMAS

Maskva

Dėl normų patvirtinimo Maksimalūs svoriai ir matmenys Transporto priemonė operuotas greitkeliai bendras naudojimas»

Siekiant užtikrinti saugumą eismo, viešųjų kelių ir kelių konstrukcijų patikimumas ir saugumas, atsižvelgiant į jų laikomąją ir keliamąją galią AŠ UŽSISAKAU: 1 . Patvirtinti pridedamas normas „Maksimalūs transporto priemonių, eksploatuojamų viešuosiuose keliuose, svoriai ir matmenys“, suderinti su Rusijos transporto ministerija ir Rusijos vidaus reikalų ministerija. 2. Rusijos FDS kelių saugumo užtikrinimo departamentas (Sorokin S.F.) kartu su Teisės skyrius Rusijos FDS (Enikeev Sh.S.) nustatyta tvarka suderinti su suinteresuotomis ministerijomis ir departamentais ir iki 1999 m. birželio 1 d. pateikti Rusijos FDS vadovybei tvirtinti „Sunkių ir (ar) krovinių perėjimo taisykles. stambiagabaritės transporto priemonės bendro naudojimo keliais“ ir „ Sunkiasvorių transporto priemonių padarytos žalos atlyginimo važiuojant viešaisiais keliais tvarkos instrukcijos. 3 . Pavesti šio įsakymo vykdymo kontrolę Rusijos FDS vadovo pavaduotojui Urmanovui I.A. Vadovas V.G. Artiuchovas

FEDERALINĖ KELIŲ TARNYBA
RUSIJA

MAKSIMALIUS SVORIUS IR MATMENYS
TRANSPORTO PRIEMONĖ,
EKSPLOATACIJA TRANSPORTO PRIEMONĖSE
VIEŠIEJI KELIAI

Maskva, 1999 m

1 . Bendrosios nuostatos

1.1. Šiuose standartuose išdėstytos nuostatos taikomos transporto priemonių, kuriose leidžiama naudoti, masei ir matmenims Rusijos Federacija viešuosiuose keliuose, nustatomi remiantis kelių eismo saugumo, kelių ir kelio statinių patikimumo ir saugumo užtikrinimo reikalavimais, atsižvelgiant į jų laikomąją ir keliamąją galią. Šie transporto priemonių svorio ir gabaritų apribojimai netaikomi gaminant transporto priemones, kurių reikalavimus nustato kiti standartai ir normos. 1.2. Transporto priemonėms ar jų dalims, kurios yra kombinuotų transporto priemonių dalis, kurių matmenys, bendra masė ir ašies apkrova neviršija dydžių, nustatytų šių standartų 3, 4 ir 5 skyriuose, leidžiama važiuoti federaliniais automobiliais. ir teritoriniai viešieji keliai. Kitiems greitkeliams, suprojektuotiems ir nutiestiems apkrovoms, mažesnėms nei nurodyta 3, 4 ir 5 skyriuose, kelių savininkai gali nustatyti kitus (mažesnius) maksimalius transporto priemonių masės dydžius, o federaliniams greitkeliams – Federalinė kelių tarnyba. Rusija, teritorinių kelių keliams - Rusijos Federaciją sudarančių subjektų vykdomosios valdžios institucijos, savivaldybių greitkeliams - vietos valdžios institucijos. Sprendimai sumažinti toliau išvardytų transporto priemonių matmenis ir masę yra pagrįsti kelių tyrimo rezultatais ir gali būti nuolatiniai arba laikini. Kartu tokį sprendimą priėmęs organas privalo nustatyta tvarka nustatyti atitinkamą kelio ženklai greitkelyje ar jo ruože, kur įvesti papildomi transporto priemonių masės ir dydžio apribojimai ir informuoti apie tai eismo dalyvius. 1.3. Transporto priemonė ir jos dalis, sudaranti kombinuotą transporto priemonę, masė ir (arba) ašinė apkrova kurios ir (arba) kurių dydis viršija šių standartų nustatytas didžiausias vertes, gali važiuoti keliais tik turėdamas specialius kompetentingų institucijų nustatyta tvarka išduotus leidimus. Tokių transporto priemonių judėjimas keliais vykdomas vadovaujantis „Tiesiogių ir sunkiasvorių krovinių vežimo keliais Rusijos Federacijos keliais instrukcijomis“, patvirtintomis Rusijos transporto ministerijos 1996 m. gegužės 27 d. 1.4. . Be ribinių verčių bendra masė ir ašių apkrovos, nustatytos šiais reikalavimais, vežamo krovinio masė ir apkrovos pasiskirstymas išilgai ašių neturi viršyti gamintojo konkrečiai transporto priemonei nustatytų verčių. 1.5. Šiuose standartuose vartojamos šios sąvokos ir apibrėžimai: Transporto priemonė – įrenginys, skirtas kroviniams ir keleiviams vežti keliais; Sunkvežimis – transporto priemonė, sukurta ir pagaminta išimtinai arba pirmiausia kroviniams vežti; Vilkikas – transporto priemonė, suprojektuota ir pagaminta tik arba pirmiausia vilkti priekabą ar puspriekabę; Priekaba – transporto priemonė, skirta kroviniams vežti vilkiku ar sunkvežimiu; Puspriekabė - specialiai įrengta kroviniams vežti, skirta prijungti prie vilkiko taip, kad šios transporto priemonės dalis būtų tiesiai ant vilkiko ir perduotų jam didelę savo svorio dalį; Autotraukinys – kombinuota transporto priemonė, susidedanti iš sunkvežimis ir priekaba; Sujungta transporto priemonė - kombinuota transporto priemonė, sudaryta iš vilkiko, sujungta su puspriekabe; Autobusas – transporto priemonė, skirta keleiviams ir jų bagažui vežti, turinti daugiau kaip devynias sėdimas vietas, įskaitant vairuotojo vietą; Šarnyrinis autobusas- autobusas, sudarytas iš dviejų ar daugiau viena su kita sujungtų standžiųjų sekcijų, kurių kiekvienoje sekcijoje yra keleivių salonas, leidžiantis keleiviams laisvai judėti iš vieno skyriaus į kitą; Kombinuota transporto priemonė- sunkvežimio junginys, susidedantis iš sunkvežimio, prijungto prie puspriekabės; Didžiausias transporto priemonės ilgis, plotis ir aukštis – transporto priemonės ilgis, plotis ir aukštis su kroviniu arba be jo, neviršijant dydžių, nurodytų šių standartų 3 skirsnyje; Didžiausi transporto priemonės linijiniai parametrai - tiesiniai parametrai, neviršijantys šių standartų 3 skirsnyje nurodytų verčių; Maksimalus transporto priemonės svoris- transporto priemonės su kroviniu arba be jo masė, kuri neviršija dydžių, nurodytų šių standartų 4 skirsnyje; - masė, perduodama per transporto priemonės ašį į kelio paviršių, neviršijanti standartinės vertės; Nedalomas krovinys- krovinys, kuris, gabenant keliais, negali būti padalintas į dvi ar daugiau dalių be pernelyg didelių išlaidų ar pavojaus pablogėti ir kuris, pakrautas į transporto priemonę, viršytų maksimalius matmenis ir masę; Pneumatinė pakaba- pakabos sistema, kurioje amortizatorius yra oras; Krepšelis- dvi ar daugiau ašių, turinčių bendrą transporto priemonės pakabą; viena ašis- transporto priemonės ašis, esanti didesniu kaip 1,8 m atstumu nuo artimiausios šios transporto priemonės ašies; arti ašys- transporto priemonės ašys (dvi ar daugiau), kurių atstumas tarp jų yra mažesnis nei 1,8 m.

2. Transporto priemonių masės ir matmenų matavimas

2.1. Transporto priemonės ilgis matuojamas pagal ISO 612-1978 6.1 punktą. Tuo pačiu metu, matuojant ilgį pagal šio standarto nuostatas, neatsižvelgiama į sekančius įrenginius, montuojamas ant automobilio: stiklų valymo prietaisas ir purvasaugiai; priekinės ir šoninės ženklinimo lentelės; sandarinimo įtaisai ir jų apsauginiai įtaisai; brezentų tvirtinimo įtaisai ir jų apsauginiai įtaisai; elektros apšvietimo įranga; galinio vaizdo veidrodžiai; prietaisai erdvei už automobilio apžiūrėti; oro vamzdeliai; vožtuvų ir jungčių, skirtų prijungti prie priekabų ar keičiamų kėbulų, ilgis; žingsniai patekti į kūną; keltuvas užrašų padangai; kėlimo platformos, laipteliai ir panaši įranga, ne didesnė kaip 200 mm darbinėje padėtyje ir suprojektuota taip, kad negalėtų padidinti transporto priemonės apkrovos ribos; sukabinimo įtaisai, skirti vilkti transporto priemones arba priekabas. 2.2. Transporto priemonės aukštis matuojamas pagal ISO 612-1978 6.3 punktą. Be to, matuojant aukštį, atsižvelgiant į šio standarto nuostatas, neturėtų būti atsižvelgiama į šiuos transporto priemonėje sumontuotus įrenginius: antenas; pantografas pakeltas. Transporto priemonėms su ašies kėlimo įtaisu atsižvelgiama į šio įtaiso poveikį. 2.3. Transporto priemonės plotis matuojamas pagal ISO 612-1978 6.2 punktą. Matuojant transporto priemonės plotį, atsižvelgiant į šio standarto nuostatas, neturėtų būti atsižvelgiama į šiuos ant transporto priemonės sumontuotus įtaisus: plombų ir plombų įtaisus bei jų apsauginius įtaisus; brezentų tvirtinimo įtaisai ir jų apsauginiai įtaisai; prietaisai, skirti nustatyti padangų pažeidimus ; išsikišusios lanksčios purvasaugių dalys; Žaibo įranga; laipteliai darbinėje padėtyje, pakabinamos platformos ir panaši įranga, kuri darbinėje padėtyje neviršija 10 mm kiekvienoje transporto priemonės pusėje ir atsukta į priekį arba atgal, kurių kampai suapvalinti ne mažesniu kaip 5 mm spinduliu, ir kurių kraštai suapvalinti ne mažesniu kaip 2 ,5 mm spinduliu; galinio vaizdo veidrodžiai; padangų slėgio indikatoriai; ištraukiami arba ištraukiami laipteliai; lenkta padangos paviršiaus dalis, kuri tęsiasi už jos sąlyčio su žeme taško. 2.4. Transporto priemonės ašies masė matuojama dinamine vertikalia apkrova, kuri per vieną ašį perduodama kelio dangai nuo pakrautos transporto priemonės. Matavimas atliekamas specialiomis automobilinėmis svarstyklėmis, kurios nustatyta tvarka išlaikė sertifikavimą. Vežimėlio, esančio ant vienos pakabos, ašies svoris, atsižvelgiant į transporto priemonės konstrukciją, nustatomas kaip kiekvienos ašies, įtrauktos į vežimėlį, masės matavimų suma. 2.5. Bendra transporto priemonės ar jos dalies, sudarančios sudėtinės transporto priemonės dalį, masė nustatoma kaip visų transporto priemonės arba jos dalies ašių išmatuotų masių suma.

3 . Maksimalūs matmenys ir kitus transporto priemonės parametrus

Didžiausi transporto priemonių matmenys, atsižvelgiant į keičiamų kėbulų ir krovinių konteinerių, įskaitant konteinerius, matmenis, neturi viršyti toliau nurodytų dydžių. 3.1. Maksimalus ilgis: sunkvežimis - 12,00 m priekaba - 12,00 m šarnyrinė transporto priemonė - 16,5 m šarnyrinis autobusas - 18,00 m autotraukinys - 20,00 m 3.2. Maksimalus plotis: visos transporto priemonės - 2,50 m 3,3 . Maksimalus aukštis- 4,00 m 3,4 . Didžiausias atstumas tarp sukabinimo įtaiso vidurių užkietėjimo ašies ir atgal puspriekabė neturi viršyti 12,00 m 3.5. Didžiausias atstumas, išmatuotas lygiagrečiai autotraukinio išilginei ašiai nuo išorinio priekinio kėbulo arba platformos taško, skirto kroviniui padėti už kabinos, iki galinio išorinio priekabos taško, atėmus atstumą tarp traktoriaus galo ir priekabos priekyje, neturi viršyti 15,65 m 3.6. Didžiausias atstumas, išmatuotas lygiagrečiai autotraukinio išilginei ašiai, nuo išorinio priekinio kėbulo ar platformos taško, skirto kroviniui statyti už kabinos, iki puspriekabės galinio išorinio taško turi būti ne didesnis kaip 16,40 m. 3.7. Transporto priemonės kėbule sumontuota apkrova neturi išsikišti už galinio išorinio transporto priemonės ar priekabos taško daugiau kaip 2,00 m. 3.8. Atstumas tarp galinė ašis sunkvežimis ir priekinė priekabos ašis turi būti ne mažesnė kaip 3,00 m 3.9. Horizontaliai išmatuotas atstumas tarp puspriekabės sukimosi taško ir bet kurio priekinės puspriekabės dalies taško neturi viršyti 2,04 m. 3.10. Bet kuri transporto priemonė, važiuodama, turi turėti galimybę apsisukti erdvėje, kurią riboja 12,50 m išorinis spindulys ir 5,30 m vidinis spindulys. 3.11. Didžiausias atstumas tarp kablio fiksavimo kaiščio ir kombinuoto transporto priemonės galo neturi viršyti 12,00 m.

4 . Reguliuojama bendra transporto priemonių masė*

* Reguliuojama bendroji transporto priemonių masė neturi būti viršyta daugiau kaip 20 proc.

4.1 lentelė

Transporto priemonės tipas		Reguliuojama bendra transporto priemonės masė, t
	Sunkvežimiai a) dviašė transporto priemonė
	b) trijų ašių automobilis
	d) keturių ašių transporto priemonė su dviem varančiomis ašimis, kurių kiekviena susideda iš dviejų ratų porų ir turi pneumatinę arba lygiavertę pakaba
	Transporto priemonės, sudarančios transporto priemonių junginių dalį a) Dviejų ašių priekaba
	b) triašė priekaba
	Kombinuoti automobiliai Jungtiniai automobiliai
	a) dviašį traktorių su dviaše puspriekabe, kurios bendras bazinis aukštis yra 11,2 m ar daugiau
	b) dviašį vilkiką su triaše puspriekabe, kurios bendras pagrindas yra 12,1 m ar daugiau
	c) triašis vilkikas su dviaše puspriekabe, kurio bendras pagrindo aukštis yra 11,7 m ar daugiau
	d) triašis vilkikas su triaše puspriekabe, kurio bendra bazė yra 12,1 ar daugiau
	e) transporto priemonė, kurią sudaro 18 tonų sunkvežimis ir 20 tonų sveriančią puspriekabę, jei transporto priemonėje yra varomoji ašis, sudaryta iš dviejų ratų ir įrengta pneumatinė pakaba arba jos lygiavertė pakaba, kurios bendra ratų bazė yra 13,3 m ar daugiau
	Kelių traukiniai a) dviašis sunkvežimis su dviaše priekaba, kurio bendras pagrindas yra 12,1 m ar daugiau
	b) dviašis sunkvežimis su triaše priekaba, kurio bendras pagrindo aukštis yra 14,6 m ar daugiau
	c) dviašis sunkvežimis su keturių ašių priekaba, kurio bendras pagrindo aukštis yra 16,5 m ar daugiau
	d) triašis sunkvežimis su dviaše priekaba, kurio bendras pagrindas yra 14,6 m ar daugiau
	e) triašis sunkvežimis su triaše priekaba, kurio bendras pagrindo aukštis yra 15,9 m ar daugiau
	f) triašis sunkvežimis su keturių ašių priekaba, kurio bendras pagrindas yra 18 m ar daugiau
	Autobusai a) dviašis autobusas
	b) triašis autobusas
	c) trijų ašių šarnyrinis autobusas
	d) keturių ašių šarnyrinis autobusas

5 . Normatyvinės ašinės apkrovos transporto priemonių

5.1 lentelė.

Reguliuojamos transporto priemonių ašinės apkrovos *

* Motorinių transporto priemonių ašių apkrovos neturi viršyti normatyvinių ašių apkrovų daugiau nei 40%.

Transporto priemonių ašių tipai	Numatoma ašinė apkrova, kuriai skirta danga, tf
	frontonas		pasviręs
Vienos ašys
Dvigubos priekabų, puspriekabių ašys, sunkvežimių ir autobusų varančiosios ašys su atstumais tarp ašių:
d) lygus arba didesnis nei 1,8 m
Trigubos priekabų ir puspriekabių ašys su atstumais tarp ašių:
a) daugiau nei 0,5 m, bet mažiau nei 1,0 m
b) lygus arba didesnis nei 1,0 m, bet mažesnis nei 1,3 m
c) lygus arba didesnis nei 1,3 m, bet mažesnis nei 1,8 m
d) lygus arba didesnis nei 1,8 m
- tas pats, kai montuojama ant pneumatinės pakabos ar lygiavertės

5.8. Transporto priemonės arba transporto priemonės junginio varomosios arba varančiosios ašies masė turi būti ne mažesnė kaip 25 % visos transporto priemonės ar transporto priemonės junginio masės.

1. Bendrosios nuostatos. 2 2. Transporto priemonių masės ir matmenų matavimas. 3 3. Transporto priemonių didžiausi gabaritai ir kiti parametrai. 4 4. Reguliuojama bendra transporto priemonių masė. 5 5. Transporto priemonių norminės ašinės apkrovos. 6

Perkrautas automobilis – tiek lengvasis, tiek krovininis – kelia didelį pavojų vairuotojui ir kitiems eismo dalyviams. Be to, tai padidina važiuojamosios dalies apkrovą, kuri bet kokiu atveju nukenčia. Kaip apskaičiuoti perkrovą ir kokios baudos už vairavimą su pažeidimais šiandien? Kiekvienas vairuotojas turi suprasti savo atsakomybę ir žinoti, kas jam gresia.

Leistinas transporto priemonių svoris

2015 metų vasarą atitinkamų aktų pakeitimai dėl krovinių vežimo iki Rusijos keliai. Remiantis šiuo dokumentu, įvestos naujos transporto priemonių leistinos masės normos.

Pavyzdžiui, Svorio riba automobilis, turintis teisę važiuoti keliu be papildomo leidimo, yra 44 tonos. Tai yra didžiausias maksimumas.

Dėl lengvųjų automobilių Tokių normų mobiliųjų telefonų, žinoma, nėra. Bet ar tai reiškia, kad galite perkrauti automobilį ir važiuoti nebaudžiami? Riba vis dar egzistuoja. Daroma išvada, kad draudžiama vežti daug keleivių. Už tai gresia atitinkama bauda.

Leidžiama ašinė apkrova

Santykiuose krovininis transportas galioja ašies apkrovos taisyklė. Tai esminis taškas skaičiuojant. Norėdami tiksliai suprasti, kaip apskaičiuojama apkrova, turite suprasti paprasčiausias sąvokas.

Taigi, visi automobiliai skirstomi į dvi klases:

1. „A“ – veikė trijų kategorijų trasose: atitinkamai pirmos, antros ir trečios.
2. "B" - atliekamas judėjimas bet kokiu keliu.

Leidžiamos vertės nurodytos žemiau.

Visų pirma, automobiliams:

• su dviem ašimis - 18 tonų;
• su trimis ašimis - 25 tonos;
• su keturiomis ašimis - 32 tonos;
• su penkiomis ašimis – 35 tonos.

Kalbant apie kelių traukinius, jiems nustatyti kiti standartai:

• su trimis ašimis - 28 tonos;
• su keturiomis ašimis - 36 tonos;
• su penkiomis ašimis - 40 tonų;
• su šešiomis ašimis ir daugiau – 44 tonos.

Kaip skaičiuoti?

Apkrova apskaičiuojama naudojant sudėtingą formulę. Taip pat reikia atsižvelgti į didžiausią tam tikros kategorijos kelių svorį. Sunkvežimio apkrova pasiskirsto taip: ant priekinės ašies ji mažesnė, ant galinės (ar galinės) gerokai didesnė.

Kai automobilis patikrinimo punkte įvažiuoja į svarstykles, kontrolės pareigūnas naudoja specialią žinyną, kuriame yra daugybė transporto priemonių tipų ir išsamiai aprašoma jų ašių apkrova. Pažvelkime į kelis pavyzdžius ir išsiaiškinkime, kaip jis sujungiamas su kiekviena ašimi.

Krovinys „GAZelle“ turi dvi ašis: priekinę ir galinę. Bendras automobilio svoris susumuojamas pagal formulę:

M TS \u003d N PO + N ZO, kur:

Atrodytų, viskas paprasta, tačiau kitoms transporto priemonėms šią formulę pritaikyti ne visada įmanoma. Trijų ašių automobiliai su dviem kombinuotomis ašimis reikia skaičiuoti kitaip. Pavyzdžiui, paimkime automobilį „Kamaz“ -53215. Skaičiavimas jau atliktas pagal formulę:

M TS \u003d N PO + N t, kur:

• M TC yra transporto priemonės masė;

Lentelė

Apsvarstykite leistinų apkrovų lentelę. Atkreipkite dėmesį, kad kainos nurodytos kiekvienai ašiai.

Skaičiavimas turėtų būti atliktas kuo tiksliau, nes paklaida gali būti ne didesnė kaip 5%. Kuo arčiau ašys viena prie kitos, tuo stipresnis slėgis važiuojamojoje dalyje. Tai paaiškina priklausomybę nuo atstumo.

Įstatyminiai apribojimai kitose šalyse

Siunčiant pakrautą automobilį už Rusijos ribų ar prekėms, svarbu išstudijuoti teisės aktus, kad išvengtumėte baudų, galinčių reikšmingai paveikti biudžetą.

Žemiau yra lentelė, pagal kurią galite nustatyti bendrą leistiną transporto priemonių svorį kai kuriose šalyse.

Šalys/automobilis	dviašė	triašis	keturių ašių	priekaba 2 ašys	3 ašių priekaba	4 ašių autotraukinys	autotraukinys su 5 ir 6 ašimis	autotraukinio sunkvežimis 3 ašys	autotraukinys 4 ašys
Lenkija	19	26	30	18	24	37	40	29	38
Vokietija	17	24	32	18	24	35	40	27	35
Prancūzija	19	26	26	19	24	38	40	—	38
Belgija	19	28	32	20	30	38	44	29	39
Ispanija	20	26	26	20	26	38	38	—	38
Baltarusija	20	25	26	20	26	36	44	—	38
Kazachstanas	18	25	32	18	24	32	44	28	38

Transporto įmonės atidžiai nagrinėja kitų šalių informaciją, įstatymus ir draudžia į jas besikreipiančius.

Statistinis ir dinaminis svėrimas

Įjungta specialūs taškai, esantis trasoje, pasitaiko kontrolinis svėrimas nustatyti, ar transporto priemonė neperkrauta ir kokia ašies apkrova.

Pasverkite dviem būdais:

• statinėje;
• dinamikoje.

Abu šie metodai naudojami šiandien, išsiaiškinkime, kuo jie skiriasi. Taigi, svėrimas statikoje vyksta taip: automobilis įvažiuoja į svarstykles ir sustoja. Šiuo metodu nustatomas tikslus transporto priemonės svoris šiuo metu.

Svėrimo dinamika atsiranda, kai transporto priemonė juda lėtai. Šis metodas yra būtinas kiekvienos ašies apkrovai nustatyti. Automobilis ant svarstyklių juda ne didesniu kaip 5 km/h greičiu.

Vienintelis šio metodo trūkumas yra klaida, apie kurią būtinai turite žinoti. Didžiausias jis gali būti 3%.

Visos šiandien svėrimo vietose naudojamos svarstyklės dažniausiai yra elektroninės. Įėjimas į juos atliekamas naudojant rampą. Ne visada tame pačiame stulpelyje sumontuotos dviejų tipų svarstyklės.

Atsakomybė už perkrovą

Be jokios abejonės, visi automobilius turintys piliečiai žino, kad už perkrovą gresia atsakomybė. Vairuotojai tai patiria dažniausiai. sunkvežimiai. Savininkai keleivinių transporto priemonių Dažniausiai jie visai negalvoja apie perkrovą.

Didžiausias leistinas automobilio svoris, jei neatsižvelgiama į ašių apkrovą, nustatomas dar prieš automobiliui išvažiuojant nuo surinkimo linijos. Kiekviename transporto priemonės dokumente yra eilutė apie šį momentą.

Pats gamintojas žino, kokią apkrovą gali atlaikyti automobilis. Tam įtakos turi daug faktorių: nuo gamyboje naudojamų detalių iki atstumo tarp ašių.

Kas sukelia perkrovą?

Atsakomybė už perkrovą yra labai rimtas dalykas. Tokie veiksmai kartais sukelia rimtų pasekmių, tarp jų:

1. Avarinės situacijos sukūrimas. Perkrautas automobilis netvirtai juda keliu. Be to, apkrova sukuria spaudimą ant ašies, kuris vienu metu gali neatlaikyti.
2. Kelio sunaikinimas. Sunku su tuo ginčytis, bet perkrauti automobiliai tikrai ardo kelius. Ant jų esančios duobės – didžiulė šalies problema, baudos ne visada gali padengti žalą.
3. Automobilio dalys ir jo dalys greitai tampa netinkamos naudoti, pati transporto priemonė pasensta ir sugenda.
4. Jei automobilis bus perkrautas, stabdymo kelias bus ilgesnis, o tai sukels papildomą avarijos riziką.

Tai ne visi veiksniai, kuriais remiantis vairuotojams gali būti skiriamos griežtos baudos.

Krovininis automobilis

Sunkvežimių vairuotojai taip pat turi prisiminti, kaip tinkamai gabenti tam tikrų rūšių krovinius:

• didelis;
• pavojingi ir kiti.

Nuobaudos už pažeidimą numatytos Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.21 str. Jie skirstomi į tris tipus:

• Dėl individualus- 1500-2000 rublių;
• Dėl pareigūnas- iki 15 000 rublių;
• juridiniam asmeniui - iki 400 000 rublių.

Kai kuriais atvejais vežant prekes gali prireikti gabenimo leidimo. Jei ne, tada jums taip pat bus skirta bauda.

Kai kuriais atvejais, kai kroviniui surašomi dokumentai, o svoris neatitinka nurodyto dokumentuose, papildomas inspektorius gali skirti 5000 rublių baudą. Įmonėms jis padidės mažiausiai 50 kartų.

Kelių policijos inspektorius neturi teisės skirti baudos, jei neįvyko kontrolinis svėrimas. Perkrovą galima nustatyti iš akies, bet to įrodyti jokiu būdu negalima.

Mašina

Administracinių nusižengimų kodekse apie lengvųjų transporto priemonių perkrovimą nėra nė žodžio. Kelyje jų niekas nesveria. Tokiu atveju inspektorius gali rasti kitą priežastį skirti baudą.

Tie, kurie kraunasi mašina akies obuoliams, jie žino, kaip tai veikia valdymą, slydimą ir dalių susidėvėjimą. Dažniausiai vairuotojai automobiliai skirti baudą už neteisingas transportavimas keleiviai. Jų galima dėti lygiai tiek, kiek buvo patvirtinta dokumentuose.

Baudos yra tokios:

• įspėjimas;
• 500 rublių už vežimo taisyklių pažeidimą;
• 1000 rublių už saugos diržo neprisisegimą.

Taigi automobilio perkrovimas yra šiurkštus pažeidimas, už kurį numatyta atsakomybė. Prieš eidami į kelią, gerai išstudijuokite taisykles. Jeigu transporto įmonės prisiimti visą atsakomybę, tuomet privatus vairuotojas už viską turės atsakyti pats.

Automobilio masės charakteristika yra pagrindinis degalų sąnaudų ir kitų rodiklių kriterijus, kuris taip pat turi įtakos visų tipų automobilių sistemoms. Pagrindinės sąvokos, susijusios su transporto priemonės mase, paprastai mokomos vairavimo mokykloje. Tačiau daugeliui automobilių savininkų tai sudėtingas klausimas. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kuo skiriasi bendras svoris ir koks jis yra; taip pat sužinokite, kokia yra masė naudingoji apkrova ir didžiausią leistiną svorį.

Įdomus faktas! Savivartis BelAZ 75710 (Baltarusija) laikomas didžiausią masę turinčia mašina. Jo svoris yra 810 tonų, o keliamoji galia - 450 tonų. 2014 metais ši transporto priemonė gabeno 503,5 tonos krovinį ir taip pasiekė naują Gineso knygos rekordą Europoje ir NVS šalyse.

Kokia yra automobilio masė

Transporto priemonės masė yra transporto priemonės masė, atsižvelgiant į svorį standartinė įranga(atsarginis ratas, įrankiai), visų eksploatacinių medžiagų (kuro, aušinimo skysčio, alyvos ir kt.) svoris, tačiau neatsižvelgiama į krovinio, vairuotojo ir keleivių svorį. Kitaip tariant, visų tuščios transporto priemonės, pripildytos iki pilno bako, su visa standartine įranga ir įranga, masių bendra vertė. reikiamus lygius skysčių ir reiškia automobilio masę.

Savo automobilio masę atitinkantį numerį galite rasti jo registracijos liudijime arba tarp specifikacijas jūsų automobilio modelis.

Pastaba!Daugelyje Europos šalių vairuotojo svoris (75 kg) yra įtrauktas į savo svorį. Gamintojai laikosi nuomonės, kad automobilio judėjimui vairuotojo buvimas yra būtina sąlyga, todėl jo svoris negali būti skaičiuojamas kaip naudingoji apkrova.

Savo svoriu dar vadinama svoriu be krovinio, o bendra transporto priemonės svoriu laikoma masė, į kurią įeina įrangos, eksploatacinių medžiagų svoris, taip pat vairuotojo svoris, keleivių ir krovinio svoris. Tai yra, skirtumas tarp pilno ir savojo svorio priklauso nuo vairuotojo, keleivių ir automobilio vežamų krovinių svorio.

Paminėsime ir tokią sąvoką kaip sausas svoris automatinis. Tai yra tikrasis mašinos, kaip konstrukcijos, įrenginio, mechanizmo, svoris. Kitaip tariant, tai yra įprasta faktinis svoris neįrengta transporto priemonė be jokių sunaudojamų skysčių.

Naudingojo krovinio svoris

Dabar kalbėsime apie tokią svarbią techninę ir pagrindinę transporto priemonių eksploatacinę charakteristiką kaip keliamoji galia, kitaip tariant, apie naudingosios apkrovos masę. Tai yra bendras viso krovinio svoris (atitinka bendrąją techninę ir veikimo charakteristikos transporto priemonė), kuria gabenamas automobilis. Nustatydami leistiną maksimali apkrova vienai riedmenų ašiai vienam bėgių kelio metrui, galima nustatyti numatomą transporto priemonės naudingosios apkrovos masę.

Tradiciškai keliamąją galią galima suskirstyti į įvertintas Ir nominalus. Jei skaičiuojant atsižvelgiama tik į leistiną svorį, kurį gali nešti transporto priemonė, tai vardinėje atsižvelgiama ir į kelio kokybę. Ant kieto paviršiaus jis gali svyruoti nuo 0,5 tonos (lengviesiems automobiliams) iki daugiau nei 28 tonų (savivarčiams).

Ar tu žinai? Kai kurių tipų transporto priemonėse prie durų staktos pritvirtinama sertifikavimo lentelė, kurioje pateikiami techniniai duomenys, įskaitant kiekvienos ašies didžiausios leistinos apkrovos masę.

Didžiausias leistinas (bruto) svoris

Jei kalbame apie didžiausią leistiną transporto priemonės masę, tai yra įrengtos ir itin pakrautos transporto priemonės masė, kurią pateikia kūrėjas. Taip pat atsižvelgiama į vairuotojo ir keleivių svorį. Kiekviena markė ir modelis turi savo didžiausią leistiną svorį, kuris priklauso nuo automobilio gamyboje naudojamų medžiagų, kėbulo konstrukcijos ir kitų automobilio dalių.

Svarbu! Patartina neviršyti leistino šio rodiklio maksimumo, kad būtų išvengta kėbulo deformacijos ir pakabos problemų.

SDA taip pat nurodo, kad didžiausia leistina autotraukinio masė reiškia didžiausios masės dydį leistinos masės visos transporto priemonės, sudarančios traukinį. Taip pat verta paminėti, kad nuo 2015 m. Ukrainos ministrų kabinetas įvedė tam tikrus apribojimus sunkvežimiams, kuriais siekiama išlaikyti važiuojamosios dalies vientisumą. Kaip nurodyta spalio 21 d. potvarkyje Nr. 8669: vežant dalijamus krovinius didžiausias leistinas sunkvežimio svoris yra ne didesnis kaip 40 tonų, tai taikoma viešiesiems keliams.

Kaip matote, visos sąvokos yra labai paprastos ir suprantamos. Tikimės, kad visa tai, kas išdėstyta aukščiau, jums bus naudinga ir nekils painiavos.

Prenumeruokite mūsų kanalus

IN automobilių pramonė ir viskas, kas susiję su šia sritimi, naudoja 2 tokias pagrindines sąvokas kaip automobilio masė ir pilna masė automobiliai. Šios dvi savybės yra tos, apie kurias būtinai kalbama teoriniuose užsiėmimuose, vykstančiuose automobilių mokykloje. Tačiau daugelis, net ir labai patyrusių, vairuotojų nežino arba tiesiog pamiršo, kas slypi šioje terminijoje.

Kokia yra automobilio masė

Automobilio masė yra bendra, t.y. viso mašinos svorio su standartinės įrangos komplektu, visa jos eksploatacinė vartojimo reikmenys kurių reikia (pavyzdžiui, aušinimo skysčio ir variklio alyva), pilnai įkrautas automobilių degalai bakas, vairuotojo svoris, bet be krovinio svorio ir keleivių svorio.

Koks yra mašinos bruto svoris

Bendra transporto priemonės masė arba, kaip dar vadinama, bendroji leistina masė yra automobilio masė, kuri yra didžiausia leistina ir apima: vairuotojo svorį, keleivių svorį, visos įrangos svorį automobilis, taip pat krovinio, kuris vežamas automobiliu, svoris.

Kuo skiriasi savo masės ir bendrosios transporto priemonės masė?

Jei suprantate šių dviejų sąvokų skirtumus, esmė yra ta, kas tiksliai įtraukta ir susumuojama į bendros masės rodiklį. Priešingai nei automobilio masės rodiklis, jo bendrosios masės rodiklis taip pat atsižvelgia į vairuotojo svorį, automobilio keleivių svorį ir krovinių, kurie yra (vežami) masę. tai.

Visiškai natūralu, kad žmonės visi skirtingi – kiekvienas žmogus turi skirtingą svorį. Tas pats pasakytina ir apie automobilio bagažą - kai kurie vairuotojai gali „prikimšti“ automobilį taip, kad jis negalėtų pajudėti iš savo vietos, o kiti yra atsargesni ir veža prekes proto ribose. Šiuo atžvilgiu tarp vairuotojų dažniausiai vartojama tokia sąvoka kaip „leistina bendroji transporto priemonės masė“. Kiekvienas automobilis turi savo aukščiausią leistiną ženklą, viskas priklauso nuo gamintojo, medžiagų, kurios buvo naudojamos automobilio gamybos procese, taip pat konstrukcijos automobilio kėbulas ir kitos mašinos laikančiosios dalys. Svarbu neatsisiųsti nuosavas automobilis kad šis skaičius būtų viršytas. Jei to nebus laikomasi, tuomet pamažu eksploatuojant automobilį deformuosis jo kėbulas, tiltų sistemos, taip pat daugelis kitų detalių, kurios tvirtinamos prie automobilio pakabos. Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad esant pilnam automobilio svoriui – kuro, jis sugers kur kas daugiau.

Pernelyg pakrauta transporto priemonė kelia didelę grėsmę ne tik vairuotojui, bet ir kitiems eismo dalyviams. Nesvarbu, ar tai sunkvežimis, ar lengvasis automobilis. Net kelio danga kenčia nuo per didelės transporto priemonės masės. Kiekvienas automobilio savininkas turi žinoti, kaip apskaičiuojama perkrova, ir suprasti atsakomybės už taisyklių pažeidimą laipsnį.

Nuo 2015 m. pasikeitė teisiniai dokumentai, susiję su krovinių gabenimu. Remiantis nauja informacija, buvo pakoreguotas didžiausias leistinas transporto priemonės svoris.

Didžiausias leistinas krovininio transporto priemonės (autotraukinio) svoris – 44 tonos. Bet kurio sunkvežimio ašies apkrova nustatoma pagal kelių, skirtų vežti skirtingo svorio krovinius, kategoriją. Perkrovus sunkvežimį, vairuotojas turės gauti atitinkamą leidimą išvažiuoti. Keleivinėms transporto priemonėms taip pat taikomi tam tikri apribojimai. Vairuotojas neturi teisės savo automobilyje vežti daugiau keleivių, nei numato įstatymai.

Smūgis į transporto priemonės ašį, kitaip tariant, ašinė apkrova – tai apkrova nuo bendros transporto priemonės masės, kurią į važiuojamąją dalį perduoda kiekvienos ašies ratai. Esant padidintam apkrovimui, važiuojamoji dalis ardoma. Be to, stabdymo atstumai perkrauta transporto priemonė yra ilgesnė, o tai gali sukurti Skubus atvėjis keliuose.

Verta atsižvelgti į tai, kad apkrovos pasiskirstymas yra netolygus: įjungta galinė ašis sudaro žymiai daugiau nei priekyje. Taip yra dėl vietos krovinių platforma: automobilio gale. Važiuodamas kelio ruože, kuriame yra 3.12 ženklas, vairuotojas turi atkreipti dėmesį į didžiausią leistiną ašies apkrovą. Jei jo transporto priemonėje krovinys to neatitinka, tuomet reikia keisti maršrutą. Priešingu atveju už pažeidimą bus skirta bauda už spūstį. Pagal Rusijos Federacijos administracinį kodeksą (12.21.1 straipsnio 11 dalis) administracinės nuobaudos dydis yra 5000 rublių.

Vežimo taisyklės nustato leistiną transporto priemonės svorį. Informaciją galite rasti žemiau:

Sudėtingesnis skaičiavimas yra leistina apkrova ant ašies. Tai atsižvelgiama į kelio kategoriją, taip pat į atstumą tarp ašių ir ratų tipą.

Apytikslis skaičiavimas

Taigi transporto priemonės masė apskaičiuojama kaip ašies apkrovų suma. Automobilio masę galite sužinoti pažiūrėję į registracijos liudijimą. Sunkiau nustatyti tikrąjį krovinio svorį. Norėdami gauti tikslų skaičiavimą, galite naudoti specialų skaičiuotuvą.

Pastarieji yra dviejų tipų:

1. Stacionarūs (SPVK).
2. Mobilusis (PPVK).

Stacionarūs svorio kontrolės punktai yra įrengti specialioje vietoje, kur nuolat yra įranga ir personalas.

Priešingai, jo mobilusis atitikmuo yra įrengtas furgono pagrindu. Toks postas turi nemenką pranašumą – mobilumą. Kadangi svorio kontrolės punktas nuolat juda, krovininės transporto priemonės savininkas negali nustatyti jo buvimo vietos.

Stacionaraus bandymo procedūra leidžia išvengti ašies perkrovos. Šiandien yra dviejų tipų svėrimas:

1. Dinamiškas.
2. Statinis.

Pirmasis atliekamas transporto priemonės judėjimo procese ir leistinas greitis- ne daugiau kaip 5 km/val. Išmatavimams fiksuoti naudojamos automatinės ašies svarstyklės, kurių pagalba transporto priemonė pasveriama išilgai ašių. Priimtina skaičiavimų klaida – 3%.

Statinis svėrimas galimas tik automobiliui sustojus. Speciali platforma su sumontuotais tenometrais leidžia kuo tiksliau apskaičiuoti apkrovą ir perkrovą išilgai ašių.

Krovinio leidimas

Be to, krovinių gabenimo procesą reglamentuoja norminiai teisės aktai. Taigi, kai ašies apkrova yra didesnė nei 2% leistinos, reikia gauti leidimą judėti keliais (pagal 2007 m. lapkričio 8 d. Federalinio įstatymo Nr. 257 2 punktą, 31 straipsnį). Tam reikia derinti maršrutą ir atlyginti padarytą žalą šaligatvis. Išimtis daroma Rusijos ginkluotųjų pajėgų transportavimui.

Dėl transporto leidimo pavojingos prekės, pagal Rusijos transporto ministerijos įsakymo Nr.258 (2012-07-24) 9 punktą, reikalingi šie dokumentai:

1. Atitinkamas transporto priemonės savininko pareiškimas.
2. Automobilyje esančių dokumentų kopijos.
3. Gabenamo krovinio paskirstymo schema.
4. Techniniai reikalavimai transportavimui.

Jei vairuotojas negavo specialus leidimas, be nuobaudų skyrimo, jis gali būti atimtas vairuotojo pažymėjimas. Tai reglamentuoja Rusijos Federacijos administracinis kodeksas (12.21.2 straipsnio 1 dalis).

Nustatytos nuobaudos už perkrovą

Kokia bauda numatyta už perkrautus automobilius, priklauso nuo savininko teisinės kategorijos. Ši administracinė nuobauda turi tris atsakomybės lygius:

• Asmenims numatyta bauda nuo 1500 iki 2000 rublių.
• Pareigūnai sumokės daugiau nei 15 000 rublių.
• Dėl juridiniai asmenys baudos dydis siekia iki 400 000 rublių.

Be tiesioginio pažeidimo, dokumentuose gali būti ir netikslumas: kai faktinis krovinio svoris neatitinka deklaruojamo. Tuo pačiu metu maksimalus galima apkrova vienai ašiai gerokai viršija standartus. Šiuo atveju nustatytos baudos dydis:

• asmeniui - 5000 rublių;
• už legalų – 50 kartų daugiau.

Pagrindas taikyti sankcijas vairuotojui yra kelių policijos inspektoriaus atliekama svorio kontrolė kelyje.