Automobilių grupės pagal grupes. Automobilių klasifikacija

Dėl transporto priemonių įvairovės sunku jas atsiskaityti. Palengvinti kontrolės tarnybų darbą už automobilių technologija, buvo įvesta tam tikra klasifikacija, atsižvelgiant į įvairių modelių mašinos ir jų skirstymas į kategorijas. Tai padeda darbe įvairių automobilių vairuotojų mokymo mokyklose, leidžia greitai iššifruoti skaitmeninį raidžių pavadinimai modelių, taip pat prisideda prie tam tikrų tipų automobilių paieškos, pavyzdžiui, kelių policijos inspektoriui, kad būtų galima juos atrinkti arba lengvai vizualiai aptikti.

Pasaulio klasifikavimo praktika

Nepaisant globalizacijos, nėra vieno pasaulinio transporto priemonių skirstymo į transporto priemonių tipus. To priežastys slypi istorinė raida automobilių pramonė, valstybės sistema ir rinkos situacija įvairiuose pasaulio regionuose.

Pavyzdžiui, Europoje, kur jau seniai susiformavo bendra ekonominė zona, buvo priimti automobilių klasių raidiniai žymėjimai. Taip pat įvairios specializuotos pramonės šakos, glaudžiai susijusios su automobiliais, tokios kaip plovyklos ir automobilių nuomos organizacijos, turi savo gamybos klasifikaciją. Bet kokiu atveju, bet koks skirstymas į tipus ar klases yra gana savavališkas, atsižvelgiant į platų gaminamų modelių asortimentą.

Tačiau dar 1966 metais Sovietų Sąjungoje priimta sistema, pagal kurią išskiriami automobilių tipai skirtingos savybės, vis dar naudojamas Rusijoje. Kai kurie gamintojai rinkoje šiek tiek nukrypsta nuo nustatytų normų, tačiau apskritai sistema yra gana aktuali šiuolaikinei automobilių pramonei.

Pagrindinis skirstymas pagal paskirtį

Automobilių skirstymo pagal tipus principai kiekvienam tipui yra skirtingi, tačiau yra bendras suskirstymas į automobilių tipus pagal jų gamybos paskirtį ir pagrindinius jų panaudojimo būdus.

• Lengvieji automobiliai. Tai mašinos, kurių pagrindinis naudingasis tūris yra skirtas žmonėms vežti. Tai apima visų rūšių keleiviniai modeliai, taip pat autobusai kaip atskira kategorija. Atskirai, nes teisės vairuoti autobusą reikalauja papildomų mokymų ir didesnio dėmesio dėl didelių transporto priemonės gabaritų ir žmogaus gyvybės vertės.

• Sunkvežimiai. Tokių modelių krovinių skyrius užima nemažą viso automobilio tūrio dalį – dažnai daugiau nei pusę. Tai apima ir sunkvežimių vilkikus, kurie neturi savo krovinių skyriaus, tačiau gali vežti krovinius priekabose.
• Krovininiai-keleiviniai automobiliai. hibridiniai modeliai arba sunkvežimiaiįrengtos vietos žmonėms krovinio triumas. Dažniausiai jie kuriami kaip sunkvežimių ar lengvųjų automobilių modifikacijos ir klasifikuojami kartu su modeliais, kurių pagrindu jie buvo sukurti.
• Automobiliai specialus tikslas. Šiai grupei priklauso daug įvairių transporto priemonių, pritaikytų atlikti tam tikras technines ar gamybines užduotis. Jie sukurti lengvųjų ir sunkvežimių pagrindu, skiriasi tuo, kad didžiąją dalį naudingo tūrio užima speciali technika ir įranga.

automobilio markė

Šis klasifikavimo parametras nurodo transporto priemonės gamintoją. Tik buvusios teritorijoje Sovietų Sąjunga yra daugiau nei dvi dešimtys didelių automobilių gamyklų ir įmonių, gaminančių automobilius su savo prekės ženklu. Modelio pavadinime dažniausiai pirmoje vietoje yra prekės ženklas.

Lengvųjų automobilių modeliai

Pagal SSRS priimtą pramonės standartą 025270-66 lengvieji automobiliai klasifikuojami pagal variklio dydį. Tai atsispindi transporto priemonės modelio pavadinime, ty pirmame skaitmenyje:

1. Subkompaktiniai, kurių variklio darbinis tūris neviršija 1,2 litro.
2. Mažų lengvųjų automobilių klasei priklauso automobiliai su 1,2-1,8 litro varikliu.
3. Vidutinės klasės asmeniniame lengvajame automobilyje sumontuotas iki 3,5 litro darbinio tūrio variklis.
4. Dideli lengvieji automobiliai, kurių variklio darbinis tūris viršija 3,5 litro.
5. Aukščiausios klasės nereguliuoja variklio darbinis tūris.

Be to, keleivių modeliai dažniausiai skirstomi pagal kėbulo tipus – taip lengviau juos vizualiai atskirti vieną nuo kito. Kėbulo forma gali atsispindėti prekės pavadinime, prasidedančiame penktuoju skaitmeniu, kuris nurodo modifikaciją. Pagrindiniai kūno tipai:

• Kupė.
• Universalus.
• Sedanas.
• Hečbekas.
• Paimti.
• Kabrioletas.
• Visureigis.
• Kryžminis.
• Limuzinas.

Sunkvežimių tipai

Tokius automobilius sunkiau klasifikuoti pagal variklio darbinį tūrį, todėl jiems lemiamas parametras yra keliamoji galia – didžiausias leistinas naudingosios apkrovos svoris.

• Ypač maži sunkvežimiai gali gabenti iki 1 tonos krovinių.
• Mažas krovininis transportas gali atlaikyti iki 3 tonų svorį.
• Vidutinė klasė kroviniams iki 8 tonų.
• Didelis – iki 15 tonų.
• Ypač didelis gali gabenti iki 26 tonų krovinių.
• Itin didelė klasė nereguliuoja maksimalios keliamosios galios.

Pagal bendrą svorį kartu su naudingąja apkrova tokios mašinos skirstomos į 3 grupes: iki 3,5 tonos, 3,5-12 tonų ir virš 12 tonų.Šis skirstymas aktualus kertant tiltus, pylimus ir kitas vietas. šaligatvis nepakankamas stiprumas. Pagal kėbulo formą ir paskirtį, krovinys transporto priemonių skirstomi į įvairiausių tipų transporto priemones, tarp jų ir specialias tam tikroms krovinių rūšims. Taip pat sunkvežimiai dažniausiai dalijami iš ašių skaičiaus (nuo 2 iki 5).

Autobusų klasifikacija

Keleivinės transporto priemonės, kuriose yra daugiau nei 9 sėdimos vietos, įskaitant vairuotojo vietą, priskiriamos autobusams. Jie klasifikuojami pagal savo bendri matmenys, būtent ilgis. Yra 5 klasės: nuo mažų, iki 5 m ilgio, iki itin didelių, iki 24 m ilgio.

Specialus transportas

Tokio transporto klasifikacija turi savo specifiką, nes skirtingos paskirties transporto priemonės turi skirtingus parametrus. Yra skirstymas į automobilių tipus, tačiau jis taikomas tik zonai ar zonai, kurioje automobilis naudojamas. Pavyzdžiui, greitosios medicinos pagalbos automobilis gaminamas 3 klasėmis, priklausomai nuo įmontuotos įrangos, kurios paskirtis – nuo ​​įprasto pacientų pervežimo iki medikų komandos gaivinimo transportavimo metu. Tai apima ir įvairią žemės ūkio techniką, kurios klasifikavimas dėl daugumos modelių universalumo yra daug sunkesnis.

Esame įpratę prie visko nustatyti savo vietą. Taigi, turime karvę iš artiodaktilų, o žvirblį iš žvirblių. Taikant panašų metodą, buvo nudažytos automobilių klasės. Visų pirma, žurnalistai jį panaudojo palyginimui automobiliai įvairių tipų. Juk jie tokie skirtingi – tiek išvaizda, tiek variklio galia, pavaros tipu, kėbulu ir t.t. Na, tada gamintojai ėmėsi šios naudingos iniciatyvos.

Apie dabartinę klasifikavimo sistemą

Visuotinai priimta klasifikacija atkeliavo pas mus iš Europos. Tai suteikė rinkodaros specialistams ir, kaip jau minėta, žurnalistams patogų įrankį identifikuoti ir palyginti įvairių automobilių. Tai nebuvo sportinė klasifikacija, kai surašyti visi automobilio parametrai ir charakteristikos, o jos yra privalomos, nes. pagal juos yra nustatyta, kuriai grupei priklauso automobilis. Tai greičiau gali būti suvokiama kaip savybė, Bendras aprašymas auto, o tai nereiškia, kad automobilis gali būti toks ir tik toks.

Iki šiol šios klasės laikomos labiausiai paplitusiomis. Žinoma, jie neaprėpia visų automobilių, kuriuos sutinkame žurnalų puslapiuose ir gyvenime. Yra dvidešimt klasių, kai kurios iš jų dar skirstomos į poklasius, kad būtų galima tiksliau atsižvelgti į mašinos charakteristikas ir galimybes. Taigi, kokios yra automobilių kategorijos ir kokios automobilių rūšys mums žinomos?

Klasė

A klasė – maži, dažniausiai grynai miesto automobiliai, kurių ilgis neviršija 3,8 metro, o plotis – 1,6 metro.
Dažniausiai jie būna 3, rečiau 5 durų hečbekai, skirti važiuoti ir stovėti ankštose miesto vietose, turi nedidelę bagažinę, dvi keleiviai priekinėse sėdynėse juose jaučiasi daugiau ar mažiau patogiai. Iš šios kategorijos automobilių galima pastebėti Matizą, beje, jis parodytas nuotraukoje. Šios mašinos komplektuojamos su nedideliais varikliais (iki 1,2 litro). A kategorijai priklauso tokie automobiliai kaip „Chevrolet Spark“, „Oka“ ir „Kia Picanto“.

B klasė

B klasė – maži automobiliai, vieni populiariausių ir masyviausių kategorijoje automobiliai. Jiems būdingas ilgis iki 4,2, plotis iki 1,7 metro ir variklio darbinis tūris nuo 1,2 iki 1,6 litro. Vienas iš tipiškų jos atstovų gali būti, pvz. Ford Fusion, taip pat Volkswagen Polo, ir daugelis kitų.

Nebus sunku nustatyti automobilių naudojimo plotą, kurį klasifikacija priskiria kaip mažą. Jų galima rasti tiek mieste, tiek priemiesčiuose, taip pat tarpmiestiniuose maršrutuose. Šiai kategorijai priskiriamam automobiliui yra galimybė vežti nuo keturių iki penkių žmonių. Nors jis priklauso aukštesnėms klasėms, palyginti su anksčiau aptartomis mašinomis, jis taip pat gali būti laikomas biudžetiniu.

C klasė

C klasė, vadinamoji mažoji vidurinė klasė. Tipišku atstovu, kaip ir jo protėviu, galima vadinti Volkswagen Golf. Gana marga ir prieštaringa grupė. Į ją gali būti įtraukti ir automobiliai, kurių klasifikacija apibrėžia ankstesnės klasės (B) atstovus, ir automobiliai, kurie jau gali būti laikomi žemiausiais kitos klasės (D) atstovais, taip pat tiesiogiai susiję su C klase. Taip, ir tai pati automobilių kategorija nuolat tobulėja, o tai sukels tam tikrą painiavą ateityje.

Anot tipiško atstovo, ši kategorija netgi vadinama Golf klase, šio pavadinimo kilme galima laikyti tai, kad šios klasės automobiliais naudojasi mažiausiai trečdalis europiečių.


Esama klasifikacija apima šios kategorijos transporto priemones, skirtas vežti nuo keturių iki penkių žmonių, su varikliu iki dviejų litrų ir kurių ilgis iki 4,3 metro ir pločio iki 1,8 metro. Pagal savo kainą automobiliai yra vidutinėje kainų kategorijoje.

D klasė

D klasė pozicionuojama kaip vidutinė, o tai reiškia šios kategorijos automobilių pripažinimą optimaliausiais kroviniams ir keleiviams vežti. Klasės atstovas gali būti Volkswagen Passat. Jam tai būdinga pasitikintis elgesys užmiestyje ir miesto eisme, kurį užtikrina iki 2,5 litro tūrio variklis, optimali konstrukcija ir pakabos nustatymai. Automobilių ilgis – iki 4,7, o plotis – iki 1,9 metro, jie skirti vežti iki penkių keleivių. Apdailoje dažnai naudojamos brangios natūralios medžiagos, o tai reiškia, kad tokio automobilio kaina viršija vidutinį kainų intervalą.

E klasė

E klasė yra aukščiausia vidutinėje – stambių verslininkų mėgstama automobilių rūšis, kuriai šis tipas dažnai vadinamas verslo klase. Vienas iš jos atstovų Mercedes-Benz E klasėsžemiau esančioje nuotraukoje.
Tokie automobiliai pasižymi aukštu komforto lygiu, įskaitant garso izoliaciją ir asmeninį oro kondicionavimą, tačiau tai toli gražu ne visi jiems būdingi patogumai. Tokios mašinos yra įrengtos galingas variklis kurių tūris yra 2,4 litro, jų ilgis yra 4,6 metro ir jie yra skirti vežti iki penkių keleivių, nors įprastas krovinys yra ne daugiau kaip du žmonės galinėje sėdynėje. Tokio automobilio kaina yra daug didesnė nei vidutinė.

F klasė

F klasė – galingi ir išskirtiniai automobiliai, skirstomi į du poklasius:

1. F1 – brangūs serijiniai automobiliai, kurie skiriasi aukštas lygis komfortas ir brangios apdailos medžiagos. Tai apima, pavyzdžiui, „Mercedes-Benz S“ klasę;
2. F2 yra rankų darbo automobiliai, juos turbūt reikėtų vertinti ne kaip susisiekimo priemonę, o kaip jos savininko padėties ir statuso demonstravimą. Tai tokie automobiliai kaip „Bentley“, „Ferrari“, „Lamborghini“.

Tai dar ne viskas

Aukščiau pateikta klasifikacija neapima visų galimybės automobiliai. Norint visapusiškai apsvarstyti esamas kategorijas, reikėtų pažymėti bent tokias klases.

G klasė taikoma automobilio tipui su kupė kėbulu, šioje klasėje skirstoma į dvi grupes:

• G1 - serijiniai automobiliai (Kia Cerato Koup);
• G2 - kupė gabalas, premium klasės (Aston Martin).

H klasė yra rodsteriai ir kabrioletai. Kaip ir kitais atvejais, yra dviejų tipų automobiliai:

• H1 - masinės gamybos (Audi A5 Cabriolet);
• H2 - rankinis elitinis surinkimas (Mercedes-Benz SL klasė).

I klasė yra gana retas automobilio tipas – rėmas, su visų varančiųjų ratų pavara, aukšta prošvaisa ir sustiprintu kėbulo komplektu, universalo kėbulu (Mercedes-Benz R klasė).


K klasė yra visureigiai, ji skirstoma į poklasius:

1. K1 – šiam tipui priskiriami lengvi visureigiai, įvairūs visureigiai ir krosoveriai. Geriausiai tinka lengvoms bekelės sąlygoms, leidžia laisvai judėti mieste, taip pat sulaužytais ir prastai išvalytais keliais (Chevrolet Niva);
2. K2 – vidutiniai visureigiai, daugiausia universalus tipas automobilis, leidžiantis judėti mieste ir įveikti ne patį sunkiausią purvą (Audi Q5);
3. K3 – sunkūs visureigiai. Būtent jie padeda įveikti bet kokią bekelę, ypač jei automobilis yra specialiai tam paruoštas (Mercedes-Benz GL klasė);
4. K4 - pikapai (Ford Ranger).

L klasė – mikroautobusai. Juose yra didžiausias interjeras nuo penkių iki septynių vietų („Chevrolet Orlando“).


M klasė - nedidelis komercinis automobilis, suskirstytas į du poklasius:

• M1 - mikroautobusai ( Ford Transit Prisijungti);
• M2 - lengvieji furgonai (Volkswagen Transporter);
• M3 - furgonai (Gazelle).

Ar galite naudoti aukščiau pateiktą informaciją?

Pateikta informacija nėra naudojama kasdien, nebent galite naršyti skirtingų automobilių palyginimo klausimais ir galėsite palyginti savarankiškai įvairių automobilių nepainiodami klasių. Dažnai norite sužinoti, kuriai iš išvardytų klasių priklauso jūsų automobilis? Apskritai būtina naudoti minėtus jų aprašymus, t.y. būtina turėti savotišką lentelę, kurioje būtų įrašytos aukščiau pateiktos kiekvienos klasės charakteristikos.

Bandant išsiaiškinti, kurią konkrečią klasę atitinka automobilis, būtina išanalizuoti visas jo charakteristikas - geometriniai matmenys, variklio galia, keleivių talpa ir kt. Sudarius tokią lentelę su dominančio automobilio duomenimis, nebus jokių problemų išsiaiškinti, kuriai klasei automobilis priklauso, tereikia palyginti automobilio charakteristikas su numatytos klasės duomenimis.
Dar kartą reikia pabrėžti, kad sužinojus jus dominančio automobilio klasę, šie duomenys dažniausiai bus orientaciniai, nors galite pabandyti kompetentingai mesti iššūkį perkainuotam automobiliui, kuris atitinka brangesnio automobilio atstovą. klasė.

Jas apibūdinančios automobilių klasės yra paklausesnės žurnalistų ir reikalingos skirtingų charakteristikų automobiliams lyginti, išvengiant situacijos, kai vertinami skirtingų klasių automobilių parametrai.

Ieškodamas tobulos formos ir jų užpildymą, automobilių gamintojai periodiškai sukuria naujų tipų automobilių kėbulus. Be paprastos formų įvairovės modelių asortimentą, tokio tipo konstrukcijos atliks praktines užduotis. Juk modeliai skiriasi prošvaisa, stogo forma, keleivių vietų skaičiumi ir kitomis savybėmis. Visa tai palieka įspūdį eksploatavimo sąlygose.

Dažnai vieno automobilių milžino kūrimą priima kiti automobilių gamintojai. Taigi pramonėje susiformuoja tam tikri standartai, kurie vėliau įgyja vartotojų atpažįstamus bruožus. Tačiau pasitaiko ir nesėkmingų modelių, kurie arba pamirštami, arba po tam tikrų modifikacijų atgimsta atnaujintame vaizde.

Bendroji klasifikacija

Be specifinių skiriamieji bruožai egzistuoja bendrų pažiūrų automobilių kėbulai. Paprastai jie skirstomi į trijų tomų, dviejų tomų ir vieno tomo modifikacijas.

1. Vieno tūrio struktūroms būdinga tai, kad nėra žymiai išsikišusių bendri matmenys bagažinė ir gaubtas. Inžinieriai mėgsta tokio tipo kėbulus dėl daugybės galimų salono erdvės transformacijų. Bagažo skyrius beveik sujungtas su salonu. Tipiški šio išplanavimo varianto atstovai yra mikroautobusai.
2. Dviejų tūrių išdėstymuose variklio skyrius perkeliamas į priekį, į vidų variklio skyrius, o gale nėra išsikišusios bagažo vietos. Yra durys, kurios atsidaro su stiklu, o ne bagažinės dangtis. Dviejų tomų galite sužinoti universale.
3. Trijų tūrių kėbule, be vidaus, yra aiškiai išsikišusi bagažinė ir nuotolinis variklio skyrius. Tačiau dizainas turi didelių apribojimų keičiant saloną ir bagažo erdvę didelis skaičius trijų tūrių sedanai važinėja vidaus ir užsienio keliais.

Pagal pakrovimo laipsnį automobiliai skirstomi į automobilius su laikantis korpusas, pusiau laikantys ir su karkasine konstrukcija.

Populiarūs automobilių kėbulų tipai

Apsvarstykite mūsų keliuose dažniausiai pasitaikančius automobilių kėbulo tipus su kiekvienos veislės nuotrauka.

Sedanas

Šiandien transporto priemonės su sedano kėbulo tipu tapo plačiai paplitusios tarp vairuotojų. Šiuose automobiliuose yra dvi sėdynių eilės ir keturios durys. Galinėje dalyje yra izoliuota bagažo skyriaus erdvė, uždaryta horizontaliu dangčiu.

Šio tipo kėbulai suteikia daugiau pranašumų keleiviams. neštis joje negabaritinių krovinių būtų gana problemiška. Sedanų buveinė yra miesto gatvės ir kaimo keliai. Santykinai maža prošvaisa neleis užkariauti bekelėje. Taip pat parkavimas sedanui iš pradžių bus problemiškesnis nei hečbekui ar universalui, kurio gabaritus jaunieji vairuotojai jaučia lengviau.

Įvairiose šalyse lengvųjų automobilių klasifikacija pagal kėbulo tipą gali turėti skirtingus pavadinimus. Pavyzdžiui, kai kuriuose sedanai Europos šalys turi savo vardus:

• Prancūzija – Berlynas;
• Italija – Berlynas;
• Anglija – Salonas.

Prie šio tipo kėbulo privalumų galima priskirti tai, kad automobiliui nereikia papildomo galinio lango valytuvo, o iš bagažinės pusės salone sklinda mažiau triukšmo nei hečbeko ir universalo.

kupė

Trijų tūrių automobilis su dviem durimis atrodo kaip sedanas. Skirtumas taip pat yra tai, kad transporto priemonėje yra dvi sėdynės. Tačiau yra versijų su 2 + 2 išdėstymu, tačiau antra eilė yra gana siaura ir nėra skirta ilgoms kelionėms. Abiejų durų matmenys yra padidinti, o tai suteikia komforto vairuotojui ir priekiniam keleiviui.

Tokio tipo automobiliai dažnai komplektuojami su galingesniais varikliais nei sedanai. Vidutinė kaina jie taip pat yra šiek tiek aukštesni. Kadangi tokios transporto priemonės pirkėjai dažnai yra jauni žmonės, kurie nori valdyti automobilius geri keliai važiuojant dideliais greičiais, pakaba nustatoma standesnė, dizainerių sumažinta prošvaisa, padidintas kėbulo standumas.

hečbekas

Pagrindinis šio išdėstymo pranašumas yra kompaktiškumas. Bendri šio tipo automobilių parametrai yra mažesni nei populiarių sedanų ir universalų. Tai palengvina vairuotojo manevringumą, ypač stovint. Tuo pačiu metu nukenčia bagažinės dizainas, kuris išlieka ne per didelis. Yra tokio dizaino trijų ir penkių durų automobilių.

Dėl minimalaus priekinių ir galinių iškyšų skaičiaus dizainas yra būtinas artėjant prie bordiūrų ar kitų žemų apribojimų. Dažniausiai šie automobiliai gaminami biudžetinė klasė. Dėl teigiamų savybių hečbeką mėgsta jauni vairuotojai ir dailiosios lyties atstovės.

liftback

Hibridinio liftbeko dizainas vizualiai primena sedaną, kai palaikomas galinio lango kampas, o ant bagažinės dangčio yra išsikišusios horizontalios konstrukcijos, kaip sedanai. Bet atidarius bagažinės dangtis ir stiklas, ir visos durys pakyla kartu.

Skirtumas tarp jo ir sedano suteikia galinis valytuvas. Dizainas perėmė abiejų „tėvų“ privalumus: didžiulė anga, skirta pakrauti bagažą, kaip hečbekas, ir erdvi bagažinė, kaip sedanas.

stoties vagonas

Automobilių gamintojai gamina panašų dizainą ant tos pačios platformos kaip sedanai, todėl jie dažnai būna vienodo ilgio. Skirtumas yra prailgintas universalo stogas ir vertikalios bagažinės dangtis. Šis išdėstymas maksimaliai padidina naudojamos vietos bagažinėje.

stoties vagonas

Praktiškas dizainas įrodė savo naudingumą kasdieniame gyvenime. Jei reikia perkelti didelį šaldytuvą arba Skalbimo mašina, tuomet visi šio automobilio kėbulo žavesiai taps pastebimi. Tokiu atveju visos durys bus uždarytos.

kryžminis

Universalas ar hečbekas, pastatytas ant pagrindo su aukšta prošvaisa ir galingesniu varikliu, suteiks idėją apie šiuolaikinius krosoverius. Jie pasirodė antroje 90-ųjų pusėje, jie aktyviai populiarėja tarp šiuolaikinių vairuotojų.

kryžminis

Automobiliai turi daugiau komforto nei visureigiai ir gali užtikrinti puikias galios charakteristikas trasoje. Kartais jie vadinami „SUV“, tikriausiai dėl apgaulingos išvaizdos bekelėje.

Visureigis

Pagal konstrukciją visureigiai dažniausiai yra universalai, tačiau dėl tokių savybių kaip didelė prošvaisa, didelis pralaidumas, Prieinamumas Visais ratais varoma, padidinta galia, reikšmingas bendrieji parametrai dažniausiai jie priskiriami atskirai kategorijai.

Visureigis

Dauguma visureigių turi rėmo konstrukcija ir atstumas nuo 200 mm. Automobilio ilgis siaurose miesto gatvėse ir ribotose stovėjimo vietose sukuria sunkumų miesto sąlygoms. Be to, dauguma mazgų nėra skirti didelio greičio apkrovoms užmiesčio keliuose. Jų vidutinė kaina yra didesnė nei krosoverių.

Kompaktiškuose visureigiuose yra trys durys, o viso dydžio visureigiuose – penkios durys. Kai kuriuose modeliuose inžinieriai įtraukia trečią sėdynių eilę. Už erdvumą ir pralaidumą teks mokėti padidėjęs vartojimas degalai ir silpnas stabilumas staigių posūkių metu.

Mikroautobusas

Šie automobiliai Europos ar Šiaurės Amerikos šalyse vadinami šeimos automobiliais. Jų talpa pranoksta savo konstrukcija panašius į jį universalus. Konstrukcinė galimybė šiuose automobiliuose įrengti trečią sėdynių eilę yra plačiai naudojama. Tuo pačiu metu inžinieriai numato galimybę sulankstyti galines eiles į „lygias grindis“, o tai suteikia didelis pranašumas gabenant prekes lyginant su kitais kėbulais.

Šoninės durys dažniausiai gaminamos ne šarnyrinės, o stumdomos išilgai korpuso. Vairuotojui suteikiama aukšta sėdimoji vieta su gera apžvalga kuris pagerina vairavimo saugumą. Miesto sąlygomis mikroautobusas nebus labai patogus, tačiau jį įvertins tiek vairuotojas, tiek keleiviai ilgose kelionėse.

Trūkumas yra aukštas svorio centras, dėl kurio staigių manevrų metu reikės atidžiai valdyti mašiną.

Paimti

Lengvojo automobilio ir nedidelio sunkvežimio mišinys vadinamas pikapu. Atviras bagažo skyrius su kietomis pusėmis yra funkcijašių automobilių. Šis kėbulo modelis labai populiarus Šiaurės Amerikos žemyne. Izoliuota komfortiška kabina suteikia malonumą vairavimui. Dažnai jis turi dvi pilnas eiles su dvejomis ar keturiomis durimis.

Galinėje pakabos dalyje dizaineriai parūpino ne lengviesiems automobiliams standartines, o galingesnes spyruokles. Visais ratais varomi automobiliai visureigiais lengvai konkuruoja su visureigiais. Kroviniui apsaugoti dažniausiai pateikiami specialūs dangčiai arba dangčiai iš tankios medžiagos.

Kabrioletas, rodsteris

Atviri automobiliai populiaresni karšto klimato šalyse. Nors vėsiems orams galite pasiimti kabrioletą su sulankstomu stogu. Šiame automobilyje yra dvi sėdynių eilės, tačiau antroji dažniausiai siauresnė, kaip kupė.

Rodsteris yra panašios kėbulo konstrukcijos, tačiau šie automobiliai gaminami tik su viena sėdynių eile. Greičio charakteristikos automobiliai su atlenkiamais stogais leidžia patirti vairavimo užmiesčio keliais malonumus.

Limuzinas

Silpnas kūno modelis praktiškiems tikslams. Dažniau atlieka dekoratyvinę ar reprezentacinę misiją. Nejauku mažose miesto gatvėse ilgas automobilis skiriasi tuo, kad turi stiklinę pertvarą, skiriančią vairuotojo zoną nuo likusios salono dalies.

Modelis gali būti gaminamas gamykloje kaip savarankiškas automobilis arba kaip prailginta bet kurio sedano, visureigio ar hečbeko versija. Automobilis turi mažą kėbulo standumą ir labai prastą manevringumą.

Van

Dauguma furgonų turi vieną sėdynių eilę, už kurios yra iš visų pusių automobilio kėbulu uždarytas krovinių skyrius be šoninių langų. Dažnai stiklas yra galinėse duryse. teigiamų savybių Mašinos įranga yra didelė keliamoji galia, pakankama talpa, krovinio apsauga nuo išorinių veiksnių.

Išvada

IN modernūs modeliai aiškios ribos tarp kūno tipų palaipsniui trinamos. Automobilių gamintojai maišo stilius ir panaikina konvencijas, kurios apibrėžia automobilį. Rezultatas – vartotojams vis patogesnės transporto priemonės.

Dabar daug prieš pasirenkant konkretus modelis ir net automobilio markė, prieiti prie interneto, tačiau skirtingi klasifikatoriai skirtingiems automobiliams turi skirtingus parametrus. O kai kurie pirkėjai, jau pasirinkę, konkretesnės informacijos ieško spaudoje, taip pat susiduria su nepažįstamais apibrėžimais.

Pirmiausia transporto priemonės skirstomos pagal paskirtį – keleivinės, krovininės, krovininės-keleivinės ir specialiosios. Mus domina tik pirma kategorija - keleiviniai, o ne autobusai, o automobiliai iki 8 žmonių. Ir iš karto pastaba - jei automobilis atrodo kaip lengvasis automobilis, bet telpa daugiau nei 8 keleiviai, tuomet reikia turėti D kategorijos vairuotojo pažymėjimą.Automobiliai skirstomi pagal klases, kėbulo tipą, važiavimo tipą ir kitus rodiklius.

Šiandien labiausiai paplitusi klasifikacija yra skirstymas į klases, kartais tai vadinamas Europos klasifikacija . Jis pagrįstas suskirstymu pagal automobilio dydį ir labai panašus į „Mercedes-Benz“ suskirstymą pagal modelius. Jauniausia A klasė (tai apima mažiausius automobilius nuo Smart iki Oka, kurių ilgis ne didesnis kaip 3,6 m), šiek tiek didesnis B klasės(vadinamieji miesto automobiliai mažo dydžio, iki 4 m ilgio ir su mažos ir vidutinės galios varikliais), vienas populiariausių vidutinių C klasės(ilgis iki 4,5 m), panašaus dydžio, bet erdvesnis D klasės, ilgesnis E klasė ir didžiausias F klasės(pagrindinių atstovų ilgis svyruoja apie 5 m). Atskirą vietą užima mikroautobusai, kupė, kabrioletai ir įvairūs sportiniai automobiliai.

Kai kurių klasių atstovams gali būti suteikti kiti vardai. Taigi automobiliai anksčiau buvo populiariausi Golfo klasė, iš Volkswagen Golf, kuris buvo standartinis miesto automobilis. D ir E kategorijos priklauso verslo klasė, o F klasė yra vadovų automobiliai.

Verta paminėti, kad dar visai neseniai automobilių gamintojai, išleisdami naujos kartos konkretų automobilį, kuris jau gavo priklausymą tam tikrai klasei, pridėjo kelis dydžius. Todėl kai kurie „tipiški“ atstovai iš savo klasės pagal fizinį dydį, bet išlieka joje dėl pozicionavimo. Dabar tai prasideda atvirkštinis procesas mažėjimas dėl didesnio aplinkosaugos reikalavimus, dėl kurio pasiekimo prasideda kova su antsvoriu.

Kita ne mažiau svarbi klasifikacija yra pagrįsta kūno tipas. Pagrindinė sąvoka čia yra „tūris“, tai yra ta erdvės dalis, kurią galima atskirti nuo kitų kūno dalių. Taigi trijų tūrių yra klasikinis automobilis su atskiru variklio skyrius, salonas ir bagažo skyrius. Dviejų tūrių dažniau reiškia atskirą skyrių varikliui ir uniforminis salonas ir bagažinė (kai kuriuose automobiliuose su galinio variklio išdėstymu salonas ir variklio erdvė yra sujungti, o bagažinė yra atskirai priekyje). Vienas tūris reiškia vieną erdvę visoms automobilio dalims.

Sąvoka "tūris" automobilių klasifikacijoje
GAZ Siberis	Lada Kalina	Citroen C4 Picasso

Taigi, pagrindiniai automobilių tipai yra sedanas ir hečbekas. Sedanas(Anglijoje ir Japonijoje sedanas, Amerikoje ničbekas) – klasikinis trijų tūrių kietasis stogas, kuriame visos trys dalys struktūriškai atskirtos viena nuo kitos. Tarp sedanų reikėtų išskirti atskirą porūšį: limuzinai- pailgi, kad būtų patogiau antros eilės keleiviams sedanai su pertvara tarp vairuotojo sėdynės ir likusios salono dalies. hečbekas- dviejų tūrių kietasis stogas, kuriame vidus ir bagažinė yra viena erdvė, ir bagažo skyrius atsidaro stiklu. Abi paprastai turi po 4 šonines duris, nors pasitaiko ir išimčių.

Sedanų, limuzinų ir hečbekų atstovai
Volkswagen Polo sedanas	„Cadillac“ prezidentinis limuzinas	Hyundai Solaris

Yra keletas tarpinių tipų tarp sedano ir hečbeko. greitas atgal- sedanas su stipriai nuožulniu galiniu stiklu, bet atskiru bagažinės dangčiu. liftback- sedanas, labai panašus į liuką, dėka 5-ojo bagažinės dangčio, tačiau skirtingai nei antrasis, galas turi tokią pat iškyšą kaip sedanas. Ir didžiausias dviejų tomų - stoties vagonas, taip pat turi didelę perdangą, o jo stogas eina iki viso automobilio galo. Jis turi daugybę pavadinimų, kurie yra modelių pavadinimuose - Tourer, Estate, Kombi, Avant, Caravan ir tiesiog Van.

greitas atgal,liftback irstoties vagonas
Bentley Continental GT	Skoda Octavia	Volvo XC70

Universai yra arti kitų dviejų krypčių. Pirmasis, padidinęs naudingą erdvę, buvo paverstas vieno tomo mikroautobusai(ir jų artimieji puikias galimybes kėbulo transformacijos – multivanai). Antrasis padidino visureigio galimybes, įskaitant visureigiai(jie kartais dar vadinami SUV-Sport Utility Vehicle), pasižymintys aukšta prošvaisa, dideliu geometriniu visureigiu, visų ratų pavara ir kt. Tačiau kartais šios kryptys susikerta ir pasirodo.

Mikroautobusas, visureigis ir multivanas bekelėje
Chrysler „Grand Voyager“.	„Toyota Land“. kreiseris	Volkswagen Multivan PanAmericana

Minivenai ir visureigiai, pasiekę piką per m pigus benzinas, laikui bėgant pasidavusi rinkos reikalavimams, išlaikant kūno formas, ėmė mažėti. Taip atsirado jų vidutiniai ir maži atstovai, kurių apibrėžimui jie pradėjo priskirti aukščiau pateiktą klasifikaciją ( B klasės mikroautobusas). Kita vertus, buvo visa klasė kompaktiškų visureigių, pagamintų kariuomenei ir pateiktų civilinių versijų.

Kompaktiškas mikroautobusas ir visureigis
Opel Meriva	Suzuki Jimny

Visureigiai turi panašumų su dar dviejų tipų kėbulais. Pikapai- vidurinis variantas tarp visureigio ir sunkvežimio, dažniausiai tai yra trijų tūrių transporto priemonės, kurių viena dalis yra krovinių platforma. IR krosoveriai(visureigio ir hečbeko darinys), kurie vis labiau panašėja į vienatūrius, pasižyminčius trumpomis iškyšomis, didele prošvaisa ir nuožulniu bagažinės dangčiu, bet kartais ir visų varančiųjų ratų nebuvimu. Krosoveriai, taip pat visureigiai gali būti įvairių dydžių.

Pikapas, krosoveris ir kompaktiškas krosoveris
Mitsubishi L200	Mazda CX-9	Subaru XV

Kita kėbulų kūrimo kryptis buvo automobilių egoistams kūrimas. Jų koncepcija iš pradžių rėmėsi tuo, kad malonumą iš judėjimo gauna tik vairuotojas, bet kartu ir keleivis, kuris dažnai būna vienintelis. Visų pirma, tai taikoma kupė, kurio pavadinimas kilęs nuo dviviečio arklio traukiamo vežimo. Anksčiau šis terminas buvo taikomas tik automobiliams su dvejomis durimis ir dviem sėdynėmis, kas galioja ir šiandien, tačiau dabar jis dažnai vartojamas sportiškumui suteikti kai kuriems gana paprasti automobiliai. Pasirodė keturių durų kupė, kėbulo sandara labai panaši į įprastus sedanus ir net kupė-krosoveriai.

kupė,keturių durų kupė irkupė-crossover
Jaguar XKR	Mercedes-Benz CLS 63AMG	BMW X6 M

Taip pat galima priskirti „malonumo mašinų“ kategoriją kabrioletai, tai yra automobiliai be stogo, kuris gali būti minkštas arba kietas, bet visiškai ištraukiamas. Tai yra pagrindinis jų parametras, o dėl viso kito kabrioletas gali būti bet koks, o kartais vietoj elegantiško kabrioleto kupė gali būti miesto hečbekai ir net visureigiai.

Kabrioletai
Aston Martin V8 Vantage	Fiat 500C Abarth	Land Rover Gynėjas SVX

Kabrioletai turi siauresnę nišą - rodsterių. Jiems būdingi klasikiniai dviejų durų kėbulai ir galingi varikliai. Nors šį tipą ištiko ir kupė likimas, o kartais šis priešdėlis pasirodo beveik įprastuose modeliuose. Kartais Europoje ir Amerikoje jie taip pat vadinami vorai. Kitas porūšis targa, išsiskyrė saugos lanku ir stiklu, esančiu už sėdynių.

Roadsteriai
Išmanusis Roadster Coupe	Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder	Porsche 911 Targa 4S

Yra dar keletas kėbulų pavadinimų, kurie daugiausia susiję su retro automobiliais: faetonai(keturviečiai, dažniausiai patogūs automobiliai be B statramsčių su minkštu stogu), landau(su atidaromu viršumi virš keleivių galinė sėdynė), arba į įvairias sporto zonas: ralio automobiliai,alyvos (raumenų) automobiliai, hot rod, lenktyniniai automobiliai ir kiti. Paprastai jie turi savo ypatybes ir savo klasifikaciją.

Neįprasti automobilių tipai
Faetonas Ford modelis T Tourer (1912 m.)	Chevrolet Indy Car Baltimore	Nuotrauka: Dakar.com

Galima dalintis automobiliais pagal variklio tipą: priklausomai nuo kuro - benzino, dyzelinio, hibridinio ir elektrinio, paprasti, su turbokompresoriumi ir mechaniniu kompresoriumi, pagal išduotų skaičių Arklio galia(aktualu skaičiuojant mokestį) ir kt.

Gana orientaciniai automobilių klasifikavimo požiūriu yra įvairūs automobilių apdovanojimai.

Vienas didžiausių Rusijos apdovanojimų „Metų automobilis“ dalijasi pretendentus pagal kėbulą ir kainą, pridedant „premium“ prefiksą. Rezultatas – 23 klasės: miesto automobiliai, maža, maža vidutinė klasė, vidutinė ir verslo klasė, aukščiausios klasės vadovų ir vadovų klasė, kupė, aukščiausios klasės kupė, dovanotojai, kabrioletai ir rodsteriai, aukščiausios kokybės kabrioletai ir rodsteriai, visureigiai, kompaktiški, lengvi, vidutiniai ir sunkūs visureigiai, pikapai, kompaktiški furgonai, mikroautobusai, mikroautobusai, lengvieji furgonai ir furgonai.

Mielas rusai automobilių leidimas pasirenka geriausi automobiliai, platindamas juos šiose kategorijose: kompaktinis automobilis, golfo klasės automobilis, vidutinės klasės automobilis, verslo klasės automobilis, aukščiausios klasės automobilis, mikroautobusas, kompaktiškas visureigis, viso dydžio visureigis, sporto modifikacija, sportinis automobilis, kupė ir kabrioletas, specialus transportas.

Vienas iš labiausiai gerbiamų britų žurnalo „What car?“ apdovanojimų. įteikia savo apdovanojimą dviem kategorijoms: naujiems ir naudotiems automobiliams, skirstant juos į supermini, kompaktiškus šeimos automobiliai, šeimos automobiliai, kompaktiški automobiliai premium segmento, vidutinio dydžio premium segmento automobiliai, automobiliai vykdomoji klasė, universalai, multivanai, krosoveriai, visureigiai, kupė, rodsteriai ir kabrioletai, aukštųjų technologijų automobiliai ir įkrautus hečbekus

Tačiau svarbiausias pasaulinis apdovanojimas „Metų automobilis“, kurio žiuri – daugiau nei apie 200 profesionalių žurnalistų, inžinierių ir vadybininkų, automobilių į klases neskirsto, o tiesiog išrenka geriausius. Šiais metais prizai bus: Ford B-Max, Hyundai i30, mercedes benz A klasės, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ/Toyota GT86, Volkswagen Golf ir Volvo V40.