Įjungiama rankinio režimo automatinė pavarų dėžė. Automatinė pavarų dėžė – kaip naudotis? automatinės pavarų dėžės perjungimo ir valdymo režimai

Vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže yra gana paprasta, sunkumų kyla pradedantiesiems, kurie nėra susipažinę su automatinės pavarų dėžės veikimo principu ir jos konstrukcijos ypatumais.

Vairavote automobilį su mechanine pavarų dėže ir nepriklausote „manekenams“? Tada iš pradžių važiuodami su automatine pavarų dėže stebėkite kairės kojos padėtį. Įgytas įprotis spausti sankabos pedalą, kurio nėra automobiliuose su automatine pavarų dėže, gali trukdyti vairavimui. Akivaizdu: prieš važiuodami automobiliu su selektoriumi, išmokite naudotis tik viena koja – greitai perkelkite dešinę koją nuo dujų pedalo prie stabdžio, neprisimindami sankabos.

Pavarų perjungimo svirtis automobiliuose su automatine pavarų dėže vadinama selektoriumi, joje papildomai sumontuotas atrakinimo mygtukas, neleidžiantis neteisingai perjungti pavarų. Pagrindinis šio tipo dėžių privalumas yra galimybė pasirinkti važiavimo sąlygas atitinkantį pavaros santykį naudojant elektroniką, nedalyvaujant vairuotojui. Nereikia mokytis, kaip sklandžiai perjungti pavaras: „išmanioji“ dėžė su šia užduotimi susidoroja pati.

Vairavimas automobiliu su automatine pavarų dėže prasideda nuo pagrindinių įrenginio veikimo režimų, kurie turi atitinkamus pavadinimus, tyrimo:

1. "P" - parkavimas, naudojamas varikliui užvesti. Selektoriaus svirtis persijungia į šią padėtį, kai automobilis visiškai sustoja arba kai naudojamas rankinis stabdis. Kai kurie automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis gamintojai automobilio naudojimo instrukcijoje nurodo, kad reikia naudoti rankinį stabdį, kai įjungiama padėtis „Stovėti“.
2. „D“ – juda į priekį, leidžia automobiliui judėti į priekį. Nuo „dujų“ pedalo nuspaudimo laipsnio ir transporto priemonės vairavimo sąlygų pavaros bus parenkamos automatiškai. Kai įjungtas šis režimas, mašina neriedės atgal, jei mašina stovi ant šlaito, nebent nuolydis yra per status.
3. „R“ – atbulinė eiga, leidžia automobiliui judėti atgal. Ši padėtis įjungiama automobiliui visiškai sustojus, taip pat nuspaudus „stabdžių“ pedalą.
4. „N“ – neutrali, naudojama šaltuoju metų laiku varikliui pašildyti, automobiliui judant nerekomenduojama perjungti selektorių į nurodytą padėtį. Užtikrina jėgos agregato veikimą tuščiąja eiga, neperduodant sukimo momento ratams.
5. „D2“ (arba S) – perjungimas žemyn, naudojamas nusileidus, kylant. Sustabdyti automobilį tokiu režimu bus efektyviau nei „D“ padėtyje. Dėžė naudos tik dvi pavaras – pirmą ir antrą.
6. "D1" (arba L) - vėlesnis pavarų mažinimo diapazonas, naudojamas, kai keliai yra apledėję, kalnų serpantinu, kai kuriais atvejais gali būti naudojamas stabdant varikliu. Šiuo režimu automobilis visada važiuos pirmąja pavara.

Selektoriaus perjungimas iš padėties „D“ į padėtį „D3“ (D2), „D2“ (D1) atliekamas mašinai judant. Pažangios automatinės pavarų dėžės turi papildomų pagreičio režimų:

• ekonomiškas - "E";
• normalus - "N";
• sportas – „S“.

Praktinės pamokos

Nustatykite parinkiklį į norimą režimą atlikdami šiuos veiksmus:

1. Užveskite variklį (svirtį galite perjungti tik tada, kai variklis veikia).
2. Nuspauskite stabdžių pedalą.
3. Paspauskite norimo režimo mygtuką, esantį ant selektoriaus (jei reikia).
4. Pasirinkite padėtį, atitinkančią norimą mašinos judėjimo kryptį: „D“ – transporto priemonė važiuos į priekį, „N“ – neutrali, automobilis stovės vietoje, arba riedės žemyn, „R“ – grįš atgal. Įjungus vairuotojo pasirinktą pavarą, automobilis nepradės judėti, o atleidus „stabdžių“ pedalą automobilis nuvažiuos. Apsvarstykite šį niuansą, nenukelkite kojos nuo „stabdžio“ anksčiau laiko, kad išvengtumėte avarijos.

Automatinės dėžės vairuotojo komandas atpažįsta paspaudus „dujų“ pedalą: sklandus įsibėgėjimas, laipsniškas pavarų perjungimas užtikrinamas paspaudus be pastangų. Intensyvus lenkimui reikalingas pagreitis pasiekiamas spaudžiant „dujų“ pedalą prie grindų, o automatinė pavarų dėžė pirmiausia perjungs į žemesnę pavarą, tada automobilis pradės greitėti. Turėkite omenyje: nuo to momento, kai nuspaudžiate „dujų“ pedalą, kol automobilis įsibėgėja, šiek tiek vėluoja, apie vieną sekundę, šis laikas nepastebimas važiuojant lėtai, o lenkimo sąlygomis gali būti mirtinas.

Nusprendę sustabdyti automobilio judėjimą, paspauskite stabdžių pedalą. Trumpam sustodami, prie šviesoforo, nejudinkite selektorius iš „D“ padėties - pailginkite automatinės pavarų dėžės vidinių mechanizmų tarnavimo laiką.

Sustabdę mašiną laikykite nuspaustą stabdžių pedalą šiais atvejais:

1. Ilgi sustojimai (spūstys), nuspaustas stabdžių pedalas leis varikliui pailsėti, degalai nebus deginami veltui, naudokite „N“ padėtį.
2. Mašina stovi ant šlaito, selektorius neperkeltas į „P“ padėtį.

Aukščiau pateiktos „manekenų“ instrukcijos leis vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže. Atkreipkite dėmesį: geriau iš karto išmokti tinkamai vairuoti, kad nepakenktumėte automatinei pavarų dėžei. Sunku ištaisyti blogus vairavimo įpročius.

Papildomi režimai

Papildomi automatinės pavarų dėžės režimai:

1. Žiemos režimas, turi žymėjimą "*", "W", "SNOW", "HOLD", "WINTER". Pagal jį slydimas neįtraukiamas perjungiant pavaras ir transporto priemonei pajudėjus. Mašina pradeda judėti iš antros pavaros. Perjungimas į kitas pavaras įvyksta esant mažesniam važiavimo greičiui - tai leidžia pašalinti dėžės veikimo kritimus pagreičio metu ir sumažina automobilio slydimo tikimybę. Ekspertai patikslina: neturėtumėte naudoti šio režimo vasarą - dėl didžiausios įrenginio apkrovos galite perkaisti dėžę.
2. „D“ padėties antriniai režimai riboja pagreitį viršijant tam tikrą pavarų diapazoną:

• „S“ arba „З“ – užtikrinantis ne aukštesnės kaip trečiosios pavaros įjungimą. Šios padėtys naudojamos kelio ruožuose, kuriems reikia didesnio vairuotojo dėmesio. Važiuodami naudokite „Z“ režimą, stebint tachometro rodmenis jo rodyklė neturi patekti į raudoną zoną.
• „2“ - ne aukštesnių nei antrosios pavarų įtraukimo apribojimas, automobilis juda ne didesniu kaip 80 km/h greičiu. Jis naudojamas stačiuose šlaituose, slidžiuose keliuose.
• "1", "L" - naudojamas esant sunkioms mašinos eksploatavimo sąlygoms: važiavimui bekele, stačiomis nuokalnėmis. Tik transmisija, greitis ne didesnis kaip 40 km/val.

Papildomi automatinių pavarų dėžių veikimo režimai leidžia valdyti mašiną nepalankiomis sąlygomis. Turėkite omenyje: netyčia įjungus subrežimus „1“, „2“ dideliu greičiu, automobilio judėjimas smarkiai sulėtės, išprovokuos transporto priemonės slydimą.

Nepatyręs vairuotojas gali vairuoti automatinę pavarų dėžę, šios rekomendacijos prailgins automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką:

1. Negalite duoti didelės apkrovos nešildomai dėžei. Transmisijos alyva įšyla lėčiau nei variklio skystis. Važiuodami mašina su nurodyto tipo pavarų dėže, keletą kilometrų važiuokite nedideliu greičiu.
2. Venkite ratų slydimo: staigiai nespauskite „dujų“, jei kelio danga nelygi.
3. Stenkitės netempti priekabų ar kitų transporto priemonių.
4. Atsisakykite neutralios svirties, kai automobilis juda.

Tinkamas automatinės pavarų dėžės veikimas leidžia mėgautis vairavimu ir apsaugo nuo priešlaikinio agregato gedimo, todėl mechanizmas veikia normaliai.

Kaip patikrinti pavarų dėžės alyvą Perjungiant pavaras automatinė pavarų dėžė trūkčioja automobilį

Kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, kaip naudotis automatine pavarų dėže, nepriklausomai nuo to, kokį automobilį ir su kokia pavarų dėže (mechanine ar automatine) jis vairuoja. Situacijų gyvenime gali būti įvairių, gal greit kam nors teks keisti automobilį, o jis turi automatinę pavarų dėžę. Iš naujo mokytis nereikia ilgai, nes mechaninis metodas laikomas sunkesniu.

Naudoti automatinę pavarų dėžę yra daug lengviau nei valdyti mechaninę. Netgi su sąlyga, kad automatinė pavarų dėžė turi daug daugiau funkcijų. Apsvarstykite visus galimus automobilių su automatine pavarų dėže režimus ir funkcijas. Taigi, pagrindiniai ir papildomi režimai bei funkcijos:

• P-Park – šis režimas rodo parkavimą (parkavimą). Įjungus šį režimą, įjungiamas vidinis blokatorius. Ši funkcija veikia kaip stovėjimo stabdys. Transporto priemonė stovi.
• R-Reverse – atbulinė eiga, funkcija, atsakinga už automobilio judėjimą atgal.
• N-Neutral – neutrali pavara (prieš pasirenkant važiavimo kryptį). Šiuo režimu automobilį taip pat galima vilkti. Nerekomenduojama naudoti labai dažnai.
• D-Drive – pasirinkus šią poziciją scenoje, transporto priemonė judės į priekį. Į važiavimo režimą galima įjungti tik nuspaudus stabdžių pedalą (bet ne važiuojant dideliu greičiu). Šiuo režimu numatytas blokavimas.
• „4-3-2-L“ režimai yra specialūs režimai, skirti skirtingiems keliams su skirtinga danga. Kiekviename iš šių režimų naudojamas skirtingas pavarų skaičius (skaičius). Tokie režimai numato įvairias judėjimo sąlygas. Pavyzdžiui, reikia judėti per kalnuotą vietovę, kur nėra ypač įprastų kelių. Šiai sąlygai galite naudoti „L“ režimą. Šiuo režimu automobilis išlaikys vieną paskirtą greitį, neviršydamas šių ribų. Be to, šis režimas gali būti naudojamas transporto priemonei pakelti, nes šioje padėtyje trauka didėja (arčiau maksimumo).
  
• Režimas D3 (S) – pavara, kuria geriau valdyti automobilį ant nelygaus paviršiaus, ypač kylant į viršų ir nuo kalno. Dėl to stabdžiai veikia geriau.
• D2 – pavara panaši į „L“ padėtį, kadangi tai žema pavara, leidžianti automobiliui įveikti labai stačius nusileidimus ir pakilimus, ypač gerai veikia ant smėlio ir ant ledo.
• Steptronik, tiptronik (steptronic, parkavimo davikliai) - šiais režimais pavaras galima perjungti rankiniu būdu. Tai padidina automobilio valdymo kontrolę ypač pavojingose ​​maršruto atkarpose. Šis režimas nėra numatytas kiekvienoje sistemoje, bet jei jis yra, jis paprastai turi išpjovą ir yra pažymėtas „+“ ir „-“.
  
• Sport arba Kick down – šiuo režimu galima daugiau sukti variklį ir tuo pačiu generuoti mažesnį greitį. Būtent šis režimas leidžia automobiliui staigiai įsibėgėti (dažnai naudojamas lenkiant ar važiuojant į priekį). Šiuo režimu variklis dirba maksimaliai. Negalima naudoti kasdieniniam naudojimui.
• Taip pat galite rasti papildomų režimų, kurie yra įrengti automobiliuose. Tai: normalus (N), sportinis (S) ir aplinkos režimas (E).
• Labai dažnai dėžutės arsenale yra žiemos laikotarpio funkcijų. Tai yra, yra ir darbo režimas žiemai. Šis režimas gali būti žymimas skirtingai (HOLD, SNOW, WINTER), tačiau ši pavara turi tą pačią reikšmę – ji apdraudžia automobilį, kai jis važiuoja keliu su ledu, purvu, sniegu ir pan. Draudžiama naudoti šią funkciją šiltuoju metų laiku, nes dėžutė nuolat perkais.
  
• Funkcija „Shift“ yra mygtukas, suteikiantis pagalbos skambutį. Tai užtikrina, kad visiškai išjungus maitinimą būtų galima išjungti automatinės pavarų dėžės svirties užraktą. Jo naudojimas yra labai retas.

Visos (senos ir naujos) automatinės pavarų dėžės funkcijos ir režimai aprašyti aukščiau, tačiau automobilių pramonė nestovi vietoje, ekspertai kiekvieną dieną stengiasi sugalvoti ką nors naujo. Galbūt automatinė pavarų dėžė ateityje taip pat pasikeis.

Naudojimo sąlygos

Tiems, kurie nori išmokti naudotis automatine pavarų dėže ir tinkamai valdyti transporto priemonę su tokia dėže, papasakosiu pagrindines taisykles.

Pagrindinė taisyklė – slydimą naudoti draudžiama. Mechaninė versija visiškai netoleruoja įvairių slydimų. Ši taisyklė gana aktuali važiuojant žiemą, kai ant važiuojamosios dalies guli sniegas ir ledas. Esant tokioms sąlygoms, reikia būti ypač atsargiems, kad neperkrautumėte dėžės ir, žinoma, visos sistemos veikimo. Taip pat šiltuoju metų laiku nerekomenduojama griebtis slidinėjimo.
Labai dažnai šiuolaikiniai automobiliai su automatine pavarų dėže yra aprūpinti papildomomis funkcijomis, pavyzdžiui, apsauga nuo slydimo. Ši funkcija turi būti išjungta, kai jūsų automobilis užstringa. Toks manevras leis saugiai išvykti ant įprasto paviršiaus. Kadangi visiškai išjungti šios sistemos neįmanoma, jos našumą galima sumažinti iki minimumo.

Vairuojant nerekomenduojama be ypatingos priežasties perjungti į neutralią pavarą. Šis režimas daugiausia skirtas važiuoti „serviso režimu“, tai yra, šioje padėtyje judėti galima tik išjungus variklį (velkant). Priešingu atveju, dažnai naudojant šį režimą, automatinės pavarų dėžės veikimas gali turėti nepageidaujamų pasekmių.

Be šių taisyklių, taip pat reikia nepamiršti, kad automatinis dėžės tipas yra gana sudėtingas mechanizmas, reikalaujantis savalaikės diagnostikos, garantinio aptarnavimo ir transmisijos skysčio keitimo. Svarbu atminti, kad serviso priežiūra turi būti atliekama griežtai pagal grafiką, tai ypač aktualu važiuojant mūsų keliais.

Naudojimas žiemą: Paprastai ypatingi vairavimo sunkumai, kai automobilis turi automatinę pavarų dėžę, kyla būtent žiemą. Todėl šis laikas laikomas pavojingiausiu vairuotojams. Kad nesugestumėte oro sąlygų įtakoje, turite žinoti, kokios yra vairavimo žiemą ypatybės.

Reikia atsiminti, kad esant didesnei apkrovai, tuo daugiau šilto oro išleidžiama sukimo momento keitiklyje. Todėl būtina imtis tam tikrų priemonių, jei priekabą naudojate dažnai. Norint užtikrinti normalų veikimą, reikia apsvarstyti galimybę su papildomu radiatoriumi, kad dėžė būtų papildomai aušinama. Ilgai tempiant priekabą, nepatartina naudoti overdrive (vilkimo 2-3 greičiais). Prieš naudodami priekabą, nepamirškite, kad velkant greičiau išvystomas automatinės pavarų dėžės resursas, tai yra, kai kurie sistemos elementai labai greitai gali tapti netinkami naudoti.

Kaip nenaudoti

Yra keletas reikalavimų ir taisyklių, įspėjančių vairuotojus dėl netinkamo transporto priemonės, ant kurios sumontuota automatinė pavarų dėžė, eksploatavimo.

Svarbu atsiminti:

Linkiu sėkmės įsisavinant naujo tipo transporto priemonės valdymą.

Vaizdo įrašas „Automobilio su automatine pavarų dėže niuansai“

Įraše bus pasakojama apie teisingą automatinės pavarų dėžės naudojimą ir apie galimybes, kurios atsivers važiuojant automobiliu su automatine pavarų dėže. Peržiūrėję vaizdo įrašą taip pat sužinosite daug naudingų niuansų, susijusių su automatine pavarų dėže.

Automatinė pavarų dėžė yra geras pasirinkimas pradedantiesiems vairuotojams, kurie tik mokosi vairuoti automobilį. Vairuojant automobilį su automatine pavarų dėže, vairuotojui nereikia stebėti pavarų perjungimo važiuojant skirtingais režimais. Siūlome išsamiai susipažinti su automatinės pavarų dėžės instrukcijose esančiais punktais ir išsiaiškinti, ko negalima padaryti naudojant automatinę pavarų dėžę.

[ Slėpti ]

Automatinių pavarų dėžių veikimo režimai

Norint tinkamai naudoti automatinę pavarų dėžę, pirmiausia siūlome suprasti pagrindinių įrenginio veikimo režimų paskirtį.

Pagrindinės funkcijos

Kokios funkcijos yra visose automatinėse pavarų dėžėse:

1. P režimas arba parkas. Kai ši padėtis suaktyvinta, transmisija užrakina mašinos važiuoklę, nepriklausomai nuo to, ar joje yra priekinė ar galinė pavara. Dėl to transporto priemonė nejudės, visos pavaros išjungiamos, kai įjungtas P režimas. Šios padėties negalima įjungti, jei transporto priemonė vis dar juda ir visiškai nesustojo.
2. R režimas. Ši funkcija skirta leisti automobiliui važiuoti atbuline eiga. Jį įjungti leidžiama visiškai sustojus transporto priemonei.
3. Neutrali pavara N. Esant automatinės pavarų dėžės ar jėgos agregato veikimo sutrikimams, kai negalima užvesti variklio, N režimas leis mašiną judinti pirmyn ir atgal trumpais atstumais. Skirtingai nuo mechaninių transmisijų, mašinos neutralus režimas turi tam tikras veikimo ypatybes. Spūstyse jo įjungti neleidžiama, įjungti galima avariniais atvejais.
4. D režimas arba važiavimas. Sukurta užtikrinti mašinos judėjimą į priekį. Automatinėse pavarų dėžėse šis režimas turi užraktą nuo atsitiktinio įjungimo. Jei reikia išjungti važiavimo funkciją, tai galima padaryti tik vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą.
5. „4-3-2-L“ funkcija. Jis priklauso specialių režimų, naudojamų transporto priemonei valdyti įvairiomis sąlygomis, kategorijai. Kiekvienoje iš šių padėčių galima pritaikyti tam tikrą skaičių greičių. Pavyzdžiui, 3 režimu įjungiamos trys pavaros, o L padėtyje veikia tik vienas greitis. Dėl šios savybės automatinė pavarų dėžė neperkaista jėgos agregato. Pirmąsias tris funkcijas geriausia naudoti važiuojant įkalne.

Iš kanalo „Open Studio Kostroma“ vaizdo įrašo galite sužinoti apie automobilio su automatine pavarų dėže veikimą.

Tiptronic režimas

Viena iš šiuolaikinių automatinių pavarų dėžių savybių yra „Tiptronic“ funkcija. Šis pavarų dėžės tipas reiškia automatines transmisijas, kurios palaiko rankinę transmisijos valdymą. Dėl jo buvimo vairuotojas gali valdyti judėjimo procesą sunkiomis sąlygomis. Jei pavargote vairuoti automatinę pavarų dėžę, galite pereiti prie rankinio valdymo. Automobilyje esančiame patikros punkte, be tradicinių režimų, pamatysite specialią įdubą su simboliais „+“ ir „-“. „+“ – perjungimas aukštyn, iš pirmo ir aukščiau, ir „-“ – žemyn.

Sporto režimai

Kai kurių automobilių modelių transmisijose yra sportinio režimo funkcija – Sport arba Kickdown. Suaktyvinus šią padėtį, galite padidinti jėgos agregato greitį ir dirbtinai perjungti žemesnę pavarą. Jei reikia, sportiniai režimai leidžia pasiekti staigų pagreitį, pavyzdžiui, kai reikia lenkti greitkelyje. Kai įjungta, ši padėtis naudoja maksimalią variklio galią, tačiau ši funkcija paprastai yra neekonomiška nuolatiniam naudojimui.

Kiti režimai

Priklausomai nuo automobilio gamintojo, automatinė pavarų dėžė gali turėti kitus darbo režimus:

1. D3 arba S – sumažintas greitis. Geras pasirinkimas vairuoti transporto priemonę važiuojant įkalne. Įjungęs šią padėtį, vairuotojas gali efektyviau stabdyti ir valdyti mašiną.
2. D2. Paprastai tai atitinka padėtį L arba 2. Taip pat sumažinto greičio funkcija važiuojant nuokalne arba įkalne. Jo naudojimas aktualus judant smėliu, ledu arba važiuojant sunkiomis sąlygomis.
3. Ekonomiškas – E. Jį įjungus galima ekonomiškai išnaudoti variklio galią, siekiant sumažinti degalų sąnaudas.
4. Žiemos režimas. Jis gali būti pažymėtas kaip "Sniegas", "W", "HOLD", "Winter". Įjungus šią padėtį, įjungiamas švelnus važiavimo režimas snieguotoje vietovėje, pavyzdžiui, važiuojant ledu ar purvu. Daugumoje transporto priemonių ši nuostata turi apribojimų reguliariai naudojant dėl ​​padidėjusios mechanizmų ir transmisijos mazgo apkrovos. Dėl perkaitimo jo negalima naudoti šiltuoju metų laiku važiuojant sausu asfaltu.

Kaip naudotis automatine pavarų dėže

Norint išvengti problemų dirbant su automatine pavarų dėže, reikia išmokti ją teisingai valdyti ir atsižvelgti į naudojimo bei vairavimo taisykles.

Kaip pradėti judėti:

1. Stabdžių pedalas įleistas į grindis. Pavarų svirtis perjungia iš stovėjimo arba neutralios padėties į D pavarą.
2. Mašina nuimama nuo stovėjimo stabdžio.
3. Stabdžių pedalas švelniai atleidžiamas ir dėl to automobilis pradeda sklandžiai judėti pirmyn.
4. Norėdami padidinti judėjimo greitį, vairuotojas paspaudžia dujų pedalą. Kuo stipriau jis spaudžia, tuo greitis didėja. Norėdami jį iš naujo nustatyti, tereikia atleisti dujų pedalą. Automatinė pavarų dėžė automatiniu režimu pradės mažinti judėjimo greitį.
5. Jei reikia greitai sulėtinti ar sustoti, vairuotojas nuspaudžia stabdžių pedalą. Jei reikia daugiau judėti, tiesiog paspauskite dujas.
6. Atkreipkite dėmesį, kad atliekant šią operaciją automatinė pavarų dėžė visada turi veikti padėtyje D. Išjungti šį režimą galima ilgai sustojus.

Transmisijos valdymo funkcijos:

1. Automatiniai įrenginiai neturėtų būti naudojami šaltai esant didelėms apkrovoms. Jei lauke vasara, po parkavimo automobilį dar reikia apšildyti važiuojant kelis km sumažintu greičiu ir neatliekant įsibėgėjimo ar kitų manevrų. Nepamirškite, kad transmisija įkaista ilgiau nei automobilio variklis. Kad automatinės pavarų dėžės sistemoje esantis tepalas greičiau įkaistų, rekomenduojama įjungti visas svirties padėtis. Arba prieš važiuodami įjunkite žiemos režimą, jei jį palaiko jūsų automobilio mašina.
2. Laikykitės važiavimo lygiais keliais. Dauguma šiuolaikinių automobilių turi neigiamą požiūrį į važiavimą nelygiu paviršiumi, nebent kalbame apie specialiai tokiems keliams skirtą automobilį.
3. Paspauskite stabdį ir pradėkite judėti po to, kai stovėsite tolygiai. Tokios eksploatavimo sąlygos padidina atstumą tarp automatinės pavarų dėžės sankabų. Dėl to perjungiant pavaras atsiras trūkčiojimai. Automobilio valdymas taps ne toks patogus. Staigiai paleidus, sandarikliai pradeda trintis į būgną, todėl jie greitai nusidėvi. Grioveliai ir laikantys žiedai susidėvi, todėl sistemoje susidėvi gaminiai metalo drožlių pavidalu. Dėl to, perjungus selektorių, atsiras įtrūkimas ir traškėjimas. Esant didelėms apkrovoms, guolių elementai greitai lūžta.

Naudojimo žiemą ypatybės

Ne mažiau svarbu įrenginiui tinkamas transmisijos veikimas žiemos sezonu. Jei neatsižvelgsite į pagrindinius reikalavimus, kils automatinės pavarų dėžės veikimo problemų, kurios sukels gedimus.

Kanalas Avtotema TV kalbėjo apie tai, kaip vairuoti ir naudoti automatinę pavarų dėžę žiemos sezonu.

Į ką reikia atsižvelgti dirbant su kulkosvaidžiu šaltuoju metų laiku:

1. Jei reikia įvažiuoti į posūkį, o keliuose yra ledo, manevras atliekamas sumažintu greičiu. Prieš posūkį paspauskite stabdžius arba įjunkite žemą Tiptronic pavarą, kai reikia valdyti rankiniu būdu.
2. Šaltuoju metų laiku prieš važiuojant automobilį būtina pašildyti iki darbinės temperatūros. Svarbu, kad antifrizas spėtų įkaisti, o tai atvėsina transmisiją, taip pat alyvą dėžėje. Kai tepalas įšyla, jis taps klampus, todėl jis galės cirkuliuoti per visas sistemos linijas.
3. Jei vairuotojui reikia skubiai vykti, rekomenduojama įrenginį pašildyti bent iki 40 laipsnių. Kol automobilio variklis įšyla iki darbinės temperatūros, patartina neviršyti didesnio nei 40 km/h važiavimo greičio, variklio sūkių skaičius turi būti ne didesnis kaip du tūkstančiai per minutę. Venkite labai staigių pagreičių.
4. Užvedus variklį ir sušilus iki norimos temperatūros, kelis kartus perjunkite pavarų dėžės valdymo jungiklį į visus režimus. Kiekvienoje pozicijoje reikia pabūti kelias sekundes. Tai užtikrins eksploatacinių medžiagų cirkuliaciją perdavimo sistemos linijomis. Vairuotojas turi nuspausti stabdžius.
5. Esant žemai neigiamai temperatūrai, pirmą kartą prieš įšildant vidaus degimo variklį, reikia važiuoti švelniu režimu. Taip išvengsite greito automatinės pavarų dėžės komponentų nusidėvėjimo.
6. Jei negalite užvesti variklio, negalite bandyti to padaryti vilkiko pagalba. Automatinės pavarų dėžės netoleruoja vilkimo nei žiemą, nei šiltuoju metų laiku.

Eismo kamščiai

Pakalbėkime apie tai, kaip perjungti pavaras prie šviesoforo ir vairuoti automobilį kamščiuose. Įstrigus eismo spūstyje rekomenduojama leisti automatinei pavarų dėžei kurį laiką pailsėti. Tai sumažins įrenginio blokų apkrovą ir užtikrins ekonomiškesnį jo veikimą. Jei automatinės pavarų dėžės selektorius perkeltas į D padėtį, tada paspaudus stabdį variklis bandys stumti sustojusį automobilį. Neutrali padėtis įjungta, stabdžių pedalas neatleidžiamas.

Jei kamštyje tenka stovėti ilgą laiką, įjungiamas parkavimo režimas.

Transmisija užblokuos ratus ir atpalaiduos vairuotojo kojas.

Mentelių jungikliai

Tiptronic yra aktualu naudoti irklas. Įrenginio eksploatavimo taisyklės paprastai yra identiškos. Pavarų selektorių galima perjungti į „+“ arba „-“ režimą, kad padidintumėte arba sumažintumėte greitį. Ant vairo yra panašūs jungikliai su tais pačiais simboliais. Norėdami padidinti greitį, važiuodami paspauskite „+“, o norėdami atstatyti – ant „-“. Mentelių perjungiklių naudojimas aktualus dinamiškomis vairavimo sąlygomis. Jų dėka vairuotojas gali keisti pagreičio intensyvumą ir padidinti jėgos agregato greitį.

Kanalas „Mokymasis vairuoti. Pagrindinio kelio gerbėjų kanalas“ kalbėjo apie automatinių pavarų dėžių veikimo niuansus.

Kaip nenaudoti automatinės pavarų dėžės

Norėdami išvengti transmisijos gedimo, turite išsamiai išstudijuoti automatinės pavarų dėžės instrukcijas ir atsižvelgti į šias taisykles:

1. Neleidžiama vilkti automobilio su automatine pavarų dėže. Klasikinėse transmisijose nėra standžios jungties tarp automobilio ratų ir jėgos agregato, todėl iš esmės nepavyks užvesti variklio velkant.
2. Važiuodami dideliu greičiu stenkitės perjungti automatinės pavarų dėžės svirtį, stebėkite pavaras. Jei važiuosite greitai ir netyčia įjungsite pirmą ar antrą pavarą, automobilis staigiai stabdys, atsiras trūkčiojimas. Tai kupina rimto slydimo ir nelaimingo atsitikimo.
3. Vairuojant negalima perjungti automatinės pavarų dėžės selekcijos padėties. Jei važiavimo režimas įjungtas, svirties neįmanoma perkelti į neutralią arba stovėjimo padėtį, nes tai sugadins įrenginį.
4. Jei transporto priemonė sustoja nuokalnėje, būtina įjungti rankinį stabdį. Priešingu atveju fiksavimo įtaisas gali būti pažeistas.
5. Įjungti neutralią pavarą važiuojant kamščiuose leidžiama tik per karščius. Esant aukštai temperatūrai, šiltas pavarų tepalas greičiau atvės, tačiau nepageidautina nuolat naudoti neutralų greitį. Jo įjungimas aktualus, kai avariniais atvejais reikia perkelti transporto priemonę.
6. Nerekomenduojama eksperimentuoti su įvairiomis alyvomis, ypač su tepalų priedais. Jei priedai neatitinka transmisijos specifikacijų, jų naudojimas sukels nepageidaujamų pasekmių. Keisdami eksploatacines medžiagas, vadovaukitės transporto priemonės gamintojo alyvos reikalavimais.
7. Pašalinkite rato sukimąsi. Šis reikalavimas aktualus žiemai, kai gatvėje vyrauja ledas ar sniegas. Ypač neįmanoma paslysti ant asfalto. Šiuolaikiniuose automobiliuose sumontuotos traukos kontrolės sistemos, o tai svarbu automatinei pavarų dėžei. Jei automobilis įstrigo sniege, tokios sistemos poveikis turėtų būti sumažintas iki minimumo, tačiau ji visiškai neveiks.
8. Visada laikykitės įrenginio techninės priežiūros intervalų, kuriuos nurodo gamintojai.
9. Netempkite kitų transporto priemonių ar priekabų, automatinės pavarų dėžės tam nėra skirtos.Įrenginys turi tam tikrą saugos ribą. Ir jei pavarų dėžė sugenda iš karto, laikui bėgant automobilio veikimas esant didelėms apkrovoms sukels gedimus. Jei planuojate naudoti priekabą, nepirkite automobilio su automatine pavarų dėže arba pirkite krosoverį ar visureigį.

Vartotojas JoRickas Revazovas kalbėjo apie veikimo niuansus ir klaidas, kurių nereikėtų daryti dirbant su automatine pavarų dėže.

1. Atlikdami remonto darbus, būkite atsargūs ir neleiskite, kad patikros punkte neatsirastų naujų pažeidimų.
2. Vieta, kurioje atliekamas remontas, turi būti kuo švaresnė. Priešingu atveju į pavarų dėžę gali patekti nešvarumų ir šiukšlių, o tai vėliau sukels užteršimą ir prastą veikimą. Dėl šios priežasties, atliekant remonto darbus, nebūtina mūvėti megztų pirštinių ar valyti transmisijos komponentų tokiais skudurais. Geriau naudoti nailoninius skudurus ar servetėles.
3. Automatinės pavarų dėžės komponentai ir elementai remonto metu turi būti nuplauti ir išdžiovinti suslėgtu oru. Plieniniams komponentams valyti naudojami skalbimo milteliai. Kalbant apie frikcinius antdėklus, taip pat plastikinius ir guminius elementus, jiems valyti naudojama pavarų dėžės alyva.
4. Pažeidus pavarų dėžės korpusą, būtina išardyti ir nuplauti transmisijos aušinimo sistemą.
5. Visada stebėkite tepalo lygį dėžėje ir jo būklę. Jei aliejus praranda savo savybes, jis tampa mažiau klampus, tamsus, jame atsiranda nusidėvėjimo produktų.
6. Išmontuojant įrenginį remontui, visos dalys ir mechanizmai turi būti dedami ant stalo tokia tvarka, kokia buvo išmontuoti, kad nesupainiotumėte elementų surinkimo metu. Atkreipkite dėmesį į atraminių poveržlių, sandarinimo komponentų, vožtuvų, traukos žiedų, karterio varžtų montavimo vietą.
7. Jei jūsų automobilio transmisijoje yra grandininė pavara, remonto metu diagnozuojamas greitas nusidėvėjimas. Norėdami patikrinti, išmatuokite jo įlinkį pačios grandinės viduryje dviem kryptimis. Jo bendras įlinkis turi būti ne didesnis kaip 2,7 cm Jei šis parametras didesnis, grandinę reikia pakeisti.
8. Atlikdami remontą atsiminkite, kaip prijungiami kabeliai ir kištukai su laidais prijungiami prie vožtuvo dėžutės. Jei tolesnio jungimo metu sumaišysite jungtis, tai sukels gedimų pavarų dėžėje. Kartais sunku išardyti kištukus, stenkitės netempti jungčių už laidų.
9. Jei hidraulinio akumuliatoriaus spyruoklės yra panašios ir galite jas sumaišyti, pažymėkite jas arba pažymėkite. Kai spyruoklinių elementų spalva skiriasi, spalva neturėtų būti naudojama kaip montavimo vietos nuoroda. Jei dalys yra išdėstytos neteisingai, tai turės įtakos transmisijos perjungimo kokybei.
10. Būkite atsargūs nuimdami stabdžių juostą. Jo deformacija sukels veikimo problemų. Pažeista juosta turi būti pakeista.
11. Kruopščiai išplovus ir išdžiovinus dalis ir komponentus, visi elementai yra vizualiai diagnozuojami. Būtina nustatyti nusidėvėjimo lygį ir suprasti, ar juos galima toliau naudoti. Atidžiai apžiūrėkite įvorių ir poveržlių kontaktinius paviršius; jei yra pažeidimų ar susidėvėjimo požymių, šie komponentai keičiami. Ant guolių elementų korpuso neturi būti rūdžių, sluoksniuotos ir pan. pėdsakų.
12. Taisant gali būti sunku nuimti tarpiklius. Kad karterio aliuminio paviršiuje neatsirastų defektų ir kokybiškai pašalintumėte sandariklio likučius, naudokite specialų aerozolį ir plastikinį grandiklį, bet ne metalinį. Priešingu atveju sugadinsite patį paviršių ir dėl to gali nutekėti tepalas.
13. Montuojant popierinius tarpiklius, jie turi būti kruopščiai išdžiovinti. Elementų montavimas ant hermetiškų klijų neleidžiamas.
14. Varžtai ant pavarų dėžės korpuso priveržiami tik dinamometriniu veržliarakčiu. Priveržimo momentas nurodytas techninės priežiūros vadove. Neteisingai priveržus varžtus, vožtuvai prilips, tepalas nutekės, o ant vidinių elementų ir dalių atsiras defektai.
15. Surinkdami guolių elementus ir sandariklius, ekspertai pataria naudoti techninį vazeliną. Naudoti tepalą neleidžiama, nes tokio tipo skystis, skirtingai nei vazelinas, netirpsta pavarų alyvoje. Jei variklio tepalas pateks į transmisijos valdymo sistemą, jis užkimš filtrų įrenginius ir linijas.
16. Prieš montuodami stabdžių juostą ar frikcinius diskus, šiuos komponentus reikia pusvalandį pamirkyti transmisijos skystyje.

Įrenginio pritaikymo ypatybės

Atlikus remonto darbus ir išmontavus automatinę pavarų dėžę su tolesniu montavimu, būtina pritaikyti automatinę pavarų dėžę. Adaptacijos procedūra gali būti atliekama įvairiais būdais. Viskas priklauso nuo konkretaus automatinės pavarų dėžės tipo, automobilio ir pagaminimo metų.

Universalios pritaikymo instrukcijos:

1. Užveskite automobilio variklį ir pašildykite.
2. Išjunkite variklį penkioms sekundėms, tada vėl užveskite.
3. Padidinkite jėgos agregato greitį iki maždaug 3 tūkstančių per minutę.
4. Išjunkite variklį penkioms sekundėms ir vėl užveskite.
5. Laikykite nuspaudę stabdžių pedalą. Paeiliui perjunkite automatinės pavarų dėžės selektorių į kiekvieną padėtį.
6. Judėti. Nedarykite staigių pagreičių, judėkite sklandžiai.
7. Įsibėgėkite iki 40 km/h, todėl važiuokite apie minutę, tada lėtai atleiskite dujų pedalą ir sustabdykite automobilį.
8. Išjunkite variklį ir užveskite.
9. Įsibėgėkite iki 80 km/h, tokiu greičiu reikia važiuoti vieną minutę, tada sustoti ir išjungti variklį.
10. Pradėkite ICE.
11. Dvidešimt minučių reikia važiuoti skirtingais režimais, laikantis to paties greičio.
12. Pašalinkite visus transmisijos skysčio pėdsakus nuo transmisijos apačios. Važiuokite automobiliu apie 20 km, variklio apkrova turėtų būti maža. Įsitikinkite, kad iš pavarų dėžės nenuteka alyva. Patikrinkite jo lygį ir į sistemą įpilkite tepalo.

nuotraukų galerija

Žemiau pateiktos skirtingų automobilių automatinių pavarų dėžių nuotraukos.

1. Mercedes automatinės pavarų dėžės perjungimo svirtis 2. BMW automatinės pavarų dėžės selektorius 3. Skoda Rapid automatinė pavarų dėžė

Paprastai automatinės pavarų dėžės gedimų priežastis yra neraštinga jų priežiūra ir naudojimas. Užvedus variklį, kad automatinė pavarų dėžė įgautų darbinę būseną, prieš pradedant judėti reikia palaukti apie minutę. Taigi, pereikime prie šio straipsnio temos: važiavimas su automatine pavarų dėže .

Automatinės pavarų dėžės valdymas

P diapazonas (Park) – parkavimo režimas.

Šis režimas pasirenkamas, kai mašina stovi ilgą laiką. Šioje padėtyje valdikliai yra išjungti dėžėje, užblokuotas išėjimo velenas, todėl mašina negali judėti (varantieji ratai yra užblokuoti, blokavimas nėra sujungtas su stovėjimo stabdžiu ir yra pačioje dėžutės viduje) . Leidžiama užvesti variklį šiuo režimu.

Ar stovėdamas turiu naudoti stovėjimo stabdį? Lygiose vietose, atsižvelgiant į tinkamumą naudoti, užtenka užblokuoti dėžutės išėjimo veleną, kad būtų galima patikimai pritvirtinti. Sustojus nuokalnėje patartina naudoti stovėjimo stabdį. Tokiu atveju pirmiausia reikia patraukti rankinį stabdį, o tik tada perjungti pavarų perjungimo svirtį į P režimą. Taip pašalinama papildoma apkrova nuo automatinės pavarų dėžės išėjimo veleno blokavimo mechanizmo.

Diapazonas N (neutralus) – neutralus režimas.

Šiuo režimu valdikliai išjungti. Tuo pačiu metu, kai išėjimo veleno blokavimo mechanizmas yra išjungtas, automobilis gali laisvai judėti. Taip pat leidžiama užvesti variklį šiuo režimu. N režimas naudojamas velkant automobilį trumpais atstumais, taip pat trumpam sustojimui.Kartais kai kuriems vairuotojams kyla klausimas:

Ar prie šviesoforo reikia išversti automatinę (automatinę pavarų dėžę) į N?

Tikslinga automatinę pavarų dėžę perjungti į neutralų režimą tik ilgai sustojus kamščiuose karštu oru, kad pati automatinė pavarų dėžė neperkaistų. Kitais atvejais tai visai nebūtina.

Range R (Reverse) – atbulinės eigos režimas.

Bandymas įjungti R režimą judant į priekį neišvengiamai sukels automatinės pavarų dėžės ir kitų transmisijos elementų gedimą (transporto priemonėse, kurių transmisijose nėra atitinkamo užrakto, griežtai draudžiama įjungti R režimą, kol jis visiškai sustoja). Taip pat neįmanoma užvesti variklio, jei pavarų svirtis yra šioje padėtyje.
Keturių greičių automatinės pavarų dėžės, skirtos judėjimui į priekį, turi keturis režimus: D, 3, 2 ir 1 (L). Čia reikia pažymėti, kad variklio užvesti negalima, jei įjungtas vienas iš išvardytų režimų.

Diapazonas D (Drive) – pagrindinis judėjimo į priekį režimas.

Šis režimas atlieka automatinį nuoseklų pavarų perjungimą (šiuo režimu dažniausiai įjungiamos visos pavaros, išskyrus perjungimus aukštyn). Šis režimas rekomenduojamas įprastomis vairavimo sąlygomis.
3 diapazonas(3 kai kurių tipų automatinėse pavarų dėžėse) – važiuojant įjungiamos pirmosios trys pavaros. Šis režimas aktyvus, puikiai tinka miesto eismui, išsijungia išjungus degimą. Ypač esant dideliam automatinės greičių dėžės greičiui, tai neveiks taupyti degalų, šis režimas neleidžia pakartotinai užsiblokuoti-atsirakinti sukimo momento keitiklio sankabą važiuojant plyšus mieste (ne daugiau kaip 80 km.val.), Jis taip pat iš dalies blokuojamas perjungiant aukštesnes pavaras. Labiausiai tinka važiuoti, kai neišvengiami dažni sustojimai ir važiuojant keliais, pilnais nusileidimų ir pakilimų. Šiuo režimu galima stabdyti varikliu.
2 diapazonas(Skaičius 2 ant automatinės pavarų dėžės) – šiuo režimu leidžiama įjungti tik antrą ir pirmą pavaras. Labiausiai tinka naudoti kalnų vingiuotuose keliuose. Draudžiama perjungti ketvirtą ir trečią pavaras.
1 diapazonas(L arba Low) – žema pavara. Šiuo režimu judėjimas leidžiamas tik pirmąja pavara. Variklio traukos galimybės šiame diapazone yra maksimaliai realizuotos, nes sukimo momentas, perduodamas ratams tik pirmąja pavara, yra didžiausias. Ypač efektyvus stabdymas varikliu šiuo režimu. Važiuoti stačiais nusileidimais ir pakilimais reikia įjungus pirmą pavarą.

Overdrive (O/D)

Kai kuriose automatinėse pavarų dėžėse nustatytas režimas, kuriame galima automatiškai perjungti aukštesnę pavarą. O/D mygtukas (Overdrive) naudojamas tai sujungti automatinės pavarų dėžės režimas. Jo įleidžiama padėtis, kai įjungtas režimas (Drive), leidžia perjungti aukštesnę pavarą. Jei atleisite šį mygtuką, perjungti paskutinę pavarą vėl taps neįmanoma. O/D OFF indikatorius rodo valdymo sistemos būseną. Jei indikatorius dega, tada naudoti Overdrive režimą neįmanoma, kitaip tai įmanoma.

Rekomenduotina naudoti overdrive daugiausia greitkelyje, kad judėjimas būtų ekonomiškesnis ir pamatuotas. Įdomu tai, kad kai kurios keturių greičių automatinės pavarų dėžės (pavyzdžiui, (toyota) aisin 241e) gali išjungti 4 pavarą, kai pavarų skaičius yra 1, o tai taip pat nėra perteklius!

Vienas iš skirtumų tarp automatinės pavarų dėžės ir mechanikos yra nesugebėjimas stabdyti varikliu kiekvienu režimu. Važiuojančiose sankabose, režimais, kurie neleidžia stabdyti varikliu, pavarų dėžė slysta ir automobilis juda „vairuotu“. O kai pasirenkama 1 vairuotojo padėtis, stabdymas varikliu įjungiamas nuo pirmos pavaros. Pirmąja pavara D padėtyje toks stabdymas negalimas.

Kaip pradėti automobilio su automatine pavarų dėže judėjimą?

Paprastai automatinės pavarų dėžės gedimų priežastis yra neraštinga jų priežiūra ir naudojimas. Užvedus variklį, kad automatinė pavarų dėžėpavara įgavo darbinę būseną, prieš pradėdami judėti, turite palaukti apie minutę. Prieš pradedant judėti nespaudžiant droselio pedalo, būtina nuspausti ir palaikyti stabdžių pedalą perjungiant pavarų perjungimo svirtį į D arba R režimą.Palaukę lengvo paspaudimo, galite pradėti judėti atleidę stabdžių pedalą ir užlipę koja spausk akceleratoriaus pedalą. Kurį laiką po judėjimo pradžios reikėtų vengti dinaminio važiavimo, kad alyva visuose komponentuose ir mazguose pasiektų savo darbinę temperatūrą. Prieš pradedant judėti, norint efektyviau apšildyti automatinę pavarų dėžę, pavarų perjungimo valdymo svirties rankenėlę reikia perkelti į skirtingas padėtis, kiekvienoje iš jų tam tikrą laiką pabūti. Tada, įjungę vieną iš važiavimo režimų ir nuspaudę stabdį, palaikykite automobilį kelias minutes, variklis šiuo metu turėtų veikti.tuščiosios eigos režimu. Esant žemai aplinkos temperatūrai, esant R padėčiai, nepriimtina pradėti judėti visiškai neįkaitinus automatinės pavarų dėžės, nes tai (dėl didelio skysčio klampumo transmisijoje) gali pažeisti planetinį mechanizmą.

automatinė pavarų dėžė, kaip naudoti vaizdo įrašą

Automobilio vilkimas su automatine pavarų dėže

Sugedęs automobilis tempiamas N režimu, tačiau nepamirškite, kad tai įmanoma tik palyginti nedideliais atstumais. Dėl to, kad tuščiosios eigos variklyje alyvos siurblys taip pat veikia tuščiąja eiga, labai pablogėja automatinės pavarų dėžės komponentų ir elementų tepimas. Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, aktualu gabenant automobilį dideliais atstumais. Todėl iškilus būtinybei gabenti sugedusią transporto priemonę su automatine pavarų dėže, tai daryti reikia ne didesniu kaip 70 km.h greičiu. ir ne didesniu kaip 70 kilometrų atstumu. Priešingu atveju būtų idealu naudoti vilkiką.

Ar galima slysti ant automatinės pavarų dėžės?

Automobiliui su automatine pavarų dėže sustoti sunkiau nei automobiliui su įprasta „mechanika“. Bet jei tai vis dėlto atsitiko, automobilio „siūbavimas“ perjungiant pavarų dėžę iš priekinės padėties į atbulinės eigos padėtį ir atvirkščiai yra tiesiog nepriimtina. Tokiu atveju reikia naudoti žemesnį diapazoną, jis neįtraukia perjungimo į aukštesnes pavaras, o šiuo režimu pabandykite įveikti purvo sritį naudodami stabdį kaip sankabą. Beveik tokiu pat būdu (nepakartodami dujų ir nežaisdami kartu su stabdžiu) jie atlieka manevrus ribotoje erdvėje.

Ar įmanoma perjungti pavaras keliaujant?

Leidžiama perjungti vairavimo režimus keliaujant, tačiau ne visose padėtyse. Taigi, pavyzdžiui, judant į priekį nepriimtina įjungti P ir R režimus. Šie režimai įtraukiami visiškai sustojus automobiliui. Šios taisyklės nepaisymas neišvengiamai sukels rimtų pasekmių. Taip pat nepageidautina važiuojant pavarų perjungimo svirtį perjungti į N režimą, nes šiuo režimu nutrūksta variklio ir ratų jungtis ir staigiai stabdant gali slysti automobilis. Galite persijungti į bet kurį kitą automatinės pavarų dėžės režimą kelyje. Kai kuriais atvejais tai netgi būtina. Pavyzdžiui, perjungus iš 3 režimo į 2 režimą, pagerėja variklio stabdymo efektyvumas.

Papildomi automatinės pavarų dėžės režimai

Vėlesnių modelių automatinėse pavarų dėžėse, kur yra daugiau veikimo diapazonų, yra papildomų darbo režimų. Automatinės pavarų dėžės valdymo sistemoje jie yra mygtukų jungiklių pavidalu. Patyręs vairuotojas moka naudotis automatinės pavarų dėžės režimai, tad pažiūrėkime į viską patys.

Ekonominis režimas(„Eco“ arba „E“) – užtikrina minimalias degalų sąnaudas važiuojant, nes kiekviename etape variklio sūkių diapazonas yra ribojamas. Taigi bendras variklio ir automatinės pavarų dėžės darbas vyksta taip, kad kiekvienoje pervargimo metu variklis realiai užsiveda iš tuščiosios eigos, jas dar labiau padidindamas, bet ne iki maksimumo. Šiuo režimu automobilio judėjimas yra ramus ir sklandus.

Sportinis režimas(„S“) – šiuo automatinės pavarų dėžės veikimo režimu maksimaliai išnaudojama variklio galia. Kiekviena paskesnė pavara įjungiama dažniu, artimu maksimaliam sukimo momentui. Greitėjant toliau, alkūninio veleno sukimasis pasiekia maksimumą ir taip variklis išvysto visą savo galią ir pradeda dirbti visu efektyvumu. O automobilis šiuo režimu juda kur kas didesniu pagreičiu, lyginant su ekonominiu režimu. Specialus jungiklis, skirtas sportiniam ar ekonominiam režimui įgyvendinti, dažniausiai yra šalia pavarų svirties ir gali turėti įvairius pavadinimus, tokius kaip - POWER, S, SPORT, AUTO, A / T MODE ir kt. Taip pat plačiai paplito sportinės automatinės pavarų dėžės, kurios turi kiek kitokius transmisijos valdymo algoritmus. Tokiu atveju perjungimas tarp skirtingų darbo režimų gali būti atliekamas tiek selektoriaus pagalba, tiek atitinkamų funkcijų mygtukų pagalba, kai automatinės pavarų dėžės svirties padėtis išlieka nepakitusi.

kickdown- režimas, leidžiantis variklio valdymo sistemai ir automatinei transmisijai pasiekti aukštas pagreičio vertes, pavyzdžiui, aplenkti. Automatinė pavarų dėžė į šį režimą pereina staigiai paspaudus akceleratoriaus pedalą, perjungdama į vieną ar dvi žemesnes pavaras. Iš variklio į ratus perduodamas sukimo momentas padidės, o sūkių diapazonas variklyje yra toks, kad jo galia yra beveik maksimali. O kai pasiekiamas didžiausias variklio sūkių skaičius, mašina persijungia į kitą greitį. Jei akceleratoriaus pedalas atleidžiamas, automatinė pavarų dėžė grįš į įprastą darbą. Kartais, kai „Overdrive“ išjungtas, „Kickdown“ išjungiamas. Būtina atsižvelgti į veiksnį, kad ant slidžios dangos priverstinai perjungiant pavarą varomųjų ratų slydimas ir tolesnis slydimas yra neišvengiami.

Žiemos režimas(Snaigė) - norint įjungti šį režimą, pateikiamas specialus mygtukas arba jungiklis su tokiais pavadinimais: žiema, W, laikymas (arba sniegas). Kad varantieji ratai neslystų slidžiame kelyje pradedant važiuoti, iš variklio ratams perduodamas sukimo momentas turi būti minimalus. Tai daroma užvedant automobilį iš antros ar trečios pavaros - tai gali sukelti automatinės pavarų dėžės perkaitimą, todėl nuolat važiuoti šiuo režimu draudžiama.

Avarinis režimas- šis automatinės pavarų dėžės veikimo režimas įjungiamas, jei valdymo sistemoje arba transmisijoje atsiranda gedimų, dėl kurių gali atsirasti. Valdymo bloke yra transmisijos apsaugos programa ir tai leidžia automobiliui pačiam patekti į autoservisą. Paprastai avariniu režimu perjungti pamainas draudžiama ir veikia bet kuri pavara. Tokios pavaros skaičius paprastai atitinka pavarą, kurioje perjungimo solenoidai yra išjungti. Be to, suveikiant sukimo momento keitiklio blokavimas yra draudžiamas ir nustatomas didžiausias slėgis pagrindinėje linijoje.

Prisitaikančios automatinės pavarų dėžės režimas (automatinė pavarų dėžė) | Automatinės pavarų dėžės pritaikymas.

Prisitaikančios pavarų dėžės atsirado dėl pažangos kuriant elektronines automatines pavarų dėžes. Valdymo algoritmai tampa protingesni, todėl tose pačiose transmisijose mechanikos požiūriu atsiranda naujų savybių. Dabar borto kompiuteris stebi vairuotojo ypatybes ir vairavimo stilių bei tinkamai jiems sureguliuoja automatinės pavarų dėžės ir variklio darbą. Sklandžiai judėdamas, kompiuteris, atlikdamas atitinkamus pakeitimus, nesukuria variklio iki maksimalių galių, o tai žymiai sumažina degalų sąnaudas. Jei vairuotojas renkasi aštrų, „gūsingą“ vairavimo stilių, lydimą dažno akceleratoriaus pedalo spaudimo, kompiuteris akcentuoja dažną akceleraciją ir intensyvų greitį bei padidina variklio greitį. Siekdama kuo dinamiškesnio įsibėgėjimo, valdymo sistema perjungia dviem, kartais net trimis laipteliais žemiau. Įdomu, kad automatinės pavarų dėžės trinties elementų susidėvėjimas jau įtrauktas į veikimo algoritmą. Kas palankiai veikia ne tik tokio automobilio vairavimo komfortą, bet ir padidina jo efektyvumą bei.

Automatinės pavarų dėžės režimas AUTOSTICK („StepTronic“, „TipTronic“)

Tokia automatinė pavarų dėžės valdymo sistema, kurioje numatyti ir automatiniai, ir pusiau automatiniai valdymo režimai (pirmasis buvo įdiegtas Porsche), čia perjungimo komandą duoda vairuotojas, o valdymo sistema užtikrina tokio perjungimo kokybę. Šis režimas, priklausomai nuo gamintojo, gali turėti skirtingus pavadinimus: AUTOSTICK, STEPTRONIC, TIPTRONIC. Jis prieinamas tik automobiliuose su elektronine automatinės pavarų dėžės valdymo sistema ir net tada visai ne.

Kas yra „TipTronic“ (vaizdo įrašas)

Automobilių su šia sistema perjungimo rankenėlė turi specialią padėtį, kurioje įjungiamas AUTOSTICK režimas. Šis režimas turi dvi neužfiksuojančias padėtis, pažymėtas UP ,+ ir DN ,-, reikalingas norint perjungti žemą arba aukštą pavarą. Pavarų pasirinkimą šiuo režimu vairuotojas atlieka rankiniu būdu, pavarų svirtis stumiama kryptimi, -, arba, +, - perjungia pavaras aukštyn arba žemyn. Kai variklio sūkiai nukrenta iki tuščiosios eigos, pavarų perjungimas žemyn automatiškai atliekamas tik pagal kanoninę konstrukciją. Kai kurie pavarų dėžių gamintojai automatiškai padidina pavaras, kai variklio sūkiai yra didžiausi.

Tokios dėžės mechaninė dalis niekuo nesiskiria nuo įprastos automatinės dėžės, pakeista tik valdymo automatika ir selektoriaus svirtis. Tokioms automatinėms pavarų dėžėms būdinga išpjova, skirta perjungti pavarų svirtį H raidės pavidalu ir simboliais +, ir -,. Visgi šis režimas (AUTOSTICK) yra labiau pusiau automatinis nei rankinis, nes pavarų dėžės kompiuteris valdo vairuotojo veiklą ir neleis pasirinkti leistiną variklio sūkių skaičių viršijančios pavaros arba neleis pajudėti iš aukštesnės pavaros. Likusi dalis sukuria įspūdį, kad naudojama mechaninė pavarų dėžė. Jei kyla toks noras, galite lengvai grįžti į įprastą automatinės pavarų dėžės režimą, perjungę greičio režimo perjungimo rankenėlę į D padėtį, todėl tai labiau tikėtina važiavimas ant automatinės pavarų dėžės nei „pakišti“ rašikliu.

Galingose ​​automobilių modifikacijose sumontuotos sportinės automatinės pavarų dėžės, kuriose yra mechaninė pavarų perjungimo funkcija. Be to, toks rankinis pavarų perjungimas gali būti atliktas ne tik judinant selektorių aukštyn ir žemyn, bet ir ant vairo esančių mažų mentelių pagalba, kurias paspaudus galima nuleisti ar padidinti žingsnius. Tai gana populiaru sportiniuose automobiliuose ir aukščiausios klasės sedanuose, kuriuose sumontuoti galingi varikliai.

Automatinė pavarų dėžė montuojama daugelyje šiuolaikinių automobilių, tiek importuotų, tiek vietinių. Vietoj įprastos pavarų svirties čia sumontuotas specialus patogus įtaisas -. Perjungiant mechaninę į automatinę automatinę pavarų dėžę, vairuotojams kyla natūralus klausimas, kaip ja naudotis. Prieš pradedant eksploatuoti naują automobilį su automatine pavarų dėže, savininkams patariama išstudijuoti automobilio vairavimo ypatybes, režimų perjungimą, taip pat automatinės pavarų dėžės priežiūrą.

Pagrindinių automatinės pavarų dėžės darbo režimų aprašymas

Visuose automobiliuose su automatine pavarų dėže automatinės pavarų dėžės režimai yra privalomos funkcijos, kurios valdymo skydelyje nurodomos lotyniškomis raidėmis P, R, D, N. Norėdami perjungti vieną iš režimų, vairuotojas veikia diapazono pasirinkimo svirtį -. Išoriškai šis mechanizmas labai panašus į įprastą pavarų svirtį, sumontuotą ant mechaninės pavarų dėžės. Pagrindinis skirtumas yra automatinės pavarų dėžės valdymo būdas. Vairuotojo nereikia atitraukti nuo situacijos kelyje, kad jis persijungtų į kitą darbo režimą.

• P - parkavimo režimas (parkavimas).
• R - atvirkštinis (atvirkštinis).
• D - judėjimas į priekį (vairavimas).
• N – neutrali pavara.

Vairuotojai pasirenka P parkavimo režimą, jei automobilis sustojęs ilgam laikui, ilgai stovėdamas. Tokiu atveju visi valdikliai yra išjungti, išėjimo velenas ir ratai užblokuoti. Net užvedus variklį mašina negali judėti.

Populiariausias – režimas D. „Drive“ režimo dėka vairuotojams sudaromos sąlygos patogiausiam važiavimui su automatine pavarų dėže. Padidinus dujų pedalo spaudimą iki grindų, automatinė pavarų dėžė automatiškai parenka tinkamiausią greitį. Jei reikia stabdyti ar keisti važiavimo sąlygas, variklis stabdo automatiniu režimu.

Papildomi automatinės pavarų dėžės režimai

Šiuolaikinių transporto priemonių su daugybe veikimo diapazonų automatinėse pavarų dėžėse yra keletas papildomų programų. Norėdami pasinaudoti papildomomis funkcijomis, tvarkyklės čia naudoja specialius perjungimo mygtukus:

• ECO režimas (ekonomiškas);
• sportiškas S;
• kickdown – didžiausi pagreičiai;
• žiema;
• Skubus atvėjis.

Kai įjungiamas ekonomiškos programos mygtukas, degalų sąnaudos yra minimalios dėl kiekvienoje pavaroje ribojamo greičio diapazono. Perjungiant į padidintą pakopą, maitinimo blokas pirmiausia dirba tuščiąja eiga, palaipsniui jas didindamas, bet nepasiekdamas maksimumo. Ši programa užtikrina sklandų mašinos veikimą.

Sportiniu režimu S vidaus degimo variklis dirba visa galia, kurią maksimaliai išnaudoja pavarų dėžė. Perjungiant automatinę pavarų dėžę į kitą pavarą, išėjimo veleno sukimasis visiškai perkeliamas į dėžę, sukuriant vis didesnį pagreitį.

Maksimalaus pagreičio režimu patogu lenkti kelyje.

Avarinio režimo programa įjungiama, kai įvyksta kompiuterio ar automatinės pavarų dėžės gedimas. Būdamas šiuo režimu, automobilis turi galimybę savarankiškai pasiekti artimiausią servisą viena pavara be perjungimo.

Žiemos režimo "W" aprašymas

Tarp vairuotojų populiariausia yra papildoma programa, vadinama „žiemos režimu“.

Galimi žiemos režimo pavadinimai:

• snaigė *;
• "Sniegas";
• "Žiema";
• "ŠALTA";
• raidė "W".

Naudojant šią programą, automobilis snieguotoje trasoje pradeda judėti iš antros pavaros neslysdamas. Vėlesni pavarų keitimai atliekami esant mažesniems jėgos agregato apsisukimams. Tai numatyta siekiant išvengti staigių automobilio dreifų ir pagreičių. Vasaros laikotarpiu ši programa nenaudojama, nes „Žiemoje“ dėl padidėjusių apkrovų automatinė pavarų dėžė gauna papildomą šildymą. Esant neigiamai aplinkos temperatūrai, alyva transmisijoje greitai atšąla, todėl papildomas šildymas nekelia grėsmės pavarų dėžei.

„Sniego“ režimas yra nepageidautinas važiuojant švariais greitkeliais miesto viduje, kur yra gana gera danga. Jis labiau paklausus važiuojant purvinais užmiesčio keliais žiemos sąlygomis. Pavojingiausias žiemos programos naudojimas yra tada, kai transporto priemonė slysta. Rekomenduojama vengti vietų, kur gali užstrigti mašinos ratai (slidžios vietos po puriu sniegu, gilios neasfaltuotų kelių balos ir pan.).

Automobilio su automatine pavarų dėže ypatybės

Vairavimas automobiliu su automatine pavarų dėže prasideda šiais veiksmais:

1. Paspauskite stabdžių pedalą.
2. Perjungimo svirtį nustatykite į D padėtį.
3. Nuimkite automobilį nuo rankinio stabdžio.
4. Lėtai atleiskite stabdžių pedalą.
5. Automobilis pradeda judėti.
6. Norėdami padidinti transporto priemonės greitį, turite padidinti akceleratoriaus pedalo spaudimą.
7. Norėdami sustabdyti automobilį, turite paspausti stabdžių pedalą.
8. Kai automobilis stovi ilgą laiką, selektorius perkeliamas į „parkavimo“ padėtį.

Kiekvienai transporto priemonei buvo parengta speciali lydimoji dokumentacija, kurioje pateikiamos rekomendacijos dėl konkrečios automatinės pavarų dėžės aptarnavimo. Jame taip pat pateikiamos išsamios instrukcijos, kaip tinkamai naudoti automatinę pavarų dėžę.