„The Rover Company“ yra Didžiosios Britanijos automobilių gamybos įmonė. Prekės ženklas buvo panaikintas prieš vienuolika metų, jį norėjo įsigyti Kinijos įmonės SAIC atstovai, tačiau galiausiai jį įsigijo „Rover“. Šiandien Rovers nėra gaminamas, bet mes kalbėsime apie prekės ženklą Land Rover, kuris taip pat yra iš Didžiosios Britanijos. Bendrovės aukščiausios klasės visureigio ypatybė – prieš aštuonerius metus ją įsigijo Indijos koncernas „Tata Motors“, prekės ženklas taip pat priklauso „Jaguar Land Rover“ šeimai. Įdomu tai, kad „Rover Company“ prekės ženklas priklausė devyniolika metų nuo 1948 iki 1967 m. Kitais metais tikimasi trijų naujų 2017 metų „Rover“ automobilių, būtent „Range“. Rover Sport(HST), Land Rover Discovery 5 ir Range Rover Evoque kabrioletas.
„Land Rover“ istorija
Pirmieji „Land Rover“ automobilius sukūrė „Rover“ dizaineris Maurice'as Wilksas ir Spenceris Wilksas, kuris yra jo brolis, kol jis ėjo generalinio direktoriaus pareigas. Kaip buvo naudojamas modelio prototipas amerikietiškas automobilis Willis. Po karo veiksmų „Rover“ sugebėjo gauti valstybės leidimą kurti įprastus automobilius ir pradėjo statyti naują gamyklą. Gamyba turėjo valstybinį statusą ir sukūrė tankų bei lėktuvų variklius, padedant koncernui buvo nuspręsta išleisti visureigį.
Wilkesas buvo tikras, kad tai puikus laikinas pasirinkimas, kol šalies vadovybė sumažins metalo apribojimus. Jie nusprendė automobilį pavadinti „Land Rover“. 1947 m. gimė pirmasis „Center Steel“, kėbulas buvo žalios spalvos su orlaivių fiuzeliažais. Variklis ir pavarų dėžė buvo sumontuoti iš „Rover“ lengvojo automobilio, tačiau jie nusprendė automobilio atsisakyti, nes jo saugumas kelyje buvo labai abejotinas.
Po pilno dvidešimt penkių variantų rinkinio „Land Rover“ buvo pristatytas automobilių parodoje Olandijos Amsterdame 1948 m. Kompaniją labai nustebino automobilio paklausa, o šiemet visureigių gamyba susilygino su sedanais, o po metų jų buvo dvigubai daugiau. Nuo 1950 metų buvo patobulinta visų varančiųjų ratų sistema, atsirado svirtis pavarų dėžei perjungti, galima rinktis pilnų arba galinių ratų pavarą. Taip pat buvo galima rinktis kėbulo variantus ir ratų bazės ilgį. 1959 metais koncernas jau buvo pagaminęs du šimtus penkiasdešimt tūkstančių visureigių. 1968 metais kompaniją įsigijo koncernas Leyland Motor, po metų ji jau vadinosi British Leyland Motor Corporation, po dvidešimties metų Land Rover atiteko koncernui Rover, nors po dvejų metų jį nupirko British Aerospace. 1994 metais įmonę įsigijo BMW koncernas, 2000 metais ir aštuonerius metus prekės ženklas priklausė Ford ir Šis momentas Turi Land Rover Indijos įmonė Tata Motors.
Range Rover Sport 2017 m
Naujas dizainas diapazono roveris Sportas 2017
Naujojo 2017 metų Rover serijos automobilio priekis byloja, kad automobilis pakeitė groteles, kurios buvo sukurtos matinės juodos spalvos. Dvi priekinio bamperio pusės iš kūrėjų gavo vietą rūkui led lemputės, kurios yra šiek tiek susiaurėjusios. Apšvietimo technologija priekyje taip pat šiek tiek susiaurėjo, tačiau ši naujovė niekaip nepaveikė optikos veikimo. Be to, kūrėjai tonavo priekinius žibintus, taip suteikdami automobiliui agresyvesnę išvaizdą.
Šone pastebėsite tradicinį automobilio viršų, jo stogo linija su juodais dažais išėjo labai lygi, kaip ir viduje įprasta versija automatinis. Beje, modelis gavo daug juodų atspalvių, kurie taip pat turėtų tapti pažįstami. Išpūstos ratų arkos, štampavimas ant šoninės kėbulo dalies, atnaujinti ratlankiai, kurių pagrindiniame komplekte bus dvidešimt vieno colio dydžio. Kaip papildomą priedą bus galima įsigyti dvidešimt dviejų colių ratus. Juodos spalvos išoriniai galinio vaizdo veidrodėliai, galingi stiklai, plona žibintų linija su LED lemputėmis tiesiog puikiai atneša automobilio vaizdą į finalą. Gale kėbulas turi patogią bagažinės dangtį, kombinezoną ir stilingą buferį, atnaujintą apšvietimo įrangą, neeilinį spoilerį bagažinės dangčio viršuje ir vėlgi – labai gražų juodą apvadą.
Jei mes kalbame apie dydį, tada automobilis:
- aukštis yra tūkstantis septyni šimtai aštuoniasdešimt milimetrų;
- plotis vienas metras devyni šimtai aštuoniasdešimt trys milimetrai;
- keturi tūkstančiai aštuoni šimtai penkiasdešimt milimetrų ilgio;
- prošvaisa automobiliuose dvidešimt centimetrų;
- ratų bazė du tūkstančiai devyni šimtai dvidešimt penki milimetrai.
Šiuo metu automobilis jau yra prekyboje, tačiau reikia nepamiršti, kad ne visos rinkos turės galimybę jį įsigyti. Rusų vairuotojams geros naujienos, šalis buvo įtraukta į prašmatniu krosoveriu galinčių džiaugtis sąrašą. Taip pat automobilis pasirodys Kinijos, Šiaurės Amerikos salonuose ir Artimuosiuose Rytuose. Nepaisant to, kad modelis yra britas pagal tautybę, jis nepateks į Europos rinką. Naujosios „Rover 2017 Range Rover Sport“ serijos kaina sieks šimtą keturiasdešimt devynis tūkstančius svarų, doleriais – du šimtus tūkstančių. Žinoma, kad tai tik pradinei konfigūracijai, mazgai bus skirtingi, o jų kaina taip pat turėtų skirtis.
Naujasis Land Rover Discovery 5
Pagrindinis bruožas, pagal kurį visi įpratę atskirti modelį, yra, ko gero, gerai žinoma laiptuota viršūnė, šiuo atžvilgiu kūrėjai nieko nepakeitė. Pirminiais duomenimis, automobilis praras aštrų kampą ir pakeis jį į minkštas, tekantis linijas, o tradicinės automobiliui apvijos ant stogo šiek tiek nukris į apačią. Apskritai išvaizda primins „Sport“, kuris turi panašų stiklą ir C statramstį, taip pat malonius priekinius žibintus, kurie puikiai išryškina šonines automobilio dalis ir padaro jį tikrai tobulu visomis apraiškomis.
Penktos kartos Land Rover Discovery modelio pasirodymas
Automobilis gaus tą pačią sistemą, kuri perkonfigūruoja automobilio parametrus, priklausomai nuo to, kokia kelio danga, kaip automobilio priedą, jis turėtų gauti daug absoliučiai novatoriškų naujovių. technine įranga. Viešai neatskleista informacija kalba apie lazerį, kuris nuskaitys plotą, taip pat reguliuos pakabą, atsižvelgdamas į visus duomenis, gautus naudojant instaliaciją. Tai padės padaryti automobilį dar efektyvesnį. Taip pat atkreipkite dėmesį į aliuminio monokokį, kuris tradiciškai komplektuojamas su naujausiais Rovers modeliais.
Automobilis gaus naują variklių liniją, kuri padarys jį dar galingesnį. Tikriausiai hibridinė naujovės įranga su elektros mazgas ir dviejų litrų variklis. Patobulinti varikliai ir mažesni matmenys padės automatiškai optimizuoti degalų sąnaudas, taupyti energijos atsargas, taip pat energiją deginant kurą.
Atkreipkite dėmesį, kad koncepcinis automobilis gavo tikrai tobulą sistemą, permatomo gaubto pavidalu, kuri atkartoja viso kelio dizainą ir apskritai aplinką, taip pat vidinė automobilio būklė, dėl kurios kelionė automobiliu bus neįtikėtinai patogi ir atneš daug naudos. Tikslių duomenų, ar pagrindinis mazgas gaus šią funkciją, ar tik papildomą, nėra, tačiau apskritai tokios naujovės tikimybė yra labai didelė. Ši instaliacija tikrai galintis susprogdinti rinką ir, žinoma, tapti įmonės skiriamuoju ženklu, kada koncepcija pasirodys, informacijos vis dar labai mažai. Visi to tikimės kitais metais, kainą taip pat dar sunku nustatyti, galime daryti tik prielaidą pagal turimus duomenis, bet jei naujas automobilis 2017-ųjų Rover Discovery 5 serija gaus visą galingiausią techninę įrangą, pigiai ji tikrai nekainuos.
Naujas Range Rover Evoque kabrioletas 2017 m
Jis gavo „Evoque“ aukščiausios kokybės krosoverio platformą, o pagrindinis skirtumas nuo bendros platformos yra minkštas sulankstomas stogas, kuriame yra elektrinė pavara. Viršutinė nusileidžia per aštuoniolika sekundžių, o pakyla per dvidešimt vieną sekundę, o visas procesas įmanomas keturiasdešimt aštuonių kilometrų per valandą greičiu. Priduriame, kad bagažo skyriaus tūris nepriklauso nuo stogo išdėstymo, o iš viso jo tūris yra du šimtai penkiasdešimt vienas litras. Faktas yra tas, kad minkštas stogas turi atskirą skyrių, o kai kabrioleto stogas yra pakeltas, jis gali užtikrinti puikią triukšmo ir garso izoliaciją salono viduje, taip pat versijoje su uždaru viršumi.
Naujas 2017 m. Range Rover Evoque kabrioletas
Pagal dydį automobilio kėbulo ilgis yra keturi tūkstančiai trys šimtai septyniasdešimt milimetrų, vienas tūkstantis devyni šimtai aštuoniasdešimt penki milimetrai pločio, tūkstantis šeši šimtai devyni milimetrai, o ratų bazė – du tūkstančiai šeši šimtai šešiasdešimt milimetrų. Automobilio prošvaisa yra dvidešimt vieno su puse centimetro, o įveikiamo fordo gylis yra ne mažesnis kaip penki šimtai milimetrų. Labai geri kabrioleto matmenys, kurie prisideda prie patogaus pastatymo viduje.
Įrengtas pagrindinis automobilio mazgas galingas variklis ant benzino, kuris skirtas dviem litrams, kurio galios charakteristikos yra du šimtai keturiasdešimt arklio galių, taip pat dyzelinis variklis du litrai dviem variantais po šimtą penkiasdešimt ir šimtą aštuoniasdešimt arklių. Kalbant apie transmisiją, visos galimybės turi devynių greičių automatinę pavarų dėžę ir, žinoma, su visų ratų pavaros sistema. Tiesa, kabrioleto dinaminėmis charakteristikomis prastesnis už uždarą brolį, ir tai nenuostabu, nes viršutinių stelažų ir dugno stiprintuvai automobilio svorį padidino net trimis šimtais kilogramų, o matmenys patys kabrioletai sveria beveik dvi tonas, tiksliau, tūkstantis devyni šimtai šešiasdešimt septyni kilogramai. Kad įsibėgėtų iki šimto kilometrų, automobiliui su dyzeliniu šimto penkiasdešimties arklių varikliu reikia net dvylikos sekundžių, o šimto aštuoniasdešimties arklių varikliui – per 10,3 sekundės. Galingiausias benzinu varomas agregatas, kurio galia yra du šimtai keturiasdešimt arklio galių, įsibėgėja per aštuonias su puse sekundės. Bazinė naujovės įranga kainuos penkiasdešimt su puse tūkstančio dolerių, automobilis bus surenkamas Didžiojoje Britanijoje, o kabrioleto pardavimai skirti šimtui septyniasdešimčiai pasaulio šalių.
„Diskoteka“ tikrai radikaliai atnaujinta. Dingo senos žiaurios dėžės formos, kurios 30 metų visada apibrėžė Discovery įvaizdį! Naujos (penktosios) kartos visureigis gaminamas kartu su visais naujausi modeliai Land Rover ir Range Rover stilius. Toks bendras, kad žiūrint iš priekio ir profilio lengva supainioti su jaunesniu „Discovery Sport“. Galvos optika, beje, jis gali būti visiškai LED – bet kaip pasirinktis.
Naujojo „Discovery“ priekinė dalis nuo „Sport“ skiriasi kur kas labiau: pradžiai tai horizontalios LED lempučių linijos, antra – firminis įspaudas ant durelių po valstybiniu numeriu. taip ir funkcija Penktoji karta išlaikė bet kokį Discovery – mes, žinoma, kalbame apie asimetrines bagažinės duris. Galiausiai, galų gale, šiek tiek „kuprotas“ stogas su dideliu įstiklinimo laipsniu virš antros ar trečios eilės galvos niekur nebus padarytas: tokiu būdu dizaineriai stengėsi nenukrypti nuo kanonų - nors ir sutvarkydami tai. problema šiek tiek kitaip.
Tačiau nepaisant didelio panašumo naujas atradimas su „Range Rover“ linijos produktais – pirmiausia turime tai prieš akis: 2014 m. „Discovery Vision“ koncepcija, pažadėta gamybai – su kai kuriais serijos supaprastinimo pakeitimais ir dabartinėmis 2016 m. tendencijomis.
Kas yra salone? Kaip bebūtų keista (ar keista?), tačiau naujoji „Disco“ savo gyvenamojoje dalyje labai primena jaunesnįjį „Sport“ – ir beveik neišlaikė iš ankstesnės kartos pažįstamų bruožų. Beveik: ant vairo išliko būdingi „paleidikliai“ darbui borto kompiuteris ir pastovaus greičio palaikymo sistema. O visa kita - nauja, nesutepta šlovingą istoriją senas.
Neabejotinai tapo patogiau: dizaineriai numatė daug nišų ir ertmių, kai kurių gali ir nesimatyti. Pavyzdžiui, centrinėje konsolėje už „klimato“ nustatymo buvo paslėpta gili niša (panaši į Cadillac automobiliai ir „Chevrolet“, bet be elektrinės pavaros), o centriniame tunelyje yra atskira dėžė (dešinėje nuo transmisijos selektorių ir „Terrain Response“ prekės ženklo) - su galimybe įdėti tvirtą dokumentų paketą ... arba pakuotę 10 colių tabletės. Kam? Spręskite patys.
Galiausiai, porankis tarp priekinių sėdynių – jame slepiasi gana erdvus šaldytuvas. O užkandžiui du ištisi pirštinių skyreliai. „Plushkin“ įvairovė įvertins.
Tačiau programėlių gerbėjai įvertins daugybę jungiamųjų galimybių: kiekvienam skoniui ir spalvai „Discovery“ siūlo 9 USB prievadus ir 6 standartinius 12 voltų lizdus.
Tačiau centrinės konsolės puošmena – ne smulkmenų niša, o aukščiau esantis naujasis „InControl Touch Pro“ multimedijos kompleksas su, galiausiai, puikia grafika ir našumu. Taip pat salone sukuria nuostabią Wi-Fi „atmosferą“, kurią įvertins visi tie patys dalykėlių gerbėjai. Beje, jei salone yra 7 sėdimos vietos, naujasis „Discovery“ internetu gali „maitinti“ iki 8 įrenginių.
„Discovery“ taip pat negali skųstis vietos trūkumu: su pilnomis trimis sėdynių eilėmis, ankšta ir susiaurėjusi „antros klasės“ 3 eilė. Žinoma, kalbame apie erdvi bagažinė tuo pačiu metu nereikia ... Bet trečia eilė taip pat patogi, lengva, yra interneto ryšys ir elektros lizdas - ko dar reikia vaikams?
Tačiau naujosios kartos taip pat neįmanoma pavadinti didžiuliu atradimu: bendras ilgis beveik nesiekė 5 metrų:
- ilgis - 4970 mm
- plotis - 2073 mm
- aukštis - 1846 mm
- ratų bazė - 2923 mm
Paprasčiau tariant, Disco tapo šiek tiek ilgesnis (+141 mm), bet siauresnis (-127 mm) ir žemesnis (-41 mm). Palyginimui – artimiausi konkurentai Toyota Highlander(4865 mm ilgio) ir Ford Explorer(5019 mm).
Be kitų civilizacijos privalumų, naujasis „Discovery“ gali pasigirti ne tik jau pažįstamomis šildomomis priekinėmis sėdynėmis: visos trys sėdynių eilės turi ir šildymą, ir elektrinę pavarą. Ir galimybė visa tai daryti nuotoliniu būdu – per aplikaciją išmaniajame telefone. Kėdės gali būti sulankstytos, kad gautumėte visiškai plokščią plotą, kurio bendras tūris yra 2500 litrų! Pridėję tik trečią eilę, gauname 1231 litrą naudingos erdvės, o su maksimaliu žmogumi galite pasiimti minimalų apkrovą: ten standartinis lieka tik 258 litrai. Bet slepiasi po žeme pilno dydžio atsarginė- reikšmingas pliusas žinantiems.
Pakito ir išorę sekantis bagažinės dangtis: dabar jis tvirtas, o ne klasikiniu būdu padalintas horizontaliai į dvi dalis. Tačiau seniems laikams atminti įmonės inžinieriai suteikė galimybę atsisėsti gale: tiesiai už pagrindinės varčios yra nedidelė „sėdyklėlė“, kuri palinksta žemyn. Nepaisant akivaizdaus trapumo, jis gali atlaikyti iki 300 kg statinę apkrovą - visiškai pakankamai, kad „suprastume tris“.
Išorė, vidus, kamšalai. Apie pastarąjį – atskirai: naujasis „Disco“ gavo iš esmės naują aliuminio platformą. Taip, vientisas rėmas yra praeitis, užleidžiantis vietą naujoms „sparnuoto metalo“ tendencijoms. Platformą sudaro 85% aliuminio, o tik likę 15 - sudėtingi slapti lydiniai ir metalų junginiai. O jei paprasčiau, tai „Discovery“ šiuo atžvilgiu pagaliau iš visureigio virto krosoveriu, nors ir su daugybe išmaniosios elektronikos visoms progoms. Plius dvasinis artumas " jaunesnis brolis»Discovery Sport… ir visi „vyresniųjų“ Range Rovers atstovai.
Kas tai naudinga? Reikšmingiausias pliusas – automobilio masės sumažėjimas 480 kg! Tai su paprastai struktūriškai ankstesne pakaba ( dvigubos svirtys priekinei ašiai ir integruotai daugiasvirčiai galinei) – aiškus pliusas. Atkreipiame dėmesį, be kita ko, tai konstruktyviai nereiškia Ši byla„senas“: visi elementai yra kruopščiai peržiūrimi, atsižvelgiama į trūkumus, detalės daromos atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta aukščiau. Ir pneumatinė pakaba neliko nuošalyje: dabar parkavimo režimu ji gali „pritūpti“ 40 mm.
Ir, žinoma, akivaizdžiausias skirtumas yra dizainas. Tiksliau, apie „žiaurių dėžės formos formų nebuvimą“ buvo pasakyta pačioje straipsnio pradžioje: jo pasipriešinimo koeficientas dabar yra tik 0,33 - ne rekordinis, bet ir gana malonus šios klasės automobilio rodiklis.
Toliau varikliai buvo modifikuoti: naujos kartos „Discovery“ jėgos agregatų asortimente pasirodė „Ingenium“ šeimos dyzeliniai „turbo-keturkampiai“, kurių galia 180 ir 220 jėgų nuo 2 litrų darbinio tūrio. Tiesa, toliau Rusijos rinkašių modifikacijų greičiausiai nebus.
Rusijoje naujasis „Discovery“ bus pristatomas išskirtinai su 3 litrų V6 varikliu: dyzeliniu Td6 (249 AG, 600 Nm) ir benzininiu Si6 (340 AG, 450 Nm). Tokių modifikacijų dinamika bus maždaug nuo 8,1 ir 7,1 sekundės iki šimtų - atitinkamai kiekvienam varikliui. Komplekte – išskirtinai 8 juostų sukimo momento keitiklis „automatinis“ ZF.
Ar naujasis „Discovery“ pablogėjo bekelėje? Pagal pasą – tikrai ne: standartinė 283 mm prošvaisa deklaruojama vidurinėje pakabos padėtyje. Be to, kad jis yra visais 43 mm aukštesnis nei ankstesnės kartos, bekelėje, esant reikalui, jį galima „patraukti“ dar 75 mm. Ir taip pat išaugo iki 900 mm (buvo "tik" 700 mm) maksimalus fordingas. Ir taip pat - gana praktiški įvažiavimo, išėjimo ir rampos kampai: atitinkamai 34, 30 ir 27,5 laipsnių.
Pralaidumą užtikrina ne tik geometrija, bet ir patentuota Torsen diferencialo pagrindu sukurta visų varančiųjų ratų sistema, kuri reikiamu laiku dinamiškai keičia sukibimą tarp ašių. Tačiau 100% traukos niekada neperduodama vienai iš ašių: nuo 62% priekinės ašies naudai iki 78% galinei. Pasirinktinai, pagal tradiciją, galima įsigyti „razdatką“ su žemesne eile.
Ir be to mechaniniai blokatoriai penktoji „Discovery“ karta tiesiogine prasme prigrūsta elektroninių asistentų: yra patentuota „Terrain Response 2“ sistema su automatinis režimas, kuri nustato aprėptį po ratais ir ATPC (All-Terrain Progress Control) sistema, kaip ir dabartinė Evoque – bekelės pastovaus greičio palaikymo sistema.
Vietoje, žinoma, ir visokių sistemų aktyvioji sauga- automatinis eismo juostos laikymas, savarankiškas automobilių statymas, aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir kiti dalykai, kuriais šiandien paprastai giriamasi progresyvus automobilių visuomenė. Yra net šešios sistemos, dėl kurių priekabos vilkimas tampa vaikišku žaidimu.
Pirkėjams bus suteikta erdvė kūrybiškumui. Sąlyginis. Britai negalėjo ignoruoti rinkos tendencijų, todėl, be įprastos versijos, naujasis „Discovery“ bus pristatytas dar keliose. Taigi, jis turės Dynamic paketą su agresyvesniais buferiais, skirtingu dekoru, kontrastingomis spalvomis (pavyzdžiui, juodas stogas su oranžiniu korpusu) ir ratlankiai iki 22 colių skersmens.
Taip pat yra Black Pack linija - kurioje, nepatikėsite, viskas išoriniai elementai apdaila, pavyzdžiui, grotelės, veidrodžiai ir ratai, bus juodos. Galiausiai, pirmasis leidimas, kurio egzempliorių skaičius ribojamas iki 2400, entuziastus apdovanos išskirtine vidaus apdaila, specialiais ženkleliais ir trimis išorės spalvų variantais.
Naujojo „Discovery“ pardavimų pradžia numatyta 2017 metų pavasarį. Į standartinę Rusijos įrangą bus įtrauktas visko ir visko, įskaitant priekinį stiklą ir vairą, šildymas – be to, bus galima nuotoliniu būdu pradėti šildyti variklį ir saloną. Iš viso turėsime keturis apdailos lygius – S, HS, HSE ir HSE Luxury. Kainos, žinoma, dar nepaskelbtos.
Naujojo „Land Rover Discovery 2017“ nuotraukos
Kitas Kartos žemė„Rover Discovery 2017-2018“ naujame kėbule (nuotraukos, įranga, specifikacijos, kainos, vaizdo įrašas ir bandomasis važiavimas) visuomenei pasirodė dar praėjusių metų rugsėjį. Pristatyme publika išvydo visiškai naują automobilį, kuris pasikeitė neatpažįstamai.
„Land Rover Discovery 2017-2018“ kėbulas pagamintas iš aliuminio. Automobilio kainos nepasikeitė. Modelio užpildymas yra turtingiausias. Jame dera pažangiausios apsaugos sistemos, puikūs varikliai, taip pat nepriekaištingas pirmaujančių kompanijos dizainerių iš Jungtinės Karalystės darbas.
„Land Rover Discovery“ 2017–2018 m. Specifikacijos
Naujos kartos visureigio variklių gamą sudarys 4 varikliai:
- 2,0 litrų dyzelinis variklis, kurio galia yra 180 arklių;
- dyzelinis variklis tokio pat tūrio, bet 240 arklio galios;
- dyzelinis agregatas, kurio tūris yra 3,0 litro. Grįžimas - 249 arkliai;
- vienintelis 3,0 litrų tūrio ir 340 arklio galių variklis, varomas benzinu.
Iš pradžių naujovė bus parduodama tik su dviejų litrų dyzelinių gamyklų suporuotas su Automatinė pavarų dežė 8 greičiais. Kiti varikliai pasirodys ne anksčiau kaip kitais metais.
Pagreitis nuo benzininio variklio įvyks per 7,1 sekundės. Dyzeliniai agregataiįsibėgėja šiek tiek lėčiau, tačiau jie yra daug ekonomiškesni.
Visiškai bet kokioje konfigūracijoje britas aprūpintas visų varančiųjų ratų sistema. Važiuoklė taip pat buvo sureguliuota ir dabar gali būti reguliuojama atskirai. Iš viso galima rinktis iš penkių režimų, skirtų tam tikro tipo kelio dangai.
Matmenys Land Rover Discovery 2017-2018 su nauju kėbulu
Penktos kartos automobilio dydis pasikeitė:
- ilgis - 4 m 97 cm (padidėjo 14,1 cm);
- plotis - 207,3 cm (padidintas 2 cm);
- ūgis, atvirkščiai, sumažėjo 4,1 cm (184,6 cm);
- atstumas tarp ratų - 291,3 cm (aukštis 3,8 cm).
SUV išorė
Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į aliuminio kiekį kėbulo struktūroje. Nors anksčiau šio metalo kompozicijoje buvo, tačiau dabar jo kiekis siekia 85 procentus. Dėl to inžinieriams pavyko sumažinti bendrą svorį transporto priemonė beveik 0,5 tonos.
„Land Rover Discovery 2017-2018“ išvaizda naujame kėbule labai primena konceptualų Atradimo modelis Vizija, kuri buvo pristatyta prieš keletą metų. Iš tiesų, naujovė neturi šių kampinių linijų. Dabar jie tapo minkštesni ir modernesni.
Nepaisant to, kad britų išorė tikrai neatpažįstamai pasikeitė, lyginant su ankstesne karta, visureigio firminiai bruožai buvo išsaugoti. Visų pirma, tai galvos apšvietimas ir galinė optika. Dabar modelis labiau primena Range Rover Ewok arba Range Rover Sport.
Įsigiję papildomus paketus, galite dar labiau patobulinti naujo kėbulo „Land Rover Discovery 2017-2018“ išorę. Pirmasis paketas vadinamas Black Design. Jei jis yra, išvaizdoje pasirodys nauji elementai, padengti matine juoda spalva.
Kitas paketas vadinamas Dinaminiu dizainu. Su juo automobilis turės kitus buferius, radiatoriaus groteles, modifikuotą veidrodėlį už galinis vaizdas ir modifikuotas kontrastingo atspalvio stogas.
Standartinę spalvų paletę sudaro 17 korpuso spalvų ir 12 liejimo spalvų.
Interjero dizainas Land Rover Discovery 2017-2018 naujame kėbule
Nepaisant to, kad automobilio interjeras iš pirmo žvilgsnio pasirodė kaimiškas, kai kurios savybės vis tiek rodo, kad naujasis gaminys priklauso premium segmentui. Centrinėje konsolėje nebėra daugybės pažįstamų mygtukų. Jų funkcijas pakeičia vienas didelis 10 colių ekranas, kuris yra suporuotas su multimedijos kompleksu. Kompleksas aprūpintas daugybe programų, įskaitant navigatorių, prieigą prie interneto ir susiejimo su programėlėmis funkciją.
Įjungta prietaisų skydelis buvo 5 colių ekranas. Jis nepakeitė analoginių ciferblatų, tačiau ciferblatai nesugadina brūkšnelio išvaizdos.
Britų salonas skirtas 6 suaugusiems keleiviams ir 1 vairuotojui. Net trečioje sėdynių eilėje įrengta vaikiškų kėdučių tvirtinimo sistema (Isofix), taip pat atskirai tiekiamas šildymas ir vėdinimas. Dėl lubų aukščio galerijoje galima pastatyti net aukštus vyrus. Kad būtų patogiau, sofas galima perkelti pirmyn ir atgal.
„Land Rover Discovery 2017-2018“ naujame kėbule taip pat galima įsigyti penkių vietų versijoje. Reikėtų pažymėti, kad šios versijos kūno ilgis nesiskiria nuo ilgio septynvietis automobilis, nors bagažo skyrius yra daug didesnis ir patogesnis.
Įvairių smulkmenų išdėstymo patogumui gamintojas įrengė mažas lentynėles bagažo skyrius, taip pat savo kajutę įrengė dvigubu dugnu.
„Land Rover Discovery“ 2017–2018 m. Pilna komplektacija
Rusijos Federacijos teritorijoje šis modelis pasirodys ne anksčiau kaip šių metų pavasario pabaigoje. Kol kas dar anksti kalbėti apie kainą ir apdailos lygių sąrašą, tačiau tinkle yra informacijos, kad m. minimali versija Naujovė bus aprūpinta:
- šildomos sėdynės pirmoje eilėje;
- šildymas priekinis stiklas;
- plovimo rezervuaro purkštukų šildymas;
- nuotolinio variklio užvedimo mygtukas.
Visureigis bus gaminamas savo tėvynėje, tai yra Jungtinėje Karalystėje.
Land Rover Discovery 2017-2018 nuotr
„Land Rover Discovery“ 2017–2018 m. bandomojo važiavimo vaizdo įrašas
Naujos kartos populiarus britų visureigis Land Rover Discovery 5 buvo pristatytas 2016 metų rugsėjo pabaigoje.
Gruodžio mėn Rusų pristatymas Land Rover Discovery 5 2017 ir pradėjo priimti užsakymus, o pristatymai planuojami gegužės mėn. Keičiantis kartoms, „Disco“ gerokai „numetė svorio“ ir pasikeitė išoriškai.
Išorė
Daugeliui prekės ženklo šalininkų nepatiko naujasis „Land Rover Discovery 5 2017–2018“ modelis - jis gavo palyginti „spalvingą“ išvaizdą, panašesnis į aukščiausios klasės „Range Rover“, šiek tiek praradęs „kubiškumą ir žiaurumą“.
Tiesa, perėjimas prie naujų formų teigiamai paveikė automobilio aerodinamiką, kuri, be to, pailgėjo ir gavo padidintą ratų bazę.
„Land Rover Discovery 2017-2018“ priekis atrodo labai agresyviai ir prasideda dideliu gaubtu su nedideliu reljefu, po kuriuo yra „piktai susiaurėję“ priekiniai žibintai, suskirstyti į dalis, su apatiniu apvadu LED DRL.
Tarp jų sumontuotos kompaktiškos radiatoriaus grotelės, susidedančios iš dviejų horizontalių briaunų su tinklelio struktūra. Apačioje yra didesnis kitų grotelių lizdas, o jų šonuose yra vertikalios oro įleidimo angos, padengtos smulkiu tinkleliu.
„Land Rover Discovery 5 2017“ naujajame įvorėje gavo greitą ir dinamišką siluetą – profilis atrodo tarsi pasislinkęs atgal dėl ilgo gaubto, stulpų ir priekinio stiklo nusėtas nugaros, taip pat gale siaurėjančio ir siekiančio lygmens bagažinės dangčio. bagažinės ašis.
Dizaineriai stengėsi išlaikyti „Discovery 5“ galinės dalies firminį dizainą „akvariumo“ pavidalu. Dekoratyvinė linija, einanti nuo priekinio sparno įdėklo iki galiniai žibintai, einantis į automobilio šoną ir turintis sudėtingą dviejų lygių formą.
Naujojo 2017 metų „Land Rover Discovery“ laivagalis atrodo kaip dėžutė ir prasideda nuo ryklio peleko antena ant stogo. Tada ateina gana didelis spoilerinis skydelis ir bagažinės dangtis, užimantis beveik visą galą.
Priekiniai žibintai susideda iš dviejų dalių – viena yra ant durelių, kita – ant galinių sparnų šone. „Land Rover Discovery 5“ vėl gavo asimetrišką numerio ženklo ir rankenos įdubą. Apatinėje dalyje yra galingai atrodantis buferis, po kuriuo paslėpti išmetimo vamzdžiai.
Salonas
Vidinis visureigis Land Rover Discovery 2017-2018 m modelio metai atrodo moderniai ir aukščiausios kokybės. Jo kūrimui naudojamos kelių rūšių aukštos kokybės medžiagos. Viskas atrodo gražiai ir apgalvotai, o visa tai turi aukštą ergonomikos lygį. Nors kyla klausimų dėl sėdynių.
„Land Rover Discovery 5 2017“ vairuotojas savo žinioje gauna tradicinio britų prekės ženklo dizaino vairą, šiek tiek primenantį drugelio sparnus.
Ratas odinis, daugiafunkcis keturių stipinų, tačiau atrodo kiek griozdiškai dėl didelio vidurio ir šiek tiek plono ratlankio. Už jo matyti tradicinis „tvarkingas“ – šonuose spidometro ir tachometro šuliniai, o centre – informacinis ekranas.
Dešinėje yra du stačiakampiai deflektoriai, tarp kurių yra avarinis mygtukas. Po jais yra šiek tiek įleista informacinė ir pramoginė sistema su jutikliniais arba fiziniais valdikliais, priklausomai nuo versijos.
Apskritai naujosios 5-osios kartos Land Rover Discovery interjeras yra erdvus ir šviesus, jam yra prieinama trečioji sėdynių eilė, tačiau eikite į ilgos kelionės, sėdėdamas ten, vargu ar taip norėsis. Sėdynės yra atšiaurios ir, kaip tokio lygio automobiliui, įskaitant kainą, jų ergonomika neatlaiko. Tačiau garso izoliacija yra aukščiausios klasės.
Charakteristikos
Land Rover Discovery 5 yra penkių durų visureigis, kuriame telpa iki 5 ar 7 žmonių. Jo matmenys yra tokie: ilgis - 4970 mm, plotis - 2073 mm, aukštis - 1846 mm, o ratų bazės dydis - 2923 mm.
Automobilio masė yra nuo 2 109 iki 2 298 kg, o bagažo skyriaus tūris 5 vietų versijoje svyruoja nuo 1 231 iki 2 500 litrų, o 7 vietų versijoje - 258 - 1 137 - 2 406 litrai.
Visureigis aprūpintas nepriklausoma spyruokline pakaba: priekinė dviguba svirtis, galinė daugiasvirtė svirtis - skirta papildomas mokestis Galimas pneumatinis priekis ir galas.
Ant abiejų ašių sumontuoti ventiliuojami diskiniai stabdžiai. Prošvaisa nuo 220 iki 283 milimetrų. Standartiniai ratai yra 19 colių su 235/65 padangomis, tačiau galima rinktis 20 colių ir 21 colių ratus.
dalis galios diapazonas Rusiškoje versijoje yra šie varikliai:
- benzinas "šeši" 3,0 litro su 340 AG grąža ir 450 Nm
- dyzelinis "šešis" 3,0 litro su 249 AG grąža ir 600 Nm
Abu varikliai yra sujungti kartu su 8 greičių Automatinė pavarų dežė transmisija ir visų varančiųjų ratų sistema.
Kaina Rusijoje
„Land Rover Discovery 5“ visureigis Rusijoje parduodamas keturiais apdailos lygiais: S, SE, HSE ir HSE Luxury. Naujojo „Land Rover Discovery 2019“ kaina svyruoja nuo 3 974 000 iki 5 947 000 rublių.
AT8 - aštuonių greičių automatinė transmisija
AWD – visų ratų pavara (nuolatinė)
D - dyzelinis variklis
Bandomasis važiavimas
Nikita Gudkovas iš Drive.ru išbandė „Land Rover Discovery 5“ ir pasidalino įspūdžiais:
Iš pradžių galime rinktis tik iš šių dviejų variklių, patariu dyzelinius. Jo ribojamosios galimybės kuklesnės, tačiau deklaruojamų 8,1 s iki šimtų pakanka užtikrintam lenkimui.
Bent sekundė užvedus iš vietos „iki grindų“ prarandama, nes variklis iš karto nereaguoja į akceleratoriaus komandą. Daugiau melancholiškumo ir atsako į degalų tiekimą kelyje.
Nepaisant to, aštuonių greičių automatas ZF 8HP70 geriau draugauja su dyzeliniu varikliu nei 8HP45 dėžė, kurios pavarų skaičius yra panašus. benzininis variklis. Keista: kaip tik pastarasis turi papildomą inercinį amortizatorių, tačiau būtent benzinas Discovery 5 trūkčioja netiksliai eksploatuojant dujas spūstyse.
Važiavimo sklandumas nenuoseklus. Smulkūs defektai Pneumatinė pakaba važiuojamosios dalies nepastebi (nereikia nė sakyti, kad pristatyme nebuvo elementarių spyruoklinių mašinų). Įveikęs asfalto bangą, net tuščias „Land Rover Discovery 5“ ne iš karto nurimsta, o padaro porą siūbuojančių žemo dažnio virpesių.
Kartu su puikiu energijos vartojimo efektyvumu ant didelių iškilimų gali atrodyti, kad „Land Rover“ yra minkštas ir patogios pakaba. Kol išvažiuosite ant sulaužyto asfalto ar greiderio šukos: vidutiniai nelygumai paverčia automobilį kratytuvu. Bent jau jei ratai yra 20 ar 21 colio skersmens, pavyzdžiui, bandomosiose diskotekose.
Penktoji Land Rover Discovery 2017–2018 metų karta tapo vienu iš pagrindinių rugsėjo pabaigoje pristatymo eksponatų. Paryžiaus automobilių paroda. Didžiosios Britanijos gamintojas pristatė visuomenei visiškai naują automobilį, kardinaliai besiskiriantį beveik iš visų pozicijų. 2017–2018 metų visureigis „Land Rover Discovery“ gavo naują aliuminio platformą, lygesnius kėbulo kontūrus, patobulintą interjerą su trimis sėdynių eilėmis, elektronines sistemas pagalba, aukštųjų technologijų variklių linija. Specifikacijos, „penktojo“ „Discovery“ nuotraukos, įranga ir kainos bus mūsų dėmesio centre šioje apžvalgoje.
Aliumininės laikančiosios kėbulo konstrukcijos atsiradimą galima laikyti vienu iš pagrindinių įvykusios renovacijos laimėjimų. Jei anksčiau aliuminio dalių dalis bendroje kėbulo struktūroje buvo nereikšminga, tai dabar ji siekia 85%. Dėl to galios rėmas tapo 480 kg lengvesnis. Sumažėjo ir viso automobilio masė – lengviausia modifikacija dabar sveria 2115 kg.
Perėjimas prie naujos platformos paveikė bendri matmenys„Land Rover Discovery“. Atnaujintas visureigisžymiai padidėjo ilgis (+141 mm), šiek tiek mažesnis plotis (+20 mm) ir, atvirkščiai, šiek tiek sumažėjo aukštis (-41 mm). Atsižvelgiant į šiuos pakeitimus, kėbulas įgavo 4970x2073x1846 mm matmenis. Ratų bazės ilgis padidėjo 38 mm ir sudaro 2913 mm.
„Land Rover Discovery 5 2017-2018“ išvaizda tiksliai pakartoja prieš porą metų parodytą „Discovery Vision“ koncepcijos dizainą. O tai reiškia visišką nukrypimą nuo kvadratinių formų, kurios buvo ankstesnių kartų prekės ženklas. At nauja versija automobilio visi posūkiai yra išlyginti, todėl, viena vertus, automobilis atrodo dinamiškesnis, tačiau, kita vertus, ne toks žiaurus ir drąsus. Ar gamintojo pasirinktas kursas patiks modelio gerbėjams, paaiškės visureigiui pasirodžius. Tačiau jau dabar galime teigti, kad naujajame įsikūnijime Discovery atrodo itin stilingai ir patraukliai, džiugina švariais paviršiais be jokių įmantrių detalių. Taip yra, jei neatsižvelgsite į stogą, paveldėtą iš pirmtako paveldėjimo būdu su būdingu žingsniu. Šeimos prekės ženklo bruožus galima atsekti beveik visuose elementuose, tereikia pažvelgti į priekinę arba galinę optiką. Šeimos ryšiai su ir, kaip sakoma, yra akivaizdūs.
Norint nutolti nuo standartinių sprendimų eksterjere, padės papildomos dizaino linijos. Su Black Design paketu bus pridėta juoda spalva, o su Dynamic Design paketu buferiai, radiatoriaus grotelės, galinio vaizdo veidrodėliai įgaus kitokį dizainą, stogas gaus kontrastingą spalvą. Tačiau pagrindinė kūno emalių paletė, kurioje net 17 atspalvių, ir komplektas ratlankiai su 12 modelių variantų jau suteikia platų kintamumą.
Naujojo Land Rover interjere viskas suprojektuota paprastai ir suprantamai, o tai neprieštarauja aukščiausios kokybės idėjai. Aiškias ribas turinti centrinė konsolė buvo atleista nuo nemažo kiekio mygtukų, kurių funkcionalumas dabar įgyvendinamas per „InControl Touch Pro“ multimedijos kompleksą su 10 colių spalvotu ekranu. Integracija su bet kokiais išmaniaisiais telefonais, Bluetooth, 3G su Wi-Fi prieigos taškais, navigacija, daugybė programų – visos šios funkcijos įdiegtos informacinėje pramogų sistemoje. Taip pat palaikomos „InControl Remote“ technologijos - nuotolinio valdymo pultasįmontuotos funkcijos (klimato kontrolė, sulankstomos sėdynės), „InControl Secure“ – pavogto automobilio sekimas, „InControl Protect“ – pranešimas, kai avarinės situacijos(gedimas, avarija). Be pagrindinio ekrano, dalis duomenų perduodama į 5 colių prietaisų skydelio ekraną, esantį tarp dviejų klasikinių analoginių ciferblatų.
„Land Rover Discovery“ vidaus konfigūracija apima visą trečią šildomų sėdynių eilę su „Isofix“ vaikiškų kėdučių tvirtinimais. Laiptelis ant stogo leidžia gana laisvai apgyvendinti net aukštus keleivius gale. Tuo pačiu metu antros eilės sėdynės gali pasislinkti pirmyn ir atgal 160 mm, atlaisvindamos angą patekti į galeriją arba padidindamos bagažo skyriaus tūrį.
talpa krovinių skyrius penkių ir septynių vietų Discovery versijos šiek tiek skiriasi. Visureigyje su šeima sėdynės atlenkus visas sėdynes, naudingoji bagažinės tūris neviršija 258 litrų. Už antrosios ir pirmosios sėdynių eilių atlošo su galinės sėdynės galite talpinti atitinkamai 1137 ir 2406 litrus bagažo. Iš pradžių penkių vietų modelio versija turi šiek tiek daugiau galimų tūrių – 1231 ir 2500 litrų. Smulkiems daiktams susidėti yra papildomi skyriai po bagažinės grindimis ir skyriai įvairiose salono dalyse.
Tarp pažangių technologinių sprendimų, esančių automobilio arsenale, yra nemažai ne tokių įprastų ar net unikalių. Tai apima automobilio atidarymo / uždarymo mechanizmą naudojant vandeniui atsparią „Activity Key“ apyrankę, taip pat parkavimo asistentą, galintį pastatyti išilgai ir statmenai, įskaitant automobilį su priekaba. Retai kur galima pamatyti atvartą su pavara bagažinės gale, kuris, atidarius penktąsias duris, nusileidžia žemyn, sudarydamas savotišką stendą, galintį atlaikyti maksimalią 300 kg apkrovą.
Technika Land Rover Discovery 2017-2018 naujame kėbule
Naujojo Discovery variklių gamą sudaro keturi agregatai:
- Dyzelinas 2.0 TD4 180 AG, 430 Nm;
- Dyzelinas 2.0 SD4 240 AG, 500 Nm;
- Dyzelinas 3.0 TD V6 249 AG, 600 Nm;
- Benzininis variklis 3.0 Si6 V6 340 AG, 450 Nm.
Iš pradžių automobilis bus parduodamas su dviem V6 varikliais, o pora 2,0 litrų darbinio tūrio Ingenium šeimos dyzelinių variklių prisijungs vėliau, 2018 m. Kiekvienas iš variklių yra suporuotas su 8 laipsnių ZF automatine pavarų dėže. Modifikacija su benzininiu „šeštuku“ iki 100 km/h įsibėgėja per 7,1 sekundės, su dyzeliniu – kiek lėčiau – per 8,1 sekundės. Tačiau dyzelinas taupo degalus geriau – sąnaudos yra 7,5 litro, palyginti su 11,5 litro benzino blokas. Dar mažiau „rijingi“ 2,0 litrų varikliai, sunaudojantys 6,0 (180 AG) ir 6,3 (240 AG) litrų 100 km.
Visos versijos nauja žemė„Rover Discovery“ turi nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą su dviem variantais perdavimo dėžės: vienos ir dviejų pakopų. Pirmuoju atveju pagal nutylėjimą trauka paskirstoma tarp ašių santykiu 42/58, antruoju - 50/50. Jei reikia, santykį galima nesunkiai reguliuoti elektroniniu būdu. Leidžiama įjungti apatinę eilę (jei yra) važiuojant, jei greitis neviršija 60 km/val. Galima pasirinkti kaip galinis diferencialas su priverstiniu blokavimu.
„Terrain Response 2“ važiuoklės valdymo sistema apima penkis režimus: „General“, „Žolė/žvyras/Sniegas“, „Purvo ir provėžos“, „Smėlis“, „Uolos“. Optimalūs nustatymai pasirenkami automatiškai arba rankiniu būdu.
Pagrindinė modelio pakaba yra priekinė dviejų svirčių konstrukcija ir galinė kelių svirtis. Su šia važiuoklės konfigūracija prošvaisa yra 220 mm, didžiausias kalimo gylis yra 850 mm. Tai puikūs „bekelės“ rodikliai, tačiau „Land Rover Discovery“ atveju jie nėra riba. Išplėsti potencialą leidžia pasirinktinai pneumatinė pakaba, kurio pagrindo prošvaisa padidinta 283 mm ir galinti jį keisti 135 mm diapazone pagal tam tikrus poreikius. Pavyzdžiui, bekelėje, važiuojant greičiu iki 50 km / h, prošvaisa padidėja 75 mm, o važiuojant 50–80 km / h greičiu - 40 mm. Aukščiausia kėbulo padėtis leidžia įveikti iki 900 (!) mm gylio vandens kliūtis. At greitas vairavimas greitkelyje (virš 105 km / h) prošvaisa, priešingai, sumažėja 13 mm. Taip pat yra keleivių įlaipinimo / išlaipinimo (-40 mm) ir bagažo pakrovimo / iškrovimo (-60 mm) režimai.
„Land Rover Discovery 5“ kėbulo geometrija taip pat turi teigiamos įtakos gebėjimui įveikti visas šalis. Rampos kampas yra 27,5 laipsnių, privažiavimo ir išvažiavimo kampai yra atitinkamai 34 ir 30 laipsnių.
Pasirinkimai ir kainos Rusijoje
Naujos kartos „Land Rover Discovery“ Rusiją pasieks 2017 metų pavasarį. Detalios kainos ir apdailos lygiai bus prieinami arčiau modelio pasirodymo rinkoje datos. Bet jau žinoma, kad „bazėje“ Rusiška versija visureigis turės šildomas dvi priekines sėdynių eiles, šildomą priekinį stiklą ir plovimo antgalius, nuotolinis paleidimas vidaus šildymas. Naujų gaminių gamyba bus įkurta gamykloje JK.
