Ir jie pristatė naują kartą Štutgarte Porsche Cayenne 2018 modelio metai, o viso pasaulio finansiškai vargšai džiaugėsi, nes pagaliau atsirado galimybė atnaujinti bene geriausią mūsų laikų sportinį krosoverį... Ir tapo gerai.
Ne, tikrai, jis tapo geras: naujasis „Cayenne“ (dabar ne 2014, o 2018 metų modelio) gal ir nebuvo sulaukęs revoliucinio dizaino, tačiau jo pokyčių irgi negalima pavadinti paprasta evoliucija. Ypač jei tiki kūrėjais, kurie teigia, kad padarė pakeitimų beveik kiekviename mazge ir bloke. Ir kai kurie elementai buvo sukurti visiškai nuo nulio.
Tačiau jūs negalite to pasakyti vien vizualiai: evoliucija - taip, revoliucija - ne. Apie tai, kaip aš tapau geresnis naujas Porsche Kajenas – žemiau.
Naujojo „Porsche Cayenne 2018“ išorė
Geriausias sąrašas išoriniai pokyčiaiŠį kryžminimą galima parodyti vaizdiniu slankikliu:
Ir, aišku, jo nugaros palyginimas:
Bet jei vis tiek norite ne tik pajudinti pelę, bet ir skaityti akimis, tai čia yra naujovių sąrašas:
- naujas galvos optika su sudėtinga LED sistema
- nauji oro įleidimo angos priekinis bamperis ir pats buferis
- naujos radiatoriaus groteles
- už - nauja sistemašviečia a la dabartinė Panamera, sujungta per visą penktųjų durų plotį
- naujas galinis buferis
Tačiau su įdomia galvos optika viskas nėra taip sklandu, kaip visada. IN pagrindinė konfigūracija- tai LED priekiniai žibintai, o pasirinktinai - "Dynamic Light" arba "LED" montavimas matriciniai priekiniai žibintai, susidedantis iš 84 elementų ir leidžiantis reguliuoti šviesos intensyvumą bei pasiskirstymą.
Verta paminėti, kad bagažinės pakrovimo aukštis šiek tiek padidėjo dėl kitokio dizaino „bagažinės durelių“ ir dėl to kiek kitokių pačių bagažinės durų. Nebent, žinoma, tai tikrai svarbu šio automobilio savininkams. Priešingu atveju negalima teigti, kad pokyčių nėra – bet ir akivaizdžių pokyčių, kurie kokybiškai skiriasi nuo pirmtako.Atnaujinto Porsche Cayenne interjeras
Tobulėjo ir krosoverio vidus: multimedijos centro ekranas rimtai išaugo įstrižai, dauguma centriniame tunelyje (šalia pavarų dėžės selektoriaus) esančių mygtukų dabar yra lietimui jautrūs, o ne įprasti analoginiai.
Krosoverio vidus primena naująjį „Porsche Panamera“: prietaisų skydelis yra analoginio (centrinis tachometro apskritimas) ir skaitmeninio (7 colių ekranų pora šonuose) pasaulio hibridas. Be to, aukščiau paminėti jutikliniai mygtukai, didelis 12,3 colio daugialypės terpės ekranas ir apskritai rimtai peržiūrėtas įvairių elementų išdėstymas. „Senų“ „Cayenne“ automobilių savininkams tikrai teks priprasti, taip...
Komfortas ir gera nuotaika Cayenne salone jie aprūpina: keturių zonų klimato kontrolę, naktinio matymo sistemą, ventiliuojamas sėdynes, stogas su panoraminiu vaizdu, Bose ar Burmeister garsą, taip pat kitus naudingus dalykus.
Ir kaip aukščiau, čia yra vizualūs senojo ir naujojo skirtumai:
Premija: dėl modulinio MLB Evo „vežimėlio“ (taip pat naudojamo „Bentayga“) „Cayenne“ išaugo ne tik salone: bagažinės tūris išaugo nuo 670 iki reikšmingų 770 litrų, o sulanksčius padidėjo iki 1780 litrų. galines sėdynes. Kiti privalumai, kuriuos verta paminėti, yra tikrai atletiški kūno ir dvasios pasiekimai:
- plius 63 mm bendras ilgis
- atėmus 65 kg svorio (bent jau tokie yra pagrindinės krosoverio versijos duomenys)
Iš viso: beveik 5 metrai (4918 mm) sportiškumo ir stiliaus.
Varikliai, techninės specifikacijos Cayenne 2018 m
Jo varikliai anksčiau buvo „skanūs“, bet dabar nėra ką komentuoti. Senasis „kuklus“ 300 arklio galių „atmo“ pasitraukė, palikdamas jauną ir karštą turbokompresorių 3 litrų V6. Galia – 340 AG, sukimo momentas – 450 Nm. Atitinkamai pagerėjo ir pagrindinės versijos dinamika: ankstesni 7.7 iki šimtų gerokai lenkia naujoji 6.2. Pasirenkamas „Sport Chrono“ derinimo paketas leis laimėti dar 0,3 sekundės ir Maksimalus greitis Krosoverio greitis dabar siekia 245 km/val. Dar kartą atkreipkime dėmesį, kad visa tai taikoma pagrindinei versijai. Ji taip pat gavo kuklų ketų stabdziu diskai su R19 ratais ir 3 kamerų pneumatika. Pasirenkama visiškai valdoma važiuoklė: važiuojant didesniu nei 50 kilometrų per valandą greičiu ji sukasi galiniai ratai 1,5° posūkio kryptimi, o važiuojant mažesniu greičiu - per išvirkščia pusė 2,8°.
Daugiau galios – daugiau pinigų. Iš „Panamera“ „Cayenne“ gavo variklį S versijai: 2,9 litro biturbo su 440 arklio galių ir didžiausiu 550 Nm sukimo momentu. Šimtas per 5,2 sekundės, su aukščiau minėtu paketu – 4,9. Maksimalus greitis – 265 km/val. Ketaus stabdziu diskai užleis... irgi ketaus, bet su volframo danga. Ratai (pasirinktinai) bus pakeisti R21, o labai mėgstantys greitį ir greitą stabdymą turės galimybę rinktis anglies keramikos mechanizmus.
Beje, yra tik viena pavarų dėžė: 8 laipsnių automatinė. Anot gandų, beje, variklių gama laikui bėgant bus dar plečiama (dyzeliniai 3 litrų V6 ir 4 litrų V8 pakeliui) ir papildyta hibridine modifikacija – vadinamąja. Cayenne Turbo S E-hibridas. Pagal gandus energijos vienetas 680 arklio galių visiškai persikels iš Panamera Turbo S E-Hybrid.
Naujojo „Porsche Cayenne“ matmenys yra tokie:- L × P × A: 4918 × 1983 × 1696 mm (skirtumai nuo pirmtako, atitinkamai +63 mm ilgio, +44 mm pločio ir -9 mm aukščio)
- ratų bazė - 2895 mm
Kaina Cayenne 2018 m
Gimtojoje Vokietijoje jau galite užsisakyti naują „Cayenne“ – už bazinį paketą prašoma 74 830 eurų (tai yra maždaug 5,27 mln. rublių pagal dabartinį kursą), už S – 91 964 eurų. Naujasis gaminys į JAV bus atvežtas tik kitų 2018 metų viduryje su 66 750 ir 83 950 JAV dolerių kainomis už standartines ir Cayenne S versijas.
Naujasis „Cayenne“ Rusijoje „pasirodys“ 2018 metų pradžioje: sausio 15 d., oficialiai prasidės vokiško krosoverio užsakymai, o į rankas jį galėsite gauti tik pavasario pabaigoje – tų pačių 2018 metų gegužę. Iš anksto žinoma tik jo bazinė kaina: nuo 4 ,83 mln. Palyginimui, kaimyninėje Ukrainoje naujasis produktas pasirodys 2017 metų gruodį.Vaizdo įrašas iš kryžminio pristatymo:
Naujojo Porsche Cayenne nuotraukų galerija
Po naujojo „Bentley“ pristatymo Vokietijos automobilių pramonės milžinė nusprendė pateikti savo atsakymą. Daugybė šnipinėjimo vaizdo įrašų ir nuotraukų paskatino visuomenės susidomėjimą 2019 m. „Porsche Cayenne“. Štutgarte įvyko naujos – trečios – SUV kartos pristatymas. Nuotrauka, kas nutiko po naujojo modelio modifikacijų, atnaujinto „Porsche Cayenne 2020“ kaina – toliau apžvalgoje.
Porsche Cayenne 2019: naujas modelis, nuotrauka, kaina
Naujojo „Porsche“ premjera
kėdžių šviestuvai
salono testas Kajenas
odinė konfigūracija
Remdamiesi savininkų, kurie nepritaria radikaliems įvaizdžio pokyčiams, atsiliepimais, dizaineriai nepalietė bendro kėbulo stiliaus. Išorė didelių atnaujinimų nepatyrė (gali pasirodyti kupė), tačiau buvo atlikti pakeitimai. Aiškesnės linijos, stilingas gaubto reljefas ir įspaudai ant durų atpažinimui įtakos neturi (žr. nuotrauką).
- „Porsche“ „ištemptas“ 63 mm. Dabar jo matmenys yra 4 918 m ilgio, 1 983 m pločio ir 1 696 m aukščio (atitinkamai + 63/ + 44/ -9 mm). Tuo pačiu metu svoris sumažėjo 55 kg, tai yra dėl naudojimo daugiau aliuminio Į sąrašą įtrauktos kėbulo dalys (stogas, sparnai, grindys), rėmo elementai ir pakabos dalys.
- Restyling taip pat turėjo įtakos apšvietimo technologijai. Priekiniai žibintai ir DRL su LED užpildu (pasirenkama matrica), galiniai žibintai visiškai diodinis, sujungtas šviesos juostele per visą „Cayenne new“ laivagalį.
- Kėbulo komplektas gavo naujas oro įleidimo angas, radiatoriaus grotelės taip pat buvo sureguliuotos.
- Acid baterija pakeista nauju ličio jonų, kuri pareikalavo poros papildomų kg.
- Tapo prieinama pasirinktinai ratų diskai d 21 colio (standartinis 19 colių).
Porsche Cayenne 2020: interjeras
Pažvelgus į vidų aiškiai matosi, kad visureigio salonas „palaižytas“ nuo „Panamera“.
Įspūdingas interjero elementas – centrinė konsolė, kurioje yra 12,3 colio daugialypės terpės ekranas, dauguma naujojo automobilio mygtukų yra jautrūs lietimui.
Jau pagrindinėje krosoverio konfigūracijoje yra dviejų zonų klimato kontrolė. Deflektoriaus užuolaidos čia reguliuojamos rankiniu būdu. Kitas keistas dalykas - pagrindinis modelis negavo belaidis įkrovimas programėlės, pakuotėje yra 4 USB prievadai. Daugiafunkcinis vairas turi perjungimo svirtis ir daugybę mygtukų. 
Odinė salono bagažinė
foteliai
Už trijų stipinų vairo yra įrenginys: surenkamas tachometras + du 7 colių ekranai su galimybe individualiai konfigūruoti rodomus parametrus.
Automobilinės kėdutės pagamintos iš aukštos kokybės medžiagų ir yra kelių spalvų (standartinė yra juoda). Priekinės sėdynės gavo elektrinio reguliavimo ir šildymo paketą. Gale sėdintys keleiviai tokiais patogumais gali mėgautis tik papildomai.
Taip pat už papildomas mokestis„Porsche Cayenne 2019“ savininkas gali įrengti aukščiausios kokybės garso sistemą, panoraminį stogą ir daugybę kitų gėrybių, įskaitant adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema. Jei pageidaujama, interjerą galima papuošti Alcantara arba visais oda aptrauktais elementais. „Premium“ automobiliui galimi individualūs „Porshe Exlusive Manufaktur“ „Cayenne“ salono derinimo paketai. Bagažinė išaugo 100 litrų (770), o sulanksčius sėdynes gausite 1710 litrų talpos skyrių.
Porsche Cayenne 2020: spalva
Deja, naujasis „Cayenne“ ypatingų spalvų negauna. Priešingai, kėbulo spalvų paletė susiaurėjo keliomis pozicijomis. Be klasikinės baltos spalvos, naujojo Caen sąraše yra tik šių atspalvių metaliniai dažai:
- juoda;
- mėlyna;
- Tamsiai mėlyna;
- raudonai ruda;
- šviesiai ruda (ypatinga spalva).
„Porsche Cayenne 2019“: techninės specifikacijos
Įjungta Šis momentas Galimos ne visos paskelbtos variklio modifikacijos. Galite nusipirkti automobilį su trimis benzininiais elektrinės. Bazinis 3L turi vieną turbiną, o galingesni 2.9 ir 4.0 – su bi-turbo sistema. Transmisija visuose automobiliuose modelių asortimentą tarnauja kaip Tiptronic S automatas.
| Modifikacija | Maksimali galia AG/rpm | Trauka n/m/rpm | Užkrato pernešimas |
|---|---|---|---|
| 340 | 450 | ||
| 2.9 biturbo | 440 | 550 | Tiptronic S |
| 4.0 biturbo | 550 | 770 |
Porsche Cayenne 2019: dyzelinas
Kol kas vokiečiai tokios modifikacijos nepateikė. Naujasis „Cayenne“ gaus dyzelinį agregatą, tačiau jis turėtų pasirodyti kiek vėliau. Vėlavimas įvyko dėl „Dieselgate“ bangos, dėl kurios sunku parduoti sunkiasvorį kurą naudojančią transporto priemonę. Bendrovė pristato 4,1 l aštuonių cilindrų variklį su turbokompresoriumi. Automobilis bus parduodamas arčiau 2019 m. Pirkėjams laikinai prieinamas tik ankstesnės kartos Cayenne Diesel.
Porsche Cayenne S 2019 2020 m
Antroji sąrašo modifikacija bus komplektuojama su 2,9 litro varikliu, sujungtu su dviem turbinomis. Palyginti su ankstesne versija, šešių cilindrų variklio techninės charakteristikos išaugo 20 AG. Galia bus 440 AG. esant 550 N/m sukimo momentui. „Cayenne S“ 100 km/h ribą pasieks per 4,9 s, o maksimalus greitis gali siekti 265 km/h. Tokiai galiai variklis maloniai sunaudoja 9,2 litro (kombinuotas ciklas).
„Porsche Cayenne GTS 2019“.
Deja, naujaisiais metais GTS modifikacija įpėdinio negaus. Oficiali svetainė ir įmonės atstovai tyli apie galimą sportinės versijos kūrimą ar keitimą. Net viešai neatskleista informacija apie modelį nepateikia žinių. Automobilių entuziastai turės tenkintis antruoju Porsche kartos Cayenne GTS.
Porsche Cayenne Turbo 2018 m
Aukščiausioje automobilio versijoje yra benzininis V8. Nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja per 3,9 s, pasiekdamas 286 km/h greitį. Tūris yra 4 litrai, taip pat veikia su dviem turbinomis. Šis variklis kombinuotame cikle „suvalgo“ 11,9 litro. Už tai naujausios kartos „Cayenne Turbo“ jis duoda 770 N/m sukimo momentą ir 550 arklio galių.
Naujasis „Porsche Cayenne 2020“: pristatymas
Tikrasis automobilio pristatymas įvyko 2017 m. rugpjūčio vakarą Štutgarte. Čia jie parodė visuomenei pagrindinį Cayenne ir "S"-ku, atidarydami pardavimus. Pasaulinė premjera automobiliai vyko val Frankfurto paroda tais pačiais metais. Skirtingai nuo pirmojo pristatymo, „Turbo“ modelis buvo parodytas automobilių parodoje. 
Naujasis „Porsche Cayenne 2019“: nuotrauka, kaina – kada jis bus išleistas Rusijoje
Europa jau gauna automobilį, bet Rusija vis dar budi. Kol kas potencialus pirkėjas gali spustelėti konfigūratorių ir atlikti išankstinį užsakymą. Apžiūrėti modelį gyvai pirkėjai galės tik iki šių metų vasaros. Dar vėliau bus išleistos modifikacijos su dyzeliniu ir hibridiniu varikliu.
Be to, e hibridinėje versijoje (700 AG) galimybė įkrauti iš įprastas lizdas. Kol kas tiksliai nežinoma, kada šis „Porsche“ bus išleistas. „Porsche AG“ taip pat kuria „Cayenne Coupe“. Toks automobilis galėtų būti parduodamas iki 2021 m., tačiau dėl gamybos vis dar kyla abejonių.
Porsche Cayenne 2019: kaina Rusijoje
Europos kainoraščiai nurodo Cayenne kainą nuo beveik 75 tūkstančių eurų. Iš vietinių pardavėjų paskutinis automobilis galima įsigyti už beveik 5 mln. (bazinis). Pradinė S konfigūracija kainuos 6,521 mln., o keturių litrų „Turbo“ – beveik 10 mln. Kol kas nežinoma, kiek Rusijoje kainuos dyzelinas ar hibridas. Tiesą sakant, kaip ir šių krosoverių pasirodymo automobilių prekybos salonuose data.
„Porsche Cayenne 2019“: pirkite Maskvoje
Oficialus „Porsche“ atstovas Maskvoje paskelbė apie Cayenne 3 pardavimo pradžią. Bazinio techninio komplekto kaina prasideda nuo 4 999 000 Lt. Automobilis dar nepasiekiamas, bet galima užsiregistruoti bandomajam važiavimui.
- „Porsche“ centras Maskvoje. Pagrindinės „Kaena“ kaina yra nuo 4 milijonų 999 tūkstančių rublių. Modelis “S” (pirminis tipas) parduodamas už 6 milijonus 521 tūkst.. Už atnaujintą “Turbo” teks sumokėti tuos pačius 9 milijonus 800 tūkstančių rublių.
- „Porsche“ centras Yasenevo. „Porsche Cayenne“ kaina ta pati.
- Sportinių automobilių centras Rublevskis. Kainos nuo 4 999 000 Lt yra tokios pat kaip ir ankstesniuose salonuose.
Konkurentai
Atsižvelgiant į turtinga įranga krosoverio, ryškiausi konkurentai rinkoje bus BMW X5 ir Lexus RX 350. Žemiau pateikiami pagrindiniai konkuruojančių modelių palyginimo parametrai ir charakteristikos. Išsami informacija apie mūsų herojų bandomajame važiavime žemiau.
| Palyginimo parametras | Porsche Cayene | BMW X5 | Lexus RX 350 |
|---|---|---|---|
| Minimali kaina rubliais | 4 999 000 | 4 000 000 | 3 852 000 |
| Varikliai | |||
| Galia bazinis variklis(AG) | 340 | 306 | 301 |
| Esant aps./min | 5300 | 5800 | 6300 |
| Maksimalus sukimo momentas Nm | 450 | 400 | 370 |
| Maksimalus greitis km/val | 245 | 235 | 200 |
| Įsibėgėjimas 0 – 100 km/h per sekundę | 6.2 | 6.5 | 8.2 |
| Degalų sąnaudos (greitai / vidutinės / miesto) | 8.0/9.2/11.3 | 6.9/8.5/11.3 | 6.9/9.0/12.7 |
| Cilindrų skaičius | 6 | 6 | 6 |
| variklio tipas | V | Eilė | V |
| Darbinis tūris l. | 3 | 3 | 3,5 |
| Kuro | benzino | ||
| Kuro bako talpa | 75 | 85 | 72 |
| Užkrato pernešimas | |||
| Pavaros blokas | pilnas | ||
| Užkrato pernešimas | Tiptronic S | Steptronic | Automatinė pavarų dežė |
| Pavarų skaičius | 8 | 8 | 8 |
| Važiuoklė | |||
| Lengvojo lydinio ratlankių prieinamumas | + | + | + |
| Rato skersmuo | R19 | R18 | R20 |
| kūnas | |||
| Durų skaičius | 5 | 5 | 5 |
| Kūno tipai | Visureigis | ||
| Eksploatacinis svoris kg | 1985 | 2105 | 2040 |
| Bendras svoris (kg) | 2830 | 2785 | 2575 |
| Korpuso matmenys | |||
| Ilgis (mm) | 4918 | 4886 | 4890 |
| Plotis (mm) | 1 983 | 1938 | 1895 |
| Aukštis (mm) | 1 696 | 1762 | 1710 |
| Ratų bazė (mm) | 2 895 | 2933 | 2790 |
| Prošvaisa / prošvaisa (mm) | 190 | 209 | 200 |
| Salonas | |||
| Bagažinės tūris | 770 | 650 | 553 |
| Galimybės | |||
| ABS | + | + | + |
| Borto kompiuteris | + | + | + |
| centrinis užraktas | + | + | + |
| Galiniai elektriniai langai | + | + | + |
| Oro pagalvės (vnt.) | 8 | 8 | 10 |
| Oro kondicionierius | Klimato kontrolė | ||
| Šildomi veidrodėliai | + | + | + |
| Priekiniai elektriniai langai | + | + | + |
| Šildomos sėdynės | + | + | + |
| Priešrūkiniai žibintai | + | + | + |
| Vairo reguliavimas | + | + | + |
| Sėdynės reguliavimas | + | + | + |
| Valiutos kurso stabilizavimo sistema | + | + | + |
| Garso sistema | + | + | + |
| Metalinė spalva | + | + | + |
Modelis naujajame 3 kartos Porsche Cayenne 2018-2019 kėbule buvo oficialiai pristatytas 2017 metų rugpjūtį specialiame renginyje Vokietijoje. Mūsų Porsche apžvalga Cayenne 2018-2019 – nuotraukos ir vaizdo įrašai, kaina ir specifikacijos, specifikacijas trečios kartos vokiškas aukščiausios kokybės krosoveris. Pasaulinė „Cayenne 3“ premjera planuojama per metus, duris atversianti šių metų rugsėjo 14 d. Naujos kartos „Porsche Cayenne“ prekyba Europoje ir Rusijoje prasidės 2017 metų pabaigoje. kaina nuo 74 830 eurų už bazinę „Porsche Cayenne“ versiją su 340 arklio galių turbokompresoriumi 3,0 litrų benzininiu V6 ir nuo 91 960 eurų už galingesnę 440 arklio galių „Porsche Cayenne S“ versiją su 2,9 litro V6 biturbo.
Rusijoje naujos kartos „Porsche Cayenne“ pasirodys tik 2018 m. gegužę, o pardavėjai užsakymus pradės priimti iš karto po Naujųjų metų šventės, sausį. Tuo pat metu rusiškų automobilių entuziastams iš karto bus pasiūlytos net trys naujojo gaminio versijos: „Porsche Cayenne“ ir „Porsche Cayenne S“, taip pat aukščiausios klasės „Porsche Cayenne Turbo“ versija su 550 arklio galių V8 biturbo varikliu. Arčiau 2018 metų rudens Vokietijos gamintojasžada paruošti ir pristatyti jėgaines, kurių galia siekia iki 700 arklio galių ir gali pasikrauti iš lizdo, taip pat krosoverio versijas su dyzeliniais varikliais „Porsche Cayenne Diesel“ ir „Porsche Cayenne Diesel S“.
Greitai pažvelgus į naujos kartos „Porsche Cayenne“ kėbulą (ypač iš priekio ir šono), naujasis gaminys gali būti lengvai supainiotas. Atrodo, kad žiūrime į išgyvenusią veido patobulinimą. Tiesą sakant, dizaineriai Vokietijos įmonė Kurdami naujos kartos aukščiausios klasės krosoverio įvaizdį, stengėmės kuo labiau išsaugoti stilingą, klientų taip pamėgtą pirmtako išvaizdą.
Naujasis „Porsche Cayenne“, nepaisant visų panašumų su ankstesnės kartos krosoveriu, atrodo kaip deimantas, tarsi dizaineriai ėmė ir aiškiais judesiais pakoregavo visus pirmtako kėbulo paviršius, briaunas ir linijas. Naujasis gaminys įgavo išraiškingesnę ir griežtesnę išvaizdą. Priekiniai žibintai ir netikros radiatoriaus grotelės yra aiškesnės, gaubtas turi išraiškingesnį reljefą, yra didesni galinės durys ir būdingi įspaudai kūno šonuose.
Krosoverio galinę dalį puošia siauri LED šviestuvai, sujungti vienas su kitu siaura LED juostele – tai bene ryškiausias skirtumas tarp naujojo ir seni modeliai aukščiausios kokybės vokiškas krosoveris.
„Trečiasis“ „Cayenne“ yra pagrįstas trumpos formos MLB Evo platformos modifikacija, kurios atstumas tarp ašių yra 2895 mm (naujos kartos ir pagrįsta šios platformos ilgos formos versija, kurios ratų bazės matmenys yra 2994 mm ir 2995 m). , atitinkamai) ir visiškai nepriklausoma pakabos architektūra ( Dvigubos svirties priekyje, kelių svirčių gale).
Naujos kartos „Porsche Cayenne“ kėbulo konstrukcija yra hibridinė (įvairių tipų įprasto ir didelio stiprumo plienas, taip pat aliuminis), kaip ir ankstesnės kartos modelio, tačiau gerokai padidinta sparnuoto metalo dalis. Gaubtas ir durys pagaminti iš aliuminio bagažo skyrius, sparnai ir stogas, priekiniai kėbulo rėmai, grindų plokštė ir daugelis pakabos elementų. Taigi naujojo „Cayenne“ bazinės versijos masė yra tik 1985 kg, o tai yra 55 kg mažiau nei ankstesnės kartos krosoverio bazinė versija. Įdomu tai, kad net naujas ličio jonų baterija, kuris pakeitė senovinį švino-rūgšties akumuliatorių.
Techninė krosoverio įranga – standartinė trijų kamerų pneumatinė pakaba ir „Porsche 4D Chassis Control“ visų varančiųjų ratų transmisija, taip pat PASM adaptyvūs amortizatoriai ir aktyvieji stabilizatoriai. šoninis stabilumas ir galinio rato vairavimo mechanizmas kaip papildoma galimybė. Ketaus stabdžių diskai yra standartiniai, po jų pasirenkami „Porsche Surface Coated Brakes“ ir didelio našumo, bet brangūs anglies keramikos stabdžių diskai.
- 2018–2019 metų „Porsche Cayenne“ kėbulo išoriniai matmenys yra 4918 mm ilgio, 1983 mm pločio, 1696 mm aukščio, o ratų bazė – 2895 mm.
- Naujasis „Cayenne“ išlaikė ankstesnės kartos modelio ratų bazės matmenis, tačiau naujojo gaminio kėbulas pailgėjo 63 mm, o plotis – 44 mm, tačiau krosoverio aukštis sumažėjo 9 mm.
- Naujos kartos „Porsche Cayenne“ siūlomi 19-21 colio ratai ( lengvo lydinio ratlankiai Ir žemo profilio padangos), tuo tarpu galima montuoti platesnes galines padangas nei priekines.
Naujos kartos „Cayenne“ interjeras gana daug pasiskolino iš „Panamera“. Yra prietaisų skydelis su analoginiu tachometro ciferblatu centre ir pora 7 colių spalvotų ekranų, esančių šonuose, kompaktiškas daugiafunkcis vairas su trimis stipinais. Centrinės konsolės viršuje yra didelis plačiaekranis 12,3 colių spalvotas ekranas multimedijos sistema(palaiko Apple CarPlay ir Android Auto, Wi-Fi, 4G internetas), o šiek tiek žemiau ant atbrailos yra beveik visiškai lietimui jautrus valdymo pultas, atsakingas už pagalbinių automobilio funkcijų (klimato kontrolė, šildymas) valdymą. , vėdinimas ir sėdynių masažas bei kitos smulkmenos).
Jau pagrindinėje konfigūracijoje naujasis „Cayenne“ komplektuojamas gana gausiai: visi LED priekiniai žibintai ir LED galinis liustra. šoniniai žibintai, odinė salono apdaila, vairuotojo sėdynės ir priekinis keleivis su elektriniu reguliavimu ir šildymu, dviejų zonų klimato kontrole, pažangiu multimedijos kompleksu, skaitmeninis skydelis prietaisai (tik analoginis tachometras), 8 oro pagalvės.
Už papildomą mokestį matriciniai LED žibintai, keturių zonų klimato kontrolė, naktinio matymo sistema, šildomos ir vėdinamos visos sėdynės, panoraminis stogas su stoglangiu, aukščiausios kokybės Bose ir Burmester garso sistemos, aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema (InnoDrive).
Nepaisant išsaugotų ratų bazės matmenų naujos kartos 5 vietų sedane Crossover Cayenne pastebimai daugiau erdvės, o bagažo skyriaus naudingasis tūris su standartine atskirų atlošu padėtimi išaugo iki 770 litrų (100 daugiau nei ankstesnės kartos modelio). Tačiau nulenkus galinių eilių atlošus bus galima įsigyti tik 1710 litrų, o pirmtako bagažinė galėtų pasigirti net 1780 litrų maksimaliu tūriu.
Specifikacijos Porsche Cayenne 2018-2019 m. Nuo pardavimo pradžios nauja karta„Porsche Cayenne“ galima užsisakyti dviem versijomis ir kol kas tik su benzininiais varikliais.
- Bazinis „Porsche Cayenne“ su turbokompresoriumi 3,0 l V6 (340 AG 450 Nm), suporuotas su 8 „Tiptronic S“ automatinėmis pavarų dėžėmis, užtikrina dinamišką įsibėgėjimą nuo 0 iki 100 mylių per 6,2 sekundės (su „Sport Chrono“ paketu per 5,9 sekundės), maksimalus greitis – 245 mph. .
- Daugiau galinga versija„Porsche Cayenne S“ komplektuojamas su 2,9 l V6 biturbo (440 AG 550 Nm) kartu su 8 greičių transmisija Automatinė pavarų dežė Tiptronic S pavaros. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 mylių per valandą užtrunka 5,2 sekundės (su pasirenkama Sportinis paketas Chrono per 4,9 sekundės), maksimalus greitis 265 mylių per valandą.
- Jau Frankfurto automobilių parodoje vokiečių gamintojas pristatys aukščiausios klasės versiją su 550 arklio galių benzininis variklis V8 biturbo.
Numatytoji vokiečių kalba aukščiausios kokybės krosoveris su visų varančiųjų ratų pavara ir keturiais darbo režimais Purvas (purvas), Žvyras (žvyras), Smėlis (smėlis) ir Uolos (akmenys), taip pat pneumatinė pakaba, galinti keisti prošvaisą.
Porsche Cayenne 2018-2019 vaizdo testas
2017-08-29 Porsche AG valdybos pirmininkas Oliveris Blume'as pristato naujos kartos visureigius
Štutgartas. Antradienį Štutgarte-Zuffenhausene „Porsche“ surengė įspūdingą naujojo „Cayenne“ pristatymą. Trečioji sėkmingo modelio karta, kurios nuo 2002 m. parduota daugiau nei 760 000 vienetų, buvo visiškai perdaryta. Be to, automobilis sujungia „Porsche“ dinamiką ir įspūdingą praktiškumą kasdieniniam naudojimui. Nepaisant išplėstos bazinės įrangos, dėl racionaliai lengvų konstrukcijų Cayenne tapo 65 kg lengvesnis. Prekyboje pasirodys du šešių cilindrų benzininiai varikliai su turbokompresoriumi. Vienas su 250 kW (340 AG) skirtas Cayenne ir kitas su 324 kW (440 AG) Cayenne S. Didžiausias Cayenne S greitis yra 265 km/h, o nuo nulio iki 100 km/h įsibėgėja greičiau nei 5 sekundes
„Mes visiškai pertvarkėme savo sėkmingas modelis. Jis buvo pastebimai patobulintas ir tapo tobulesnis visais atžvilgiais. Be to, „Cayenne“ yra pilnai aprūpintas šiuolaikinėmis skaitmeninėmis ir ryšio galimybėmis, todėl jis yra tinkamas ateičiai“, – sakė „Porsche AG“ valdybos pirmininkas Oliveris Blume'as.
Išoriškai „Cayenne“ gerokai pasikeitė: „Pagrindinis mūsų tikslas buvo pabrėžti automobilio charakterį. Daugiau Porsche, daugiau Cayenne. Naujasis „Cayenne“ yra dar išskirtinesnis, elegantiškesnis, atletiškesnis ir išraiškingesnis“, – sako Michael Mauer, „Porsche AG“ dizaino vadovas, kartu su Peteriu Varga (Išorės dizaino vadovu) ir Ivo van Hultenu (Interjero dizaino vadovu) pristatė išvaizdą. naujojo Cayenne.
Pirmąjį naujojo Cayenne pasirodymą Porsche muziejuje lydėjo kompozitoriaus Jesse Milliner „Gyvenimo simfonija“, kurią atliko Prahos Bohemijos simfoninis orkestras ir Gewandhaus orkestro pučiamųjų ansamblis iš Leipcigo, partneris. Porsche. Simfonijos atlikimą papildė šokėjai, muzikantai ir įmantrus šviesų šou.
Trečiosios kartos visureigis yra absoliučiai nauja plėtra. Galingi varikliai su turbokompresoriumi, nauja aštuonių greičių Tiptronic S transmisija, naujos važiuoklės sistemos ir naujoviška koncepcija Porsche Advanced Cockpit ekranas ir valdymo sistema su plačiomis ryšio galimybėmis padaro automobilį dar sportiškesnį ir tuo pačiu patogesnį. Prekyboje bus galima rinktis iš dviejų naujų šešių cilindrų variklių: trijų litrų variklis su turbokompresoriumi„Cayenne“ išvysto 250 kW (340 AG), o tai yra 29 kW (40 AG) daugiau nei jo pirmtakas. Cayenne S modelio 2,9 l V6 biturbo variklis, galintis pasiekti 265 km/h greitį, tapo 15 kW (20 AG) galingesnis už ankstesnę versiją ir išvysto 324 kW (440 AG). Naujasis „Cayenne S“ su pasirenkamu „Sport Chrono“ paketu nuo nulio iki 100 km/h įsibėgėja greičiau nei per 5 sekundes. Naujasis „Cayenne“ labai pasiskolintas iš ikoninio sportinio automobilio 911: pirmą kartą visureigis aprūpintas įvairaus dydžio padangomis ir galinių ratų vairavimu. Be to, aktyvūs keturių ratų pavara, taip pat „Porsche 4D-Chassis Control“, trijų kamerų pneumatinė pakaba, „Porsche Dynamic Chassis Control“ (PDCC) ir nauji didelio našumo „Porsche Surface Coated Brakes“ (PSCB) važiavimo kokybė automobilis. Tuo pačiu metu visiškai išsaugomos „Cayenne“ visureigio galimybės, kurios, nepaisant pagrindinės konfigūracijos išplėtimo, tapo 65 kg lengvesnės nei jo pirmtakas.
Naujojo „Cayenne“ kainos Rusijoje bus paskelbtos 2018 metų sausį, o automobilį bus galima užsisakyti nuo š. oficialūs pardavėjai Porsche.
Porsche muziejus surengė specialią parodą „Nauji takai. Kiekvienas tikslas. Visada Porsche“, kuri skirta istorinei įtakai „Cayenne“ vystymuisi. Paroda, kurioje galėsite pamatyti ir naująjį modelį, veiks iki 2018 metų vasario 25 dienos.
Nuotraukas ir vaizdo įrašus rasite adresu naujienų portalas„Porsche Newsroom“ (newsroom.porsche.de) ir „Porsche“ spaudos duomenų bazėje (www.presse.porsche.de ).
Degalų sąnaudos ir emisija 1) Cayenne: kombinuotos degalų sąnaudos 9,2 – 9,0 l/100 km; CO2 emisija 209 – 205 g/km Cayenne S: kombinuotos degalų sąnaudos 9,4 – 9,2 l/100 km; CO2 emisija 213 – 209 g/km 1) Vertės diapazonas, priklausomai nuo naudojamo padangų komplekto
Rusijoje naujojo „Cayenne“ užsakymų priėmimas prasidės 2018 metų sausio 15 dieną, o kainos bus paskelbtos tuo pačiu metu. Tačiau pirmieji automobiliai bus pristatyti tik gegužę. Išpardavimo pradžioje bus tik benzininės versijos„Cayenne“, „Cayenne S“ ir aukščiausios klasės „Turbo“, rašo „Autoreview“. Dyzelinės versijos pasirodys vėliau.
Labiausiai pastebimi naujojo „Porsche Cayenne“ išvaizdos pokyčiai įvyko gale: jis gavo naujus siaurus žibintus, tiksliai atkartojančius naujausių „Porsche 911“ ir „Panamera“ stilių. Iš priekio atpažinti naująjį „Cayenne“, nepastačius jo pirmtako palyginimui, nebus taip paprasta. Pakeitimai palietė priekinių žibintų optikos ir radiatoriaus grotelių architektūrą, tačiau apskritai „veidas“ pasikeitė gana konservatyviai.
O ir pačios kėbulo proporcijos išliko beveik nepakitusios: ratų bazės dydis išliko nepakitęs, nors pats automobilis išsitempė daugiau nei šešis centimetrus. Šis padidėjimas leido padaryti interjerą erdvesnį. Gamintojo teigimu, naudingos bagažo vietos tūris, lyginant su pirmtaku, išaugo 15 proc.
Tuo pat metu naujasis Cayenne ne tik tapo didesnis, bet ir numetė svorio. Automobilio svoris bazinėje versijoje dabar yra 1985 kg – 55 kg mažiau nei jo pirmtako. Tai buvo pasiekta padidinus aliuminio dalį kėbulo konstrukcijoje (visos išorinės plokštės yra aliuminio) ir naudojant vadinamąją ličio polimero bateriją (kaip ir 911 GT3), kuri yra gerais 10 kg lengvesnė už klasikinį atitikmenį.
Trečiosios kartos „Cayenne“ sukurtas ant MLB Evo platformos su dviguba pakaba priekyje ir daugiasvirtele gale, ir viskas. dizaino elementai pasiskolintas iš Panamera modelio. Taigi „Cayenne“ turi prieigą prie pneumatinės pakabos, prisitaikančių amortizatorių, aktyvių stabilizatorių, maitinamų atskiru 48 voltų tinklu, ir visiškai valdomą važiuoklę. U visų ratų pavara Yra keturi iš anksto nustatyti važiavimo režimai – „Mud“, „Gravel“, „Sand“ ir „Rocks“.
Neįprasta naujojo gaminio savybė – stabdžių diskai su „veidrodine“ volframo karbido danga. Gamintojo teigimu, šis sprendimas pasaulyje naudojamas pirmą kartą. Naujoviška danga padidina stabdymo efektyvumą, o trinkelės su ja nesudaro tiek daug dulkių.
Variklių gama taip pat yra iš „Panamera“. „Cayenne“ bus parduodamas dviem versijomis, su benzininiai varikliai, A dyzeliniai varikliai, hibridinė ir aukščiausios klasės turbo versija pasirodys vėliau. Bazinė versija taps „Cayenne“ su 3 litrų V6, išvystančiu 340 AG. su 450 Nm sukimo momentu (galia ir sukimo momentas padidėjo atitinkamai 40 AG ir 50 Nm). Ši versija pastebimai pagerino pagreičio dinamiką iki šimtų – 6,2 sekundės vietoj 7,7 sekundės.
Toliau pateikiama S versija su dviejų turbo 2,9 litro V6 varikliu, kurio talpa 440 Arklio galia esant 550 Nm sukimo momentui (variklis tapo galingesnis 20 AG). „Cayenne S“ šimtą pasiekia per 5,2 sekundės (0,3 sekundės greičiau nei jo pirmtakas), o su pasirenkamu „Sport Chrono“ paketu – per 4,9 sekundės. Varikliai suporuoti su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže, kuri pavaras perjungia kiek greičiau nei anksčiau.
Standartiškai Cayenne yra aštuonios oro pagalvės, šildomos priekinės sėdynės, LED optika, dviejų zonų klimato kontrolė, skaitmeninė prietaisų skydelis ir daugialypės terpės su Apple CarPlay palaikymu. Vokietijoje bazinė „Cayenne“ kainuoja 74 828 eurus, o S versija – nuo 91 964 eurų.
Kalbant apie „Turbo“ versiją, ji skiriasi nuo paprastų „Cayennes“ dviejų eilių šviesos grafikos visų LED priekinės optikos su „Porsche Dynamic Light System“ sistema. Galingas „Cayenne“ turi atskirą priekinio buferio apmušalą ir išskirtinius kėbulo spalvos ratų arkų prailginimus, kurių viduje yra 21 colio „Turbo“ ratai su įvairaus dydžio padangomis, kurių matmenys 285/40 priekyje ir 315/35 gale. Galinėje dalyje naujasis gaminys išsiskiria iš dviejų išmetimo vamzdžių.
Naujasis „Porsche Cayenne Turbo“ išaugo 30 AG. galingesnis ir 20 Nm didesnis sukimo momentas ankstesnis modelis. Po turbokompresoriaus gaubtu pasirodė mums jau iš „Panamera“ pažįstamas 4 litrų V8 variklis su dviem turbinomis bloko kampe, išvystančiomis 550 AG. (770 Nm). Kartu su 8 laipsnių Tiptronic S automatine pavarų dėže tai leidžia automobiliui nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per 4,1 sekundės (3,9 sekundės su „Sport Chrono“ paketu), o didžiausias greitis yra 286 km/h.
„Porsche“ teigia, kad gerokai pagerino „Cayenne Turbo“ valdymo tikslumą. Tam padėjo daugybė priemonių: svorio centro nuleidimas dėl variklio poslinkio arčiau žemės, naujos adaptyvios pneumatinės pakabos su trimis oro kameromis ant kiekvieno oro statramsčio integravimas arba, pvz. , yra „Porsche Dynamic Chassis Control“ (PDCC) kėbulo riedėjimo slopinimo sistema, maitinama 48 įtampos borto tinklu.
Tačiau pagrindinis „Cayenne Turbo“ versijos akcentas yra laivagalyje. Automobilis gavo adaptyvų stogo spoilerį, kuris didėja prispaudimo jėgaįjungta galinė ašis o oro stabdžio padėtyje sumažina stabdymo atstumai adresu dideliu greičiu. Bendrovė teigia, kad intensyviai stabdant nuo 250 km/h greičio, „Cayenne Turbo“ stabdymo kelias sumažėja dviem metrais. Tokio sprendimo dar niekas SUV klasėje nenaudojo.
