تفاوت بین یک نیوا شهری و یک نیوا معمولی دقیقاً چیست. ست کامل و قیمت نیوا شهری و معمولی چه تفاوتی با هم دارند

لادا 4*4 شهری. تولید روسیه. فروش از پاییز 2014. از 449000 روبل.

می گویند چیزهای بزرگ از دور دیده می شوند. یک سال و نیم دیگر نیوا ... اوه ببخشید لادا 4 × 4 چهل ساله می شود! و اکنون نمی توان اعتراف نکرد که این موفق ترین VAZ و یکی از بهترین خودروهای داخلی است. جد تمام کراس اوورهای دنیا. اولین SUV غیر ارتشی ما. او تغییرات و بهبودهای زیادی را پشت سر گذاشت و همچنان مورد تقاضا است.

دلیل کنونی این جلسه اصلاح جدید Urban است. چهار چرخ متحرک با لهجه شهری؟ چرا که نه؟

ارتقاء و تزئینات

از بهترین انبارها

ماشین شراب نیست، با بالا رفتن سن بهتر نمی شود. و در مورد لادا 4×4؟ در سال سی سالگی آن، که در سال 2007 جشن گرفته شد، تا 87 درصد از صادرات VAZ به این مدل اختصاص داشت. تولید سالانه حدود 35 هزار خودرو بود. سپس یک نوسازی در مقیاس بزرگ با این انتظار انجام شد که پتانسیل این خودرو تا سال 2015 ادامه یابد. کافی بود؟

در نیمه اول سال جاری، 20800 دستگاه خودرو فروخته شد - یک هزار دستگاه بیشتر از مدت مشابه سال گذشته. لادا 4×4 یکی از ده مدل پرفروش بازار روسیه است! و از نظر تعداد اجزای تولید داخلی (75٪)، این پیشرو در بین خودروهای Togliatti است.

شهری آخرین واریاسیون پیرزن نیست. یک ارتقاء جدید در راه است. این بار، محاسبه برای پنج سال است: این خودرو باید تا سال 2020 تولید شود. علاوه بر این، اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، نسل جدیدی نور را خواهد دید. برنامه هایی وجود دارد، قراردادهایی وجود دارد، یک نام بی روح Lada 4x4 وجود دارد. و نامی برای همه شناخته شده است که اکنون متعلق به سرمایه گذاری مشترک GM-AVTOVAZ است ...

تشخیص عمومی به شما امکان می دهد تابوها را بشکنید و بیل را بیل بنامید. عمر طولانی برای تو نیوا!

بهترین، البته، در پیش است؟

از سال 2013 تا ژوئن 2015، لادا 4 × 4 چندین نوآوری را معرفی کرد. نکته اصلی تکنولوژی رنگ آمیزی اصلاح شده است. یک پرایمر کاتافورتیک روی بدن اعمال می شود. پرایمر ثانویه پلی استر است. این امر دوام پوشش و محافظت بهتر در برابر خوردگی را تضمین می کند.

با شفت های کاردان در گیربکس خداحافظی کردیم. جعبه انتقال توسط محورهای محرک با اتصالات سرعت ثابت به گیربکس ها متصل می شود. به جای اتصال مکانیکی به دریچه گاز، اکنون یک "پدال الکترونیکی" وجود دارد.

خبرهای دیگر چیست؟ غلاف کابل رهاسازی کاپوت، جت‌های شستشوی دوقلو، تیغه‌های برف پاک کن کشیده، دستگیره‌های درب مشکی، گیره‌های فنری در سیستم خنک‌کننده، آب‌بند شیشه جلو بدون درج کرومی، چراغ‌های روشنایی در روز. لیست گزینه ها گسترش یافته است: تهویه مطبوع، شیشه های برقی، صندلی های گرم شونده، پنجره های حرارتی ظاهر شد.

نوسازی بیشتر قرار است در سه مرحله انجام شود. تا دسامبر 2015، سیستم ترمز ضد قفل و بست های ایزوفیکس برای صندلی های کودک روی همه خودروهای خانواده از جمله VAZ-2131 پنج در نصب خواهد شد. پشتی صندلی های عقب با استانداردهای ایمنی مدرن مطابقت دارد - ما در مورد نگه داشتن بار در صندوق عقب در صورت تصادف صحبت می کنیم. اثاثه یا لوازم داخلی درب عقب قالب گیری نمی شود، بلکه ریخته گری می شود. یک سوکت و یک نور پس زمینه در سمت چپ صندوق عقب ظاهر می شود. کمربندهای ایمنی عقب عوض می شوند و سیم پیچ آن ها زیر تودوزی جابجا می شود.

کوره رادیاتور قالب‌گیری شده جای خود را به کوره ریخته‌گری می‌دهد و با پیچ‌های خودکاری که در مهره‌های پلاستیکی پیچ شده‌اند، ثابت می‌شود.

یک ماژول Valeo (سیلندرهای اصلی و برده، لوله ها) در درایو هیدرولیک کلاچ ظاهر می شود. نوسازی شفت میانی را تحت تاثیر قرار می دهد: برای کاهش ارتعاشات، در 2200 دور در دقیقه متعادل می شود و کلاچ 2101 با کلاچ 2123 جایگزین می شود. شیشه جلو و شیشه های عقب آب بندی جدید دریافت خواهند کرد.

تا بهار 2016، واحدهای هاب جدید، فنرها و کمک فنرهای پر از گاز ظاهر خواهند شد. در سیستم تعلیق جلو، شانه شکستگی منفی می شود. دنده جلو برای کاهش لرزش مانند روی میله ضد غلت نصب می شود.

پانل های داخلی درها و دیوارهای جانبی را تغییر دهید. در طول مسیر، سیم کشی درب ارتقا می یابد و پنجره های برقی به تجهیزات استاندارد تبدیل می شوند.

محدود کننده های باز شدن درها وجود خواهد داشت - مانند Kalina. مهر و موم های جدید و لبه های پنجره های جانبی در نهایت از شر درج های کرومی خلاص می شوند.

مهم نیست که رانندگان چقدر صنعت خودروسازی داخلی را سرزنش می کنند، اگرچه نه خیلی سریع، اما از نظر کیفی به تغییرات و روندهای تازه در این بازار پاسخ می دهد. بنابراین، در سال 2012، AvtoVAZ متوجه شد که بهبود VAZ-2121 یا به سادگی Niva ضروری است.

در طول سه دهه ای که این مدل وجود داشته است، بارها تغییر کرده است. این خودرو در شمال دور کاملاً خود را نشان داد.

Lada 4x4 Urban - به روز شده "Niva Urban"

مطالعات آماری در مقیاس بزرگ در AvtoVAZ انجام شد. و تنها پس از این کار، طراحان و مهندسان شروع به مدرن سازی خودروی افسانه ای داخلی کراس کانتری کردند.

این تجارت با نظرسنجی از رانندگان یا بهتر است بگوییم صاحبان SUV های VAZ-2121 آغاز شد. علاوه بر این، کارخانه تمام بررسی ها را در نظر گرفت. و بنابراین Lada Urban جدید یا به روز شده ظاهر شد. این خودرو در اکتبر 2014 به خط مونتاژ تحویل داده شد.

تغییرات بیرونی

اگرچه نمای بیرونی کمی تغییر کرده است. این به راحتی قابل مشاهده است. این خودرو یک قاب جلوپنجره کاملاً جدید دریافت کرد. حالا چراغ های اصلی را هم می گیرد. این قاب از پلاستیک بسیار بادوام و مقاوم در برابر سایش ساخته شده است. پنجره های جانبی نیز از پلاستیک ساخته شده اند. سپر مطابق رنگ بدنه رنگ آمیزی شده و به روکش های پلاستیکی مجهز شده است.

آینه های جانبی نیز افزایش یافته اند و دستگیره درها اکنون کمی شکل متفاوتی دارند. مهندسان کمی قوس چرخ را افزایش دادند.

در غیر این صورت نیوا اوربان جدید هیچ تغییر خاصی در نمای بیرونی نداشته و بدنه آن تقریباً مشابه نیوای معمولی است. هندسه آن به هیچ وجه تغییر نکرده است.

در عین حال، خود خودرو در حال حاضر بهتر درک شده است. آنها در AvtoVAZ متوجه شدند که این خودرو چه چیزی را برای به دست آوردن محبوبیت زیادی ندارد.

در کابین

در ادامه بررسی (Lada 4x4 Urban) و نمای داخلی خودرو را می بینیم. تغییرات داخلی وجود دارد. تعدادشون زیاد نیست ولی از هیچی بهتره. بنابراین، اولین چیز فرمان است. قطر آن کوچک شده و کمی ضخیم تر شده است. در مورد بررسی ها ، رانندگان به اتفاق آرا می گویند که اکنون فرمان در دست بسیار بهتر است.

تغییر دیگر تونل کف است. دو جا لیوانی برای لیوان های با اندازه های مختلف و همچنین زیرسیگاری وجود دارد. علاوه بر این، این بلوک کلیدهای کنترلی برای شیشه های برقی و تنظیم آینه جانبی را در خود جای داده است. پکیج برقی شامل صندلی های گرمکن نیز می شود.

سازنده صندلی ها را کاملا نو معرفی کرد. آنها با دوخت نارنجی دوخته می شوند، اما یک چیز وجود دارد. رانندگان باتجربه متوجه خواهند شد که اینها صندلی هایی از سامارا هستند. و نه تنها ظاهر این را به شما یادآوری می کند. این به طور مستقیم احساس فریاد از فرود بر روی این صندلی است. میله متقاطع همچنان با وسواس به قسمت پایین کمر فشار می آورد. اما به دلیل جنس روکش متفاوت و نمایه اصلاح شده، تناسب راحت تر به نظر می رسد.

نظرات مالکان چه می گویند؟ Lada 4x4 Urban ("Niva") راحت تر شده است. در سفرهای طولانی و در شهر، پشتی از نشستن روی صندلی خسته نمی شود، اگرچه فرود غیرعادی است. رانندگان می گویند که این احساسات را می توان با نشستن روی چهارپایه به جای دراز کشیدن روی مبل مقایسه کرد. نشستن در پشت تنها برای کودکان راحت خواهد بود.

صندوق عقب با صندلی استاندارد عقب می تواند 265 لیتر گنجایش داشته باشد. اگر پشت تا شود، حجم آن دو برابر می شود.

"Niva Urban" جدید - اکنون با تهویه مطبوع

تازگی اصلی و تقریبا نامحسوس داخل خودرو دکمه ای برای روشن شدن کولر است. تهویه مطبوع در این خودرو برای مدت طولانی مورد نیاز بود. و به گفته صاحبان این خودرو، عملکرد بسیار خوبی دارد.

در اطلاعیه ها ، متخصصان AvtoVAZ گزارش دادند که معلوم نمی شود خیلی پر سر و صدا باشد و در محل کار دینامیک موتور را از بین نمی برد. و این یک مزیت است، زیرا واحد قدرت به ویژه قدرتمند نیست.

تهویه مطبوع بسیار بسیار خوب است، اما نظرات صاحبان Lada Niva Urban می گوید که همه نمی توانند جریان هوا، جهت آنها و همچنین حجم ها را با استفاده از لغزنده های قدیمی تنظیم کنند.

زیر کاپوت چیه؟

اینجا همه چیز یکسان، بومی و برای همه آشناست. زیر کاپوت این خودرو یک موتور 1.7 لیتری بنزینی تعبیه شده است. این دستگاه چهار سیلندر خطی است و 83 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. این البته رقم کوچکی است اما گشتاور بالای 129 نیوتن متری قادر است کمبود نیرو را جبران کند. این موتور تنها در 17 ثانیه خودرو را به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند.

انتقال

در مرحله ایجاد برای سازندگان Niva 4x4 Urban SUV، بازخورد صاحبان بسیار مهم بود. در نگاه اول به اهرم های گیربکس، به نظر می رسد که فضای داخلی اصلاً تغییر نکرده است. این یکی از ویژگی هایی است که منحصر به فرد نیوا است.

نکته عجیب اینجاست که در این اصلاح مجبور شدند قفل دیفرانسیل را حذف کنند و به الکترونیک بدهند. در نتیجه، یک اهرم تعویض دنده باید باقی می ماند، کاهش قابل توجهی در لرزش و صدای انتقال وجود داشت.

اما در حالی که این خودرو به یک سیستم انتقال رایج برای یک مدل تولیدی مجهز است. شاید در سال 2015 یک Niva Urban جدید منتشر شود. بررسی های مالک به معنای واقعی کلمه از توسعه دهندگان التماس می کنند که این اهرم ها را حذف کنند.

به گفته استیو متین، چنین سیستمی در صورتی اجرا خواهد شد که روی خودروهای آزمایشی عملکرد خوبی داشته باشد.

هندسه

چرخ ها ثابت می مانند و فاصله آن تغییر نکرده است. اگرچه سرپرست این پروژه بارها اعلام کرده که خودرو 20 میلی متر پایین تر خواهد بود. این امر مرکز ثقل خودروی شهری نیوا را اندکی کاهش می دهد. بازخورد صاحبان این مدل نشان می دهد که هندسه یکسان است - هیچ چیز تغییر نکرده است.

تعلیق و کیفیت سواری

سیستم تعلیق اصلی ترین و اصلی ترین مزیت نیوا قدیمی (بعد از قابلیت کراس کانتری بالا) است. در جاده های بدنام روسیه، می توانید واقعاً در آن مسابقه دهید. با این حال، ارزش ترک کردن روی آسفالت خوب را دارد، زیرا ماشین بلافاصله "خارج می شود". "اسب" کافی نیست.

صاحبان خودرو چه می گویند؟

بسیاری از مردم فکر می کنند که این ماشین برای سفر در سطح شهر و همچنین برای ماهیگیری یا کلبه های تابستانی مناسب است. با توجه به طراحی سیستم تعلیق "نیوا" برای رانندگی در جاده های خاکی مناسب است. با این حال، اکثر صاحبان مطمئن هستند که فناوری ها مدت هاست کهنه شده اند - حدود 15 سال یا بیشتر. بسیاری از مردم Niva را فقط به دلیل قیمت مقرون به صرفه و عدم وجود کامل آنالوگ خریداری کردند.

می توانید مدت زیادی از کاستی های خودروی نیوا اوربان صحبت کنید. با این حال، نظرات مالکان بسیار مشتاقانه هستند. به عنوان مثال، بسیاری از آنها ادعا می کنند که این یک خودروی داخلی عالی آفرود است.رانندگان معتقدند که این خودرو نسبت به برخی از مدل های وسایل نقلیه تمام زمینی کم ندارد. "Niva" مجهز به یک موتور معمولی، سیستم انتقال، دارای ترمزهای قابل اعتماد است. صندلی ها نرم هستند، طراحی نیز خوب است. اما سپر می تواند قوی تر باشد. همچنین با مصرف سوخت پایین رانندگان را خوشحال می کند. علاوه بر این، دیگر خودرویی در صنعت خودروسازی روسیه وجود ندارد که بتوان از آن برای رانندگی در باتلاق ها نیز استفاده کرد. به طور کلی - نه یک ماشین، بلکه یک افسانه.

با این حال، بررسی های دیگری نیز وجود دارد. بنابراین، برخی از مالکان بر این باورند که این خودرو یک مهمان از گذشته است. صندوق عقب کوچک، صندلی‌های عقب کوچک که فقط برای کودکان مناسب است. باستان گرایی بیشتر راه حل ها و فناوری ها. قطعات با کیفیت پایین و همچنین سطح پایین امنیت. تنها با طراحی متین نمی توان به یک طرح جدید تبدیل شد.

بله، Urban یک کراس اوور راحت مدرن نیست. با این وجود، او ظاهری بی رحمانه دارد و محتوای آن کاملاً جدی است. همه کسانی که پشت فرمان نیوا بودند، لرزش ها، صدای باد، صدای جعبه را برای همیشه به یاد خواهند آورد.

رانندگی شهری کمی عاشقانه است. بسیاری از صاحبان خودرو از این زاویه به خودرو نگاه می کنند و به ناراحتی های جزئی، خرابی های آزاردهنده، صدا دادن پانل توجه نمی کنند. اینجا او «نیوا اوربان» است. بررسی های صاحبان، همانطور که قبلاً مشخص است، در مورد او بسیار مبهم است.

با این حال، یک راننده توانمند وسیله نقلیه ای را در دست می گیرد که به او اجازه می دهد بعد چهارم را در جاده باز کند. ماشین عالی روی برف، گل و شن سوار می شود.

چه کسی Urban را خواهد خرید؟

سپرهای جدید، وجود تهویه مطبوع و نام هیچ تغییر اساسی ایجاد نکرد. بسیاری نیوا را به عنوان ماشینی برای ماهیگیری یا شکار به یاد خواهند آورد. این اصلاح مورد علاقه کسانی است که قبلاً یک ماشین لادا 4x4 رانده بودند. اینها طرفداران واقعی این مدل هستند. این خودرو برای کسانی که بازاریابان AvtoVAZ روی آنها حساب می کردند مناسب نیست.

قیمت و تجهیزات

قیمت شاسی بلند شهری لادا 4x4 چقدر است؟ ویژگی های مدل متفاوت است، اما قیمت از 438000 روبل برای نسخه با تهویه مطبوع، آینه های برقی و شیشه های برقی شروع می شود.

می توانید انتظار داشته باشید که Niva به زودی با موتور 16 سوپاپ 90 اسب بخاری به فروش برسد. با. در اینجا قیمت بالاتر خواهد بود (تا زمانی که تنظیم شود) اما این مدل ارزش خرید دارد.

بعدش چی؟

در سال 2016، می توانیم انتظار یک به روز رسانی داخلی قدرتمند را داشته باشیم. در اینجا، رانندگان منتظر یک سیستم آب و هوایی جدید هستند. همچنین، دپارتمان های آماری سازنده همچنان در حال انجام بررسی هایی هستند که چه چیز دیگری در خودرو گم شده است.

برخی تغییرات نیز در آینده نزدیک امکان پذیر است. علاوه بر گیربکس، بهینه سازی شده برای شهر، آنها وعده چرخ های جدید، پایه های یدک کش را می دهند.

به عنوان نتیجه گیری

اکنون می توانیم بررسی Lada 4x4 Urban را به پایان برسانیم. گفتن چیز دیگری در مورد این خودرو سخت است. و نتیجه این است: مدرن سازی نمی تواند نیوا را به یک ماشین شهری تبدیل کند، همانطور که می توان آنالوگ های وارداتی مانند کیا، هیوندای، فولکس واگن و غیره را مشاهده کرد. اما قابل عبور است و خصوصیات رشک برانگیز دیگری نیز دارد.

ماشین در حال مبارزه با خارج از جاده، قابل اعتماد، مقاوم است. قابل باور است که Urban آخرین مدل در این خط نیست. AvtoVAZ به طور مداوم اطلاعات دریافت شده از صاحبان را تجزیه و تحلیل می کند و همه چیز را برای برآورده کردن تمام درخواست ها انجام می دهد. SUV سری Urban تلاش بسیار موفقی است. این خودروی چهار چرخ محرک بهترین اتفاقی است که در 30 سال گذشته برای نیوا افتاده است.

بنابراین، ما متوجه شدیم که Niva Urban چه نظرات مالک، طراحی، داخلی و هزینه اولیه دارد.

بعید به نظر می رسد که در دهه 70 قرن گذشته، دو مهندس طراح مشهور شوروی - ولادیمیر سرگیویچ سولوویف و پیوتر میخائیلوویچ پروسف - بتوانند تصور کنند که VAZ-2121 "Niva" متفکر خودشان روزی نامی داشته باشد که هیچ نامی را در بر نداشته باشد. کلمه روسی. اما پس از آن کاملاً ممکن بود روی این واقعیت حساب کنیم که این ماشین چهل سال عمر می کند و در خط مونتاژ باقی می ماند. خوب، این مدل افسانه ای امروز چه چیزی را نشان می دهد: نیوا به عنوان یک یادگار غیر ضروری از گذشته یا یک Lada 4x4 Urban کلاسیک مدرن شده که قادر به مبارزه با کراس اوورهای امروزی است؟

البته هیچ سپر پلاستیکی، آستر درها و نشان های سه بعدی جدید، بدنه Niva بومی ما از سال 1977 یا بهتر است بگوییم، 1993 را پنهان نخواهد کرد. در اوایل دهه 90 بود که یک نسخه پنج در با کشش 500 میلی متر در خط تولید آزمایشی AvtoVAZ راه اندازی شد.

در واقع، کلمه لاتین Urban چیزی نیست جز نام یک پیکربندی (همچنین برای سه در موجود است) که تقریباً تمام گزینه های ممکن به آن اضافه شده و کمی با دکور تزئین شده است. اما شایعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه نسخه "Urban" یعنی "شهری" ویژگی های خارج از جاده را از دست می دهد و در قالب یک کراس اوور باقی می ماند - فقط با چهار چرخ محرک دائمی. آن رفته!

در تمام ابعاد (4140x1680x1640 میلی متر)، لادا 4x4 به همان رنو داستر می بازد، اما به نظر می رسد طولانی تر از "همسایه" مربوطه خود در نوار نقاله شورولت نیوا است. طبق سیستم طبقه بندی مدرن، هر سه خودرو را می توان بدون هیچ + به SUV های کلاس ساب کامپکت "B" نسبت داد. به هر حال، UAZ نظامی "شکارچی" تنها 4100 میلی متر طول دارد، با این حال، عرض و ارتفاع آن بیش از دو متر است. UAZ "Patriot" با تقریباً پنج متر خود در برابر پس زمینه همه موارد فوق بسیار غم انگیز است

قبل از اینکه وارد سالن شوید، باید حس نوستالژی داشته باشید: کلیدها - کلید صندوق پست - از زمان شوروی در نیوا باقی مانده بود که همانطور که می دانید قفل مرکزی در آن وجود نداشت. و بنابراین، با باز کردن درب راننده، مسافران باید به نوبه خود با بالا کشیدن قفل "قارچ ها" که مدت ها فراموش شده اند به داخل کابین راه یابند. و البته باید یک قوطی سیلیکون در دست باشد: در همان اولین یخبندان، لارو راننده یخ زد و پس از گرم شدن، محکم بسته نشد. به طور کلی، یک سیستم هشدار با عملکرد قفل مرکزی برای همه درها می تواند بلافاصله به هزینه اضافه شود - همچنین به این دلیل که گاهی اوقات فراموش می کنید که هر چهار در را ببندید.

به استثنای فرمان، پانل ابزار و صندلی ها - در داخل 1977، یا بهتر است - دوباره 1993. همراه با ظهور نسخه پنج در، اولین (!) بازسازی در 16 سال ساخته شد. سالن کلاسیک "شش" ارتقا یافته است که اکنون در عکس است. فضای داخلی، البته، باعث ایجاد یک لبخند تحقیرآمیز می شود، اما نحوه ارزیابی آن با استانداردهای مدرن یک سوال دشوار است.

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که در Lada 4x4 Urban 5D زبان خود را خواهید شکست! - یعنی لعنتی، در "نیوا"، جادار. با وجود ابعاد ساده، هیچ چیز و هیچ کس در داخل دخالت نمی کند، زیرا دکوراسیون داخلی در واقع فقط یک بدنه مستطیلی است که از داخل با پلاستیک پوشانده شده است.

به طور کلی، به راحتی پوشیده شده است، زیرا همه چیزهایی که نیاز دارید در معرض دید هستند. با این حال، کلمه پر سر و صدا "ارگونومی" هنوز دور است: دکمه سوئیچ نور پایین روی اجاق گاز است، فن اجاق گاز در کنار دکمه برف پاک کن عقب قرار دارد که در کنار دکمه گرمایش شیشه عقب غیرفعال است. دکمه های شیشه برق - کنار ترمز دستی. و این به حساب اهرم های نازک خوب قدیمی شوروی در سمت چپ فرمان نیست که با آنها به جای چراغ راهنما مرتباً دور را روشن می کنید.

نوآوری اصلی نیوا در کنار ABS، تقویت کننده هیدرولیک و گرمکن صندلی ها، البته تهویه مطبوع است! اما هیچ رادیویی وجود ندارد - به همراه بلندگوها به هزینه اضافه کنید.

شما به صندلی های تنگ با مشخصات مشخص و همچنین به فرود عادت می کنید. فرمان که از نظر ضخامت و چسبندگی کاملاً دلپذیر است ، افسوس که قابل تنظیم نیست ، خود صندلی در دو جهت است و آن مشخص است: سورتمه به عقب شیب دار است و صندلی ، برعکس ، پایین است. در عین حال، شما باید نه تنها روی فرمان و پدال‌ها، بلکه روی اهرم تعویض دنده که باید به آن برسید نیز تنظیم کنید. به طور کلی، افراد با قد متوسط ​​می توانند سازش پیدا کنند، و حتی در این صورت نه همه. اما در پشت، به طور کلی، نظم کامل وجود دارد: فضای کافی حتی برای سه نفر وجود دارد، زیرا کف تقریباً یکنواخت است.

در نیوا، هنوز جا برای مزایای اضافی دلپذیر وجود دارد. جیب در درها، جا لیوان جلو، شیشه زیرسیگاری، نوعی پلت فرم برای گوشی در کنار اهرم های دستکش، قفسه زیر جعبه دستکش، جیب در پشت صندلی های جلو، جا توری برای سگک کمربند و حتی مانت های ایزوفیکس. پیش رفتن!

صندوق عقب هم خراب نمی شود: 420 لیتر حجم قابل استفاده بیشتر از داستر است. علاوه بر این، مبل عقب توسعه می یابد - با این حال، افسوس که فقط به طور کامل. میراثی از گذشته - یک مخزن ماشین لباسشویی جداگانه برای شیشه عقب، از حال - یک خروجی 12 ولت

زیر کاپوت یک موتور بومی VAZ 1.7 است که از بدو تولد با یک "لاستیک یدکی"، "پمپ شده" به استانداردهای EURO-5 و 83 اسب بخار پوشیده شده است. همراه با او - همه همان "هفت" مکانیک 5 سرعته، دنده پایین و توانایی قفل کردن دیفرانسیل مرکزی سیستم دائمی تمام چرخ متحرک - غرور اصلی خودرو.

چگونه همه چیز در سال 2016 حرکت می کند؟ ما باید با این واقعیت شروع کنیم که بسیاری از پیشرفت‌های فنی مختلف در نیوا انجام شد، از کالیبره کردن سختی حرکت پدال یا تنظیم عملکرد موتور و پایان دادن به نصب همان فرمان برقی. بنابراین، اگر نیوای اوایل دهه 90 و شهری امروزی را انتخاب کنید، حتی بدون آپشن های مدرن، گام در راحتی رانندگی گام بزرگی خواهد بود. با این حال، همانطور که در طول یک آزمون طولانی متوجه شدیم، با آنچه که می توان بهبود داد، می توانید بیش از یک نامزد بنویسید.

مهمتر از همه، بر خلاف اکثر خودروهای مدرن، نیوا زنده است. کاملاً همه مکانیسم هایی که می توانند حداقل برخی صداها را ایجاد کنند - همه آنها ایجاد می کنند. موتور بی احتیاطی زمزمه می کند، گیربکس زوزه می کشد (ببخشید، همیشه با یک کلید، وگرنه می شد روی پله های ملودی بازی کرد)، یکی از غلتک ها مانند بلبل در رطوبت سوت می زند، ترمزها می ترکد. حتی با ایستادن پشت چراغ راهنمایی، نیوا آرام در اعماق موتور غر می‌زند و هر از گاهی می‌لرزد - فقط می‌خواهید بپرسید: "همه چیز خوب است، عزیزم؟". همه چیز خوب است! چون این یک زن روسی است ... یعنی یک ماشین. برای سه هفته و تقریباً 10000 کیلومتر مسافت پیموده شده - نه یک سوال، نه یک لامپ روشن، نه یک خرابی جدی.

اشکالات مونتاژ: واشر تنظیم کننده چراغ جلو، قفل صندلی و چرخ تنظیم شیب آن تقریباً بلافاصله از بین رفتند ، نماد شل روی فرمان با یک حرکت برداشته می شود. چیزهای کوچک، سرعت تاثیر نمی گذارد.

"Niva" نمی رود - با توجه به صداها و احساسات، عجله به جلو. و باید بگویم که این کار را به خوبی انجام می دهد. اولاً، علیرغم تقریباً 20 ثانیه (!) تا 100 کیلومتر در ساعت، دینامیک تا 50-60 کیلومتر در ساعت، یعنی شهری، کاملاً رقابتی است: خودرو از جریان عقب نمی افتد، فقط وقت کافی برای پوک زدن داشته باشید. چرخ دنده ها دومی به وضوح، اما به طور گسترده روشن می شود: برای پنجمین، شما باید از پشت صندلی جدا شوید و در همان زمان همسایه خود را روی زانو بزنید. اما گاهی اوقات می توان اهرم را از شیارها فقط با یک ضربه سبک کف دست خاموش کرد و پشت آن را چسباند - بی اطلاع ترین مرحله.

Niva شاسی بلند دارای ترمزهای سالم و پایداری جهت عالی است. بدون انحراف و انحراف از مسیر در هیچ جاده و از همه مهمتر سرعت - حتی در حد مجاز 140 کیلومتر در ساعت، می توانید با خیال راحت یک SUV را با یک دست رانندگی کنید. این، در میان چیزهای دیگر، شایستگی لاستیک های آفرود جهانی همه فصل K-156-1 کارخانه کیروف است که به طور شگفت انگیزی، علیرغم باریک بودن آنها، حتی با جاده خیس هم کنار می آیند.

اما با بارهای شدید در گوشه ها، نه خیلی: خیلی نرم. در یک پیچ سفت، لاستیک‌های 185/75/R16 با تهدید آسیب و جداسازی تقریباً تا لبه می‌شکنند. در عین حال، خود خودرو پاشنه ضعیفی ندارد، اگرچه این امر در پشت فرمان احساس نمی شود: نیوا تمایلی به لغزش ندارد و رانش با کاهش سرعت اصلاح می شود. در مورد سیستم تعلیق چیزی برای گفتن وجود ندارد - ما فراموش کردیم که چگونه در هنگام تست در مقابل سرعت گیرها سرعت خود را کم کنیم. از نظر شدت انرژی، کمک فنرها دست کمی از داستر ندارند و حتی در نرمی از آنها پیشی می گیرند. درست است، اینکه قفسه ها چقدر می توانند قلدری را تحمل کنند یک سوال است.

خروج از آسفالت برای Niva و راننده آن یک تعطیلات است: هر دو می توانند با قدرت کامل و تقریباً بدون هیچ محدودیتی شادی کنند. در واقع، کیفیت های خارج از جاده با ابعاد جمع و جور و قیمتی جذاب همان چیزی است که نیوا مورد علاقه و خرید است.

فاصله از زمین، حرکت سیستم تعلیق، زوایای تقابل/خروج و محور، بلوک مرکزی، پایین آمدن و تایرها - یک زرادخانه کامل برای تقریباً هر کاری که با این حال، باید بتوانید از آن استفاده کنید. به عنوان مثال، Niva با ارسال مورب فقط با مسدود کردن مشکل دارد. هر گونه کثیفی یا سربالایی در سفتی فقط در یک دنده پایین است: به دلیل موتور کم مصرف، باید کلاچ را بسوزانید. خوب، و از همه مهمتر، شانس زیادی برای قرار دادن نسخه شاسی بلند روی "شکم" وجود دارد.

نتیجه چیست؟

همانطور که هست می گوییم: اگر این خودرو با تعداد مشابهی از پیشرفت ها و آپشن ها حتی در اوایل دهه 90 عرضه می شد، آنالوگ جمع و جور برخی از میتسوبیشی پاجرو آن زمان خواهد بود - نه کمتر! با این حال، در شرایط مدرن کلان شهر، زندگی با Lada 4x4 Urban آسان نیست. اگر پارامترهای کلی رانندگی ماشین حتی امروز هم مشکل خاصی ایجاد نمی کند ، پس چیزهای عملیاتی و رانندگی که یک کالسکه کامل جمع شده است ، در سه هفته من را خسته کرده است.

"نیوا" مانند قبل، هر دقیقه راننده را در وضعیت خوبی نگه می دارد. اولاً، این البته زمزمه و سوت بی وقفه همه چیز در اطراف است، که با گذشت زمان حتی به آن عادت نمی کنید، بلکه فقط آن را تحمل می کنید. ثانیاً موتور در ترافیک گرم می شود و به همین دلیل است که سنسور دما دائماً تحت کنترل است. یکی از چرخ ها را مسموم می کند، بنابراین باید هر دو روز یک بار آن را پمپ کنید. اجاق گاز فقط دو حالت دارد - یا سرخ می کنید یا منجمد می کنید، و ما نتوانستیم با مدیریت سیستم ریزاقلیم تطبیق دهیم تا چیزی در این بین بدست آوریم. گرمکن شیشه عقب دیگر کار نمی کند. به دلیل زاویه چرخش بسیار کوچک چرخ‌ها، نیوا حتی در جاده‌های سه‌خط در یک دور برگشتی قرار نمی‌گیرد، و به مانورهایی که در محوطه‌های شلوغ انجام می‌شود اشاره نکنیم. به علاوه تمام ویژگی های ارگونومی چهل سال پیش.

اگر من صاحب واقعی این خودرو بودم، با توجه به اینکه در 10 هزار کیلومتری خودرو حتی یک خرابی نداشت، احتمالاً در نزدیکترین سرویس واز فحش می شدم. ما به سادگی هر چیزی را که به سادگی تکمیل نشده و در نیوا جدید نادیده گرفته شده است، حذف و بهبود می دهیم، حتی اگر این کار با هزینه خودمان انجام شود.

خرید نیوا برای شهر، حتی با سفرهای هفتگی به ویلا، بی معنی است - فقط در صورتی که ویلا در باتلاق های صعب العبور واقع شده باشد.

از این رو نتیجه گیری. برای ساکنان یک کلان شهر مدرن، نیوا نوعی اسباب بازی است. واضح است که این تنها خودروی خانواده نیست که منحصراً به عنوان یک پروژه تیونینگ برای ماجراهای جدی خارج از جاده - شکار، ماهیگیری یا حتی شرکت در حملات غنائم عمل می کند. با توجه به تعداد Niv های آماده شده ای که در مسابقات مختلف خارج از جاده دیدم، تقاضا در این بخش خوب است: به سادگی هیچ چیز ارزان تر از SUV های جدی وجود ندارد.

خب، کاربرد دوم در واقع عظیم است: Niva مقرون به صرفه ترین، ساده ترین و با در نظر گرفتن تمام نکات نهایی، یک SUV نسبتا راحت برای دهکده است که نه در بزرگراه و نه یک "آهن" صریح نخواهد بود. در شهر. حتی عدم وجود یک سرویس مارک در این نزدیکی بعید است مشکل ساز شود، زیرا مردان ما خودشان Niva بومی خود را از قطعات یدکی پنی تعمیر می کنند. با توجه به اینکه امروز لادا 4x4 با سابقه ای چهل ساله در بین 20 خودروی پرفروش روسیه قرار دارد، واقعاً خیلی زود است که این افسانه را کنار بگذاریم.

نیوا اوربان جدیدترین تغییر شاسی بلند معروف شرکت داخلی لادا است. اولین نسخه از این مدل در سال 2014 از خط مونتاژ کارخانه خارج شد و در همان زمان خودرو در دسترس خریداران بالقوه قرار گرفت. پس از دو سال، می توان اولین نتیجه گیری را در مورد مزایا و معایب مدل گرفت و در این مقاله در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.

ویژگی های عمومی Niva Urban

در حال حاضر از نام خودرو چنین بر می آید که این نسخه از Niva چیزی غیر معمول است. خودرویی که در ذهن هموطنانمان به عنوان یک گزینه ایده آل برای سفرهای خارج از جاده، گل و لای و آسفالت معروف روسی جا افتاده است، ناگهان تعریف "شهری" را دریافت می کند. "شهری".

در واقع، حتی طراحی نیوا جدید، ساده و کمتر تهاجمی، مجهز به جلوپنجره رادیاتور بازطراحی شده و چرخ‌های 16 میلی‌متری، به امکان استفاده از آن به عنوان خودروی شهری اشاره می‌کند.

علاوه بر این، نمایندگان شرکت AvtoVAZ به نظرات رانندگان گوش دادند و تنظیماتی را در پیکربندی خودرو انجام دادند و آن را برای ساعات زیادی رانندگی در ترافیک در کلان شهر راحت تر و مناسب تر کردند. علاوه بر این، در سال جاری برنامه ریزی شده است که کنترل های اصلی را دوباره طراحی کند که در حال حاضر در کارخانه های تولیدی در حال آزمایش است.
بنابراین، Niva Urban در ابتدا قرار بود صفحه جدیدی در تاریخ SUV های روسیه باشد. بیایید ببینیم با شناسایی مزایا و معایب اصلی خودرو چقدر موفق به پیاده سازی این مفهوم شدیم.

مزایای مدل

همانطور که قبلاً در بالا تعریف کردیم، Niva Urban نوعی SUV شهری است. بنابراین سازندگان تصمیم گرفتند آن را به امکاناتی مجهز کنند که برای سایر خودروهای کلاس شهری اجباری است. آنها شدند:

• تهویه کننده هوا.
• پنجره برق.
• درایو الکتریکی.

علاوه بر تهویه مطبوع، عینک هایی با خاصیت گرمایی وجود دارد که به شما امکان می دهد مدت زمان بیشتری را در داخل خودرو خنک نگه دارید.

ما قبلاً طراحی جدید را در بالا ذکر کردیم ، به عنوان یک مزیت ، خاطرنشان می کنیم که نه تنها در خارج، بلکه در کابین نیز تغییر کرده است و سازنده نیز شکل فرمان جدید و راحت تری را برای Niva پیشنهاد کرده است. علاوه بر این، امکان خرید مدلی با طرح رنگ متالیک وجود داشت که قبلاً برای این نوع محصول لادا استفاده نمی شد.

همچنین، SUV میدان دید وسیع تری دارد. این امر با افزایش سطح تمیز کردن شیشه عقب و نصب گرمایش روی آینه ها به دست آمد که به ویژه در زمستان راحت است.

معایب اصلی

عیب اصلی Niva Urban مشکل همه SUV ها است: مصرف سوخت چشمگیر. بنابراین، شاخص مصرف بنزین (حداقل نام تجاری مجاز 95 است) در هنگام رانندگی در شهر 12.1 و هنگام مسافرت خارج از شهر - 8.3 است. به اینها ضعف کلی موتور اضافه شده است که حرکت و عملکرد کولر را به طور همزمان نمی کشد.

انصافاً شایان ذکر است که سازنده قصد دارد خطاها را در طول سال 2016 برطرف کند (قبلاً به تجدید نظرهای آتی کنترل ها در بالا اشاره کردیم). بنابراین، قرار است یک دکمه قفل دیفرانسیل جداگانه بیاوریم که البته همه چیز را بسیار ساده می کند. جعبه دنده پایین و انتقال نیز به طور کامل حذف خواهد شد. همه اینها سطح سر و صدا را کاهش می دهد که اکنون در Niva Urban بسیار بالا است (و این برای یک ماشین شهری غیرقابل قبول است) و از شر دو اهرم کنترل اضافی در کابین خلاص می شود. باید امیدوار بود که این پیشرفت ها به موقع اجرا شود و تمام آزمون ها را با موفقیت پشت سر بگذارد.

و آخرین (احتمالاً مهم ترین) منهای Niva Urban - قیمت غیر منطقی بالا. بله، مدل مدرن شده است، چیزهای زیادی در آن ظاهر شده است، اما، افسوس، خودش تقریبا 500000 روبلاو ارزشش را ندارد دلیل چنین نرخ فروش پایینی است که در حال حاضر مشاهده می شود.

نیوا اوربان برای چه کسانی مناسب است؟

البته دسته اصلی خریداران نیوا، حتی اگر مدرن شده باشند، همگی همان تابستان نشینان، شکارچیان، روستائیان و دیگر مالکان خودرو هستند که اغلب خود را در شرایط خارج از جاده می بینند. اکنون آنها این شانس را دارند که با خودرویی با سطح راحتی بالاتر به آنجا بروند. شاید این مدل به دلیل طراحی بازطراحی شده جوانان را به خود جذب کند، ممکن است به اولین SUV برای یک جوان علاقه مند به خودرو تبدیل شود که هنوز توانایی خرید خودروهای خارجی در این رده را ندارد.

هیچ چیز اضافی در Lada 4x4 Urban وجود ندارد: حداقل راحتی، حداقل الکترونیک. اگر دوست دارید، Urban یک نسخه لوکس از SUV افسانه ای روسی Niva VAZ-2131 است.

تولید «شهری» در سال 2014 آغاز شد. همانطور که انتظار می رفت، رانندگان داخلی از این مدل با ارزش واقعی آن قدردانی کردند. یک سال بعد، صادرات آن به آلمان فعال شد و رانندگان آلمانی به همان میزان گرمی از رقیب خارجی استقبال کردند. گرچه ... بدون سهمی از کنایه کارشناسان خارجی خودرو، نمی توانستیم آن را رها کنیم.

نیوا اوربان یکی از آن ماشین هایی است که نمی توان فقط درباره آن متن نوشت. باید تست درایو باشد. بنابراین، با صاحبش به نام یوجین موافقت کردم که ماشین را بازرسی کنم. به طور طبیعی، با عناصر خارج از جاده، اما، همانطور که می گویند، "در نور".

شیک به نظر می رسد

ما با یوجین در پارکینگ یکی از مراکز خرید ملاقات می کنیم. در ظاهر، "شهری" - "نیوا" به عنوان "نیوا". فقط خالص. اما سپرهای پلاستیکی که با رنگ بدنه رنگ آمیزی شده اند، توجه را به خود جلب می کند. احساس مضاعف به نظر شیک، مد روز است، اما شما بلافاصله در ذهن خود متوجه می شوید که چند بار آنها از جاده خارج می شوند. خود رنگ برای خانواده نیوا - گشنیز - منحصر به فرد است. فقط Granta، Vesta و X-Ray در یک رنگ هستند.

متوجه شدم که یوجین در حال حاضر چکمه های لاستیکی پوشیده است. ظاهراً این سفر کاملاً "سبک" نخواهد بود.

بدنه "پنج در" به دلیل اضافه شدن قسمتی با درهای عقب به وسط بدنه "سه در" طولانی شد. در واقع همین اتفاق برای همه خودروهای خارجی هنگام تغییر از طراحی 3 به 5 در می افتد. بنابراین، خودرو از 3640 به 4140 میلی متر افزایش یافت - تا 50 سانتی متر. این امکان پر شدن ردیف صندلی های عقب را فراهم کرد.

محفظه بار نیز افزایش یافته است. در 420 لیتر، شما می توانید هر چهار چرخ را برای تعویض کفش پر کنید و همچنان فضای زیادی برای هر گونه وسایل خارج از جاده وجود خواهد داشت. و اگر پشتی را تا کنید، می توانید پس از تست های سخت خارج از جاده برای استراحت دراز بکشید.

اندازه درهای جلو نیز افزایش یافته است - نشستن بسیار راحت تر شده است. البته افزایش فاصله بین دو محور روی توانایی کراس کانتری تاثیر منفی داشت، اما به خاطر جادار بودن مجبور شدم فداکاری کنم. "سه در" - بالاخره یک ماشین برای یک فرد خودخواه و نه یک ماشین خانوادگی.

کولر گازی ظاهر شد

سفر ما با گشت و گذار در کابین آغاز می شود. با کمال تعجب، خودرو قبلاً قفل مرکزی دارد. بنابراین، قفل درب مطیعانه از جا کلیدی باز می شود. حالا دیگر لازم نیست دکمه هر در را برای سوار شدن به مسافران بیرون بکشید. فناوری تا کجا پیش رفته است!

سالن "اوربانا" تغییر کرده است. روکش صندلی به تنهایی ارزشش را دارد! خود صندلی ها راحت تر شده اند و جنس پارچه متراکم و خوشایند است.

و اکنون، توجه! تهویه مطبوع در Niva Urban ظاهر شد و همچنین شیشه های برقی، آینه های برقی گرم شونده و صندلی های جلو گرم شونده ظاهر شد. این یک پیشرفت بزرگ برای خانواده نیوا است، زیرا پر کردن آنها از سال 1993 تغییر نکرده است!

بله، همچنان فاقد ESP، EBD، کروز کنترل و آلارم استاندارد است. اما چه کسی به این نیاز دارد؟ به طور عینی، لادا 4x4 یک وسیله نقلیه آفرود خوب است. و نسخه Urban (ترجمه شده از انگلیسی. "Urban") فقط حداقل راحتی لازم را برای محیط شهری اضافه کرد. آیا ارزش آن برای سال 2017 550 هزار روبل است؟ و اینکه آیا "لادا 4x4" را سوار شود یا نه به تصمیم هر فردی بستگی دارد.

در کنسول تونل مرکزی نیز تغییراتی ایجاد شده است. جا لیوانی عریض و دکمه های کنترل شیشه برقی ظاهر شد. چه چیزی مانع سازندگان از ساخت این دکمه‌ها بر روی درها شده است، مشخص نیست. اما برای آن هم ممنون بالای این دکمه ها جوی استیک برای تنظیم آینه ها ظاهر می شد. فرمان در Urban از نظر قطر کوچکتر و در دست گرفتن راحت تر شده است (380 در مقابل 420 میلی متر برای Niva). بقیه ماشین عملگرایی روسی را حفظ کردند. هیچ چیز اضافی.

شما نمی توانید مشکلات را پنهان کنید

در حالی که جاده در امتداد بزرگراه به آرامی به جلو می رود، من "زیبایی" خود را از طریق avtocod با حرکت معمول بررسی می کنم. ru. رانندگان این کلاس از خودروها به ویژه از مراقبت آنها استقبال نمی کنند. همانطور که انتظار می رفت، ماشین تصادف کرد:

با تنبلی از یوگنی می پرسم که در آن روز ناگوار چه اتفاقی افتاد؟ به گفته خودش حتی هنگام خرید متوجه آسیب جزئی به سپر جلو شده اما وارد جزئیات نشده است. من خودم بعد از خرید آن را با یک اسپری رنگ کردم. نیوا است!

اما در مورد محدودیت موجود، او با درایت آن را با لبخند کنار زد: "شما نمی توانید چیزی را از خود پنهان کنید!" خوب، همانطور که می گویند، نه، و هیچ تقاضایی وجود ندارد.

گیر افتادن در Lada 4x4 Urban لذت بخش است

ما شروع به حرکت به سمت کلبه تابستانی حومه شهر اوگنی می کنیم. در آنجا، به گفته او، همیشه می توانید ماشین را "کاشت" کنید. به نظر می رسد او از این ایده که در جایی گیر کرده است لذت می برد.

با تجربه سفر به عنوان مسافر در یک نیوا ساده، سکوت غیرعادی را در کابین می شنوم. نه، البته، شما می توانید هم موتور و هم آنچه را که در خیابان اتفاق می افتد بشنوید - این AvtoVAZ است! اما خیلی کمتر. دلیل این امر عایق صدا و لرزش اضافی روی درها، گلگیرهای عقب و ظاهراً روی پارتیشن با محفظه موتور است. انحراف!

به طور کلی، Urban مانند یک نیوا معمولی سوار می شود. پایه های تعلیق جلو استاندارد با انباشتگی معمولی سرعت و پیچ های تند را برطرف می کنند. ثبات مسابقه ای در "نیوا" همانطور که نبود و انتظار نمی رود. مدارا - ما به خارج از جاده می رسیم ...

پیچی که مدتها انتظارش را می کشیدید به جاده روستایی منتهی به باغ ها. کمی دورتر می توانید ببینید که چگونه شیار گل آلود شروع به عمیق شدن می کند. "آیا ما مطمئن هستیم که از اینجا عبور می کنیم؟" با نگرانی راننده را صدا می زنم. اوگنی پاسخ داد: "نترس، من هنوز تلگراف را روشن نکرده ام."

با دستکاری آسان با اهرم های جعبه انتقال، Urban به یک سرکش واقعی تبدیل می شود. به آرامی و با سرعت زیاد، بیشتر می خزیم. پایین آمدن در اینجا بسیار مورد استقبال قرار می گیرد، زیرا موتور استاندارد 1.7 لیتر در هر 83 لیتر است. با. چرخاندن چرخ ها در گل سخت است.

بعد از 100 متر به یک BMW X3 گیر کرده برخورد می کنیم. همانطور که بعدا معلوم شد، این همسایه یوگنی در ویلا است. احتمالاً اکنون راننده BMW پشت فرمان یک SUV احساس ناتوانی می کند.

بدون مشکل، «اوربان» در سمت چپ ماشین سواری چهار چرخ متحرک باواریا می چرخد ​​و یوجین کابلی را از صندوق عقب بیرون می آورد تا بیچاره را بکسل کند. 10 دقیقه بعد ماشین خارجی باواریایی نجات یافته و "اوربان" ما با خیال راحت جلوی دروازه انجمن باغ پارک می کنند. مرحله تکمیل شد!

بله... لادا شخصیت یک کارگر سرسخت را دارد - razdatka زوزه می کشد، اما ماشین به جلو می خزد، مهم نیست که چه!

اگر می خواستید حداکثر راحتی را از این خودرو بگیرید، در انتخاب اشتباه بزرگی کرده اید. پس نویس زیبای Urban اصلا نیوا را به یک SUV شهری تبدیل نمی کند. نظر من: "شهری" فقط یک بسته گسترده از گزینه ها برای استفاده قابل قبول در یک محیط شهری است. در کل نیوا نیوا باقی ماند.

خریداران اصلی Urban ساکنان تابستانی، ماهیگیران، ساکنان روستاها و روستاها هستند - همه کسانی که باید از نقطه A به نقطه B بروند بدون اینکه سطح جاده سخت بین آنها وجود داشته باشد. "Restyling" فقط یک ترفند بازاریابی برای مشارکت دادن جوانان مدرن در زندگی خارج از جاده است. شاید برای بهترین باشد - کسی آنها را می خرد! اما من برای خودم چیز دیگری به قیمت نیم میلیون روبل می خریدم.

یکی از بازبینان خودرو آلمانی خودرو را به شرح زیر توصیف کرد [در ترجمه آزاد از آلمانی، تقریباً. ویرایش]: لادا 4x4 خودرویی است که حس نوستالژی گذشته را تداعی می کند. او از زمان خود خارج شد، که او را جذاب تر می کند. شعار "لادا" این است: "چیزهای خوب قدیمی هنوز از بین نرفته اند."

اینجا چیزی برای اضافه کردن وجود ندارد. همانطور که می گویند ، کلمات طلایی ، یوری وندیکتویچ ...

آیا قبول دارید که Urban بهتر از Niva معمولی است؟ نظر خود را در کامنت زیر بنویسید.