با وجود افزایش محبوبیت خودروهای با گیربکس اتوماتیک، مکانیک ها همچنان مورد علاقه بسیاری از رانندگان هستند. رانندگی ماشین با گیربکس دستی - این اساس مهارت راننده است.
بنابراین، حتی اگر قصد خرید خودرویی با گیربکس اتوماتیک یا CVT را دارید، مهارت های کنترل دستی دور از دسترس نخواهد بود. تسلط بر این علم آنقدرها هم که به نظر می رسد سخت نیست.
چگونه دنده را در یک دستی عوض کنیم؟
هنگام رانندگی با یک ماشین با گیربکس دستی، راننده به طور مستقل دنده را تغییر می دهد. گیربکس ها معمولا دارند 4 یا 5 سرعت به علاوه سرعت معکوس. در حین رانندگی، راننده هنگام تعویض دنده نباید به گیربکس نگاه کند، باید اعمال او اتوماتیک باشد.
بنابراین مطالعه محل سرعت ها با موتور خاموش مفید خواهد بود.
تعویض دنده همزمان با فشار دادن پدال کلاچ انجام می شود. پدال باید تا انتها فشار داده شود.
توجه ویژه ای باید به تکنیک فشار دادن پدال کلاچ شود : تمام اقدامات باید روان و هماهنگ باشد.اگر پدال کلاچ را به طور ناگهانی رها کنید، ماشین ممکن است متوقف شود یا شروع به تکان دادن کند.
برای شروع رانندگی با ماشین دستی، مراحل زیر را دنبال کنید:
- در حالی که پای خود را روی پدال ترمز نگه داشته اید، موتور را روشن کنید. گیربکس باید در حالت نول باشد
- دنده اول را درگیر کنیددر حالی که همزمان پدال کلاچ را فشار می دهید
- پدال کلاچ را به آرامی و بدون تکان دادن رها کنید،فشار دادن همزمان گاز
- به افزایش سرعت رانندگی خود با استفاده از پدال گاز ادامه دهید، کلاچ را کاملا آزاد کنید.
به یاد داشته باشید که اگر نیاز به حرکت در سربالایی دارید، بهتر است این کار را با ترمز دستی انجام دهید. درست قبل از شروع حرکت اهرم را رها کنید. این کار از عقب نشینی خودرو جلوگیری می کند.
تعویض دنده به آرامی و بدون حرکات ناگهانی ضروری است.
هرچه سرعت بیشتر شود، شما باید فعال‌تر به دنده‌های بالاتر بروید. زمانی که در این تکنیک به کمال برسید و به یک سواری نرم برسید، لحظه تعویض دنده برای سرنشینان شما کاملا نامرئی خواهد شد.
لازم است که تغییر شیفت ها به صورت متوالی تغییر کند.
پرش از طریق دنده ممنوع نیست، اما سوء استفاده از این مانور می تواند منجر به مشکلاتی در عملکرد گیربکس شود. در صورت کاهش سرعت، می توانید دنده مورد نیاز را بر اساس شرایط و شدت کاهش سرعت انتخاب کنید.
در این حالت پرش از روی دنده تأثیر منفی بر عملکرد موتور نخواهد داشت.
تعویض دنده در حال پرواز
یک راننده با تجربه به تعویض دنده فکر نمی کند. برای رسیدن به خودکار بودن در این کار، به کمی تمرین نیاز دارید.
برای تعویض به موقع دنده، روی سرعت ماشین و تعداد دورها تمرکز کنید.
برای هر خودرو، لحظه بهینه برای تغییر سرعت فردی است و به تنظیمات انتقال، قدرت خودرو و سایر مشخصات فنی بستگی دارد.
دستورالعمل کلی برای تغییر سرعت لحظه ای است که موتور به دور 3000 - 4000 دور در دقیقه می رسد.
در مورد محدودیت سرعت. دستورالعمل های تقریبی زیر چیست؟
- از 0 تا 20 کیلومتر در ساعت- اولین دنده؛
- از 20 تا 40 کیلومتر در ساعت- دومین؛
- از 40 تا 60 کیلومتر در ساعت- سوم؛
- از 60 تا 90 کیلومتر در ساعت- چهارم؛
- بیش از 90 کیلومتر در ساعت- دنده پنجم
برای تعویض دنده در حین حرکت خودرو، باید:
- کلاچ را فشار دهیددر حالی که پدال گاز را رها می کنید
- با فشردن کامل کلاچ، اهرم گیربکس را تعویض کنیدچرخ دنده ها را به موقعیت مورد نظر برساند
- کلاچ را به آرامی رها کنید، افزایش سرعت خودرو با استفاده از پدال گاز ادامه دارد.
هنگام سبقت تعویض می شود
هنگام رانندگی در بزرگراه، راننده معمولاً دنده ای را انتخاب می کند که به او اجازه می دهد سرعت بهینه را با حداقل مصرف سوخت حفظ کند. معمولاً این دنده پنجم یا چهارم است.
در صورت نیاز به سبقت، قبل از هر چیز باید از ایمن بودن مانور و عدم وجود علائم بازدارنده مطمئن شوید.
ترتیب اقدامات هنگام سبقت به شرح زیر است:
- باید به ماشینی که جلوتر می‌رود نزدیک شویدو سرعت حرکت را با حفظ فاصله ایمن یکسان کنید.
- مطمئن شوید که خط مقابلرایگان؛
- دنده پایین. به عنوان مثال، اگر با دنده پنجم رانندگی می کردید، دنده چهارم را درگیر کنید.
- سریع و با احتیاط سبقت بگیرید
یک اشتباه رایج در هنگام سبقت گرفتن این است که سعی می کنید آن را بدون تغییر دنده به دنده پویاتر انجام دهید.
در این حالت، هنگامی که یک خودروی روبرو ظاهر می شود یا سرعت یک اتومبیل در حال عبور افزایش می یابد، سرعت گرفتن ناگهانی بسیار دشوار خواهد بود. سبقت گرفتن از این طریق تنها در صورتی امکان پذیر است که خط مقابل در فاصله نسبتاً چشمگیری صاف باشد.
تعویض دنده هنگام ترمزگیری
بسیاری از رانندگان باتجربه ترمز صحیح خودرو را با استفاده از دنده پایین ترمز می کنند که به طور متفاوتی نامیده می شود: "کاهش شیفت".
این مهارت می تواند در فصل سرد برای جلوگیری از لغزش هنگام ترمزگیری در شرایط یخبندان مفید باشد.
در این حالت، باید پای خود را از روی پدال گاز بردارید، صبر کنید تا دور موتور کمی کاهش یابد، پدال کلاچ را فشار داده و به دنده پایین تری تغییر دهید. سپس به تدریج کلاچ را رها کرده و با سرعت کمتری به رانندگی خود ادامه دهید.
مشکل اصلی چنین مانوری، شناسایی لحظه تعویض دنده است.این به ویژه دشوار است در شرایط شدید
توقفگاه خودرو
هنگام پارک کردن ماشین، باید عمل کنید با دقت و دقت تا حد امکان
لازم است مکان انتخاب شده را بررسی کنید در پایین ترین دنده، پای خود را روی پدال کلاچ نگه دارید،به طوری که در صورت نزدیک شدن خطرناک به یک مانع یا وسیله نقلیه دیگر، زمان برای ترمز کردن دارید.
در مواقع اضطراری می توانید ترمز را به طور ناگهانی فشار دهید بدون اینکه ابتدا پدال کلاچ را فشار دهید.این کار باعث توقف خودرو می شود، اما به توقف ناگهانی آن کمک می کند.
پس از توقف کامل خودرو، موتور را خاموش کرده و با فشار دادن کلاچ، دنده اول را درج کنید. این کار از غلتیدن دستگاه جلوگیری می کند.
همچنین بهتر است اهرم ترمز دستی را بالا ببرید. بسیاری از رانندگان هنگام پارک در مناطق شیبدار، چرخ های خود را در جهت مخالف زاویه شیب می چرخانند تا ایمنی بیشتری را تضمین کنند.
آشنایی با گیربکس
برای تسلط سریع بر کنترل گیربکس دستی، درک ساختار داخلی آن مفید خواهد بود.
قطعا، نیازی به دانستن تمام جزئیات فنی نیست، اما درک اصول کلی عملکرد آن بسیار کمک کننده خواهد بود.
وسیله نقلیه در حال حرکت است به دلیل انتقال چرخش شفت موتور به محور چرخ. این انتقال دقیقاً توسط سیستم دنده یک گیربکس مکانیکی انجام می شود. قطر چرخ دنده ها در خودروهای مختلف متفاوت است و تعداد دندانه ها و نسبت دنده ممکن است متفاوت باشد.
ماشین می تواند با عملکرد یکسان شفت موتور با سرعت های مختلف حرکت کند.
بدین ترتیب گیربکس بسته به تعداد دور و سرعت حالت کار موتور را تنظیم می کند.
زیرا شفت گیربکس برای تغییر سرعت در حرکت ثابت است و نیاز به کلاچ است. فشار دادن پدال کلاچ باعث جدا شدن دنده ها می شود و سپس در موقعیت جدیدی شروع به کار می کنند.
یک گیربکس در حال کار باید به راحتی و با کمترین تلاش، بدون مشکل یا صداهای اضافی، دنده ها را تعویض کند.
مزیت گیربکس دستی نیز مصرف سوخت کمتر نسبت به گیربکس اتوماتیک است. گیربکس دستی، در صورت استفاده صحیح، در فصل زمستان ایمن تر است.
اشتباهات تازه کار هنگام کار با گیربکس دستی
مشکل اصلی برای رانندگان تازه کار این است دستیابی به خودکار و همگام سازی هنگام تعویض دنده و فشار دادن پدال کلاچ. حتی سریعترین نگاه به جعبه یا پاهای شما می‌تواند شرایط اضطراری را تحریک کند.
بنابراین، لازم است مهارت های کنترل مکانیکی خود را در مسیرهای مسابقه ای که مخصوص طراحی شده اند، بهبود بخشید.
یک اشتباه رایج این است رها شدن ناگهانی کلاچ. ممکن است خودرو از کار بیفتد و تکرار سیستماتیک چنین خطایی می تواند منجر به سایش زودرس موتور شود.
یکی دیگر از اشتباهات تازه واردها این است ندانستن زمان تعویض دنده. برای جلوگیری از اشتباه، به قرائت سرعت سنج و سرعت سنج تکیه کنید و همچنین به صدای موتور گوش دهید.
پدال کلاچ را بیش از حد فشار ندهید مگر در موارد ضروری، زیرا ممکن است باعث سایش کلاچ شود. بنابراین، در چراغ راهنمایی بهتر است دنده خنثی را درگیر کنید.
هنگام استفاده از دنده عقب مراقب باشید. به یاد داشته باشید که تا زمانی که خودرو کاملاً متوقف نشده است، نمی توان آن را روشن کرد. هنگام دنده عقب مراقب باشید. اگر پدال گاز را به شدت فشار دهید، می توانید خیلی سریع شتاب بگیرید.
همچنین لازم است ترس از رانندگی را از بین ببرید، البته احتیاط منطقی را فراموش نکنید.
اگر به اندازه کافی اعتماد به نفس ندارید، در سایت های مخصوص آموزش رانندگی یا در شهر در ساعاتی که کمترین ترافیک در جاده ها وجود دارد تمرین کنید.
نظارت بر حرکت صحیح با استفاده از سرعت سنج
سرعت سنج- این یک دستگاه اندازه گیری است که تعداد دور موتور را نشان می دهد. هنگام تعویض دنده باید قرائت سرعت سنج را در نظر گرفت. مقدار بهینه برای تغییر سرعت 3000 دور در دقیقه است. با این حال، ممکن است در خودروهای مختلف متفاوت باشد.
اجازه ندهید سوزن سرعت سنج به خط قرمز برسد ، که نشان دهنده بالاترین دور موتور است. همچنین مطمئن شوید که سوزن ابزار خیلی پایین بیفتد. در این مورد، شما باید یک دنده پایین تر را درگیر کنید.
با در نظر گرفتن این قوانین ساده و تسلط بر هنر رانندگی با گیربکس دستی، می توانید لذت رانندگی یک خودرو را تجربه کنید، پویایی و قدرت آن را احساس کنید.
در ترافیک شهری متراکم، گیربکس دستی ممکن است باعث ایجاد ناراحتی شود، اما این نقص با توانایی کنترل کامل دینامیک، قابلیت اطمینان، کارایی و خدمات ارزان تر خودرو در مقایسه با اتوماتیک جبران می شود.
نحوه تنظیم درایو کنترل تعویض دنده در VAZ 2110 را بخوانید. نموداری از دستگاه ارائه شده است.
اگر در حین کار ماشین با تعویض دنده مشکل داشتید (تعویض دنده واضحی وجود ندارد)، وقت آن است که درایو را که این مکانیسم را کنترل می کند تنظیم کنید. همچنین، این کار باید بلافاصله پس از تعمیر و نصب مجدد آن انجام شود، زیرا پس از چنین اقداماتی، کل مکانیسم تعویض دنده "واگرا" می شود.
ما تنظیمات را روی یک ماشین VAZ 2110 انجام دادیم.
1. روی میله کنترل گیربکس، باید مهره پیچ گیره را باز کنید؛ فقط پیچ را 4 تا 5 دور باز کنید (شما به یک کلید 13 نیاز دارید). فقط از زیر ماشین می توانید به آن برسید.
2. برای اطمینان از حرکت آزاد میله نسبت به میله انتخاب دنده، شیارهای انتهای میله و گیره باید با استفاده از پیچ گوشتی باز شوند. سپس میله را در حالت خنثی قرار دهید.
3. سپس به داخل خودرو می رویم و درب گیربکس را از دسته جدا می کنیم. به سادگی می توانید آن را به پایین پایین بیاورید و اهرم را طوری نصب کنید که انتهای پایینی (غیر خمیده) آن تقریباً عمودی باشد.
اگر الگوی 67.7834.9527 دارید، دسته تعویض دنده را به صورت زیر تنظیم کنید: با برداشتن پوشش اهرم، الگو را در پنجره تریم (شماره 14 در نمودار بالا) براکت قفل معکوس نصب کنید.
4. در زیر ماشین باید با دقت و بدون حرکات ناگهانی دست، بازی محوری میله را در جهت عقب و بازی زاویه ای آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت انتخاب کنید (وظیفه این است که تعویض دنده را جابجا نکنید. اهرم).
5. حالا می توانید مهره پیچ گیره زیر ماشین پشت ماشین را سفت کنید، فقط خود گیره را کمی جلوتر تنظیم کنید تا حدود 2-3 میلی متر بین آن و میله خالی باشد.
گیربکس دستی در بین رانندگان محبوب است. البته تولید خودروهای جدید مجهز به گیربکس دستی هر سال در حال کاهش است، اما با این وجود رانندگان با تجربه به مکانیک ها وفادار می مانند.
بدون شک یکی از اثبات شده ترین و قابل اعتمادترین است. با مراقبت مناسب و شایسته می توان برای مدت زمان قابل توجهی از آن استفاده کرد.
در نگاه اول، ممکن است برای یک راننده بی تجربه به نظر برسد که استفاده از آن ناخوشایند است و از نظر راحتی نسبت به دستگاه های اتوماتیک و روباتیک پایین تر است. این تصور اشتباه رایج به این دلیل به وجود آمد که بسیاری از رانندگان نمی دانند چگونه دنده ها را به درستی در یک گیربکس دستی تعویض کنند.
گیربکس دستی انرژی مکانیکی موتور را در محورهای محرک خودرو توزیع می کند. خودروهای سواری از گیربکس دستی با تعداد دنده های مختلف استفاده می کنند. محبوب ترین آنها گیربکس های 5 سرعته و دور هستند.
گیربکس دستی برای تعویض دنده به کلاچ نیاز دارد. این حلقه اتصال بین موتور و گیربکس است. میل لنگ موتور دائما در حال چرخش است. محور اصلی جعبه با میل لنگ درگیر است.
برای اتصال دنده های سرعت دنده لازم، باید چرخش میل لنگ را برای یک ثانیه متوقف کرد. کلاچ با این کار با موفقیت کنار می آید. به همین دلیل است که تعویض دنده بدون فشردن کلاچ غیرممکن است.
نحوه تعویض صحیح دنده در گیربکس دستی
یک راننده باتجربه دنده را به طور خودکار در یک گیربکس دستی بدون کنترل ضربه دست تغییر می دهد. همه حرکات ماهیت انعکاسی دارند و وضوح آنها با تجربه رانندگی تعیین می شود.
ترتیب زیر برای تعویض دنده در گیربکس دستی هنگام شروع حرکت قابل تشخیص است:
- کلاچ را فشار دهید و دسته دنده را در حالت خنثی قرار دهید.
- موتور را با نگه داشتن پدال ترمز روشن کنید.
- پدال ترمز را رها کرده و پدال کلاچ را فشار دهید.
- بدون رها کردن پدال کلاچ، دنده اول را بگیرید.
- کلاچ را به آرامی رها کنید و حرکت کنید.
- در صورت لزوم، سرعت را با پدال گاز اضافه کنید.
وقتی شروع به رانندگی کردید، نیازی به تعویض دنده ندارید. به عنوان یک قاعده، دنده سوم در ترافیک شهری متراکم استفاده می شود. هنگام شتاب دادن به وسیله نقلیه، باید دنده ها را به شدت به ترتیب صعودی تغییر دهید.
اگر نیاز به ترمز اضطراری دارید، پدال ترمز و کلاچ را همزمان فشار دهید. اهرم تعویض دنده را می توان بعداً به حالت خنثی منتقل کرد.
محدوده تعویض دنده زیر در مکانیک قابل تشخیص است:
- دنده اول (0-20 کیلومتر در ساعت)؛
- دنده دوم (20-40 کیلومتر در ساعت)؛
- دنده سوم (40-60 کیلومتر در ساعت)؛
- دنده چهارم (60-90 کیلومتر در ساعت)؛
- دنده پنجم (90-110 کیلومتر در ساعت)؛
- دنده ششم (بیش از 110 کیلومتر در ساعت).
همانطور که تمرین نشان می دهد، رانندگان با تجربه لحظه تعویض دنده مورد نیاز را با صدای موتور تعیین می کنند. غرش شدید واحد برق نشان می دهد که زمان تعویض دنده فرا رسیده است.
نباید فراموش کنیم که تعویض به موقع دنده از سایش زودرس موتور جلوگیری می کند، مصرف سوخت را کاهش می دهد و انتشار مواد مضر در محیط را کاهش می دهد. باید به خاطر داشت که کلاچ به آرامی فشرده می شود و دنده ها به سرعت تعویض می شوند.
تعویض دنده های دستی هنگام سبقت گرفتن
حداقل مصرف سوخت و سرعت بهینه موتور زمانی حاصل می شود که خودرو با دنده بالا در جاده های روستایی حرکت کند. بسیاری از رانندگان، و به خصوص مبتدیان، هنگام برخورد با سایر کاربران جاده مرتکب اشتباهات معمولی می شوند.
اکثر مبتدیان، هنگام سبقت گرفتن از یک وسیله نقلیه، با دنده بالا درگیر می شوند و در نتیجه دینامیک و سرعت خود را از دست می دهند. برعکس، کارشناسان توصیه می کنند هنگام شروع سبقت، سرعت انتقال را یک مرحله کاهش دهید.
این باعث افزایش سرعت موتور می شود و سرعت خودرو بلافاصله افزایش می یابد. بنابراین، مانور خطرناک با موفقیت به پایان خواهد رسید. در حین سبقت نیازی به وسوسه سرنوشت و تعویض دنده نیست.
چگونه با موتور خود به درستی ترمز کنیم؟
شرایطی وجود دارد که استفاده از موتور و گیربکس برای ترمز موثر ضروری است. کاهش سرعت وسیله نقلیه با استفاده از قابلیت های موتور در هنگام فرودهای شیب دار، خرابی سیستم ترمز، نقص سیستم ترمز و لغزنده بودن سطوح جاده مورد استفاده قرار می گیرد.
اقدامات برای ترمز موتور به شرح زیر است:
- پدال گاز را رها کنید؛
- کلاچ را فشار دهید و دنده پایین را درگیر کنید.
- به آرامی پای خود را از روی پدال کلاچ بردارید.
هنگام ترمزگیری با موتور، باید اقدامات احتیاطی انجام شود، زیرا اقدامات نادرست می تواند منجر به آسیب رساندن به گیربکس دستی شود.
نتیجه
در اصل، تعویض صحیح دنده ها در گیربکس دستی آنقدرها هم که در نگاه اول تصور می شود دشوار نیست. مهمترین چیز این است که صبور باشید و تجربه و مهارت به مرور زمان به دست خواهد آمد.
با تشکر از توجه شما، در سفرتان موفق باشید. بخوانید، نظر بدهید و سوال بپرسید. در مقالات جدید و جالب در سایت مشترک شوید.
تعداد خودروهای دارای گیربکس دستی هر سال در حال کاهش است و جای خود را به خودروهایی با واحدهای اتوماتیک، رباتیک و CVT می دهد. بسیاری از صاحبان خودرو که خود را راننده های با تجربه و ماهری می دانند، نمی دانند چگونه دنده ها را به درستی در گیربکس دستی تعویض کنند، زیرا هرگز با آن برخورد نکرده اند. با این حال، کارشناسان واقعی ترجیح می دهند از یک گیربکس دستی استفاده کنند و استدلال می کنند که بسیار پویاتر است، فرصت های بیشتری را فراهم می کند و با عملکرد مناسب می تواند بسیار بیشتر از گیربکس اتوماتیک دوام بیاورد. بیهوده نیست که همه خودروهای اسپرت مجهز به گیربکس دستی هستند. علاوه بر این، نیاز به تصمیم گیری مستقل در مورد تغییر از یک دنده به دنده دیگر در راننده احساس "خودرو" ایجاد می کند، عادت به نظارت مداوم بر حالت کار موتور. قابلیت اطمینان و نگهداری بالای "مکانیک" توسط کاربران بسیار ارزشمند است و تقاضا برای خودروهای مجهز به این نوع انتقال را تضمین می کند. برای رانندگان بی تجربه مفید خواهد بود که درک درستی از اصول رانندگی ماشین با گیربکس دستی داشته باشند، زیرا چنین دانشی هرگز اضافی نیست.
اصل عملکرد گیربکس دستی
سرعت چرخش میل لنگ اکثر موتورهای احتراق داخلی در محدوده 800-8000 دور در دقیقه و سرعت چرخش چرخ های خودرو 50-2500 دور در دقیقه است. کارکردن موتور در سرعت های پایین به پمپ روغن اجازه ایجاد فشار طبیعی نمی دهد و در نتیجه حالت «گرسنگی نفت» ایجاد می شود که باعث سایش سریع قطعات متحرک می شود. بین حالت های چرخش میل لنگ موتور و چرخ های خودرو تفاوت قابل توجهی وجود دارد.
این اختلاف را نمی توان با روش های ساده اصلاح کرد، زیرا موقعیت های مختلف نیاز به حالت های مختلف قدرت دارند. به عنوان مثال، هنگام شروع حرکت، برای غلبه بر اینرسی استراحت به قدرت بیشتری نیاز است، اما برای حفظ سرعت یک ماشین از قبل شتاب گرفته، تلاش بسیار کمتری لازم است. در عین حال، هرچه سرعت چرخش میل لنگ موتور کمتر باشد، قدرت آن کمتر می شود. گیربکس برای تبدیل گشتاور دریافتی از میل لنگ موتور به حالت قدرت مورد نیاز برای یک موقعیت خاص و انتقال آن به چرخ ها عمل می کند.
میل لنگ بیش از نصف با روغن پر شده است تا چرخ دنده های درگیر روغن کاری شود.
اصل عملکرد یک گیربکس دستی مبتنی بر استفاده از جفت دنده هایی است که نسبت دنده خاصی دارند (نسبت تعداد دندانه ها در دو دنده متقابل). به بیان ساده تر، دنده ای با یک سایز روی شفت موتور و سایز دیگر روی شفت گیربکس نصب می شود. جعبه های مکانیکی انواع مختلفی دارند که عمده ترین آنها عبارتند از:
- دو شفت. مورد استفاده در وسایل نقلیه چرخ جلو.
- سه شفت. بر روی خودروهای محرک چرخ عقب نصب می شود.
طراحی جعبه ها از یک شفت کار و محرک تشکیل شده است که چرخ دنده هایی با قطر معین روی آن نصب شده است. با تعویض جفت دنده های مختلف، حالت های قدرت و سرعت مربوطه به دست می آید. جعبه هایی با 4.5، 6 یا بیشتر جفت یا به قول آنها پله وجود دارد. اکثر خودروها دارای گیربکس پنج سرعته هستند، اما گزینه های دیگر غیر معمول نیستند. مرحله اول دارای بالاترین ضریب دنده است، حداکثر قدرت را در حداقل سرعت فراهم می کند و برای دور کردن ماشین استفاده می شود. دنده دوم دارای نسبت دنده کوچک تری است که به شما امکان می دهد سرعت را افزایش دهید، اما قدرت کمتری می دهد و غیره.
تعویض دنده با قطع اتصال به میل لنگ موتور (کلاچ) انجام می شود. قابل ذکر است که با گیربکس دستی می توان از دنده یک به طور مستقیم به پنج تغییر داد. معمولاً انتقال از دنده های بالا به پایین بدون مشکلات قابل توجهی انجام می شود، در حالی که هنگام تعویض از اول به چهارم، موتور به احتمال زیاد قدرت کافی نخواهد داشت و از کار می افتد. این امر مستلزم آن است که راننده اصل تعویض دنده را درک کند.
زمان تعویض دنده
در هر صورت، خودرو با درگیر شدن دنده اول یا به قول معروف سرعت، شروع به حرکت می کند. سپس دوم، سوم و غیره به نوبه خود روشن می شوند. هیچ الزام اساسی برای دنباله درگیر شدن دنده وجود ندارد؛ عوامل تعیین کننده سرعت و شرایط رانندگی است. یک نمودار کتاب درسی برای تشخیص سرعت تعویض دنده وجود دارد:
دنده اول برای حرکت استفاده می شود، دنده دوم به شما امکان می دهد سرعت بگیرید، سوم برای سبقت گرفتن لازم است، دنده چهارم برای حرکت در شهر و پنجم برای رانندگی در خارج از آن است.
باید در نظر گرفت که این یک طرح متوسط و در حال حاضر کاملاً قدیمی است. برخی از کارشناسان معتقدند که هنگام رانندگی نباید از آن استفاده کنید، این برای واحد قدرت خودرو مضر است. دلیل آن در این واقعیت نهفته است که مشخصات فنی خودروها هر سال تغییر می کند، تجهیزات بهبود می یابد و قابلیت های جدیدی دریافت می کنند. بنابراین، اکثر رانندگان سعی می کنند با قرائت سرعت سنج هدایت شوند و موتور را قبل از تعویض دنده تا 2800-3200 دور در دقیقه شتاب دهند.
بررسی مداوم قرائت‌های سرعت سنج در حین رانندگی دشوار است و همه خودروها دارای یک عدد نیستند. رانندگان با تجربه از غرایز خود پیروی می کنند و صدای موتور در حال کار و لرزش آن را زیر نظر دارند. پس از مدتی استفاده از گیربکس دستی، تجربه خاصی ظاهر می شود که در سطح یک رفلکس آشکار می شود. راننده بدون فکر به سرعت دیگری تغییر می کند.
نحوه صحیح تعویض دنده
اصل تعویض دنده رایج در انواع گیربکس های دستی به شرح زیر است:
- کلاچ کاملاً فرو رفته است. حرکت ناگهانی است، نباید دریغ کرد.
- دنده مورد نظر درگیر است. شما باید به آرامی، اما سریع عمل کنید. اهرم به طور متوالی به موقعیت خنثی منتقل می شود، سپس سرعت مورد نظر روشن می شود.
- پدال کلاچ تا زمانی که تماس برقرار شود به آرامی رها می شود و در همان زمان گاز کمی افزایش می یابد. این برای جبران کاهش سرعت لازم است.
- کلاچ کاملا آزاد می شود، گاز افزایش می یابد تا حالت رانندگی مورد نظر ظاهر شود.
اکثر گیربکس های دستی قابلیت تعویض دنده را بدون استفاده از پدال کلاچ دارند. این فقط در هنگام رانندگی کار می کند؛ برای شروع از حالت سکون، باید از پدال کلاچ استفاده کنید. برای تعویض دنده، باید پدال گاز را رها کنید و اهرم تعویض دنده را به حالت خنثی ببرید. انتقال خود به خود خاموش می شود. سپس اهرم به موقعیت مورد نظر مربوط به دنده ای که باید درگیر شود منتقل می شود. اگر اهرم به طور معمول در جای خود قرار گرفت، فقط باید چند ثانیه صبر کنید تا سرعت چرخش موتور به مقدار مورد نظر برسد تا همگام‌ساز مانع روشن شدن آن نشود. دنده های پایین به همین ترتیب درگیر می شوند، اما توصیه می شود صبر کنید تا سرعت موتور به مقدار مناسب کاهش یابد.
باید در نظر داشت که همه انواع گیربکس های دستی قابلیت تعویض دنده بدون کلاچ را ندارند. علاوه بر این، اگر سوئیچینگ به درستی انجام شود، نتیجه یک خراش بلند دندانه های چرخ دنده است که نشان دهنده اقدامات غیرقابل قبول است. در این حالت، نباید سعی کنید دنده را درگیر کنید، بلکه باید اهرم را در حالت خنثی قرار دهید، پدال کلاچ را فشار دهید و سرعت را در حالت عادی قرار دهید.
برای چنین سوئیچی، به مهارت رانندگی ماشین با گیربکس دستی نیاز دارید؛ برای مبتدیان توصیه نمی شود که فوراً از این تکنیک استفاده کنند. مزیت داشتن چنین مهارتی این است که اگر کلاچ از کار بیفتد، راننده می تواند بدون تماس با یدک کش یا یدک کش با قدرت خود به ایستگاه خدمات برسد.
به عنوان یک قاعده، از دنده های بالاتر از چهارم برای کاهش مصرف سوخت استفاده می شود، اما شما نباید زودتر به دنده بالاتر بروید.
برای رانندگان تازه کار، مهم است که نمودار موقعیت اهرم را به دقت مطالعه کنید تا از اشتباه جلوگیری کنید و دقیقاً دنده مورد نظر را درگیر کنید. به خصوص مهم است که موقعیت سرعت عقب را به خاطر بسپارید، زیرا موقعیت خاص خود را در جعبه های مختلف دارد.
وظیفه اصلی که هنگام تعویض دنده ایجاد می شود نرمی است، بدون تکان دادن یا تکان دادن ماشین. این باعث ناراحتی مسافران می شود و به سایش زودهنگام گیربکس کمک می کند. علل تکان خوردن عبارتند از:
- خاموش کردن دنده با فشار دادن پدال کلاچ هماهنگ نیست.
- عرضه گاز پس از روشن شدن خیلی ناگهانی است.
- ناهماهنگی بین عملکرد کلاچ و پدال گاز.
- مکث بیش از حد هنگام تعویض.
یک اشتباه معمولی برای مبتدیان، هماهنگی ضعیف اقدامات، ناهماهنگی بین پدال کلاچ و اهرم تعویض دنده است. این معمولاً با صدای ترش در جعبه یا تکان دادن ماشین نشان داده می شود. تمام حرکات باید تا زمانی که به صورت خودکار انجام شوند، انجام شود تا به کلاچ یا سایر عناصر انتقال آسیب نرسد. علاوه بر این، رانندگان بی تجربه اغلب در استفاده از دنده دوم با تاخیر مواجه می شوند یا عموماً درک ضعیفی از انتخاب سرعت مورد نظر دارند. توصیه می شود بر روی صدای موتور تمرکز کنید که به بهترین وجه می تواند سیگنال اضافه بار یا شتاب ناکافی را نشان دهد. این به صرفه جویی در سوخت کمک می کند ، زیرا انتقال به موقع به دنده بالاتر به شما امکان می دهد سرعت موتور و بر این اساس مصرف سوخت را کاهش دهید.
قبل از روشن کردن موتور، همیشه باید بررسی کنید که اهرم تعویض دنده در حالت خنثی باشد. اگر دنده‌ای درگیر باشد، خودرو هنگام استارت زدن به جلو یا عقب حرکت می‌کند که ممکن است باعث تصادف یا تصادف شود.
تعویض دنده هنگام سبقت گرفتن
سبقت یک عملیات مسئول و کاملاً پرخطر است. خطر اصلی ممکن هنگام سبقت گرفتن از دست دادن سرعت است که زمان تکمیل مانور را افزایش می دهد. در حین رانندگی، موقعیت‌هایی دائماً زمانی ایجاد می‌شوند که ثانیه‌ها همه چیز را تعیین می‌کنند و تردید در هنگام سبقت غیرقابل قبول است. نیاز به حفظ و افزایش سرعت دلیل اشتباهات مکرر در بین رانندگان بی تجربه است - آنها با انتظار تشدید شرایط رانندگی به دنده بالاتر تغییر می کنند. در واقعیت، برعکس اتفاق می افتد - ماشین هنگام تعویض سرعت خود را از دست می دهد و برای مدتی دوباره آن را برمی دارد.
اکثر رانندگان ادعا می کنند که بهترین گزینه سبقت گرفتن با سرعت 3 است. اگر خودرو در زمان سبقت در ساعت 4 حرکت می کند، بهتر است به 3 تغییر دهید. این به تولید قدرت بیشتر و پاسخ دریچه گاز خودرو کمک می کند که در هنگام سبقت بسیار مهم است. در غیر این صورت، هنگام رانندگی با دنده 5، قبل از شروع مانور، به 4 تغییر دهید، سبقت بگیرید و سپس دوباره به دنده 5 بروید. نکته مهم دستیابی به دور موتور بهینه برای دور بعدی است. به عنوان مثال، اگر دنده 4 نیاز به 2600 دور در دقیقه دارد و خودرو با دنده 5 در 2200 دور در دقیقه حرکت می کند، ابتدا باید موتور را تا 2600 شتاب دهید و سپس تعویض کنید. پس از آن هیچ تکان غیر ضروری وجود نخواهد داشت، خودرو به آرامی و با ذخیره قدرت لازم برای شتاب حرکت می کند.
چگونه با موتور ترمز کنیم
سیستم ترمز خودرو زمانی استفاده می شود که کلاچ آزاد شده و مستقیماً روی چرخ ها عمل می کند. این به شما امکان می دهد تا به طور موثر و کارآمد یک وسیله نقلیه را متوقف کنید، اما نیاز به استفاده دقیق و هوشمندانه دارد. قفل شدن چرخ ها یا انتقال ناگهانی وزن خودرو به محور جلو به دلیل ترمز اضطراری می تواند باعث لغزش کنترل نشده شود. این امر به ویژه در سطوح خیس یا یخ زده جاده خطرناک است.
ترمز موتور یکی از مهارت های ضروری است که همه رانندگان باید از آن برخوردار باشند. ویژگی این روش کاهش سرعت خودرو بدون استفاده از سیستم ترمز است. کاهش سرعت با رها کردن پدال گاز با کلاچ درگیر به دست می آید، در نتیجه سرعت چرخش میل لنگ موتور کاهش می یابد، واحد قدرت از دادن انرژی به گیربکس متوقف می شود، اما برعکس، آن را دریافت می کند. ذخیره انرژی به دلیل ممان اینرسی نسبتا کم است و خودرو به سرعت سرعت را کاهش می دهد.
بیشترین اثربخشی این روش در دنده های پایین - اول و دوم - مشاهده می شود. در دنده های بالاتر، ترمز موتور باید با دقت بیشتری استفاده شود، زیرا اینرسی حرکت زیاد است و می تواند باعث بازخورد - افزایش بار روی میل لنگ و تمام عناصر انتقال به طور کلی شود. در چنین مواقعی استفاده از سیستم ترمز اصلی یا ترمز دستی (اصطلاحاً ترمز ترکیبی) توصیه می شود، اما با احتیاط و در حد اعتدال از آنها استفاده کنید.
هنگام رانندگی در جاده های یخ زده، برای جلوگیری از لغزش باید از ترمز موتور استفاده کنید.
- شیب های طولانی، فرودها، جایی که خطر داغ شدن بیش از حد لنت ترمز و خرابی آنها وجود دارد.
- یخ، یخ زدگی یا خیس سطوح جاده که استفاده از سیستم ترمز سرویس باعث قفل شدن چرخ ها می شود، خودرو می لغزد و کاملا کنترل را از دست می دهد.
- موقعیت هایی که باید قبل از گذرگاه عابر پیاده، چراغ راهنمایی و غیره با آرامش سرعت خود را کاهش دهید.
باید در نظر داشت که نگرش رانندگان نسبت به ترمز موتور مبهم است. برخی استدلال می کنند که این تکنیک به شما امکان می دهد در مصرف سوخت صرفه جویی کنید، عمر مفید لنت ترمز را افزایش دهید و ایمنی رانندگی را بهبود بخشید. برخی دیگر معتقدند که ترمز موتور فشار ناخواسته ای را بر اجزای گیربکس ایجاد می کند که به خرابی زودهنگام کمک می کند. تا حدی هر دو درست هستند. اما وضعیتی وجود دارد که در آن ترمز موتور تنها راه حل موجود است - خرابی کامل سیستم ترمز خودرو.
ترمز موتور نیاز به احتیاط دارد. مشکل اینجاست که کاهش سرعت به هیچ وجه نمایش داده نمی شود، چراغ های ترمز روشن نمی شوند. سایر شرکت کنندگان در ترافیک فقط می توانند وضعیت را بر اساس واقعیت ارزیابی کنند، بدون اینکه بتوانند اطلاعات نور معمول را به دست آورند. این را باید در هنگام ترمزگیری به خاطر داشت و در نظر گرفت. توصیه می شود مهارت های چنین کاهش سرعت را توسعه دهید و در مکانی امن تمرین کنید.
استفاده از گیربکس دستی در حال تبدیل شدن به بسیاری از کارشناسان است، افرادی که درک روشنی از ساختار و ویژگی های عملکرد این واحد دارند. برای شخصی که به رانندگی با یک گیربکس اتوماتیک عادت دارد، کنترل مداوم حالت های سرعت و قدرت دشوار است، اگرچه خودکار بودن اقدامات بسیار سریع توسعه می یابد. رانندگانی که تجربه رانندگی در هر دو نوع خودرو را دارند، به تعداد بیشتری از گزینه های دستی توجه می کنند. با این حال، برای استفاده مطمئن و آزادانه از یک گیربکس دستی، به تجربه و درک ویژگی های طراحی آن نیاز دارید که فقط با تمرین به دست می آید.
خودروهای مدرن به انواع مختلفی از گیربکس مجهز هستند. این می تواند به صورت خودکار با «مبدل گشتاور دونات» معروف، گیربکس متغیر پیوسته، DSG (کنسرت آئودی)، تیپ ترونیک و غیره خودکار باشد. اما مهم نیست که چگونه آنها بهبود می یابند، "مکانیک" کلاسیک به حق یکی از قابل اعتمادترین ها در نظر گرفته می شود. تمامی خودروهای تولید داخل به این مجهز هستند. استثنا آخرین نسل های Kalina و Vesta در سطوح بالای تریم است که در آن گیربکس اتوماتیک نصب شده است. VAZ-2114، صرف نظر از سال ساخت و پیکربندی، همیشه به یک گیربکس دستی مجهز بود. خوب، بیایید به طراحی، اصل عملکرد و ویژگی های عملکرد آن نگاه کنیم.
هدف
مکانیکی برای انتقال گشتاور از موتور به چرخ ها استفاده می شود. VAZ-2114 که توسط یک اهرم مخصوص کنترل می شود ، دقیقاً مانند "پریورا" ، "ده ها" و سایر خودروهای تولید داخل به یک جعبه دنده کلاسیک "پنج سرعته" مجهز است.
دستگاه
طراحی گیربکس VAZ-2114 وجود عناصر زیر را فرض می کند:
- جعبه دنده.
- شفت ها. چندین مورد از آنها وجود دارد. اینها اولیه، ثانویه و متوسط هستند.
- همگام سازها
- دنده معکوس. از یک چرخ دنده و شفت اضافی تشکیل شده است.
- اهرم تعویض دنده.
- محفظه انتقال.
- تخلیه و سوراخ پرکننده روغن.
- دیپستیک و تنفس.
مدار روی اهرم است.
همانطور که می بینید، همه چیز کاملاً ساده و واضح است. به هر حال، نسل های اول سامارا از جعبه دنده های 4 سرعته استفاده می کردند. اما اکنون به ندرت دیده می شوند. بنابراین، بیایید نگاهی دقیق تر به طراحی گیربکس VAZ-2114 Samara-2 بیندازیم. تمام اجزای اصلی گیربکس در میل لنگ موجود است. به طور ایمن به موتور خودرو متصل می شود. همچنین حاوی روغن است. هنگامی که چرخ دنده ها کار می کنند، دندانه های گیربکس بسیار داغ می شوند. بدون روغن کاری، عمر مفید آنها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. بنابراین میل لنگ بسته به نوع خودرو از دو تا چهار لیتر روغن دارد. برای گیربکس VAZ-2114 توصیه می شود از 3.3 لیتر روان کننده دنده استفاده کنید. بنابراین، اجازه دهید به مطالعه دستگاه ادامه دهیم. در مورد شفت ها، در حین کار واحد، آنها در یاتاقان ها می چرخند و دارای مجموعه ای از پنج دنده با نسبت دنده های مختلف هستند. برای اطمینان از اینکه هر دنده به طور واضح و روان درگیر می شود، همگام سازها ارائه شده است. آنها هنگام روشن کردن سرعت معین، شوک ناشی از چرخ دنده های چرخان را صاف می کنند. اهرم تعویض دنده متصل به راکر را انجام می دهد. مستقیماً به داخل جعبه وارد می شود. همچنین در طراحی گیربکس یک دستگاه قفل وجود دارد که از خاموش شدن خود به خودی دنده و مکانیزم قفل جلوگیری می کند. از روشن شدن همزمان چندین سرعت در جعبه جلوگیری می کند.
الگوریتم عملکرد چرخ دنده
به لطف این قطعات، گشتاور از چرخ فلایویل موتور بیشتر به چرخ ها منتقل می شود. هر دنده دارای تعداد دندانه و نسبت دنده متفاوتی است. با هر انتقال بعدی کاهش می یابد.
بنابراین، هرچه نسبت دنده کمتر باشد، سرعت چرخ بیشتر می شود. در این حالت گشتاور کاهش می یابد. یعنی پر گشتاورترین دنده ها را می توان دنده اول و معکوس نامید.
عقب
در مورد دومی، نسبت دنده آن 3.53 است. سرعت معکوس تضمین می کند که محور انتقال در جهت مخالف می چرخد. برای انجام این کار، به یک شفت اضافی با یک چرخ دنده جداگانه نیاز دارد. در نتیجه تعداد جفت دنده ها به عدد فرد تبدیل می شود و گشتاور جهت خود را تغییر می دهد. همچنین، این انتقال سنکرونایزر ندارد - امکان روشن کردن آن در سرعت وجود نخواهد داشت. گیربکس VAZ-2114 دارای دنده ای با نسبت دنده برابر است که 0.941 است. این سرعت چهارم است. بنابراین، شفت خروجی انتقال با همان نیروی ثانویه می چرخد. یعنی چرخش دو عنصر یکسان است. رانندگان آن را "مستقیم" می نامند.
ویژگی های چرخ دنده
بیشترین گشتاور خودرو در دنده یک است. چرخاندن چرخ ها برای موتور سخت نیست، اما سرعت خودرو از 40 کیلومتر در ساعت بیشتر نخواهد شد. هنگامی که به چنین سرعتی می رسد، سوزن سرعت سنج معمولا در مقیاس قرمز است. بنابراین، برای حرکت بیشتر، باید به یک دنده ضعیف تر اما سریع تر بروید. سپس به سوم، چهار برابر و غیره. تمام تعویض ها باید به صورت متوالی انجام شود. قدرت موتور برای شتاب گیری مطمئن خودرو در 20 کیلومتری با دنده 3 کافی نیست. البته مگر اینکه این یک موتور 5.0 لیتری V-8 باشد.
در مورد ما، این یک مدل VAZ 14 است و برای دینامیک شتاب معمولی باید به طور متوالی سرعت را تغییر دهید و نسبت دنده را کاهش دهید. سریعترین "پنجم" است. بار موتور در اینجا حداقل است، بنابراین مصرف سوخت پایین است. اگر یک ماشین 11-13 لیتر در شهر خرج کند، در بزرگراه این رقم از هفت تجاوز نمی کند. اما این انتقال یک ایراد دارد. عملاً هیچ گشتاوری ندارد. زمان زیادی طول می کشد تا موتور بیشتر سرعت بگیرد. بنابراین، هنگام سبقت گرفتن، بهتر است از سرعت "کاهش یافته" استفاده کنید، در مورد ما سرعت چهارم "مستقیم" است.
بهره برداری، تعمیر و نگهداری
برای جلوگیری از تعمیر گیربکس VAZ-2114، سازنده توصیه می کند روغن را به طور منظم تغییر دهید. به طور کلی، اکثر گیربکس های دستی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند. یعنی دوره تعویض روانکار منبع خود گیربکس است. اما این در مورد خودروهای وارداتی صدق می کند. در مورد "سامارا" می توان گفت که برای عملکرد عادی چرخ دنده ها باید روغن گیربکس را تعویض کنید. VAZ 2114 نیز از این قاعده مستثنی نیست. سازنده یک دوره 60 هزار کیلومتری را اختصاص می دهد. همچنین توصیه می شود پس از مدت طولانی عدم فعالیت آن را تغییر دهید. به عنوان مثال، پس از "زمستان گذرانی" یک ماشین در یک گاراژ یا در خیابان. برخلاف روغن موتور، روغن دنده ویسکوزیته بالاتری دارد. برای ماشین VAZ-2114 80W-85 است.
اگر روغن طبق مقررات تغییر کند، این محافظت قابل اعتماد از گیربکس در برابر تعمیرات است. اما همچنین اتفاق می افتد که جعبه شروع به زمزمه کردن می کند. در این صورت دنده ها عوض می شوند. به دلیل سایش، فاصله بین دندان ها افزایش می یابد. در حین چرخش واکنشی وجود دارد که با زمزمه همراه است. می تواند همزمان در یک یا چند دنده باشد. پس از چنین تعمیراتی، نویز در جعبه ناپدید می شود. به هر حال، برخی از رانندگان از روان کننده ضخیم تری برای از بین بردن وزوز استفاده می کنند. اما شایان ذکر است که این تنها یک راه حل موقت است و تعمیرات گیربکس را برای مدت کوتاهی به تاخیر می اندازد.
تعویض روغن در گیربکس دستی
ابتدا باید مقدار لازم روغن و یک ظرف قدیمی را برای "کار کردن" آماده کنید. حجم استاندارد گیربکس های پنج سرعته 3.3 لیتر است. روش تعویض روغن کار سختی نیست، می توانید خودتان این کار را انجام دهید. آن را از طریق میله اندازه گیری می ریزند. توصیه می شود ابتدا جعبه را "گرم کنید" تا روغن مایع تر شود (به خصوص در زمستان). ابتدا سطح زهکش و پرکننده را (به عنوان یک قاعده، این یک میله پیچی است) از خاک تمیز می کنیم. سپس پلاگین لاستیکی را بردارید و از سیم برای تمیز کردن خود سوراخ استفاده کنید. یک ظرف را جایگزین روغن قدیمی می کنیم. می توان آن را از یک قوطی پلاستیکی غیر ضروری با بریدن کناره آن با چاقو درست کرد.
معمولا سیاه است. سپس دوشاخه را محکم می‌کنیم، میله را بیرون می‌آوریم و روغن جدید را از سوراخ می‌ریزیم. شما باید بریزید تا زمانی که از "دریچه" خارج شود. سپس گردن را سفت می کنیم، موتور را روشن می کنیم و نشتی را بررسی می کنیم. نیازی به سفت کردن زیاد پیچ و مهره ها نیست، زیرا می توان بعداً رزوه ها را جدا کرد. اگر پس از روش تعویض روغن، اهرم گیربکس از "لگد زدن" متوقف نشود و گیربکس صدا کند، تشخیص کامل گیربکس ضروری است. معمولاً اینها همگام ساز یا چرخ دنده هستند.
چگونه عمر مفید را افزایش دهیم؟
برای افزایش طول عمر گیربکس، نه تنها روغن را به طور مرتب تعویض کنید، بلکه باید به درستی آن را تعویض کنید. اهرم تعویض دنده را نکشید - هنگام حرکت از "اول" به "دوم"، مکث های کوتاه را رعایت کنید.
به این ترتیب سنکرونایزرها را حفظ کرده و فشار وارد بر دنده ها را کاهش خواهید داد. صرف نظر از اینکه چه الگوی تعویض دنده دارید، نیازی نیست دست خود را برای مدت طولانی روی اهرم تعویض دنده نگه دارید. برخی از افراد از آن به عنوان تکیه گاه استفاده می کنند. درست نیست. سرعت را تغییر دادیم و دستمان را رها کردیم. به این ترتیب تعمیر جعبه را به تعویق می اندازید و از بروز زمزمه هنگام رانندگی جلوگیری می کنید.
نتیجه
بنابراین، ما ساختار و اصل عملکرد مکانیکی VAZ-2114 را فهمیدیم. به طور کلی، مکانیسم "مکانیک" بسیار قابل اعتماد است - شکستن آن دشوار است. اما با تعویض نابهنگام روغن و سوئیچینگ تهاجمی، عمر مفید آن چندین برابر کاهش می یابد.
