تسلا مدل S - مشخصات فنی و ویژگی ها. تسلا مدل X: بررسی یک ماشین شگفت انگیز وزن تسلا مدل اس چقدر است

جزئیات تاریخ انتشار: 1394/10/03 14:28

خودروهای برقی 100 سال پیش به طور دسته جمعی خیابان های نیویورک را پر کردند. اما چرا آنها هنوز در سراسر جهان محبوب نیستند؟ پاسخ ساده است - در آن زمان هیچ باتری به اندازه کافی قدرتمند وجود نداشت. با توسعه فناوری، باتری هایی با ظرفیت بالا ظاهر شدند و مدت ها پیش. ده‌ها سال پیش، در نمایشگاه‌های مختلف و در اخبار، نمونه‌های اولیه خودروهای الکتریکی که کاملاً کارآمد و کاربردی بودند، توجه ما را به خود جلب کردند. هر یک از این محصولات جدید دارای چیزی منحصر به فرد و نوآورانه بود، حتی برخی از تولیدکنندگان آنها را به تولید انبوه رساندند و قیمت مقرون به صرفه ای را برای خریداران تعیین کردند. اما چرا خودروهای با موتور بنزینی همچنان وسیله اصلی حمل و نقل هستند؟

این به این دلیل است که در آن زمان هیچ ماشین الکتریکی وجود نداشت که بتواند انقلاب کند. همه خودروهای الکتریکی در محافل باریک گیک ها مورد ستایش قرار گرفتند، اما در بین مردم عادی به رسمیت شناخته نشدند. مدل‌های خانوادگی بودند که می‌توانستند در هزینه‌ها صرفه‌جویی کنند، اما سوپر ماشینی وجود نداشت، دفترچه‌ای که روی جلد آن دانش‌آموزان از قفسه‌ها جارو می‌کردند و پسرها از سنین پایین رویای آن را داشتند. دنیای خودروهای الکتریکی آیفون و استیو جابز خودش را نداشت که بتواند آن را توسعه دهد. هیچ ماشین الکتریکی با "وای!" اثر

شروع کنید

اکنون چنین ماشین انقلابی وجود دارد. با تسلا مدل اس آشنا شوید. این آسانسور لوکس پنج در با اندازه کامل در سال 2012 شروع به تغییر جهان به سمت بهتر کرد. پدر ایدئولوژیک این پروژه، مهندس و کارآفرین آمریکایی ایلان ماسک است که در سال 2009 نمونه اولیه مدل S را در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به سراسر جهان ارائه کرد. امروزه کمتر کسی به یاد می آورد که چند مشکل پیش از این ارائه وجود داشت؛ تسلا موتورز حتی در آستانه ورشکستگی قرار داشت. با این حال، ماسک تا انتها به ایده یک ماشین الکتریکی سریال اعتقاد داشت، تمام پس انداز خود را سرمایه گذاری کرد و توانست سرمایه گذارانی پیدا کند. و متعاقباً تلاش های او به ثمر نشست: اولین نسخه محدود از 1000 نسخه به ارزش هر کدام حدود 100 هزار دلار مانند کیک داغ فروخته شد!

چنین موفقیت خارق‌العاده‌ای تعجب‌آور نیست، زیرا تا کنون تسلا خودروی الکتریکی با بیشترین برد بدون شارژ مجدد باقی مانده است و تنها در 2.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد!!! (به معنای نسخه برتر Modes S P85D با حالت Ludicrous) و همچنین عنوان امن ترین وسیله نقلیه در جاده های ایالات متحده آمریکا را دارد. واقعیت فراتر از همه انتظارات بود. برای اولین بار در 10 سال از عمر خود، تسلا موتورز به سود رسید، تمام بدهی ها را پرداخت کرد و تولید مدل S را افزایش داد. تا این زمان، حدود 50000 دستگاه از این خودروهای الکتریکی در سراسر جهان رانندگی می کنند.

در واقع، بهترین خودروی الکتریکی جهان، تسلا مدل S، امروزه نه تنها در رده خودروهای الکتریکی پیشرو است. به عنوان مثال، در پایان سال 2013 در ایالات متحده، این مدل به پرفروش ترین سدان لوکس، به ویژه پیش از BMW سری 7 و مرسدس بنز کلاس S، و در نروژ، به لطف حمایت دولتی از برق تبدیل شد. مدل S به طور کلی بر اساس نتایج سپتامبر 2013، پیش از رقیب قدرتمندی مانند فولکس واگن گلف، به پرفروش ترین خودرو تبدیل شد.

تسلا مدل اس چه موتور الکتریکی دارد؟

زیر کاپوت تسلا یک موتور نیست، بلکه یک صندوق عقب کوچک وجود دارد. طبق قوانین منطق خودرو، اگر صندوق عقب طراحی شده باشد، موتور در عقب است. اما همه چیز در اینجا به این سادگی نیست، زیرا در قسمت عقب ماشین نیز یک محفظه چمدان وجود دارد، اما بسیار بزرگتر؛ حتی فضای کافی برای نصب دو صندلی کودک اضافی یا قرار دادن یک دوچرخه وجود دارد.

مدل های دیفرانسیل عقب

طراحان موتور الکتریکی را بالای محور عقب قرار داده اند و شما نمی توانید آن را به صورت بصری لمس کنید. یک ماشین الکتریکی سه فاز ناهمزمان با چهار قطب مستقیماً بدون گیربکس یا گیربکس به درایو عقب متصل می شود. در پیکربندی بالا، قدرت آن 310 کیلووات یا 416 اسب بخار است و حداکثر گشتاوری که می تواند ایجاد کند به 600 نیوتن متر می رسد. در عین حال، موتور قادر است تا 16000 دور در دقیقه را ارائه دهد که به خودرو امکان می دهد تا سرعت 210 را طی کند. کیلومتر در ساعت همچنین، در هنگام بازیابی انرژی، می تواند به عنوان یک ژنراتور عمل کند، زمانی که راننده پدال گاز را رها می کند و خودرو شروع به کاهش سرعت می کند. به طور کلی، دیفرانسیل عقب مدل S در ابتدا در سه سطح تولید می شد: 60 بر این اساس قدرت موتور به ترتیب 225 کیلووات، 280 کیلووات و در نسخه پرفورمنس 310 کیلووات بود.از آوریل 2015، شرکت تولید مدل S 60 را متوقف و مدل پایه را جایگزین کرد. با مدل S 70D.

مدل های چهار چرخ محرک

در اکتبر 2014، تسلا تغییراتی را در S با سیستم چهار چرخ متحرک اعلام کرد که هر کدام شامل دو موتور الکتریکی است. یکی، مانند قبل، روی محور عقب باقی ماند، در حالی که دیگری چرخ های جلو را به طور جداگانه به حرکت در می آورد. بدین ترتیب مدل P85 موتور دیگری را در محور جلو دریافت کرد که قدرت آن 221 اسب بخار است. s.، که همراه با موتور عقب، قدرتمندتر تقریبا 700 اسب بخار است. با. اکنون شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 3.2 ثانیه امکان پذیر است که سریعتر از پورشه پانامرا توربو S است! حداکثر سرعت نیز افزایش یافته و اکنون به 249.5 کیلومتر در ساعت رسیده است. سایر نسخه ها به 188 اسب بخار در چرخ های جلو مجهز شده بودند. تمام اصلاحات تمام چرخ محرک پسوند "D" را دریافت کردند و با نام های 70D، 85D و P85D شناخته شدند. جالب است که توزیع بار روی محورها در مدل های قبلی تقریباً یکنواخت بود، اما در P85D جدید به ایده آل نزدیک شد - 50:50.

مهندسان تسلا به همین جا بسنده نکردند و در ژوئیه 2015 این شرکت نسخه های جدید مدل S - 70، 90، 90D و P90D را همراه با یک حالت "مضحک" اختیاری (حالت "مضحک") معرفی کرد که به شما امکان می دهد شتاب بگیرید. به "صدها" در 2.8 ثانیه. P90D اکنون 259 اسب بخار (193 کیلووات) در محور جلو و 503 اسب بخار (375 کیلووات) در محور عقب را برای مجموع قدرت 762 اسب بخار ترکیب می کند. (568 کیلو وات). می توانید ماشین را ارتقا دهید و حالت "مضحک" را با 10000 دلار نصب کنید.

یک ماشین الکتریکی تسلا چه نوع باتری دارد؟

همه مدل S از سبک ترین فاصله دارند، وزن هر خودرو حدود 2 تن است. اگرچه عناصر بدنه از آلومینیوم سبک وزن ساخته شده اند، وزن کلی خودرو به میزان قابل توجهی توسط باتری افزایش می یابد. زیر زمین قرار دارد و شامل بیش از 7000 سلول مدرن لیتیوم یونی است که توسط پاناسونیک ژاپنی تولید شده است. بسته به پیکربندی، قدرت آن می تواند به 70 کیلووات * ساعت یا 85 کیلووات * ساعت برسد. در واقع، نام تعدادی از تغییرات تسلا از اینجا آمده است. مدل کم قدرت برای طی کردن مسافت 335 کیلومتر با یک بار شارژ کامل طراحی شده است، در حالی که دیگری می تواند 426 کیلومتر را طی کند.

قرار دادن چنین باتری سنگینی بین فاصله بین دو محور، به طور قابل توجهی مرکز ثقل را جابجا می کند و باعث می شود خودرو در پیچ ها پایدارتر شود. ماژول‌های لیتیوم یون جداگانه در باتری قرار نمی‌گیرند، اما نزدیک‌تر به وسط فشرده می‌شوند، که تأثیر مثبتی بر اینرسی S-ki نسبت به محور عمودی دارد. باتری عملکرد مفید دیگری نیز دارد: ساختار بدنه را تقویت می کند و به قاب آن استحکام می بخشد. توسعه دهندگان تجربه غم انگیز چندین خودرو از اولین دسته، زمانی که مخزن بنزین به دلیل برخورد با کف اجسام سخت شکسته شد را در نظر گرفتند و یک صفحه تیتانیوم ویژه برای محافظت از باتری در برابر آسیب نصب کردند.

در جولای 2015، تسلا موتورز ارتقاء بردی را معرفی کرد که ظرفیت باتری را تا 90 کیلووات ساعت افزایش می‌دهد، که می‌تواند (با هزینه اضافی) به نسخه‌های رده بالای 85D و P85D مجهز شود. توسعه دهندگان امکان این بهبود کارایی را با "بهینه سازی فرآیندهای شیمیایی در سلول" توضیح دادند. باتری های جدید برد را با یک بار شارژ 6 درصد افزایش دادند.

ایستگاه های شارژ سوپرشارژر تسلا

ایستگاه های شارژ سریع به شما این امکان را می دهند تا با دور زدن اینورتر اصلی 10 کیلووات (یا 20 کیلووات اضافی) ذخایر انرژی وسایل نقلیه الکتریکی تسلا را تا توان 120 کیلووات پر کنید. به گفته توسعه دهندگان تسلا، سوپرشارژرها باتری خودروهای الکتریکی را چندین برابر سریعتر از انواع دیگر ایستگاه های شارژ شارژ می کنند. نتیجه چنین شارژ سریع بسیار چشمگیر است - 50٪ از شارژ باتری مدل S فقط در 20 دقیقه و 80٪ در 40 دقیقه شارژ می شود. یک «سوخت‌گیری» کامل ۷۵ دقیقه‌ای ممکن است کمی طولانی به نظر برسد، اما تسلا می‌گوید که توقف در سفرهای طولانی امری عادی است: مردم اغلب کشش می‌کشند، میان‌وعده می‌خورند یا دوش می‌گیرند.

شبکه سوپرشارژرها که با پنل های خورشیدی تغذیه می شوند، به طور مداوم در حال رشد است: در پایان سال 2015، 220 دستگاه از آنها در آمریکای شمالی و 180 دستگاه در اروپا وجود داشت. مدیریت شرکت بیان می کند که سوخت گیری برای دارندگان خودروهای تسلا همیشه به طور کامل انجام می شود. رایگان. این امر باعث تشویق استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی در سراسر جهان می شود. و البته سوپرشارژرها 24 ساعت شبانه روز و 7 روز هفته کار می کنند.

نحوه رانندگی با ماشین تسلا

در ابتدا، راننده پشت فرمان غیرعادی خواهد بود و باید به ویژگی های وسیله نقلیه الکتریکی عادت کند. اما این ویژگی ها برای بهتر شدن متفاوت هستند، بنابراین می توانید با لذت به آنها عادت کنید. به عنوان مثال، مدل S استارت نمی خورد، بلکه با فشار دادن پدال ترمز روشن می شود. اما این اولین چیزی نیست که جلب توجه می کند، زیرا اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب می کند، نمایشگر بزرگ 17 اینچی است که در سمت راست فرمان قرار دارد.

تسلا موتورز تصمیم گرفت تعداد دکمه‌ها و کنترل‌های مکانیکی را به حداقل برساند و در عوض همه آن‌ها را روی یک صفحه لمسی قرار داد. فقط روی فرمان و ستون فرمان چندین دکمه مکانیکی، سوئیچ های چرخش و برف پاک کن و همچنین یک دسته جلو و عقب باقی مانده است. پشت فرمان صفحه نمایش دیگری وجود دارد که اطلاعاتی در مورد شارژ باتری و دما، مسافت پیموده شده باقیمانده، سرعت رانندگی و غیره نمایش می دهد. فقط دو پدال در پایین وجود دارد، در بیشتر موارد شما فقط باید از یکی از آنها استفاده کنید - گاز. ترمز فقط در موارد اضطراری مورد نیاز است ، زیرا وقتی پدال گاز را رها می کنید ، ماشین "موتور را ترمز می کند" و کلاچ وجود ندارد.

برخلاف سایر خودروهای الکتریکی، تسلا مدل S برای افرادی مناسب است که قصد دارند نه تنها در سطح شهر، بلکه در سفرهای طولانی تر سفر کنند. همچنین برای طرفداران گجت ها جذاب خواهد بود، زیرا می توانید وضعیت ماشین را از طریق تلفن هوشمند خود کنترل کنید. این خودرو به دلیل طراحی لوکس و قیمت گرانی که دارد، مورد تقاضای تجار و افراد با درآمد بالا است، در عین حال به دلیل ایمنی بالا و قابلیت نصب دو صندلی اضافی برای کودکان، سفرهای خانوادگی نیز انجام خواهد شد. تا حد امکان راحت و در نهایت، تسلا مدل S انتخاب افراد مترقی است که نسبت به مسائل زیست محیطی بی تفاوت نیستند و آماده انتقال زودهنگام به حمل و نقل آینده هستند.

ویدئو: تست درایو تسلا مدل S P85

جدول مشخصات تسلا مدل S

توضیح کوتاه	فن آوری	BEV (خودروی الکتریکی با باتری)
	ارسال مستقیم به اوکراین	خیر
	قیمت در نمایشگاه ها	$75 000 - $105 000 *
	قدرت	/362/416/762 اسب بخار*
	نوع سوخت	برق
	زمان شارژ	شارژ از برق AC خانگی: 110 ولت 8 کیلومتر مسافت را در 1 ساعت پر می کند 220 ولت 50 کیلومتر مسافت را در 1 ساعت پر می کند شارژ در ایستگاه های شارژ سریع سوپرشارژر در 1 ساعت 500 کیلومتر.
	ذخیره نیرو	225/320/426/426 کیلومتر * (بسته به ظرفیت باتری)
بدن	تایپ کنید	سدان
	طرح	حامل
	کلاس	سدان اسپرت
	تعداد صندلی	5
	تعداد درب	4
ابعاد، وزن و حجم	طول	میلی متر	4976
	عرض	میلی متر	1963
	ارتفاع	میلی متر	1435
	فاصله بین دو محور	میلی متر	2959
	مسیر چرخ	میلی متر جلو/عقب	1661 /1699
	ترخیص کالا از گمرک	میلی متر	154.9
	کاهش وزن	کیلوگرم	2108 *
	حجم صندوق عقب	لیتر	900
ویژگی های عملکرد	حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	کیلومتر در ساعت	225/249*
	شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت	با	5,2/4,4/3,2/2,8*
	ذخیره نیرو	کیلومتر	تا 426*
موتور	تایپ کنید	موتور AC سه فاز آسنکرون (نوع القایی).
	نوع سوخت	برق
	مدل	از موتور الکتریکی خود تولید شده استفاده می شود
	حداکثر قدرت	259/315/362/503 اسب بخار*
	حداکثر گشتاور	420/430/440/600 نیوتن متر*
باتری کششی	تایپ کنید	لیتیوم یون
	ظرفیت	کیلووات ساعت	70/85/90*
انتقال	نوع درایو	عقب / تمام چرخ محرک
	انتقال	گیربکس تک مرحله ای
	نسبت دنده ثابت	9.73
شاسی بلند	فرمان	قفسه و پینیون با تقویت کننده برقی
	تعلیق	جلو/عقب	وابسته / مستقل
	سیستم ترمز	دیسک های ترمز تهویه شده در ترکیب با ترمز دستی الکترونیکی و سیستم ترمز احیا کننده استفاده می شوند.
	لاستیک	-Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (19 اینچی استاندارد) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (اختیاری 21 اینچ)
ایمنی	تعداد کیسه هوا	8
	کیسه های هوا	ایربگ جانبی راننده و سرنشین جلو، کیسه هوای پرده ای ردیف اول و دوم، ایربگ سر و زانو راننده و سرنشین جلو
	سیستم های ترمز کمکی	سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
	دیگر	سنسور قطع تصادف، ایموبلایزر، کمربند ایمنی، خلبان خودکار و غیره.

چه فکری در این باره دارید؟ به ما اطلاع دهید - در نظرات بنویسید!

خودروی الکتریکی تسلا مدل S انقلابی در دنیای خودرو است. این مدل برای تخریب موتور احتراق داخلی طراحی شده است و به مردم آموزش می دهد که فقط از حمل و نقل سازگار با محیط زیست استفاده کنند. با استفاده از مدل S به عنوان مثال، تسلا ثابت کرد که موتور الکتریکی مزایای زیادی نسبت به واحدهای بنزینی و دیزلی دارد.

این خودرو از نظر ویژگی های دینامیکی همتراز با ابرخودروهای معروف است و از بسیاری جهات دیگر حتی از آنها پیشی می گیرد. با یک باتری 100 کیلووات ساعتی، خودرو در 2.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد که کمی کندتر از هایپرکارهای عجیب و غریب تولید شده در تک نسخه است.

یکی دیگر از ویژگی های متمایز مدل S ایمنی است. بدنه خودرو از آلومینیوم سخت و سبک ساخته شده است. برای افزایش ایمنی راننده و سرنشینان، از فولاد با مقاومت بالا در مناطق مکان یابی استفاده شد. باتری وسیله نقلیه الکتریکی به طور قابل اعتماد محافظت می شود و در زیر قسمت پایین قرار دارد و عنصر قدرت سازه است. به همین دلیل، در صورت ضربه، قسمت جلویی خودرو که دارای میله‌های دوتایی مستقیم برای جذب ضربه است، مچاله می‌شود و مانند خودروهای مجهز به احتراق داخلی، موتور به داخل کابین نمی‌رود. موتور این خودرو دارای 8 ایربگ برای راننده و سرنشین جلو است: 2 ایربگ برای سر، 2 ایربگ برای لگن، 2 برای زانو و 2 ایربگ. این خودرو همچنین به کیسه هوای پرده ای جانبی مجهز شده است. به همین دلیل، مدل S به یکی از ایمن ترین خودروها بر اساس روش های NTHSA و EuroNCAP تبدیل شد و بالاترین امتیاز را در تمام تست ها کسب کرد.

خودروی الکتریکی تسلا مدل S در درجه اول بر راحتی راننده تمرکز دارد. هیچ چیز اضافی در داخل مدل S وجود ندارد: داشبورد آموزنده و صفحه نمایش لمسی مورب 17 اینچی. هر دو نمایشگر اطلاعات لازم در مورد وضعیت خودرو را نمایش می دهند و مانیتور مرکزی امکان دسترسی به تماس ها، اینترنت، نقشه ها، سیستم چند رسانه ای و سایر تنظیمات را فراهم می کند. این خودرو مجهز به گرمکن برای تمامی صندلی ها و فرمان برای کار راحت در هر شرایطی است. روکش صندلی ها از چرم نرم و مرغوب اکو است. همچنین از تنظیمات مشخصات راننده قدردانی کنید: راحت ترین موقعیت آینه ها و صندلی ها برای هر کلید برنامه ریزی شده است.

ماشین الکتریکی تسلا مدل اس را از کجا بخریم؟

اگر این سوال را پرسیده اید، با باشگاه ما تماس بگیرید. ما به شما پیشنهاد می کنیم از بین خودروهای موجود در مسکو و روسیه، خودرویی را انتخاب کنید. همچنین با کمک ما می توانید در اروپا خودرو بخرید و ما ظرف 2-3 هفته آن را تحویل می دهیم.

هزینه مدل S کارکرده بین 4.8-7.5 میلیون روبل متغیر است. قیمت بستگی به تجهیزات ماشین و مسافت پیموده شده آن در روسیه و اروپا دارد.

اگر می خواهید یک ماشین الکتریکی تسلا مدل S بخرید، با ما در مسکو + تماس بگیرید 7 (495 ) 777-71-26 . ما به سوالات شما پاسخ می دهیم و به شما کمک می کنیم تا عضو باشگاه ما شوید. همچنین می توانید درخواست تماس مجدد بدهید. مدیران ما با شما تماس خواهند گرفت و می توانید در مورد تاریخ و زمان بازرسی خودروهای موجود صحبت کنید.

اکنون همه در مورد تسلا موتورز، شرکتی که خودروهای الکتریکی با تکنولوژی بالا تولید می‌کند، می‌دانند. برخی نسبت به آن نگرش منفی دارند، برخی خنثی هستند و برخی آن را خریده و از خرید خود بسیار راضی هستند. در اینجا ما در مورد اولین کراس اوور تمام الکتریکی این سازنده - Model X 2018-2019 صحبت خواهیم کرد. این مدل به این دلیل عرضه شد که محبوبیت کراس اوورها در حال حاضر بسیار زیاد است، مردم در حال خرید آنها هستند، بنابراین سازنده نیز تصمیم گرفت با محصول نوآورانه خود جای خود را در این طاقچه باز کند.

برای اولین بار در سال 2012، مردم نمونه اولیه این مدل را دیدند و تنها 3 سال بعد این خودرو وارد تولید شد و فروش بلافاصله آغاز شد. حتی قبل از شروع فروش، 25 هزار نفر پیش سفارش دادند، این یک نتیجه خیره کننده است. در کشور ما، این خودرو به طور رسمی فروخته نمی شود، با این حال، خریداران وجود دارند، زیرا بیش از یک بار در خیابان ها دیده شده است.

ظاهر خیره کننده

طراحی خودرو بلافاصله جلب توجه می کند؛ روی همان پایه ساخته شده است، فقط بزرگتر و با تغییرات جزئی. چهره تسلا مدل X تهاجمی است که توسط چراغ های جلو باریک LED ایجاد شده است. مشبک رادیاتوری که ما به آن عادت کرده‌ایم وجود ندارد؛ در عوض، یک دوشاخه پلاستیکی به شکل همین مشبک ساخته شده است که پشت آن انبوهی از سنسورها پنهان شده است. اپتیک در نسخه های پایه می تواند هالوژن باشد.

سازنده به طور جدی روی آیرودینامیک کار کرده است، به همین دلیل است که در نگاه اول به سختی می توان این خودرو را یک کراس اوور نامید؛ به نظر یک خودروی اسپرت بزرگ است. نسخه پایه مجهز به جلوپنجره بزرگ Big Sky است که به مکان معمولی ختم نمی شود، بلکه به سقف می رود.

با نگاه کردن از پهلو، متوجه شکل بدن می شوید - سریع و پویا. قوس چرخ متورم شده توسط یک کیت بدنه پلاستیکی کوچک تکمیل می شود. دستگیره‌های درها در داخل پنهان می‌شوند و زمانی که فردی کلیددار به خودرو نزدیک می‌شود، گسترش می‌یابد. درها خود به سمت بالا باز می شوند؛ سازنده آنها را Falcon Wing می نامد. پیش از این، راه حل مشابهی در مرسدس 300SL استفاده می شد و "Gullwing" نام داشت. در یک ماشین جدید، این راه حل به شما امکان می دهد در مکان های تنگ پارک کنید، زیرا برای باز کردن آن فقط به 30 سانتی متر در سمت چپ یا راست نیاز دارید. درب های جلو مانند سایر خودروها است.

ایلان ماسک معروف گفت که آنها با وظیفه ای روبرو هستند که ماشینی بسازند که مانند یک مینی ون راحت باشد، مانند یک کراس اوور شیک و مانند یک ماشین اسپرت سریع باشد. با مطالعه ماشین، کاملاً متوجه می شوید که آنها این کار را 100٪ انجام دادند.

همه چیز در پشت کمی ساده تر است. اپتیک های بزرگی از مدل S نصب شده است (در عین حال 60٪ از قطعات تسلا مدل X کاملاً متفاوت است) به دسته کرومی درب صندوق وصل شده و دارای انتقال به بال ها است. البته درب آن الکتریکی است و همچنین دارای یک اسپویلر یکپارچه برای آیرودینامیک است. ضریب درگ 0.24 است.

ابعاد بدنه:

• طول - 5004 میلی متر؛
• عرض - 2083 میلی متر؛
• ارتفاع - 1626 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 3061 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 175 میلی متر.

شایان ذکر است فوراً این مدل دارای سیستم تعلیق بادی است که فاصله زمین را به 230 میلی متر افزایش می دهد. این نوع فضا برای شهر ایده آل است؛ بعید است که به حاشیه یا موارد مشابه برخورد کنید.

دکوراسیون داخلی

داخل خودرو تنها با استفاده از مواد لوکس ساخته شده است. در ابتدا، 3 گزینه تکمیل رنگ ارائه می شود، اما هر چیزی را می توان به سفارش ساخت. فضای خالی زیادی در تسلا مدل X 2018 وجود دارد، این امکان نصب سه ردیف صندلی را فراهم کرد؛ در ردیف سوم فضای کافی وجود ندارد، اما روی بقیه فضای کافی وجود دارد. تمام 7 صندلی روکش چرمی و قابل تنظیم برقی هستند.

ستون فرمان عملا چیز جدیدی دریافت نکرده است؛ یک فرمان 3 پره با لوگوی کرومی افتخار و تعداد کمی کلید نیز استفاده شده است. پیکربندی هایی وجود دارد که بیشتر فرمان از کربن ساخته شده است که به عادت های اسپرت اشاره دارد. داشبورد مطابق با استانداردهای مدرن است - یک صفحه نمایش بزرگ که همه چیزهایی که راننده نیاز دارد یا می خواهد روی آن نمایش داده می شود.

در مورد شیشه جلوی Big Sky که دید عالی را فراهم می کند، اما همچنین با لایه ای پوشیده شده است که اشعه ماوراء بنفش و مادون قرمز را منتقل نمی کند. تونل در ردیف جلو خالی است - جعبه ها، جا لیوانی و یک دسته.

کنسول مرکزی تسلا مدل X 2019، به محض ظهور اولین خودروهای این سازنده، موفقیت‌آمیز بود. این یک صفحه نمایش لمسی بزرگ 17 اینچی است که کاملاً همه چیز را می توان روی آن پیکربندی کرد. در اینجا می توانید سیستم تعلیق هوا، موسیقی، ناوبری را کنترل کنید، شارژ باتری را مطالعه کنید - کاملاً همه چیز.

بالا رفتن از صندلی های عقب به دلیل درب های عقب منحصر به فرد راحت است. ایلان توانست با امکانات یک مینی ون یک کراس اوور بسازد. موتور کوچک است و باتری ها در کف قرار دارند، بنابراین دو صندوق عقب و جلو وجود دارد.

خلاصه ای از فضای داخلی: فوق العاده است، طراحی منحصر به فرد است، شما هرگز چنین چیزی را در هیچ جای دیگری ندیده اید. فضای خالی زیادی وجود دارد، کیفیت مواد عالی است. بله، شما باید به کنسول مرکزی عادت کنید، زیرا کنترل همه چیز از طریق یک صفحه نمایش لمسی بزرگ دشوار است. سرد!

مشخصات فنی

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	تعداد سیلندر
الکترو	0.0 لیتر	333 اسب بخار	525 H*m	6.2 ثانیه	210 کیلومتر بر ساعت	0
الکترو	0.0 لیتر	518 اسب بخار	-	5 ثانیه	250 کیلومتر بر ساعت	0
الکترو	0.0 لیتر	714 اسب بخار	-	4.8 ثانیه	250 کیلومتر بر ساعت	0
الکترو	0.0 لیتر	762 اسب بخار	-	3.9 ثانیه	250 کیلومتر بر ساعت	0
الکترو	0.0 لیتر	762 اسب بخار	967 H*m	3.1 ثانیه	250 کیلومتر بر ساعت	0

در اینجا به جالب ترین قسمت می رسیم. تفاوت اصلی بین کراس اوور با بقیه موتورهای آن است. تمامی نسخه ها مجهز به 2 موتور الکتریکی 3 فاز و چهار راه راه هستند. نیرو از طریق گیربکس تک مرحله ای به تمام چرخ ها منتقل می شود. واحدها توسط باتری های لیتیوم یونی تغذیه می شوند که در ادامه در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.

1. ارزان ترین نسخه 70D دارای دو موتور با مجموع قدرت 333 اسب بخار و گشتاور 525 H*m خواهد بود. ظرفیت باتری در این نسخه 70 کیلووات بر ساعت خواهد بود. از نظر دینامیک، در حال حاضر خود را به خوبی نشان می دهد - 6.2 ثانیه تا حداکثر سرعت صد و 210 کیلومتر در ساعت اول.
2. نسخه گران قیمت تر که P90D نام دارد دارای واحدهای قدرتمندتر با مجموع 518 اسب بخار خواهد بود. ظرفیت باتری 20 کیلووات در ساعت افزایش می یابد. دینامیک افزایش قابل توجهی داشته است؛ اکنون کراس اوور تسلا مدل X 2018 در 5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت به 250 کیلومتر در ساعت می رسد.
3. نصب ماقبل آخر 100D از دو موتور الکتریکی 762 اسب بخار قدرت و 967 H*m گشتاور تولید می کند. یک باتری 100 کیلووات بر ساعت نصب خواهد شد. باز هم شتاب بیش از یک ثانیه کاهش می یابد، یعنی 3.9 به صد و به صورت الکترونیکی به حداکثر 250 کیلومتر در ساعت محدود می شود.
4. جالب ترین نسخه برای عموم P100D است. از نظر فنی عملاً هیچ تفاوتی با قبلی وجود ندارد. قدرت و ظرفیت باتری ثابت باقی می ماند، اما شتاب به طور قابل توجهی کاهش می یابد و شروع به 3.1 ثانیه می کند.

باتری و سیستم تعلیق

باتری‌های لیتیوم یونی در کف نصب می‌شوند، به طوری که می‌توان از فضای بزرگ‌تری استفاده کرد و مرکز ثقل را می‌توان به میزان قابل توجهی کاهش داد و بر روی کارکرد بهتر تأثیر می‌گذارد. حداکثر فاصله در یک باتری کاملا شارژ شده مدل X:

• 70D – 417 کیلومتر؛
• P90D – 489 کیلومتر؛
• 100D – 467 کیلومتر؛
• P100D - 542 کیلومتر.

باتری ها در محفظه ای قرار دارند که تماما از آلومینیوم ساخته شده است. سیستم ترمز با یک عملکرد بازیابی تکمیل می شود - در هنگام ترمز فعال، شارژ کمی به باتری ها می رود. خود ترمزها کاملاً دیسکی با تهویه دور تا دور هستند، کالیپرها دارای 4 پیستون هستند و کاملاً از عهده وظیفه خود بر می آیند.

شاسی خودروی الکتریکی کاملاً پنوماتیک است؛ یک عنصر مستقل با 4 اهرم عرضی در جلو نصب شده است. مولتی لینک عقب. سیستم تعلیق با سیستم های الکترونیکی که رفتار خودرو را کنترل می کنند تکمیل می شود. در میان چنین سیستم هایی، کنترل پایداری و ترمز خودکار در صورت تشخیص خطر باید برجسته شود.

یک فرمان برقی رک و پینیون فعال وجود دارد، فرمان سبک است، اما وقتی سرعت را بالا می‌برید، برای کنترل دقیق‌تر در حین رانندگی پویا پر می‌شود.

ایمنی تسلا مدل X 2019

سازنده تصمیم گرفت که خودرو را از همه لحاظ خوب بسازد، بنابراین به ایمنی توجه زیادی کرد. از این نظر، این خودرو یکی از بهترین ها در کلاس خود است. بدنه از فولاد با استحکام بالا ساخته شده است و عناصر تغییر شکل پذیر در مکان های مناسب طراحی شده و بهبود یافته است. یعنی در صورت تصادف، سفتی بدنه و 8 ایربگ به راحتی سرنشینان را بدون آسیب می گذارد.

یک گزینه خلبان خودکار وجود دارد که معمولاً کروز کنترل فعال نامیده می شود. ماشین می تواند خودش را در هر شرایط ترافیکی رانندگی کند و حتی می تواند شما را به نقطه نشان داده شده در نقشه برساند. سیستم تا حدی خودآموز است، داده ها به سرورها ارسال می شود، آنها تجزیه و تحلیل می شوند و تغییراتی در نرم افزار ایجاد می شود و در نتیجه امنیت را بهبود می بخشد.

کراس اوور همچنین به طور مداوم وضعیت جاده را زیر نظر دارد. با استفاده از ارتعاشات روی فرمان یا سیگنال های صوتی، راننده را از برخورد آینده مطلع می کند. در شرایط بحرانی، خود خودرو بدون توجه به سرعت، ناگهان شروع به توقف می کند.

قیمت تسلا مدل X

خرید رسمی این خودرو در بازار روسیه غیرممکن است، اما همیشه می توانید آن را از خارج از کشور بیاورید. برخی قبلاً این کار را انجام داده اند. قیمت پایه خودرو می باشد 91000 یورو، که بالاتر از 6 میلیون روبل است. در این نسخه دریافت خواهید کرد:

• اپتیک زنون؛
• صفحه نمایش چند رسانه ای 17 اینچی؛
• کنترل آب و هوا؛
• دسترسی بدون کلید به فضای داخلی؛
• کروز کنترل؛
• نظارت بر نقاط کور؛
• سیستم تثبیت کننده؛
• تعلیق بادی.

این ابتدایی ترین چیز است، چیزهای بیشتری وجود دارد، اما فهرست کردن همه چیز فایده ای ندارد. نسخه برتر دارای برچسب قیمت بسیار بالاتری است - 130000 یورو. علاوه بر همه موارد فوق:

• موتور جدید؛
• سیستم خلبان خودکار؛
• فیلتر هوای کابین؛
• باز شدن خودکار درها؛
• مواد تکمیل داخلی گران قیمت؛
• 4 ایربگ اضافی؛
• سیستم پارک اتوماتیک؛
• صندلی های دارای گرمکن و تهویه.

همچنین گزینه هایی برای نصب یدک کش، سیستم صوتی خوب و بسته زمستانی با گرمایش داخلی بهبود یافته وجود دارد.

نتیجه گیری از بررسی تسلا مدل X 2018-2019: این شرکت خودروهای با تکنولوژی پیشرفته خوبی تولید می کند که به تدریج بازار را فتح می کنند. مهم نیست که چقدر به موتورهای احتراق داخلی با سوخت معمولی عادت کرده ایم، موتورهای الکتریکی یا موارد مشابه آینده هستند. سازنده این را به خوبی درک می کند و همچنین می داند که تصمیم گیری برای تغییر به برق برای مردم دشوار است. بنابراین، ایلان ماسک در تلاش است تا با راه حل های غیر معمول، فضای داخلی بسیار با کیفیت و سایر عملکردها توجه آنها را بیش از پیش جلب کند.

ویدیو

در اواسط ژانویه 2020، در پاسخ به دادخواستی که به NHTSA در مورد "شتاب گیری غیرمنتظره ناگهانی" مدل های مختلف خودروهای الکتریکی تسلا شکایت داشت، سازنده بیانیه ای صادر کرد که تمام ادعاهای ارائه شده "کاملا نادرست" است. تسلا فردی را که این دادخواست را ارائه کرده بود، یک سفته باز خواند - معلوم شد که این دادخواست توسط برایان اسپارکس، یک سرمایه گذار مستقل که در حال خرید سهام تسلا است، ارائه شده است.

دادخواست درخواست تحقیق که توسط سرمایه گذار مستقل برایان اسپارکس ارائه شد، حاوی 127 شکایت از صاحبان خودروهای الکتریکی تسلا در مدل ها و سال های مختلف ساخت بود.

رابطه تسلا با تنظیم کننده های دولتی از جمله NHTSA و NTSB را به سختی می توان آرام نامید. با این حال، تسلا در بیانیه خود ادعا می کند که این شرکت "تمام بازرسی های NHTSA را پشت سر گذاشته و به طور منظم به شکایات مشتریان در مورد شتاب ناخواسته با تنظیم کننده ها رسیدگی می کند." این شرکت ادعا می کند که اکثر شکایات موجود در این دادخواست قبلاً توسط تنظیم کننده ها بررسی شده است و "داده ها تأیید می کند که خودروها به طور عادی کار می کردند."

2019

نیمی از خودروهای الکتریکی تسلا با نقص به فروش می رسد

هزاران نفر از مالکان تسلا نمی توانند قفل ماشین خود را به دلیل نقص برنامه باز کنند

در ابتدای سپتامبر 2019، صاحبان وسایل نقلیه الکتریکی تسلا با یک مشکل بزرگ مواجه شدند: آنها نمی توانند ماشین را به دلیل نقص برنامه باز کنند.

برای باز کردن قفل مرکزی ماشین الکتریکی تسلا، می‌توانید از یک کارت کلید با برچسب RFID، یک جا کلیدی یا یک برنامه تلفن همراه استفاده کنید. روش دوم در میان برخی از دارندگان خودرو به قدری محبوب شده است که از حمل کلید فیزیکی با خود خودداری کرده اند. این کاربران بودند که در 2 سپتامبر 2019، زمانی که نرم افزار گوشی هوشمند از کار افتاد و نتوانستند سوار خودرو شوند، غافلگیر شدند.

شکایات بسیاری از صاحبان خودروهای برقی در شبکه های اجتماعی منتشر شده است. به عنوان مثال، یک کاربر توییتر با نام مستعار @ethlie می نویسد.

خودروساز این مشکل را تایید کرد، اما دلیل آن را اعلام نکرد. به گفته پورتال Extreme Tech، این شکست 3.5 ساعت به طول انجامید. در این مدت، رانندگان با تسلا تماس گرفتند تا از این مشکل شکایت کنند.

در این صورت می توان خودرو را با استفاده از کلید فیزیکی یا جاکلیدی که در بسته بندی موجود است باز کرد.

مشکل فنی اپلیکیشن تسلا نیز توسط وب سایت Downdetector که مشکلات سایت های مختلف و همچنین شکایات کاربران در شبکه های اجتماعی را پیگیری می کند، ثبت شده است. در مجموع، بیش از هزار شکایت ذکر شد که بیشتر مربوط به عدم امکان ورود به برنامه تسلا بود.

یک خودروی تسلا در مسکو پس از تصادف در حالت دستیار الکترونیکی سوخت

در 10 آگوست 2019، در 37 کیلومتری MKAD در مسکو، تصادفی با یک خودروی الکتریکی تسلا رخ داد که در حالت دستیار الکترونیکی در حال حرکت بود.

معلوم شد که راننده تسلا، الکسی ترتیاکوف 41 ساله، مدیر عامل شرکت مدیریت آریکاپیتال است؛ او با دو فرزند در حال رانندگی است.

این مرد اضافه کرد که با خلبان کامل خودکار رانندگی نمی‌کند، بلکه پشت فرمان با عملکرد «دستیار راننده» روشن است. به گفته ترتیاکوف، او با پای شکسته فرار کرد و کودکانی که در صندلی عقب نشسته بودند دچار کبودی های جزئی شدند.

ویدئویی در اینترنت منتشر شده است که نویسنده آن از لحظه انفجار خودروی الکتریکی تسلا فیلم گرفته است. این فیلم به وضوح فلاش هایی را نشان می دهد که پس از آن خودرو تقریباً به طور کامل در آتش و دود غلیظ غرق شد. ماشین به طور کامل منهدم شد.

شریک مدیر باشگاه تسلا مسکو، ایگور آنتاروف، در گفتگو با کانال تلویزیونی مسکو 24، گفت که ماشین الکتریکی تسلا در حال یادگیری در هنگام رانندگی با خلبان خودکار است.

این اولین باری نیست که یک تسلا در حین اتوپایلوت با خودروهای پارک شده تصادف می کند. تسلا می گوید رانندگان باید حتی زمانی که Autopilot درگیر است، دست خود را روی فرمان نگه دارند تا در صورت لزوم بتوانند کنترل خودرو را در دست بگیرند.

ظرفیت باتری خودروهای الکتریکی تسلا پس از به‌روزرسانی نرم‌افزار کاهش می‌یابد. رانندگی بدون شارژ مجدد 64 کیلومتر کاهش می یابد

در اوایل آگوست 2019، مالک یک خودروی الکتریکی تسلا شکایتی را علیه سازنده تنظیم کرد و ادعا کرد که این شرکت ظرفیت باتری خودروهای قدیمی را از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری محدود کرده است. این طرح، به گفته شاکی، قرار بود به شرکت کمک کند تا از فراخوان های پرهزینه باتری های معیوب به بهانه "حمایت از مشتری" جلوگیری کند.

هزاران مالک مدل S و X در سراسر جهان قبلاً متوجه شده اند که برد باتری های نسل قدیمی آنها به طور ناگهانی کاهش یافته است، برخی از آنها تا 40 مایل (64 کیلومتر) کاهش یافته است. این موضوع به شدت در انجمن های ویژه مانند TeslaMotorsClub.com مورد بحث قرار گرفت، جایی که بسیاری از صاحبان به طور مفصل در مورد مشکلی که پس از به روز رسانی نرم افزار بعدی ایجاد شد صحبت کردند. برخی از کاربران ادعا می کنند که این محدودیت عمداً اعمال شده است - در نتیجه این شرکت در تلاش است تا ارزش خودرو را کاهش دهد و مالکان را مجبور به خرید یک مدل جدید کند.

شاکی دیوید راسموسن، مالک مدل S 85 2014، به کاهش ظرفیت باتری تقریباً 8 کیلووات ساعت اشاره می کند، اما تسلا استدلال می کند که این کاهش اجتناب ناپذیر بود. نماینده شرکت افزود که این تصمیم مربوط به اطمینان از ایمنی خودرو است - پس از حادثه احتراق خود به خودی یک خودروی الکتریکی در هنگ کنگ، سازنده بدون احتیاط، تنظیمات شارژ و کنترل دما را در خودروهای مدل S تجدید نظر کرد. و X. هدف از به روز رسانی نرم افزار "حفاظت از باتری و افزایش عمر خدمات او" بود. با این حال، این شرکت شکایات کاربران را در نظر گرفته و در حال کار بر روی این مشکل است.

بر اساس پست‌هایی در فروم Teslamotorsclub.com، برخی از مالکان به تنهایی با این مشکل برخورد کردند: برخی خودروهای خود را فروختند، برخی دیگر برای غرامت به دادگاه رفتند، و برخی دیگر به سادگی Wi-Fi را در خودروی الکتریکی خاموش کردند تا از به‌روزرسانی نرم‌افزار جلوگیری کنند.

ترک‌های خودروهای الکتریکی تسلا با نوار برقی مهر و موم می‌شوند. عکس

در 15 جولای 2019، مشخص شد که کارگران کارخانه‌های تسلا از نوار الکتریکی برای مهر و موم کردن ترک‌های قطعات خودروهای الکتریکی استفاده می‌کنند. مقاله ای در مورد شرایط کاری و نقض مقررات تولید در کارخانه کالیفرنیای این شرکت در فرمونت (ایالات متحده آمریکا) توسط CNBC منتشر شد.

چهار نفری که در خط مونتاژ کار می کنند به کانال تلویزیونی گفتند که مدیران توصیه می کنند از نوار کابل عایق برای تعمیر آسیب به لوله ها و محفظه های پلاستیکی استفاده کنند. برای حمایت از این موضوع، عکس هایی از المان های پلاستیکی مدل 3 ارائه شد، ترک هایی که در آن ها به سرعت با نوار برق ترمیم شدند.

چند نفر از طرفین همچنین گفتند که باید در روز در گرما و در شب در سرما در کارخانه کار کنند. علاوه بر این، در طول آتش سوزی های کالیفرنیا در سال 2018، کف کارخانه ها پر از دود شد که تهویه نمی توانست با آن مقابله کند. کارگران همچنین گفتند که از آزمایش های تشخیص نشت آب غفلت می کنند.

برای درک اینکه در مورد چه شرایطی صحبت می کنیم، شایان ذکر است که این گیاه به دلیل وجود خط مونتاژ در زیر سایبان چادر، "چادر" نامیده می شود. این راه حل قرار بود موقتی باشد - در حالی که تجهیزات و ربات ها در داخل محوطه کارخانه نصب می شدند. این نشریه گفت اما این چادر چهار سال است که وجود دارد.

سرویس مطبوعاتی تسلا این عکس ها را یک شوخی رایج در بین کارمندان خواند که گمراه کننده است و شرایط مونتاژ مدل خودروی الکتریکی را منعکس نمی کند.

با این حال، مطبوعات بارها در مورد شرایط سخت کار در تسلا گزارش داده اند و بنیانگذار و رئیس شرکت، ایلان ماسک، آنها را "جهنم صنعتی" نامیده است.

تصادف مرگبار تسلا مدل 3

در 17 می 2019، در مورد تصادف یک تسلا مدل 3 شناخته شد. سیستم کروز کنترل تطبیقی ​​Autopilot در زمان تصادف مرگباری که در مارس 2019 رخ داد، روشن شد، زمانی که یک خودروی سواری زیر یک نیمه تریلر رانندگی کرد. بر اساس گزارش اولیه هیئت ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده آمریکا.

در سال 2015، تسلا وسایل نقلیه مشتریان را به روز کرد تا شامل Autopilot، یک سیستم کروز کنترل تطبیقی ​​باشد. از آن زمان، این شرکت بارها سیستم را به‌روزرسانی کرده است و از ماه می 2019، خودروهای تسلا می‌توانند تا حدی به طور مستقل در بزرگراه‌ها رانندگی کنند، شتاب، فرمان و تغییر خطوط را کنترل کنند. در عین حال، تسلا به طور رسمی راننده را موظف می کند که وضعیت جاده را کنترل کند، دست خود را روی فرمان نگه دارد و همیشه آماده مداخله در عملکرد سیستم باشد. خودرو در حالت خلبان خودکار وجود دست ها روی فرمان را کنترل می کند و در صورت برداشتن دست ها با سیگنال های صوتی به راننده هشدار می دهد. با این حال، بسیاری از کارشناسان صنعت از این شرکت به دلیل اغراق در قابلیت های سیستم کروز کنترل تطبیقی ​​انتقاد کرده اند. به عنوان مثال، این شرکت پر امکانات ترین نسخه سیستم کروز کنترل را به نام قابلیت رانندگی خودکار کامل به فروش می رساند، به همین دلیل است که برخی از مشتریان این نام را به معنای واقعی کلمه می برند و خودرو را با خودروی کاملا خودران اشتباه می گیرند، در حالی که سیستم این کار را نمی کند. حتی به سطح سوم استقلال از پنج (طبق طبقه بندی SAE) می رسد.

در 1 مارس 2019 یک دستگاه تسلا مدل 3 در ایالت فلوریدا آمریکا دچار سانحه رانندگی شد که بر اثر آن راننده جان خود را از دست داد. هیئت ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده (NTSB) این حادثه را بررسی و گزارش اولیه ای را منتشر کرد. اندکی قبل از حادثه، خودرو در بزرگراه 441 فلوریدا در حال حرکت بود. چند ثانیه قبل از برخورد، یک تراکتور تریلر با یک نیمه تریلر از سمت راست از جاده مجاور در عرض تسلا خارج شد و پس از آن خودروی سواری با بالاتنه به نیمه تریلر برخورد کرد. بر اثر برخورد، نیمه تریلر در واقع سقف خودرو را قطع کرد که به حرکت خود ادامه داد و تقریباً در فاصله 500 متری از محل برخورد متوقف شد. این گزارش خاطرنشان می کند که کامیون پس از ورود به بزرگراه ترمز کرد و در نتیجه مسیر خودرو را مسدود کرد.

NTSB تشخیص داد که وسیله نقلیه در زمان برخورد تحت کنترل خلبان خودکار بوده است، اما نه آن و نه راننده تلاشی برای جلوگیری از برخورد نکردند. این سیستم 10 ثانیه قبل از برخورد فعال شد و دو ثانیه پس از فعال شدن، راننده با توجه به قرائت های سنسور دست های خود را از روی فرمان برداشت. علاوه بر این، خودرو در زمان برخورد با سرعت 109 کیلومتر در ساعت در حال حرکت بود، اگرچه حداکثر سرعت مجاز در آن مسیر جاده 89 کیلومتر در ساعت (55 مایل در ساعت) است. تسلا تأیید کرد که Autopilot در زمان تصادف روشن بوده است، اما به رانندگان یادآوری می کند که باید دست خود را روی فرمان نگه دارند و به محیط اطراف خود توجه کنند.

این تصادف تقریباً مشابه اولین تصادف مرگبار مربوط به Autopilot است که در سال 2016 رخ داد. سپس خودرو نیز متوجه کامیونی که وارد بزرگراه شده بود و زیر نیمه تریلر خود رانده بود، نشد. مشخص شد که سیستم Autopilot متوجه نیمه تریلر سفید در برابر آسمان نور در داده های دوربین نشده است و داده های رادار در این وضعیت کمکی نمی کند زیرا سیستم به گونه ای پیکربندی شده بود که موانع بلند را نادیده بگیرد. تسلا بارها توسط صنعت خودروهای خودران به دلیل رویکردش به رانندگی خودکار مورد انتقاد قرار گرفته است. به طور خاص، تسلا به دلیل رد اساسی لیدارها که داده‌های مستقیمی در مورد اجسام حجمی اطراف خودرو ارائه می‌دهند، بر خلاف دوربین‌ها شناخته می‌شود، که می‌تواند به طور مبهم مانند یک تریلر سفید در برابر آسمان روشن تفسیر شود.

این حادثه سومین تصادف مرگبار تایید شده با اتوپایلوت است. علاوه بر حادثه مذکور در سال ۱۳۹۵، حادثه رانندگی دیگری نیز در سال ۱۳۹۷ رخ داد. علاوه بر این، بستگان یکی از مالکان تسلا مدل S که در سال 2016 در چین درگذشت، چندین سال است که از تسلا شکایت کرده اند و ادعا می کنند که Autopilot در زمان حادثه روشن بوده است، اما این شرکت می گوید به دلیل آسیب رساندن به تسلا نمی تواند این موضوع را تایید کند. کامپیوتر در ماشین

یک خودروی برقی تسلا بدون دلیل در پارکینگ منفجر شد. ویدیو

همانطور که در فیلم مشاهده می کنید، در لحظه ای دود سفید از زیر خودرو شروع به خارج شدن می کند و چند ثانیه بعد منفجر می شود و به خودروی مجاور آسیب وارد می کند. همانطور که نشریه شاین به نقل از آتش نشانان تصریح کرد، خودروهای آئودی و لکسوس که در نزدیکی ایستاده بودند آسیب دیدند.

به گفته صاحب خودروی برقی تسلا منفجر شده، این خودرو حدود سه سال و نیم پیش خریداری شده و هیچ مشکل جدی برای آن وجود نداشته است. وی همچنین افزود: خودروی برقی در زمان آتش سوزی در حال شارژ نبود.

این خودروساز همچنین گفت که در این حادثه به کسی آسیب نرسیده است. شرایط حادثه در حال روشن شدن است.

از سال 2013 تا آوریل 2019، حداقل 14 مورد آتش گرفتن خودروهای تسلا گزارش شده است که بیشتر آنها پس از تصادف رخ داده است. پیش از این، تسلا اعلام کرده بود که احتمال آتش سوزی در خودروهای برقی خود در مقایسه با خودروهای مجهز به موتور بنزینی حدود 10 برابر کمتر است.

در شانگهای، جایی که یکی دیگر از خودروهای الکتریکی تسلا آتش گرفت، این شرکت آمریکایی در حال ساخت اولین کارخانه تولید خودرو خود در خارج است. کل سرمایه گذاری تقریباً 50 میلیارد یوان (حدود 7.4 میلیارد دلار) برآورد شده است. تا سال 2020، این کارخانه قصد دارد مونتاژ تسلا مدل 3 را آغاز کند و به تدریج به حجم تولید سالانه تا 500 هزار خودرو برسد. انتظار می رود برخی از خطوط مونتاژ تا پایان سال 2019 به بهره برداری برسد.

یک جواهرساز معروف برای مدت طولانی در ماشین الکتریکی تسلا حبس شد

در اوایل آوریل 2019، بن بالر، جواهرساز مشهور، داستانی را در رسانه های اجتماعی درباره گیر افتادن در خودروی الکتریکی تسلا به اشتراک گذاشت، پس از آن شرکت جلسه او با مدیر عامل شرکت ایلان ماسک را لغو کرد.

بالر یکی از بنیانگذاران و رئیس شرکت سازنده جواهرات الماس If & Co در لس آنجلس است. بالر یکی از طرفداران قدیمی تسلا است، اما در اینستاگرام پستی درباره گیر افتادن در یک شاسی بلند مدل X P100D منتشر کرد. خودروی الکتریکی به حالت کم مصرف رفت و تمام پنجره‌ها و درها را مسدود کرد، بنابراین بالر تنها پس از 47 دقیقه از صندوق عقب توانست از آن خارج شود.

مدت کوتاهی پس از انتشار، دستیار ماسک با جواهرساز تماس گرفت و گفت که ملاقات او با مدیر عامل شرکت لغو شده است. او همچنین درخواست کرد که از این پس، اگر بالر با تسلا مشکلی دارد، به جای ارسال اطلاعات در رسانه های اجتماعی، با پشتیبانی فنی تماس بگیرد.

شایان ذکر است که این جلسه پس از آن برگزار شد که بالر یک انگشتر 37000 دلاری با نام و نشان تسلا به ماسک هدیه داد. جواهرفروش گفت که انگشتر را در حراج می فروشد و پول بدست آمده را به خیریه اهدا می کند. بالر همچنین گفت که می‌داند چرا جلسه آن‌ها لغو شد، اما خاطرنشان کرد که حادثه با خودروی الکتریکی نگرانی‌های جدی برای او در مورد ایمنی محصولات تسلا ایجاد کرده است. او مستقیماً اظهار داشت که هرگز فرزندانش را نزدیک چنین ماشینی نمی گذارد - فرزند بالر از آسم برونش رنج می برد و او با انتظار برای پاسخ از خدمات پشتیبانی فنی ، سلامت پسرش را به خطر نمی اندازد.

بالر گفت تسلا به او اجازه داد تا اجاره مدل X خود را زودتر و بدون پرداخت اضافی خاتمه دهد. نمایندگان شرکت تاکنون به دنبال درخواست رسانه ها از اظهار نظر در مورد این حادثه خودداری کرده اند.

مدل تسلا را می توان هک کرد و به ترافیک روبرو فرستاد

در ابتدای آوریل 2019، شرکت چینی Tencent Keen Security، متخصص در امنیت اطلاعات، در مورد روشی برای هک کردن خلبان خودکار تسلا صحبت کرد که در نتیجه آن ماشین الکتریکی می تواند به طور مستقل به خط روبروی جاده برود و یک مسیر جدی ایجاد کند. خطر

به گفته محققان، سیستم کروز کنترل تطبیقی ​​خودکار تسلا ممکن است نقاط روی آسفالت را به اشتباه تشخیص دهد، آنها را با خط کشی جاده اشتباه بگیرد و برای جلوگیری از عبور از خط علامت گذاری ناموجود، از جمله هنگام ورود به خط مقابل، منحرف شود.

آزمایش در دو مرحله انجام شد. در اولین مورد، خط علامت گذاری موجود به طور ناهموار با لکه های سفید پوشیده شده بود. در این سناریو، خودرو ممکن است قسمتی یا تمام خط را «نبیند».

در مرحله دوم، نشانه گذاری موجود تحریف نشد - یک مورد جدید اضافه شد. متخصصان سه مربع سفید روی آسفالت نقاشی کردند که تا حدی مسیر را مسدود کرد و منجر به ترافیک مقابل شد. ماشین آنها را ادامه خط راست تشخیص داد و با بی توجهی به سمت چپ وارد لاین دیگری شد.

محققان همچنین توانستند از طریق خلبان خودکار به سیستم فرمان دسترسی داشته باشند و با استفاده از گیم پد بی سیم خودرو را کنترل کنند. علاوه بر این، حتی زمانی که خلبان خودکار خاموش بود، امکان کنترل وجود داشت.

علاوه بر این، متخصصان امنیت سایبری راهی برای فریب سیستم مسئول عملکرد برف پاک‌کن‌های شیشه جلو در تسلا مدل S پیدا کرده‌اند. برف پاک‌کن‌ها فقط به آب وارد شده به شیشه جلو واکنش نشان نمی‌دهند، بلکه اگر بینایی ماشین آب و هوای بد را تشخیص دهد، فعال می‌شوند. چینی ها صفحه ای را در مقابل خودروی الکتریکی قرار دادند که تصویر آن با استفاده از الگوریتم خاصی ایجاد شده بود و برف پاک کن ها روشن شدند.

تسلا به این آزمایش پاسخ داد. این شرکت گزارش داد که هکرها عمداً علائم دروغینی را در جاده قرار داده و علائم را تغییر داده اند، که در زندگی واقعی به سختی امکان پذیر است. سازنده همچنین تاکید کرد که در صورت خطای خلبان خودکار، راننده موظف است بلافاصله کنترل یا ترمز را به دست گیرد.

فراخوان 14123 خودروی برقی به دلیل نقص کیسه هوا

اداره دولتی تنظیم بازار (SAMR) در بیانیه ای اعلام کرد که کمپین خدمات بر 14123 دستگاه تسلا مدل S فروخته شده در چین از 4 فوریه 2014 تا 9 دسامبر 2016 تأثیر گذاشته است. فراخوان و جایگزینی از 10 آوریل 2019 انجام خواهد شد.

تمام خودروهای برقی فراخوان شده در سال تولید شدند. در اوایل سال 2019، تسلا ساخت کارخانه خود را در شانگهای آغاز کرد تا به مشتریان چینی خودروهای برقی با قیمت های پایین ارائه دهد. آغاز تولید سدان تسلا مدل 3 در کارخانه شانگهای برای پایان سال 2019 برنامه ریزی شده است.

علاوه بر خودروهای الکتریکی تسلا، ده‌ها میلیون خودرو از برندهای دیگر در سراسر جهان برای کسانی که به کیسه‌های هوای معیوب تاکاتا مجهز شده‌اند فراخوانی شده‌اند، که ممکن است در تصادف منفجر نشوند یا در مواردی که لازم نیست، خود به خود منفجر شوند، "تیراندازی" به قطعات فلزی . به دلیل این نقص، حدود 20 نفر جان باختند، بیش از 100 نفر با درجات مختلف مجروح شدند.

همانطور که توسط SAMR توضیح داده شده است، اجزای موجود در کیسه‌های هوا با استفاده از نیترات آمونیوم بدون ماده خشک‌کننده ساخته شده‌اند، به همین دلیل است که خطر تکه تکه شدن و آسیب رساندن به مسافران و راننده خودرو وجود دارد. تاکاتا پس از اطلاع از مرگ و میر ناشی از نقص در کیسه هوا، ورشکست شد.

تسلا گزارش داد که فراخوان خودروهای الکتریکی مدل S عرضه شده در سال 2012 با کیسه هوای معیوب در سال 2017 آغاز شد و در سال 2018، خودروهای مدل سال 2013 فراخوان شدند. در سال 2019، سازنده به خودروهای فروخته شده در سال 2014-2016 رسید.

2018

یکی از کارمندان سابق تسلا باتری های معیوب را نشان داد که در خودروهای الکتریکی نصب شده بودند

در آگوست 2018، مارتین تریپ، کارمند سابق تسلا موتورز، عکس‌هایی را در اینترنت منتشر کرد که به گفته او باتری‌های معیوب نصب شده در خودروهای الکتریکی مدل 3 را نشان می‌داد.

در پایان ژوئن 2018، در مورد دعوای حقوقی بین بنیانگذار و مدیرعامل تسلا، ایلان ماسک و مارتین تریپ، که خود مهندس به دلیل استفاده از قطعات معیوب، آنها را "خرابکار" می نامد، مشخص شد.

به گفته ماسک، تریپ سیستم های داخلی شرکت را هک کرده و اسرار صنعتی را به سرقت برده است. خود تریپ معتقد است که کارفرمای سابقش به دلیل انتقاد از او عصبانی بود - او به نقص هایی در مونتاژ سدان مدل 3 اشاره کرد که تاجر چندان دوست نداشت.

تریپ برای اثبات نظر خود چندین عکس در شبکه اجتماعی توییتر منتشر کرد که ظاهرا باتری های آسیب دیده را نشان می داد. عکس‌هایی از شماره‌های شناسایی خودرو نیز منتشر شد که به گفته یکی از کارمندان سابق تسلا، از کارخانه با بسته‌های باتری سوراخ شده معیوب ارسال شده است.

تریپ بعداً اکانت @trippedover خود را حذف کرد، احتمالاً از ترس اقدام قانونی. عکس ها نیز به همراه او ناپدید شدند، اما در حافظه پنهان موتور جستجوی گوگل باقی ماندند.

وکیل تریپ در گفتگو با CNBC خاطرنشان کرد که حساب مشتری هک نشده است. اما وکیل نتوانست دلایل حذف محتوا را توضیح دهد.

خود تسلا استفاده از باتری های سوراخ شده در خودروهای الکتریکی را رد می کند. این شرکت اطمینان داد که خودروهای دارای کد VIN که Tripp منتشر کرده است به باتری های کاملاً کاربردی و ایمن مجهز هستند.

تسلا از یارانه خودروهای برقی تقلب کرد. رانندگان باید 4 هزار یورو بپردازند

در جولای 2018، مشخص شد که تسلا موتورز به طور تقلبی یارانه خودروهای الکتریکی را دریافت کرده است. اکنون دارندگان مدل S باید 4 هزار یورو به دولت بپردازند.

به گزارش خبرگزاری بلومبرگ، با استناد به بیانیه سرویس فدرال امور اقتصادی و کنترل صادرات آلمان (BAFA)، این آژانس از خریداران تسلا مدل S خواست یارانه خودروهای الکتریکی را به مقامات محلی بازگردانند. واقعیت این است که این خودروها برای خریداران آن گران‌تر از آن هستند که واجد شرایط دریافت کمک مالی دولت باشند.

برنامه پرداخت به طور خاص برای افزایش فروش خودروهای الکتریکی و هیبریدی مجهز به موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی با باتری بزرگ طراحی شده است.

بر اثر این حادثه راننده خودروی برقی دچار جراحات جزئی شد. پلیس به دلیل اینکه در زمان برخورد در خودرو نبود آسیبی ندید. خود خودروها به شدت آسیب دیدند. ماشین پلیس به پیاده رو پرتاب شد که با دو چرخ از آن بالا رفت.

این برخورد به سمت چپ ماشین پلیس برخورد کرد. گزارش شده است که خودروی الکتریکی تسلا در حالت کنترل خودکار حرکت می کرد.

سیستم خلبان خودکار در خودروهای تسلا در سال 2018 به طور فزاینده ای مورد انتقاد قرار گرفته است. خودروهای مجهز به آن بیش از یک بار دچار تصادفات از جمله مرگبار شده اند. تسلا می گوید آنها تاکید می کنند که این فناوری بدون دخالت انسان در نظر گرفته نشده است. این یک کمک الکترونیکی است و می تواند مسیر خودرو را اصلاح کند یا ترمز را فشار دهد، اما راننده همچنان باید دست خود را روی چرخ نگه دارد و در صورت لزوم آماده به دست گرفتن کنترل باشد.

در 11 می 2018، تصادفی در سالت لیک سیتی رخ داد که یک خودروی الکتریکی مدل تسلا که توسط خلبان خودکار کنترل می شد، هنگام نزدیک شدن به یک ماشین آتش نشانی پارک شده، به جای ترمز، شتاب گرفت و با آن تصادف کرد. بر اثر این حادثه زنی که در حال رانندگی تسلا بود دچار شکستگی مچ پا شد.

در ماه مه 2018، یک تسلا مدل 3 که در حالت خلبان خودکار رانندگی می کرد، در یونان دچار حادثه شد. خاطرنشان می شود که این اولین تصادف از این دست در یک سدان ارزان قیمت از تسلا در اروپا است.

راننده یک خودروی برقی تسلا با یک دست انداز تصادف کرد و در خودرو سوخت

در 10 می 2018، تصادف جدیدی در یک خودروی الکتریکی تسلا رخ داد که در آن یک نفر جان خود را از دست داد. راننده خودرو در بزرگراه A2 در امتداد گذرگاه Monte Cheneri در نزدیکی شهر Bellinzona سوئیس با گاردریل تصادف کرد. آتش سوزی شد و این مرد در ماشین سوخت و جان باخت.

دادستانی محلی در حال انجام تحقیقات در مورد این حادثه مرگبار است. رویترز در 16 می گزارش داد که نسخه آتش نشانان در حال بررسی است که بر اساس آن علت آتش سوزی می تواند باتری های خودروی الکتریکی باشد.

به گفته پلیس محلی، یک شهروند آلمانی 48 ساله در این تصادف جان باخت. خودروی وی پس از برخورد به دیوار جداکننده بزرگراه واژگون و آتش گرفت. شرایط این حادثه همچنان در دست بررسی است.

پس از این حادثه، آتش نشانی بلینزونا در صفحه فیس بوک خود نوشت که آتش سوزی ممکن است به دلیل گرم کردن کنترل نشده باتری های لیتیوم یون خودرو الکتریکی قبل از برخورد باشد. نظر بعدا حذف شد.

به گزارش آسوشیتدپرس، در پاسخ به سوال خبرنگاران از طریق تلفن، آتش نشانان پاسخ دادند که تحقیقات در حال انجام است و از توضیح بیشتر اجتناب کردند.

سخنگوی دفتر دادستانی در کانتون جنوبی تیچینو به رویترز گفت که هنوز زود است که بگوییم علت این حادثه چیست زیرا مقامات هنوز در حال بررسی عواملی هستند که می تواند منجر به این حادثه شود.

وی افزود: «تنها چیزی که می‌توانیم با قطعیت بگوییم این است که یک خودروی الکتریکی تسلا دچار تصادف شده است.» نماینده دادستان نگفت چه زمانی باید منتظر نتیجه تحقیقات بود.

راننده تسلا در حال رانندگی در صندلی سرنشین بود و گواهینامه خود را از دست داد

در پایان آوریل 2018، دادگاهی در بریتانیا، راننده 39 ساله بهاوش پاتل را محکوم کرد که در حین رانندگی با خودروی الکتریکی تسلا مدل S، حالت خلبان خودکار را فعال کرده و به سمت صندلی مسافر حرکت کرد. پلیس پس از انتشار فیلم ضبط شده توسط یک راننده عبوری در اینترنت به این تخلف علاقه مند شد.

این حادثه در ماه می 2017 رخ داد. خودرویی که پاتل در آن بود در امتداد M1 در ناتینگهام با سرعت تقریبی 60 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد. در همان زمان هیچکس ماشین را نمی راند و صاحب ماشین روی صندلی مسافر نشسته بود و دستانش را پشت سر بسته بود.

پاتل به دلیل رانندگی خطرناک مجرم شناخته شد و به 100 ساعت خدمات اجتماعی محکوم شد. او همچنین به مدت 18 ماه از رانندگی محروم و 1800 پوند جریمه شد که متخلف باید به عنوان هزینه به دادستانی سلطنتی بپردازد. علاوه بر این، پاتل باید یک دوره اصلاحی 10 روزه را طی کند.

روزنامه گاردین گزارش می دهد که باوش پاتل به گناه خود اعتراف کرد و اقدام خود را احمقانه خواند، اما خاطرنشان کرد که هنگام آزمایش عملکرد "لذت بخش" بدشانس بوده است.

مهندسان تسلا که برای بررسی این حادثه آورده شده‌اند، یادآوری می‌کنند که سیستم Autopilot، از جمله کروز کنترل و عملکرد فرمان، فقط برای کمک به راننده است که کاملاً روی جاده متمرکز است.

خلبان خودکار راننده کراس اوور برقی تسلا را کشت

در اواخر مارس 2018 از تصادف مرگباری که در آن یک خودروی برقی تسلا مدل X درگیر شد، مشخص شد.در زمان تصادف، خودرو در حالت کنترل خودکار در حال حرکت بود.

این تصادف در 23 مارس در بزرگراه 101 در مونتین ویو کالیفرنیا رخ داد. خودرویی که با اتوپایلوت فعال در حال حرکت بود با یک دست انداز تصادف کرد. راننده مرده مهندس اپل والتر هوانگ بود. قبل از آتش سوزی موفق شدند وی را از خودرو بیرون بکشند اما متاسفانه در بیمارستان بر اثر جراحات وارده در زمان برخورد جان باخت.

تسلا جزئیات این تحقیقات را علیرغم طبقه بندی "محرمانه" فاش کرد که به دلیل آن انتقاد هیئت ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده (NTSB) را دریافت کرد.

به گفته تسلا، اتوپایلوت مدل X قبل از تصادف مرگبار فعال شده بود و دست های راننده به مدت شش ثانیه روی فرمان نبود و قبل از برخورد با مانع میانی. این شرکت ادعا می کند که راننده به هشدارهای دیداری و شنیداری الکترونیکی خودرو برای بازگشت به کنترل دستی خودرو پاسخ نداده و توانسته سد را به مدت پنج ثانیه و تقریباً 150 متر ببیند، اما هیچ اقدامی انجام نداده است.

NTSB اعلام کرد که تمام جنبه های تصادف، از جمله پیشنهاداتی مبنی بر اینکه راننده قبلاً در مورد سیستم Autopilot ابراز نگرانی کرده بود، بررسی خواهد کرد. تسلا می گوید هیچ اطلاعاتی در مورد شکایات راننده ندارد.

والتر هوانگ به قسمتی از ضربه گیر برخورد کرد که دارای بافر خاصی نبود که برای کاهش ضربه طراحی شده بود. آنها پس از تصادف دیگری که کمی زودتر در همان مکان رخ داد، فرصت تعویض آن را نداشتند. تسلا می‌گوید اگر یک بافر وجود داشت، عواقب این حادثه ممکن بود آنقدر وحشتناک نبود.

ماشین الکتریکی تسلا مدل S

این شرکت خاطرنشان کرد که معرف های حاوی نمک های کلسیم یا منیزیم که برای جلوگیری از یخ زدگی در جاده ها استفاده می شود، تأثیر منفی بر پیچ و مهره ها دارد. وقتی خدمات جاده ای از نمک خوراکی استفاده می کنند، چنین مشکلاتی پیش نمی آید. پیچ ها توسط شرکت آلمانی بوش تولید می شوند.

این شرکت خاطرنشان کرد که هیچ تصادف یا جراحتی در ارتباط با نقص در خودروهای برقی وجود نداشته است. تسلا گزارش می دهد که حتی در صورت خرابی، راننده کنترل خودرو را حفظ می کند، اما با کمی ناراحتی مواجه می شود.

سازنده شروع به ارسال اخطاریه به صاحبان خودروهای برقی با نقص احتمالی کرد تا برای رفع مشکل به نزدیکترین نمایندگی تسلا مراجعه کنند. این شرکت گزارش داد که رفع مشکل در سرویس بیش از یک ساعت طول نمی کشد.

این اولین فراخوان خودروهای الکتریکی تسلا نیست. در اکتبر 2017، این شرکت فراخوان داوطلبانه 11000 مدل X را اعلام کرد. در طول آزمایش خودروها، اشکالاتی در اشکال زدایی کابل کشف شد که این خطر را ایجاد می کند که در هنگام تصادف، پشت صندلی ردیف عقب سمت چپ به جلو جمع شود.

مشکلات تولید تسلا مدل 3

در پایان ژانویه 2018، مشخص شد که مشکلاتی که در طول تولید باتری خودروی الکتریکی تسلا در کارخانه Gigafactory در نوادا به وجود آمد جدی‌تر از حد انتظار بود و می‌تواند منجر به تاخیرهای اضافی و مشکلات کیفی تسلا مدل 3 شود. چندین تسلا کارمندان گزارش دادند که برخی از باتری ها به صورت دستی تولید می شوند که نیاز به کار اضافی دارد.

این شرکت قبلاً شروع تولید مدل 3 را به تعویق انداخته است و دلیل آن مشکلات در کارخانه گیگافکتوری است. در 1 نوامبر 2017، ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا به سرمایه گذاران اطمینان داد که این شرکت در حال انجام اقداماتی برای رفع مشکلات تولید و عرضه مدل 3 به بازار است.

علیرغم تلاش شرکت برای خودکارسازی تولید، تنها یک ماه بعد، در دسامبر 2017، مشخص شد که این شرکت همچنان در حال تولید باتری‌های مدل 3 به صورت دستی و استفاده از کارشناسان پاناسونیک برای کمک به مونتاژ است. پاناسونیک شریک تسلا است و سلول های ولتایی باتری ها را تامین می کند.

به گفته منابع CNBC، تسلا به تولید انبوه باتری برای مدل پایه سدان برقی نزدیک‌تر نیست.

به گفته CNBC، مشکلات تولید در Gigafactory می تواند تسلا را از دستیابی به اهداف خود باز دارد. تاخیر باعث کاهش انگیزه کارکنان، نارضایتی مشتری و بازی به دست رقبا می شود.

اما علیرغم نظرات بدبینان، برخی از سرمایه گذاران تسلا به وضعیت فعلی خوشبین هستند. بن کالو از RW Baird گفت:

با ماشین آتش نشانی پارک شده تصادف کرد.

سازمان آتش نشانی کالور سیتی کالیفرنیا که خودروی آن در حادثه 405 بین ایالتی در صبح روز 22 ژانویه 2018 آسیب دید، گزارش داد که راننده خودروی الکتریکی از سیستم خودران استفاده می کند.

ماشین آتش نشانی در لاین اضطراری چپ پارک شده بود. در نتیجه این حادثه خودروی برقی تسلا آسیب زیادی دید و خودروی آتش نشانی نیز نیاز به تعمیر دارد.

آتش نشانان در جلوی خودرو حضور داشتند و خسارات ناشی از تصادف قبلی را برطرف کردند. به لطف این، از یک نتیجه غم انگیز تر جلوگیری شد. گزارش شده است که برخورد بسیار جدی بوده است. به گزارش مرکوری نیوز، این خودروی الکتریکی با سرعتی در حدود 100 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد اما هنوز مشخص نیست که آیا قبل از برخورد سرعتش کاهش یافته است یا خیر.

پس از این حادثه، تسلا اظهار داشت که "اتواپیلوت تنها باید در حالی استفاده شود که وضعیت ترافیک را به دقت زیر نظر دارد." دفترچه راهنمای مالک مدل S حاوی اخطارهای متعددی است مبنی بر اینکه استفاده از Autopilot و سایر ویژگی های رانندگی نیمه خودران مستلزم توجه دقیق راننده به ترافیک است.

در سال 2016 یک خودروی مجهز به سیستم اتوپایلوت یک سازنده آمریکایی بر اثر برخورد با کامیون دچار حادثه شد که منجر به فوت راننده شد. سپس هیئت ملی ایمنی حمل و نقل تشخیص داد که راننده بیش از حد به خلبان خودکار اعتماد دارد.

2017

درصد بالایی از نقص

در پایان نوامبر 2017، در مورد سطح بالای نقص در خودروهای تسلا که از خط مونتاژ خارج می شوند، مشخص شد. اگرچه این کاستی ها قبل از فروش خودرو به مصرف کنندگان برطرف می شود، اما ضرر قابل توجهی به این شرکت آمریکایی متحمل می شود.

هک توسط هکرها

به گزارش USA TODAY، در ژوئن 2017، متخصصان شرکت امنیت اطلاعات Keen Security Lab، متعلق به غول فناوری چینی Tencent، موفق شدند کنترل خودروی الکتریکی تسلا را به دست بگیرند. کارشناسان توانستند سیستم ترمز تسلا مدل X را از راه دور فعال کنند، درها و صندوق عقب را باز کنند و چراغ های جلو و رادیو خودرو را فعال کنند.

تولید سریال مدل 3، ارزان‌ترین خودروی الکتریکی خط تسلا، از سپتامبر 2017 آغاز خواهد شد. طبق بیانیه منتشر شده از سوی این شرکت، در مرحله اول قرار است حدود پنج هزار دستگاه مدل 3 در هفته تولید شود و در طول سال 2018، تولید به ده هزار دستگاه خودروی برقی این برند در هفته افزایش یابد.

تسلا انتظار دارد چه تعداد خودروی الکتریکی مدل 3 را پس از شروع تولید انبوه بفروشد، هنوز اعلام نشده است.

تسلا مدل اس اولین خودروی شرکت آمریکایی تسلا است که به طور کامل در داخل ساخته شده است. توسعه ماشین الکتریکی در طول 5 سال انجام شد. به گفته بنیانگذار شرکت ایلان ماسک، طرح هایی از مدل آینده در سال 2007 ساخته شد و نسخه نهایی نمونه اولیه در سال 2009 قبل از نمایشگاه خودرو فرانکفورت تایید شد. علیرغم آمادگی کامل برای عرضه در سال 2010، مدیریت این برند تصمیم گرفت شروع تولید انبوه را تا لحظه ای به تعویق بیاندازد که ظرفیت صنعتی و زیرساخت های شرکت بتواند به راحتی تقاضا برای تولید و نگهداری خودرو را برآورده کند. تسلا مدل اس یک خودروی منحصر به فرد است. این اولین خودروی الکتریکی در جهان نیست، اما تنها خودرویی است که مشتاقانه منتظر آن بود. آنها صبر کردند زیرا می دانستند تسلا می داند چگونه غافلگیر کند! او با تسلا رودستر موفق شد و نیازی به گفتن نیست که او با تسلا مدل اس موفق شد! اعلام عرضه قریب‌الوقوع این خودرو باعث ایجاد سرخوشی واقعی شد؛ نمایندگی‌های خودرو از پیش‌سفارش‌ها پر شده بودند. البته با عرضه رسمی به این سری و پس از اولین تست درایوها، شک و تردیدهایی نیز وجود داشت که ادعا می کردند این خودرو پر از کاستی است، اما در واقع خودروی برقی بزرگ از آب درآمد. تسلا مدل اس چگونه انقلابی است؟

راه حل های مهندسی و مشخصات فنی

در ابتدا، تسلا مدل S به عنوان یک خودروی کاملاً الکتریکی طراحی شد، متفاوت از مدل قبلی خود، تسلا رودستر، که بر روی یک پلت فرم موتور احتراق داخلی اصلاح شده ایجاد شد. از این پس باتری ها به جای قرار دادن باتری در محفظه بار، در زیر شاسی خودرو قرار می گرفتند که باعث افزایش حجم داخلی و صرفه جویی در فضا برای یک صندوق عقب پر می شد. ما توجه می کنیم که تسلا مدل S یک خودروی نسبتاً بزرگ است؛ از برخی SUV ها، به عنوان مثال BMW X5، طولانی تر و عریض تر است، اما به دلیل طراحی رسا آن، این امر قابل توجه نیست. نشانگرهای سرعت، قدرت و برد برای همه نسخه‌های تسلا مدل S فردی هستند؛ ما فقط به این واقعیت توجه می‌کنیم که هر اصلاح جدید خودروی الکتریکی، به‌ویژه در نسل دوم، با عملکرد بهبود یافته تولید شده است.

طراحی بدنه و مواد

بدنه تسلا مدل S در رده متوسط ​​بین سدان و هاچ بک ساخته شده است. برای یک ماشین الکتریکی، تعریف لیفت بک مناسب تر است. طراحی شیک اما در عین حال تهاجمی و اسپرت است که بیشتر با خودروهای اروپایی مانند جگوار مرتبط است. بدنه تا حد ممکن ساده است، ضریب مقاومت در برابر جریان هوای ورودی بسیار کم است. در تولید تسلا مدل S از مقدار زیادی آلومینیوم استفاده شده است. اجزای بدنه ریخته گری، اکسترود شده و مهر شده همگی از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند تا وزن خودرو را کاهش دهند. قاب شاسی تقویت شده و از فولاد ساخته شده است؛ بار اصلی را از باتری های واقع در زیر آن تحمل می کند. فاصله از زمین کم است و به همین دلیل قسمت پایینی بدنه خودرو کمی بالاتر از پیاده رو است. هنگام شتاب گیری سریع و با سرعت بالا، خودرو حتی بیشتر به سطح جاده فشار می آورد.

تسلا مدل S داخلی و تزئینات

اولین بررسی های شکاکانه تسلا مدل S مربوط به فضای داخلی است. برای بسیاری، بیش از حد زاهدانه به نظر می رسید و احساس راحتی و آرامش را برانگیخت. فضای داخلی تسلا مدل S به شیوه ای مترقی و مینیمالیستی طراحی شده است که شامل جزئیات غیر ضروری نمی شود. بنابراین، کل کنسول مرکزی خودرو توسط یک صفحه نمایش LCD بزرگ، خازنی و لمسی اشغال شده است که عملکردهای همه کنترل های معمول را انجام می دهد. محل سرعت سنج و سرعت سنج نیز توسط یک صفحه نمایش LCD اشغال شده است، اما با اندازه کوچکتر متناسب با داشبورد، انیمیشن آن تمام اطلاعات مورد علاقه راننده را نمایش می دهد. تریم داخلی عمدتا از چرم، آلومینیوم و فیبر کربن ساخته شده است.

تجهیزات تسلا مدل S

تسلا مدل اس یک خودروی با مشخصات بالا است. تقریباً همه چیزهایی را دارد که خودروهای استاندارد فقط با آپشن های گران قیمت می توانند به دست آورند. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که یک خودروی الکتریکی به این ترتیب کلید احتراق ندارد. در عوض، یک جاکلیدی ویژه برای هر مدل ارائه می‌شود که خودرو اطلاعاتی را می‌خواند که راننده از قبل در کابین است و آماده حرکت است. پس از این، ماشین بارگیری شده و آماده رانندگی است. در عین حال، حافظه تسلا مدل S را می توان به گونه ای پیکربندی کرد که با شروع رانندگی، دمای مورد نیاز در کابین برقرار شود و حتی ایستگاه رادیویی مورد علاقه شما انتخاب شود. سایر آپشن های خودرو شامل کنترل آب و هوای دو منطقه ای، صندلی های گرم کن، سیستم های ضد یخ، ناوبری، پارکینگ خودکار، سیستم استریو و تعداد زیادی دوربین است. این خودرو به یک خلبان خودکار مجهز است که قادر است به طور مستقل وسیله نقلیه الکتریکی را با استفاده از یک ناوبر کنترل کند و اطلاعات مربوط به علائم جاده و موانع موجود در جاده را ضبط و مطالعه کند.

شارژ تسلا مدل اس

تسلا مدل S از باتری های لیتیوم یونی تغذیه می کند. آنها از یک شبکه خانگی استاندارد 110 ولت / 220 ولت یا از ایستگاه های شارژ سوپرشارژر خود تسلا شارژ می شوند، جایی که باتری می تواند در 30 دقیقه به طور کامل شارژ شود. باتری تسلا مدل S دارای ظرفیت افزایش یافته ای است که عملکرد آن بسته به نسل خودروی الکتریکی متفاوت است.

ایمنی تسلا مدل S

خودروی الکتریکی تسلا مدل S یکی از معدود خودروهایی است که توانسته 5 ستاره را در تمامی رتبه بندی های تست ایمنی یورو NCAP کسب کند. تقریباً در تمام تست های کلیدی، میانگین عملکرد خودرو بیش از 72 درصد است.

مزایا و معایب

+	-
ماشین برقی و دوستدار محیط زیست. یک سدان فول سایز با فضای داخلی و صندوق عقب جادار. ذخیره انرژی عظیم به شما امکان می دهد مسافت های قابل توجهی را بدون سوخت گیری طی کنید. تجهیزات فنی عالی با بسیاری از فن آوری های نوآورانه. هندلینگ و مانور پذیری عالی. مونتاژ و تکمیل داخلی با کیفیت بالا.	فاصله کم از زمین نرم افزار خودرو قابل هک شدن است قیمت بالا در بسیاری از کشورها، از جمله اوکراین، زیرساخت های شرکت و ایستگاه های شارژ سوپرشارژر تسلا توسعه چندانی ندارد.

تاریخچه تسلا مدل اس

• 2008 - اعلام عرضه تسلا مدل S در بیانیه مطبوعاتی ویژه این شرکت.
• 2009 - نمایش نمونه اولیه تسلا مدل S در یک کنفرانس مطبوعاتی.
• 2009 - نمایش نسخه تولید اولیه در نمایشگاه خودرو فرانکفورت.
• 2009 - اولین نمایش منحصر به فرد در نمایشگاه شرکتی در منلو پارک.
• 2012 - راه اندازی تولید انبوه نسل اول تسلا مدل S.
• 2016 - بازسازی و راه اندازی نسل دوم تسلا مدل S.