یک جزئیات مهمشاسی خودرو توپی چرخ است. برای چرخش آزاد آن بر روی محور، یک بلبرینگ در آن قرار می گیرد. در حین کار، فرسوده شده و نیاز به تعویض دارد. بلبرینگ چرخ. سیگنالی که نشان می دهد بلبرینگ چرخ فرسوده شده است می تواند صدای ترش، لرزش و انحراف خودرو از مسیر در هنگام حرکت در یک خط مستقیم باشد.
چرا یک بلبرینگ در هاب وجود دارد؟
بر روی فلنج توپی نصب شده است لبهیا مستقیماً لبه چرخ. المان هایی نیز روی آن نصب شده است سیستم ترمز. اگر چرخ های متصل به توپی رانده شوند، به عنوان بخشی از انتقال خودرو عمل می کند. مرکز جلویی، تقسیم کننده اصلی چرخ گردانیک عنصر کنترل فرمان است. قطر توپی به طور قابل توجهی بزرگتر از سوراخ داخلی آن است که در آن بلبرینگ فشار داده می شود. طول آن معمولا از قطر این سوراخ بیشتر است.
استحکام بالا و طراحی توپی به آن نیاز ندارد تعویض مکرر. در عین حال، تعویض بلبرینگ چرخ فشرده شده در آن باید بیشتر انجام شود. این قسمت به همراه سایر بلبرینگ های مشابه وزن دستگاه را نگه می دارد و به چرخ ها اجازه می دهد تا بچرخند. در هاب های محورهای محرک که بارهای سنگین را تجربه نمی کنند، معمولا از هاب های مخروطی استفاده می شود. بلبرینگ تک ردیفی. برای درایورها از یاتاقان های مخروطی دو ردیفه استفاده می شود که دو برابر بیشتر مقاومت می کند بار سنگیننسبت به تک ردیف ها
یاتاقان های چرخ دارای طراحی بسته هستند، به این معنی که می توان از آنها تا زمانی که تقریباً به طور کامل فرسوده شوند استفاده کرد. آنها نیازی به تعویض روان کننده ندارند. با این حال تعویض به موقعبلبرینگ چرخ در درجه اول ضروری است زیرا فراهم می کند حرکت ایمن، تحت تأثیر بارهای شعاعی و جانبی شدید.
زمان تعویض بلبرینگ
بلبرینگ چرخ به طور مستقیم بر توانایی خودرو برای حرکت مطمئن در جاده بدون ایجاد خطر برای افراد داخل و خارج خودرو تأثیر می گذارد. اگر حداقل یکی از این بلبرینگ ها خراب شود، خطر غیرقابل کنترل شدن خودرو وجود دارد موقعیت اضطراری. برای اینکه بفهمید بلبرینگ چرخ نیاز به تعویض دارد یا خیر، باید هر چند هفته یکبار هر چرخ را با دو دست تکان دهید تا بازی یا بازی را تشخیص دهید. صداهای بیگانه.
نشانه های مطمئنی که نشان می دهد بلبرینگ چرخ شما نیاز به تعویض دارد عبارتند از:
- تشخیص بازی قابل توجه در چرخ هنگام تکان خوردن در سطوح مختلف.
- ظاهر زمزمه یکنواختی که از چرخ در حین رانندگی سرچشمه می گیرد.
- زوزه یا صدایی که هنگام چرخش شدید ناپدید می شود.
- هاب یا درپوش توپی در لمس داغ است.
دلایل چنین پدیده هایی ممکن است از دست دادن روغن کاری به دلیل درجه حرارت بالا، اگر ماشین اغلب بر موانع آب غلبه می کند، شستن. ماسه ریز و گرد و غبار می توانند وارد محفظه یاتاقان شده و اثر سایشی داشته باشند.
در هر صورت، شایان ذکر است که چگونه بلبرینگ چرخ را تغییر دهید. از این گذشته، فرسودگی آن بر لرزش فرمان در هنگام حرکت خودرو نیز تأثیر می گذارد. معمولاً این روش پس از 110-130 هزار کیلومتر انجام می شود. مسافت پیموده شده با این حال، این شاخص ممکن است بسته به شرایط عملکرد خودرو و سبک رانندگی آن متفاوت باشد. اعتقاد بر این است که هر چهارم خودرو با مسافت پیموده شده بیش از صد هزار کیلومتر نیاز به توجه ویژه به وضعیت چنین یاتاقان ها دارد. برای جلوگیری از بروز مشکل در آنها، صاحبان خودرو باید تشخیص منظم بلبرینگ چرخ ها را به تنهایی یا با استفاده از خدمات مرکز خدمات خودرو به عنوان یک قانون تعیین کنند.
در عین حال، مهم است که به یاد داشته باشید که تلاش برای تعمیر آن توسط خودتان یا نحوه تعویض ارزان تر بلبرینگ هاب به هیچ چیز خوبی منجر نمی شود، زیرا قابل تعمیر نیست. اگر خراب شد، به سادگی باید تعویض شود.
آنچه برای تعویض بلبرینگ چرخ نیاز دارید
برای تعویض بلبرینگ چرخ با دستان خود، باید بسیار مراقب باشید و قدرت خود را دست بالا نگیرید. در یک ایستگاه خدمات، انجام این کار بسیار ساده تر و سریعتر است. اکثر این شرکت ها از صنعتگران باتجربه ای استفاده می کنند که از ابزارهای حرفه ای استفاده می کنند تا بلبرینگ را از هاب خارج کنند.
پس از اینکه تصمیم گرفتید کار را به تنهایی انجام دهید، باید به این سوال پاسخ دهید که چگونه بلبرینگ چرخ را بردارید و چگونه آن را با یک جدید جایگزین کنید.
برای انجام این کار باید تهیه کنید:
- بلبرینگ جدیدترجیحاً ساخت اروپا، حلقه های نگهدارنده و مهره توپی.
- نمودار هاب و دستورالعمل های دقیقبرای انجام کار؛
- یک اتاق تعمیر با معاون و روشنایی خوب واحد در حال تعمیر.
- دستگاه ویژه برای برداشتن بلبرینگ؛
- مجموعه ای از کلیدها و سوکت ها با یک دستگیره؛
- انبردست بینی گرد، که ممکن است برای برداشتن حلقه نگهدارنده لازم باشد.
- روان کننده (لیتول)؛
- یک قطعه لوله به طول یک متر به عنوان یک اهرم.
قبل از شروع کار، باید با جزئیات در نظر بگیرید که چگونه یاتاقان چرخ را به بهترین نحو جدا کنید. هنگام انجام این کار برای اولین بار، بهتر است از یک دستیار دعوت کنید. توجه ویژهدر آماده سازی، یک کشنده بلبرینگ چرخ مورد نیاز است. با کمک آن می توانید بدون آسیب رساندن به چرخ و سایر قسمت های خودرو، بلبرینگ را با دقت جدا کنید. بهتر است از قبل با ساختار و اصل عملکرد آن آشنا شوید. به طور معمول، چنین کشنده بلبرینگ چرخ دارای یک دستگاه نسبتاً ساده است.
بر پایه یک میله فلزی و دو یا سه پایه فلزی متصل به آن است. انتهای آنها به سمت داخل خم شده است. پنجه ها را می توان به راحتی در امتداد شفت برای گرفتن آسان حرکت داد. می توان آنها را باز کرد تا بلبرینگ یا سایر قطعات را جدا کرد. برای حذف بلبرینگ های گیر کرده، یک ایستگاه خدمات می تواند از کشش مکانیکی یا هیدرولیک برای برداشتن بلبرینگ چرخ استفاده کند. کار با دستگاه حذف بلبرینگ نیاز به دقت و دقت دارد. در اینجا پتک و رانش غیرقابل قبول است، زیرا ... صندلی توپی ممکن است آسیب دیده باشد.
تعویض بلبرینگ چرخ جلو
هنگام تصمیم گیری در مورد نحوه تعویض بلبرینگ چرخ جلو، باید محل آن را در نظر بگیرید. از این گذشته ، سیستم تعلیق جلو اصلی ترین قسمتی است که روی هندلینگ خودرو تأثیر می گذارد. بنابراین، بهتر است این کار را با استفاده از کشش انجام دهید، که به حذف چنین بلبرینگ بدون مشکل کمک می کند. اول از همه، شما باید ماشین را در موقعیتی مناسب برای کار قرار دهید. آن را در دنده اول قرار دهید، زیر چرخ ها گیره ها قرار دهید و ترمز دستی را سفت کنید.
تعویض بلبرینگ چرخ جلو نیاز به آماده سازی دقیق دارد منطقه کار. شما باید قطعاتی را که باید با آنها سر و کار داشته باشید به دقت بررسی کنید، بهترین روش برای برداشتن بلبرینگ را پیدا کنید و آماده کنید. ابزار لازم. باید در نظر داشت که دو بلبرینگ را می توان روی توپی های جلوی چرخ های محرک نصب کرد.
برای تعویض بلبرینگ چرخ در چرخ جلو، باید:
- با استفاده از یک پیچ گوشتی، دوشاخه بلبرینگ را از آن جدا کنید چرخ جلوو باز کنید و شل کنید مهره توپی.
- چرخ را آویزان کنید.
- کولیس را به قسمت تعلیق ببندید تا از آویزان شدن آن روی شلنگ جلوگیری کنید ترمز جلو. پس از این، آن را با پیچ گوشتی فشار دهید و آن را از بند فرمان جدا کنید.
- پیچ ها را باز کنید دیسک ترمزاز هاب و حذف کنید.
- از یک پیچ گوشتی برای باز کردن حلقه نگهدارنده استفاده کنید و آن را بردارید.
- با استفاده از کشنده، یاتاقان چرخ را فشار دهید.
- صندلی بلبرینگ را بررسی کنید، آن را از خوردگی و کثیفی تمیز کنید. گریس قدیمی، روان کننده جدید بمالید.
- یاتاقان جدید را با استفاده از یک کشنده به داخل توپی فشار دهید بدون اینکه اجازه دهید اعوجاج شود.
- حلقه نگهدارنده را تعویض کنید.
- بلبرینگ را با واشر و مهره رانش به محور محکم کنید.
- با سفت کردن مهره، چرخش چرخ را تنظیم کنید تا بازی از بین برود.
پس از اتمام کار، یک تست درایو برای بررسی نویز در بلبرینگ انجام دهید. پس از این، دوباره بازی در فرمان را بررسی کنید. راه های دیگری برای تعویض بلبرینگ چرخ جلو وجود دارد. روش ناک اوت را می توان با برش لوله با قطر مناسب، گرم کردن توپی و غیره استفاده کرد که نیاز به توجه و احتیاط دارند.
مکانیک های خودرو با تجربه می دانند که چگونه بلبرینگ چرخ عقب را تعویض کنند. این روش بسیار ساده تر از جایگزینی قسمت جلویی است. توپی این بلبرینگ ها در قسمت عقب قرار دارد تعلیق مستقلتقریباً مشابه نمونه های جلویی است. تنها تفاوت عدم وجود بند انگشت فرمان است. بسته به مدل دستگاه، نوع بلبرینگ ممکن است متفاوت باشد.
تعویض بلبرینگ چرخ عقب
قبل از تعویض بلبرینگ روی توپی عقب، باید چرخ را طبق معمول جدا کنید و درام ترمز، پیچ مهره توپی را باز کنید. لنت های ترمزشما مجبور نیستید آن را لمس کنید پس از برداشتن توپی با استفاده از کشش، بلبرینگ را از آن جدا کنید صندلی. تعویض بلبرینگ چرخ عقب پس از بازرسی دقیق سوراخی که در آن قرار داشت، تمیز کردن آن و از بین بردن سوراخ های احتمالی انجام می شود.
توپی باید از گرد و غبار و خاک، گریس قدیمی تمیز شود. یاتاقان چرخ عقب فقط پس از تکمیل این مراحل و روغن کاری صندلی بلبرینگ با لیتول باید تعویض شود. برای انجام این کار، با استفاده از یک کشنده، بلبرینگ را تا انتها فشار دهید و حلقه نگهدارنده را نصب کنید. سوار شدن در به صورت برعکسکل گره سخاوتمندانه صندلی بلبرینگ را با گریس پر کنید. آن را با دوشاخه ای که روی درزگیر قرار داده شده ببندید.
تعویض بلبرینگ چرخ با ماشین های مختلفممکن است متفاوت باشد. ماشین ها برندهای مدرنرا می توان با انواع مختلف به راحتی آسیب دیده مجهز شده است لوازم برقیکه هنگام تعویض بلبرینگ باید برداشته شود. بنابراین اگر مکانیک خودرو با مهارت بالایی نیستید، بهتر است این کار را به متخصصان خدمات خودرو بسپارید.
همچنین پس از تعویض بلبرینگ چرخ، ارزش آن را دارد که تراز چرخ را انجام دهید. تنظیم تراز چرخ ها باعث بهبود نگه داشتن جاده در پیچ ها و مسیرهای مستقیم، حذف لرزش و همچنین کاهش ساییدگی لاستیک و مصرف سوخت می شود. همچنین ممکن است به دلیل یاتاقان کج قرار داده شده، لرزش رخ دهد. برای از بین بردن آن، باید دوباره بلبرینگ را از بین ببرید و محکم بودن مهره های چرخ را بررسی کنید.
به عنوان یک قاعده، تعویض بلبرینگ چرخ عقب VAZ 2110 اغلب انجام نمی شود. عمر سرویس باید نسبتاً باشد مسافت پیموده شده بالا(حداقل 100 هزار کیلومتر).
اما با توجه به شرایط جاده های مدرناین دوره به طور قابل توجهی کاهش می یابد، در نتیجه ضروری خواهد بود تعویض زود هنگامیاتاقان توپی عقب VAZ 2110.
زمانی که یک قطعه نیاز به تعویض دارد
اگر صدا، زمزمه یا زوزه‌ای از عقب شنیدید که هنگام پیچیدن به طور قابل توجهی افزایش می‌یابد، این نشان می‌دهد که زمان بررسی توپی‌های عقب فرا رسیده است.
روش های مدرن تأیید بسیار ساده هستند:
- با متوقف کردن چرخ به صورت مورب - در مقابل نقطه جک، باید دو چرخ عقب را به طور متناوب آویزان کنید.
توجه داشته باشید! چرا هر کدوم جدا؟ معمولاً در شناسایی سمت نویز اشتباه می شود؛ علاوه بر این، اغلب نیاز به تعویض همزمان دو بلبرینگ می باشد.
- چرخ برآمده باید تا حد امکان بچرخد. اگر صداهای خارجی شبیه به زمزمه می شنوید، در هر صورت نمی توانید بدون تعویض قطعه انجام دهید.
- اگر هنوز شک دارید، می توانید به بازی جانبی نگاه کنید. شما باید چرخ را از لبه ها بگیرید و آن را از خود دور کنید - به سمت خود.
اگر بلبرینگ خراب باشد، حرکت چرخ را روی محور آن احساس خواهید کرد.
امروزه، فروشگاه ها بلبرینگ های جداگانه و هاب های مونتاژ شده را می فروشند. در واقع، خرید یک واحد مونتاژ شده (به جز در موارد فردی) فایده ای ندارد، زیرا تعویض بلبرینگ آنقدرها هم که بلافاصله به نظر می رسد دشوار نیست.
دستورالعمل های دقیق برای تعویض بلبرینگ چرخ عقب
بنابراین:
- ماشین جلو می ایستد.
- پیچ های چرخ شکسته می شوند.
- مهره در مرکز توپی شکسته می شود و ابتدا باید درپوش را بردارید.
- طرف مورد نیاز با جک بالا می رود و پایه ها در موقعیت قرار می گیرند.
- چرخ برداشته می شود.
- محل نصب با WD-40 یا سایر مایعات خاص پر شده است.
توجه داشته باشید! در این شرایط می توانید از سوخت دیزل یا هر روغن ترمز استفاده کنید.
- پیچ های راهنما باز می شوند که توصیه می شود ابتدا با چکش به آن ضربه بزنید.
- با دقت درام ترمز را بردارید. اگر برداشتن آن دشوار است، باید پیچ‌های مخصوصی را به نخ‌های این درام بچسبانید، آن را سفت کنید و به آرامی با چکش به آن ضربه بزنید.
معمولاً چنین اقداماتی نتایج مثبتی را به همراه دارد.
توجه داشته باشید! می‌توانید درام‌کش‌های تخصصی بخرید، اما این آخرین گزینه است که نمی‌توانید به تنهایی کاری انجام دهید.
- مهره مرکزی کاملاً باز شده است. البته می توانید بلافاصله پیچ آن را باز کرده و توپی، چرخ و درام را با هم جدا کنید، اما در این صورت احتمال آسیب دیدن زیاد است.
- توپی سفت می شود. اگر یکی از بلبرینگ ها روی محور باقی بماند، باید آن را با استفاده از کشش یا اسکنه های تیز از جای خود خارج کنید.
- محور از نظر وجود علائم ناشی از چرخش یاتاقان بررسی می شود، در صورت وجود چنین علائمی، توپی مونتاژ شده نیاز به تعویض دارد.
- سیلندر ترمز از نظر نشتی و لنت ها از نظر سایش ارزیابی می شوند.
- حلقه نگهدارنده با استفاده از انبردست یا پیچ گوشتی از هاب خارج می شود.
- لبه باید از زنگ زدگی تمیز شود، پس از آن باید با WD-40 یا مایع مشابهی که در دسترس است مرطوب شود.
- سه راه برای فشار دادن یاتاقان وجود دارد: استفاده از یک پرس مخصوص، یک کشنده یا یک چکش سنگین (پتک). روش سوم ممکن است تهاجمی به نظر برسد، اما بیشتر تکنسین های ایستگاه خدمات آن را ترجیح می دهند، بنابراین بیایید با جزئیات بیشتری به آن نگاه کنیم.
- توپی به طور ایمن روی یک سطح سخت نصب می شود و یاتاقان از طریق سنبه با چندین ضربه چکش یا پتک از جای خود خارج می شود. پس از این، هاب روی یک معاون نصب می شود.
توجه داشته باشید! باید یک توقف برای قطعه و مکانی برای جهش یاتاقان وجود داشته باشد.
- چند ضربه دیگر ایجاد می شود و پس از آن بلبرینگ خارج می شود.
- سطح نشیمن یاتاقان باید به دقت بررسی شود، هرگونه زنگ زدگی موجود باید سمباده زده شود و با روغن موتور ساده روغن کاری شود.
- بلبرینگ خریداری شده باید با استفاده از یک پیچ انتخابی از طریق واشر پیچ شود که باید مطابق با مسابقات داخلی انتخاب شود. از آنجایی که بلبرینگ ها دو ردیفه هستند، باید در حین نصب از هم جدا شوند.
- هاب روی یک سطح سخت نصب می شود.
- یک بلبرینگ پیچ خورده در بالا نصب شده است، اما ابتدا باید صفحه نصب شده آن را با روغن روغن کاری کنید.
- از یک چکش یک کیلوگرمی برای تراز کردن عنصر در هواپیما استفاده کنید.
- یک سنبه مناسب را در نظر بگیرید، به عنوان مثال، یک میله سوراخ، که برای ضربه زدن به قطعه برای فشار دادن بلبرینگ استفاده می شود.
توجه داشته باشید! نکته اصلی این است که ضربات قوی وارد نکنید، زیرا پرس ناهموار خواهد بود.
- هنگامی که یاتاقان تقریباً به نیمه رسید، می توانید ضربه بیشتری بزنید.
- هنگام رسیدن به قسمت بریده شده هاب، باید از گیره قدیمی به عنوان سنبه استفاده کنید.
توجه داشته باشید! ضربه های قوی وارد نکنید، زیرا این فلزی با کربن بالا است که می تواند ترکید.
- شما باید آن را تا انتها فشار دهید، پس از آن درپوش نصب می شود؛ اگر امکان نصب آخرین عنصر به طور معمول وجود نداشته باشد، به احتمال زیاد بلبرینگ به طور کامل تمام نشده است.
توجه داشته باشید! درپوش باید بدون مشکل به داخل شیار بازگردد.
روش مونتاژ بلبرینگ
بنابراین:
- اکنون زمان مونتاژ است، توپی روی محور قرار می گیرد و باید پیچ مورد استفاده برای سفت کردن قفس را بردارید.
- مهره مرکزی تا حد امکان سفت و محکم می شود. که در در این مورداین به معنای نصب مهره جدید است.
ما همچنین یک واشر رانش نصب می کنیم. - درام و چرخ ترمز که قبلاً برداشته شده اند روی آن قرار گرفته و پیچ می شوند.
- چرخش ارزیابی می شود، اگر نویز وجود نداشته باشد، تمام اقدامات به درستی انجام شده است. ماشین از جک خارج می شود.
- چرخ با مهره مرکزی سفت شده است.
- مهره های توپی بسته شده و چرخ ها به طور ایمن سفت می شوند.
بلبرینگ چرخ یکی از اجزای مهم شاسی خودرو است. دیر یا زود، هر صاحب خودرو با این سوال که نیاز به تعویض این عنصر به دلیل خرابی یا پایان عمر آن است، مواجه می شود. شما باید نحوه تشخیص خرابی بلبرینگ چرخ عقب در VAZ-2110 را بیابید و آن را به درستی تعویض کنید.
سازنده توصیه می کند هر 100 هزار کیلومتر که با خودرو طی می شود، این قطعات را تعویض کنید، اما فقط در موارد نادری منابع خود را به طور کامل مصرف می کنند. اغلب آنها تقریباً 1.5-2 برابر سریعتر معیوب می شوند. میزان سایش تا حد زیادی به این بستگی دارد شرایط جادهکه در آن ماشین استفاده می شود و همچنین در سبک رانندگی صاحب آن. طبیعتاً خیلی به کیفیت خود بلبرینگ بستگی دارد.
علائم یک مشکل
یاتاقان چرخ دارای حاشیه ایمنی زیادی است، اما از آنجایی که بارهایی که دائماً در حین حرکت متحمل می شود بسیار زیاد است، دیر یا زود به قدری فرسوده می شود که بی اثر می شود. شما نباید تعویض بلبرینگ چرخ معیوب را به تأخیر بیندازید، زیرا این خطر باعث از هم پاشیدگی آن در حین رانندگی می شود. این به ناچار منجر به مسدود شدن سریع چرخ می شود که در هنگام رانندگی با سرعت کافی سرعت بالااغلب باعث یک تصادف جدی می شود.
حتی اگر به اندازه کافی خوش شانس باشید که تصادف نکنید، کار کردن با یک ماشین با بلبرینگ چرخ غیرکار به تدریج منجر به خرابی کل استرات می شود و تعویض آن فرآیند بسیار پیچیده تر و پرهزینه تر است.
وضعیت معیوب یاتاقان چرخ را می توان با ظاهر شدن صداهای خارجی در حین حرکت - ضربه یا وزوز از طرفی که قطعه معیوب در آن قرار دارد قضاوت کرد که پس از مدتی اگر اقدامات لازم انجام نشود به لرزشی تبدیل می شود که به هر دو تابش می کند. فرمان و قسمت بدنه . این علامت در حال حاضر یک تهدید جدی است - اگر نوبت به ارتعاش برسد، در آینده نزدیک می توانید انتظار فروپاشی بلبرینگ "مرده" را با تمام مشکلات مرتبط با آن داشته باشید.
روش تشخیصی
خود چک کردن بلبرینگ چرخ به ترتیب زیر انجام می شود. به دنبال آن، به نوبه خود، جک کردن سمت چپ و سمت راست وسیله نقلیه، چرخ ها را بچرخانید.
با یافتن چرخی که هنگام چرخش زمزمه می کند، باید آن را در جهات مختلف تکان دهید. به عنوان یک قاعده، عکس العمل به سرعت شناسایی می شود. در برخی موارد ضعیف ایجاد می شود مهره سفت شدههاب ها برای از بین بردن این احتمال باید با استفاده از آن سفت شود آچار گشتاورو قفلش کن اگر عکس العمل و نویز خارجیناپدید نشده اند - بلبرینگ چرخ باید تعویض شود.
از آنجایی که VAZ-2110 مدت زیادی است که از تولید خارج شده است، نمی توان آن را تحت گارانتی قرار داد. این ماشین مجهز نیست و همچنین الکترونیک پیچیدهبرخلاف بسیاری از خودروهای خارجی. بنابراین، داشتن ابزار مناسبو برخی از مهارت ها، می توانید بلبرینگ چرخ را روی "ده" خودتان جایگزین کنید.
انتخاب یک قسمت جدید
خرید بلبرینگ چرخ جدید در حال حاضر دشوار نیست، اما از آنجایی که انتخاب هر قطعه بسیار گسترده است، تصمیم گیری در مورد سازنده می تواند دشوار باشد. توصیه می شود عنصری را که در روسیه تولید می شود ترجیح دهید. کیفیت بلبرینگ های ساخت چین نسبت به داخلی پایین تر است و از خرید آنها خودداری کنید.
روش تعویض
لطفاً توجه داشته باشید که مهره توپی خیلی محکم سفت شده و تکان دادن آن دشوار است. برای سهولت این کار می توانید از لوله فلزی به عنوان اهرم استفاده کنید. یک اسکنه و میله اسکنه نیز ممکن است مفید باشد - بهتر است آنها را در نزدیکی خود نگه دارید. اگه تولید بشه خیلی خوبه جایگزینی مستقلیک راننده باتجربه برای اولین بار در این عنصر به شما کمک می کند.
این روش به ترتیب زیر انجام می شود. اول از همه، ماشین باید در یک گاراژ مجهز قرار گیرد سوراخ بازرسی. اگر این امکان پذیر نیست، باید یک سایت صاف برای تولید پیدا کنید. تعمیر کار. سپس از اهرم تعویض دنده برای درگیر کردن دنده اول استفاده کنید و آن را زیر چرخ های جلو قرار دهید. گیره چرخ(آجرهای معمولی نیز کار خواهند کرد). پس از انجام این کار، از آچار بادکنکی استفاده کنید تا پیچ های چرخ را کمی شل کنید و با استفاده از جک، طرفی را که بلبرینگ چرخ در آن عوض می شود، بلند کنید.
سپس پیچ های نصب به طور کامل باز شده و چرخ از محور خارج می شود. پین های راهنما باز شده و درام ترمز برداشته می شود.
اگر نمی توانید فوراً این کار را انجام دهید، باید یک چکش بردارید و با قرار دادن یک تخته کوچک روی درام، آن را به دور محیط بکوبید.
اگر ضربه زدن نتیجه ای نداشت، می توانید پین ها را در جای خود بپیچانید - گاهی اوقات درام بعد از این کار جدا می شود. اگر همه روش ها بی اثر باشند، قطعه باید با استفاده از کشنده جدا شود، اما خطر آسیب جدی وجود دارد. اگر این اتفاق بیفتد، درام ترمز نیز باید با درام جدید جایگزین شود.
مهره توپی با استفاده از یک آچار سوکت و (در صورت لزوم) یک لوله فلزی باز می شود.
مهره توپی با استفاده از کشنده از محور جدا می شود
می توانید سعی کنید توپی را بدون کشش بردارید. برای این شما نیاز دارید چرخ حذف شدهآن را در جای خود قرار دهید و سپس به شدت تکان دهید (اما زیاد غیرت نکنید، در غیر این صورت ماشین از جک می افتد)
در صورت موفقیت آمیز بودن، بلبرینگ همراه با حلقه داخلی برداشته می شود. اگر در جای خود باقی بماند، برای از بین بردن آن باید از یک کشنده کوچک استفاده کنید.
اگر حلقه گیر کرده است، باید آن را با یک اسکنه و یک میله سوراخ کن حرکت دهید و سپس از کشش کش استفاده کنید.
حلقه نگهدارنده با استفاده از انبردست یا انبردست مخصوص برداشته می شود و پس از آن چکمه از بین می رود (اگر یاتاقان با ضربه زدن آن از بین برود نمی توان آن را جدا کرد).
سپس بلبرینگ فشرده می شود (یا به سادگی از بین می رود).
قدیمی روان کنندهباید حذف شود و با یک مورد جدید جایگزین شود. سپس بلبرینگ جدید فشرده می شود (طبق قوانین، این کار باید با استفاده از کشنده انجام شود، اما اگر در دسترس نباشد، مسابقه خارجی عنصر در حال تعویض نیز کار می کند).
بلبرینگ چرخ از کار افتاده است چرخ عقبمشکل را به طور مداوم، اغلب گزارش می دهد. از پشت می آید و هنگام رانندگی ناپدید نمی شود دنده خنثی. با افزایش سایش یاتاقان، این صدا ممکن است به طور فزاینده ای بلندتر شود. بلبرینگ چرخ عقب باید تعویض شود.
این کار را می توان با بیشترین سرعت انجام داد دستگاه های خاص(کشنده). اگر آنها وجود ندارند، برای رسیدن به هدف، باید از مواد موجود استفاده کنید. بیایید جایگزینی بلبرینگ را با این شیب خاص در نظر بگیریم.
بررسی بلبرینگ چرخ عقب
چرخی را که مشکوک به یاتاقان آن است آویزان می کنیم. آن را با دست می چرخانیم. چرخی با یاتاقان کار تقریباً بی صدا می چرخد. بلبرینگ بدخود را با سر و صدا و صدا از بین می‌برد «گویی توپ‌ها در یک یاتاقان می‌غلتند». میزان صدا و غلتش بستگی به میزان سایش خود بلبرینگ چرخ دارد. برای مقایسه، می توانید یک چرخ را با یک بلبرینگ کار آویزان کنید و به صدایی که می دهد گوش دهید.
ابزارهای مورد نیاز
- یک سر 30 میلی متری کشیده با یک آچار بلند، یا یک آچار جعبه منحنی با قطر مشابه (یا یک آچار سوکت مشابه و غیره)
برای شل کردن مهره توپی چرخ.
- اسکنه نازک، پانچ وسط
برای خم شدن لبه گیر کرده مهره توپی.
- کشنده سه پا(لازم نیست)
برای برداشتن توپی از محور چرخ.
- کشنده دو پا یا نیم دایره مخصوص(لازم نیست)
برای حذف مسابقه بلبرینگ داخلی از محور چرخ.
- کشنده - انبردست
برای برداشتن و نصب حلقه نگهدارنده
- کشنده برای فشار دادن یاتاقان به بیرون توپی/فشردن بلبرینگ به داخل توپی(لازم نیست)
- انتهای باز یا هر آچار دیگری برای 12(11، 8، 7 - بسته به نوع پین)
برای باز کردن پین های راهنما که درام ترمز را محکم می کند.
- کلید برای 13 (14)
برای شل کردن مهره تنظیم ترمز دستی.
بلبرینگ چرخ عقب برای خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 با مهره کار مقدماتی
بهتر است کار را در یک گودال (خندق بازرسی) انجام دهید، راحت تر است. اما اگر سوراخی وجود ندارد، می توانید بدون آن کار کنید.
- ما ماشین را تعمیر می کنیم، قرار دادن آن بر روی یک سطح صاف، در دنده یک، قرار دادن قلاب چرخ در زیر چرخ ها.
- در زیر ماشین، مهره سفت ترمز دستی را باز کنید.
اگر ماشین در یک گودال (خندق بازرسی) نصب نشده باشد، برای انجام این عملیات باید یکی از چرخ ها را با جک بالا ببرید، یک ایستگاه ایمنی زیر ماشین بگذارید و دراز بکشید تا به همین مهره برسید.
روش تعویض بلبرینگ توپی چرخ عقب در خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 و تغییرات آنها
- درپوش محافظ روی توپی چرخ را بردارید
- برداشتن فرورفتگی کنار مهره توپی
با استفاده از یک اسکنه یا هسته نازک و چکش، لبه گیر کرده را صاف کنید. برای وضوح بیشتر، چرخ موجود در تصویر قبلاً حذف شده است.
بر روی لبه مهره توپی چرخ فرورفته است - مهره توپی را شل کنید
برای این کار از یک سوکت 30 میلی متری با آچار بلند (یا آچار مخصوص) برای باز کردن پیچ مهره استفاده کنید. ممکن است مجبور شوید نیروی قابل توجهی اعمال کنید و دسته آچار را با یک لوله فلزی گسترش دهید، زیرا ممکن است به مرور زمان گیر کند یا زنگ بزند. همچنین برای جلوگیری از چرخش چرخ، دستیار داخل خودرو می تواند پدال ترمز را فشار دهد.
مهره توپی چرخ عقب را شل کنید - چرخ را بردارید
پیچ های نصب چرخ عقب را باز کنید، آن را با جک بالا ببرید، یک ایستگاه ایمنی قرار دهید، پیچ ها را باز کنید و چرخ را بردارید.
- درام ترمز را بردارید
کلید برای 12 (11، 10، 8، 7 - شاید اندازه های مختلفپین)، دو پین راهنما را که درام ترمز را محکم می کنند، باز کنید. اگر نمی خواهند دور شوند، به آرامی با چکش به آنها ضربه بزنید.
پین های راهنمای دیسک دو چرخ روی درام ترمز را باز کنید از آنجایی که ما قبلاً ترمز دستی را شل کرده ایم، درام ترمز باید بدون مشکل زیاد خارج شود. با دستانمان آن را به چپ و راست می چرخانیم و در عین حال به سمت خود می کشیم. اگر بد شد، با یک پتک لاستیکی از پشت به صورت دایره ای به درام ضربه بزنید. این باید کمک کند.
درام ترمز برداشته شد - در نهایت مهره توپی را باز کنید
آن و واشر زیر آن را بردارید.
- توپی چرخ عقب را با بلبرینگ بردارید
یک کشش سه پایه را روی توپی نصب می کنیم و با چرخاندن مهره آن، آن را از محور چرخ خارج می کنیم.
برداشتن توپی چرخ عقب خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 با استفاده از کشنده اگر کشنده ای وجود ندارد، چرخ را بردارید، آن را طوری بچرخانید که پشت آن رو به شما باشد و آن را به توپی وصل کنید. پیچ چرخ. پیچ‌ها را تا آخر سفت نمی‌کنیم، بلکه چندین دور می‌زنیم (البته توصیه می‌شود از پیچ‌های کشیده استفاده کنید، اما اگر در دسترس نیستند، می‌توانید از پیچ‌های معمولی استفاده کنید). ما از چرخ به عنوان چکش ضربه معکوس استفاده خواهیم کرد. با یک حرکت تند آن را به سمت خود حرکت می دهیم. اگر یک بار امکان جدا کردن هاب از محور وجود نداشت، چندین بار این عمل را انجام می دهیم.
- قسمت داخلی بلبرینگ را از محور چرخ جدا کنید
می توانید از کشش دو فک یا نیمه گرد استفاده کنید یا به سادگی یک اسکنه بزرگ در پشت حلقه قرار دهید و با چکش به آن ضربه بزنید. حلقه در امتداد محور حرکت می کند، سپس می توانید آن را با یک کاردک نصب یا یک پیچ گوشتی بزرگ جدا کنید و در نهایت آن را بردارید. اگر بعد از کار با اسکنه بر روی اکسل سوراخ هایی باقی مانده بود با سوهان ریز آن ها را تمیز می کنیم.
حذف مسابقه داخلی بلبرینگ چرخ عقب - حلقه نگهدارنده یاتاقان را در توپی جدا کنید
برای این کار از انبردست استفاده می کنیم. اگر آنجا نیست، حلقه نگهدارنده را با پیچ گوشتی جدا کنید.
برداشتن حلقه نگهدارنده بلبرینگ در توپی با استفاده از کش - بلبرینگ را از توپی خارج کنید
با استفاده از یک کشنده مخصوص، آن را از بدنه هاب فشار دهید. اگر کشنده ای وجود ندارد، آن را با یک قطعه لوله با قطر مناسب از بین ببرید. قطر لوله باید برابر با قطر حلقه داخلی بلبرینگ باشد. به او ضربه می زنیم.
کوبیدن بلبرینگ قدیمی از توپی - تمیز کنید و کمی روغن کاری کنید قسمت داخلیهاب ها
- بلبرینگ جدید را به هاب فشار دهید
ما این کار را با استفاده از یک کش یا گیره انجام می دهیم یا به سادگی آن را با استفاده از یک فاصله دهنده چوبی در آنجا چکش می کنیم و با چکش به صورت دایره ای به آن ضربه می زنیم. بر مرحله نهاییبرای جلوگیری از گرفتگی، می توانید از بلبرینگ قدیمی به عنوان فاصله دهنده استفاده کنید.
راندن یک بلبرینگ جدید به هاب - حلقه نگهدارنده را در شیار روی توپی نصب کنید
برای این کار می توانید از انبردست یا فقط از یک پیچ گوشتی استفاده کنید.
حلقه نگهدارنده بلبرینگ چرخ عقب - توپی را با بلبرینگ درج شده روی محور نصب کنید
نصب توپی روی محور چرخ عقب - واشر و مهره توپی را می گذاریم.
واشر و مهره توپی را نصب کنید - با سفت کردن مهره، توپی را فشار دهید تا روی محور متوقف شود.
مهره را سفت کنید - درام و چرخ ترمز را تعویض کنید
- در نهایت مهره توپی را با گشتاور 186.3-225.6 N.m (19-23 kgf.m) ببندید.
اگر نه کلید ویژهبرای تعیین گشتاور سفت کردن، به یاد می آوریم که با چه نیرویی مهره را باز کردیم و تقریباً با همان نیرویی که باید آن را سفت کنیم.
سیستم شاسی عملکردهای زیادی را انجام می دهد که یکی از اصلی ترین آنها اطمینان از قابلیت کنترل خودرو است. برای اینکه دستگاه قابل مانور و ایمن باشد، به دستگاه مخصوص مجهز شده است مشت گردانو توپی بین محورها. برای اینکه تا حد امکان قابل اعتماد باشند، آنها شامل دو یاتاقان هستند. هر دو قسمت ممکن است در اندازه و هزینه متفاوت باشند، اما طراحی آنها یکسان است. هر دو قسمت جلو و عقب مخروطی شکل هستند. اگرچه برخی از علاقه مندان به خودرو ادعا می کنند بلبرینگ عقبهاب ها نسبت به قسمت های جلویی راحت تر عمل می کنند. برای اینکه در نهایت پاسخ این سوال را بیابید، در مقاله امروز به تمام ویژگی های این قسمت خواهیم پرداخت.
ابتدا بیایید طراحی را درک کنیم از این عنصر. همانطور که قبلا متوجه شدیم، بلبرینگ توپی عقب شکل مخروطی دارد. بنابراین، با استفاده از مهره یا واشر مخصوص به محور متصل می شود. هرچه این قسمت سفت تر باشد، غلتک ها محکم تر فشرده می شوند. به لطف این، امکان بازی مکانیزم را می توان از بین برد.
پس چرا کارکرد بلبرینگ چرخ عقب راحت تر است؟
طراحی جلو و جزئیات عقبآنها بسیار شبیه به یکدیگر هستند، اما برخی از تفاوت ها وجود دارد. واقعیت این است که توپی عقب دارای بلبرینگ نیست، بنابراین کار با آن راحت تر است. امروزه انواع مختلفی از این قطعات بر روی خودروها نصب می شود:
- شعاعی بلبرینگ(اغلب برای خودروهایی با سیستم تعلیق وابسته)؛
- مخروطی (برای مستقل).
مکانیسم های اول با مکانیسم دوم تفاوت دارند زیرا توانایی تنظیم درجه فشار غلطک ها به نگهدارنده ها را ندارند. قیمت آنها بسیار کمتر است و شما می توانید آنها را در هر شهری خریداری کنید.
چرا بلبرینگ چرخ عقب خراب می شود؟
اغلب اتفاق می افتد که این قطعه به دلیل ورود گرد و غبار جاده به محفظه آن از کار می افتد. این ممکن است به دلیل نشت روغن اتفاق بیفتد، اما بیشتر اوقات به دلیل ورود آب به هاب اتفاق می افتد. خوب، هیچ کس از برخورد با گودال در امان نیست. بنابراین معلوم می شود که بهتر است یکی دو یا سه قطعه دیگر را در صندوق عقب خود داشته باشید تا در یک لحظه خوب مجبور نباشید با کامیون یدک کش به خانه بروید. اما داشتن مجموعه ای از قطعات جدید تنها نیمی از کار است. همچنین باید بدانید که چگونه بلبرینگ چرخ عقب را عوض کنید. بنابراین، در زیر دستورالعمل های کوتاهی در مورد نحوه حذف و نصب این قطعه ارائه می دهیم.
چرخ عقب - فرآیند گام به گام
ابتدا درپوش محافظ مهره توپی را بردارید و محل سفت شدن پیچ چرخ و خود مکانیزم را شل کنید. پس از آن، یک جک بردارید و ماشین را 5-10 سانتی متر بالا بیاورید. در عین حال، پشتیبانی های اضافی را فراموش نکنید. بعد، دنده اول را درگیر می کنیم و لنت ها را زیر چرخ های جلو قرار می دهیم. سپس چرخ و لنت ها را بردارید. در مرحله بعد، با استفاده از یک کشنده، توپی را از محور و قسمت داخلی بلبرینگ جدا کنید. مرحله بعدی این است که حلقه نگهدارنده و سپس خود بلبرینگ را بردارید. تمام مکانیزم ها به طور کامل شسته شده و در هاب فشرده می شوند. قسمت جدید. بلبرینگ چرخ عقب به ترتیب معکوس نصب می شود.
