با شروع هوای گرم، بسیاری از رانندگان نگران سلامت سیستم تهویه مطبوع هستند. اگر او در در نظم کامل، پس هیچ مشکلی در عملکرد کولر وجود ندارد. اما اگر هوای خنک از منحرف کننده ها وزش ندهد چه؟
سیستم تهویه مطبوع خودرو شامل قطعات و قطعات بسیاری است که هر کدام عملکرد خاص خود را انجام می دهند. نقض در عملکرد حداقل یک عنصر می تواند به طور قابل توجهی بر عملکرد تأثیر بگذارد یا حتی دستگاه را کاملاً غیرفعال کند. یکی از این وسایل کمپرسور است.
کمپرسور شاید مهمترین و عنصر گران قیمت سیستم آب و هواهر ماشین با این حال، طراحی آن شامل گره دیگری است که هدف آن این است که کمپرسور کار خود را انجام دهد. این یک کلاچ الکترومغناطیسی برای روشن کردن کولر گازی است.
کوپلینگ فراهم می کند 
اتصال مکانیکی قرقره کمپرسور و آن محور محرک. هنگامی که سیستم غیرفعال است، قرقره آزادانه و داخلی می چرخد قسمت مکانیکیکمپرسور ثابت می ماند اما به محض فشار دادن دکمه A/C، یک آهنربای الکتریکی صفحه کلاچ را به سمت قرقره می کشد و مکانیسم های کمپرسور شروع به کار می کنند.
در بیشتر موارد، کوپلینگ ها یکبار مصرف هستند و به عنوان قطعات یدکی عرضه نمی شوند. بنابراین تعمیر کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع روی خودرو در نگاه اول غیرممکن به نظر می رسد و تعمیرگاه های خودرو مجبور به متوسل شدن به راه های مختلفبهبود. با این حال، برخی از مدل های کمپرسور هنوز جایگزین آن را فراهم می کنند.
نقص کلاچ الکترومغناطیسی را می توان با علائم زیر شناسایی کرد:
- تهویه مطبوع روشن هوای سرد را تامین نمی کند.
- هنگامی که دکمه پاور (A / C) را فشار می دهید، اولین سرعت فن روشن نمی شود.
- صدای کلیک مشخصه کلاچ الکترومغناطیسی شنیده نمی شود.
- کولر گازی ناگهان خنک شد.
اگر علائم مشابهی دارید، باید بلافاصله با یک متخصص تماس بگیرید که تشخیص دقیق را انجام می دهد، واحد غیر کار را تعیین می کند و بنابراین چه نوع کاری نیاز به تعمیر کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع دارد.
بررسی واحد 
معمولاً شامل عملیات زیر است:
- اندازه گیری فشار کاری در سیستم (باید حداقل 20 اتمسفر باشد).
- بررسی سنسورها و ترموستات؛
- معاینه مدارهای الکتریکیو اتصال دهنده ها؛
- بررسی کمپرسور و کلاچ الکترومغناطیسی
آخرین روش انجام می شود کمربند برداشته شده واحدهای کمکی. فشار دادن دکمه روشن کولر گازی باید با یک کلیک همراه باشد (نه همیشه) و هنگامی که قرقره کمپرسور با دست چرخانده می شود، باید مقاومت کمی احساس شود. در حالت آزاد معمولاً قرقره خیلی راحت می چرخد.
همانطور که در بالا ذکر شد تعمیر کلاچ برقی کمپرسور تهویه مطبوع به طور معمول به تعویض آن می انجامد و فقط در برخی موارد فقط صنعتگران با تجربه قادر به تعمیر قطعه هستند.
اغلب اتفاق می افتد 
خرابی کلاچ شکستگی در فیوز حرارتی است که برای محافظت از کلاچ در برابر گرمای بیش از حد طراحی شده است. دمای اسمی پاسخ 190 درجه سانتیگراد است و فقط یک بار کار می کند. نقص با یک مولتی متر برای مدار باز تشخیص داده می شود. کلاچ با همان مقدار تعویض می شود. فیوز معمولاً با ترکیبی پر می شود که باید برداشته شود. عنصر جدیدبا لحیم قلع نسوز به تماس ها لحیم شده و با ترکیب اپوکسی مناسب پر می شود (ترکیب باید برای دمای حداقل 220 درجه سانتیگراد طراحی شود). علاوه بر فیوز، در سیم پیچ الکترومغناطیس نیز شکستگی وجود دارد. چنین نقصی بسیار نادر است و اگر یک "اشکال" به جای فیوز حرارتی نصب شده باشد اتفاق می افتد. در این صورت، آهنربای الکتریکی دیگر قابل تعمیر نیست.
یکی دیگر از خرابی های کلاچ با سایش یاتاقان همراه است و با افزایش نویز بیان می شود. این با چرخاندن قرقره کمپرسور بررسی می شود. قرقره باید به راحتی بچرخد، بدون هیچ صداهای بیگانهمانند سر و صدا و جغجغه، نباید باشد. فرسوده 
یاتاقان در حین کار بسیار داغ می شود و سرعت چرخش قرقره کمپرسور تقریباً دو برابر سرعت چرخش است. میل لنگ. گرم شدن بیش از حد بلبرینگ اغلب باعث خرابی فیوز حرارتی می شود.
یک بلبرینگ جدید با توجه به علامت گذاری انتخاب می شود و سازنده نقش بسیار مهمی ایفا می کند. در این مورد نباید صرفه جویی کنید، کپی های ارزان منبع بسیار کمی دارند و ممکن است پس از مدت کوتاهی شکست بخورند. روش جایگزینی اغلب مملو از مشکلات خاصی است. در مرحله اول، فرود با تداخل بزرگ انجام می شود (همچنین با پیش گرم کردن فشار وارد می شود صندلی). ثانیا، بلبرینگ علاوه بر این با پر کردن لبه‌ها ثابت می‌شود، که از جابجایی آن در هنگام گرم شدن مجموعه در حین کار جلوگیری می‌کند.
برای انجام کار تعویض، تجهیزات خاصو مراقبت شدید، زیرا خطر تغییر شکل قرقره و آسیب به صندلی بلبرینگ وجود دارد. این به نوبه خود می تواند منجر به خروج شعاعیقرقره، افزایش سایشو صخره تسمه محرکو خرابی کمپرسور
اگر از یک فیت محکم استفاده شود، قرقره ابتدا تا دمای 200-250 درجه گرم می شود و سپس فشار داده می شود. بلبرینگ جدید. مهم است که دما را کنترل کنید گرمای قویمی تواند منجر به نقض ساختار مواد و حتی تاب برداشتن قطعه شود.
هیوندای توسان- یک کراس اوور راحت و مقاوم از خودروساز کره ای که مورد علاقه بسیاری از رانندگان به دلیل بی تکلف بودن، راحتی و ارائه آن است. ظاهر. این خودرو در راستای هیوندای النتراو کیا اسپورتیج. ماشین مانور پذیر و مطیع در جاده رفتار خوبی دارد. جای تعجب نیست که او عنوان "مردم" را دریافت کرد - برای چندین سال رکورد تعداد خودروهای این مدل فروخته شد. اگر مالکان با خودرو مشکل دارند، اغلب این موارد کوچک هستند، به عنوان مثال، که کلاچ باید تعمیر شود. محور عقبهیوندای توسان. اما در اینجا شما باید قرار دهید - برای ماشین های تمام چرخ متحرکبه طور دوره ای باید کوپلینگ ویسکوز هیوندای توسان را تعمیر کنید. اما در زمستان می توانید در جاده کاملاً مطمئن و راحت باشید. بنابراین، اگر صدای ضربه ناآشنا در منطقه شنیده شود دنده عقب، هنگام پیچیدن لرزش وجود دارد یا علائم دیگری وجود دارد، پس باید کلاچ برقی هیوندای توسان را عیب یابی و تعمیر کنید.
سرویس هیوندای توسان در مسکو
آمبولانس کمک خودرو"Autopilot" خدمات تعمیر و نگهداری را برای "کره ای ها" ارائه می دهد. ما می توانیم به سرعت کوپلینگ های محور عقب هیوندای توسان را تعمیر کنیم، جعبه انتقال، جعبه را تعمیر کنیم. استادان ما هر واحد گیربکس را عیب یابی می کنند و کلاچ را تعمیر می کنند تمام چرخهیوندای توسان. در "Autopilot" آنها می توانند به سرعت یک ممیزی انجام دهند و در صورت بروز نقص، بلافاصله کلاچ های چهار چرخ متحرک هیوندای توسان را تعمیر می کنند.
چرا باید با ما تماس بگیرید
در مرکز خدمات اتوپایلوت هیوندای، روغن یا آب بندی خشک، بلبرینگ یا گیربکس خرد شده را تعویض می کنند. صنعتگران ما کار خود را بسیار جدی می گیرند. ما بارها و بارها با این واقعیت روبرو بوده ایم که هنگام تعمیر کوپلینگ برقی هیوندای توسان، در بلبرینگ های جدید عملاً هیچ گریسی زیر مهر و موم وجود ندارد. واضح است که چنین یاتاقانی دوام زیادی نخواهد داشت. هنگام تعمیر کوپلینگ ویسکوز هیوندای توسان، همیشه وجود روانکار را بررسی می کنیم و در صورت لزوم آن را پر می کنیم. در هر زمان می توانید کلاچ چهار چرخ متحرک هیوندای توسان را در Autopilot در هر زمان تعمیر کنید. موجود به صورت اورجینال قطعات یدکی کاتالوگ، و آنالوگ های با کیفیت. ما تعمیر کلاچ AWD داریم
نام قطعه یدکی:
گنجاندن کلاچ از یک درایو کامل
سازنده:
اصلی
قیمت: 25000 تومان
برای تعویض با گارانتی بازسازی شد
4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300
کلاچ جدید 47800-39420 - 70000r، اگر قدیمی را 65000r تحویل دهید
کلاچ جدید 47800-39410 - 70000r، اگر قدیمی را 65000r تحویل دهید
کلاچ جدید 47800-39400 - 70000r اگر قدیمی را 65000r اجاره کنید
کلاچ جدید 47800-39210 - 70000r اگر قدیمی را 65000r اجاره کنید
کلاچ جدید 47800-39200 - 70000r اگر قدیم را 65000r اجاره کنید
کلاچ جدید 47800-39300 - 70000r اگر قدیمی را 65000r اجاره کنید
کلاچ جدید 47800-39000 - 75000r اگر قدیم را 70000r اجاره کنید
قیمت در صورت درخواست به دلیل قیمت شناور دلار و یورو ممکن است هر روز تغییر کند! ، اما اگر جایی ارزانتر از ما پیدا کردید، مخاطبین خود را به ما بدهید و در صورت امکان آن را برای شما ارزانتر از آنجا می کنیم.
توجه: شما می توانید سایر قطعات یدکی ماشین خود را در یک وب سایت منحصر به فرد پیدا کنید. http://auto.tyt-vse.com/
کلاچ (کلاچ برقی) محور عقب اتصال Hyundai, KIA
طرح تمام چرخ محرک با الکترومغناطیسی کلاچ هیوندای، KIA
در بسیاری از خودروها، سیستم چهار چرخ متحرک قابل اتصال است. سیستم چهار چرخ متحرک نیز روی آن چیده شده است ماشین های هیوندای، KIA، برانید چرخهای عقبدر اینجا به طور خودکار از طریق یک کلاچ الکترومغناطیسی متصل می شود.
کلاچ الکترومکانیکی تمام چرخ محرک
کلاچ توسط واحد کنترل تمام چرخ محرک هیوندای، KIA کنترل می شود. اصل کار یک کلاچ الکترومکانیکی تقریباً با کلاچ یکسان است. هنگامی که ولتاژ به کلاچ اعمال می شود، دیسک های داخل کلاچ به یکدیگر فشرده می شوند و گشتاور از طریق آنها به چرخ های عقب منتقل می شود.
چهار چرخ محرک توسط هیوندای، KIA فقط در لحظه لغزش چرخ های جلو و تقریباً پس از چرخش دوم چرخ متصل می شود. هنگامی که نیاز به تمام چرخ محرک از بین می رود، خاموش می شود. همچنین، هنگامی که از آستانه سرعت معینی فراتر رود، درایو خاموش می شود، زیرا عملکرد کلاچ برای سرعت های بالا طراحی نشده است.
یک لامپ تست چهار چرخ متحرک بر روی پانل ابزار وجود دارد. هنگامی که احتراق روشن می شود، لامپ روشن می شود و سیستم یک آزمایش خودکار انجام می دهد. اگر همه چیز مرتب باشد، لامپ خاموش می شود. در صورت وجود نقص، لامپ همچنان می سوزد.
متأسفانه هیچ علامت شناسایی مبنی بر روشن شدن درایو در خودرو وجود ندارد. اما وقتی گیر کردید و شروع به لغزش کردید به راحتی متوجه این موضوع خواهید شد. هنگامی که محرک چرخ عقب وصل می شود، فشار کمی احساس می کنید و خودرو به آرامی از انسداد خارج می شود، ماشین را مجبور به لیز خوردن نکنید، به این دلیل، کلاچ های کلاچ می سوزند.
گشتاور به چرخهای عقباز طریق جعبه انتقال (2)، کاردان جلو (4)، کلاچ الکترومغناطیسی (5)، کاردان عقب (6)، گیربکس محور عقب (7) و محرک چرخ های عقب منتقل می شود.
گیربکس تمام چرخ متحرک
نمودار انتقال تمام چرخ متحرک خودرو
1 - گیربکس، 2 - مورد انتقالی، 3 - چرخ دنده جلو ، 4 - دنده کاردان جلو ، 5 - کلاچ الکترومغناطیسی ، 6 - دنده کاردان عقب ، 7 - گیربکس اکسل عقب ، 8 - چرخ دنده عقب.
مورد انتقالی
جعبه انتقال به طور محکم به محفظه گیربکس وصل شده است. درایو razdatka جعبه دیفرانسیل است. جعبه انتقال خود دو مرحله ای است. دیفرانسیل مرکزیهیچ razdatka وجود ندارد و توزیع مجدد گشتاور بین محورها بسته به شرایط جاده توسط یک کلاچ الکترومغناطیسی انجام می شود.
شفت ها چرخ دنده های کاردانساخته شده از فولاد نازک کلاچ الکترومغناطیسیتنها زمانی که کلاچ به طور جزئی یا کامل از سیگنال واحد کنترل چهار چرخ محرک مسدود شده باشد، گشتاور را به چرخ های عقب منتقل می کند.
واحد محرک اطلاعات را از واحد کنترل موتور دریافت می کند و بر اساس داده های دریافتی، کلاچ را روشن یا خاموش می کند، بنابراین گشتاور را به چرخ های عقب اعمال می کند یا حذف می کند.
بلوک اطلاعات زیر را دریافت می کند:
- شتاب طولی خودرو (از سنسور شتاب زیر کنسول داشبورد)
- سرعت خودرو و اختلاف سرعت چرخ (از سنسورهای چرخ)
- حالت ترمز (از واحد ABS)
کلاچ الکترومغناطیسی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است.
یک کلاچ جدید از 45000 روبل تا 60000 روبل هزینه دارد، می توانید یک کلاچ بازسازی شده را با ضمانت 25000 روبل از ما خریداری کنید. ما کلاچ خود را 3 ماه گارانتی می دهیم.
کلاچ کمپرسور روشن کولر ماشین- این یک دستگاه نسبتاً ساده است که فقط از سه قسمت اصلی تشکیل شده است:
- سیم پیچ الکترومغناطیس؛
- قرقره تسمه;
- صفحه فشار (دیسک محرک).
همچنین می توانید بست ها (پیچ و مهره ها، حلقه های نگهدارنده) و شیم ها را به این لیست اضافه کنید.
اختلالات معمولی و علائم آنها
بیشتر اوقات شما باید با دو نفر سر و کار داشته باشید 
خرابی های اصلی: سایش یاتاقان قرقره و نقص در عملکرد آهنربای الکتریکی. از بین رفتن بلبرینگ با زمزمه مشخصی که بدون توجه به روشن بودن یا نبودن کولر گازی دائماً شنیده می شود نشان می دهد.
اگر بلبرینگ به موقع تعویض نشود، ممکن است بازی در قرقره رخ دهد. در این صورت صفحه فشار را لمس می کند و صدای جغجغه ای ناخوشایند و بوی کلاچ سوخته منتشر می کند.
اگر آهنربای الکتریکی از کار بیفتد، صفحه به قرقره فشار نمی آورد و بر این اساس، شفت کمپرسور نمی چرخد. گاهی اوقات با دود و بوی عایق سوخته همراه است و فیوز منفجر می شود.
آیا برچیدن لازم است؟
به عنوان یک قاعده، برای تعمیر کمپرسور، باید باشد 
از بین بردن. در همان زمان، به طور طبیعی، فریون از تهویه مطبوع ادغام می شود. پس از تعمیر، کولر گازی باید دوباره پر شود و این مبلغ اضافی است. آیا می توان کلاچ کمپرسور را بدون برداشتن خود کمپرسور و بدون نقض سفتی سیستم جدا کرد؟
تعمیر کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع در ماشین بدون جدا کردن، اما نه در همه مدل های ماشین. برخی از سازندگان کمپرسور را به گونه ای قرار می دهند که برداشتن تسمه، قرقره و سیم پیچ برقی بسیار ساده است. در موارد دیگر، شما باید چرخ ها، سپر یا سایر قطعات را بردارید، اما خود کمپرسور را می توان در جای خود رها کرد. خوب، و در نهایت، در مورد سوم، از بین بردن کامل ضروری است. وضعیت ماشین شما چگونه است، می توانید با یک کارمند خدمات خودرو بررسی کنید. در همان زمان، او به شما خواهد گفت که این عمل چقدر طول می کشد و هزینه آن چقدر است.
راه آسان این است که یک گره شکست خورده را جایگزین کنید
واضح ترین راه حل تعویض کل کلاچ است. درست است، در رسمی مرکز نمایندگیبه احتمال زیاد به شما می گویند که این قطعه جداگانه فروخته نمی شود و آنها پیشنهاد تعویض کل مجموعه کمپرسور را خواهند داد. در واقع، کوپلینگ های اصلی وجود دارند، اگرچه به ندرت در فروش یافت می شوند. با این حال، می توانید با استفاده از قطعات یدکی غیر اصلی در هزینه خود صرفه جویی کنید.
روش جایگزینی خود ساده است، اما بدون تجربه، و حتی بدون ابزار مخصوصخطر آسیب رساندن به محفظه کمپرسور یا لوله های مبرد وجود دارد (به خصوص اگر سعی کنید این کار را بدون برداشتن کل کمپرسور انجام دهید). بنابراین بهتر است آن را به متخصصان خدمات خودرو بسپارید.
اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، باید امکان بازیابی یک گره معیوب را در نظر بگیرید.
تعویض بلبرینگ
هنگام تعویض بلبرینگ، تعمیر کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع به صورت مرحله ای انجام می شود. برای تعویض بلبرینگ فرسوده، مکانیک باید قرقره را خارج کند، بلبرینگ قدیمی را فشار داده و یک بلبرینگ جدید نصب کند. قبل از اینکه همه چیز را دوباره کنار هم قرار دهید، استاد وضعیت سطوح اصطکاک قرقره و دیسک فشار را ارزیابی می کند. اگر نشانه‌هایی از زنگ زدگی نشان دهند (و تقریباً همیشه دارند)، برای اطمینان از چسبندگی خوب، آنها را سمباده می‌زنند.
پس از آن، مجموعه دوباره مونتاژ می شود و شکاف با واشر تنظیم می شود. نتیجه بلافاصله قابل توجه خواهد بود - صدای ناخوشایند ناپدید می شود ، قرقره تقریباً بی صدا می چرخد.
تشخیص الکترومغناطیس
تعمیر کلاچ برقی کمپرسور کولر گازی 
شامل چنین است نقطه عطفبه عنوان تشخیص یک آهنربای الکتریکی اگر آهنربای الکتریکی کار نمی کند، به این معنی نیست که سوخته است. شاید مشکل در مدار برق باشد و سیم پیچ به سادگی ولتاژ دریافت نمی کند. برای فهمیدن، باید آهنربا را مستقیماً به یک منبع 12 ولت وصل کنیم. اگر صفحه در این مورد به قرقره فشار نیاورد، سیم پیچ باید برداشته شود و با اهم متر تشخیص داده شود.
اگر مقاومت نزدیک به صفر باشد، آهنربای الکتریکی واقعاً سوخته است. فقط برای تعویض باقی مانده است. اگر دستگاه بی نهایت را نشان می دهد، باید وضعیت ترمیستور را که روی سیم پیچ زیر یک لایه اپوکسی قرار دارد، بررسی کنید. بسیاری از تولید کنندگان این مقاومت را به عنوان فیوز نصب می کنند و هنگامی که بیش از حد گرم می شود، اغلب می سوزد و از سیم پیچ محافظت می کند. مدار کوتاه. کافی است ترمیستور را تعویض کنید (در موارد شدید آن را با یک جامپر کوتاه کنید) و آهنربا دوباره کار می کند.
مرحله آخر - تنظیم ترخیص کالا از گمرک
پس از هر گونه دستکاری با کلاچ، لازم است شکاف بین قرقره و صفحه فشار را به درستی تنظیم کنید. در اکثر مدل های کمپرسور، این شکاف باید در محدوده 0.3-0.5 میلی متر باشد. اگر کوچکتر باشد، قرقره در حین چرخش صفحه را می گیرد. اگر بیشتر باشد، پلاتین محکم فشرده نمی شود و شروع به لیز خوردن می کند. در هر دو حالت، این کار باعث داغ شدن بیش از حد صفحه و حتی ممکن است به کمپرسور آسیب برساند.
پس از اتمام تعمیر، تنها کافیست کولر گازی را روشن کنید و از خنکی مطبوع داخل کابین لذت ببرید.
