چگونه ترمینال ها را روغن کاری کنیم تا اکسید نشوند. بهتر است پایانه های باتری ماشین را روغن کاری کنید تا اکسید نشوند

توصیه می شود پایانه های باتری خودرو را روغن کاری کنید. اما ابتدا باید توضیح دهید: چرا این روش را انجام دهید؟

توصیه می شود پایانه های باتری خودرو را روغن کاری کنید. اما ابتدا باید توضیح دهید: چرا این روش را انجام دهید؟ روان کننده به منظور جلوگیری از تشکیل اکسید استفاده می شود. یک لکه سفید است. در واقع، ما در مورد اکسیداسیون ناشی از عمل یک محیط تهاجمی و اول از همه بخارات الکترولیت صحبت می کنیم. در اولین مراحل کارکرد باتری، تشکیل اکسید تقریبا غیرقابل محسوس است. اما به تدریج ظهور پلاک سفید بر باتری تأثیر منفی می گذارد. در نتیجه، نشتی جریان شروع می شود، که منجر به تخلیه سریع و مشکلات در راه اندازی واحد قدرت می شود.

اگر مالک خودرو برای مدت طولانی این مشکل را نادیده بگیرد، ترمینال ها باید تغییر یا بازیابی شوند. بیایید ببینیم چگونه می توانیم از این وضعیت جلوگیری کنیم.

اگر یک فروشگاه اینترنتی بزرگ را انتخاب کنید، خریدار می تواند بیش از 10 ترکیب مختلف را پیدا کند. اما تمرین نشان می دهد که فقط تعداد کمی از آنها به طور موثر با این کار کنار می آیند.

در این صورت این سوال پیش می آید: نحوه روغن کاری پایانه های باتری از اکسیداسیونبرای رسیدن به یک اثر مثبت و خرج نکردن پول اضافی؟

بررسی ها نشان می دهد که از بین ترکیبات متعدد، بیش از 5 مورد را نمی توان متمایز کرد که واقعاً شایسته توجه هستند. معیارهای اصلی ارزیابی عبارتند از:

• امکان کار در دماهای پایین و بالا؛
• بهره وری. ما در مورد ویژگی های محافظ صحبت می کنیم که به دلیل آن ترمینال ها از فرآیندهای خوردگی محافظت می شوند.
• راحتی در استفاده؛
• مدت زمان اثر؛
• از بین بردن ترشحات

جدول روان کننده های TOP-5 را با مقاومت اسیدی، سفتی و ویسکوزیته بالا نشان می دهد. در اینجا می توانید محدوده دما را در حین کار مشاهده کنید.

هنگام انتخاب یک ترکیب موثر برای پایانه های باتری، توصیه می شود پارامترهای زیر را در نظر بگیرید:

• مقاومت در برابر اسیدها این ماده باید سطح تشکیل فرآیندهای اکسیداتیو را به حداقل برساند.
• سطح ویسکوزیته یکی از مهمترین خواص است. از آنجایی که دستگاه در دماهای بالا کار می کند، تجزیه روان کننده ها رخ می دهد. بنابراین، با ویسکوزیته کم یا متوسط ​​ترکیب، مالک خودرو اغلب مجبور است آن را روی سطح پایانه ها اعمال کند.
• محدوده دما. خودرو را می توان در دماهای پایین و بالا کار کرد. بنابراین، روان کننده باید وظایف خود را در طول سال انجام دهد. در عین حال، سطح ویسکوزیته باید بالا بماند.
• محافظت در برابر رطوبت و اکسیژن. تحت این پارامتر لازم است سفتی را درک کنیم.
• دی الکتریک

همه روان کننده ها الزامات ذکر شده را برآورده نمی کنند. برخی از آنها به خوبی از تشکیل میعانات و اثرات اکسیژن محافظت می کنند. در عین حال، ویسکوزیته کافی ندارند.

سایر گریس ها بسیار مقاوم در برابر اسید هستند اما برای عملکرد در محدوده دمای عملیاتی گسترده طراحی نشده اند.

لازم به تاکید است که در پارامترهای ذکر شده مبنایی در نظر گرفته نشده است. قبل از خرید روان کننده، توصیه می شود که با این معیار آشنا شوید.

این پایه تقریبا کامل است. در دمای منفی 60 تا مثبت 180 درجه قابل استفاده است. پایه سیلیکونی کاملاً میعانات را جابجا می کند ، از فرآیندهای اکسیداتیو جلوگیری می کند و دی الکتریکی بی عیب و نقصی دارد. در عین حال، تمام روان کننده های مبتنی بر سیلیکون دارای یک نقص نسبتاً قابل توجه هستند - سیالیت بالا. بنابراین، مالک خودرویی که چنین روان‌کننده‌ای را انتخاب می‌کند، اغلب باید به زیر کاپوت نگاه کند و آن را روی سطح پایانه‌ها اعمال کند. هنگام خرید چنین ترکیبی، باید به عدم وجود اجزای رسانا توجه کنید.

محصولات برند آلمانی Liqui Moly از محبوبیت خاصی در بین صاحبان خودرو برخوردار است. ترکیب نام تجاری Presto ویژگی های عملکرد بدی ندارد که هزینه آن در Liqui Moly بسیار کمتر است. عکس روان کننده های پایانه های باتری مارک های مشخص شده را نشان می دهد.

سیلیکون به عنوان جزء اصلی چنین موادی استفاده می شود. برخی منابع ادعا می کنند که روان کننده های تفلون برای محافظت از پایانه های باتری در برابر اکسید شدن عالی هستند. در واقع ماده مورد نظر یک «کلید مایع» است. قدرت نفوذ بالایی دارد. بنابراین استفاده از روان کننده های تفلون برای مصارف دیگر ضروری است و توصیه می شود برای محافظت از ترمینال ها از ظاهر رسوبات سفید به دنبال مواد دیگری باشید.

برای محافظت از پایانه های باتری می توان از محصولات پلیمری و ارگانیک استفاده کرد. یک لایه پشتی پلیمری یا مصنوعی برای محافظت از قطعات متحرک ایده آل است. در این مورد، وظیفه عامل ایجاد حداکثر محافظت در برابر اکسیداسیون است. بنابراین، بهتر است یک پایه معدنی انتخاب کنید و روی مواد افزودنی تمرکز کنید. لازم به ذکر است که وجود انواع مختلف افزودنی ها حداکثر کارایی را در محافظت از پایانه ها در برابر فرآیندهای خوردگی نشان می دهد. رایج ترین روان کننده های معدنی عبارتند از:

• وازلین - مایعی شبیه پماد است. بسته به سطح تمیز کردن، می تواند رنگی شفاف و همچنین مشکی و زرد داشته باشد. اجزای اصلی روغن های معدنی و پارافین ها هستند. این ابزار در صنعت پزشکی و بخش فنی استفاده می شود. برای روغن کاری ترمینال ها می توان از همه انواع وازلین استفاده کرد، اما کارشناسان توصیه می کنند از ترکیب شفاف استفاده کنید که تقریباً در هر داروخانه ای قابل خرید است. اگر ترکیب مورد نظر دارای رنگ تیره باشد، به احتمال زیاد برای اهداف فنی در نظر گرفته شده است. باید فقط با دستکش استفاده شود و از تماس با پوست باز خودداری شود. این ترکیب دارای نقطه ذوب بالایی است. مقاوم در برابر الکترولیت و رطوبت. بنابراین ، به خوبی با وظایف تنظیم شده مقابله می کند و از پایانه های باتری در برابر فرآیندهای اکسیداتیو محافظت می کند.
• سیاتیم 201. این ماده نارسانا بوده و به سرعت روی سطح خشک می شود. در برابر دماهای پایین مقاوم است؛
• سولیدول. این ماده دارای مقاومت بالایی در برابر رطوبت و ایمنی بالا در برابر آتش است. یکی از معایب قابل توجه روان کننده افزایش سیالیت با افزایش دما به مثبت 65 درجه است. استفاده از آن تنها در صورتی توصیه می شود که وسیله دیگری از طرف صاحب خودرو وجود نداشته باشد.

لیتول همچنین می تواند به عنوان روان کننده استفاده شود. تقریباً همان ویژگی های گریس را دارد. هر دو روان کننده بر پایه روغن هستند. لازم به ذکر است که بسیاری از دارندگان خودرو با وجود فراوانی ترکیبات مدرن هنوز از این ابزارها استفاده می کنند.

در بین محصولات مدرن باید اسپری LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY را برجسته کرد. این برای عملکرد در دمای منفی 30 درجه تا مثبت 1000 طراحی شده است. ترکیب آئروسل شامل روغن معدنی است. طبق دستورالعمل، این آئروسل برای درمان لنت ترمز در نظر گرفته شده است. با این حال، می توان از آن برای پایانه های باتری استفاده کرد. در فرآیند سمپاشی، توصیه می شود اطراف پایانه ها را با نوار چسب بپوشانید.

به خصوص برای پایانه ها، Liqui Moly Batterie-Pol-Fett را آزاد می کند که سطح را قرمز رنگ می کند. این ماده در دمای منفی 40 تا مثبت 60 درجه سانتیگراد قابل استفاده است. به طور قابل اعتماد از سطح فلز در برابر فرآیندهای خوردگی محافظت می کند. با توجه به ویژگی های فیزیکی و شیمیایی آن، ترکیب مورد نظر، ژله نفتی فنی است. همچنین مطابق با دستورالعمل سازنده می توان از آن برای محافظت از کانکتورها و کنتاکت های شبکه برق خودرو استفاده کرد.

اسپری Vmpauto MC1710 بر پایه روغن ارگانیک و پلیمری در ترکیب با سیلیکون ساخته شده است. این ابزار برای عملکرد در دمای منفی 10 تا مثبت 80 درجه در نظر گرفته شده است. این یک ابزار نسبتا موثر برای محافظت در برابر آب و محیط های تهاجمی در نظر گرفته می شود.

Batterie-Pol-Schutz توسط برند Presto تولید می شود. جزء اصلی ترکیب موم است. طراحی شده برای محافظت در برابر فرآیندهای خوردگی، اکسیداسیون رطوبت. سازنده ادعا می کند که هنگام استفاده از Batterie-Pol-Schutz، قدرت باتری کاهش نمی یابد و وقوع تخلیه های کشویی نیز منتفی است. این ماده در دمای منفی 30 تا مثبت 130 درجه سانتیگراد قابل استفاده است. در قوطی های آئروسل فروخته می شود.

به طور کلی، تمام روان کننده های مبتنی بر موم که توسط Batterie-Pol-Schutz ارائه می شوند، مزایای زیادی دارند:

• حداکثر سطح نگهداری؛
• سفتی بالا؛
• بدون ترشحات سرگردان

برای این اهداف، از مواد سازگار استفاده می شود که شامل ضخیم کننده های ویژه است. چنین ترکیباتی تقریباً 90٪ از پلیمر یا روغن آلی تشکیل شده است. عناصر اضافی مواد افزودنی و سایر اجزاء هستند. یک ابزار نسبتاً محبوب روان کننده Molykote HSC Plus است. بر خلاف سایر ترکیبات، عامل مورد بحث برای بهبود هدایت الکتریکی در نظر گرفته شده است. همچنین این ترکیب دارای ویژگی های عملکردی بالایی است و در دمای منفی 30 تا مثبت 1100 درجه قابل استفاده است.

خمیر ترمینال باتری مورد نظر در لوله های 100 میلی لیتری به فروش می رسد. لازم به تاکید است که افزایش رسانایی الکتریکی خمیر مولیکوت اچ اس سی پلاس یک مزیت کاملا مهم است و آن را از رقبا متمایز می کند.

در بین صاحبان خودروهای حرفه ای، گریس رنگدانه مس، بر اساس روغن آلی یا پلیمری، گسترده شده است. یک نمونه گریس برنر است که می تواند در دمای منفی 40 تا 1000 درجه کار کند. این ابزار به شکل قوطی آئروسل فروخته می شود. مانند Molykote HSC Plus، بسیار رسانا است و همچنین از موارد زیر محافظت می کند:

• از خوردگی؛
• اکسیداسیون

ترکیب بهبود یافته به طور قابل اعتمادی از پایانه های باتری در برابر فرآیندهای اکسیداتیو و اثرات بخارات الکترولیت محافظت می کند. این ترکیب به دلیل وجود رنگدانه مسی دارای رنگ قرمز است.

در انجمن‌های تخصصی، می‌توانید اطلاعاتی را پیدا کنید که برخی از دارندگان خودرو از گریس مبتنی بر گرافیت برای محافظت از پایانه‌ها استفاده می‌کنند. چنین داده هایی قابل اعتماد نیستند. لازم است سه ویژگی مشخصه روانکارهای مبتنی بر گرافیت را برجسته کنیم:

1. سطح مقاومت بالا؛
2. افزایش دما در طول عبور جریان؛
3. عملکرد در دمای منفی 20 تا مثبت 70 درجه.

بنابراین، روان کننده برای پردازش پایانه ها در نظر گرفته نشده است. علاوه بر این، تحت شرایط خاص، گرمای بیش از حد و آتش سوزی امکان پذیر است. با توجه به ویژگی های ذکر شده گریس گرافیت، استفاده از آن برای پایانه های پردازش توصیه نمی شود.

استفاده از روان کننده قبل از نصب باتری توصیه می شود. صاحب خودرو نیازی به صبر کردن تا تشکیل یک پوشش سفید روی سطح ندارد. این روش نیازی به مداخله مکرر ندارد: کافی است هر 2 سال یک بار از روان کننده استفاده کنید. اگر در مورد باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری صحبت می کنیم، آن روان کننده ممکن است برای سه تا چهار سال کافی باشد. فرکانس استفاده از ترکیب به چندین معیار بستگی دارد:

• باتری؛
• شرایط عملیاتی؛
• وضعیت سیم کشی خودرو؛
• محیط.

اگر در نتیجه تمیز کردن سطح فلزی ترمینال، آثار اکسیداسیون دوباره ظاهر شود، استفاده از روان کننده کمکی نخواهد کرد. به احتمال زیاد مشکل شارژ بیش از حد یا ترک خوردگی است.

کار روی تمیز کردن پایانه ها الگوریتم زیر را ارائه می دهد:

1. برچیدن پایانه ها؛
2. تمیز کردن سطح با نمد یا برس. یک محلول سودا به ساده کردن روش کمک می کند.
3. شستشو با آب مقطر؛
4. نصب و درمان با روان کننده.

بسته به درجه اکسیداسیون می توان از عوامل مختلفی برای عملیات سطحی استفاده کرد:

• کاغذ سنباده ریز. توصیه می شود از آن استفاده کنید، زیرا ذرات ساینده روی سطح باقی نمی مانند.
• مسواک. این ابزار فقط در صورتی قابل استفاده است که مالک خودرو قصد انجام تعمیرات پیشگیرانه را داشته باشد. همین امر در مورد اسفنج های مخصوص شستن ظروف نیز صدق می کند.
• نمد - یکی از بهترین مواد برای از بین بردن آثار اکسیداسیون است.
• لیسه مخصوص (در عکس زیر نشان داده شده است)؛
• برس های مخصوص چنین دستگاه هایی را می توان در یک فروشگاه آنلاین تخصصی خریداری کرد. مارک های Toptul و Autoprofi با عملکرد با کیفیت بالا متمایز می شوند.
• محلول سودا برای پخت و پز به حدود یک چهارم لیتر آب مقطر و 1.5 قاشق غذاخوری جوش شیرین نیاز دارید.

در صورت نیاز به تمیز کردن کامل سطح، می توانید با نصب یک نازل برس مخصوص از مته استفاده کنید. هنگام استفاده از مته، اعمال تلاش قابل توجهی توصیه نمی شود. از بین بردن آثار اکسیداسیون با تلاش کم بسیار موثرتر است.

قبل از انجام کار، ارزیابی وضعیت پایانه ها ضروری است. اگر یک پوشش سفید به تازگی روی سطح فلز ظاهر شده است، استفاده از محلول سودا و نمد کاملاً کافی است. در شرایط استثنایی، باید به استفاده از یک ابزار خاص متوسل شوید.

پایانه های هر باتری به طور مرتب در معرض اثرات منفی محیط های تهاجمی قرار می گیرند. در نتیجه، فرآیندهای اکسیداتیو رخ می دهد که در کاهش عملکرد باتری منعکس می شود. وظیفه راننده اطمینان از عملکرد باتری و محافظت از آن در برابر تأثیرات تهاجمی است. بنابراین، لازم است به درستی به انتخاب روان کننده نزدیک شود. همانطور که اشاره شد، ترکیب باید جریان را انجام دهد، با سفتی و ویسکوزیته بالا متمایز شود. این مقاله محبوب ترین و مؤثرترین ابزارها را فهرست می کند. اما استفاده از آنها فقط در مواردی مرتبط است که وضعیت به حد افراط کشیده نشود.

پیشنهاد می کنیم با ویدیویی آشنا شوید که در آن موثرترین ابزار برای محافظت از پایانه ها صحبت می شود. در این مطلب دلایل اصلی پیدایش پلاک سفید روی ترمینال ها و راه های از بین بردن آنها بحث شده است.

صاحبان خودرو می توانند مستقیماً با کاتالوگ روان کننده های مدرن آشنا شوند. کاتالوگ شامل محصولات موثر برندهای شناخته شده و کمتر شناخته شده است. مشتریان می توانند روان کننده های روغنی و سیلیکونی، خمیرهای روان کننده و سایر فرمولاسیون ها را خریداری کنند.

قیمت تمام شده یک محصول به چند معیار از برند گرفته تا ترکیب بستگی دارد. روش کاربرد نیز مهم است. به عنوان مثال Presto Batterie-Pol-Schutz برند هلندی از 1600 تا 1900 تنگه برای خریدار هزینه خواهد داشت. خمیر رسانای Molykote HSC Plus در ظرف 100 میلی لیتری تقریباً 5800 تنگه قیمت دارد. ابزارهای نام تجاری معروف Liqui Moly در طیف گسترده ای ارائه می شود. روان کننده های سیلیکونی در کیسه های یکبار مصرف را می توان با قیمت 450-550 تنگه خریداری کرد. به طور کلی، خرید وجوه گران قیمت در حجم زیاد مربوط به خدمات تخصصی است.

برای یک مالک معمولی خودرو، یک لوله کوچک کاملاً کافی است، به خصوص که در شرایط استاندارد، محصول باید هر چند سال یک بار استفاده شود.

هر راننده باید به وضوح بداند که چگونه پایانه های باتری را روغن کاری کند تا اکسید نشوند، زیرا این امر باعث می شود از مشکلات جلوگیری شود. نگرش غیرمسئولانه در این مورد منجر به این واقعیت می شود که برای شروع به کار باید ماشین را هل داد و عمر باتری کاهش می یابد. در مورد بازسازی آن، این یک تجارت نسبتاً پرهزینه است، و خرید یک مورد جدید حتی بیشتر از آن است.

به هر حال از چه ابزاری استفاده کنیم؟ این سوال در بین رانندگان بسیار مرتبط است. هم کسانی هستند که در تلاش برای به دست آوردن محصولات جدید هستند و هم کسانی هستند که فقط به روش های اثبات شده اعتماد دارند.

در مورد وسایل مدرن، موارد زیر استفاده می شود:

• Molykote HSC Plus. رسانایی الکتریکی بالایی دارد. در دمای 30- تا 1100+ درجه سانتیگراد کار می کند.
• روان کننده اسپری ساخت آلمان. به خوبی از پایانه ها در برابر اکسیداسیون محافظت می کند. تامین ولتاژ پایدار را ترویج می کند.
• "سیاتیم". رسانایی خوبی دارد. به خاطر قیمت مقرون به صرفه اش معروف است.

علل اکسیداسیون

پس از پرداختن به انواع روان کننده ها، باید دریابید که چرا پایانه های باتری اکسید می شوند. در واقع، دلایل مختلفی وجود دارد که در اینجا به مهمترین آنها اشاره می کنیم:

• تماس ضعیف بین انتهای سیم و خود باتری. در حین کار، شکافی ایجاد شد که بخارات از الکترولیت وارد آن می شود. آسیب باید مهر و موم شود.
• پوشش ترمینال خراشیده یا فرسوده شده است. نیاز به تعویض
• ترمینال باتری مهر و موم نشده است. الکترولیت به بیرون نفوذ می کند و سطح مجموعه تماس خورده می شود.
• ژنراتور شارژ شده است. در این صورت باید به متخصصان مراجعه کنید.

اگر پایانه های باتری دائما اکسید می شوند، چه کاری باید انجام دهم؟ در بالا گفته شد که در مورد دلایل ذکر شده چگونه باید رفتار کرد. اما وقتی اکسیداسیون آنقدر قوی شد که ماشین از حرکت ایستاد چه باید کرد. در این مورد، پایانه ها باید تمیز شوند. برای انجام این کار، کاغذ سنباده گرفته می شود و پلاک به دقت پاک می شود. بسیار مراقب باشید که به غلاف عایق آسیب نرسانید. کار را با دستکش انجام دهید. برای تماس بهتر، از یکی از روان کننده های ذکر شده در بالا استفاده کنید.

هنگامی که پایانه مثبت اکسید می شود، این ممکن است به دلایل زیر رخ دهد:

• در بعضی جاها سفتی باتری شکسته می شود. مداخله در این وضعیت ضروری است، زیرا با گذشت زمان، اسید قادر خواهد بود بدون هیچ مشکلی از طریق بدن غذا بخورد.
• باتری به طور سیستماتیک شارژ شد که منجر به گرم شدن بیش از حد الکترولیت و در نتیجه شروع به تبخیر بیش از حد فعال شد. در این شرایط چیزی جز رفتن به بازار خودرو یا مغازه خودرو برای خرید یک دستگاه کاملا نو باقی نمی ماند.

چه چیزی را روغن کاری کنیم؟ در ابتدای مقاله محبوب ترین روان کننده ها اعم از قدیمی و جدید آورده شده است. فقط باید برای پایانه های باتری لیکو مولی گریس اضافه کنید. از جمله ویژگی های آن، محافظت قابل اعتماد از کنتاکت ها در برابر خوردگی باید اشاره کرد. موتور در هر شرایط آب و هوایی کار خواهد کرد. مهمتر از همه، عمر باتری تقریباً دو و نیم برابر افزایش یافته است. این روغن کاری از نشتی جریان جلوگیری می کند. قبل از اجرای آن لازم است محل مورد نیاز را با کیفیت بالا تمیز کنید. مجدداً، همانطور که قبلاً توضیح داده شد، از یک چاقو یا کاغذ سنباده استفاده کنید.

آنها همچنین متوجه شدند که چگونه با باتری تخلیه شده کنار بیایند و آیا ارزش انجام آن را دارد یا خیر ... اما زندگی وضعیت جدیدی ایجاد کرده است و کاملاً پیش پا افتاده است.

صبح غم انگیز، یخبندان در 25-، چندین بار تلاش برای روشن کردن ماشین - و اکنون باتری را برای شارژ به خانه حمل می کنید. قبل از پرتاب کردن مخاطبین "شارژر"، پایانه ها را تمیز کنید - احتمالاً مقدار مشخصی اکسید و خاک روی آنها جمع شده است. ما باتری را شارژ کردیم، آن را در آن قرار دادیم، خم شد ... شما می توانید بروید! و گروه های تماس در مکان هایی که باتری وصل شده است، همان "منهای" و "بعلاوه"، خشک باقی ماندند. آیا آنها نیاز به روغن کاری دارند؟ برای چی؟ چه چیزی را روغن کاری کنیم؟ چگونه؟

باید بگویم که در مورد همه این مسائل به ظاهر ساده در میان اختلافات "تجربه" فروکش نمی کند - تصور کنید، این یکی از آن موضوعات خودرویی است که می توانید بی پایان در مورد آن بحث کنید. ما بدون کاوش در دانش مخفی کابالا و پیشگویی در مورد رسوبات روغن موتور تصمیم گرفتیم یک راهنمایی متوسط ​​و صد در صد در مورد این مسائل ارائه دهیم. هم برای مبتدیان و هم برای افراد باتجربه مفید خواهد بود، زیرا در حال حاضر به ندرت چنین سؤالاتی مطرح می شود - به طور معمول، همه ما بیشتر از زمانی که برای شارژ کردن ماشین لباسشویی نیاز است، زیر کاپوت ماشین قرار می گیریم.

آیا پایانه های باتری نیاز به روغن کاری دارند؟

در واقع، پایانه ها را نمی توان روغن کاری کرد. به این معنا که اصولاً یک اتومبیل مدرن نمی تواند خیلی نظارت شود - حداقل می تواند برای مدتی بدون هیچ گونه تعمیر و نگهداری رانندگی کند. مدارهای الکتریکی فعلی خودرو و به ویژه باتری ها به گونه ای طراحی شده اند که نسبت به قبل نیاز به نگهداری بسیار کمتری دارند. با این حال، قوانین فیزیک و، به ویژه، گذشت زمان را نمی توان فریب داد - اگر پایانه ها روغن کاری نشوند، مشکلات، از جمله موارد کاملا جدی، به تدریج شروع به احساس می کنند. بنابراین، پاسخ در اینجا این است: شما نمی توانید روغن کاری کنید، اما به هر حال انجام آن بسیار بهتر است.

چرا پایانه های باتری را روغن کاری کنیم؟

با گذشت زمان، اکسیدهایی روی گروه های تماس ظاهر می شوند که به خودی خود جریان الکتریکی را هدایت نمی کنند. علاوه بر این، گرد و غبار و کثیفی در محفظه موتور جمع می شود، مقداری از آن روی پایانه ها می نشیند و مقاومت الکتریکی را در نقاط تماس افزایش می دهد. پیامد این فرآیندها افت عملکرد باتری، کاهش انرژی و دشواری در هنگام راه اندازی است. برخی از رانندگان ترجیح می دهند پایانه ها را روغن کاری نکنند، بلکه فقط به صورت دوره ای آنها را با کاغذ سنباده خوب تمیز کنند. اما وظیفه ما دقیقاً محافظت، "حفظ" پایانه ها، نگه داشتن آنها در حالت کم و بیش بکر است، به طوری که متعاقباً مجبور به خلاص شدن از شر اکسیدها و خاک به صورت مکانیکی نباشیم - این یک روند بسیار خوشایند و زودگذر نیست.

چگونه پایانه های باتری را روغن کاری کنیم؟

تا حدود دهه 1970، رانندگان منحصراً از گریس، نیگرول یا لیتول برای این اهداف استفاده می کردند. مورد دوم را می توان به راحتی با نام کامل "Litol-24" در فروش یافت. با ظهور اتومبیل های VAZ ، ژله نفتی فنی ساخته شد که امروزه نیز مورد استفاده قرار می گیرد. لیتول و ژل نفتی خوب هستند، اما به راحتی با شامپو شسته می شوند و به طور کلی، در مقایسه با محصولات مدرن، فیلمی با دوام کمتر تشکیل می دهند. بنابراین، می توانید از مواد شیمیایی خودکار پیشرفته تری استفاده کنید - در فروشگاه ما فقط می پرسیم: "روان کننده برای تماس های الکتریکی" یا "روغن کننده برای پایانه های باتری".

1 / 2

2 / 2

بسیاری از تولید کنندگان چنین روان کننده هایی دارند، به رنگ قرمز، آبی یا آبی هستند که درک اینکه آیا یک لایه محافظ کافی روی ترمینال وجود دارد یا خیر را برای شما آسان تر می کند. روان کننده ها به دو دسته رسانا و آنهایی که جریان را هدایت نمی کنند تقسیم می شوند. علاوه بر این، گریس گرافیت معمولی، که جریان را نیز هدایت می کند، می تواند به عنوان محافظ ترمینال استفاده شود. و به نظر می رسد که روان کننده های رسانا در این مورد بهتر هستند. با این حال، همانطور که از پاراگراف بعدی می بینیم، خاصیت رسانایی نباید در اولویت قرار گیرد، زیرا ما ناحیه تماس را روانکاری نمی کنیم، بلکه سطوح بیرونی را روغن کاری می کنیم.

1 / 2

2 / 2

چگونه پایانه های باتری را روغن کاری کنیم؟

این اشتباه، به اندازه کافی عجیب، بسیار رایج است - از روی ناآگاهی، یک فرد پایانه های باتری را روغن کاری می کند و سپس پایانه ها را روی آنها قرار می دهد. به این ترتیب می توان یک فیلم روان کننده خشک شده به دست آورد که به هیچ وجه جریانی را در جایی که واقعاً باید انجام شود هدایت نمی کند.

لازم است دقیقاً برعکس عمل کنید: پایانه ها را بپوشانید، آنها را محکم ببندید و فقط پس از آن روان کننده بمالید - در یک کلام، باید پایانه ها را روی سیم ها روغن کاری کنید، و آن را در خارج و انتهای بالایی قرار دهید. منجر می شود. اگر از یک روان کننده مدرن در قوطی آئروسل استفاده می کنید، "درپوش" حاصل را می توان کمی تراز کرد. البته همه کارها به بهترین شکل با دستکش انجام می شود.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

روغن کاری ترمینال ها ضروری است و به عبارت بسیار ساده، این امر برای برقراری تماس خوب ضروری است تا به دلیل اتصال ضعیف تلفات وارد نشود. اول، ظهور اکسیدها منجر به تلفات انرژی می شود و ممکن است مشکلات راه اندازی رخ دهد. و ثانیاً مقاومت روی گروه تماس افزایش می‌یابد، به این معنی که گرما ایجاد می‌شود که می‌تواند منجر به عواقب غم‌انگیز تا ذوب شدن پایانه‌های باتری و حتی کیس شود. قبل از روغن کاری پایانه ها، آنها باید تمیز شوند - با کاغذ سنباده معمولی یا با استفاده از ابزارهای ویژه ای که اکنون در فروش هستند. هر گریس ضد آب برای روانکاری پایانه ها مناسب است.

عملکرد باتری های خودرو به دلیل نوسانات دمایی قابل توجه در محفظه موتور، قرار گرفتن در معرض خاک، گرد و غبار و رطوبت با افزایش بار همراه است. علاوه بر این، گاهی اوقات شرایطی وجود دارد که با گرم شدن بیش از حد باتری و آزاد شدن فشار اضافی از طریق دریچه ها با انتشار دود اسیدی همراه است.

همه اینها به ناچار منجر به بدتر شدن تدریجی تماس و. برای کاهش اثر اکسید کننده منفی معرف های مختلف بر روی پدهای تماس باتری، از روان کننده هایی استفاده می شود که در بالای اتصالات مونتاژ شده ایمن آغشته می شوند.

نگهداری

آیا همیشه لازم است از پایانه ها در برابر اکسیداسیون محافظت شود؟

در خودرویی که از نظر فنی سالم و باطری مناسبی دارد و دارای ترک هایی بر روی بدنه آن از جمله ترک های ناشی از نیروی بیش از حد در هنگام سفت کردن ترمینال ها نیست، اکسیداسیون آنها بسیار کند اتفاق می افتد. اگر ماشین در مکانی خشک و دارای تهویه پارک شده باشد، خطر تماس ضعیف بیشتر کاهش می یابد.

با این وجود، صرف نظر از اینکه ماشین در چه شرایط ایده آلی کار می کند، اکسیداسیون و سوزاندن کنتاکت ها به ناچار در آن رخ می دهد، که در پایانه های باتری، جایی که جریان های عظیم صدها آمپر در لحظه راه اندازی استارت عبور می کنند، بیشتر مشخص می شود. علاوه بر این، بخار آب و اکسیژن همیشه در هوا وجود دارد که به آرامی اما مطمئناً منجر به خوردگی فلزات می شود.

در صورت وجود روکش سفید رنگ که اغلب روی پایانه مثبت باتری ایجاد می شود، استفاده از روان کننده محافظ باعث می شود در صورت عدم امکان تعویض باتری، به کارکرد خودرو ادامه دهید. برای این کار لازم است کنتاکت ها را تمیز کنید، لنت های نمدی آغشته به چربی را بین قاب باتری و پایانه ها قرار دهید، آنها را به هادی ها وصل کنید، اتصال تماس را از بالا سفت و روغن کاری کنید. ترمینال منفی نیز به دلیل حضور مداوم در محفظه موتور داغ با گرد و غبار و رطوبت جاده، نیاز به محافظت در برابر فرسودگی و اکسیداسیون دارد.

استفاده از گریس برای پایانه ها به افزایش عمر باتری و بهبود قابلیت اطمینان کلی خودرو کمک می کند. به نظر می رسد استفاده از ترکیبات ویژه برای محافظت از پایانه های باتری یک اقدام پیشگیرانه معقول است که می تواند تعداد شگفتی های ناخوشایندی را که می تواند در نامناسب ترین لحظه ظاهر شود کاهش دهد.

نحوه روغن کاری پایانه ها از اکسیداسیون

هدف اصلی روانکاری اتصالات الکتریکی جلوگیری از ورود کثیفی و اکسیژن به نقطه تماس است که به اطمینان از اکسید نشدن آنها کمک می کند.

مطلوب است که پوشش محافظ کثیفی اضافی را جمع آوری نکند و تا زمانی که ممکن است عملکردهای محافظتی خود را انجام دهد. گزینه های مختلفی برای محافظت از پایانه های باتری وجود دارد که هر کدام مزایا و معایب خاصی دارند. شرط اصلی باید عدم وجود اثر خورنده روی کنتاکت ها، عایق سیم و قطعات لاستیکی اطراف، درجه حرارت بالا و مقاومت در برابر اسید باشد.

اینها معمولاً ترکیباتی مبتنی بر روغن معدنی با افزودن پودر گرافیت هستند. آنها خواص ضد آب خوب و محافظت عالی در برابر خوردگی دارند. ترکیب معمولی روان کننده گرافیت می تواند دماهای 20- تا 70+ درجه را تحمل کند، اما گزینه های گران قیمت تری نیز در دمای بالا وجود دارد. در رابطه با گرم شدن بیش از حد محفظه موتور در هوای گرم بهتر است از آنها استفاده کنید.

گرافیت الکتریسیته را به خوبی هدایت می کند، بنابراین نفوذ آن به محل اتصال تماس الکتریکی را به اندازه روان کننده ای با خواص دی الکتریک بدتر نمی کند.

این نوع گریس دمای بالا را تحمل می کند، خاصیت ضد خوردگی دارد، به خوبی به سطح می چسبد، اما رسانای الکتریسیته نیست. آنها بر اساس روغن با افزودن مواد افزودنی و رنگ های خاص ساخته می شوند که استفاده از یک پوشش محافظ را تسهیل می کند.

این گزینه خوبی برای محافظت در برابر اکسیداسیون هنگام استفاده از ترکیبات محافظ ویژه است، به عنوان مثال، از LiquiMoly، Addinol، Molykote، Gunk و دیگران.

این روان کننده ها بادوام هستند، ویسکوزیته بالایی دارند، جریان الکتریسیته را به خوبی هدایت می کنند، دمای بالا (از 35- تا چند صد درجه) را تحمل می کنند، کاملاً در برابر خوردگی، رطوبت و فرسودگی محافظت می کنند.

روان کننده های مسی مخصوص برای کنتاکت های الکتریکی به شکل اسپری مانند برنر و همچنین دب های مسی برای اتصالات متحرک با بارگذاری بالا در دسترس هستند. آنها ویژگی های متفاوتی دارند، اما از هر دو گزینه می توان برای محافظت از مخاطبین باتری استفاده کرد.

این روان کننده ها دمای 30- تا 130+ درجه را تحمل می کنند، ویسکوزیته متوسطی دارند، به خوبی به سطح می چسبند و تماس های الکتریکی را محکم می کنند.

یک ترکیب خوب مبتنی بر موم Presto Batterie Pol Schutz است که می تواند دمای 30- تا 130+ درجه را تحمل کند و به راحتی با اسپری آئروسل اعمال می شود.

این یک گزینه عالی برای محافظت از اتصالات تماس با مقاومت خوب در برابر بخارات داغ و محلول های ضد عفونی کننده است. گریس سیلیکون به خوبی به سطوح می‌چسبد، خنثی است و می‌تواند در محدوده دمایی وسیعی از -40 تا +150 درجه کار کند. تولید شده توسط بسیاری از تولید کنندگان قابل اعتماد، از جمله Shell، Fuchs، Molykote، Roco و دیگران.

نقطه ضعف روان کننده های سیلیکونی نیاز به تجدید منظم پوشش محافظ است.

اینها شامل ترکیبات رایجی مانند گریس، لیتول، سیاتیم 201، ژله نفتی است. این ترکیبات برای محافظت در برابر سایش سطوح ساینده استفاده می شوند، دارای سیالیت بالایی هستند که با افزایش دما در محفظه موتور افزایش می یابد، بنابراین برای محافظت از کنتاکت های الکتریکی چندان مناسب نیستند. در صورت بروز مشکلات جدی در اکسیداسیون کنتاکت ها، می توان از آنها برای محافظت از ترمینال ها استفاده کرد، اما بهتر است این کار را فقط در فصل زمستان انجام دهید که این روان کننده ها سیال کمتری دارند.

فرمولاسیون های ویژه ای بر پایه روغن های معدنی حاوی افزودنی های ویژه وجود دارد که مقاومت آنها در برابر حرارت را بهبود می بخشد و بنابراین آنها را برای محافظت ترمینال مناسب می کند. این شامل:

• اسپری Liqui Moly Kupfer یک روان کننده روغن پودر مس است که برای لنت ترمز طراحی شده است. همچنین می تواند به عنوان یک پوشش محافظ برای سطح بیرونی تماس ها استفاده شود.
• Liqui Moly Batterie Pol Fett یک روان کننده محافظ ویژه با رنگ قرمز است. دمای مجاز - از -40 تا +60 درجه.
• Vmpauto MC1710 - مخلوطی از روغن های مختلف و همچنین سیلیکون با رنگ آبی. قابل استفاده در دمای 10- تا 80+ درجه.

این روان کننده ها به گونه ای طراحی شده اند که یک پوشش خشک روی قسمت های مالشی ایجاد کنند. آنها به دلیل قدرت نفوذ بالای خود برای محافظت از کنتاکت های الکتریکی مناسب نیستند، که می تواند تماس الکتریکی را مختل کند.

شکستن تماس در پایانه های باتری، جایی که جریان های بسیار قوی جریان دارد، نه تنها نامطلوب، بلکه خطرناک است. در این رابطه استفاده از روان کننده های تفلون در مفاصل تماسی توصیه نمی شود.

نحوه صحیح روغن کاری پایانه ها

خواص حفاظتی روان کننده فقط با تماس های الکتریکی قابل استفاده و خوب در اتصالات محافظت شده ارائه می شود. اگر وجود نداشته باشد، استفاده از روان کننده آن را بازیابی نمی کند.

هنگام استفاده از روان کننده به پایانه ها، باید درک کرد که لازم نیست آن را بین سطوح تماس اعمال کنید تا رسانایی مختل نشود. قبل از اتصال پایانه ها به هادی ها، لازم است به خلوص ایده آل فلز روی کنتاکت ها، تا پردازش با یک پارچه درشت یا کاغذ سنباده خوب، آنها را با الکل پاک کنید و تنها پس از آن آنها را بچرخانید. پس از آن، لازم است یک ترکیب محافظ روی اتصال مونتاژ شده و با نیروی لازم سفت شود. اگر روان کننده غلیظ است، می توان آن را با دستکش لاستیکی روی تماس ها آغشته کرد و هنگام استفاده از اسپری، سطوح محافظت شده را از قوطی تمیز کرد.

استفاده از گریس مس رسانا در داخل لنت های تماسی را می توان در صورت کیفیت پایین آنها، وجود بی نظمی های بزرگ که سطح تماس کل را کاهش می دهد، توجیه کرد.

توجه! اگر گریس دی الکتریک به فضای بین تماس های باتری با سیم کشی خودرو وارد شود، این امر رسانایی تماس را بدتر می کند و در جریان بالا منجر به فرسودگی، وخامت بیشتر در رسانایی و همچنین منجر به فرسودگی می شود. خطر ذوب شدن عایق سیم و حتی آتش سوزی به دلیل دمای بالا.

اقدامات پیشگیرانه

به عنوان یک قاعده، تمام روان کننده های فنی به یک درجه یا درجه دیگر برای بدن انسان سمی هستند. بنابراین، کار بر روی کاربرد آنها باید با دستکش انجام شود. اگر روان کننده های فنی با پوست تماس پیدا کردند، بلافاصله آنها را با آب گرم و صابون بشویید.

مهم! هنگام استفاده از روان کننده محافظ، مطمئن شوید که روی لوله های لاستیکی، واشرها و سایر سطوحی که نیاز به چنین عملیاتی ندارند، برخورد نکند. این امر به منظور جلوگیری از تأثیر مخرب اجزای موجود در روان کننده ها بر روی این مواد ضروری است.

همانطور که بسیاری از رانندگان معتقدند، باتری های مدرن هنگام تعویض نیازی به روغن کاری پایانه ها ندارند. آنها هادی های پایین مدرن دارند. آیا این چنین است، ما در این مقاله از سایت "باتری ها به صورت رایگان" را در نظر خواهیم گرفت.

یک بار در یک سرویس خودرو، توجه را به موقعیت در لیست قیمت جلب کردم روغن کاری ترمینال باتریو این من را بسیار نگران کرد، زیرا حتی اگر روغن کاری واقعاً ضروری باشد، قیمت این روش نمی تواند بیش از 50 روبل باشد. و بعد فکر کردم آیا اصلاً نیاز به روغن کاری دارند؟ باتری های مدرن در اتحاد جماهیر شوروی ساخته نمی شوند.

پیش از این، در زمان شوروی، اتصال بین پایانه ها و پایانه های قطب باتری با گریس پوشانده می شد که لیتول یا در بدترین حالت گریس بود. برای درک این موضوع، برای مشاوره به متخصصان یک شرکت معروف باتری مراجعه کردم.

چرا ترمینال ها را روغن کاری کنیم؟

هر راننده شوروی، هنگام تعویض باتری، یک لوله لیتول را بیرون می آورد، مطمئن بود که از طریق روان کننده، تماس بین پایانه ها و باتری حتی بهتر می شود، که باعث کاهش تلفات و بهبود راه اندازی موتور می شود. اما در تئوری، روان کننده های مشابه تماس را بهبود نمی بخشند، برعکس، آن را بدتر می کنند و مقاومت بیشتری ایجاد می کنند. روانکاری ماموریت جهانی کمتری از آن چیزی که همه فکر می کردند انجام داد. با استفاده از روان کننده به پایانه های باتری، آنها را از تأثیرات محیطی و اکسیداسیون محافظت می کنید که نتیجه این ضربه است. لیتول علاوه بر اکسید شدن پایانه ها در اثر اکسیژن، پایانه ها را از اکسیداسیون ناشی از ورود الکترولیت به آنها نیز محافظت می کرد.

چه چیزی اکسیداسیون پایانه ها را تهدید می کند؟

اکسیداسیون پایانه های باتری باعث جلوگیری از روشن شدن موتور می شود. سوار ماشین می‌شوید، طبق معمول، جرقه را روشن می‌کنید، پنجه‌ها روشن می‌شوند، کلید را محکم‌تر می‌چرخانید و سپس به جای صدای وزوز شاد استارت، صدای کلیکی را می‌شنوید که با محو شدن لامپ‌ها همراه است. وضعیت مشترک؟ اکسیداسیون صفحات با هدایت جریان تداخل پیدا می کند و بنابراین تحت بار، افت ولتاژ رخ می دهد. همچنین، اکسیداسیون صفحات منجر به افزایش نشتی جریان می شود که منجر به تخلیه باتری در دوره های طولانی عدم فعالیت می شود.

اگر ترمینال اکسید شود چه باید کرد؟

هیچ لیتول در اینجا کمکی نخواهد کرد. گریس ها نمی توانند با اکسیداسیون مقابله کنند، فقط می توانند از آن جلوگیری کنند. بنابراین لازم است ترمینال را به صورت مکانیکی (با سوهان یا کاغذ سنباده) از اکسید تمیز کرده، آن را به خوبی روی ترمینال باتری ثابت کرده و تنها پس از آن روغن کاری کنید.

چگونه ترمینال ها را روغن کاری کنیم؟

برای روغن کاری ترمینال ها، کارشناسان باتری استفاده از گریس ها را توصیه می کنند، زیرا به خوبی می چسبند و به مرور زمان شسته نمی شوند. اسپری ها از این نظر بسیار پایین تر از آنها هستند و به سرعت پس از باران شسته می شوند. به هر حال، استفاده از لیتول برای روغن کاری پایانه ها قرن گذشته است. بهتر است از آنالوگ های مدرن استفاده کنید که رنگ خاص خود را دارند و ساختار الاستیک تری دارند.

بیرون یا داخل؟

بنابراین بسیاری از رانندگان یک جزئیات مهم را اشتباه می گیرند - آنها ترمینال داخل آن را لکه دار می کنند. یا با خرید باتری، خوشحال هستند که پایانه ها با گریس درمان می شوند. در بالا بخوانید، با رسانایی تداخل دارد. هرگز این کار را نکنید. لازم است از بیرون پایانه ها روغن کاری شود.

آیا پایانه های مدرن در برابر اکسیداسیون محافظت می کنند؟

خیر آنها محافظت نمی کنند، اگرچه به دلیل فن آوری های جدید برای تولید پایانه ها و نتیجه گیری قطب، به اکسیداسیون کمتری کمک می کنند. علاوه بر این، محفظه موتور خودروهای مدرن بهتر از تأثیرات محیطی محافظت می شود.

تصویر بالا 2 نوع گریس مختلف را نشان می دهد. نوع 1 - اینها پاک کننده های اسپری مانند Hi-Gear، VD-40 و غیره هستند. آنها نسبت به گریس پایین تر هستند و برای تمیز کردن ترمینال از اکسیداسیون مناسب تر هستند تا برای محافظت از آن. نوع دوم روانکاری گریس است. ضخیم تر از نوع اول هستند، رنگ دارند و در برابر فلاشینگ مکانیکی مقاوم هستند.

آیا ارزش روغن کاری را دارد؟

اگرچه تاثیر روغن کاری پایانه ها بسیار کم است، اما نباید از روغن کاری پایانه های باتری غافل شوید، زیرا. در هر صورت، مزایایی وجود خواهد داشت، اگرچه نه به آن جهانی که رانندگان شوروی فکر می کردند.