اولین ولوو تاریخچه برند ولوو

13.08.2019

آیا می دانید ولوو در کجا تولید می شود؟ کشور مبدا این خودرو شایسته همه تمجیدهاست. در سوئد تولید می شود. ماشین آزاد می شود نگرانی سوئدیاکتیبولاژت ولوو. این کنسرت در تجارت و موتور و تجهیزات مختلف. قبلا امکان خرید از ولوو وجود داشت ماشین های سواری. متاسفانه شعبه خودرو به کنسرت فورد به نام Volvo Personvagnar فروخته شد. به نوبه خود، فورد آن را به کنسرت جیلی منتقل کرد.

دفتر مرکزی این کنسرت در شهر گوتنبرگ سوئد واقع شده است. از لاتین، "volvo" به عنوان "من می چرخم" یا "من می چرخم" ترجمه می شود.

تاریخچه شرکت

این شرکت توسط آسار گابریلسون و گوستاف لارسون در سال 1915 تأسیس شد. در واقع، این یکی از شرکت های تابعه تولید کننده بلبرینگ محبوب SKF بود. اولین ماشین تولیدی Jakob OV 4 در 14 آوریل 1927 دروازه کارخانه را ترک کرد. موتوری با ظرفیت 28 داشت قدرت اسبو بالاترین سرعت 90 کیلومتر در ساعت.

کشور تولید کننده ماشین ولوو فوق العاده است! چه کسی در سال 1956 رئیس کنسرت می شود؟ البته گونار اینگلائو! او دکترای مهندسی مکانیک و علوم اقتصادی است. در دوران تصدی وی، این شرکت شکوفا شد. صادرات به ایالات متحده آمریکا در سال 1956 آغاز شد. در ایالات متحده در سال 1957، 5000 خودروی ولوو فروخته شد. حجم تولید خودرو در حال افزایش است. در سال 1956، 31000 نسخه و در سال 1971 205000 نسخه تولید شد.

کشور مبدا ولوو دارد آب و هوای معتدل، عمدتاً به دلیل جریان گلف استریم است. کار کردن در اینجا بسیار لذت بخش است. باید اضافه کرد که نیلز ایوار بولین نیز بی وقفه در ولوو کار کرد. او نویسنده کمربند ایمنی سه نقطه است. برای اولین بار در جهان این عنصر مجهز شد برند ولوو PV 444 و P120 آمازون.

مدل P1800 به عنوان یک کوپه اسپرت دو نفره طراحی شده است. در سال 1960 منتشر شد. و تولید Volvo-144 در سال 1966 آغاز شد. این مدل خاص مجهز به سیستم ترمز دو مداره بود. و در اینجا بود که مناطق تغییر شکل پذیر بدنه نصب شد. این یک ولوو شگفت انگیز است! کدام کشور سازنده قادر به اختراع چنین آب نباتی است؟ البته فقط سوئد.

در سال 1976، سازندگان ولوو توسعه دادند سنسورهای اکسیژنلامبدا سوند. در همان سال گاز اگزوز ایجاد شد.

بخش مسافربری Volvo Personvagnar در سال 1999 فروخته شد شرکت فورد. این کنسرت توانست این بخش را به قیمت 6.45 میلیارد دلار بفروشد. Volvo Personvagnar AB در ایالات متحده آمریکا با نام شناخته می شود ماشین های ولوو. و از سال 1378 این شعبه به بخش تبدیل شد نگرانی فورد. اما در دسامبر 2009، فورد فروش Volvo Personvagnar AB را به شرکت چینی ژجیانگ اعلام کرد. خودرو جیلی. ارزش این شعبه هم اکنون 1.8 میلیارد دلار است. در 29 مارس 2010، شرکت چینی به طور رسمی اسناد را امضا کرد. اینها اوراق خرید هستند برند ولوواتومبیل در شرکت فورد موتور. این معامله در 2 آگوست 2010 تکمیل شد.

مدیریت و صاحبان

چرا همه ولوو را انتخاب می کنند؟ کشور مبدا پاسخ این سوال را می داند. برای انجام این کار، باید بدانید که بزرگترین سهامدار AB Volvo چه کسی است؟ البته کنسرت چینی جیلی. تا سال 2010، سازمان رنو S.A حدود 20 درصد از سهام این شرکت را در اختیار داشت. او در آن زمان بزرگترین مالک بود. در سال 2012، این سهام توسط کنسرت چینی جیلی خریداری شد.

لوئیس شوایتزر به عنوان رئیس هیئت مدیره این سازمان بزرگ فعالیت می کند. و لیف یوهانسون مناصب مدیر اجرایی و رئیس جمهور را همزمان بر عهده دارد.

فعالیت های سازمان

بر این لحظهکنسرت ولوو کامیون‌هایی را برای سوئدی‌ها تامین می‌کند. علاوه بر کامیون، این شرکت تجهیزات ساختمانی، اتوبوس، سیستم ها را تامین می کند موتورهای دریایی، خدمات مالی و اجزای فضایی.

به طور کلی، علامت تجاری ولوو متعلق به هلدینگ جیلی است. کنسرت ولوو همچنین برندهای زیر را مدیریت می کند:

کامیون های رنو.
نیسان دیزل.
ماک.
Prevost.
اتوبوس نوا.

این هلدینگ از 9 شرکت تولیدی و یازده بخش تجاری تشکیل شده است.

ولوو در روسیه

فروش رسمی خودروهای ولوو در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1989 آغاز شد. لازم به ذکر است که Sovtransavtos بسیار مورد نیاز از سال 1973 خریداری شده است.

برند ولوو ... کشور سازنده در شمال اروپا و در مرکز تمدن واقع شده است. در حال حاضر، شرکت ولوو در روسیه توسط شرکت‌های Volvo Vostok CJSC و VFS Vostok LLC نمایندگی می‌شود.

شرکت ولوو یک کارخانه جدید در کالوگا ساخته است. عرضه این محصول در 19 ژانویه 2009 انجام شد. ظرفیت تولید این کارخانه بسیار زیاد است. 15000 هستش کامیون هادر سال. نصب ولوو FM و مدل های آن در اینجا برنامه ریزی شده است.این اولین تولید کامل کامیون های تجاری یک برند خارجی در کشور روسیه است. کمی بعد، Volvo Truck Center-Kaluga در قلمرو کارخانه Volvo ساخته شد. این مرکز در تابستان 1388 شروع به کار کرد. هلدینگ ولوو راه حل جامع حمل و نقل را اتخاذ کرده است. در حال حاضر تولید، فروش و خدمات در یک مکان انجام می شود.

شرکت

یکی از شرکت های صنعتی را در نظر بگیرید، متعلق به نگرانی"ولوو". کشور سازنده، سوئد، به خلاقیت خود یعنی شرکت خودروسازی خود افتخار می کند. شرکت کامیون ولوو یکی از تولید کنندگان پیشرو در جهان است کامیون های سنگین. این شرکت توسط گوستاف لارسون و عصار گابریلسون در سال 1916 تاسیس شد. این یکی از شرکت های تابعه تولید کننده بلبرینگ محبوب SKF است.

ابتدا خارج از دروازه کارخانه ماشین سریالدر سال 1927 ترک کرد. این شرکت در سال 1935 استقلال کامل از SKF به دست آورد.

در آغاز سال 1928، اولین کامیون ظاهر شد. این "LV Series 1" نام داشت و موفقیتی باورنکردنی داشت. یک موتور چهار سیلندر دو لیتری روی آن نصب شده بود. قدرت موتور 28 اسب بخار بود.

آیا کسی می تواند ولوو را فراموش کند؟ کشور مبدا قطعا این نگرانی را در مواقعی به شما یادآوری خواهد کرد. بالاخره از نظر حجم در بازار جهانی در رتبه دوم قرار دارد. در سال 2006 سال ولووکامیون ها 105519 دستگاه کامیون فروختند.

کامیون های ولوو راحت و ایمن در نظر گرفته می شوند. شرکت جهانی بین المللی Volvo Trucks Corporation شامل مراکز صنعتی و طراحی واقع در ایالات متحده آمریکا، برزیل، سوئد و بلژیک است. این شامل تعداد باورنکردنی از شرکت های مونتاژ در سراسر جهان است. برخی از کسب و کارها شرکت را به عنوان یکی از بنیانگذاران همراه با گروه های تولید محلی نمایندگی می کنند. البته سازمان هایی وجود دارند که مستقیماً متعلق به گروه ولوو هستند.

کامیون های رنو در روسیه

اولین کامیون های رنو در سال 1912 در روسیه ظاهر شدند. در امپراتوری روسیه، وزارت جنگ مسابقه ای ترتیب داد و رنو در آن شرکت کرد.

در سال 2012، رنو تراکس صد سالگی خود را در بازار روسیه جشن گرفت. این شرکت دارای کارگاه تولیدی خود در کالوگا است کارخانه ولوو. در سال 2009 تولید تراکتور پریمیوم روت آغاز شد. امروزه این کارخانه سنگین مونتاژ می شود کامیون هامدل های پریمیوم و کراکس. در پایان سال 2014، قرار است تولید آخرین مدل از خط کامیون های رنو آغاز شود.

و در ژوئن 2013 مراسمی فراموش نشدنی در منطقه کالوگا برگزار شد. سنگ بنای گیاه آینده گذاشته شد. این شرکت قصد دارد برای کامیون های ولوو و رنو کابین تولید کند.

کنسرت سوئدی که خودروهای باکیفیت و باشکوه ولوو تولید می کند، به یکی از تاثیرگذارترین ها در بازار خودروهای پریمیوم اروپا تبدیل شده است. این اتفاق در هفت سال گذشته رخ داد، اما از سال 2000 تا 2007 این نگرانی توسعه پیدا نکرد و همان مدل‌هایی را با موتورهای قدیمی به مشتریان ارائه داد. راز موفقیت سوئد شرکت خودروسازیدر اتحاد با چینی ها است. شرکت رسمی جیلی به سادگی شرکت سوئدی را خریداری کرد، اما این توافق بیشتر شبیه یک ادغام است.

چینی ها متعهد شدند که نام برند را تغییر ندهند، برای حفظ برند اروپایی ولوو، کشور مبدأ باید سوئد باقی بماند و جیلی حق استفاده از پیشرفت های فنی این کنسرت را در خودروهای خود ندارد. نمی دانم آیا چینی ها به توافق امضا شده احترام می گذارند؟

آیا کشورهای دیگری در دنیا وجود دارند که ولوو در آن مونتاژ می شوند؟

بسیاری از علاقه مندان به خودرو، سوئد را با سایر کشورهای اسکاندیناوی و اروپایی اشتباه می گیرند و معتقدند که ولوو در نروژ، سوئیس یا حتی آلمان مونتاژ می شود. در واقع تنها کارخانه شرکت ولوو در گوتنبرگ سوئد واقع شده است. این بنگاه حتی پس از خرید کنسرت توسط چینی ها در این شهر باقی می ماند و از فعالیت خود کم نمی کند.

برعکس، سرمایه گذاری چینی به شرکت سوئدی رونق زیادی بخشیده است. مقدار کمی وجود دارد جنبه های مهم، که در سال 2007 تغییر کرد:

به نظر می رسد که پول و توانایی های فنی یک محدوده مدل کاملاً جدید را توسعه دهد.
مجموع تلاش طراحان شرکت قدرتمند Geely و سوئدی ها.
برند ولوو بازار بزرگ چینی را دریافت کرده است، جایی که خودروهای آن بدون عوارض غیر ضروری به فروش می رسد.
به لطف سرمایه گذاری های سخاوتمندانه، فناوری های جدید وارد خودروها شدند.
این کارخانه کارکنان خود را گسترش داد، خطوط تولید را بهبود بخشید و مزایای بسیاری دریافت کرد.

اگر امروز تکنولوژی خودروسازان را در نظر بگیریم، به جرات می توان گفت که ولوو یکی از بهترین کارخانه های اروپاست. جدیدترین تجهیزات در اینجا نصب شده است؛ تمام فرآیندهای مونتاژ کاملاً خودکار هستند. خودروها نه تنها از کیفیت بالایی برخوردار هستند، بلکه در نهایت به قیمت خود عمل می کنند. تا سال 2007، خودروهای ولوو فقط در کشورهای اسکاندیناوی خریداری می شد. آنها بسیار گران و قدیمی بودند.

خودروهای جیلی چینی پس از همکاری با سوئدی ها

بلافاصله پس از ادغام تولیدکنندگان اروپایی و چینی زیر سقف یک نگرانی، جیلی مدل های جدیدی داشت که سه سر بالاتر از مدل های قبلی خود بودند. در واقع، کل محدوده مدل تغییر کرده است، موتورهای جدید شروع به تولید اسب های بیشتری کردند و به سوخت کمتری نیاز داشتند. و ظاهر سریال Emgrand بسیار پیشرفت کرده است.

از شما دعوت می کنیم از تست ویدئویی Emgrand EC7 جدید لذت ببرید

ویدئو:

که در خط مدلجیلی حتی کراس اووری داشت که قبلا معرفی نشده بود. چنین تغییراتی با گزینه های توسعه زیر برای شرکت همراه است:

با وجود ممنوعیت استفاده فناوری های ولووچینی ها برخی از تحولات سوئدی ها را به سمت خود کشاندند.
در نتیجه همکاری دوجانبه با مهندسان اروپایی، تحولات جدیدی حاصل شد.
شرکت دارایی درآمدزایی خوبی دریافت کرد و توانست در تولید خود سرمایه گذاری کند.
مهندسانی از سوئد برای کار در چین دعوت شدند.

آخرین فرض یک واقعیت آزمایش شده و اثبات شده است. اما جیلی این واقعیت را رد می کند که این موضوع به توسعه سری خودروهای موفق Engrand مربوط می شود. با این حال، برای مصرف کننده تفاوتی وجود ندارد. اگر یک شرکت مشکل دارد ماشین های خوب، اجازه دهید او فناوری را به جایی که برای او راحت تر است ببرد. چیزی که برای مصرف کننده اهمیت بیشتری دارد این است که چقدر خودرویی با کیفیت می تواند از نمایندگی خریداری کند. به همین دلیل است که سوئدی ها امروز از همکاری هفت ساله خود با چینی ها کاملا راضی هستند.

کارخانه در گوتنبرگ در حال رشد و توسعه است، این برند در حال خرید مدل های جدید است و شرکت جیلی به تمام وعده های اصلی خود عمل می کند.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

طی چند سال گذشته، ولوو تقریباً تمام مدل های خود را به روز کرده است. چندی پیش اعلام شد که آخرین SUV قدیمی XC90 متوقف می شود و چند هفته پس از این خبر اولین عکس های جاسوسی از توسعه جدید ظاهر شد.

این شرکت نه تنها توانست به روز رسانی کند پیشنهاد مدلو موفقیت های شگفت انگیزی را در صحنه جهانی به دست آورید بازار خودرو، بلکه همه خریداران و کارشناسان بالقوه را با فناوری های عالی شگفت زده کرد که توسعه آنها هزینه زیادی دارد.

مهم نیست که ولووها در کدام کشورها مونتاژ می شوند، زیرا آنچه بسیار مهمتر است درک خودرو، قابلیت اطمینان و راحتی آن است. اگر تجربه دارید عملیات ولووهفت سال گذشته تولید، احساسات خود را از این خودرو در نظرات شرح دهید.

در سال 1924، در رستوران استکهلم Sturehof در 25 ژوئیه - روزی که در تقویم سوئدی روز یعقوب نامیده می شود - عصار گابریلسون و گوستاف لارسون تصمیم گرفتند که ایجاد ولوو.

روز تولد ولوو 14 آوریل 1927 در نظر گرفته می شود - روزی که اولین خودرو به نام جاکوب کارخانه را در گوتنبرگ ترک کرد. با این حال داستان واقعیتوسعه این نگرانی چند سال بعد آغاز شد. دهه 20 با آغاز توسعه واقعی صنعت خودرو به طور همزمان در ایالات متحده آمریکا و اروپا مشخص می شود. در سوئد، مردم در سال 1923 پس از نمایشگاهی در گوتنبرگ، واقعاً به اتومبیل علاقه مند شدند. در اوایل دهه 20، 12 هزار دستگاه خودرو به کشور وارد شد. در سال 1925 تعداد آنها به 14.5 هزار نفر رسید. بر بازار بین المللیتولیدکنندگان به دنبال افزایش حجم خود، همیشه قطعات را به صورت انتخابی انتخاب نمی‌کردند، بنابراین کیفیت محصول نهایی اغلب موارد مورد نظر را باقی می‌گذاشت و در نتیجه، بسیاری از این تولیدکنندگان به سرعت ورشکست شدند. برای سازندگان ولوو، موضوع کیفیت اساسی بود. بنابراین وظیفه اصلی آنها انتخاب درست در بین تامین کنندگان بود. علاوه بر این، آزمایشات پس از مونتاژ مورد نیاز بود. ولوو تا به امروز از این اصل پیروی می کند.

بیایید تاریخچه این برند را با جزئیات بیشتری دریابیم ...

1927 ولوو OV4 "The یاکوب«

سازندگان ولوو

آسار گابریلسون و گوستاف لارسون خالقان ولوو هستند. عصار گابریلسون - پسر گابریل گابریلسون، مدیر دفتر و آنا لارسون - در 13 اوت 1891 در کاسبرگ، شهرستان اسکارابورگ به دنیا آمد. او در سال 1909 از مدرسه عالی لاتین نورا در استکهلم فارغ التحصیل شد. او در سال 1911 مدرک لیسانس اقتصاد و بازرگانی را از مدرسه اقتصاددانان استکهلم دریافت کرد. گابریلسون پس از کار به عنوان یک مقام رسمی و تننوگراف در مجلس سفلی پارلمان سوئد، در سال 1916 سمتی به عنوان مدیر فروش در SKF دریافت کرد. او ولوو را تأسیس کرد و تا سال 1956 به عنوان رئیس جمهور خدمت کرد.

گوستاف لارسون - پسر لارس لارسون، کشاورز و هیلدا مگنسون - در 8 ژوئیه 1887 در وینتروس، شهرستان اِربرو متولد شد. در سال 1911 از رشته فنی فارغ التحصیل شد دبستاندر Erebro; در سال 1917 مدرک مهندسی خود را از موسسه سلطنتی فناوری دریافت کرد. در انگلستان، از سال 1913 تا 1916، او به عنوان مهندس طراح در شرکت White and Popper Ltd کار کرد.

پس از فارغ التحصیلی از موسسه سلطنتی فناوری، گوستاف لارسون از سال 1917 تا 1920 برای SKF به عنوان مدیر و مهندس ارشد بخش انتقال این شرکت در گوتنبرگ و کاترینهولم کار کرد. او به عنوان مدیر کارخانه و سپس به عنوان مدیر فنی و معاون اجرایی Nya کار کرد. AB Gaico با 1920 تا 1926 با Assar Gabrielsson برای ایجاد ولوو همکاری کرد. از سال 1926 تا 1952 - مدیر فنی و معاون اجرایی ولوو.

تاریخچه ولوو با خرچنگ شروع شد

همانطور که کتاب "ماشین های ولوو" می گوید، تاریخچه ولوو در ژوئن 1924 آغاز می شود، زمانی که عصار گابریلسون، مدیر عامل آینده این برند، به طور تصادفی در یک کافه با همکلاسی سابق خود گوستاو لارسون، که بعدها مدیر فنی ولوو شد ملاقات کرد. . آن روز در یک کافه، آنها به طور خلاصه صحبت کردند و گابریلسون ایده ایجاد یک شرکت تولید خودرو را مطرح کرد. گوستاو لارسون موافقت کرد که آنها باید این موضوع را با جزئیات بیشتری مورد بحث قرار می دادند، اما او خود این پیشنهاد را به سختی جدی می دانست و اهمیت زیادی برای آن قائل نبود. شاید اگر آنها برای دومین بار در مرداد همان سال ملاقات نمی کردند، این ایده توسعه نمی یافت.

گوستاو لارسون با یادی از عصار گابریلسون این دیدار را اینگونه توصیف می کند (مقاله در مجله ولووپس از مرگ گابریلسون در سال 1962): «من کاملاً تصادفی از رستوران Sture-hof عبور کردم. آگهی خرچنگ تازه را دیدم و تصمیم گرفتم بروم داخل، جایی که جبرئیل را دیدم که تنها در مقابل یک کوه کامل از خرچنگ قرمز نشسته است. من به او پیوستم و با اشتهای زیاد شروع به خوردن خرچنگ کردیم.» پس سر یک میز نشستند. گابریلسون یک فرصت عالی برای بحث مجدد ایده خود داشت. توافق شفاهی آنها در آگوست 1924 به شکل یک سند رسمی در 16 دسامبر 1925 بود.

این سند موارد زیر را اعلام می کرد: "من، گابریلسون، که قصد ایجاد یک شرکت برای تولید خودرو در سوئد را دارم، به جی. لارسون پیشنهاد می کنم تا به عنوان یک مهندس با من همکاری کند." "من، لارسون، این پیشنهاد را می پذیرم." گوستاو لارسون قرار بود ماشین جدیدی بسازد. دستمزد این کار بین 5000 کرون تا 20000 کرون خواهد بود، مشروط بر اینکه تولید تا 1 ژانویه 1928 به سطح صنعتی حداقل 100 خودرو در سال برسد. ? نقشه های شاسی خودروی جدید شش ماه قبل از امضای این قرارداد آماده شده بود.

در 14 آوریل 1927، اولین خودروی تولیدی ولوو متولد شد - این سالی بود که صنعت خودرو در سوئد متولد شد. آن روز دروازه‌های کارخانه در جزیره هیسینگن، گوتنبرگ، باز شد. اولین خودروی ولوو از دروازه خارج شد. این یک فایتون روباز بود و موتور چهار سیلندر. مدیر فروش هیلمر جوهانسون در حال رانندگی بود.

هنگام طراحی آن، طراح Mass-Olle با روش های آمریکایی هدایت شد. این خودرو مجهز به موتور 4 سیلندر 1.9 لیتری با سوپاپ های جانبی بود. تحت عنوان "OV-4" با آن عرضه شد بدن باز، نوع "PV-4" یک سدان بود.

مسیر کوتاه تا جایی که نمایندگان مطبوعات منتظر خودرو بودند بدون حادثه گذشت. اما شب قبل برای کسانی که مونتاژ ماشین را بر عهده داشتند، کار آسانی نبود. آخرین قطعات مورد نیاز برای مونتاژ عصر گذشته با قطار از استکهلم رسیده بود. عجله ای که همراه با مونتاژ خودرو بود خود را احساس کرد: وقتی مهندس اریک کارلبرگ تصمیم گرفت خودرو را در صبح بازرسی و آزمایش کند، معلوم شد که فقط می تواند به عقب حرکت کند. یک جزء اصلی در گیربکس محور عقب به اشتباه نصب شده است. این شروع به عنوان یک فال نیک تلقی شد: از آن لحظه به بعد، حرکت باید فقط در جهت رو به جلو باشد.

این خودرو به سادگی و بدون عارضه - ÖV4 نامیده می شد و نام مستعار محبت آمیز یعقوب (یعقوب) داشت. حروف ÖV نشان می دهد که این مدل یک ماشین روباز است و عدد 4 تعداد سیلندرهای موتور را نشان می دهد. Volvo Jacob یک طراحی آمریکایی با شاسی قدرتمند و سیستم تعلیق مستقل با فنرهای ورقه ای بلند در جلو و عقب بود. قدرت این موتور 28 اسب بخار بود. در 2000 دور در دقیقه حداکثر سرعت ماشین برای آن زمان کاملا مناسب بود - 90 کیلومتر در ساعت.

در ابتدا، خریداران سوئدی مشتاق خرید خودروهای جدید نبودند

بدنه چهار سوراخه ماشین رنگ شده بود رنگ آبی تیره، و در این پس زمینه لجن بان های سیاه خودنمایی می کردند. بدنه باز 5 نفره جیکوب دارای چهار در بوده و از ورق فولادی بر روی اسکلت راش خاکستر و مس ساخته شده است. تودوزی از چرم ساخته شده بود، پانل جلویی از چوب ساخته شده بود. برخلاف صندلی‌های بسیاری از خودروهای دیگر، صندلی‌های اولین ولوو فنر بودند. ساختار چرخ این خودرو یک رینگ متحرک بود که بر روی پره های چوبی پوشش داده شده با لاک نصب شده بود. تجملات جزئی در کابین شامل یک گلدان گل کوچک، یک زیرسیگاری و (در نسخه سدان) پرده روی تمام پنجره ها بود.

ماشین جدیدبا بدنه، فایتون 4800 CZK قیمت داشت و کمی بعد سدان PV4 معرفی شد و 1000 CZK دیگر به قیمت آن اضافه شد. طبق برنامه ریزی ها، این کارخانه باید 500 خودرو از هر مدل تولید کند، اما برخلاف انتظار، خریداران سوئدی مشتاق خرید خودروهای جدید نبودند. در سال اول تنها 297 خودرو فروخته شد. یکی از دلایل این تعداد کم، نیاز به خیلی بود سطح بالاکیفیت قطعات عرضه شده و کنترل دقیق توسط سازنده.

حداکثر سرعت PV4 در 90 کیلومتر در ساعت کاملاً قابل احترام بود

یک سال بعد معرفی شد مدل جدیدیک Volvo Special، نسخه توسعه یافته سدان PV4 است. Volvo Special دارای کاپوت بلندتر، ستون های A نازک و شیشه عقب مستطیلی شکل بود. این خودرو قبلاً مجهز به سپر بود. در این زمان سپرها هنوز به تجهیزات استاندارد خودروها تبدیل نشده بودند.

تنها دو سال بعد، شرکت توانست اولین سود متوسط خود را به دست آورد. در سال 1929، ولوو 1383 خودرو فروخت. با این حال، در پایان دهه 1920. این خودرو هم در بازارهای اروپا و هم در آمریکا پیشرفت واقعی کرد.

در طی چندین سال کار در SKF، عصار گابریلسون خاطرنشان کرد که بلبرینگ‌های سوئدی در مقایسه با قیمت‌های بین‌المللی ارزان هستند و ایده تولید خودروهای سوئدی که بتوانند با خودروهای آمریکایی رقابت کنند، قوی‌تر شد. عصار گابریلسون چندین سال با گوستاف لارسون در SKF کار کرد و این دو مرد که چندین سال در صنعت خودروسازی بریتانیا نیز با هم کار کرده بودند، یاد گرفتند که به تجربه و دانش یکدیگر احترام بگذارند.

گوستاف لارسون همچنین برنامه هایی برای ایجاد صنعت خودروسازی سوئدی خود داشت. دیدگاه ها و اهداف مشابه آنها پس از چند اول منجر به همکاری شد برخوردهای شانسیدر سال 1924 در نتیجه تصمیم گرفتند یک شرکت خودروسازی سوئدی تاسیس کنند. در حالی که گوستاف لارسون مکانیک های جوان را برای مونتاژ اتومبیل استخدام می کرد، عصار گابریلسون در حال مطالعه اقتصاد ایده آنها بود. در تابستان 1925، عصار گابریلسون مجبور شد از پس انداز خود برای تامین مالی یک دوره آزمایشی 10 خودروی سواری استفاده کند. ماشین های سواری.

این خودروها در کارخانه Galco استکهلم با مشارکت SKF که سهم سرمایه آن در ولوو 200000 کرون بود، مونتاژ شدند. SKF همچنین ولوو را به یک شرکت خودروسازی کنترل شده اما با قابلیت رشد تبدیل کرد.

تمام کارها به گوتنبرگ و هیزینگن در نزدیکی آن منتقل شد و تجهیزات SKF در نهایت به سایت تولید ولوو منتقل شد. عصار گابریلسون 4 معیار اساسی را شناسایی کرد که به توسعه موفقیت آمیز شرکت خودروسازی سوئد کمک کرد: سوئد یک کشور صنعتی توسعه یافته بود. سطح پاییندستمزد در سوئد؛ فولاد سوئد در سراسر جهان شهرت خوبی داشت. نیاز آشکاری به خودروهای سواری در جاده های سوئد وجود داشت.

تصمیم گابریلسون و لارسون برای شروع تولید خودروهای سواری در سوئد به وضوح تدوین شده بود و بر اساس چندین مفهوم تجاری بود:

تولید خودرو ماشین های ولوو. ولوو هم مسئولیت طراحی ماشین‌ها و هم کار مونتاژ را بر عهده خواهد داشت و مواد و قطعات از شرکت‌های دیگر خریداری می‌شود.
- پیمانکاران فرعی کلیدی ایمن استراتژیک. ولوو باید پشتیبانی قابل اعتماد و در صورت لزوم شرکا در بخش حمل و نقل ریلی پیدا کند.
- تمرکز بر صادرات فروش صادراتی یک سال پس از شروع تولید خط مونتاژ آغاز شد.
- توجه به کیفیت

در فرآیند ساخت خودرو نباید از هیچ تلاش و هزینه ای دریغ کرد. بهتر است تولید را در ابتدای مسیر در جهت درست پیش ببریم تا اینکه اشتباهات را مجاز کنیم و در پایان آنها را اصلاح کنیم. این یکی از فرضیه های اصلی عصار گابریلسون است. اگر عصار گابریلسون یک تاجر زیرک بود، پس گوستاف لارسون، سرمایه‌دار و تاجر باهوش، یک نابغه مکانیکی بود. گابریلسون و لارسون با هم دو حوزه اصلی فعالیت ولوو - اقتصاد و مهندسی مکانیک - را کنترل کردند. تلاش این دو مرد بر اساس عزم و انضباط بود - دو ویژگی که اغلب کلید موفقیت تجاری در صنعت در نیمه اول قرن بیستم بود. این آنها بود رویکرد کلی، که پایه و اساس اولین و مهمترین ارزش ولوو - کیفیت - را گذاشت.

نام ولوو

SKF به عنوان یک ضامن جدی برای تولید اولین هزار خودرو عمل کرد: 500 - از قابل تبدیلو 500 - با هارد. از آنجایی که یکی از فعالیت های اصلی SKF تولید بلبرینگ بود، نام ولوو برای خودروها پیشنهاد شد که در لاتین به معنای "غلتیدن" است. بدین ترتیب سال ۱۹۲۷ به سال تولد ولوو تبدیل شد.

برای مشخص کردن فرزندتان، به یک نماد نیاز بود. آنها فولاد و صنایع سنگین سوئد را انتخاب کردند، از زمانی که خودروها از فولاد سوئدی ساخته می شدند. نماد آهنی یا نماد مریخ، همانطور که از خدای جنگ رومی نامیده می شد، در مرکز مشبک رادیاتور اولین خودروی سواری ولوو و بعداً روی همه قرار داده شد. کامیون هاموبایل های ولوو "نشانه مریخ" محکم به رادیاتور چسبیده بود ساده ترین روش: لبه فولادی به صورت مورب در سراسر مشبک رادیاتور وصل شده بود. در نتیجه، نوار مورب قابل اعتماد و خوب شد نماد معروفولوو و محصولاتش در واقع یکی از قوی ترین برندهای صنعت خودرو هستند.

وقتی خودروی اسپرت ولوو P1800 50 ساله شد، این خودروساز سوئدی تصمیم گرفت این خودرو را "مدرن" کند. درست است، فقط روی کاغذ - راه اندازی در تولید انبوه نسخه مدرناین مدل که توسط کریستوفر بنجامین، طراح ارشد ولوو کشیده شده است، هنوز مونتاژ نشده است.

در عین حال، برخی از کارشناسان خاطرنشان می کنند که چنین خودرویی می تواند خریدار خود را پیدا کند. کلید موفقیت تجاری، شکوه خودروی اسپرت اصلی P1800 است که جذاب ترین ولوو در تمام تاریخ خود به حساب می آمد. مارک سوئدی. نمای بیرونی ولوو P1800 کوپه در سال 1957 توسط طراح پل پترسون، که در آن زمان در آتلیه ایتالیایی Pietro Frua کار می کرد، ساخته شد. در ابتدا، سوئدی ها قصد داشتند تولید این مدل را در کارخانه آلمانی کارمان متعلق به کنسرت فولکس واگن راه اندازی کنند، اما اختلاف نظرهایی که در جریان مذاکرات به وجود آمد منجر به یافتن شریک دیگری شد. در نتیجه، تولید سریال این خودرو تنها در سال 1961 آغاز شد و خودروها در بریتانیا، در کارخانه جنسن مونتاژ شدند.

اولین ولوو P1800 مجهز شد موتور بنزینیبا ظرفیت 100 اسب بخار، اما در سال 1966 با یک واحد 115 اسب بخاری جایگزین شد. علاوه بر کوپه، این خودرو را می توان در سبک های بدنه کانورتیبل و استیشن نیز سفارش داد. تیراژ کل P1800 طی 13 سال 37.5 هزار نسخه بود.

به موازات آن، ولوو شروع به تولید اولین کامیون های خود می کند که بر اساس همان "یعقوب" ساخته شده بودند.

بنابراین، با شروع از دهه 30 قرن بیستم، ولوو روز به روز مقدمات جدیدی را برای مهندسی مکانیک ارائه کرده است. یک موتور شش سیلندر جدید اختراع، آزمایش و تولید شد، لنت های ترمز روی هر 4 چرخ نصب شد، فضای داخلی عایق صدا بود، یک صدا خفه کن نصب شد، یک مشبک رادیاتور ظاهر شد - و پس از تمام این نوآوری ها قدرت خودرو کاهش نمی یابد. اصلا! جای تعجب نیست که این شرکت در حال عبور از بحران اقتصادی جهانی است. قبل از جنگ جهانی دوم، ولوو مشتریان خود را با بدنه آیرودینامیک خشنود می کرد.

دهه 40 تحت نشانه جنگ جهانی گذشت. اما ولوو جایگاه خود را از دست نمی دهد، برعکس، سرپا می ماند و نوآوری های جدیدی ابداع می کند. پس از جان سالم به در بردن از جنگ و به پایان رساندن تولید خودروهای اصلاح شده برای نیازهای نظامی، ولوو به تولید خودروهای غیرنظامی بازگشت. مدل PV444 پس از تمام تغییرات در حال تسخیر بازار است. این شرکت در حال افزایش تولید و به تبع آن صادرات خودرو است.

در دهه 50، ولوو تاکید زیادی بر ایمنی داشت. ترمزها و کمربندهای ایمنی در حال بهبود هستند. کمیته ویژه ای برای بررسی حوادث مختلف ایجاد می شود.

در دهه 60 - 70. این شرکت با DAF و رنو قراردادهایی منعقد می کند که عملکرد و قدرت خودروها را افزایش می دهد. تغییرات و مدل های جدید منتشر می شود - آمازون، مدل های 240 و 345. در دهه 80، تولید خودرو در سال به مرز 400000 می رسد! نباید فراموش کرد که این شرکت همچنان به ایمنی متعهد است، همانطور که جوایز متعددی برای اصلاح کمربند ایمنی خود نشان می دهد - اولین کمربند سه نقطه ای جهان که ایمنی را 50٪ بهبود می بخشد.

دهه 90 دوباره موفقیت را برای شرکت به ارمغان آورد. ارتباط با شرکت فرانسوی رنو در زمینه تولید خودرو، کامیون و اتوبوس برقرار شده است. قرارداد سودآوری با میتسوبیشی و دولت هلند برای ایجاد یک برند جدید امضا شد. ولی واقعیت اصلیاین دهه عرضه مدل 960 است که مجهز شده بود انتقال خودکارانتقال ماشین جدید با کمک همکاران ژاپنی میتسوبیشی اصلاح شد - طراحی زیبا ظاهر شد.

در حال حاضر برند ولوو یک برند ایمنی است. اینها کسانی هستند که در خیابان ها رانندگی می کنند مدل های محبوبمانند S40، S60، S80، V70، XC70، XC90. خودروها برای راحتی، ایمنی و قابلیت اطمینان انتخاب می شوند. هر ساله این برند با محصولات و نوآوری های جدید، هم در زمینه ایمنی و هم قابلیت اطمینان ربات های خودرویی خوشحال می شود. و علاوه بر این، ولوو موتورهای قابل اعتمادی برای قایق ها و کشتی ها تولید می کند.

حالا بیایید نگاه کنیم تاریخچه ولووبه ترتیب زمانی:

1924 - ایده ایجاد اولین کارخانه ماشین سازیدر سوئد.

1927 - پس از سه سال آماده سازی، اولین خودروی ولوو، OV4 "Jakob" در جهان عرضه شد؛ 300 خودرو مونتاژ شد.

1937 - عرضه مدل های مشابه جدید - PV51 و PV52، 1800 خودرو تولید شد.

دهه 1940 - نوسازی اتومبیل ها برای نیازهای نظامی، سپس اعتصاب کارگران، کمبود مواد. طراحی و مونتاژ PV444 به طور متوسط 3000 خودرو در سال تولید می شود.

1953 - عرضه یک ماشین خانوادگی جدید - Volvo Duett.

1954 - اقدامی بی سابقه از سوی شرکت - گارانتی خودرو به مدت 5 سال صادر شد! اولین خودروی اسپرت ولوو تولید شد که هرگز مد نشد.

1956 - نام تجاری آمازون منتشر شد.

1958 - صادرات خودروهای ولوو به 100 هزار رسید.

1959 - رویدادی رخ داد که بعداً اجازه داد ولوو ایمن ترین ماشین در نظر گرفته شود - اختراع شد. کمربند سه نقطهامنیت.

1960-1966 - خودروهای جدید ولوو 1800 و ولوو P 144 ارائه شد که به حق ایمن ترین خودروهای جهان محسوب می شدند.

1967 - مدرن شد صندلی کودک، اکنون می توان آن را در برابر جنبش قرار داد.

1974 - منتشر شد مدل ولوو 240 که شامل تمام انواع امنیتی بود که در آن زمان وجود داشت.

1976-1982 - این شرکت ولوو 343 و ولوو 760 را تولید می کند که بازار را تسخیر می کند، ولوو در سراسر جهان مشهور است.

1985 - اولین ماشین با چرخ جلو ظاهر شد - ماشین اسپورت Volvo 480 ES.

1990-1991 - توسعه و نصب شده بر روی ماشین ولوو 850 حفاظت از ضربه جانبی. تولید مدل ولوو 960 راه اندازی شد که دارای موتور 6 سیلندر و قدرت 240 اسب بخار بود.

1995 - عرضه خودروهای معروف ولوو S40 و V40.

1996 - اکنون ولوو با ولوو C70 زیبا مشتریان خود را خشنود می کند.

1998 - نه تنها Volvo S80 عرضه شد ماشین راحت، بلکه یکی از ایمن ترین خودروهای جهان است، به لطف محافظت در برابر ضربه شلاق.

1999 - ولوو فورد را خریداری کرد که هنوز هم مالک آن است.

2002 - سال تغییرات بزرگ در محصولات ولوو. اولین SUV XC90 معرفی شد، مدل‌های s40 و s80 بازسازی شدند. ولوو در حال حاضر با S60R و V70R به بازار خودروهای فوق العاده قوی قدم گذاشته است. استودیوی طراحی این شرکت مدتی است که در حال توسعه SUV خود است. همه مجریان تولید کنندگان اروپاییحتی شرکت پورشه نیز اقدام به تهیه و یا تولید «جیپ» پارکت خود کرده اند. و سرانجام در آگوست 2002 تولید انبوه مدل XC90 آغاز شد.

2003 - در نمایشگاه ژنو، ولوو خودروی مفهومی بعدی خود را از سری "دیدگاه طراحان ولوو از خودروهای آینده" به نمایش گذاشت. ماشین مفهومی VCC (ماشین مفهومی تطبیق پذیر - "ماشین مفهومی قابل تطبیق").
خط تولید شرکت سوئدی ولوو با دیگری گسترش یافته است وسیله نقلیه چهار چرخ محرک- پس از ولوو S60 و V70، پرچمدار این شرکت نیز سیستم تمام چرخ متحرک دریافت کرد. ولوو سدان S80. این خودرو از سیستمی مشابه آنچه در ولوو S60 استفاده شده است استفاده می کند.

2004 - ظهور محصولات جدید مورد انتظار شرکت سوئدی: Volvo S40 و Volvo V50. ولوو جدید S40 50 میلی متر کوتاهتر از مدل قبلی خود است، اما با وجود این، ولوو ویژگی ها و کیفیت مدل های بزرگتر ولوو را ارائه می دهد.

2005 — شرکت ژاپنییاماها اولین موتور ولوو XC90 V8 جدید را عرضه کرد.

2007 - ولوو سالگرد سالگرد خود را با نمایشگاه موتور دیترویت آغاز کرد، جایی که XC60 مفهومی جدید را ارائه کرد. نگاه کردن به عقب و نگاه کردن نزدیک تر ویژگی های مشخصهخودروهایی که این شرکت در دهه های گذشته تولید کرده است، خودروی جدید به سختی به عنوان یک ولوو قابل تشخیص است. مدل مفهومی XC60 یک کراس اوور خیره کننده است. طراحی این خودرو راه حل های غیر معمولی را در خود جای داده است که XC60 را منحصر به فرد می کند. ظاهر. در همان سال، ولوو نسخه‌های جدیدی از مدل‌های پیشرو خود - V70 و XC70 را که در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد، عرضه کرد.

خوب، در مورد مدل های مدرناحتمالا همه شما از مقالات تبلیغاتی در رسانه ها می دانید.
منابع
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

همچنین از شما دعوت می کنم تا تاریخچه ایجاد برند خودرو و تاریخچه "زندگی و مرگ" را به یاد بیاورید. پیوند به مقاله ای که این کپی از آن ساخته شده است -

در لاتین، ولوو به معنای "غلت می کنم" است، دایره با فلش فقط یک نماد مناسب از فولاد است - بزرگترین صنعت در سوئد قبل از ظهور iKEA. دایره و فلش نماد سپر و نیزه مریخ هستند که نمادهای کیمیاگری آهن نیز هستند. در سال 1924، در رستوران استکهلم Sturehof در 25 ژوئیه - روزی به نام روز یعقوب در تقویم سوئدی - Assar Gabrielsson و Gustaf Larson تصمیم گرفتند ولوو را ایجاد کنند.

روز تولد ولوو 14 آوریل 1927 در نظر گرفته می شود - روزی که اولین خودرو به نام جاکوب کارخانه را در گوتنبرگ ترک کرد. با این حال، تاریخ واقعی توسعه این کنسرت چند سال بعد آغاز شد. دهه 20 با آغاز توسعه واقعی صنعت خودرو به طور همزمان در ایالات متحده آمریکا و اروپا مشخص می شود. در سوئد، مردم در سال 1923 پس از نمایشگاهی در گوتنبرگ، واقعاً به اتومبیل علاقه مند شدند. در اوایل دهه 20، 12 هزار دستگاه خودرو به کشور وارد شد. در سال 1925 تعداد آنها به 14.5 هزار نفر رسید. در بازار بین المللی، تولیدکنندگان به دنبال افزایش حجم خود، همیشه در رویکرد خود نسبت به قطعات گزینشی نبودند، بنابراین کیفیت محصول نهایی اغلب چیزهای زیادی را رها می کرد و در نتیجه، بسیاری از این تولیدکنندگان به سرعت ورشکست شدند. . برای سازندگان ولوو، موضوع کیفیت اساسی بود. بنابراین وظیفه اصلی آنها انتخاب درست در بین تامین کنندگان بود. علاوه بر این، آزمایشات پس از مونتاژ مورد نیاز بود. ولوو تا به امروز از این اصل پیروی می کند. بیایید تاریخچه این برند را با جزئیات بیشتری دریابیم ...

1927 Volvo OV4 "The Jakob"

سازندگان ولوو

گوستاف لارسون - پسر لارس لارسون، کشاورز و هیلدا مگنسون - در 8 ژوئیه 1887 در وینتروس، شهرستان اِربرو متولد شد. در سال 1911 از مدرسه ابتدایی فنی در Erebro فارغ التحصیل شد. در سال 1917 مدرک مهندسی خود را از موسسه سلطنتی فناوری دریافت کرد. در انگلستان، از سال 1913 تا 1916، او به عنوان مهندس طراح در شرکت White and Popper Ltd کار کرد. پس از فارغ التحصیلی از موسسه سلطنتی فناوری، گوستاف لارسون از سال 1917 تا 1920 برای SKF به عنوان مدیر و مهندس ارشد بخش انتقال این شرکت در گوتنبرگ و کاترینهولم کار کرد. او به عنوان مدیر کارخانه و سپس به عنوان مدیر فنی و معاون اجرایی Nya کار کرد. AB Gaico با 1920 تا 1926 با Assar Gabrielsson برای ایجاد ولوو همکاری کرد. از سال 1926 تا 1952 - مدیر فنی و معاون اجرایی ولوو.

تاریخچه ولوو با خرچنگ شروع شد

همانطور که کتاب "ماشین های ولوو" می گوید، تاریخچه ولوو در ژوئن 1924 آغاز می شود، زمانی که عصار گابریلسون، مدیر عامل آینده این برند، به طور تصادفی در یک کافه با یکی از همکلاسی های سابق ولوو، گوستاو لارسون، که بعداً به عنوان فنی ولوو تبدیل شد ملاقات کرد. کارگردان آن روز در یک کافه، آنها به طور خلاصه صحبت کردند و گابریلسون ایده ایجاد یک شرکت تولید خودرو را مطرح کرد. گوستاو لارسون موافقت کرد که آنها باید این موضوع را با جزئیات بیشتری مورد بحث قرار می دادند، اما او خود این پیشنهاد را به سختی جدی می دانست و اهمیت زیادی برای آن قائل نبود. شاید اگر آنها برای دومین بار در مرداد همان سال ملاقات نمی کردند، این ایده توسعه نمی یافت.
گوستاو لارسون با یادآوری عصار گابریلسون (مقاله پس از مرگ گابریلسون در سال 1962 در مجله Volvo منتشر شد) این ملاقات را اینگونه توصیف می کند: "به طور تصادفی از رستوران Sture-hof عبور کردم. آگهی خرچنگ تازه را دیدم و تصمیم گرفتم. برای رفتن به داخل، جایی که جبرئیل را دیدم که در مقابل یک کوه کامل از خرچنگ قرمز تنها نشسته است، به او پیوستم و با اشتهای بسیار شروع به خوردن خرچنگ کردیم. پس سر یک میز نشستند. گابریلسون یک فرصت عالی برای بحث مجدد ایده خود داشت. توافق شفاهی آنها در آگوست 1924 به شکل یک سند رسمی در 16 دسامبر 1925 بود.
این سند موارد زیر را اعلام می کرد: "من، گابریلسون، که قصد ایجاد یک شرکت برای تولید خودرو در سوئد را دارم، به جی. لارسون پیشنهاد می کنم تا به عنوان یک مهندس با من همکاری کند." "من، لارسون، این پیشنهاد را می پذیرم." گوستاو لارسون قرار بود ماشین جدیدی بسازد. دستمزد این کار بین 5000 کرون تا 20000 کرون خواهد بود، مشروط بر اینکه تولید تا 1 ژانویه 1928 به سطح صنعتی حداقل 100 خودرو در سال برسد. ? نقشه های شاسی خودروی جدید شش ماه قبل از امضای این قرارداد آماده شده بود.
در 14 آوریل 1927، اولین خودروی تولیدی ولوو متولد شد - این سالی بود که صنعت خودرو در سوئد متولد شد. آن روز دروازه‌های کارخانه در جزیره هیسینگن، گوتنبرگ، باز شد. اولین خودروی ولوو از دروازه خارج شد. این یک فایتون روباز با موتور چهار سیلندر بود. مدیر فروش هیلمر جوهانسون در حال رانندگی بود.
هنگام طراحی آن، طراح Mass-Olle با روش های آمریکایی هدایت شد. این خودرو مجهز به موتور 4 سیلندر 1.9 لیتری با سوپاپ های جانبی بود. تحت نام "OV-4" با بدنه باز ارائه شد؛ نسخه "PV-4" یک سدان بود.
مسیر کوتاه تا جایی که نمایندگان مطبوعات منتظر خودرو بودند بدون حادثه گذشت. اما شب قبل برای کسانی که مونتاژ ماشین را بر عهده داشتند، کار آسانی نبود. آخرین قطعات مورد نیاز برای مونتاژ عصر گذشته با قطار از استکهلم رسیده بود. عجله ای که همراه با مونتاژ خودرو بود خود را احساس کرد: وقتی مهندس اریک کارلبرگ تصمیم گرفت خودرو را در صبح بازرسی و آزمایش کند، معلوم شد که فقط می تواند به عقب حرکت کند. یک جزء اصلی در گیربکس محور عقب به اشتباه نصب شده است. این شروع به عنوان یک فال نیک تلقی شد: از آن لحظه به بعد، حرکت باید فقط در جهت رو به جلو باشد.
این خودرو به سادگی و بدون عارضه - OV4 نامیده می شد و نام مستعار محبت آمیز یعقوب (یعقوب) داشت. حروف OV نشان می دهد که این مدل یک ماشین روباز است و عدد 4 تعداد سیلندرهای موتور را نشان می دهد. Volvo Jacob یک طراحی آمریکایی با شاسی قدرتمند و سیستم تعلیق مستقل با فنرهای ورقه ای بلند در جلو و عقب بود. قدرت این موتور 28 اسب بخار بود. در 2000 دور در دقیقه حداکثر سرعت ماشین برای آن زمان کاملا مناسب بود - 90 کیلومتر در ساعت.
در ابتدا، خریداران سوئدی مشتاق خرید خودروهای جدید نبودند
بدنه چهار در این خودرو به رنگ آبی تیره بود و گل‌گیرهای مشکی در مقابل این پس‌زمینه خودنمایی می‌کردند. بدنه باز 5 نفره جیکوب دارای چهار در بوده و از ورق فولادی بر روی اسکلت راش خاکستر و مس ساخته شده است. تودوزی از چرم ساخته شده بود، پانل جلویی از چوب ساخته شده بود. برخلاف صندلی‌های بسیاری از خودروهای دیگر، صندلی‌های اولین ولوو فنر بودند. ساختار چرخ این خودرو یک رینگ متحرک بود که بر روی پره های چوبی پوشش داده شده با لاک نصب شده بود. تجملات جزئی در کابین شامل یک گلدان گل کوچک، یک زیرسیگاری و (در نسخه سدان) پرده روی تمام پنجره ها بود.

خودروی جدید با بدنه فایتون 4800 CZK قیمت داشت و کمی بعد سدان PV4 معرفی شد و 1000 CZK دیگر به قیمت آن اضافه شد. طبق برنامه ریزی ها، این کارخانه باید 500 خودرو از هر مدل تولید کند، اما برخلاف انتظار، خریداران سوئدی مشتاق خرید خودروهای جدید نبودند. در سال اول تنها 297 خودرو فروخته شد. یکی از دلایل چنین کمیت، نیاز به کیفیت بسیار بالای قطعات عرضه شده و کنترل دقیق آن توسط سازنده بود.
حداکثر سرعت PV4 در 90 کیلومتر در ساعت کاملاً قابل احترام بود
یک سال بعد، مدل جدیدی معرفی شد - این Volvo Special، نسخه توسعه یافته سدان PV4 است. Volvo Special دارای کاپوت بلندتر، ستون های A نازک و شیشه عقب مستطیلی شکل بود. این خودرو قبلاً مجهز به سپر بود. در این زمان سپرها هنوز به تجهیزات استاندارد خودروها تبدیل نشده بودند.
تنها دو سال بعد، شرکت توانست اولین سود متوسط خود را به دست آورد. در سال 1929، ولوو 1383 خودرو فروخت. با این حال، در پایان دهه 1920. این خودرو هم در بازارهای اروپا و هم در آمریکا پیشرفت واقعی کرد.
در طی چندین سال کار در SKF، عصار گابریلسون خاطرنشان کرد که بلبرینگ‌های سوئدی در مقایسه با قیمت‌های بین‌المللی ارزان هستند و ایده تولید خودروهای سوئدی که بتوانند با خودروهای آمریکایی رقابت کنند، قوی‌تر شد. عصار گابریلسون چندین سال با گوستاف لارسون در SKF کار کرد و این دو مرد که چندین سال در صنعت خودروسازی بریتانیا نیز با هم کار کرده بودند، یاد گرفتند که به تجربه و دانش یکدیگر احترام بگذارند.
گوستاف لارسون همچنین برنامه هایی برای ایجاد صنعت خودروسازی سوئدی خود داشت. دیدگاه ها و اهداف مشابه آنها پس از اولین ملاقات های شانسی در سال 1924 منجر به همکاری شد. در نتیجه تصمیم گرفتند یک شرکت خودروسازی سوئدی تاسیس کنند. در حالی که گوستاف لارسون مکانیک های جوان را برای مونتاژ اتومبیل استخدام می کرد، عصار گابریلسون در حال مطالعه اقتصاد ایده آنها بود. در تابستان 1925، عصار گابریلسون مجبور شد از پس انداز خود برای تامین مالی یک دوره آزمایشی 10 خودروی سواری استفاده کند.
این خودروها در کارخانه Galco استکهلم با مشارکت منافع SKF که سهم سرمایه آن در ولوو 200000 کرون بود، مونتاژ شدند.
تمام کارها به گوتنبرگ و هیزینگن در نزدیکی آن منتقل شد و تجهیزات SKF در نهایت به سایت تولید ولوو منتقل شد. عصار گابریلسون 4 معیار اساسی را شناسایی کرد که به توسعه موفقیت آمیز شرکت خودروسازی سوئد کمک کرد: سوئد یک کشور صنعتی توسعه یافته بود. دستمزد پایین در سوئد؛ فولاد سوئد در سراسر جهان شهرت خوبی داشت. نیاز آشکاری به خودروهای سواری در جاده های سوئد وجود داشت.
تصمیم گابریلسون و لارسون برای شروع تولید خودروهای سواری در سوئد به وضوح تدوین شده بود و بر اساس چندین مفهوم تجاری بود:
- تولید خودروهای سواری ولوو. ولوو هم مسئولیت طراحی ماشین‌ها و هم کار مونتاژ را بر عهده خواهد داشت و مواد و قطعات از شرکت‌های دیگر خریداری می‌شود.
- پیمانکاران فرعی کلیدی ایمن استراتژیک. ولوو باید پشتیبانی قابل اعتماد و در صورت لزوم شرکا در بخش حمل و نقل ریلی پیدا کند.
- تمرکز بر صادرات فروش صادراتی یک سال پس از شروع تولید خط مونتاژ آغاز شد.
- توجه به کیفیت
در فرآیند ساخت خودرو نباید از هیچ تلاش و هزینه ای دریغ کرد. بهتر است تولید را در ابتدای مسیر در جهت درست پیش ببریم تا اینکه اشتباهات را مجاز کنیم و در پایان آنها را اصلاح کنیم. این یکی از فرضیه های اصلی عصار گابریلسون است. اگر عصار گابریلسون یک تاجر زیرک بود، پس گوستاف لارسون، سرمایه‌دار و تاجر باهوش، یک نابغه مکانیکی بود. گابریلسون و لارسون با هم دو حوزه اصلی فعالیت ولوو - اقتصاد و مهندسی مکانیک - را کنترل کردند. تلاش این دو مرد بر اساس عزم و انضباط بود - دو ویژگی که اغلب کلید موفقیت تجاری در صنعت در نیمه اول قرن بیستم بود. این رویکرد کلی آنها بود که پایه و اساس اولین و مهمترین ارزش ولوو را ایجاد کرد: کیفیت.

نام ولوو
SKF به عنوان یک ضامن جدی برای تولید اولین هزار خودرو عمل کرد: 500 با سقف کانورتیبل و 500 با سقف سخت. از آنجایی که یکی از فعالیت های اصلی SKF تولید بلبرینگ بود، نام ولوو برای خودروها پیشنهاد شد که در لاتین به معنای "غلتیدن" است. بدین ترتیب سال ۱۹۲۷ به سال تولد ولوو تبدیل شد.
برای مشخص کردن فرزندتان، به یک نماد نیاز بود. آنها فولاد و صنایع سنگین سوئد را انتخاب کردند، از زمانی که خودروها از فولاد سوئدی ساخته می شدند. نماد آهنی یا نماد مریخ، همانطور که از خدای جنگ رومی نامیده می شد، در مرکز مشبک رادیاتور اولین خودروی سواری ولوو و بعداً روی تمام کامیون های ولوو قرار گرفت. "Sign of Mars" با استفاده از ساده ترین روش محکم به رادیاتور متصل شد: یک لبه فولادی به صورت مورب در سراسر مشبک رادیاتور وصل شده بود. در نتیجه، نوار مورب به نمادی قابل اعتماد و شناخته شده برای ولوو و محصولات آن تبدیل شده است، در واقع یکی از قوی ترین برندها در صنعت خودروسازی است.

وقتی خودروی اسپرت ولوو P1800 50 ساله شد، این خودروساز سوئدی تصمیم گرفت این خودرو را "مدرن" کند. درست است، فقط روی کاغذ - هیچ کس قصد ندارد نسخه مدرنیزه شده از این مدل را که توسط طراح ارشد ولوو کریستوفر بنجامین طراحی شده است، به تولید انبوه برساند.

در عین حال، برخی از کارشناسان خاطرنشان می کنند که چنین خودرویی می تواند خریدار خود را پیدا کند. کلید موفقیت تجاری، شکوه خودروی اسپرت اصلی P1800 است که جذاب ترین ولوو در کل تاریخ برند سوئدی به حساب می آمد. نمای بیرونی ولوو P1800 کوپه در سال 1957 توسط طراح پل پترسون، که در آن زمان در آتلیه ایتالیایی Pietro Frua کار می کرد، ساخته شد. در ابتدا، سوئدی ها قصد داشتند تولید این مدل را در کارخانه کارمان آلمان، متعلق به کنسرت فولکس واگن، راه اندازی کنند، اما اختلاف نظرهایی که در جریان مذاکرات به وجود آمد، نیاز به یافتن شریک دیگری را ایجاد کرد. در نتیجه، تولید سریال این خودرو تنها در سال 1961 آغاز شد و خودروها در بریتانیا، در کارخانه جنسن مونتاژ شدند.

اولین ولوو P1800 به یک موتور بنزینی 100 اسب بخاری مجهز بود، اما در سال 1966 با یک واحد 115 اسب بخاری جایگزین شد. علاوه بر کوپه، این خودرو را می توان در سبک های بدنه کانورتیبل و استیشن نیز سفارش داد. تیراژ کل P1800 طی 13 سال 37.5 هزار نسخه بود.

به موازات آن، ولوو شروع به تولید اولین کامیون های خود می کند که بر اساس همان "یعقوب" ساخته شده بودند.
بنابراین، با شروع از دهه 30 قرن بیستم، ولوو روز به روز مقدمات جدیدی را برای مهندسی مکانیک ارائه کرده است. یک موتور شش سیلندر جدید اختراع، آزمایش و تولید شد، لنت های ترمز روی هر 4 چرخ نصب شد، فضای داخلی عایق صدا بود، یک صدا خفه کن نصب شد، یک مشبک رادیاتور ظاهر شد - و پس از تمام این نوآوری ها قدرت خودرو کاهش نمی یابد. اصلا! جای تعجب نیست که این شرکت در حال عبور از بحران اقتصادی جهانی است. قبل از جنگ جهانی دوم، ولوو مشتریان خود را با بدنه آیرودینامیک خشنود می کرد.
دهه 40 تحت نشانه جنگ جهانی گذشت. اما ولوو جایگاه خود را از دست نمی دهد، برعکس، سرپا می ماند و نوآوری های جدیدی ابداع می کند. پس از جان سالم به در بردن از جنگ و به پایان رساندن تولید خودروهای اصلاح شده برای نیازهای نظامی، ولوو به تولید خودروهای غیرنظامی بازگشت. مدل PV444 پس از تمام تغییرات در حال تسخیر بازار است. این شرکت در حال افزایش تولید و به تبع آن صادرات خودرو است.

در دهه 50، ولوو تاکید زیادی بر ایمنی داشت. ترمزها و کمربندهای ایمنی در حال بهبود هستند. کمیته ویژه ای برای بررسی حوادث مختلف ایجاد می شود.
در دهه 60 - 70. این شرکت با DAF و رنو قراردادهایی منعقد می کند که عملکرد و قدرت خودروها را افزایش می دهد. تغییرات و مدل های جدید منتشر می شود - آمازون، مدل های 240 و 345. در دهه 80، تولید خودرو در سال به مرز 400000 می رسد! نباید فراموش کرد که این شرکت همچنان به ایمنی متعهد است، همانطور که جوایز متعددی برای اصلاح کمربند ایمنی خود نشان می دهد - اولین کمربند سه نقطه ای جهان که ایمنی را 50٪ بهبود می بخشد.
دهه 90 دوباره موفقیت را برای شرکت به ارمغان آورد. ارتباط با شرکت فرانسوی رنو در زمینه تولید خودرو، کامیون و اتوبوس برقرار شده است. قرارداد سودآوری با میتسوبیشی و دولت هلند برای ایجاد یک برند جدید امضا شد. اما واقعیت اصلی این دهه عرضه مدل 960 است که مجهز به گیربکس اتوماتیک بود. ماشین جدید با کمک همکاران ژاپنی میتسوبیشی اصلاح شد - طراحی زیبا ظاهر شد.
در حال حاضر برند ولوو یک برند ایمنی است. مدل های محبوبی مانند S40، S60، S80، V70، XC70، XC90 در خیابان ها رانندگی می کنند. خودروها برای راحتی، ایمنی و قابلیت اطمینان انتخاب می شوند. هر ساله این برند با محصولات و نوآوری های جدید، هم در زمینه ایمنی و هم قابلیت اطمینان ربات های خودرویی خوشحال می شود. و علاوه بر این، ولوو موتورهای قابل اعتمادی برای قایق ها و کشتی ها تولید می کند.
حال بیایید به تاریخچه ولوو به ترتیب زمانی نگاه کنیم:
1924 - ایده ایجاد اولین کارخانه ماشین سازی در سوئد.
1927 - پس از سه سال آماده سازی، اولین خودروی ولوو، OV4 "Jakob" در جهان عرضه شد؛ 300 خودرو مونتاژ شد.
1937 - عرضه مدل های مشابه جدید - PV51 و PV52، 1800 خودرو تولید شد.
دهه 1940 - نوسازی اتومبیل ها برای نیازهای نظامی، سپس اعتصاب کارگران، کمبود مواد. طراحی و مونتاژ PV444 به طور متوسط 3000 خودرو در سال تولید می شود.
1953 - عرضه یک ماشین خانوادگی جدید - Volvo Duett.
1954 - اقدامی بی سابقه از سوی شرکت - گارانتی خودرو به مدت 5 سال صادر شد! اولین خودروی اسپرت ولوو تولید شد که هرگز مد نشد.
1956 - نام تجاری آمازون منتشر شد.
1958 - صادرات خودروهای ولوو به 100 هزار رسید.
1959 - رویدادی رخ داد که بعداً باعث شد ولوو ایمن ترین اتومبیل در نظر گرفته شود - کمربند ایمنی سه نقطه ای اختراع شد.
1960-1966 - خودروهای جدید ولوو 1800 و ولوو P 144 ارائه شد که به حق ایمن ترین خودروهای جهان محسوب می شدند.
1967 - صندلی کودک مدرن شد، اکنون می توان آن را در جهت عقب قرار داد.
1974 - مدل Volvo 240 عرضه شد که شامل انواع ایمنی موجود در آن زمان بود.
1976-1982 - این شرکت ولوو 343 و ولوو 760 را تولید می کند که بازار را تسخیر می کند، ولوو در سراسر جهان مشهور است.
1985 - اولین ماشین با چرخ جلو ظاهر شد - ماشین اسپورت Volvo 480 ES.
1990-1991 - محافظ ضربه جانبی در حال توسعه و نصب بر روی Volvo 850 است. تولید مدل ولوو 960 راه اندازی شد که دارای موتور 6 سیلندر و قدرت 240 اسب بخار بود.
1995 - عرضه خودروهای معروف ولوو S40 و V40.
1996 - اکنون ولوو با ولوو C70 زیبا مشتریان خود را خشنود می کند.
1998 - عرضه ولوو S80 نه تنها یک خودروی راحت است، بلکه به لطف محافظت در برابر ضربه شلاق، یکی از ایمن ترین خودروهای جهان است.
1999 - ولوو فورد را خریداری کرد که هنوز هم مالک آن است.
2000 - "غول"های بازار خودرو مانند Volvo V70 و Volvo S60 منتشر شدند. ولوو به عنوان بیشترین شناخته شده است ماشین ایمندر جهان.
2002 - سال تغییرات بزرگ در محصولات ولوو. اولین SUV XC90 معرفی شد، مدل‌های s40 و s80 بازسازی شدند. ولوو در حال حاضر با S60R و V70R به بازار خودروهای فوق العاده قوی قدم گذاشته است. استودیوی طراحی این شرکت مدتی است که در حال توسعه SUV خود است. تمامی تولیدکنندگان مطرح اروپایی، حتی پوسرشه، «جیپ»های پارکت مخصوص به خود را تهیه و یا شروع به تولید کرده اند. و سرانجام در آگوست 2002 تولید انبوه مدل XC90 آغاز شد.
2003 - در نمایشگاه ژنو، ولوو خودروی مفهومی بعدی خود را از سری "دیدگاه طراحان ولوو از خودروهای آینده" به نمایش گذاشت. خودروی مفهومی VCC (ماشین مفهومی تطبیق پذیر - "ماشین مفهومی قابل تطبیق") طیف مدل های شرکت سوئدی ولوو با خودروی چهار چرخ متحرک دیگری پر شده است - به دنبال ولوو S60 و V70، پرچمدار این شرکت، سدان ولوو S80، همچنین تمام چرخ متحرک دریافت کرد. این خودرو از سیستمی مشابه آنچه در ولوو S60 استفاده شده است استفاده می کند.
2004 - ظهور محصولات جدید مورد انتظار شرکت سوئدی: Volvo S40 و Volvo V50. ولوو S40 جدید 50 میلی متر کوتاهتر از مدل قبلی خود است، اما با وجود این، ولوو ویژگی ها و کیفیت مدل های بزرگتر ولوو را ارائه می دهد.

ولوو (Volvo Aktiebolaget) یک شرکت سوئدی است که خودرو و کامیون و همچنین موتور برای اهداف مختلف، انواع تجهیزات کشاورزی، جنگلداری و خانگی تولید می کند. دفتر مرکزی در گوتنبرگ قرار دارد.

در رستوران استکهلم Sturehof در 25 ژوئیه 1924 - روزی که در تقویم سوئدی روز یعقوب نامیده می شود - تصمیم به ایجاد ولوو گرفته شد. اولین مدل از این خودرو که توسط بنیانگذاران این شرکت، عصار گابریلسون و گوستاف لارسون تهیه شد، "Jakob" نام داشت و در ساخت آن از حداکثر قطعات ساخت سوئد استفاده شد. ابتکار علاقه مندان موفقیت آمیز بود و در سال 1927 شرکتی برای تولید اتومبیل های ولوو (از لاتین volvo - I roll) تأسیس شد. در سوئد، تا سال 1935، 10 هزار خودرو فروخته شد.

اولین کامیون ها در سال 1928 تولید شدند و از سال 1931 این شرکت پیشرو در اروپا در تولید کامیون های سنگین بود.

در اوایل دهه 40، این شرکت مدل های نسبتاً ارزان Volvo PV36 و Volvo PV51 را توسعه داد که در سوئد محبوب شدند. جنگ مانع فروش این مدل ها در اروپا شد، اما اولین سال های پس از جنگ قدرتمند بود شرکت های تبلیغاتیاین شرکت را در اروپا و آمریکا به شهرت رساند. مدل پس از جنگ Volvo PV44 تا سال 1953 پیشرو در فروش در سوئد بود و مبنایی برای "بازدیدهای" بعدی - PV 444 و PV 544 شد. ارائه اولین ماشین انبوهولوو - PV 444 - در سال 1944 در معروف اتفاق افتاد نمایشگاه ولوودر تالار رویال تنیس در استکهلم. همچنین PV60، اولین اتوبوسی که با آن رونمایی شد موتور دیزلو بسیاری محصولات جدید دیگر

در سال 1953، اولین استیشن واگن واقعی ولوو، Duett، ارائه شد. اگرچه Duett احتمالاً برای مشاغل کوچک مناسب‌تر بود، اما نقطه شروع تمرکز ولوو بر روی خودروهای خانوادگی بود.

در سال 1956، ولوو P 120 عرضه شد (در کشورهای اسکاندیناوی با نام آمازون فروخته شد). این خودرو خطوط کاملاً زنانه ای داشت. به زودی محصول جدید از نظر محبوبیت از PV پیشی گرفت.

1958 گونار اندرسون با PV 544 در مسابقات رالی قهرمانی اروپا پیروز شد. در سال 1965، ولوو قهرمان مسابقات جهانی رالی شد.

ولوو اولین شرکتی در جهان بود که در سال 1959 کمربند ایمنی سه نقطه ای را در یک خودروی تولید انبوه نصب کرد. خالق کمربند ایمنی جدید، نیلز بولن، جوایز زیادی دریافت کرد، اما مهمتر از آن، این کمربند جان میلیون ها نفر را نجات داد.

دامنه محصولات گسترش یافت و در سال 1959 ظاهر شد ماشین اسپرتولوو P 1800 کوپه.

در سال 1966، Volvo 144 منتشر شد - "ایمن ترین ماشین در جهان"، که عنوان "ماشین سال" را در کشورهای اسکاندیناوی دریافت کرد.

در سال 1974 ولوو 240 مدرن تر و ایمن تر از خودروهای سری 140 ارائه شد و تا سال 1993 در فروش باقی ماند و به میزان 2.8 میلیون دستگاه تولید شد.

ولوو 343 در سال 1976 در هلند عرضه شد مدل مهمبا یک انتقال منحصر به فرد به نام "رم-جوهان" (کمربند-جوهان). در ابتدا این خودرو کاستی های خاصی داشت، اما با گذشت زمان "بیماری های دوران کودکی" درمان شد و این مدل محبوبیت پیدا کرد.

ولوو اولین خودروساز جهان است که معرفی کرده است مبدل کاتالیزوریو کاوشگر لامبدا

در سال 1982 او پیدا کرد موفقیت در سراسر جهانمدل ولوو 760. در این زمان به دلیل تغییر روند در بازار، این شرکت با مشکلاتی روبرو بود. پس از ولوو 760، مدل های 740 "دموکراتیک" تولید انبوه تر ظاهر شدند که به سرعت سوئد و سایر کشورها را فتح کردند.

در سال 1985، Volvo 480 ES در هلند عرضه شد - تماشایی کوپه اسپرت، که اولین شد ماشین چرخ جلوولوو در سال 1988 با ولوو 440 و کمی بعد ولوو 460 سدان دنبال شد.

ولوو 960 و 940 در سال 1990 معرفی شدند. ولوو 960 دارای یک موتور شش سیلندر آلومینیومی بود که در کارخانه موتور جدید در Skovde مونتاژ شد و حداقل 240 اسب بخار قدرت داشت. این خودرو به سرعت وارد نبرد با رقبای کلاس لوکس - در درجه اول آلمانی شد. ولوو 940 مانند مدل های قبلی 740 و 240 به خودروی مردم تبدیل شد.

در سال 1991، خودروی خانواده ولوو - 850 وارد بازار شد که موفقیت بزرگی بود. ولوو با SIPS و سایر نوآوری ها ظاهر خود را نشان داده است سیستم قابل اعتمادحفاظت از ضربه جانبی

در سال 1994، ولوو به طور کامل منتشر کرد یک نسخه جدیدولوو 960.

در سال 1995، کارخانه Volvo در Born رقبای جدیدی برای موفقیت تولید کرد - Volvo S40 و V40.

در سال 1996، ولوو C70 کوپه به عموم مردم معرفی شد. این کوپه و به دنبال آن ولوو C70 کابین، در کارخانه Uddevalla که ولوو به طور مشترک با تام والکینشاو ریسینگ مالک آن بود، مونتاژ شد.

در سال 1997 خودروی V70 عرضه شد کراس کانتری. در سال 2000، نسل دوم Volvo V70 2000 که بر روی یک پلت فرم بزرگ ساخته شده بود، عرضه شد. در همان زمان، Volvo Cross Country ظاهر شد.

ولوو S80 که نشان داده شد دارای 272 اسب بخار قدرت، پرده بادی آی سی و سیستم ضد شلاق WHIPS - اولین ویژگی های ایمنی در جهان از این نوع بود و در سال 2000 این مدل به عنوان بهترین شناخته شد. ماشین ایمنصلح

در سال 1999، بخش خودروهای سواری ولوو کارز به شرکت فورد موتور فروخته شد.

در سال 2000، مدل سوم منتشر شد که بر روی یک پلت فرم بزرگ ایجاد شد - ولوو S60 اسپرت.

شاسی بلند ولوو XC90 در سال 2002 در دیترویت به نمایش درآمد.

ولوو به عنوان تولید کننده خودروهای گران قیمت، معتبر، قابل اعتماد و ایمن (نقش این شرکت در توسعه و اجرای سیستم های مدرنایمنی، که این شرکت بیش از یک بار جوایز بین المللی را دریافت کرده است).