مشخصات سیگنوس لندکروز تویوتا. تویوتا لندکروز سیگنوس

ساکنان ولادی وستوک جزو اولین کسانی بودند که در روسیه یاد گرفتند که ماشین های ژاپنی چیست. خط تولید شرکت های سرزمین آفتاب طلوع فرصتی برای انتخاب یک ماشین تقریبا برای هر کسی فراهم می کند. رهبر بلامنازع در بخش SUV های اجرایی اکنون تویوتا لندکروزر 100 در نظر گرفته می شود، جیپی که 9 سال پیش عرضه شد و به زودی باید با مدل 200 جایگزین شود. "Cruiser" یک SUV قاب کلاسیک است، در طیف موتورها هم موتورهای بنزینی پویا و هم موتورهای دیزلی مقرون به صرفه وجود دارد. بیایید قبل از اینکه به توضیح اصلاح بالا برویم، در مورد طراحی مدل پایه بیشتر صحبت کنیم.

مدلی که جایگزین مدل "هشتادم" شده است با سطح راحتی بیشتری متمایز می شود: صندلی های راننده و سرنشین جلو را می توان با کمک تنظیمات الکتریکی در هر یک از موقعیت های لازم تنظیم کرد - فردی با هر ساختار و قدی پیدا می کند. یک مکان راحت در جلوی SUV. ستون فرمان نیز با یک اهرم کوچک از نظر ارتفاع قابل تنظیم است. در کنسول مرکزی عظیم، راننده دارای یک واحد کنترل آب و هوا، یک سیستم صوتی، و علاوه بر این، انبوهی از کلیدهای کمتر قابل توجه است که از تصویر کلی یک فضای داخلی خوش طراحی "خارج نمی شوند".

داشبورد Optitron جزئیات جالب بسیاری از خودروهای مدرن تویوتا است: هنگامی که احتراق روشن می شود، مقیاس ها و فلش ها به طور موثر به رنگ سفید روشن می شوند، بدون اینکه حواس راننده را از روند کنترل منحرف کنند. به نظر می رسد که ارزش صحبت در مورد ظاهر لندکروز را ندارد - بدنه SUV به گونه ای "کشیده" شده است که نه تنها مردان محترم، بلکه خانم های شکننده نیز می خواهند پشت فرمان باشند - با ابعاد به اندازه کافی بزرگ. ماشین خیلی تهاجمی به نظر نمی رسد، اما به سادگی محکم است.

حالا برای بخش فنی. یک عنصر جالب در سیستم تعلیق لندکروزر، سیستم تنظیم خودکار استرات TEMS است. Electronics به راننده پیشنهاد می کند که یکی از چهار سطح استحکام قفسه ها یا یکی از سه گزینه ارتفاع را انتخاب کند (یا خودش این کار را انجام می دهد). شایان ذکر است که فاصله مشخص شده از زمین 220 میلی متر برای سطح "هنجار" است ، در حالی که برای راحتی سوار شدن و پیاده شدن می توان بدنه را 5 سانتی متر پایین آورد و در صورت رسیدن به سرعت 5 کیلومتر در ساعت ، اتوماسیون خودرو را به موقعیت اولیه خود باز می گرداند. اما در حال حاضر در حدود 30 کیلومتر در ساعت، ماشین دوباره "قوز می کند" تا مقاومت هوا را کاهش دهد و بلند شود.

هنگامی که لندکروز به خارج از جاده می رود، سیستم های روی برد فرمان می دهند که بدنه را 50 میلی متر دیگر بالا ببرند، بنابراین فاصله به 270 میلی متر می رسد. به هر حال، زمانی که تحویل رسمی به کشور ما به تازگی آغاز شده بود، تویوتا به دلیل ترس از جاده های روسیه، سیستم TEMS را روی گزینه های "ما" نصب نکرد. در مورد عناصر تعلیق کلاسیک، محور عقب توسط فنرها "نگهداری" می شود و سیستم تعلیق وابسته است. بر خلاف لندکروز 80 که دارای یک محور وابسته در جلو نیز بود، از میله های پیچشی در "صدم" استفاده می شد. در غیر این صورت، موتور V8 به سادگی در محفظه موتور جا نمی شود. علاوه بر این - در مورد واحد قدرت است.

طیف موتورهای مدل قبلی قبلاً تا پایان دهه 90 کاملاً منسوخ شده بود ، بنابراین مهندسان نگرانی ژاپنی واحدهای جدید بنزینی و دیزلی را توسعه دادند. موتور دیزل 6 سیلندر خطی 1HD-FTE بر اساس مدل قبلی ایجاد شد، اما مجهز به یک توربین خنک کننده داخلی و یک سیستم پیشروی زاویه تزریق الکترونیکی بود که به همین دلیل قدرت و گشتاور 1.5 برابر افزایش یافت. اما "هشت" بنزینی V شکل "از ابتدا" ایجاد شد.

حجم آن تنها 187 سی سی بیشتر از نسل قبلی شش خطی است، اما عملکرد آن به طور قابل توجهی افزایش یافته است - حدود 20٪. نسبت به موتورهای نسل قبل، سرعت عملکرد خط جدید افزایش یافته است، بنابراین ضریب دنده جفت اصلی از 3.7 به 3.9 تغییر کرده است. SUV های تویوتا لندکروز با موتور بنزینی و گیربکس دستی به سادگی وجود ندارند - "مکانیک" را فقط می توان در کنار موتور دیزل خریداری کرد. "ماشین های اتوماتیک" جفت شده با V8 مجهز به مبدل گشتاور هستند که کمبود گشتاور را در دورهای پایین برطرف می کند.

پس از آشنایی با طراحی لندکروزر 100، بیایید ببینیم اصلاح چیست؟ سیگنوس. سیگنوس مانند مدل پایه در سال 1998 تولید خود را آغاز کرد و در سال 2002 مجدداً طراحی شد. این خودرو فقط برای بازار داخلی ژاپن تولید می شود و خودروهایی که از دروازه کارخانه های تویوتا خارج از ژاپن خارج می شوند و برای صادرات در نظر گرفته می شوند نامیده می شوند. لکسوس LX470. بیایید روشن کنیم که چه چیزی در بازسازی پنج سال پیش گنجانده شده است. سپرهای جدید، چراغ های عقب، سیستم تثبیت کننده کامل و خوشه ابزار Optitron که قبلاً ذکر شد، عناصری هستند که خانواده لندکروزر را کمی جوان تر می کند.

سیگنوساز نظر ظاهری، در قسمت جلویی متفاوت با پایه آن متفاوت است: کاپوت همراه با مشبک رادیاتور باز می شود و به جای دو چراغ جلو، چهار چراغ ساخته شده است. در داخل، اصلاح بالا با چوب‌ها و چرم‌های گران‌تر تزئین شده است و یک دوربین دید عقب و یک تعویض دی‌وی‌دی استاندارد هستند. دستگاه آخر باید با جزئیات بیشتری گفته شود. هنگام خرید Signus، مالک با شگفتی هایی مانند امتناع از خواندن حتی برخی از دیسک های دارای مجوز روبرو می شود - این به دلیل وجود استانداردهای خود در ژاپن است.

همین امر را می توان در مورد امکان نصب سیم کارت خود در خودرو نیز گفت - بسیاری از شرکت های خودروسازی در جهان از ارتباطات سلولی بدون گوشی استفاده می کنند، اما باز هم ژاپن نوع ارتباط خاص خود را دارد، بنابراین استاندارد GSM کار نخواهد کرد. وجود دوربین دید عقب یک مزیت بزرگ برای یک SUV بزرگ است. هنگامی که انتخابگر "اتوماتیک" در موقعیت "R" قرار می گیرد، به طور خودکار روشن می شود و به طور قابل توجهی خطر برخورد هنگام پارک را کاهش می دهد.

آشنا با تویوتا لندکروز سیگنوس، می توانید تفاوت های آن را با "بافندگی" متوجه شوید. این باعث می شود که بخواهید "صدها" معمولی را بنویسید! اما نه، چنین جیپ های اجرایی شیک هرگز عادی نخواهند شد، آنها همیشه "برنامه" مالک باقی می مانند و در مورد وضعیت او صحبت می کنند.

نظر مالک سرگئی ورشینین، رئیس شرکت ساختمانی ورشینا.

AG: چند سال است که رانندگی می کنید؟ قبلا چه ماشین هایی داشتی؟

قبل از ورود به یکی از دانشگاه های سن پترزبورگ، در ارتش خدمت کردم و در آنجا شروع به رانندگی کردم. من بیش از 20 سال سابقه کار دارم. من تقریباً با تمام کامیون های ارتش خود رانندگی کردم و اولین ماشین شخصی من یک کرولا 1982 بود. به عنوان عاشق یک سبک زندگی سالم ، تقریباً تمام پریموریه را با آن سفر کردم ، فکر می کنم این ماشین "تخریب ناپذیر" ترین بود. از آن زمان، من طرفدار فرمان راست هستم - برای منطقه، این گزینه کنترل بهترین است. من حدود ده مارک II "بلک رک" و سپس چندین "تاج" داشتم. من فکر می کنم که هر ماشین عملکردهای خاص خود را دارد، ترکیب بهترین ویژگی ها در یک مدل بسیار دشوار است، بنابراین در حال حاضر، علاوه بر سیگنوس، از نیسان ماکسیما و سوبارو فارستر استفاده می کنم.

AG: چگونه تصمیم به خرید یک تویوتا لندکروز به طور کلی و اصلاح Cygnus به طور خاص گرفتید؟

برای مدت طولانی فکر می کردم که کروزر یک ماشین بی حیا است و شخصی که آن را دارد باید وضعیت خاصی داشته باشد. و من دوست ندارم برجسته باشم، از جمله با کمک یک ماشین. در بهار امسال به فکر خرید یک ماشین جدید افتادم و یکی از دوستان توصیه کرد: "لندکروز را بگیرید، کلاسیک است!" نظر او مرا متقاعد کرد که زمان یک SUV نماینده فرا رسیده است. از بین سه گزینه - تویوتا لندکروزر 100، لندکروزر سیگنوس و لکسوس LX470 - من دومی را انتخاب کردم، زیرا مطمئناً می دانم که در ژاپن مونتاژ شده است و نه در هیچ کشور آسیایی یا اروپایی دیگری، به خصوص که تجهیزات اصلی Cygnus کمی غنی تر از سایر جیپ ها است. برای من بسیار مهم است که حجم صندوق عقب قابل استفاده عالی با ابعاد داخلی عالی دارد. از این گذشته ، من اغلب نیاز به حمل تجهیزات غواصی دارم ، که بیش از 7 سال است که انجام می دهم ، زیرا من واقعاً دنیای زیر آب را دوست دارم و همچنین به عکاسی و فیلمبرداری زیر آب علاقه دارم و می توانید در دریا نیز شکار کنید. . علاوه بر این، پاییز گذشته تجهیزاتی را برای پاراگلایدر خریدم - کمتر از زیر آب دست و پا گیر نیست. بنابراین من معمولا از کابین راحت و جادار سیگنوس برای حمل و نقل کالا استفاده می کنم نه مسافر.

آ.گ: ترجیح می‌دهی مسافربری کنی یا تنهایی سوار شوی؟ سبک رانندگی شما چیست؟

من با هر ماشینی به عنوان بخشی از خودم رفتار می کنم، به نظرم می رسد که یک ماشین یک گوشه صمیمی است، بنابراین دوست دارم به تنهایی یا با نزدیک ترین افراد به من رانندگی کنم. من عاشق رانندگی سریع هستم ، لندکروز سیگنوس را از نظر دینامیک ماشین خوبی می دانم و همچنین از راحتی در هر ماشینی قدردانی می کنم - من صدای اضافی را قبول ندارم ، بنابراین اتومبیل هایی با موتورهای دیزلی را دوست ندارم.

AG: توانایی های خارج از جاده سیگنوس چگونه آشکار می شود؟ آیا تا به حال آن را در جاده خاکی آزمایش کرده اید؟

بله، من اغلب به منطقه خسان می روم، سیگنوس فقط یک SUV نیست، بلکه یک جیپ با سطح راحتی بالا است. در جاده های بد، به ویژه خاکی رفتار قابل ملاحظه ای دارد. در همان زمان، سرعت کروز در سطح 100 کیلومتر در ساعت است، سیستم تعلیق به سادگی بی نظمی های سطحی جزئی را "بلع" می کند. یک داستان جالب با رانندگی خارج از جاده مرتبط است: اخیراً من به همراه خواهرزاده ام و دوستش به منطقه Khasansky رفتم ، به سرعت رانندگی کردم ، بدون توجه به دست اندازها و چاله ها ، و فقط وقتی برگشتم متوجه شدم که من شکسته بودم " لب” - کیت بدنه سپر جلو که خودم نصب کردم. خوب است که قرارداد کاسکو وجود دارد، شرکت بیمه سریع خسارت را جبران کرد. اینگونه است که می توانید در یک ماشین خوب حواس خود را پرت کنید - از آن زمان من سعی کرده ام با احتیاط بیشتری در "جاده اولیه" رانندگی کنم. و به دلیل رنگ مشکی بدنه، کوچکترین خط و خش بلافاصله نمایان می شود، بنابراین در جاده های به خصوص بد رانندگی نمی کنم.

AG: چه آرزویی برای خوانندگان دارید؟

من فکر می کنم که یک ماشین، مانند یک دختر، نیاز به رویکرد خاصی دارد و همه باید نه تنها یک جفت روح شایسته، بلکه یک اسب آهنین وفادار پیدا کنند. برای همه علاقه مندان به ماشین آرزو می کنم که این فرصت را داشته باشند تا ماشین هایی را انتخاب کنند تا چیزی برای مقایسه داشته باشند و در نهایت به ماشین "خود" بیایند و در انتخاب صحیح آن شک نداشته باشند.

نظر متخصص. ویتالی دورونین. مشاور خدمات سرویس خودرو جعبه زرد.

AG: تفاوت های اصلی بین تغییر Cygnus و Land Cruiser پایه چیست؟

مهمترین تفاوت سیگنوس وجود سیستم تعلیق هیدرولیک در تمام خودروهای تولیدی است، در لندکروز 100 این سیستم یک آپشن است، ممکن است نباشد. هر دو خودرو مکانیزم جالبی در سیستم ترمز دارند: برخلاف مدل های سال های گذشته، ترمز نه به دلیل خلاء، بلکه به دلیل "تقویت کننده" - یک پمپ الکتریکی افزایش می یابد.

AG: ویژگی های تعلیق چیست؟

برای ایجاد سطح راحتی مطلوب در سیستم تعلیق از دمپرهای مخصوص استفاده می شود. از آنجایی که مایع موجود در کمک فنرها قابل تراکم نیست، دقیقاً این به اصطلاح "گلابی" هستند که با آنها کار می کنند که در آنها گاز تحت فشار خاصی قرار دارد. هنگامی که چرخ به دست انداز برخورد می کند، ضربه به کمک فنر منتقل نمی شود، بلکه توسط دمپر میرا می شود. اگر سیال موجود در کمک فنر به موقع تعویض نشود، غشاهای "گلابی" را خورده و آنها را به جای گاز پر می کند. این همچنین ممکن است به دلیل وضعیت میله های پیچشی باشد که محور جلو را نگه می دارند - اگر آنها "نشسته شوند" ، فشار اضافی روی عناصر جلویی تعلیق هیدرولیک شروع می شود. نتیجه عدم راحتی کامل و نیاز به جایگزینی عناصر گران قیمت است. نظارت بر وضعیت پمپی که در سیستم هیدرولیک تعلیق ایجاد فشار می کند نیز مهم است.

AG: چه بخش‌های دیگری بیشتر در معرض خطر تعمیر و نگهداری نابهنگام هستند؟

AG: لندکروز Cygnus محبوب ترین خودرو نیست. چگونه با لوازم یدکی و مواد مصرفی برخورد کنیم؟

بسیاری از جزئیات سیگنوس مانند لندکروزر پایه است. شرکت های قطعه سازی قطعاتی را که بیشتر جستجو می کنند پیگیری می کنند. بنابراین، حدود 70٪ از قطعات یدکی را می توان در ولادی وستوک پیدا کرد و 30٪ باقی مانده را باید در ژاپن سفارش داد، اگرچه این امر به ندرت اتفاق می افتد. هیچ مشکلی با "مواد مصرفی" وجود ندارد - در بازار ما مواد با کیفیت بالا وجود دارد که مناسب چنین ماشین هایی است.

یک سال پس از معرفی تویوتا لندکروزر سری 100، شاسی بلند لندکروز سیگنوس که در ایالات متحده با نام لکسوس LX470 شناخته می شود، در ژاپن عرضه شد. در واقع، این مدل در ابتدا به طور خاص برای بازار آمریکای شمالی به عنوان جایگزینی برای جیپ گرند چروکی و رنج روور که به طور فزاینده ای محبوب هستند، ساخته شد. لندکروز سیگنوس دارای پلت فرم و مکانیسم های اساسی مشترک با لندکروزر 100 است، اما معتبرتر است و با بدنه و تزئینات داخلی متمایز می شود.

عنصر طراحی متمایز جلویی که بلافاصله قابل توجه است، چهار چراغ جلو به جای دو چراغ مانند مدل استاندارد است. سایر موارد - مشبک رادیاتور، سپرها، کیت‌های بدنه پلاستیکی، رکاب‌ها، تزئینات جانبی و چراغ‌های ترکیبی عقب.

تزئینات داخلی Land Cruiser Cygnus شگفت انگیز است: درج های چوب ماهون طبیعی و چرم با کیفیت عالی، بدون لغزش و لمسی دلپذیر. واحد کنترل آب و هوا، بر خلاف لندکروز 100، دارای دکمه است، نه دستگیره. بسیاری از اقلام تجهیزاتی که به عنوان گزینه ای برای "صدمین" ارائه شده بودند به صورت استاندارد در اینجا وجود دارند. به عنوان مثال، صندلی های جلو برقی با تنظیمات زیاد؛ ستون فرمان نیز مجهز به درایو الکتریکی است - برای اینکه راننده راحت تر از محفظه سرنشین خارج شود، در صورت برداشتن کلید از احتراق، به عقب و بالا می رود. صفحه ابزار بسیار آموزنده است. نور سالن به دقت فکر شده و متنوع است. بعداً در نتیجه نوآوری ها ، طراحی داشبورد تغییر کرد ، یک ناوبر مجهز به سیستم تلماتیک G-BOOK ، یک مانیتور رنگی دید عقب ظاهر شد. از سال 2005، طراحی جلوپنجره، لامپ های ترکیبی عقب و چرخ های آلیاژی لوکس تر شده است. چراغ های جلو یک عملکرد تراز دستی دریافت کردند و چراغ های ترمز LED شدند. Land Cruiser Cygnus نیز مانند "صدمین" در نسخه های ویژه سالگرد عرضه شد.

واحد قدرت برای مدل تنها یک ارائه شد - یک موتور بنزینی 4.7 لیتری. این یک هشت سیلندر V شکل 2UZ-FE است که قدرت آن 235 اسب بخار است. موتور دارای 32 سوپاپ، سیستم VVTi، تزریق سوخت چند پورت، 4 میل بادامک زنجیردار است. حداکثر گشتاور بسیار قابل توجه است - 422 نیوتن متر در 3600 دور در دقیقه و با کشش مناسب حتی در منطقه کم سرعت که هنگام رانندگی با سرعت کم در شرایط جاده دشوار قابل توجه است. چهار چرخ متحرک دائمی FullTime 4WD - با دیفرانسیل مرکزی متقارن با قفل اجباری سخت و تعویض دنده.

طراحی سیستم تعلیق Cygnus شبیه به آنچه در نسخه برتر لندکروز 100 استفاده شده است و مجهز به عناصر پنوماتیکی است. بسته به شرایط جاده و سرعت، راننده می تواند بدنه را بالا بیاورد یا برعکس، پایین بیاورد. علاوه بر این، سیستم کنترل بدون توجه به بار، خودرو را در حالت افقی نگه می دارد. سیستم فرمان فعال VGRS به طور استاندارد بر روی خودرو با نسبت دنده متغیر بسته به سرعت حرکت نصب شده است. در ابتدا لندکروزر سیگنوس مجهز به گیربکس 4 سرعته بود. از سال 2002، گیربکس 5 سرعته SuperECT تجهیزات استاندارد بوده است.

با توجه به پرستیژ و کلاس، سطح ایمنی بالاتری نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است. در لیست تجهیزات: سیستم کنترل کشش فعال TRC، سیستم کنترل پایداری VSC، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و سیستم توزیع نیروی ترمز EBD، تکمیل شده توسط یک سیستم ترمز کمکی (BAS)، دو کیسه هوا. به عنوان یک گزینه - کیسه هوای جانبی و کیسه هوای پرده ای.

تویوتا لندکروز سیگنوس، همراه با لکسوس LX 470 دوقلو فرمان چپ خود، در واقع همان لندکروزر «صدم» است، حتی بهتر از آن، اگر بتوانم در مورد مدل اینطور بگویم که اینطور است. در حال حاضر یکی از شاهکارهای صنعت خودروسازی ژاپن است.

لندکروز سیگنوس- این خودرو در سال 1998 در ایالات متحده آمریکا با نام عرضه شد لکسوس LX-470و سپس در ژاپن.

این مدل تنها در یک پیکربندی عرضه شد، اما در ماشین می‌توانستید همه چیز را ببینید، چوب طبیعی در پنل جلویی، و چرم داخلی با پردازش خاص، و بهترین صدا و سایر لوازم الکترونیکی. بزرگترین مزیت این خودرو سیستم تعلیق شدید آن با کنترل خودکار فاصله و سفتی کمک فنرها است. لندکروز Cygnus به عنوان نوع رایج آن Lexus LX470 بر اساس Toyota Land Cruiser 100VX ساخته شده است، اگر این مدل ها را با هم مقایسه کنید، می توانید تفاوت هایی را متوجه شوید. مانند Leksovsky 4 - جلو چشم، آینه های جلو مانند ماشین های فرمان راست، چراغ های عقب مشابه پرادو KJ90.

سالن

اگر به داخل Cygnus نگاه کنیم، یک محفظه بار نسبتاً بزرگ می بینیم.
درج های چوبی متعدد، فضای داخلی مایل به خاکستری تزئین شده با چرم با پرده های ژولیده، فضای دلپذیری از راحتی را ایجاد می کند. لندکروزر همچنین به تجهیزات الکترونیکی، یعنی شیشه‌ها و آینه‌های درب برقی، کنترل تهویه مطبوع، صندلی‌های گرمکن، و سیستم صوتی بهبودیافته با کنترل لمسی مجهز است. با توجه به مدل های کلاسیک، مهم ترین دستگاه های کنترل مجهز و مجهز هستند. همه چیز مودبانه است، کلیدها و پدال ها به گونه ای قرار گرفته اند که راننده به راحتی به آنها دسترسی داشته باشد، همچنین تنظیم الکترونیکی صندلی وجود دارد که به طور خودکار با سایز راننده تنظیم می شود، قابلیت بازکردن فرمان رانندگی در جاده را راحت می کند. و ساده

در زیر کاپوت

یک موتور بنزینی 2UZ-FE V8 2UZ-FE با ظرفیت 234 اسب بخار و همچنین گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در یک کاپوت عایق صدا و حرارت قرار گرفته است. موتور کاملاً متعادل 234 اسب بخاری 32 سوپاپ V8 2UZ-FE "هشت" در بزرگراه های معمولی و خارج از جاده به خوبی کنترل می شود.

دینامیک ماشین تقریباً مشابه 100VX شناخته شده است. به لطف چهار چرخ متحرک دائمی با دنده کاهش، این خودرو دارای توانایی عالی در کراس کانتری و نرمی حرکت فوق العاده است. Cygnus همچنین مجهز به یک دیفرانسیل مرکزی قفل است که به شما امکان می دهد با تأثیر کمی از لغزش، به شدت کنترل کنید. پایداری دستگاه توسط یک تعلیق بادی با قابلیت تنظیم سفتی کمک فنرها و تثبیت کننده های جانبی پشتیبانی می شود - مانند 100VX که قبلاً شناخته شده است. بنابراین هنگام رانندگی می توانید متوجه تغییر وضعیت بدن بسته به سرعت شوید. ابتدا کمی از جلوی بدن بالا می رود و سپس استرن با همان سطح مقایسه می شود. تمام این دگرگونی‌ها تا 7 سانتی‌متر در قسمت بالایی بدون ایجاد ناراحتی در جاده اتفاق می‌افتد.

قیمت Land Cruiser Cygnus تقریباً به علامت 1.5 میلیون روبل می رسد ، این بسیار زیاد برآورد نشده است ، اما محدودیت پولی واقعاً قابل قبولی از کیفیت ، عملکرد و قابلیت اطمینان است.

خواندن 5 دقیقه بازدید 514 ارسال شده در 27 جولای 2016

ما به شما یاد می دهیم که چگونه یک تویوتا لندکروزر پرادو 120 دست دوم را انتخاب کنید.

مدل یک SUV 120 تمام عیار به عنوان یکی از خراب نشدنی ترین خودروهای فدراسیون روسیه به شهرت رسید. شایعات قابل اعتماد از دهان به دهان بین رانندگان منتقل می شود. و بنابراین ارتش طرفداران این مدل SUV رشد کرده است. در روسیه، هر دو نسخه رسمی از تویوتا لندکروزر پرادو 120 SUV، و همچنین آنهایی که توسط فروشندگان خاکستری وارد شده بودند، و حتی نسخه های استفاده شده با فرمان سمت راست از ژاپن، با موفقیت فروخته شدند. در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه یک کپی مناسب از تویوتا لندکروزر پرادو 120 SUV را انتخاب کنید.

تا به امروز، هزینه یک تویوتا لندکروزر پرادو 120 کارکرده با قیمت یک لادا وستا جدید قابل مقایسه است. با این حال، این مدل SUV، حتی در شرایط استفاده شده، راحتی و اطمینان بیشتری در رانندگی ارائه می دهد. اما اولین نسخه از تویوتا لندکروزر پرادو 120 SUV در سال 2002 - 14 سال پیش عرضه شد. این نسل از تویوتا لندکروزر پرادو 120 SUV به مدت 7 سال تا سال 2009 تولید شد. در بازار ثانویه خودرو در روسیه، می توانید نسخه هایی از تویوتا لندکروزر پرادو 120 SUV با موتورهای مختلف بنزینی و توربودیزل پیدا کنید. ساده ترین توربودیزل چیزی بیش از 100 اسب بخار قدرت تولید می کند. قدرتمندترین موتور 4.0 لیتری V6 بنزینی حدود 250 اسب بخار قدرت تولید می کند. همچنین می‌توانید نسخه‌های کارکرده‌ای از تویوتا لندکروزر پرادو 120 SUV، هر دو با سالن پنج نفره و هفت نفره را پیدا کنید.

بازرسی بدنه تویوتا لندکروز پرادو 120

در واقع ساختار قاب دردسرهای زیادی را به صاحبان نسخه های کارکرده تویوتا لندکروزر پرادو 120 SUV وارد می کند.خود فریم بسیار سریعتر از بدنه زنگ می زند. اولین آثار زنگ زدگی در نقاط جوش و سوراخ های قاب بدنه ظاهر می شود. اگر یک کپی استفاده شده از تویوتا لندکروزر پرادو 120 SUV در مسکو یا سن پترزبورگ استفاده می شد، قاب آن بسیار سریعتر از نمک ها و مواد شیمیایی زنگ می زند. حتی ممکن است ترک بخورد. به یاد داشته باشید که تعویض قاب در یک SUV به دلیل داشتن مجوز بسیار دشوار است. اداره پلیس راهنمایی و رانندگی در فدراسیون روسیه موافقت می کند که شماره قاب بدنه را فقط برای رشوه بازنویسی کند. با توجه به اینکه کد vin روی صفحه ای قرار داشت که با پرچ هایی به بدنه چسبانده شده بود که می توان آن را از فروشگاه های قطعات خودرو خریداری کرد، تویوتا لندکروزر پرادو 120 در بین سارقان خودرو بسیار محبوب شد. به هر حال، همیشه می‌توان خودروی قدیمی تویوتا لندکروزر پرادو 120 را با یک نسخه دزدیده شده، به سادگی با شکستن کد شراب جایگزین کرد. همچنین، اغلب PTS شماره فریم را نشان نمی دهد. این امر پرونده هواپیماربایان با خودروهای تویوتا لندکروز پرادو 120 را تا حد زیادی تسهیل کرد. اخیراً نهادهای انتظامی به خوبی به این پرونده رسیدگی کرده اند. بنابراین، نسخه های قدیمی تویوتا لندکروزر پرادو 120 SUV یا برای جداسازی قطعات یا به قزاقستان می روند.

روی بدنه، اغلب آثار خوردگی روی درب عقب، زیر قالب‌های پلاستیکی پوشش بدنه و همچنین در زیر قوس‌های چرخ ظاهر می‌شود.

سالن تویوتا لندکروز پرادو 120 گزینه های زیادی را دریافت کرد که قبلاً در SUV ها نصب نشده بودند.

بازرسی داخل خودرو تویوتا لندکروز پرادو 120

اغلب اوقات، صاحبان نسخه های استفاده شده Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ردیف سوم صندلی ها را حذف می کنند که در حمل و نقل محموله در صندوق عقب اختلال ایجاد می کند. پس از آن، آنها فقط این ردیف صندلی های عقب را گم کردند و ماشین را بدون آن دوباره فروختند. مشکل اصلی در کابین سیستم آب و هوا است. سریعترین چیز در آن موتور دنده دمپرهای مخلوط کننده است. هزینه یک گیربکس جدید 5000 روبل است. موتور بخاری داخلی دارای منبع 8 سال است. ضربه زدن به فرمان معمولاً با شکستگی ستون فرمان همراه است. یکی دیگر از دلایل ضربه زدن ممکن است شکستگی صلیب کاردان یا آستین الاستیک باشد. تعمیر ضربه در فرمان می تواند تا 40000 روبل هزینه داشته باشد.

بازرسی شاسی تویوتا لندکروز پرادو 120

سیستم تعلیق در Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته می شود. با این حال، آنها نیاز به نگهداری منظم دارند. در سیستم تعلیق جلو، بدون تعمیر و نگهداری، می توان به راحتی مفصل توپ را بیرون کشید، یا فنر به سادگی می ترکد. اگر یک سیستم تعلیق بادی روی یک کپی استفاده شده نصب شده باشد، تعمیر آن خیلی گران نخواهد بود. قیمت پمپ سیستم پنوماتیک 30000 روبل است، یک کیسه هوا 8000 روبل تخمین زده می شود. نوارهای لاستیکی و بوش های تعلیق تویوتا لندکروزر پرادو 120 SUV اغلب برای حداکثر 6 ماه کافی نیست اگر در پشت در جاده های خاکی کار کند. در سیستم ترمز، باید لنت ها و دیسک های ترمز را اغلب تعویض کنید. خود ماشین سنگینه و ترمزش کوچیکه.

سیستم تعلیق تویوتا لندکروز پرادو 120 می تواند بارهای بسیار سنگین را تحمل کند.

گیربکس و بازرسی موتور تویوتا لندکروز پرادو 120

برای اینکه گیربکس 120 SUV برای مدت طولانی دوام بیاورد، اغلب باید شفت های کاردان را تزریق کنید. سپس هر 200000 کیلومتر باید تعویض شوند. در گیربکس اتوماتیک، تعویض روغن دنده هر 60 هزار کیلومتر ضروری است. منبع چنین ماشینی تا 300 هزار کیلومتر است. محبوب ترین موتور بنزینی 2.7 لیتری تنفس طبیعی است. این موتور و سایر موتورهای بنزینی و دیزلی قابل اعتماد و عمر طولانی هستند. با این حال، مالکان باید به طور منظم و بدون تأخیر تعمیر و نگهداری موتور را انجام دهند.

بر اساس "صدم"

لندکروز Cygnus یک اتفاق نسبتا نادر برای جاده های ما است. مانند نسخه گسترده اروپایی-آمریکایی آن از لکسوس LX470 (اولین نمایش - دیترویت-1998)، بر اساس Toyota Land Cruiser 100VX ("صد درصد ..."، "توربو"، 2004، شماره 2004) ایجاد شد. 6). بنابراین، با توجه به قسمت جلویی 4 چشم Leksovsky، اما با "لیگاتور" تویوتا و آینه دماغه - مانند ماشین های فرمان راست، شاهدان عینی در برخی از سردرگمی ها به قیمت شناسایی مدل، سرعت خود را کاهش می دهند. علاوه بر این، تغذیه Cygnus با چراغ‌های عقب (مانند سری Prado KJ90) و درب 5 افقی 2 لنگه، با یک "یدک" خارجی برای چهار چرخ Bridgestone 275 / 70R16 کمی متفاوت از Lexus LX470 است. در اینجا، شاید، و تمام تفاوت های ظریف آشکار.

تفاوت اصلی البته در داخل نمونه تست طلایی 1999 است که در مورد صندلی راننده آینه ای نیز صدق می کند.

از طریق شیشه نگاه

فضای داخلی رنگی عظیم ما را در آغوش چرمی خود پذیرفت. فرود بر روی هر یک از ردیف ها، حتی در 3 تبدیل - نیمه رسمی (با پانل کنترل آب و هوای جداگانه!)، با کمک زیرپایی ها تسهیل می شود. علاوه بر این، دسترسی به صندلی راننده با شکاف محکم بین "فرمان" و صندلی به طرز خوشایندی مرا شگفت زده کرد. همه چیز مربوط به فرمان "هوشمند" است که بلافاصله پس از فعال شدن احتراق به صورت افقی و عمودی حرکت می کند. تنظیم الکترونیکی صندلی، با یادآوری یکی از موقعیت ها، به شکل تنظیم می شود.

رنگ های دلپذیر بژ و خاکستری با درج های چوبی متعدد و سایه های چین دار پنجره ها هماهنگی دارند. آینه های برقی و شیشه های در، صندلی های گرم شونده، کنترل آب و هوا و سیستم صوتی مدرن با کنترل لمسی کاملاً با کلاس تجاری سازگار است. تقریباً تمام کلیدها، دکمه‌ها، اهرم‌ها و پدال‌ها به راحتی در دسترس هستند و از نظر عملکردی قابل تشخیص هستند. طبق قوانین کلاسیک ارگونومی، مهمترین دستگاه های کنترلی قرار می گیرند و کار می کنند (سرعت سنج در سمت چپ، سرعت سنج در سمت راست).

اگر چیدمان فرمان سمت راست که برای ما بیگانه است، که مستلزم عادت کردن به آن است، نبود، کابین خلبان بسیار نزدیک به ایده آل است. یک نمای عالی با یک آینه روبه‌رو در بال چپ تکمیل می‌شود (چیزی گران قیمت، اما مفید!).

بشقاب زیر کاپوت

در زیر کاپوت تمساح عایق شده با گرما و صدا، یک نیروگاه - کاملاً مطابق با مفهوم موتور-اجاق گاز - می یابیم که با کتیبه یادبود V8 4700 و شاخص 2UZ -FE تزئین شده است. در زیر بسته بندی پلاستیکی زیبایی چیزی بیش از یک موتور بنزینی 4.7 لیتری از تویوتا لندکروزر 100VX (با مونوگرام تویوتا) وجود ندارد که با موفقیت روی لکسوس LX470 نیز کار می کند.

موتور 32 سوپاپه 234 اسب بخاری کاملاً متعادل "هشت" در هنگام رانندگی "کشش" در گل و لای و با استارت های تیز به همان اندازه خوب است. این گیربکس با یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک تست شده و تست شده در جاده ترکیب شده است.

در عنصر شما

با سرعت کامل جلوتر!

دینامیک ماشین تفاوت چندانی با واکنش های قانون قدرت "صدم" ندارد. توانایی عالی در کراس کانتری، همان فرمان تیز، چرخش های جزئی و نرمی رشک برانگیز. نقش مهمی در اینجا توسط همان چهار چرخ محرک دائمی با دنده کاهش و قفل (دکمه روی پانل) دیفرانسیل مرکزی ایفا می شود. پایداری توسط تثبیت کننده های عرضی و سیستم تعلیق بادی با 4 تنظیم سختی دمپر پشتیبانی می شود - مانند لندکروز 100VX. به روش "Lexian"، وضعیت بدن در بالای جاده به صورت پلکانی تغییر می کند (هم به اجبار و هم به طور خودکار - بسته به سرعت حرکت). ابتدا قسمت جلویی بالا می رود، سپس جناغ به آن می رسد. و به همین ترتیب به سمت بالا (+70 میلی متر). سه سطح عمودی در یک پیکتوگرام پانل ابزار واضح منعکس شده است. به طور کلی، این خودرو با قیمت فعلی آن 1.5 میلیون روبل مطابقت دارد. و سزاوار توجه خریداران بالقوه است.

مشخصات فنی Toyota Land Cruiser Cygnus

سال صدور	1999
بدن	استیشن واگن 5 در 8 نفره
موتور	بنزینی، V8، 32 سوپاپ
حجم کار، سانتی متر 3	4664
نسبت تراکم	9,6
قدرت	234 اسب بخار (4800 دقیقه -1)
حداکثر گشتاور	434 نیوتن متر (3400 دقیقه -1)
انتقال	چهار چرخ متحرک دائمی 4WD
انتقال	اتوماتیک 4 سرعته
ابعاد کلی: طول / عرض / ارتفاع، میلی متر	4890 / 1940 / 1850
پایه چرخ، میلی متر	2885
وزن پایین، کیلوگرم	2450
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	10,0
مصرف سوخت، سیکل ترکیبی، L/100 کیلومتر	18,0
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	175
ظرفیت مخزن بنزین، l	96
اندازه لاستیک	275/70R16

الکسی گروموف رانندگی از سال 2003، هوندا سیویک رانندگی می کند

احتمالاً بر کسی پوشیده نیست که تویوتا لندکروزر چه نوع خودرویی است. همه خواهند گفت: البته می دانم. اما اگر کلمه Cygnus (lat. - swan) را در اینجا اضافه کنید، مهم نیست که چقدر سخت فشار می دهید، نمی توانید چنین مدلی را به خاطر بیاورید. پس مهمان ما همون لندکروزر سیگنوس هست. شبیه یک لکسوس LX 470 معمولی است. تنها تفاوت این است که فرمان در سمت راست است و "رزرو" در عقب آویزان است. در مورد وسعت داخل: در را باز می کنید و بلافاصله همه چیز مشخص است - در اینجا بحثی از سفتی وجود ندارد. صندلی راننده از امتیازات ویژه ای برخوردار است. اولاً ، فرود "جیپ" بالا به شما امکان می دهد وضعیت را در جاده تحت کنترل نگه دارید. دوما (جالب ترین) لازم نیست با هر فرود و پیاده شدن فرمان را بالا و پایین کنید، همه چیز به صورت خودکار انجام می شود. داشبورد دائماً روشن است و به راحتی قابل خواندن است، تنظیم دمای کابین از صفحه لمسی آسان است، آهنگ مورد علاقه خود را قرار دهید. به طور کلی، همه چیز "با دکمه ها" است. فضای داخلی چرمی شما را برای یک سواری با ابهت آماده می کند - به خصوص زمانی که یک سیستم تعلیق بادی انرژی بر را در زیر خود احساس می کنید، که دره های شهری مانعی برای آن نیستند. با نشستن راحت روی صندلی راننده و تنظیم صندلی های برقی برای خودمان، راه افتادیم. در حال حرکت، احساس می کنید که ماشین چقدر اسکوات (شتاب می گیرد). تصور کنید: خودرویی با وزن حدود 3 تن (با بار) سریعتر از بسیاری از خودروهای اسپرت خارجی سرعت می گیرد. علاوه بر این، موتور بنزینی با حجم کاری 4.7 لیتر عملاً در کابین شنیده نمی شود. نه تنها این، در چراغ های راهنمایی، Cygnus نه تنها از رانندگان Lexus LX 470، بلکه از صاحبان اتومبیل های منبت کاری شده با "اسپولر" بزرگ نیز نگاه های شگفت زده را به خود جلب می کند. "جیپ" عظیم بدون تلاش زیاد از آنها سبقت می گیرد. حالا بیایید به خارج از جاده برویم، که در اصل، ماشین برای آن در نظر گرفته شده است. تصور کنید: باران، خاک رس مرطوب به اضافه یک صعود شیب دار. با این حال، هیچ مانعی برای "قو" وجود ندارد، در چنین شرایطی کمی خسته کننده است. به نظر می رسد خودرو بدون هیچ نقصی است. اما همانطور که می گویند اگر دوست دارید سوار شوید - عاشق حمل سورتمه هستید. ما در مورد بنزین صحبت می کنیم: شمارش - بیش از 20 لیتر در 100 کیلومتر. بدون شوخی با قیمت های فعلی. اما به من اعتماد کنید، Cygnus ارزش آن را دارد.

ایرینا کابانووا رانندگی از سال 1997، رانندگی دوو ریسر

در اولین نگاه به ماشین به ذهن متبادر می شود: "عجب عجب!" و من هرگز نمی دانم چگونه با یک لندکروز سنگین و تقریبا 5 متری برخورد کنم. خوبه که گیربکس اتوماتیک باشه مدیریتش راحت تره. در زیر غرش یک موتور 4.7 لیتری با ظرفیت 235 نیرو، کروزر شتاب طوفانی - طبق استانداردهای جیپ - را نشان می دهد. هنگام بازسازی از ردیفی به ردیف دیگر، تحسین ماشین افزایش یافت. همانطور که می دانید، "کروزر" قادر است در جاده ها معجزه کند، اما با همه اینها، یک وسیله نقلیه "اصلی" عالی باقی می ماند. Cygnus به سرعت و با دقت مانور می دهد، بدون "تفکر" ذاتی در بسیاری از جیپ ها. مار صاف در حال حرکت از ردیفی به ردیف دیگر، او به راحتی بین وسایل نقلیه عبوری می لغزد. به عبارت دیگر، با وجود اندازه به یاد ماندنی و طراحی جامد، "جیپ" دارای شخصیت بسیار پر انرژی است. در کابین چیست؟ سیگنوس نمونه ای از تجمل است. چرم، چوب، کنترل آب و هوا، لوازم جانبی تمام قدرت، ناوبری (هر چند به زبان ژاپنی)، کنترل لمسی. حتی پلاستیک های اینجا نسبت به ماشین های دیگر کلاس بالاتری دارند. فضای داخلی بسیار دنج است و به نوعی بلافاصله به یک سفر طولانی اختصاص می یابد. و ردیف 3 صندلی به شما امکان می دهد با کل شرکت سفر کنید. بر اساس موارد فوق، به راحتی می توان فرض کرد که ژاپنی ها یک "SUV" بزرگ و راحت ساخته اند. به هیچ وجه: تویوتا لندکروزر یک وسیله نقلیه واقعی تمام زمینی است که می تواند بسیاری از کارهای خارج از جاده را انجام دهد. همانطور که شایسته یک "جیپ" اصیل است، ماشین روی یک قاب قدرتمند ساخته شده است. احتمال آسیب جدی به شاسی در شرایط سخت خارج از جاده را کاهش می دهد. مسیر به خارج از شهر منتهی می شد. وقتی از جاده اصلی خارج شدیم و وارد جاده مجاور شدیم، خود را در مقابل یک بخش "پیچیده" دیدیم: یک شیار سفالی پس از باران. روشن کردن تمام چرخ متحرک (به علاوه پایین آوردن) ضرری ندارد. این خودرو قادر به مقابله با جدی ترین آفرود است. اما، صادقانه بگویم، من نمی خواستم به منطقه "ورزش های شدید" سنگین صعود کنم. هنگام انتخاب ماشین، قیمت، البته، مهم است. اما تعیین کننده نیست. نکته اصلی - صرف نظر از شرایط مالی، سیاسی یا خانوادگی - هدف عملی وسیله نقلیه است. تویوتا لندکروز سیگنوس، مانند هیچ خودروی دیگری، تمام الزامات یک "خودروی آفرود" را برآورده می کند. او هم در آسفالت و هم در زمین های سخت به یک اندازه اعتماد به نفس دارد.