جیلی کجا مونتاژ می شود؟ گیلی امگرند X7 کجا مونتاژ می شود؟

حومه شهر کوچک (بیش از 2 میلیون نفر) چین نینگبو در جنوب شرقی چینتحت عنوان پیلونگیک منطقه اقتصادی اولویت است، بنابراین مکان یابی شرکت ها در اینجا سودآور است.

شرکت خودروسازی شرکت هلدینگ جیلییک مجتمع تولیدی بزرگ در اینجا قرار داده است. این شامل دو کارخانه مونتاژ خودرو، تولید موتور و گیربکس است که کار می کنند 3600 انسان. متوسط ​​حقوق در این شرکت حدود 3000 یوان (حدود 440 دلار) است، اگرچه بستگی به شرایط و طول خدمت دارد.

اولین کارخانه مونتاژ یک چرخه کامل از یک مدل را تولید می کند - SK2. کارگاه پرس مجهز به ده ها پرس است که کارگران به صورت دستی بر روی آن ها مهر زدن اعضای بدن را کنترل می کنند. در همان اتاق یک مغازه جوشکاری وجود دارد که در آن بدنه با جوشکاری روی سهام با استفاده از "انبرک" دستی - ماشین های جوش اتوماتیک متصل می شود. فقط یک ربات در اینجا کار می کند که برخی از قطعات را در مهمترین مکان ها جوش می دهد.

در مرحله بعد، بدنه (درها به طور جداگانه) به مغازه نقاشی و سپس به مغازه مونتاژ ارسال می شود. کار دستی نیز در اینجا غالب است. یک نماینده در اینجا در مرحله آزمایش محصول کار می کند کارخانه مونتاژ خودرو Kremenchug. ماشین ها برای KrASZآنها خط مونتاژ را به طور کامل مونتاژ نشده ترک می کنند - برای مونتاژ بعدی در اوکراین. بنابراین، ماشین بدون موتور و گیربکس، سیستم تعلیق، چرخ و برخی اجزای دیگر بیرون می آید. ظرفیت این کارخانه که 10 سال پیش ساخته شد، در ابتدا 50 هزار خودرو در سال بود.

کارخانه مونتاژ دوم در سراسر جاده از اولی واقع شده است و توسط یک طاق فنی بالای سر به هم متصل می شود که از طریق آن حمل و نقل ماشین ها. اخیراً - در آگوست 2009 - به بهره برداری رسیده است ، بنابراین تجهیزات و چرخه های فناوری آن مدرن تر هستند. بر این اساس، سطح کیفی محصولات - سدان و هاچ بک برند جدید امگرندبسیار بالاتر مدل امگرندهزینه در چین از 80 تا 110 هزار یوان (12-16 هزار دلار)، بسته به پیکربندی.

بنابراین، فروشگاه مطبوعاتمجهز به پرس‌های خودکار که تکه‌های جداگانه را از یک ورق آهن بیرون می‌کشد اعضای بدن. اما از آنجایی که فقط یک خط وجود دارد، برای مهر زدن انواع مختلف قطعات باید آن را دوباره پیکربندی کرد - تغییر داد فرم ها را فشار دهید. این 10-15 دقیقه طول می کشد. برای تسریع این روند و افزایش ظرفیت خط، خط دوم در نزدیکی احداث می شود. اکنون ظرفیت کارخانه برای تولید امگرند 50 هزار دستگاه در سال است اما از هم اکنون مشخص است که تا پایان سال حداقل 60 هزار دستگاه خودرو تولید خواهد شد.

در قلمرو کارگاه های پرس و مونتاژ قطعات مرجعی وجود دارد که ابعاد و میزان تحمل آنها را به طور منظم تأیید می کند. کارگاه مونتاژ نیز به طور قابل توجهی اتوماسیون بیشتری نسبت به کارخانه تولید دارد. SK. مثلاً در مرحله اتصال تعلیق به بدنه مخصوص پلت فرم های اتوماتیک، که به طور مستقل برای برداشتن واحدها (تعلیق) و آوردن آنها به بدنه مونتاژ، جایی که کارگران آنها را به آن می بندند، بالا می روند.

ساخته شده مطابق با استانداردهای مدرن ایمنی کار و الزامات زیست محیطی، این کارخانه مجهز به هود و سیستم های دیگر برای بهبود ریزاقلیم است. علاوه بر این، موارد بیشتری نیز وجود دارد تجهیزات مدرنتوسط کنترل کیفیتمحصولات

کارخانه در شهر لوچائو- بزرگترین موردی که خبرنگار Autocenter دیده است. در دسامبر 2004 ساخته شد و می تواند تا 120 هزار خودرو در سال تولید کند. مدل های MK، MK2 و همچنین 2 مدل جدید - MK Cross و SC (مارک بد) در اینجا تولید می شوند. انگلون). دومی در مرحله آزمایش و توسعه هستند.

در مورد مدل جدید جیلیخواندن .

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً قسمتی از متن را برجسته کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter.

K.: این برند سال گذشته 2015 را در رتبه دوم در میان شرکت های چینی به پایان رساند. امسال اوضاع چطور پیش می رود؟ دستاوردهای شما چیست؟

و در مورد.: نیم سال به پایان رسیده است و به زودی می توان نتایج را برای سه فصل جمع بندی کرد. امیدواریم بر اساس نتایج سال 2016 در رتبه دوم باقی بمانیم، حداقل دلایلی برای این موضوع وجود دارد. اگر به نتایج 8 ماهه نگاه کنیم به طور قابل توجهی از همکاران خود که در رتبه سوم قرار دارند جلوتر هستیم.

با این حال، نتیجه در اعداد مطلق چشمگیرترین نخواهد بود. امسال تغییری در محدوده مدل ایجاد شده است و در واقعیت امروز به دو خودرو کاهش یافته است. تمام مدل های دیگری که در آنها جمع آوری کردیم کارخانه درویسدر Karachay-Cherkessia - قبلاً عملاً فروخته شده است و فقط چند نسخه باقی مانده است.

ما به دو مدل جدید سوئیچ کردیم: Emgrand 7 و Emgrand X7، بنابراین کاهش فروش یک چیز کاملاً عینی است. داشتن یک پیشنهاد با 4 تا 5 گزینه یک چیز است و فقط دو گزینه چیز دیگر. در عین حال، جیلی در چین قبلاً تولید تمام مدل هایی را که قبلاً فروخته بودیم متوقف کرده است. در حال حاضر یک اصلاح کامل در تولید و معرفی مدل های جدید به بازار وجود دارد.

بر این اساس ما نیز در مرحله تغییر محدوده مدل هستیم. با در نظر گرفتن افت کلی بازار و این وضعیت، امسال قصد داریم به رقمی تنها 4500 خودرو برسیم. این کاهش قابل توجهی است، اگرچه سه ماهه اول خوبی داشتیم، اما در طول این سه ماه، خودروهای مونتاژ شده در درویس بسیار زیادی فروختیم.

امروز ما در این کارخانه مدل های جدیدی تولید نمی کنیم و تمام تلاش خود را روی کارخانه بلژیک متمرکز کرده ایم. اما ما روابط خود را با درویس قطع نمی کنیم. صرفاً تغییر محدوده مدل نیاز به تجدید ساختار تولید دارد. اکنون جیلی در حال آماده سازی برای راه اندازی کارخانه ای در جمهوری بلاروس است. این یک SKD خواهد بود، با جوشکاری و رنگ آمیزی کامل بدنه، بنابراین هدف اصلی سرمایه گذاری راه اندازی این سایت تولید خاص بود که جیلی در آن مشارکت مستقیم دارد.

همه می دانند که کارخانه در کاراچای-چرکسی به عنوان یک شریک، مونتاژکننده قرارداد است و زمانی تصمیم به انتقال تولید به بلژیک گرفته شد. ما هنوز تصمیم نگرفته ایم که درویس چه نقشی را ایفا کند، اما در هر صورت، اکنون هدف اصلی کارخانه در بلاروس است. به احتمال زیاد، کارخانه در روسیه مسئول مونتاژ در مقیاس بزرگ یک مدل خواهد بود. ما به خوبی درک می کنیم که از نظر فیزیکی تولید 5-6 مدل به طور همزمان در یک کارخانه، حتی یک کارخانه بسیار مدرن، غیر واقعی است و از نظر اقتصادی کارآمد نیست.

K.: مدل های Emgrand 7، EC7 و GC6 (برخی از آنها در حال خروج از بازار هستند) یک خط تقریباً پیوسته را تشکیل می دهند که بسته می شود. حدود قیمتاز 419000 تا 799000 روبل، با افزایش نسبتاً کوچک. کدام یک از این سه مدل بیشترین تقاضا را داشتند؟

و در مورد.: بیایید با این واقعیت شروع کنیم که Emgrand EC7 با کد کارخانه ای FE1 مدلی است که تولید آن در چین در سال 2009 آغاز شد. در پایان سال 2014 به طور قابل توجهی جایگزین شد مدل به روز شده FE3 که اکنون Emgrand 7 نامیده می شود. راه حل های فنی اصلی همچنان باقی مانده است، اما این خودرو تحت یک فیس لیفت عمیق، چه خارجی و چه داخلی قرار گرفته است.

این خودرو مطابق با تمامی الزامات مجهز شده است مقررات فنی، دارای سیستم ESP و مجهز به موتوری مطابق با استانداردهای یورو-5 می باشد. برای مقایسه، من می گویم که EU7 هنوز از قوانین قدیمی پیروی می کند، زمانی که سیستم های تثبیت الکترونیکی مورد نیاز نبود و چنین استانداردهای انتشار وجود نداشت.

مدل GC6 ادامه خط جیلی MK است که در کارخانه Derways مونتاژ شده است. متعلق به کلاس B است. متأسفانه امروزه در روسیه ما خودرویی در کلاس B نداریم و با وظیفه مسترینگ مواجه هستیم ماشین جدیداین خط که اکنون با سرعت بسیار خوبی در چین به فروش می رسد. این مشکل باید در آینده قابل پیش بینی حل شود. ما به خوبی درک می کنیم که خروج نهایی از بحران هنوز در چشم نیست و بخش B دوباره به شدت از نظر حجم رشد کرده است. به یاد داشته باشید، در سال 2012-2013 کاهشی در فروش بخش B وجود داشت، اما اکنون به دلیل مزایای قیمت شروع به رشد کرده است. ما با این وظیفه روبرو هستیم که در نهایت خودرو را با شرایط فعلی روسیه و شرایط موجود تطبیق دهیم.

مشکل این است که مقررات فنی نیاز به سرمایه گذاری اضافی در توسعه دارد. استانداردهایی که در حال حاضر در چین در حال اجرا هستند تا حدودی با استانداردهای روسی متفاوت است، به علاوه نیاز به تجهیز خودرو به سیستم هشدار اضطراری ERA-GLONASS اضافه شده است. این همچنین مستلزم هزینه های اضافی قابل توجهی هم در توسعه خود سیستم برای این کلاس از خودروها و هم در نصب آن در حین تولید است. بنابراین همه اینها کمی زمان می برد، اما امیدوارم ظرف یک سال این موضوع حل شود و ضررهای ما در بخش B جبران شود.

ک.: در ماه جولای گزارش شد که فروش سدان پرچمدار جیلی امگرند GT (با نام مستعار GC9) در روسیه از ماه اوت آغاز می شود، اما پس از آن تاریخ ها به دسامبر موکول شد. دلیل تاخیر چیست، آیا برنامه زمانبندی در حال حفظ است و تاریخ مشخصی برای شروع فروش از قبل تعیین شده است؟

و در مورد.: این پیام های ژوئیه از طرف ما نیامده است. منابع زیادی وجود دارند که اغلب اطلاعات تایید نشده را ارسال می کنند. ما هرگز در مورد شروع فروش در مرداد صحبت نکردیم، قول ارائه خودرو را داده بودیم. ما آن را در نمایشگاه خودروی مسکو ارائه کردیم. کمی تاخیر در عرضه آن به بازار به این دلیل است که در حال حاضر مراحل تکمیل گواهینامه ERA-GLONASS برای این خودرو در حال انجام است. خود مدل آماده فروش است، تمام الزامات مقررات فنی را برآورده می کند، تمام کارهای صدور گواهینامه اصلی تکمیل شده است. امیدوارم در تست سیستم هیچ اتفاق خارق العاده ای رخ ندهد، به برنامه های خود عمل کنیم و خودرو در آذرماه در نمایندگی ها ظاهر شود.

در عکس: مدیر کل جیلی در روسیه ایگور اووسیانیکوف

در عین حال، ما به فرآیند صدور گواهینامه بسیار دقیق و با دقت نگاه می کنیم. هنگام معرفی خودرو به بازار، شرکت های اروپایی به سادگی گواهی انطباق با استانداردهای اروپایی را ارائه می دهند و در روسیه حداقل تست های اضافی. استانداردهای چینی امروز بسیار متفاوت است و ما اعلام می کنیم که خودرو تنها زمانی آماده ورود به بازار است که دارای OTTS (گواهی تایید نوع) آماده باشد. وسیله نقلیه) و ما می توانیم مطمئن باشیم که تمام تست ها تکمیل شده است. اما از آنجایی که تقریبا تمام کار روی Emgrand GT تمام شده است، فکر می کنم در نیمه دوم آبان ماه بتوانیم قیمت را اعلام کنیم و شروع به پذیرش سفارش کنیم.

ک.: در مورد سیستم نامگذاری مدل. به من بگو، آیا تمام سدان های شما Emgrand نام خواهند داشت؟

و در مورد.: در 20 سپتامبر، معرفی خودروی Emgrand GL در چین برگزار شد. ما این خودرو را در MIAS نشان دادیم، اما تا زمان نمایش رسمی در میهن خود، ارائه آن را انجام ندادیم. Emgrand بلافاصله به عنوان یک برند فرعی در برند Geely ایجاد نشد. در ابتدا این یک نام جداگانه برای یک ماشین جداگانه بود، اما هیچ کس انتظار چنین موفقیتی را نداشت و این نام به یک نام مناسب تبدیل شد. و کتابچه راهنمای جیلیتصمیم گرفت که اگر بیش از یک میلیون خودرو با نام Emgrand قبلا فروخته شده باشد، کل خط سدان ها Emgrand نامیده می شود، اما با یک توضیح: این در مورد خودروهای کلاس C و بالاتر صدق می کند. خودروهای کلاس B در چین نام Emgrand را ندارند و نخواهند داشت، یعنی اکنون این یک خط جداگانه است.

ک.: آیا این احساس را ندارید که سیستم نامگذاری خیلی منطقی نیست؟ بخور سدان های امگرندکراس اوور و امگرند هم هست و یکی دیگه هم میشه بهش اضافه کرد...

و در مورد.: بیایید آنچه را که اتفاق افتاد به عنوان یک نوع تاریخ رها کنیم. در حال حاضر اسامی تمام کراس اوورهای جدیدی که وارد تولید و فروش می‌شوند فدراسیون روسیه، کلمه Emgrand ظاهر نمی شود. این نام به خطی از سدان ها اختصاص داده شده است که از یک کلاس خاص شروع می شود. کراس اوور Emgrand X7 به سادگی جیلی X7 نامیده می شود.

ک.: پس یک نام تجاری به اضافه یک حرف با یک عدد وجود خواهد داشت؟ یا دو حرف با یک عدد؟ با این حال، توصیه می شود که نوعی سیستم در نام های ...

و در مورد.: بله، مشکل خاصی در ادراک وجود دارد، اما به تدریج سعی می کنیم از این وضعیت خارج شویم. ما نمی توانیم مانند مرسدس یا اینفینیتی عمل کنیم که به طور همزمان کل سیستم نامگذاری مدل های خود را تغییر دادند. تغییرات نام ما فقط برای محصولات جدید اعمال می شود. امیدواریم تا دو سال آینده یک سیستم نامگذاری واضح و منطقی بسازیم. نکته دیگر مربوط به این است که ما با یک محصول چینی کار می کنیم و بازار چین نام های خاص خود را می طلبد. ما ذهنیت های بسیار متفاوتی داریم و اغلب نام های چینی برای روسیه غیرقابل قبول است. گاهی اوقات ما به سادگی نمی توانیم آنها را تلفظ کنیم، اما برای چین این طبیعی است. بنابراین، ما باید نام را تطبیق دهیم یا تغییر دهیم بازار روسیه. ما به تازگی این کار را شروع کرده ایم، و حداقل امروز، تمام مدل هایی که در فدراسیون روسیه فروخته می شوند، حداقل عادی به نظر می رسند. در هر صورت، ما مدل هایی با "تلفظ خاص" نداریم و مجبور نیستیم به مشتریان یاد دهیم که چگونه ماشین خود را به درستی فراخوانی کنند.

بنابراین می توان گفت که صفحه 2016 باز شده است و از سال 2017 همه مدل ها نام های جدیدی دریافت خواهند کرد. به عنوان مثال، کراس اوور NL3 در چین "Bui" نامیده می شود، یا بهتر بگوییم، کاملاً شبیه آن نیست. در واقع، ما حتی نمی توانیم آن را به درستی تلفظ کنیم. بنابراین، ما با رهبری چین به توافق رسیدیم که از نام خودمان برای کشورهای اورآزک استفاده کنیم. بنابراین، برای NL3 نامی پیدا کردیم و قبلاً مجوز استفاده از پتنت در فدراسیون روسیه را بررسی کرده ایم. نزدیک به سال جدید ما آن را به طور رسمی اعلام خواهیم کرد.

ک.: بر اساس اطلاعات، در به زودیما باید جیلی NL3، جیلی امگرند کراس و نسل جدید کراس اوورهای جیلی Emgrand X7 را در روسیه ببینیم و همچنین سدان جیلی GL (FE-5). آیا در حال حاضر نوعی برنامه زمان بندی برای عرضه این مدل ها وجود دارد؟

و در مورد.: از امروز، می‌توانیم با اطمینان 90 درصدی در مورد برنامه راه‌اندازی خودرو صحبت کنیم، زیرا در مورد یک کارخانه جدید صحبت می‌کنیم و ممکن است برخی مشکلات پیش‌بینی‌نشده پیش بیاید، تاخیرهای چند هفته‌ای یا حتی ماه‌ها ممکن است. اولین محصولی که در نمایشگاه خودرو ارائه کردیم Emgrand GT است. البته بخش عمده ای از خودروها در ابتدای سال 2017 وارد نمایشگاه ها می شوند، اما اولین آنها در سال جاری به فروش می رسد. همه آنها در کارخانه بلژیک، هنوز در محل قدیمی، مونتاژ شدند.

کراس اوور NL3 و امگرند جدید X7 به عنوان اولین محصول تولید CKD در کارخانه بلژیک مونتاژ خواهد شد. برنامه معرفی آنها به بازار روسیه جولای 2017 است.

سومین خودروی جدید Emgrand 7 است. این خودرو همه جدید خواهد داشت ویژگی های متمایز کننده: کوره رادیاتور متفاوت و نشان متفاوت و در کل قابل توجه خواهد بود ماشین به روز شده. تولید آن نیز باید در کارخانه بلژیک در سال 2017، حدود یک سال دیگر آغاز شود. در مورد مدل های Emgrand Cross و Emgrand GL، اکنون در حال محاسبه گزینه تامین Emgrand Cross از چین هستیم. با توجه به قابلیت‌های تولید کارخانه جدید، می‌دانیم که قرار دادن چهار مدل در خط مونتاژ در یک سال تقویمی بسیار دشوار و تقریبا غیرممکن است. بنابراین مدل های Emgrand Cross و Emgrand GL به طور رسمی برای تولید در کارخانه بلژیک با استفاده از سیستم CKD برای سال 2018 برنامه ریزی شده اند، اما به منظور تسریع در عرضه و منتظر ماندن برای شروع تولید، در حال بررسی امکان واردات هستیم. ماشین های تمام شدهبدون مونتاژ در قلمرو اتحادیه گمرکی.

K.: در MIAS اعلام شد که جیلی NL3 یک نسخه تمام چرخ متحرک خواهد داشت. قیمت آن چقدر از نسخه دیفرانسیل جلو بیشتر خواهد بود؟ چه زمانی همزمان با نسخه دیفرانسیل جلو یا کمی بعد در بازار ظاهر می شود؟

و در مورد.: برای شروع، می خواهم بگویم که در چین نگرش کاملاً متفاوتی نسبت به کراس اوورها وجود دارد. می توان چندین هزار کیلومتر را در جاده های عالی و بدون یک چراغ راهنمایی رانندگی کرد. اکثر کراس اوورها در چین فقط هستند ماشین های معمولیبا تیپ بدنی متفاوت بالاخره 52 هزار کیلومتر بزرگراه در آنجا وجود دارد. بنابراین نیاز به تمام زمینیا سازگاری با رانندگی خارج از جاده عملاً در آنجا ایجاد نمی شود و بازار بسیار بزرگ است. ما به سیستم «جاده‌ها و جهت‌ها» عادت کرده‌ایم، و در آنجا بازار خودرو پس از ساخت جاده‌ها، به معنای کامل کلمه، با چنین سرعتی شروع به رشد کرد. بنابراین، ما باید به همکاران چینی خود، مرکز مهندسی و بخش بازاریابی توضیح دهیم که در روسیه مشخصات خاصی وجود دارد.

با بازگشت به سوال در مورد NL3، هر دو نسخه به طور همزمان نمایش داده می شوند. ما هیچ برنامه جداگانه ای برای تولید این مدل ها نداریم، به ویژه از آنجایی که نسخه تمام چرخ محرک NL3 که در چین مونتاژ می شود، شروع به تحویل به عربستان سعودیو امارات.

در مورد تفاوت قیمت، این مورد است. ما هنوز دو موتور برای این مدل داریم و یکی از آنها 2.4 لیتری است که برای این مدل طراحی شده است چهار چرخ محرک. اما یک مشکل وجود دارد. در ذهن چینی ها، اگر چهار چرخ متحرک وجود دارد، پس باید یک پکیج لوکس باشد. و اکنون ما در حال انجام "محاسبه مجدد معکوس" هستیم تا پیکربندی ها، از جمله پایه، به سیستم تمام چرخ متحرک مجهز شوند. بالاخره افرادی هستند که نیاز دارند " چاشنی کامل"، اما کسانی هستند که در وهله اول به سیستم چهارچرخ محرک نیاز دارند و هر چیز دیگری امکان پذیر است.

با در نظر گرفتن مؤلفه نرخ ارز امروزی، از آنجایی که ما در اینجا خودرو را به طور کامل تولید نمی کنیم و تا حد زیادی به وضعیت نرخ ارز، در درجه اول با دلار آمریکا، وابسته هستیم، تفاوت واقعی بیش از 100000 روبل نخواهد بود.

K.: آیا می توانید بگویید کراس اوورهای NL3 به چه موتورهایی مجهز خواهند شد؟

و در مورد.: طیف موتورها شامل 1.8 توربو و 2.4 تنفس طبیعی است. اصولا این خودرو موتور دو لیتری هم دارد. ما اکنون در حال مطالعه همه گزینه ها هستیم تا در نهایت تصمیم بگیریم که کدام اصلاحات در اینجا مونتاژ شوند.

ک.: آیا موتورهای دیزلی وجود ندارد؟ احتمالاً در شرایط ما واقعاً هیچ فایده ای برای نصب موتورهای دیزلی روی سدان ها وجود ندارد ، اما در مورد خودرویی مانند NL3 ، نسخه دیزلی در بسیاری از مناطق موفق خواهد بود.

و در مورد.: کاملا امکان پذیر. اما سوال اینجاست که جیلی موتور دیزلی خودش را ندارد. همچنین هنوز دلیلی برای خرید گازوئیل از هیچ شرکتی و مجوز آن وجود ندارد. مشکل دوم این است که حتی در اتحادیه اروپا هنوز نمی‌دانند در صورت اجرایی شدن استانداردهای جدید یورو 7، با موتورهای دیزلی چه کنند.

بر این اساس، طرف چینی به خوبی درک می کند که برای حمل و نقل مسافرمقادیر آستانه خاصی ممکن است رخ دهد، پس از آن بهبود عملکرد زیست محیطی موتور دیزل غیرممکن خواهد شد. بنابراین، اکنون همه شرکت های چینی با این باور که آینده هستند، روی توسعه خودروهای هیبریدی و الکتریکی سرمایه گذاری می کنند. به عنوان مثال، امروز جیلی در حال حاضر حدود 2700 فروخته است ماشین های امگرند 7 ثانیه موتورهای الکتریکی. پارک اداری این شرکت منحصراً از چنین خودروهای الکتریکی تشکیل شده است. تعداد زیادی از تاکسی ها در شهر هانگژو توسط Emgrand 7 برقی ارائه می شوند.

طرف چینی برای محیط زیست می جنگد و به طور فعال توسعه زیرساخت ایستگاه های شارژ را آغاز کرده است. دولت در این زمینه پول و منابع اداری سرمایه گذاری می کند. مثلاً امسال قانونی تصویب شد که بر اساس آن هرگونه ساخت و ساز جدید مربوط به آپارتمان یا مراکز خرید، باید ارائه دهد ایستگاه شارژو مکان هایی برای شارژ خودرو. بدون این شرط هیچ پروژه ای تایید نمی شود. این سیاست دولت، شرکت های چینی را مجبور می کند که از حوزه طراحی جدید فراتر بروند موتورهای دیزلیاما روی خودروهای هیبریدی و الکتریکی تمرکز کنید. با چنین حمایت قوی در بالاترین سطح، من فکر می کنم چین به عنوان یک رهبر در این محصولات ظاهر خواهد شد.

باز هم اگر تغییرات مورد انتظار را در پرداخت مالیات غیر مستقیم داشته باشیم و سوخت دیزلیشروع به گران شدن می کند و از نظر قیمت با بنزین درجه 95 برابری می کند، آن وقت این تاثیر خواهد داشت. به علاوه در بخش های ارزان قیمت و کراس اوورهای میان رده دسته قیمتدیزلی ها محبوبیت خاصی ندارند. در چین، به طور کلی، یک سوء تفاهم کامل در مورد چرایی تجهیز یک خودروی سواری وجود داشت موتور دیزل. در ابتدا این تصور وجود داشت که "دیزل" به معنای "کامیون" است.

ک.: همکاری با کارخانه بلاروسی بلژی چگونه در حال توسعه است؟ دستاوردها و مشکلات چیست؟

و در مورد.: بلژیک دو سایت تولید دارد. سایت شماره 1 سایت قدیمی است که ما از آن در سال 2015 تولید خود را آغاز کردیم، محل سابق کارخانه Borisov "Gidrousilitel". امروز، ساخت یک کارخانه جدید نزدیک به قحطی Zhodino، در مرز منطقه Borisov و Zhodino، وارد مرحله نهایی خود شده است. در واقع، کارخانه BelAZ از سایت قابل مشاهده است. این سایت از ابتدا و در یک زمین باز ساخته شده است. اکنون کارخانه قبلا ساخته شده است، نصب، نصب و راه اندازی تجهیزات در حال انجام است. طبق برنامه ریزی ها، اولین دسته آزمایشی خودروها باید در سه ماهه اول سال 2017 مونتاژ شوند.

K.: به من بگویید، در کدام مناطق فدراسیون روسیه خودروهای Geely بیشترین تقاضا را دارند؟

و در مورد.: اگر در مورد مناطق صحبت کنیم، مسکو و سن پترزبورگ قابل توجه هستند و گاهی اوقات فروش در سن پترزبورگ و منطقه لنینگراد از فروش در مسکو و منطقه بیشتر است. در مسکو، البته، پول بیشتر است و تقاضاها بیشتر است، بنابراین بسیاری از مردم به خودروهای چینی نگاه تحقیر آمیز دارند. من فکر می کنم که وضعیتی که در نمایشگاه اتومبیل مسکو رخ داد، زمانی که مردم محصولات کاملاً متفاوت جیلی را دیدند، تا حد زیادی منجر به تغییر نگرش مصرف کنندگان از جمله در مسکو خواهد شد. خودروهای جیلی همیشه در باشکری فروش بسیار خوبی داشته اند و اوضاع در تاتارستان به خوبی پیش می رود. فراتر از اورال می توان به اومسک و منطقه اومسک اشاره کرد. از مناطق - روستوف، کراسنودار، استاوروپل، به طور کلی جنوب روسیه. در آنجا، البته، از نظر تاریخی آنها سدان ها را ترجیح می دهند. اما اکنون صحبت در مورد آمار دشوار است: در سال 2013، زمانی که ما در مورد فروش 28000 خودرو صحبت می کردیم، آمار واضح تر بود.

ک.: اکنون معمولاً از همه می‌پرسیم که چه نوع شهرهایی را می‌توانید قلمرو اصلی خود در نظر بگیرید: پایتخت‌ها، شهرهایی با جمعیت بیش از یک میلیون نفر یا شهرهایی با حداکثر 500000 نفر جمعیت؟

و در مورد.: امروز در شرکت جیلی 60 مرکز نمایندگی و 11 مرکز نمایندگی که تحت قرارداد خدمات فعالیت می کنند. ما در تمام شهرهای بالای 500000 نفر نمایندگی داریم. از شهرهای نسبتاً کوچک می توانم چندین شهر مانند آلمتیفسک، تویمازی، اورسک را نام ببرم. اما وقتی به ثبت نام نگاه می کنیم، می بینیم که مثلاً از خودروهای خریداری شده در سن پترزبورگ، 60 درصد در شهر باقی می مانند و 40 درصد به منطقه می روند. در مسکو، نسبت متفاوت است: 30٪ در پایتخت باقی می ماند، و 70٪ از ثبت نام ها در مناطق، و نه تنها در منطقه مسکو است. برای مراکز نمایندگی در شهرهای بالای یک میلیون نفر این نسبت 50 به 50 است، یعنی نیمی از خودروهای خریداری شده به مراکز منطقه ای و شهرک های نوع شهری می رود. پیش از این، وضعیت حتی جالب‌تر بود: بیش از 20٪ از خودروها در شهرهایی که مراکز نمایندگی در آن قرار دارند باقی نمی‌ماند و بقیه به دلیل "فروش ترانزیت" به حساب می‌آمدند. اما اکنون وضعیت در حال تغییر است و ساکنان شهر شروع به خرید خودرو کرده اند. در این راستا سن پترزبورگ که سهم ثبت نام های محلی در آن بیشتر از مسکو است، به نوعی شاخص شده است.

K.: در بسیاری از شهرهای روسیه می توانید مدل های Emgrand را ببینید که به عنوان تاکسی کار می کنند. در مورد کار با ناوگان تاکسیرانی چه می توانید به ما بگویید؟ آیا تجهیزات خاصی وجود دارد که نیازهای باربرها را برآورده کند یا اینکه خودروها فقط از نظر رنگ متفاوت هستند؟

و در مورد.: عمده ماشین های جیلیدر نقش تاکسی که مشاهده می کنید، این نتیجه پروژه Taxi-24 است که توسط کارخانه Derways با حمایت جیلی در سال 2012 انجام شد. تمامی این خودروها در تریم استاندارد 1.5 و استاندارد 1.8 تولید شدند. این پروژه حدود 1500 خودرو در این نسخه را وارد بازار کرد و در مرحله اول بسیار موفق بود. جیلی موتورز روس مستقیماً در این پروژه شرکت نکرد، ما فقط پشتیبانی فنی، تامین قطعات یدکی و غیره را ارائه کردیم. سایر شرکت هایی که از تاکسی-24 خودرو خریداری کردند. علاوه بر او، پروژه های بزرگی در مسکو، روستوف، تاگانروگ، کمروو وجود داشت. در آنجا به فروشندگان خود کمک کردیم. یک پروژه کوچک در سامارا وجود داشت، نه خودمان، اما شرایط خاصی را برای خرید یک دسته بزرگ از یک شرکت خصوصی فراهم کردیم.

به طور کلی، امروزه تاکسی ها به عنوان یک تجارت بسیار متنوع به نظر می رسند. بسیاری از شرکت‌های تاکسیرانی متعلق به سازه‌های دلال بزرگی هستند که برای فروش مقادیر زیاد به جایی نیاز داشتند. فکر می کنم بعد از شروع تولید انبوهدر کارخانه بلژیک Emgrand به روز شد 7، ما شروع به بررسی دقیق تر این موضوع خواهیم کرد. حجم فعلی تولید Emgrand 7 به ما اجازه نمی دهد در مورد خرید عمده فروشی جدی برای شرکت های بزرگ صحبت کنیم و در طول سال آینده به طور مستقل برنامه های تاکسی را سازماندهی نخواهیم کرد.

ک.: آیا جیلی پیشنهادات ویژه ای برای مشتریان شرکتی دارد و آیا علاوه بر شرکت های تاکسیرانی، پیشنهادات ویژه ای نیز وجود دارد؟

و در مورد.: ما در حال آماده سازی چنین برنامه هایی هستیم، اما اکنون وظیفه اصلی ما بازگشت به مرحله ای است که به دلیل نبود محصول از آن خارج شده ایم و همه برنامه های جدی برای پایان سال 2017 - ابتدای سال 2018 برنامه ریزی شده است. ما داریم مقدار کافیلوکوموتیو فروش ما، Emgrand 7، نیز به عنوان پرچمدار به Emgrand GT اختصاص دارد.

K.: اشتراک گذاری خودرو امروزه به یکی از روندهای محبوب تبدیل شده است. آیا جیلی برنامه ای برای کار در این راستا دارد؟

و در مورد.: شرکت جیلی شروع کردبرای توسعه برنامه های مشابه در خانه، و او "در جهت مخالف رفت": او شروع به ارائه نوعی خدمات VIP با راننده و مترجم در Emgrand GT کرد. برنامه جلسات کاری در فرودگاه ها بر روی این ماشین ها برای بهبود وضعیت آنها طراحی شد.

در مورد اشتراک خودرو، ممکن است جالب باشد، اما این بخش از بازار به خودرویی متفاوت نیاز دارد، نه چندان بزرگ. به هر حال، اشتراک خودرو، اغلب، حرکت یک نفر از نقطه A به نقطه B در داخل شهر است. بر این اساس، برای این کار به یک ماشین کلاس A به اندازه کافی جادار یا کلاس B به معنای اروپایی نیاز دارید. متأسفانه ما یکی یا دیگری را به عنوان محصول نهایی نداریم و به سادگی هنوز آماده ارائه خودروهای سطح بالاتر برای اشتراک گذاری خودرو نیستیم. اگر خودروی کلاس B وجود داشته باشد، ایده هایی برای توسعه چنین برنامه ای نیز وجود خواهد داشت.

ک.: سهم زنان در بین مشتریان جیلی چقدر است؟ کدام مدل های جیلی در بین خانم ها محبوبیت بیشتری دارند؟

و در مورد.: البته ما چنین داده هایی داریم. به عنوان بخشی از سیستم CRM که سال گذشته همراه با نمایندگی های خود راه اندازی کردیم و اکنون به دقت در حال نظارت هستیم، اکنون 30٪ مشتریان زن و 70٪ مرد هستند. واقعیت این است که اگر شهرهای بزرگ را بگیریم، پس یک زن در ماشین با انتقال دستیبسیار به ندرت دیده می شود.

جیلی ماشین های زیادی ندارد انتقال خودکاردنده ها و ماشین های کوچک مانند MK و MK Cross یا GC6 اصلاً نسخه اتوماتیک نداشتند و خانم ها به سمت ماشین های کوچک گرایش پیدا می کنند. به علاوه، بخش قابل توجهی از فروش ما از شهرهای کوچک، شهرستان ها و سکونتگاه های روستاییو در آنجا معمولاً خانم‌ها زیاد رانندگی نمی‌کنند. بر این اساس، گسترش خط مدلبه سمت نسخه های بیشتر با گیربکس اتوماتیک و همچنین تغییرات در جغرافیای مصرف کننده شروع به تغییر این روند در بخش ما خواهد کرد و منجر به نوعی تغییر در ترجیحات جنسیتی می شود.

ک.: در ابتدای سال 2015، جیلی دارای 93 مرکز نمایندگی در 74 شهر بود. چه چیزی در این مدت تغییر کرده است؟ چند شرکت به دلایلی از همکاری با برند خودداری کردند و چند شرکت به آن پیوستند؟

و در مورد.: از اواسط سال 2015، ما به خوبی متوجه شدیم که در سال 2016 با چه چیزی روبرو خواهیم بود، قبل از هر چیز با اشاره به کاهش خط مدل و محدودیت تولید. تجزیه و تحلیل وضعیت کلی بازار نشان داد که ما همه چیز را درست انجام دادیم: ما به طور مستقل عملکرد 93 مرکز نمایندگی موجود را ارزیابی کردیم. در زمان تصمیم گیری تعداد آنها به 87 نفر کاهش یافته بود.

تصمیم برای پایان دادن به روابط فروشنده به مراکزی گرفته شد که بیشترین را نشان دادند راندمان پایین، و نه تنها و نه چندان از نظر فروش، بلکه در خدمات پس از فروش و گارانتی. ما بیش از دو سال است که سیستم را در حال اجرا داریم. خط تلفن، و ما می توانیم مقادیر را با هم مقایسه کنیم بررسی های منفیدر رابطه با این یا آن مرکز. برای هر یک از مراکز فروش، تجزیه و تحلیل چند عاملی انجام دادیم و بر اساس نتایج آن تصمیم به فسخ قراردادها گرفتیم.

اما از طرفی متوجه شدیم که حفظ کارایی نمایندگی با فروش در سطح 2-3 خودرو در ماه کاملاً بیهوده است، بنابراین همکاری با تعدادی از مراکز در زمینه فروش را متوقف کردیم و نمایندگی را ترک کردیم. توافق برای فعالیت در حوزه خدمات و خدمات گارانتی. امروز 60 نمایندگی در 53 شهر داریم.

K.: آیا روی نمایندگی های تک برند شرط بندی می کنید یا چند برند؟

و در مورد.: امروزه اکثر نمایندگی های ما چند برند هستند. این به دلیل تاریخچه توسعه این برند در روسیه است. در سال 2012، ما تنها یک خودروی جیلی MK عرضه کردیم و هیچ امکان اقتصادی در یک نمایندگی تک برند وجود نداشت. در عین حال، ما همیشه در تلاش هستیم تا یک نمایشگاه اختصاصی و کارکنان گواهی شده برای برند در تمام مراکز ایجاد کنیم.

رشد سریع برند در بازار محلی و تغییرات در محدوده مدل، تنظیمات دائمی را با نیازهای مرکز نمایندگی انجام می دهد. طی دو سال گذشته، جیلی سه محصول در سطح کاملا متفاوت را معرفی کرده است که از نظر طراحی و پارامترهای فنی با برندهای کره ای و برخی اروپایی مطابقت دارد. و مشتریان ما در حال حاضر انتظار نگرش مناسب نسبت به کیفیت خدمات ارائه شده را دارند.

برای برآورده کردن سطح انتظارات مصرف کننده، در سال 2017 شروع به تغییر نام تجاری شبکه فروش خود با تاکید بر ایجاد مراکز تک برند می کنیم. ایجاد کمک هزینه برای وضعیت فعلی بازار خودروو گسترش محدوده مدل به شش مدل تا سال 2018، دو سال برای این فرآیند در نظر گرفته ایم. با طیف مدل های موجود، اقتصادی بودن یک نمایندگی اجازه نمی دهد نمایشگاه های تک برند باقی بمانند.

K.: چه مارک ها و مدل هایی را رقبای اصلی جیلی در روسیه می دانید؟ به نظر شما مزیت رقابتی اصلی برند چیست؟

و در مورد.: اگر در مورد جیلی امگرند 7، مدل های Emgrand X7 صحبت کنیم، رقبای سنتی ما خودروها هستند. برندهای چینی، برخی از مدل های AVTOVAZ و Renault. با آمدن Emgand GT و کراس اوور جیلی NL-3 ما مارک های کره ای را به عنوان رقیب در نظر می گیریم. و مزیت اصلی این برند نسبت قیمت و کیفیت بود و می ماند. تجهیزات غنیو طراحی ماشین

K.: چگونه می توانید وظایف اصلی را که جیلی برای خود در بازار روسیه تعیین می کند، فرموله کنید؟

و در مورد.: وظیفه اصلی برای دو سال آینده پاسخ به این سوال است که "چه ماشینی خریدی؟" از صاحبان برند بشنوید:

من جیلی خریدم! و جیلی یک چین متفاوت است.

اتومبیل جیلی ( شرکت وابستهگروه هلدینگ جیلی یکی از معروف ترین شرکت های خودروسازی چینی است. در حال حاضر محصولات جیلی در تمام قاره های جهان و در بیش از 50 کشور ارائه می شود. علاوه بر این، تولید نیز نه تنها در چین انجام می شود.

ویژگی های ساختار شرکت خودروسازی جیلی

با گذشت زمان، شرکت جیلی به یک نگرانی بزرگ تبدیل می شود که نه تنها در کشور "ثبت نام"، بلکه بسیار فراتر از مرزهای آن فعالیت می کند. بگذارید اینطور بیان کنیم: مدیریت تلاش می کند ماشین را به خریدار نزدیکتر کند. بنابراین، از تمام کارخانه ها (بیش از 15) متعلق به جیلی اتومبیل (به طور کلی یا جزئی)، تنها نیمی در چین قرار دارند. معروف ترین آنها در شهرهای Linhai (اولین در تاریخ)، Ningbo (مدرن ترین)، Luikao (مونتاژ Volvo S90)، Chengdu (تولید کننده Geely GX7) هستند.

علاوه بر این، مونتاژ در مقیاس بزرگ بسیاری از مدل های این برند در خارج از پادشاهی میانه انجام می شود. بزرگترین شرکت های متعلق به Gili (کلا یا جزئی) در برزیل، هند و بلاروس واقع شده اند.

این شرکت همچنین به طور فعال در حال توسعه مدل های جدید و بهبود فنی مدل های موجود است. برای این منظور ساختارهای زیر ایجاد شده و با موفقیت در حال فعالیت هستند:

• موسسات آموزشی (موسسه خودرو، دانشگاه و 3 کالج در چین)؛
• چندین مرکز درگیر تحقیق و توسعه (مرکز فناوری و موسسه تحقیقاتی در چین، CEVT در سوئد)؛
• 2 استودیو طراحی (بارسلونا، لس آنجلس).

یک "پاداش" خوشایند برای خریدار این است که محصولات جیلی با استانداردهای کیفی مدرن بین المللی (ISO9000، ISO14001، IEC27001، و غیره) مطابقت دارند. گیلی همچنین محصولات خود را هم در داخل و هم در سطح بین المللی فعالانه ثبت اختراع می کند.

شرکت ها در کارخانه های چینی چه می کنند؟

اولین خودروی این شرکت (Geely HQ) در سال 1998 در Linhai عرضه شد. تولید سریال در مقیاس بزرگ در گیلی از سال 1380 آغاز شد.

کارخانه های چینی پایه ای برای ایجاد تمام مدل های جیلی هستند. هر یک از آنها یک شرکت تمام چرخه است، زیرا آنها در اینجا نه تنها خودروهای صادراتی، بلکه برای استفاده داخلی نیز تولید می کنند.

فرآیندهای زیر در این کارخانه ها انجام می شود:

• مهر زدن بدن؛
• رنگ آمیزی;
• جوشکاری قطعات (اتوماتیک، با استفاده از ربات های خاص)؛
• تولید موتور و گیربکس؛
• مونتاژ نهایی؛
• کنترل کیفیت در سیستم های خودکار و زمینه های آزمایش.

خودروهای مصارف داخلی و برخی خودروهای صادراتی (به کشورهای فاقد مونتاژگاه گیلی) در کارخانه های داخلی مونتاژ می شوند. اگر یک شرکت جیلی در کشور میزبان (گاهی اوقات در یک کشور همسایه) وجود داشته باشد (یا شرکتی که تحت قرارداد با یک خودروساز چینی کار می کند)، مونتاژ انجام نمی شود.

جیلی در خارج از چین چگونه مونتاژ می شود؟

قبلاً در سال 2003 ، این شرکت به اندازه کافی "خود را تبلیغ کرد" و شروع به عرضه خودروهای خود در خارج از کشور کرد (نخستین مدل ناوگان رایگان Geely بود). با شروع صادرات، صاحبان این شرکت با قرار دادن خودروهای خود در دسترس همه، شروع به جستجوی امکان مونتاژ در مقیاس بزرگ در کشورهای فروش کردند. حمل و نقل یک خودرو در قطعات بزرگ و مونتاژ آن در محل اغلب سود بیشتری نسبت به حمل یک وسیله نقلیه کامل دارد.

در اوکراین، Geely Automobile برای مونتاژ برخی از مدل‌های خودروهای خود با گروه شرکت‌های AIS قراردادی منعقد کرد. در کارخانه مونتاژ خودرو Kremenchug، تقریباً همه مدل ها در این کشور تولید می شوند زمان داده شده(از جمله سدان پنج در محبوب Geely Emgrand 7). متأسفانه، در پایان سال 2015، KrASZ ورشکست شد.

نزدیکترین مرکز مونتاژ به ما اکنون در بلاروس واقع شده است - شرکت مشترک چین و بلاروس BelGee (Borisovo). نکته جالب: صاحبان این شرکت ساخت کارخانه جدیدی را بین Borisov و Zhodino راه اندازی کرده اند که در آن چرخه کامل تولید انجام می شود.

در شرکت اوکراینی KrASZ، دستکاری های زیر انجام شد (اصلی برای این نوع گیاه):

• دریافت خودرو با فضای داخلی کاملاً مونتاژ شده؛
• نصب شاسی (کاملا) موتور و گیربکس;
• کنترل کیفیت مونتاژ در یک مسیر ویژه؛
• تست نیمکت (الکترونیک، موتور، کمک فنر).

علاوه بر این، در کارخانه در چین، تمام قطعات ارسال شده از قبل تست شده اند. چنین بررسی چند مرحله ای به شما امکان می دهد تا بعداً در حین کار از خودرو در برابر بسیاری از مشکلات محافظت کنید.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

بنابراین، بر اساس اطلاعات فوق، می توان چندین نتیجه گرفت.

1. جیلی یکی از بزرگترین شرکت های خودروسازی چینی است.
2. مراحل اصلی تولید خودرو در 9 کارخانه چینی انجام می شود، مونتاژ خودروهای صادراتی در مقیاس بزرگ در خارج از کشور انجام می شود.
3. برای نیازهای بازار اوکراین، خودروهای جیلی در بلاروس مونتاژ می شوند ("BelGee").

ضمناً این شرکت با تعدادی همکاری دارد مراکز خدماتیو ایستگاه خدمات، که به مشتریان کمک می کند چندین مشکل را به طور همزمان حل کنند.

شرکت چینی Geely Group Co., Ltd نه چندان دور ظاهر شد، تاریخ رسمیپایه و اساس در نظر گرفته شده است 1986 (نوامبر).

این شرکت در آغاز سفر باشکوه خود به تولید تجهیزات برودتی مشغول بود. مصالح ساختمانیو معاملات ملکی دفتر مرکزی در شهر هانگژو در استان ژجیانگ چین واقع شده است. تولید در پایگاه های صنعتی بزرگ واقع در چندین شهر - شانگهای، تایژو، نینگبو و لینهای متمرکز شده است.

از سال 1992، به لطف قرارداد مشارکت با ژاپنی ها هوندا موتور Co Ltd، یک شرکت جوان از پادشاهی میانه، تولید اسکوترهای مجاز و موتورسیکلت های سبک را راه اندازی کرده است. تنها دو سال بعد، جیلی مقام اول را در میان تولیدکنندگان اسکوتر در چین به دست آورد و شروع به تولید تجهیزات موتورسیکلت با نام اصلی خود کرد.

در سال 1997 متخصصان این شرکت موفق به راه اندازی شدند تولید انبوهموتورهای موتورسیکلت و اسکوترهای طراحی خودمان که امکان رها کردن مجوز را فراهم می کند موتورهای هوندا.
آگوست 1998 تاریخ خاصی در تاریخ شرکت جیلی است، اولین خودروی جیلی HQ از دروازه کارخانه واقع در شهر Linhai خارج شد.
در سال 2000، دومین مدل در خط تولید کننده چینی - Geely MR/Merrie (هاچ بک) ظاهر شد.

در سال 2001، کمیسیون دولتی تجارت و امور اقتصادی چین، گروه جیلی را به عنوان اولین گروه در فهرست خودروسازان چینی قرار داد. شرکت خصوصی.
در سال 2002 مدیریت شرکت جیلی بر سر همکاری فنی در زمینه صنعت خودروسازی با کره ای به توافق رسید. توسط دوو International Co Ltd و شرکت ایتالیایی Maggiora S.p.A Italy. تولید مدل MR/Uliou/MS ادامه دارد.

در سال 2003، مدل PU جیلی (Rural Nanny/Urban Nanny) ظاهر شد که آغاز صادرات به آفریقا و خاورمیانه بود.
2005 - ظهور محصول جدید جیلی - Geely CK (در روسیه معروف به Geely Otaka)، تاریخچه شرکت جیلی با آغاز صادرات خودروهای شرکت به اروپای شرقیو آمریکای جنوبی.
در سال 2006، جیلی ام کی برای اولین بار به نمایش درآمد، یک سال بعد جیلی اف سی.

تولید خودروهای جیلی سال به سال در حال افزایش است. اگر در سال 2007 بیش از 180000 نسخه تولید شد، در سال 2009 بیش از 330000 خودرو وجود داشت.

در سال 2009 شرکت چینیقراردادی با گروه Yulon در مورد تولید مشترک خودروهای برقی مبتنی بر جیلی پاندا منعقد می کند.

در 2 آگوست 2010، دور جدیدی در توسعه شرکت جیلی آغاز شد: هلدینگ چینی ژجیانگ جیلی هولدینگ (Geely Group Co Ltd بخشی از آن است) به مبلغ 1.8 میلیارد دلار، بخش خودروهای سواری ولوو را با تمام امکانات خود خریداری کرد. نوآورانه، گاهی پیشرفته ترین در جهان، تحولات.
امروزه شرکت جیلی خودروهایی را با برندهای جیلی، امگرند (Gleagle و Englon برای بازار داخلی چین) تولید می کند.

برای بازار روسیه، خودروهای جیلی در این کارخانه تولید می شوند شرکت خودروسازیدرویز ("Derways") - جیلی اوتاکا، جیلی ام کی، جیلی ام کی کراس، جیلی امگرند.
در اوکراین، علاقه مندان به خودرو ارائه می شوند: Geely CK 2، Geely MK new، Geely MKCross، Geely SL، Emgrand EC7 (سدان) و Emgrand EC7 RV (هاچ بک) - ساخت چین. تولید ماشین های چینیجیلی برای اوکراین به زودی در کارخانه خودروسازی کرمنچوگ آغاز به کار خواهد کرد.

Geely Automobile Holdings Limited یک شرکت خودروسازی چینی است که بخشی از گروه هلدینگ جیلی است. دفتر مرکزی در هانگژو واقع شده است. این شرکت خودرو، SUV، موتور سیکلت، موتور و گیربکس تولید می کند. این شرکت مالک برندهای جیلی و ولوو است و همچنین تاکسی هایی را با نام تجاری لندن تاکسی می فروشد. ترجمه از چینی، نام تجاری به عنوان "شادی" ترجمه می شود.

بنیانگذار جیلی، لی شوفو، در یک خانواده کشاورز به دنیا آمد. مدتی پسر به پدرش کمک کرد و سپس برای امتحان شانس خود در شهر رفت. در سال 1986، زمانی که لی 23 ساله بود، شرکتی را تأسیس کرد که قطعات تبرید را تولید می کرد. سه سال بعد فعالیت های خود را گسترش داد و شروع به تولید مواد تزئینی و محصولات چوب ماگنولیا کرد.

در سال 1992، یک چرخش تاریخی در تاریخ توسعه شرکت برنامه ریزی شد: جیلی قرارداد همکاری با خودروساز بزرگ ژاپنی هوندا موتور امضا کرد. اکنون این برند اسکوتر، موتور سیکلت و قطعات تحت لیسانس تولید می کند. تا سال 1994، این شرکت موقعیت پیشرو در فروش اسکوتر را به خود اختصاص داد بازار چینو شروع به مونتاژ موتورسیکلت های طرح خود می کند.

این شرکت عملکرد عالی داشت: قبلاً در سال 1997 سال جیلیبیش از 200000 موتور سیکلت و اسکوتر تولید می کند. از سال 1997، این شرکت اسکوترها را به واحدهای قدرت طراحی شده خود مجهز می کند. لی شوفو برنامه ریزی می کند پیشرفتهای بعدیو شروع به توسعه اتومبیل می کند.

در سال 1998 اولین خودروی جیلی ظاهر شد. این هاچ بک Haoqing SRV بر پایه پلت فرم G100 Daihatsu Charade بود. این خودرو مجهز به یک واحد قدرت 993 سی سی سه سیلندر یا 1342 سی سی چهار سیلندر با قدرت های 52 و 86 اسب بخار بود. به ترتیب.

Haoqing SRV (1998)

در همان سال مدل های دیگری از خانواده HQ شروع به تولید کردند. در سال 2000 خودروی کوچک جیلی MR ظاهر شد که در بدنه یک هاچ بک پنج در و یک سدان چهار در تولید شد. این خودرو در ابتدا با نام Merrie به بازار عرضه شد. در سال 2005 در نمایشگاه خودرو شانگهای به نمایش درآمد نسخه ی به روز شده MR 203 که قبلاً مجهز به موتور 1.5 لیتری بود.

با این حال، جیلی هنوز به عنوان یک تولید کننده خودرو ثبت نشده است و همین امر مانع از شروع تولید کامل این شرکت می شود. در سال 2001، سرانجام مجوز دریافت شد و جیلی جزو اولین خودروسازان خصوصی در چین بود.

در سال 2002، جیلی شروع به همکاری با دوو و Maggiora S.p.A ایتالیا کرد. و سال آینده این شرکت اولین دسته از خودروهای خود را صادر خواهد کرد. تنها در نیمه اول سال، حجم تولید خودرو 34 هزار دستگاه است.

در سال 2005، این شرکت اتومبیل های خود را برای اولین بار در یکی از معتبرترین نمایشگاه های خودرو در جهان - نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت - ارائه کرد. هاچ بک به روز شده Haoqing و همچنین مدل های Merrie و Uliou در آنجا به نمایش گذاشته شد. جیلی اولین شرکت خودروسازی چینی بود که خودروهای خود را به بازار اروپا معرفی کرد.

یک سال بعد، این برند مدل های خود را در نمایشگاه خودرو دیترویت به نمایش گذاشت. سپس این شرکت فاش کرد تحولات خود: انتقال خودکارو یک موتور 1 لیتری بنزینی با قدرت 78 اسب بخار.

در سال 2006 جیلی MK معرفی شد که در سبک های بدنه سدان و هاچ بک عرضه می شود. ساخته شده است پایه تویوتا Vios نسل اول. این مدل در سال 2008 در روسیه ظاهر شد و به قدری موفق شد که از ابتدای سال 2010 تولید آن در کارخانه Derways در چرکسک راه اندازی شد. به لطف ظاهر شیک، فضای داخلی جادار و قابلیت اطمینان آن محبوبیت خود را به دست آورده است. که در روسیه جیلی MK با موتور 1.5 لیتری با قدرت 94 اسب بخار عرضه می شود.

جیلی ام کی (2006)

در سال 2008، در دیترویت، این برند سدان Geely FC را معرفی کرد که متعلق به کلاس "C hight" است و از نظر اندازه به طور قابل توجهی از مدل های قبلی خود بزرگتر است. این یک موتور 16 سوپاپ با حجم 1.8 لیتر و قدرت 139 اسب بخار دریافت کرد که به آن اجازه می دهد تا 185 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

از سال 2008، این برند شروع به ارائه اتومبیل برای گاز طبیعیو متانول سال آینده، جیلی با گروه Yulon قراردادی منعقد می کند که تولید مشترک خودروهای الکتریکی را فراهم می کند.

در سال 2010، جیلی اتومبیل از فورد موتور ولووخودروها با پرداخت 1.8 میلیارد دلار.

در سال 2009 خودروساز چینیراه اندازی می کند برند جدید، که تحت آن خودروهای لوکس روانه بازار می شوند. اولین نماینده خانواده Emgrand EC7 بود - یک بزرگ ماشین خانوادگی، در جولای 2009 راه اندازی شد. در ابتدا به عنوان توسعه داده شد مدل صادرات. در تولید خود، شرکت خودروسازی از لوازم الکترونیکی زیمنس، صندلی‌های Lear Corporation و شیشه‌های Saint-Gobain استفاده کرد. Emgrand EC7 اولین خودرویی بود که در چین تولید و توسعه یافت که در تست های Euro NCAP 4 ستاره را دریافت کرد.

Emgrand EC7 (2009)

این برند از سال 2007 در روسیه نمایندگی داشت، اما تا سال 2011 یک واحد نداشت. نماینده رسمی. در 2 می 2007، در شهر نوورالسک، در کارخانه AMUR، تولید خودروهای جیلی (CK) Otaka آغاز شد.

در سال 1390 GILI-MOTORS LLC فعالیت خود را آغاز کرد. شرکت فرعیشرکت بین المللی جیلی که توزیع کننده انحصاری این برند در کشور ما شده است. از آن لحظه، فروش به سرعت شروع به رشد کرد: اگر در سال 2011 تعداد خودروهای فروخته شده 6060 دستگاه بود، در سال 2013 بیش از 27000 دستگاه فروخته شد. امروزه این برند از نظر فروش در روسیه در بین خودروسازان چینی رتبه اول را دارد.

در سال 2010، جیلی خودروی کلاس تجاری دیگری را معرفی کرد - پرچمدار Emgrand EC8، بر اساس خودروی مفهومی GC که در نمایشگاه خودرو پکن در سال 2008 معرفی شد. این یک موتور با تکنولوژی بالا، مجموعه ای کامل از سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال و طیف گسترده ای از تجهیزات دریافت کرد.

Emgrand EC8 (2010)

Geely Automobile اکنون رشد قابل توجهی از خود نشان می دهد و خودروهای خود را در تمام قاره ها می فروشد. در حال اجرای "استراتژی تحول" است که جهت گیری مجدد از سیاست کاهش هزینه های تولید را به راه حل های نوآورانهدر طراحی، کیفیت، ایمنی و قابلیت ساخت.