نمایشگاه کامیون در هانوفر خرهای IAA: به یاد آوردن نمایشگاه هانوفر

نمایشگاه هانوفر به طور فزاینده ای به یک بنای تاریخی برای خود شبیه می شود. توسعه فن آوری های جدید منجر به این واقعیت شده است که تنها یک نگرانی بزرگ می تواند یک کامیون را توسعه و تولید کند. از این گذشته، تولید یک مدل به مقدار زیادی پول نیاز دارد - از چندین میلیارد دلار.

جای تعجب نیست که خودروهای واقعاً جدید هر چند دهه ظاهر می شوند. و در هر نمایشگاه، تنها خودروهای یک شرکت کاملاً جدید هستند - امسال آنها پرچمداران اسکانیا هستند.

نزدیک شدن به جدیدترین اسکانیا دشوار بود. حتی بدون بازدیدکنندگان، آنها در محاصره سه پایه ها و سایر تجهیزات عکاسی و فیلمبرداری ایستادند.

توقف کنندگان نمایش در هانوفر به طور سنتی آلمانی ها به عنوان میزبان نمایشگاه هستند. در یک غرفه بزرگ سیاه و سفید نگرانی دایملر- همه خط تولید. اما آنچه جلب توجه می کند سریال Atego-Antos-Arocs-Actros در تنوع های بی پایان نیست، بلکه حتی معمولی است، اما هرگز در نمایشگاه های قبلی دیده نشده است.

بتن کن چهار محور یک پدیده معمولی در اروپا است. اما چرا روی شاسی Econic خاص با کابین کم ساخته شده است؟ ظاهرا زباله جمع کن ها و آتش نشان ها (مصرف کنندگان اصلی مدل) آن طور که می خواهند آنها را نمی خرند.

میتسوبیشی تناژ کوچک مدت زیادی است که در اروپا ثبت شده است. یک ون با معروف "Pilsen Prazdro" (این همان چیزی است که به این آبجو گفته می شود) - اما روی یک شاسی چهار چرخ متحرک. من تعجب می کنم که آنها قرار است آن را به کجا تحویل دهند؟ چنین راه حلی برای روسیه مناسب است - حیف است که چنین کامیون هایی به ما تحویل داده نمی شود.

نگرانی دایملر همچنین دارای یک نام تجاری جداگانه به نام Fuso است که عمدتاً بر بازارهای آسیا و آفریقا متمرکز است. تراکتور فنر بلند که در هند مونتاژ می شود، برای وزن 65 تن طراحی شده است و برای کار در کنیا ارسال می شود. زیر کابین با کیسه خواب از مدل های مرسدس بنزآکسور مجهز به موتور 12 لیتری OM 457 دیزلی با قدرت 400 اسب بخار است.

یکی دیگر از برندهای هندی، BharatBenz، یک کامیون تک معمولی را برای منطقه خود آورده است، اما در پنج محور. افسوس که این غول هندی نسبتا ضعیف است. برای 37 تن وزن ناخالص، تنها 230 اسب بخار قدرت دارد.

سریال آمریکایی وسترن استار 5700 تضاد شدیدی داشت.تراکتور شیک جدید بسیار چشمگیر به نظر می رسد و همچنین بر روی واحدهای مرسدس ساخته شده است. اما Freightliner که در پشت آن ایستاده است، نمونه اولیه الهام بخش شناخته شده ("الهام") است.

به روز شد تراکتور MANبا رنگ ظریف سبز روشن کابین خودنمایی می کرد. لباس های کارکنان غرفه در همان رنگ ها طراحی شده بود - نوعی "تمایز رنگ شلوار" در عمل.

در غیاب محصولات جدید عمده، ایویکو مجبور شد به نسخه های ویژه کامیون های سریال بسنده کند. در میان چندین تراکتور Stralis، یکی از تراکتورهایی که برجسته بود، تراکتوری بود که موتورخانه تیم اتومبیلرانی افسانه ای فرمول 1 - فراری را حمل می کرد. و هیچ تناقضی وجود ندارد، زیرا ایویکو و فراری متعلق به یک نگرانی هستند - فیات. علاوه بر رنگی که "قرمز فراری" نامیده می شود، قسمت جلویی آن با پلاستیک فیبر کربنی تزئین شده است تا بر هویت آن تاکید شود.

رنو همچنین یک تم مسابقه را به نمایش گذاشت. فرانسوی ها علاوه بر خودروهای معروف، خودروی مسابقه ای T520 خود را نیز آورده اند. این خودروی دو محوره از نظر قدرت (1050 اسب بخار) و قطعات به هیچ وجه کمتر از رقبای خود نیست، اما نتایج داکار (مقام ششم) و جاده ابریشم (مقام هفتم) امسال چندان چشمگیر نیست. با این حال، شرکت چک MKR یک سفارش دیگر برای ساخت دریافت کرد و سه خودرو از این قبیل در ابتدای داکار بعدی خواهند بود.

در میان بسیاری ماشین های ولووبرجسته بود " اسب کار"- یک کمپرسی معمولی چهار محور اروپایی. اما این FMX دارای آخرین سیستم بالابر محور محرک عقب و حتی یک دنده خزنده در جعبه دنده است. تصور چنین شرایط خارج از جاده در اروپا که ممکن است به آن نیاز باشد غیرممکن است.

جالب ترین DAF نه در نمایشگاه سازنده، بلکه در غرفه به نمایش گذاشته شد شرکت معروف، که وسایل حمل بار تولید می کند. به طور کلی، این یک XF105 معمولی است، اما با یک "اما". استودیوی هلندی Winkoop شروع به پذیرش سفارشات برای یک کابین توسعه یافته به نام XXF کرد. درج 80 سانتی متری حتی نیاز به بلند کردن قاب داشت. تا به حال، تنها سوئدی ها چنین کابین های گسترده ای داشتند.

و "شیطان" ترین نمایشگاه در خیابان نزدیک همان غرفه دایملر واقع شده است. و دلیل خوبی دارد، زیرا این محصول استودیوی "دربار" Paul است که قبلاً به دلیل شاسی چند محور خود برای کارگران نفت مشهور بود. افسوس که سفارشات از تولید کنندگان کوچک کمتر و کمتر می شود و خود آنها کمتر و کمتر به نمایشگاه می آیند. با این وجود، باواریایی ها جدیدترین ساخته خود را به ارمغان آوردند: یک وسیله نقلیه ویژه تمام چرخ متحرک سه محوره چرخ های بزرگ. هدف آن با کتیبه روی کابین "گاز، جریان، آب" - برای مهندسان قدرت توضیح داده شده است. علاوه بر این، نه با اضافه کردن یک محور میانی، بلکه با کوتاه کردن شاسی Arocs 8x8 و جایگزینی آن ساخته شد. سیستم تعلیق عقببه پنوماتیک این آرایش چرخ در مناطق کوهستانی اتریش و سوئیس محبوب است.

مرسدس دیگری در این نزدیکی ایستاده بود، حتی سنگین تر. اما نه: با وجود نشان و پلاک ها، توسط استودیوی کوچک اما معتبر دیگری تایتان مونتاژ شد. بیش از چهل سال است که خودروهای سنگین سفارشی برای حمل و نقل غیرقابل تقسیم تولید می کند محموله های بزرگ. او تراکتورهای معمولی SLT 8×4/4 را بر اساس قرارداد برای برند مادر و تراکتورهای مشابه تک را - در صورت پیش‌سفارش، مونتاژ می‌کند. هزینه یک تراکتور 250 تنی پنج محور 4163 بیش از سیصد هزار یورو است.

آنها در حال رقابت با استودیو دیگری هستند که در تبدیل MAN تخصص دارد. شرکت معروف Karl Maurer چنین شاسی عجیب و غریب 4x4 و 6x6 را با کابین چرخان تحت نام کبرا تولید می کند. آنها به طور خاص برای نصب "برش تراشه" طراحی شده اند و در حین کار، راننده به اپراتور کنترل کننده فرآیند تبدیل می شود.

تراکتور دو محور ولوو در غرفه هلند چه می کند؟ و این یک ولوو نیست، بلکه یک تربرگ هلندی است. این شرکت عملاً بازار کمپرسی های چند محوره را که به آن شهرت داشت به سمت تراکتورهای ترمینال رها کرده است. و این نشانی از توسعه آنها است - یک محور جلوی درایو هیدرولیک. افسوس که آنها به وضوح در اینجا دیر کردند؛ نوآوری های مشابه مدت هاست که در برنامه های مرسدس و MAN وجود داشته است و از محبوبیت خاصی برخوردار نیستند.

تاترای چک هنوز زنده است. این توسط یک فروشنده آلمانی به نمایشگاه آورده شد و آن را فروخت سال گذشتهکمی بیشتر از پنجاه ماشین او آینده بزرگی را برای تراکتور چهار چرخ محرک در بخش ساخت و ساز پیش بینی می کند. افسوس، در اروپا هیچ رانندگی خارج از جاده ای وجود ندارد که به قاب ستون فقرات معروف نیاز داشته باشد.

پنج سال پیش، اگر به من می گفتند که GAZ ما برای نمایشگاه به اروپا می رود، من می خندیدم، اما باید باور می کردم، همانطور که GAZ به هانوفر 2016 اعتقاد داشت.

گروه گازتنها سازنده ای از روسیه است که به هانوفر 2016 راه یافت. و این در بحبوحه بحران و تحریم های بین المللی است! مطمئناً گروه یک باد و پول دوم به دست آورد که همانطور که همه می دانند هرگز اضافی نیست.

GAZ گروه شیک صادر کرد خط مدلکه حتی المان های طراحی مشترکی دارد.

خوب است که نه تنها دختران ما بلکه GAZ نیز صادر می شود.

در حال حاضر همه دیده اند که نه تنها بیش از تولید دختران زیباکار در روسیه آنها همچنین در Gazelle، Lawn و Ural کار خوبی انجام دادند؛ به نظر می رسد که دست همان طراح بوده است.

هنوز هیچ برنامه ای برای ورود به بازار آلمان وجود ندارد - اتومبیل های نیژنی نووگورود هنوز به استانداردهای اجباری یورو 6 در اینجا نمی رسند.

هانوفر 2016 بزرگترین نمایشگاه بین المللی کامیون است و حضور در اینجا برای توسعه روابط بین المللی با کل جهان و اعتبار این برند در آینده الزامی است.

در گروه GAZ و URAL به اروپا نزدیکتر شد.

اگر کشورهای اروپایی در حال توسعه اتوبوس های ارزان قیمت ما را بخرند، ما مخالفتی نداریم.

با نگاه کردن به چنین اتوبوس فوق العاده ای، ناخواسته به یاد PAZik زحمتکش می افتی؛ بالاخره صنعت خودروسازی ما در حال پیشرفت است.

به عنوان مثال GAZon Next CNG پنج تنی با موتور داخلی مجهز به تجهیزات گازسوز است و قادر است 370 کیلومتر (با هفت سیلندر) را با گاز طبیعی فشرده بدون سوخت گیری طی کند. موتور - 149 اسب بخار. (حداکثر گشتاور موتور روی گاز 490 نیوتن متر است). LAWN با دو نوع کابین تولید می شود: یک کابین استاندارد سه نفره و یک دو نفره هفت نفره و با دو نسخه از فاصله بین دو محور - استاندارد و توسعه یافته.

و چه پیشرفتی با فولکس واگن T1 1967!

با این حال، او ناز است!

از قبل در اعماق شب، در آستانه افتتاح نمایشگاه، یک هیئت داوران حرفه ای برنده مسابقه ون سال را برای Crafter جدید تعیین کردند. در این رقابت سالانه فولکس واگن توانست پژو اکسپرت، سیتروئن اسپیس تورر و تویوتا پرواس. علاوه بر این، آلمانی ها موفق شدند موفقیت سال گذشته را تثبیت کنند، زمانی که خانواده T6 به عنوان ون سال انتخاب شد.

فولکس واگن کرافت- تازگی اصلی نمایشگاه، خودرویی که فولکس واگن مستقل از مرسدس بنز ساخته است. دارای دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ متحرک، 3 طول و 3 ارتفاع، دستی یا اتوماتیک. در مجموع 69 تغییر برای هر سلیقه.

Volkswagen Crafter: شروع فروش در روسیه - بهار 2017. مونتاژ در حال حاضر فقط در لهستان است، همان جایی که Caddy در آن تولید می شود.

E-Crafter– در حال حاضر به عنوان یک خودروی مفهومی در هانوفر 2016 در حال اجرا است. قدرت موتور 136 اسب بخار است، بنابراین حداکثر سرعت تنها 80 کیلومتر در ساعت است، اما برد آن 208 کیلومتر و ظرفیت بار 1.7 تن است. هنوز در مورد قیمت و یا حتی شروع تولید صحبتی نشده است؛ این بیشتر پاسخی است به سبزها که به دلیل رسوایی گیت دیزل در برابر فولکس واگن بسیار سرسخت هستند.

E-Crafter - مفهوم.

MAN TGE- بالاخره برادر دوقلوی کرافتر برند MANبخشی از گروه فولکس واگن است. طراحی و اجزای فنی کاملاً یکسان است و آلمانی ها هنوز در حال بررسی این سوال هستند که چگونه یک خودرو با دو پلاک مختلف به فروش می رسد و کدام یک ارزان تر خواهد بود. اما با توجه به تجربه گسترده این نگرانی در مهندسی نشان، امیدوارم هیچ مشکلی در این زمینه وجود نداشته باشد.

MAN TGE - اولین نمایش جهانی

راکتون ترانسپورتر فولکس واگن – آفرودترین نسخه مینی ون. فاصله از زمین 246 میلی متر و حداکثر حفاظت موثرتمام واحدهای حیاتی

فولکس واگن ترانسپورتن راکتون

فولکس واگن آماروکنه تنها یک موتور دیزل 3 لیتری، بلکه یک نسخه افراطی از Snowcar را نیز دریافت کرد که در تجهیزات برتر از Canyon است. مهمترین چیز این است که تمام اصلاحات دارای گارانتی کارخانه هستند و هیچ سوالی از پلیس راهنمایی و رانندگی برای چنین خودروهایی وجود نخواهد داشت. در اروپا، V6 دیزلی تنها واحد موجود برای آماروک خواهد بود. همچنین قصد داریم پیکاپ‌های 2 لیتری را حفظ کنیم و نسخه‌های ساده‌شده‌ای که استانداردهای یورو 6 را ندارند به‌ویژه برای ما عرضه می‌شوند. گیربکس سنتی است - 8 سرعته ZF اتوماتیک.

فولکس واگن آماروک

حالا این می تواند یک آمبولانس باشد.

ماشین مفهومی مرسدسنور دیود مشبک رادیاتور و شکل بسیار آیرودینامیکی را دریافت کرد. به زیبایی ظاهر شد، اما آیا چنین تخم مرغی به تولید انبوه می رسد؟
روند اصلی در دنیای کامیون های بزرگ نیز آیرودینامیک ایده آل + سبکی فوق العاده است. اما فقط مرسدس استطاعت ظرافت را دارد؛ اکثر رقبا با تهاجمی به اشتوتگارت پاسخ می دهند.

ماشین مفهومی مرسدس

eTruck شهری از مرسدس.

اما هرکسی که آرزوی فتح زمین های خارج از جاده را دارد، نسخه جدید مرسدس سیتان تورر تمام زمینی با کیت بدنه پلاستیکی اختیاری در اطراف است. فاصله از زمین کمی افزایش یافته است، درایو به صورت چرخ جلو باقی می ماند، اما راننده باید در جاده احساس اطمینان بیشتری کند. اگرچه، صادقانه بگویم، برای من سخت است تصور کنم راننده ای که تحت پوشش مرسدس فروخته شده چه احساسی دارد. وانت رنوکانگو.

مینی بوس برقی ایویکوآماده رفتن به خط البته ذخیره انرژی برای یک روز کافی نیست، اما توسعه دهندگان بر دوستی محیط زیست و سکوت مطلق تأکید می کنند، که به ویژه در مرکز بسیاری از شهرهای ایتالیا مهم است.

کانسپت شیک ایتالیایی از Iveco. ایده های لوئیجی کولانی دیوانه بیهوده نبود، اما وقتی چنین "چهره ای" را در آینه عقب می بینید، احساسات زیادی به شما دست می دهد.

بوشکامیون تولید نمی کند، اما قطعات زیادی را برای آنها می سازد. ایده اصلی این نمایشگاه ادغام خودروها در یک شبکه اطلاعاتی واحد و عملکرد خلبان خودکار در یک کاروان است. علاوه بر استراحتی آرام برای راننده، چنین سیستمی نوید کاهش مصرف سوخت و ارائه سطح بالاتر ایمنی را در جاده ها می دهد.

مفهومی از بوش.

مگناهمچنان رویای ایجاد یک کامیون کاملا الکتریکی را در سر می پروراند و قبلاً همه چیز لازم را برای این کار آماده کرده است. یک جفت موتور الکتریکی به طور فشرده با هم قفل شده اند محور عقب، باتری در اعماق قاب پنهان است، اما هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه با سرعت ثابتراندمان چنین نصبی خیلی زیاد نیست. برنامه اصلی سیستم های مشابه- حمل و نقل درون شهری نمی دانم آیا خریدار برای چنین کامیون هایی وجود خواهد داشت یا باید منتظر اقدامات سرکوبگرانه و ترجیحی مقامات شهری باشیم؟

چیزی از آینده

رنو آلاسکا.به دنبال نیسان، رنو نیز پیکاپ تراک خود را به نمایش گذاشت. مشابه داستر بزرگ شده، آلاسکا به اندازه یک کراس اوور در داخل بی ادعا است. ممکن است فرانسوی ها از روی عمد این کار را کرده باشند چون خیلی زود روی همین شاسی باید شرکت مرسدس پیکاپ خود را به نمایش بگذارد و رقابتی بین این برندها وجود نداشته باشد.

در نمایشگاه وسایل نقلیه تجاری، رنو آلاسکان به طور همزمان دو نسخه ویژه را امتحان کرد - یک جرثقیل سبک با یک آمبولانس خارج از جاده.

رنو آلاسکا: شاید چنین آمبولانس هایی در روسیه ظاهر شوند؟

رنو آلاسکان - جرثقیل برای کلبه های تابستانی جدید.

چه خوب آرم رنو روی لباس دختر ایستاده و کامیون مسابقه ای Renault K520 4x4 team MKR Adventure. ما او را در جاده ابریشم 2016 تشویق کردیم. داکار جلوتر است.

شوالیه آهنی ولوو– سریع ترین کامیون جهان و یکی از دیدنی ترین استاپ های نمایشگاهی. با کمک 4 توربوشارژر، 2400 اسب بخار قدرت و 6000 نیوتن متر از موتور 13 لیتری حذف شد. شتاب صفر تا صد 4.6 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت 276 کیلومتر در ساعت است. در میان چیزهای دیگر، به نظر می رسد که بیشترین ماشین سریعولوو در این سیاره

شوالیه آهنی ولوو بسیار سریع است.

در میان اتوبوس هاچندین محصول جدید جالب را می توان اشاره کرد، اما از نظر طراحی، آنها به طور خاص گویا نیستند، نکته اصلی اقتصاد و محیط زیست است. برای مدل های بین شهری، همه چیز پایدار است، در مسافت های طولانی، گزینه های جایگزین دیزل مدرنبه سادگی نه موتورها بهبود می یابند، گیربکس ها و آیرودینامیک بهینه می شوند و طراحی هرجا که ممکن باشد سبک تر می شود.

اما اتوبوس های شهری بر سر دوراهی قرار دارند. بازیگران اصلی: مرسدس، MAN و ولوو مدل های کاملا متفاوتی را نشان دادند. اشتوتگاری ها برای استفاده از متان اصرار دارند. به نظر نمی رسد این فناوری جدید باشد، اما به وضوح نیاز به بهبود دارد. MAN یک اتوبوس هیدروژنی را نشان داد سلول های سوختی، با باتری و موتورهای الکتریکی، در حالی که سوئدی ها به هیبریدی متکی بودند. در شرایط یک ریتم خشن رانندگی شهری، هر سه ایده حق وجود دارند و حتی ممکن است بتوانیم همزیستی از این ایده ها را مشاهده کنیم. مثلا متا اتوبوس جدیدبا نیروگاه هیبریدی با این حال، تا کنون تنها مانع برای ترکیب همه این فناوری ها در یک ماشین است حس مشترکتوسعه دهندگان هر فناوری جدید در حال حاضر بسیار گران است و ترکیب آنها تهدیدی برای هدایت قیمت به قلمرو ارقام نجومی است.

خوب، برخی از کنجکاوی ها از دنیای تجهیزات تجاری. برای حرفه ای ها، این خودروها احتمالاً شبیه به هنجار هستند، اما برای من، یک راننده سواری، برخی از آنها من را شوکه کردند. برای مثال در اینجا حامل چوبی معجزه آسا یودو است. کابین آن می تواند 180 درجه بچرخد تا راننده بتواند بدون خروج از کابین جرثقیل را با یک دستکاری کار کند و به طور مستقل کنده ها را در بدنه بارگذاری کند.

کامیون چوب معجزه گر.

بکشید فشار دهید.

آیا این یک طراحی فشار کش فوق العاده نیست؟ کامیون چهار چرخ متحرک و تمام کنترل - ژانوس دو رو. هر کابین دارای فرمان و مجموعه کاملی از کنترل ها است. قرار است یک ماژول اطفاء حریق در وسط نصب شود. چنین وسیله نقلیه ای در صورت بروز یک وضعیت اضطراری جدی در تونل ها که در بسیاری از اروپا به وفور وجود دارد، باید غیرقابل جایگزین باشد. کامیون جسورانه از یک طرف وارد تونل می شود و پس از اتمام کار، راننده به کابین دیگری منتقل می شود و به راحتی به چراغ باز می گردد.

همسطح با کف.

و اولین باری که با شاسی مرسدس از کنار این کامیون رد می شوید، توجه نمی کنید. اما پس از نگاه کردن به گذشته، نمی توانید چشمان خود را باور کنید. Ruthmann شاسی ساخته است که خلاص شدن کامل از تیرهای تعلیق عقب و حتی اطمینان از پایین آمدن را ممکن می کند. پلت فرم بارهمسطح با زمین این اولین بار نیست که بچه ها با شاسی مشابه آزمایش می کنند و 4 گزینه ظرفیت بار، از 2 تا 8 تن را برای کارهای مختلف ارائه می دهند. حداکثر ارتفاع سکو 160 سانتی متر است.

کامیون های خارج از جاده سزاوار توجه ویژه هستند. این از بسیاری جهات است کالاهای قطعه، که توسط دوستداران سفرهای شدید خریداری می شود و همچنین شرکت های تخصصیو نظامی هر یک از آنها الزامات خاص خود را برای فناوری و در نتیجه استفاده از فناوری های مختلف دارند. اما همیشه چهار چرخ متحرک و با فاصله زیاد از سطح زمین. به نظر می رسد که آنها می توانند بر هر چیزی غلبه کنند.

مرسدس پل ارتش

لاستیک های میخ دار روی کامیون ها نادر هستند، اما این ها بیشترین هستند انواع متفاوتزنجیر چرخ عادی است و در برخی مناطق وجود آنها شرط اجباری دسترسی به گردنه در فصل سرد است.

علاوه بر زنجیرهای سنتی که بر روی چرخ‌های محرک پوشیده می‌شوند، شرکت آلمانی رود که زنجیر کفش‌های معمولی انسان را نیز تولید می‌کند، راه‌حلی منحصر به فرد و در عین حال ساده را توسعه داده است که تقریباً بر روی هر کامیونی قابل نصب است - Rotogrip. هنگام رانندگی در جاده ای یخ زده، راننده می تواند دکمه مناسب را از داخل کابین فشار دهد و غلتک های مخصوص با زنجیر متصل به آنها به چرخ های محرک نزدیک می شوند. غلتک توسط چرخ به چرخش هدایت می شود و خود زنجیر زیر آج می افتد و در نتیجه کشش را بهبود می بخشد. با عبور از یک بخش دشوار، زنجیرها نیز از راه دور به یک فاصله امن جمع می شوند. همچنین راننده برای این عملیات نیازی به ترک کابین ندارد.

چیزی که مردم نمی‌توانند برای آسان‌تر کردن زندگی‌شان بیاورند! ما به ایده یک نمایشگاه موتور در هانوفر 2016 رسیدیم، جایی که امیدواریم سایر سازندگان از روسیه GAZ را دنبال کنند. و بعد همه با هم به سمت ما می آیند!

هانوفر 2016 - ادامه دارد.

پهپادهای حمل و نقل و برق آینده، یک هیولای چند دستی و قدیمی خوب KamAZ - همه اینها در نمایشگاه بعدی در هانوفر

1102

وقتی برای اولین بار در IAA - بزرگترین نمایشگاه محموله در جهان - ظاهر می شوید، به نظر می رسد اندازه شما کاهش یافته است. گم شدن در غرفه های بی پایانی که در آن نمایشگاه های سنگین انباشته شده اند، آسان است. راه می‌روی و سرگردان می‌شوی، سرت را به سمت کابین‌های بلند بالا می‌بری... من نمی‌دانم روند برپایی چنین نمایشگاهی چگونه بود؟ و از کجا شروع کنیم؟ پاسخ توسط جمعیت پیشنهاد می شود. تمرکز بر روی چند مفهوم است که سازندگان کامیون به ندرت در آن افراط می کنند - و از همه جالب تر.

ویژن وانت. این احتمال وجود دارد که روزی مرسدس بنز اسپرینتر به چیزی مشابه تبدیل شود.

اینجا مردم غرفه مرسدس بنز را شلوغ می کنند. در اینجا Vision Van ایستاده است - پروژه ای از یک حامل سبک از آینده. به راننده ای این چنینی باید نصف حقوق پرداخت شود. از این گذشته ، در پشت سیستم هوشمندانه ای برای مرتب سازی محموله وجود دارد: هنگامی که ون به مخاطب می رسد ، محموله مورد نیاز برای تخلیه را انتخاب و ارائه می دهد. و پهپادهایی که از طریق تلفن هوشمند کنترل می شوند، با برد 10 کیلومتر، می توانند بسته ای با وزن حداکثر دو کیلوگرم را تحویل دهند. ویژن وان یک خودروی الکتریکی با برد حداقل 80 کیلومتر و حداکثر پیش بینی شده بیش از 250 کیلومتر است. این سیستم کاملاً آسیب پذیر است (تصور کنید شارژر تلفن هوشمند شما تمام شده است، یک پهپاد با پرنده برخورد کرده است، و غیره)، اما موثر است. در نزدیکی غرفه، یک Urban eTruck برقی متوسط ​​قرار دارد: باتری‌های لیتیوم یونی، برد 200 کیلومتر را می‌دهند. به عنوان مثال، برای یک کامیون زباله مناسب است. Urban به معنای "شهری" است.

ETruck شهری ظرفیت بار 12.8 تن، موتور چرخ ظرفیت کلحدود 340 اسب بخار و یک سری لوازم الکترونیکی کمکی که با اینترنت در ارتباط هستند. حالت رانندگی خودکار نیز پیش بینی می شود. رانندگان آینده اول از همه به توانایی کار با برنامه های کاربردی متعدد در تبلت ها و تلفن های هوشمند نیاز دارند.

قلمرو فولکس واگن نیز شلوغ است. قبلاً در یک مناسبت کاملاً "زمینی": نسل جدید مدل Crafter به طور رسمی در اینجا ارائه می شود. نمای خارجی تیز شده با جراحی، فضای داخلی غنی، دستیارهای الکترونیکی جالب. وزن کل تا 5.5 تن است، حجم محفظه بار تا 18 متر مکعب است، 2.0 TDI توربودیزل قدرت 102-177 اسب بخار، گیربکس دستی6 یا گیربکس اتوماتیک8 را توسعه می دهد. وانت ها در چندین طول و ارتفاع بدنه، نسخه های سواری و جانبی عرضه می شوند. و سه نسخه درایو: جلو، فول 4MOTION و عقب. VW Crafter با استعداد پیش از این برنده جایزه بین المللی ون سال 2017 شده است. و او حتی یک اصلاح الکتریکی به نام e-Crafter که در هانوفر نیز ارائه شد را به دست آورد. یکی دیگر از اولین نمایش های این شرکت، VW Amarok با موتور V6 3.0 توربودیزل با قدرت 204 اسب بخار بود. عشق؟ و گران!

فولکس واگن e-Crafter. ظرفیت بار 1.7 تن موتور الکتریکی با توان 100 کیلووات برد وعده داده شده حدود 200 کیلومتر. انتشار سریال درست در گوشه و کنار است.

جمعیت از جایگاه فولکس واگن بیرون ریختند و مانند موجی به سمت جایگاه مجاور غلتیدند. شرکت آلمانیمرد. اولین نمایش اصلی ... همون Crafter! یعنی کلون آن، MAN TGE. این اولین وسیله نقلیه سبک مدرن این شرکت است. تفاوت با Crafter در روکش و نشان است. و باز هم همان کلمات در مورد پیشرفت، تطبیق پذیری، کارایی و سود استثنایی. برای یک دقیقه، به نظر می رسد که کل IAA فعلی حول محور Crafter/TGE می چرخد. آیا این یکی از کامیون های ایده آل حال حاضر است؟

نسل قبلی VW Crafter با همکاری دایملر و اکنون با شرکای MAN توسعه یافته است. درست است، مدل TGE اصلاح الکتریکی ندارد (هنوز؟). اما این یکی بر اساس تراکتور TGS 4 × 2 ظاهر شد - دارای یک موتور الکتریکی 250 کیلووات و یک ذخیره انرژی غیرمنتظره متوسط ​​است.

بیایید دوباره انبوه افراد کنجکاو را دنبال کنیم. توجه به غرفه شرکت ایتالیایی Iveco. کاورها به تازگی از کامیون مفهومی Iveco Z که با همکاری شرکت سوخت پتروناس ساخته شده است، برداشته شده است. وای! نقطه برجسته نمایشگاه مشخص شد! Z از کلمه صفر، صفر است. بنابراین، آلودگی هوا "صفر" و استرس صفر برای راننده وعده داده شده است. یک تراکتور 460 اسب بخاری که شبیه یک فیلم جنگ ستارگان است. پر از گاز مایع است که برای 2200 کیلومتر مسافت کافی است.

Iveco Z. چشمگیرترین نمای بیرونی نمایشگاه. و فضای داخلی به طرز شگفت انگیزی ناراحت کننده است.

به داخل کابین می روم و مات و مبهوت می شوم. اینجا کامیون است یا دفتر؟ و این "پرنده" یک فرمان است؟ طبق استانداردهای امروزی، صندلی راننده فضایی است. هنگام پارک کردن، قسمت عقب کابین 50 سانتی متر به عقب کشیده می شود تا دسترسی به آشپزخانه، دوش و محل خواب راحت تر شود. بیست سال دیگر، احتمالاً دیگر از چنین دکوراسیونی شگفت زده نخواهیم شد. در این میان، تراکتور Z یک افسانه است با نکات احتیاطی. به عنوان مثال، تقریباً هیچ محفظه ای برای وسایل کوچک وجود ندارد. به طور کلی، ما صبر می کنیم و خواهیم دید.

می‌دانید، ما واقعاً با طراحی زحمتی ندادیم.» Bosch VisionX اصلاً یک کامیون نیست، بلکه ... مانند یک آلاچیق است. شیشه کابین با صفحه نمایش جایگزین شده است، و اگر به داخل آن بروید، خواهید دید که چگونه بوش آینده خود را بر روی صفحه نمایش نشان می دهد: رانندگی خودکار در یک ستون، تصاویر از دوربین های دید عقب و جریانی از اطلاعات کمکی از اینترنت. نمادگرایی باعث می شود چشمانم گشاد شود. چگونه با چنین خودرویی رانندگی کنیم؟

اما شما نمی توانید بلافاصله پس از کنفرانس مطبوعاتی به یک اولین سریال اصلی دیگر (به معنای واقعی کلمه) برسید. صف ماشین ها هست این نسل جدید کامیون‌های دوربرد سوئدی اسکانیا R و S است. طراحی تا حد زیادی سنتی است، اما کابین‌های R و S کاملاً جدید با قاب‌های تقویت‌شده و فناوری روشنایی "چهار طبقه" هستند. نسخه S دارای یک "دنیای درونی" با کف مسطح است که اکثر رقبای اروپایی آن را ندارند. من در صف R با تونل موتور ایستادم، بالا رفتم و محکم بستم - چقدر داخلش راحت است! چه توجه دقیقی به جزئیات! و ایمن: اسکانیا یکی از اولین شرکت هایی است که پرده های هوای پرده جانبی را ارائه می دهد.

Scania R و S. سوئدی‌ها جایزه بین‌المللی "کامیون سال" را در جیب خود دارند، اما تقریباً بدون مبارزه برنده شدند: نسل‌های جدید وسایل نقلیه دوربرد نادر هستند.

موتورها مقرون به صرفه و سازگار با محیط زیست هستند و با استانداردهای یورو 6 مطابقت دارند: موتورهای 13 لیتری خطی با قدرت 410-500 اسب بخار. یا 16 لیتری با ظرفیت 520-730 اسب بخار. گیربکس: اپتیکروز روباتیک با قابلیت تعویض دستی - اکنون کارآمدتر. فاصله بین دو محور بزرگ‌تر، شاسی مدرن‌شده، کروز کنترل بهبودیافته... همکاران معتبر «کامیون» که قبلاً دوش اسکانیا جدید را رانندگی کرده‌اند، از سواری نرم، عایق صدا، قدرت مانور و گشتاور آن تعریف می‌کنند. ماشین موفقیت آمیز بود. یکی دیگر از کامیون های ایده آل حال حاضر؟ اما رقبای سوگند خورده سوئدی ولووو DAF هلندی هیچ چیز برجسته ای از نسخه سریال در نمایشگاه ارائه نکرد.

یک DAF چهار محور هلندی را می توان در نمایشگاه تنها با 21 یورو خریداری کرد.

با این حال، ولوو شوالیه آهنین را در اینجا عرضه کرد. چیز وحشتناکی! سریع ترین کامیون جهان، بر اساس Volvo FH. خودرویی که در آن بویه اوبرینک سوئدی - شرکت کننده سابق در مسابقات مداری با تراکتور - اخیرا چندین رکورد را شکست. مسافت 500 متر در 13.71 ثانیه با میانگین سرعت 131 کیلومتر بر ساعت و کیلومتر در 21.29 ثانیه با میانگین سرعت 169 کیلومتر بر ساعت طی شد. حداکثر سرعت 276 کیلومتر در ساعت بود.

موتور دیزلی Iron Knight قدرت دیوانه وار 2400 اسب بخار دارد. و گشتاور 6000 نیوتن متر.

"آمریکایی ها" جدا از هم ایستاده اند. بر جاده های اروپاییمسیر عملا برای آنها مسدود شده است - به دلیل محدودیت های طول قطارهای جاده ای. اما نمایشگاه هانوفر یک نمایشگاه جهانی است. بنابراین نمونه اولیه Inspiration Truck در اینجا خودنمایی می کند - این یک تراکتور Freightliner Cascadia Evolution با فناوری "خودکار" از مرسدس بنز است و ظاهراً حق ورود به جاده ها را دریافت کرده است. استفاده مشترک. زیر کاپوت یک موتور دیترویت DD15 با قدرت 400 اسب بخار قرار دارد. در کنار آن یک سریال وسترن استار W5700XE با موتور مشابه قرار دارد که همین الان می توانید این یکی را خریداری کنید. اما جایگاه کمی خالی است: نه دستیار ایستاده با لباس های گاوچران، نه کارمند، نه افراد کنجکاو. یک کنجکاوی و دیگر هیچ.

7 عکس در نمایشگاه اصلی، "آمریکایی ها" گم شده اند. اما در سالن مجزای نمایشگاه نمونه های قدیمی تر از بهترین مدل های آمریکا جمع آوری شده است. Kenworth، Peterbilt، International... برای کسانی که می فهمند! یک ناامیدی: ماشین ها خصوصی هستند و کابین ها قفل هستند.

کامیون های نمایشی نیز مورد علاقه سازندگان خودروهای تجاری نیستند. دیدن ناگهانی یک هیولای چند دستی که در انتهای چهار تیر تلسکوپی، چنگنده‌هایی دارد، کنجکاوتر می‌شد. اینطوری ژاپنی ها عجیب هستند. دستگاه فرمان راست Fuso Spider نام دارد که بر اساس Super Great V ساخته شده و از یک موتور 338 اسب بخار نیرو می گیرد.

به نظر من، رنو توئیزی کوچک برقی به عنوان یک خودروی نمایشی کمتر چشمگیر به نظر می رسد - نوعی پونی در میان پرچرون ها. شما خواهید خندید، اما یک کودک نوپا با یک غرفه به عرض یک صندلی تزئین شده بود محفظه بارو آن را با جدیت کامل نشان دهید. شاید برای پستچی ها؟ یکی دیگر از خودروهای نمایشی جالب در غرفه نیسان حاضر شد. نمونه اولیه مفهومی EnGuard بر اساس پیکاپ ناوارابرای عملیات جستجو و نجات طراحی شده است. دارای موتور 2.3 دیزلی 190 اسب بخاری و باتری های کمکی. در قسمت پشتی کیس هایی با تجهیزات نجات (چراغ قوه، واکی تاکی و غیره) و یک پهپاد وجود دارد که می تواند در شعاع 6 کیلومتری عمل کند. یک نمایشگر از کناره بیرون آمده و تصویری از دوربین پهپاد را نشان می دهد. قطعا نجات خواهی یافت.

عنکبوت فوسو. چگونه (و چرا؟) کار با چهار فلش یک راز است. اما روبات های متحول کننده عنکبوتی را تشویق می کنند.

اما پیدا کردن جایگاهی از ... GAZ در محوطه باز IAA جالب تر بود. اولین بازی بعدی! بوی خوشایند وطن می داد، به خصوص که در ارائه به اروپایی ها، که از کیفیت محصولات شگفت زده شده بودند، ودکا و خاویار سیاه داده شدند. چه چیزی ارائه کردند؟ دو غزال بعدی، دو چمن بعدی (یکی برای سوخت گاز، Ural Next و اتوبوس جدید Kursor. چرا آنها در اروپا هستند - s موتورهای کامینزو YaMZ، فقط یورو 5 را ملاقات می کند؟ هدف اصلی این است که در مورد خود بگویید نمایشگاه بین المللینه به اروپا، بلکه برای کل جهان. اولویت بازارهای خارجیبرای GAZ: خاورمیانه، آفریقا، آمریکای لاتین و کشورهای چپ دست آسیا. موفق باشید.

یورو 6؟ تیم GAZ قصد دارد کار روی چنین موتورهایی را در سال 2018 تکمیل کند. سپس امکان رفتن به اروپا وجود خواهد داشت.

تراکتورها اتوبوس ها وانت چادرنشینان. معجزه با کابین های چرخان و دستکاری. نیمه تریلر. تنظیم. قطعات یدکی. بعد از اینکه از نمایشگاه اصلی IAA کمی مات و مبهوت شدید، در نهایت می توانید در غرفه عظیم الدتایمرز استراحت کنید. اینجا چه چیزی کم است! به طور دقیق تر، اکنون مارک های زیادی وجود ندارد. Bussing، Gutbrod، Faun، Hanomag، Henschel، Krupp، مرسدس قدیمی، اتوبوس های قدیمی Setra و بریستول بریتانیایی دو طبقه. از کامیون هایی که شخصیت های اریش ماریا رمارک را نیز دیدند تا... KamAZ عزیز ما - فقط در رنگ های "اشتباه" بازسازی شده اند. همه ماشین های عجیب و غریب پلاک دارند، همه در حال حرکت هستند و هنوز هم می توان در جاده های عمومی رانندگی کرد!

یک مینی‌بوس مرا از نمایشگاه بیرون می‌آورد، بیرون پنجره‌ای که کامیون‌های مختلف در امتداد جاده‌های آلمان دراز می‌کشند. رانندگان متمرکز هنوز پشت فرمان هستند. اما روزی دور نیست که بتوان داستان خارق‌العاده استیون کینگ را نقل کرد: «هیچ‌کس در کامیون‌ها نبود. خورشید از شیشه کابین های خالی منعکس شد. چرخ ها خود به خود چرخیدند." و ما همه اینها را به همان اندازه معمولی درک خواهیم کرد که اکنون نوعی سنسور باران یا دوربین دید عقب را درک می کنیم.

مکان ملاقات را نمی توان تغییر داد: بزرگترین نمایشگاه هر دو سال در هانوفر برگزار می شود وسایل نقلیه تجاری IAA. واضح است که پوشش دادن همه نمایشگاه های جالب در یک گزارش غیرممکن است، اما ما سعی خواهیم کرد در مورد محصولات جدید، مفاهیم، ​​روندها ... و در مورد گروه GAZ که برای اولین بار طیف مدل خود را در اینجا نشان داد صحبت کنیم.

وقتی به دوستانم گفتم که در تنها روز مطبوعاتی نمایشگاه IAA-2016 70 کنفرانس برای روزنامه نگاران برگزار می شود که همه در غرفه های تولیدکنندگان برگزار می شود، در ابتدا باور نکردند: آنها فکر کردند که شوخی می کنم. اگر به هر حال، اینجا 13 غرفه وجود دارد، بدون احتساب غرفه های بین آنها. روزنامه‌نگاران در شوک بودند: قبلاً دو روز مطبوعاتی وجود داشت و کنفرانس‌ها در روز اول در یک مرکز مالتی پلکس مناسب برگزار می‌شد، در حالی که غرفه‌ها هنوز در حال تکمیل بودند.

و هیچ بحرانی در صنعت خودرو اروپا وجود ندارد: با توجه به نتایج نیمه اول سال، ثبت نام وسایل نقلیه تجاریدر اتحادیه اروپا 13.5٪ افزایش یافت (در بخش سبک - 13.2٪، در بخش متوسط ​​و سنگین - 16.5٪، اتوبوس - 2.7٪).

و تولید جهانی وسایل نقلیه تجاری به طور کلی در حال افزایش است: در اروپا - به علاوه 3.5٪، در آمریکای شمالی - به علاوه 7.5٪، چین اندکی کاهش یافته است، به علاوه 1.7٪. شاید به همین دلیل است که این بار حضور صنعت خودرو چیندر هانوفر به اندازه دو سال پیش قابل توجه نبود.

اما در اینجا یک اتفاق افتاد که من تقریباً از دست دادم! با دریافت دعوت نامه برای عصر فولکس واگن قبل از نمایشگاه، ابتدا می خواستم رد کنم، اما به مرور متوجه کتیبه "کامیون و اتوبوس فولکس واگن"، یعنی "کامیون و اتوبوس" شدم. برند جدید? معلوم شد که یک اتحادیه است. VW تصمیم گرفت مارک های کامیون خود را ادغام کند: اینها MAN و Scania و همچنین بخش تجاری خود VW و برزیلی VW Caminhoes Onibus (که کامیون ها و اتوبوس های بزرگ نیز می سازد) هستند. متعلق به نگرانی. علاوه بر این، این گروه شامل تامین کننده "هوش الکترونیک" ریو است و ناویستار آمریکایی به شریک این گروه تبدیل شده است.

MAN TGE، مانند فولکس واگن کرافتر، می تواند یک کامیون، ون یا مینی بوس باشد - جلو، عقب یا تمام چرخ

در داخل، MAN TGE با VW Crafter دوقلو خود فقط در نشان روی فرمان متفاوت است.

0 / 0

البته گروه جدید نمی تواند با دایملر که در سال 2015 851 هزار دستگاه خودرو تجاری فروخته است مقایسه کند، اما 179 هزار خودرو در مدت مشابه هنوز زیاد است.

سر بخش های فولکس واگنکامیون و اتوبوس به آندریاس رنشلر تبدیل شد

این انجمن توسط آندریاس رنشلر هدایت می شود (او قبلاً ریاست بخش بار شرکت دایملر را بر عهده داشت و منشاء همکاری دایملر با کاماز بود) و در حال حاضر یک محصول مشترک به نام MAN TGE با تناژ پایین وجود دارد که دوقلوهای تازه وارد است. فولکس واگن کرافت. ما بررسی خود را از نمایشگاه با عکسی از TGE آغاز می کنیم - فقط از نظر روکش و نشان با Crafter تفاوت دارد و ایده ظاهر شدن این مدل در محدوده Manov ساده است: اگر خریدار کامیون های بزرگ باشد. و اتوبوس ها نیز به وسایل کوچک نیاز دارند - همه چیز را می توان با هم "پیچید" و در یک فاکتور پرداخت کرد.

در همین حال، خود فولکس واگن یک نسخه الکتریکی از کرافتر را به نمایش گذاشت، اما با خودروهای الکتریکی تجاری همه چیز هنوز به این سادگی نیست...

ماشین های برقی

0 / 0

به دنبال مرسدس، کامیون مشابهی را بر اساس آن ساخت مدل تولید Antos - ETruck شهری. ظرفیت حمل آن 12.8 تن، شارژ باتری دو ساعت طول می کشد و برد اعلام شده 200 کیلومتر است.

مسافت پیموده شده کم با یک بار شارژ، مشکل اصلی کامیون های برقی است: نه تنها آنها بسیار گران هستند و باتری ها سنگین هستند (در اینجا، طبق اطلاعات ما، وزن آنها 2.5 تن است، بلکه برد آنها نیز محدود است. این خودروها را نمی توان مانند اتوبوس در ایستگاه های اتوبوس شارژ کرد!

و تایرهای تک لایه فوق عریض (تصویر زیر) هرگز در کامیون های تولیدی مورد استفاده قرار نگرفتند. قرار دادن چنین لاستیک زاپاس روی خودرو مشکل ساز است و حتی در هنگام تعویض لاستیک مشکل ساز است.

مرسدس بنز با اتوبوس های برقی دیر می آید: یک مدل الکتریکی قرار است در سال 2018 نمایش داده شود و این "اتوبوس آینده" به یک موتور دیزلی معمولی مجهز شده است. اما CityPilot وجود دارد - یک خلبان خودکار هوشمند که به خودرو اجازه می دهد تا در امتداد یک خط اختصاصی بدون دخالت راننده حرکت کند. در حال حاضر عملیات آزمایشی در هلند در یک مسیر 20 کیلومتری انجام شده است.

MAN نمونه اولیه کامیون الکتریکی خود را بر اساس تراکتور TGS ارائه کرد. این خودرو سنتی به نظر می رسد و برد وعده داده شده با یک بار شارژ تنها از 50 تا 150 کیلومتر است. فرستادن چنین کسی حتی به "مبارزه نزدیک" احتمالاً ترسناک است!

Volkswagen Crafter جدید که به سختی اولین کار خود را انجام داد، یک نسخه الکتریکی دریافت کرد: ظرفیت بار آن 1.7 تن است، برد آن تا 200 کیلومتر است و باتری ها را می توان تا 80٪ در 45 دقیقه شارژ کرد.

MAN آینده اتوبوس برقی را اینگونه می بیند: شارژ ده دقیقه ای "هوا" آکاردئون شهر شیر را تا 20 کیلومتر برد فراهم می کند. آنها برنامه ریزی شده اند که عملیات نمونه های اولیه در سال 2018 آغاز شود تولید انبوه- در سال 2020

اروپا به تدریج توسط "چینی های برقی" تسخیر می شود: دو "آکاردئون" از یک شرکت ناشناخته، CRRC، در گراتس، اتریش در حال آزمایش هستند. شارژ مجدد با سرعت بالا در ایستگاه ها یا پایانه ها انجام می شود.

مفاهیم

ایویکو، همراه با شرکت سوخت پتروناس، یک کامیون مفهومی کامل به نام Z ساخته است: این کامیون باید آلودگی هوا، تصادف و استرس صفر را برای راننده فراهم کند. فرض بر این است که در هنگام پارک کردن، دیوار عقب کابین که میز آشپزخانه و دوش در آن تعبیه شده است، 50 سانتی متر به عقب منتقل می شود. نردبان جمع شونده جانبی - دقیقاً مانند یک کابور تراکتور باری Argosy، مدت طولانی در ایالات متحده متوقف شد. این مفهوم نه تنها ناامن است (تراکتور ناگهان عریض تر می شود)، بلکه نردبان نیز لرزان است.

کابین Iveco Z مملو از مفهوم گرایی است: صندلی با تعلیق فعالو "سکان طوفان امپراتوری" به جای فرمان.

بر اساس برنامه سازندگان، تراکتور با گاز مایع سوخت گیری می شود که ذخیره آن برای مسافت 2200 کیلومتر کافی خواهد بود.

نگاه زیر کابین دلگیر است: خالی محفظه موتور، شاسی زنگ زده و "پاها" که مفهوم بر روی آنها استوار است. این فقط یک ماکت است!

کامیون مفهومی Bosch VisionX نمی تواند رانندگی کند - و هیچ واحد یا حتی شیشه ندارد! زیرا نشان دهنده راه حل های الکترونیکی است ...

مانند آینه های ویدئویی، صفحه نمایش لمسی روی داشبورد و نمایشگر پروژکتور روی شیشه جلو.

0 / 0

شرکت Stoneridge Electronics به تولیدکنندگان کامیون پیشنهاد می‌کند که آینه‌ها را با دوربین‌های ویدئویی جایگزین کنند: آنها سه تا چهار برابر گران‌تر هستند، اما همانطور که قول داده بودند، 3-4٪ در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌کنند. چنین جایگزینی هنوز توسط قانون مجاز نیست، اما دوربین ها ممکن است در سال 2017 قانونی شوند.

خارجی

دایملر گوشه ای از سالن را به مدل هایی از برندها و شرکای غیر اروپایی خود - از آمریکا، ژاپن، هند و چین اختصاص داد. اما اینجا کوچکترین اشاره ای به کاماز نشد! در پیش زمینه، آزمایشی Freightliner Cascadia Evolution، مجهز به خلبان خودکار، و سپس سریال Western Star W5700XE (هر دو از ایالات متحده آمریکا) و اتوبوس مدرسهمرسدس ساخت هند.

0 / 0

این چیست - مرسدس چینی؟ تقریباً: از زمان تأسیس فوتون و دایملر سرمایه گذاری مشترکچینی ها تصمیم گرفتند «آکتروس خودشان» را بسازند. سخت است بگوییم چقدر مجوز دارد، اما کابین دارای یک کف مسطح است، فضای داخلی (تصویر سمت چپ) تقریباً شبیه مدل Actros MP3 است، موتور مرسدس بنز است، جعبه دنده آن "ربات" جدید ZF Traxon است. . و هیچ شکایتی در مورد کیفیت وجود ندارد - به استثنای درزهای گیر کرده درب. طبق اطلاعات غیررسمی هزینه تراکتور 55 هزار یورو است.

در هند، دایملر یک کارخانه BharatBenz دارد که در آن چنین کامیون هایی - با کابین و موتور مدل مرسدس آکسور - می سازد.

Fuso Spider "Spider Truck" یک کامیون نمایشی است که بر اساس مدل تولیدی Super Great V ساخته شده است.
برند فوسو به طور کامل متعلق به دایملر است.

تراکتور تلویزیون ژاپنی فوسو زین بلند دارد! و اجزای آن مرسدس بنز هستند: هم واحد نیرو و هم کابین به همراه فضای داخلی.

0 / 0

Boye Overbrink سوئدی در مسابقات کامیون های مداری در دهه نود شرکت کرد و اکنون مسابقات رکوردی را با تراکتورهای ساخته شده توسط ولوو ترتیب می دهد. این خودروی شوالیه آهنی، "شوالیه فولادی" به موتور 2400 اسب بخاری مجهز است و Overbrink با آن در فاصله 500 متری (13.71 ثانیه در 13.71 ثانیه) رکوردها را شکست. سرعت متوسط 131 کیلومتر در ساعت) و کیلومتر (21.29 ثانیه در 169 کیلومتر در ساعت). حداکثر سرعت 276 کیلومتر در ساعت است.

ما تا به حال تراکتور DAF XF105 با چنین کابینی ندیده بودیم! این خودرو توسط استودیوی هلندی Van Winkoop بازطراحی شد و کابین استاندارد را 90 سانتی‌متر طولانی‌تر کرد. اما نمی‌توانید یک تریلر معمولی یورو را در اینجا وصل کنید: قطار بزرگ‌تر خواهد بود.

دو محور در جلو، یکی در عقب: مرسدس بنز "بازسازی کننده" پل، به دستور مهندسان قدرت، مدل چهار محور Arocs را به یک 6x6 سه محوره غیر معمول تبدیل کرد.

برای اروپا اتوبوس های بزرگبا نشان فولکس واگن عجیب و غریب است، اما برای آمریکای جنوبی طبیعی است. شاسی آنها توسط بخش برزیلی فولکس واگن تولید می شود، بدنه آن توسط در این موردآتلیه مارکوپولو

ما

"GAZ گازپروم است؟" - آلمانی ها تعجب کردند. گروه GAZ برای اولین بار به هانوفر آمد و با طیف وسیعی از آن: دو Gazelles Next، دو Lawns Next، یک کامیون کمپرسی Ural Next، یک اتوبوس و یک موتور YaMZ-536. در حال حاضر، وظیفه تیم GAZ فروش خودروهای خود در اتحادیه اروپا نیست (همه نمونه های نشان داده شده مطابق با استانداردهای یورو-5 هستند)، بلکه معرفی اروپایی ها با برند و محصولات است.

عجیب و غریب روسیه: پس از کنفرانس مطبوعاتی، GAZ از خبرنگاران با ودکا و خاویار پذیرایی کرد. به گفته همکاران خارجی این اتفاق تا به حال رخ نداده است!

از آنجایی که منابع انرژی جایگزین در اروپا مرسوم است، غرفه GAZ دارای متان Lawn Next بود.

اتوبوس جدید 9.5 متری تولید شده توسط کارخانه Likinsky همچنین دارای نشان GAZ است و علاوه بر این، نام مکان نما را نیز دریافت کرد.

کاماز در سالن کامیون های جانباز چه می کرد؟ این با عشق توسط مالک آلمانی بازسازی شد، اگرچه با انحراف از حقیقت تاریخی (به عنوان مثال، کاماز هرگز شاسی آبی و آینه های کرومی نداشت). و برند لاستیک Omskshina روی صفحه با عنوان "Omskwina" نوشته شده است.

دیگران

Bundeswehr ماشین زرهی Mowag Eagle V ساخت سوئیس را به نمایشگاه آورد - آنالوگ ببر ما، فقط با چهار صندلی. زیر کاپوت یک موتور دیزلی کامینز ISBe 5.9 با گیربکس اتوماتیک آلیسون قرار دارد.

یک تونل مرتفع در امتداد کل فضای داخلی قرار دارد. علاوه بر زره فولادی (نازک تر است)، زره کامپوزیت نیز در قسمت بیرونی نصب شده است (عکس سمت راست).

و این فقط یک Peterbilt 379 "آمریکایی" قدیمی است - یکی از آنهایی که به آلمان آورده شده و در نمایش های مختلف شرکت می کند. البته هیچ چیز غیرعادی نیست. اما چقدر دیدنی!

شگفت‌انگیزترین کامیون کهنه‌کار، Büssing آزمایشی است که در سال 1971 ساخته شد. موتور و گیربکس اتوماتیک در پایه قرار دارند، ظرفیت بار 12 تن است، فولکس واگن می خواست پنجاه دستگاه از این خودروها را برای نیازهای خود سفارش دهد، اما نشد.

این خودروساز ایتالیایی وانت سبک Talento را به هانوفر آورده است. محصول جدید دارای چهار توربودیزل 1.6 لیتری با درجات مختلف تقویت است. قدرت: 95، 120، 125 و 145 اسب بخار. در اروپا قیمت خودرو از 23430 یورو شروع می شود. رقیب صد وبرعکس این نیسان جدید NV300. در کنفرانس های مطبوعاتی، تولیدکنندگان یکی پس از دیگری می گویند که بخش سبک در دنیای قدیم در حال رشد است. بنابراین رقابت در حال تشدید است.

ولوو از اتوبوسی با تراموا عبور کرد

U اتوبوس ولوو 7900 الکتریک هیبریدی دیزل الکتریک پاورپوینت. اتوبوس می تواند در طول مسیر با استفاده از موتور دیزلاما در مناطقی که خودروهای با موتورهای احتراق داخلی ممنوع هستند، راننده درایو الکتریکی را روشن می‌کند و ولوو به خودروی الکتریکی تبدیل می‌شود. باتری ها در ایستگاه های آخر شارژ می شوند. اتوبوس با بالا بردن میله شارژ به دکل شارژ متصل می شود. همان طور که در تراموا یا لوکوموتیو برقی.

نیسان کامیون سایز متوسط ​​NV300 را معرفی کرد

LAWN Next CNG و دیگر اولین نمایش IAA-2016 در هانوفر
نیسان NV300 در هانوفر معرفی شد. این خودرو مجهز به موتور دیزلی با حجم 1.6 لیتر بود. قدرت موتور از 95 تا 145 اسب بخار متغیر است. در اروپا، این خودرو با رنو ترافیک و اوپل ویوارو رقابت خواهد کرد.

یکی از روندهای اصلی بهینه سازی فضای بارگیری است. مهندسان ژاپنی نیز این کار را انجام دادند. در نتیجه، سیستمی از قفسه ها در بدنه ظاهر شد که امکان بهینه سازی بارگیری کالاها را فراهم می کرد.

ماشین الکتریکی e-NV200 در همان نزدیکی مستقر شد. با نگاه کردن به پایین، می بینیم که فاصله از زمین در زیر باتری کششی بسیار کم است. رانندگی با این خودرو در روسیه دشوار خواهد بود. با این حال، کامیون برقی برای ما آورده نخواهد شد.