ویژگی های انتخاب لاستیک زمستانی برای مناطق با آب و هوای معتدل. مدل های سری آلپین برای زمستان های معتدل

هر صاحب خودرو دیر یا زود با نیاز به خرید لاستیک تابستانی برای وسیله نقلیه خود مواجه می شود. دلایل زیادی برای این می تواند وجود داشته باشد. اگر لاستیک‌های قدیمی فرسوده شده‌اند یا فقط زمان تعویض لاستیک‌های زمستانی میخ‌دار با لاستیک‌های تابستانی فرا رسیده است، به لاستیک‌های جدید نیاز دارید.

کیفیت لاستیک بیشترین تأثیر را بر ایمنی راننده و سرنشینان دارد. بر کسی پوشیده نیست که در تابستان شرایط جاده با جاده زمستانی بسیار متفاوت است، بنابراین استفاده از لاستیک های زمستانی در تابستان حداقل احمقانه و خطرناک است.

تفاوت بین لاستیک های تابستانی و لاستیک های زمستانی نه تنها در الگوی آج نهفته است، بلکه از مواد مختلفی ساخته شده اند. برای لاستیک های زمستانی از انواع نرم تر لاستیک استفاده می شود؛ در روزهای گرم تابستان، نرم شده و خاصیت عملکردی خود را از دست می دهند. لاستیک‌های تابستانی سفت‌تر می‌شوند، بنابراین در زمستان بیش از حد الاستیک می‌شوند، در نتیجه چسبندگی لازم چرخ‌های خودرو را با سطح جاده فراهم نمی‌کنند.

همه از وجود لاستیک های به اصطلاح تمام فصل می دانند. بر اساس نام، چنین لاستیک را می توان به همان اندازه در هر آب و هوایی استفاده کرد، اما در عمل این مورد بسیار دور است. لاستیک های تمام فصل بسیار بدتر از تایرهای تخصصی طراحی شده برای استفاده در یک فصل خاص عمل می کنند. علاوه بر این، با انتخاب چنین لاستیک، باید روشن کنید که برای چه آب و هوایی در نظر گرفته شده است. لاستیک هایی در بازار وجود دارد که برای کشورهایی ساخته شده اند که آب و هوای نسبتاً گرم دارند و دمای هوا در تابستان با زمستان تفاوت چندانی ندارد. بر این اساس می توان نتیجه گرفت که رانندگان بیش از حد اقتصادی و تنبل هزینه یکبار سرمایه گذاری روی لاستیک های تمام فصل را خواهند داشت. صاحبان خودروهایی که به ایمنی خود در هنگام رانندگی اهمیت می دهند، حتی قبل از شروع تابستان به فکر تعویض لاستیک هستند.

لاستیک ها (مثل همه اجناس) هم نو هستند و هم کارکرده. گاهی بهتر است لاستیک های خوب و دارای درجه ساییدگی پایین بخرید تا لاستیک نو اما نه چندان مرغوب. البته، لاستیک هایی که قبلاً برای هدف مورد نظر خود استفاده شده اند، کمتر از لاستیک های جدید به رانندگان کمک می کنند، اما حتی این می تواند تا حد زیادی صرفه جویی کند. در اینجا باید به یک نکته دیگر اشاره کرد. لاستیک های تابستانی ساخته شده توسط سازندگان معروف اغلب بسیار گران تر از لاستیک های تولید شده توسط شرکت های کمتر شناخته شده هستند. با این حال، کیفیت ممکن است بسیار متفاوت باشد یا نباشد. در دنبال کردن یک نام تجاری معروف، مهم است که به یاد داشته باشید که در نهایت باید برای محصول و برند هزینه کنید.

یکی از پارامترهای اصلی در انتخاب لاستیک های تابستانی، الگوی آج است. این اوست که مسئول چنگ زدن چرخ ها به جاده است. تایرهایی را با الگوهای آج جهت دار، غیر جهت دار و نامتقارن اختصاص دهید. چسبندگی بهینه توسط لاستیک هایی با الگوی نامتقارن ارائه می شود. لاستیک با الگوی V برای آسفالت خشک مناسب تر است، اگرچه هر دو الگو برای لاستیک های تابستانی کاملاً قابل قبول هستند. شایان ذکر است لاستیک های تابستانی با طرح جهت دار کمترین صدا را در هنگام رانندگی ایجاد می کنند. مزیت لاستیک با الگوی غیر جهت دار در هزینه نسبتا پایین و قابلیت نصب به صورت تصادفی است.

هندلینگ وسیله نقلیه در جاده مرطوب به عمق الگو بستگی دارد. همه چیز در اینجا ساده است: هر چه عمق بیشتر باشد، بهتر است. در بسیاری از موارد، تایرهایی که برای کارکرد در فصل گرم طراحی شده اند، شیاردار هستند. به لطف چنین شیارهایی، آب در حین حرکت از زیر چرخ های ماشین بیرون می رود. چنین لاستیک باید دارای علامت (باران یا آبی) باشد.

مستندات فنی خودرو اندازه لاستیک مورد نیاز را نشان می دهد. در برخی موارد، چندین نوع از اندازه استاندارد به طور همزمان نشان داده شده است. در این شرایط، وقت آن است که یک قانون ساده را به خاطر بسپارید: در تابستان بهتر است ماشینی با لاستیک های پهن تر و در زمستان با لاستیک های باریک تر بپوشید. به هیچ وجه از اندازه های لاستیک توصیه شده توسط سازنده منحرف نشوید، زیرا در این مورد کاهش قابل توجهی در ایمنی دستگاه وجود دارد. اگر دور تایر با استاندارد متفاوت باشد، این امر بر دقت قرائت سرعت سنج تأثیر مضری خواهد داشت. این به دلیل محاسبه نادرست مسافت پیموده شده و سرعت است.

حداکثر باری که تایر می تواند تحمل کند نیز نباید کمتر از مقدار توصیه شده توسط سازنده باشد. در قسمت کناری لاستیک، می توانید شاخص سرعت را پیدا کنید که به بالاترین سرعت توصیه شده توسط سازنده اشاره دارد. حداکثر سرعت یک وسیله نقلیه توسط تعدادی از عوامل از جمله شرایط جاده، تجربه راننده و غیره محدود می شود. فشار نامناسب لاستیک می تواند این شاخص را به شدت تغییر دهد. شاخص سرعت بیشتر پایداری ویژگی هایی را که تایر تولید می کند تا سرعت مشخصی مشخص می کند. به طور خلاصه، هر چه این شاخص بالاتر باشد، بهتر است، زیرا در این مورد کیفیت اصلی لاستیک (مقاومت در برابر سایش، چسبندگی، مقاومت در برابر هیدروپلنینگ، سطح راحتی) موثرتر است. طرفداران رانندگی فعال می توانند لاستیک هایی با شاخص سرعت بالاتر را توصیه کنند.

خاصیت ترمزگیری و کشش لاستیک ها هنگام رانندگی روی سطح خشک سخت مستقیماً تحت تأثیر ناحیه تماس لاستیک با جاده، ترکیب لاستیک است. اثربخشی ترمز هنگام رانندگی بر روی سطح سخت خیس به این بستگی دارد که آیا لاستیک حاوی مواد افزودنی خاص است یا خیر، آیا لبه های دستگیره اضافی وجود دارد، وصله تماس چقدر پایدار است.

یکی دیگر از پارامترهای مهم مقاومت در برابر هیدروپلنینگ است که یکی از خطرناک ترین پدیده هایی است که می تواند هنگام رانندگی با سرعت بالا رخ دهد. مقاومت لاستیک در برابر از دست دادن کشش به دلیل لایه آبی که چرخ را از جاده جدا می کند تا حد زیادی به باز بودن (یا بسته بودن) آج بستگی دارد. وجود تعداد مورد نیاز کانال های زهکشی و همچنین جهت، شکل و عمق آنها بر مقاومت در هنگام رانندگی بر روی سطح مرطوب تأثیر می گذارد.

در زمان مشکلات جدی زیست محیطی و افزایش روزافزون قیمت سوخت، بسیاری از تولیدکنندگان تایر توجه بیشتری به تاثیر تایرها بر مسافت پیموده شده بنزین دارند. با توجه به انتخاب مناسب لاستیک، می توانید تا پنج درصد در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. مقاومت غلتشی به طراحی لاشه، استحکام اتصال بلوک آج و ترکیب لاستیک بستگی دارد.

توانایی بالانس کردن لاستیک‌های تابستانی نیز به همان اندازه مهم است، زیرا تایر نامتعادل هنگام رانندگی با سرعت بالا و سایش سریع لاستیک باعث ضربه شلاقی می‌شود. اگر لاستیک را نتوان روی دیسک بدون نقص بالانس کرد، می توان آن را با خیال راحت به فروشنده بازگرداند. همین امر در مورد شرایطی که باید از تعداد بیش از حد زیادی وزنه در طول تعادل استفاده شود، صدق می کند. به یاد داشته باشید که نصب لاستیک از انواع مختلف بر روی یک محور ممنوع است. در حالت ایده آل، هر چهار لاستیک تابستانی خودرو باید یکسان باشند. با مطالعه تست ها و بررسی لاستیک های تولید شده توسط شرکت های مختلف قبل از خرید لاستیک تابستانی می توانید مناسب ترین گزینه را برای خودروی خود انتخاب کنید.

موضوع انتخاب لاستیک برای هر راننده ای مهم و مرتبط است. در مورد پیچیدگی های این فرآیند - بیشتر!

کدام لاستیک بهتر است: نو یا دست دوم؟

واضح است که خرید لاستیک های نو هزینه بیشتری خواهد داشت، اما می توانند ایمنی بالایی را برای شما فراهم کنند.

مزایای لاستیک های نو:

• می توانید مطمئن باشید که لاستیک ها آسیب پنهانی ندارند.
• هر ساله فناوری ها و مواد پیشرفته تری وجود دارد.
• اگر لاستیک را در یک فروشگاه تخصصی خریداری کنید، می توانید مطمئن باشید که لاستیک ها به درستی ذخیره شده اند، به این معنی که آنها خاصیت خود را از دست نداده اند.
• انتخاب بزرگ

ایرادات:

• قیمت بالاتر نسبت به محصولات دست دوم

مزایای لاستیک های دست دوم:

• قیمت پایین

ایرادات:

• وجود آسیب مکانیکی، که با دقت پنهان شده است، مستثنی نیست.
• سایش ناهموار لاستیک امکان پذیر است.
• ذخیره سازی نامناسب خواص لاستیک را بدتر می کند که می تواند منجر به پارگی شود.
• بدون تضمین کیفیت

به طور خلاصه، شما بین ایمنی و قیمت پایین انتخاب می کنید. اگرچه گاهی اوقات می توانید لاستیک های دست دوم بسیار خوبی بخرید.

چه لاستیک هایی برای زمستان مناسب هستند؟

اول از همه، باید به الگوی آج توجه کنید و شرایط آب و هوایی که دستگاه در آن کار می کند را در نظر بگیرید. کورکورانه دنبال برندها نروید و مدل های تبلیغاتی را خریداری نکنید. ابتدا ویژگی ها را ارزیابی کنید.

برای ساکنین بهتر است تایرهای آفرود را انتخاب کنند. ساکنان کلان شهرها که اغلب در جاده ها و بزرگراه های پاک شده حرکت می کنند، بهتر است تایرهای زمستانی اروپایی را انتخاب کنند. برای اکثر ساکنان کشورهای مستقل مشترک المنافع، لاستیک های "زمستان اسکاندیناوی" عالی هستند، به همین دلیل ماشین هنگام رانندگی روی یخ و برف با اطمینان جاده را "نگه می دارد".

کدام لاستیک بهتر است: میخ دار یا بدون میخ؟

در بسیاری از کشورها، استفاده از تایرهای میخ دار ممنوع است. طبیعی است که این بی دلیل نیست. چنین لاستیک هایی سطح جاده را به شدت تخریب می کنند و هنگام رانندگی روی آسفالت فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی افزایش می دهند. بنابراین، ساکنان شهر نباید این گزینه را انتخاب کنند.

با این حال، می تواند برای کسانی که اغلب مجبور به حرکت در جاده های یخ زده هستند، مفید باشد. در چنین سطحی، میخ ها به شما این امکان را می دهند که فاصله ترمز را کوتاه کنید و احتمال لغزش خودرو را کاهش دهید.

کدام لاستیک بهتر است: فصلی یا تمام فصل؟

در مورد استفاده از لاستیک های تمام فصل نظرات مختلفی وجود دارد. به طور کلی، مخالفان چنین لاستیک هایی موقعیت خود را با این واقعیت توضیح می دهند که هیچ چیز جهانی نمی تواند با تعریف خوب باشد.

البته لاستیک های تمام فصول یک سازش مشخص بین لاستیک های زمستانی و تابستانی هستند. اما با استفاده از تکنولوژی های روز می توان به عملکرد خوبی دست یافت.

مزیت اصلی چنین لاستیک هایی این است که نیازی به "تعویض کفش" نیست. در آب و هوای ما، این یک استدلال سنگین به نفع تایرهای تمام آب و هوا است. به هر حال، در طول تغییر فصل است که تعداد زیادی تصادف رخ می دهد. این خودرو در جاده های برفی یا یخ زده عملاً غیرقابل کنترل است، برخلاف خودرویی که در تمام فصول سال «کفش» است.

این نوع لاستیک برای کسانی که در آب و هوای معتدل زندگی می کنند مناسب است، اما برای افرادی که در مناطق با دمای شدید زندگی می کنند، بهتر است 2 ست "کفش" برای ماشین داشته باشند.

چه لاستیک هایی برای تابستان مناسب هستند؟

اگر اغلب نیاز به رانندگی در خارج از جاده دارید، لاستیک های شطرنجی بخرید. برای کشش خشک خوب، یک الگوی آج با الگوی V جهت دار انتخاب کنید. اگر ثبات در جاده های خیس برای شما مهم است، به دنبال لاستیک با الگوی نامتقارن باشید که دارای شیارهای عمیق است.

با آمدن بهار، بسیاری از رانندگان مجبور به تصمیم گیری در مورد انتخاب لاستیک های تابستانی هستند. ایمنی راننده و سایر کاربران جاده به آنها بستگی دارد.

شرایط جاده ها در کشور ما در زمستان و تابستان به طور قابل توجهی متفاوت است. به همین دلیل است که هنگام استفاده از لاستیک های زمستانی در تابستان و بالعکس، ممکن است به یک کامیون یدک کش نیاز باشد. بنابراین، ویژگی های اصلی انتخاب لاستیک های تابستانی را در نظر بگیرید.

چرا لاستیک عوض کنیم؟

پس چرا باید "کفش ماشین را عوض کنید"؟ این کار به این دلیل انجام می شود که الگوی آج لاستیک های تابستانی با الگوی لاستیک های زمستانی متفاوت است. مشخصات فنی مواد نیز متفاوت است. لاستیک های زمستانی از درجه های نرم تر ساخته می شوند. در گرمای تابستان، آنها می توانند خیلی نرم شوند و بر این اساس، کیفیت خود را از دست بدهند. لاستیک های تابستانی سفت تر هستند و در سرمای زمستان نمی توانند کشش را ایجاد کنند.

لازم به ذکر است که تایرهای تمام فصول مناسب برای کار در هر آب و هوایی نیز وجود دارد. با وجود این، آنها مملو از کاستی های زیادی هستند. چنین لاستیک هایی با وظایف خود بسیار بدتر از همکاران بسیار متخصص کنار می آیند. هنگام خرید چنین لاستیک، باید با یک متخصص مشورت کنید، زیرا می توان آنها را در کشورهایی با آب و هوای گرم تولید کرد، جایی که دما در زمستان ممکن است کمتر از -5 درجه نباشد. استفاده از آنها در یخبندان های شدید غیر عملی خواهد بود. در غیر این صورت ممکن است به خدمات یدک کش خودرو نیاز داشته باشید.

چگونه لاستیک های تابستانی را انتخاب کنیم؟ کدام بهتر است بخرم؟

بلافاصله احتمال خرید لاستیک مستعمل را رد نکنید. لاستیک های ساخته شده برای ماندگاری دارای محدودیت سایش بسیار بالایی هستند. البته، شما می توانید مقدار زیادی در این مورد صرفه جویی کنید، اما آنها کمی کمتر از موارد جدید به شما خدمات می دهند.

علائم در طرفین چرخ های لاستیکی

محصولات موجود در بازار امروز متنوع است. هنگام انتخاب، کارشناسان توصیه می کنند، اول از همه، به آنچه توسط سازنده در کنار چرخ ها نشان داده شده است توجه کنید:

1. ساخته شده در - کتیبه ای که کشور سازنده لاستیک را نشان می دهد.

2. tradewere - شاخص سایش لاستیک که دوام چنین محصولی به آن بستگی دارد.

3. نقطه - نشان دهنده کشور سازنده، روز، ماه و سال صدور است.

4. درجه حرارت حداکثر ضریب دمای تایر است.

چه زمانی باید لاستیک های زمستانی را به تایرهای تابستانی تغییر دهید؟

انتخاب صحیح لاستیک های تابستانی و همچنین لاستیک های زمستانی یک فرآیند نسبتاً مسئولانه است. هندلینگ خوب خودرو در جاده، ثبات جهت آن، مصرف سوخت اقتصادی، راندمان ترمز و سایر مشخصات به این بستگی دارد. به عنوان یک قاعده، جایگزینی لاستیک های زمستانی با لاستیک های تابستانی با شروع بهار انجام می شود، زمانی که آب و هوا در نهایت حل می شود و یخبندان ها از بین می روند.

چگونه تایرها را برای یک SUV انتخاب کنیم؟

معیارهای اصلی برای انتخاب تایرهای تابستانی باکیفیت به شرح زیر است:

1. ترکیب شیمیایی ترکیب لاستیکی که از آن ساخته شده است. برای تابستان، چرخ های لاستیکی سخت به دلیل شرایط آب و هوایی بهترین هستند. علاوه بر این، با گذشت زمان، چنین ماده ای قادر است خواص خود را از دست بدهد. بنابراین، انتخاب لاستیک هایی که بیش از 2 سال پیش عرضه شده اند، توصیه نمی شود.

2. الگوی آج بر احساس خودرو در جاده تاثیر می گذارد. یک الگوی نامتقارن به شما امکان می دهد در یک مسیر خشک اعتماد به نفس بیشتری داشته باشید و یک الگوی متقارن، برعکس، در یک مسیر مرطوب، زیرا شیارهای آن بهترین تخلیه آب را دارند. اکثر لاستیک ها دارای «شیارهایی» هستند که آب را از زیر چرخ ها بیرون می راند.

3. اندازه انتخاب شده به درستی تضمینی برای رانندگی ایمن و کارکرد طولانی مدت خودروی شماست. این شاخص باید مطابق با آنچه توسط سازنده اعلام شده باشد. R- به معنای طرح شعاعی چرخ ها و عدد کنار آن شعاع رینگ بر حسب اینچ است. علاوه بر این، ارتفاع پروفیل و عرض لاستیک نشان داده شده است.

لاستیک تابستانی برای کراس اوورها

4. ویژگی بسیار مهم لاستیک ها، قابلیت بالانس آن ها است. اگر تعادل لاستیک روی رینگ ها دشوار است، باید آن را به مغازه برگردانید. همین کار را باید انجام داد زمانی که تعداد زیادی وزنه برای بالانس کردن مورد نیاز است. لاستیک های نامتعادل در سرعت های بالا باعث تاب خوردن و در نتیجه سایش سریع می شوند. هنگامی که امکان حل مشکل در محل وجود ندارد، همیشه امکان تماس با کامیون یدک‌کش وجود خواهد داشت. بنابراین، هنگام انتخاب لاستیک های تابستانی، نکات ظریفی وجود دارد که هر راننده باید به آنها توجه کند.

سردبیران سایت توصیه می کنند که مقاله خرید قطعات ارزان قیمت خودرو را مطالعه کنید.
در کانال ما در Yandex.Zen مشترک شوید

با شروع این آزمایش‌ها، حتی تصور نمی‌کردیم که چقدر غذای فکری می‌تواند تنها چند ترمز ایجاد کند! تایرهای شناخته شده در روسیه برای آزمایش انتخاب شدند: Bridgestone Turanza GR-80، Continental ContiPremiumContact 2، KUMHO ecsta XT، Michelin Energy E3A، Nokian HAKKA V، Pirelli Dragon، Toyo CF1 PROXES. برای مقایسه، روی آسفالت سرد، لاستیک زمستانی بدون میخ میشلین X-Ice را نیز جذب کردند.

فاصله ترمز روی روسازی خشک در دماهای مختلف به عنوان معیاری برای ویژگی های چسبندگی عمل کرد، بنابراین آزمایش از جولای تا نوامبر ادامه یافت. اما، البته، در همان بخش جاده و با همان خدمه - راننده و اپراتور. آسفالت اینجا ناهموار است و ضریب چسبندگی بالایی دارد. ماشین "اشکودا اکتاویا" با ABS. ترمز - از 100 تا 5 کیلومتر در ساعت، برای از بین بردن تأثیر خطاها در عملکرد الکترونیک در سرعت های کم. البته، شرایط دما به طور مستقیم در طول اندازه گیری ها تغییر می کرد، بنابراین ما نتایج به دست آمده از طریق عملکرد تایرهای مقایسه (به اصطلاح تایرهای مرجع) را دوباره محاسبه کردیم. تنظیم پس از دو ست انجام شد و نتایج را به یک مقدار دمای مشخص رساند.

متأسفانه، امکان "انتخاب" آب و هوا با فواصل روشن 10 یا 20 درجه وجود نداشت، به همین دلیل، نقاط دما در نمودارها کمی از مقادیر دور تغییر می کند، اما این بر الگوی روندها تأثیری نداشت.

بازتاب در پایان

به طور کلی، فاصله ترمز بستگی به ویژگی های چسبندگی لاستیک ها دارد. در دماهای پایین، آنها تحت تأثیر ترکیب شیمیایی ترکیب لاستیک آج قرار می گیرند. "یخ زدن"، چسبندگی آن را بدتر می کند. اثر مشابه، فقط برعکس، در لاستیک های ورزشی و سرعت بالا ذاتی است. در اینجا، افزودنی های ویژه خاصیت چسبندگی لاستیک ها را هنگام گرم شدن با سرعت بالا افزایش می دهند. فرمول 1 را به خاطر بسپارید: قبل از شروع، لاستیک های آن ها با روکش های برقی گرم (بیش از 100 درجه سانتیگراد) نگه داشته می شوند.

در اینجا اولین نتیجه گیری از کار ما است: با افزایش دمای هوا و جاده، فاصله ترمز لاستیک های معمولی افزایش می یابد. هنگام سفر در تابستان به مناطق گرمتر این را در نظر داشته باشید.

به هر حال، نمودار نشان می دهد که همه لاستیک ها خواص را به یک شکل تغییر نمی دهند. یک تایر به سادگی نمی تواند در کل محدوده دما بهترین باشد. یک مثال معمولی میشلین و قاره است: یکی در هوای گرم منجر می شود، دیگری - زمانی که دما به + 4 درجه سانتیگراد کاهش می یابد.

نتیجه سوم: آزمایش تایرهای تابستانی نباید در دمای نزدیک به +10 درجه سانتیگراد انجام شود - تفاوت عملکرد در اینجا حداقل است.

نکته جالب دیگر: در دمای کمتر از + 7 درجه سانتیگراد، ویژگی های چسبندگی لاستیک ها بدتر می شود. با این حال، نه همه! علاوه بر این، تغییرات آنقدر وحشتناک نیستند که در دمای + 5 درجه سانتیگراد "تعویض کفش" ضروری است. با شروع دمای +11 درجه سانتیگراد، ما تایرهای زمستانی Michelin X-Ice را به تایرهای تابستانی وصل کردیم. و نتیجه این است - بدتر شدن خواص ترمز لاستیک های تابستانی چندان وحشتناک نیست: حتی در -5 درجه سانتیگراد، لاستیک های زمستانی فاصله ترمز بسیار طولانی تری دارند، نه به ذکر دمای مثبت. و در اینجا هیچ تناقضی وجود ندارد - زمستان بر روی یخ و برف باز خواهد گشت.

من فکر می کنم نتایج ما برای کسانی که دوست دارند در تابستان با لاستیک های زمستانی رانندگی کنند جالب خواهد بود - تفاوت در فواصل ترمز لاستیک های تابستانی و زمستانی ... دو بدنه ماشین است! علاوه بر این، با افزایش دما از +4 درجه سانتی گراد به +11 درجه سانتی گراد، فاصله ترمز لاستیک های زمستانی نیم متر افزایش می یابد.

ما توجه را به یک جزئیات ناشناخته جلب می کنیم: لاستیک های زمستانی، در درجه اول غیر میخ دار، به دو گروه تقسیم می شوند.

اولین - لاستیک از نوع اروپای مرکزی، متمرکز بر جاده های "سیاه" (آسفالت). سختی ساحلی لاستیک 58-65 واحد.

تایر دوم یک نوع اسکاندیناوی یا نوردیک است که برای جاده های "سفید" (برفی و یخی) طراحی شده است. سختی آنها کمتر است - 50-55 واحد.

به عنوان یک قاعده، هر سازنده لاستیک دارای دو مدل مختلف از لاستیک های بدون میخ است. Michelin X-Ice ما متعلق به گروه دوم است، اما میشلین آلپاین از سری متفاوت و "سخت" است. سرعت آن در پیاده رو بسیار بهتر از "عموزاده" نرم خود است، اما در برف و یخ به طور قابل توجهی از دست می دهد.

وظیفه بعدی ما این است که در دماهای مختلف، فاصله ترمز لاستیک های تابستانی را با لاستیک های زمستانی از انواع مختلف، از جمله آن هایی که ناودانی دارند، مقایسه کنیم.

نمودارهای حافظه

در دمای نزدیک به صفر (در سمت "بعلاوه")، ویژگی های چسبندگی لاستیک های تابستانی بسیار بالا باقی می ماند. اگر در پاییز مطمئن هستید که در جاده با یخ و برف مواجه نخواهید شد، نمی توانید قبل از شروع یخبندان برای تعویض کفش عجله کنید. همین امر در مورد اوایل بهار نیز صادق است. و دمای + 7 درجه سانتیگراد توسط سازندگان لاستیک با حاشیه نشان داده شده است تا مطمئناً از برخورد با یخ جلوگیری شود.

هنگام تعویض لاستیک‌های تابستانی با لاستیک‌های زمستانی، به یاد داشته باشید که در آسفالت تمیز، لاستیک‌های آخر همیشه سرعتشان بدتر می‌شود. به عنوان یک قاعده، هرچه آنها روی برف و یخ بهتر رفتار کنند، روی آسفالت مقاومت کمتری دارند.

و یک ویژگی دیگر از آسفالت خالص. در یخبندان زیر -5 درجه سانتیگراد، به خصوص صاف، بسیار موذی است: هنگام ترمز، فوراً در قسمت تماس "عرق می کند" و یک لایه نازک از رطوبت در سرما بلافاصله به پوسته یخی تبدیل می شود. به خصوص در لاستیک های تابستانی دشوار خواهد بود. بنابراین هنگام شروع یخبندان، اکیداً توصیه می‌کنیم لاستیک‌ها را به لاستیک‌های زمستانی تغییر دهید، حتی اگر جاده‌ها کاملاً خالی از برف و یخ باشند. در جاده های با آسفالت ناهموار، این اثر کمتر مشخص است.

و در نهایت، اکنون می‌توانیم «به صورت مستند» به این سؤال خواننده پاسخ دهیم: چرا یک تایر یکسان گاهی اوقات نتایج متفاوتی را در آزمایش‌های مختلف نشان می‌دهد. همانطور که می بینید، آنها نه تنها به ماهیت پوشش، بلکه به دمای آن نیز بستگی دارند.

لاستیک‌های زمستانی در پیاده‌روی خشک به طور قابل توجهی بدتر از تابستانی کاهش می‌یابند، دومی، هنگام ترمزگیری از 100 تا 5 کیلومتر در ساعت، دو بدنه خودرو را برمی‌گرداند! بنابراین، در بهار، تعویض کفش را به تعویق نیندازید، و در پاییز، برای تغییر به "زمستان" عجله نکنید.

همه لاستیک های تابستانی یکسان نیستند: برخی در هوای گرم بهتر ترمز می کنند، برخی دیگر در هوای خنک بهتر ترمز می کنند.

بهترین خواص ترمز اکثر لاستیک های تابستانی در دمای نزدیک به +10 درجه سانتی گراد است.

بریجستون تورانزا GR-80

در گرما، آنها یک نتیجه متوسط ​​را نشان می دهند و در میان جمعیت چهار لاستیک جای می گیرند. در هوای ابری تقریبا نیم متر بهتر ترمز می کنند. اما در پس زمینه بقیه ، وخامت وجود دارد ، اکنون فقط تویوتا از بریج بدتر است. در هوای خنک همه لاستیک های دیگر به استثنای Kumho بهتر ترمز می کنند! جاده سرد یک نقطه عطف است ، خواص ترمز روی آن بدتر می شود: فاصله تا توقف 1.3 متر افزایش می یابد و هنگام رفتن "منهای" 1.4 متر دیگر افزایش می یابد. و در اینجا "پل" به نظر می رسد آخرین است. یک: یک متر بدتر از گرما است.

لاستیک با جهت گیری دمای سنتی. آنها هم با رشد و هم با کاهش دما نسبت به +10 درجه سانتیگراد خاصیت چسبندگی خود را از دست می دهند. در اولین هوای سرد توصیه می کنیم به هوای زمستانی تغییر دهید.

Continental ContiPremiumContact 2

در یک جاده گرم، آنها با یک مزیت آشکار ترمز می کنند. فاصله از نزدیکترین رقیب 1.7 متر است. در هوای ابری آنها 0.9 متر را از دست می دهند و در نتیجه در وسط گروه "پنهان می شوند". در یک جاده سرد، با 0.9 متر برنده شدن، آنها به علامت "گرم" 37.7 متر برمی گردند، در حالی که در "گروه میانی" باقی می مانند. آنها آسفالت سرد را دوست ندارند - 1.7 متر را رها می کنند و به آخرین مکان برمی گردند. رهبر در این دما - "Pirelli" به اندازه 3.3 متر از دست می دهد! در سرما تسلیم می شوند و فاصله توقف را 0.9 متر دیگر افزایش می دهند، با این حال به مکان ماقبل آخر حرکت می کنند و از بریجستون سبقت می گیرند.

KUMHO ecsta XT

در هوای گرم، سرعت آن ها به طور متوسط ​​کاهش می یابد، در حد پل و پیرلی. هوای ابری تأثیر مثبتی بر کشش دارد - فاصله ترمز 1.3 متر کاهش می یابد، مکان در وسط گروه حفظ می شود. خنکی به خوبی کار می کند، بهبود 0.4 متر است، اما نتیجه بدتر از همه است، اگرچه کل شرکت ارقام بسیار نزدیکی دارد. یک جاده سرد نیم متر دیگر را نجات می دهد و لاستیک ها را جلوتر می برد، زیرا تقریباً همه افراد دیگر در اینجا نتیجه را بدتر می کنند. یخ زدگی: فقط ده درجه فاصله توقف را 2.3 متر افزایش می دهد. با این حال، نتیجه ترمز با گرم ترین آنها قابل مقایسه است.

ماهیت تغییر در ویژگی های گرفتن تنها در دمای کمی بالاتر از صفر با حالت سنتی متفاوت است. در شرایط دیگر، وابستگی مانند لاستیک های گروه اصلی است. آنها هوای سرد را به خوبی تحمل می کنند.

میشلین انرژی E3A

در گرما، آنها بدتر از سایرین متوقف می شوند و 0.4-1 متر به گروه اصلی و تقریباً 3 متر به رهبر تسلیم می شوند. هوای ابری باعث "صرفه جویی" دو متری و حرکت به وسط گروه می شود. خنکی هوا مسافت را یک متر دیگر کوتاه می کند و لاستیک ها را در رتبه دوم قرار می دهد. خنک کننده "Michelin" بی تفاوت است - نتیجه تغییر نکرده است. فقط پیرلی با اولین اندازه گیری و کومهو کمی بهتر هستند. در سرما، فاصله توقف فقط 0.1 متر افزایش می یابد. رفتار در مقایسه با Conti دقیقاً برعکس تغییر می کند - 37.7 متر در برابر 40.3 در جاده یخ زده، اگرچه در گرما 40.5 در مقابل 37.7 بود.

مقاوم ترین لاستیک ها در برابر سرما، بهترین عملکرد را در گرما ندارند، اما استفاده در اوایل بهار و اواخر پاییز قابل قبول است. بقیه را نسبت به سرما تحمل می کند.

Nokian HAKKA V

در جاده‌ای که آفتاب گرم می‌کند، این لاستیک‌ها به خوبی ترمز می‌کنند و بعد از کانتیننتال دوم هستند. درست است که فاصله با آن 1.7 متر است. هوای ابری به بهبود 0.9 متر کمک می کند و موقعیت دوم را حفظ می کند. خنکی 0.6 متر دیگر به ارمغان می آورد، اما رقبا در حال حاضر بسیار نزدیک شده اند. جاده سرد وضعیت را خراب می کند - توقف را 0.7 متر به تاخیر می اندازد، اگرچه نتیجه دقیقاً در وسط است. فراست همان کاری را که شروع کرده ادامه می دهد - فاصله توقف 0.8 متر افزایش می یابد. با این وجود، نتیجه 39.2 متر بسیار خوب است.

نگرش به تغییر دما معمول است. از کل شرکت، اینها پایدارترین لاستیک ها هستند. با این وجود، توصیه می کنیم در اولین هوای سرد آنها را به زمستانی تغییر دهید.

اژدهای پیرلی

در گرما، سرعت آنها در "گروه میانی" کاهش می یابد، اگرچه 39.5 متر سومین نتیجه است. هوای ابری به شما امکان می دهد 1.8 متر برنده شوید و به مکان اول بروید. فاصله از نزدیکترین رقیب 0.6 متر است. خنکی باعث تقویت موفقیت می شود. پیرلی در اینجا بهترین است و با همین تفاوت. در روسازی سرد برخلاف بقیه، این لاستیک ها در شرایط سرد و گرم نتایج متفاوتی دارند. در "سرما" آنها مقام اول را با "کومهو" - 37.5 متر به اشتراک می گذارند و پس از چندین ترمز متوالی به آنها اجازه می دهند سریعتر از بقیه متوقف شوند - 36.1 متر!

رفتار دوگانه در هوای سرد: اگر گرم شود، نتایج به طور قابل توجهی (یک و نیم متر) بهتر است. تنها لاستیک هایی که در دمای +4 درجه سانتی گراد و پایین تر، پس از چندین ترمز انجام شده یکی پس از دیگری نتیجه را بهبود می بخشند.

Toyo CF1 PROXES

در یک جاده گرم، خواص مورد بررسی متوسط ​​هستند - 40.1 متر، تنها پس از میشلن. در هوای ابری، ترمز به طور طبیعی بهبود می یابد - 0.7 متر. اما حتی در همان زمان، تویوتا در آخرین مکان است. آسفالت خنک به شما امکان می دهد به "گروه میانی" - تا سطح 37.7 متر حرکت کنید. بهبود 1.7 متر بود.در یک جاده سرد، فاصله تا توقف دقیقا یک متر افزایش یافت. با این وجود، "تویو" در میان دهقانان نگهداری می شود. جاده یخ زده مثل خیلی های دیگر درد دارد. نشانگر 1.4 متر بدتر شد و به علامتی بازگشت که در + 40 درجه سانتیگراد - 40.1 متر بود.

لاستیک با جهت گیری دمای سنتی. در جاده های خنک ترمز بهتری نسبت به جاده های گرم شده توسط آفتاب تابستانی دارند. ارزش تعویض این لاستیک ها را برای لاستیک های زمستانی در اولین هوای سرد دارد.

داغ سرد

داغ(هوا 2±28 درجه سانتی گراد، آسفالت 5±40 درجه سانتی گراد)

میانگین فاصله توقف 39.5 متر، گسترش 2.8 متر است.

نمودار به وضوح نشان می دهد که یک شرکت متشکل از چهار لاستیک در فاصله توقف 39.4 تا 39.7 متر نگه داشته شده است. رهبر کانتیننتال است که تقریباً دو متر از اضافات عقب افتاده است. در دم "تویو" و "میشلین" - کمی بیش از 40 متر.

عمدتا ابری(هوا 2±18 درجه سانتی گراد، آسفالت 4±20 درجه سانتی گراد)

میانگین نتیجه - 38.6 متر، میانگین بهبود - 0.9 متر، گسترش - 1.7 متر.

پیشرفت واضح است: موارد اضافی در حدود 38.5 متر متمرکز شده اند. در اینجا بهترین ها Pirelli با امتیاز 37.7 متر هستند. "Toyo" هنوز در دم است، اما همراه با "Bridgestone" آنها الگوی پایداری را نشان دادند - تغییر از اندازه گیری به اندازه گیری 0.6-0.7 متر.

سرد(هوا 2±12 درجه سانتی گراد، آسفالت 3±11 درجه سانتی گراد)

میانگین نتیجه حتی بهتر است - 37.7 متر، بهبود - 0.9 متر، گسترش - 0.7 متر.

دمای ایده آل برای ترمزگیری فواصل ترمز کوتاه تر شده است و نتایج بسیار زیاد است. پیرلی رکورد جدیدی دارد - 37.3 متر و کل شرکت در 37.6–38.0 قرار می گیرد. در پایان «کومهو». با این حال، تنها 0.7 متر بین رقبا وجود دارد.

و اگر لیدر را در نظر نگیرید فقط 40 سانتی متر!

سرد(هوا 1±5 درجه سانتی گراد، آسفالت 1±5 درجه سانتی گراد)

میانگین فاصله توقف 38.1 متر است. میانگین کل خرابی 0.4 متر، گسترش 3.3 متر است.

مسافت ترمز شروع به رشد کرد، پیرلی همچنان پیشرو است و رکورد دیگری را ثبت می کند: 36.1 متر. یک ویژگی جالب: این لاستیک ها بهترین نتایج را پس از ترمز 5-6 نشان می دهند و "سرد" - 37.5 متر واکنش نشان می دهد.

یخ زده(هوا -6±1°C، آسفالت -5±1°C)

میانگین فاصله توقف 39.4 متر، خرابی 1.3 متر، گسترش 2.0 متر است.

خاصیت چسبندگی تایرهای تابستانی همچنان رو به وخامت است. با این حال، "Pirelli" و در اینجا یک خلق و خوی نشان می دهد: بهترین نتیجه 37.8 متر دوباره پس از چندین ترمز به دست آمد. "سرد" ها در 39.5 متر توقف می کنند. تابستان "Michelin" از نظر مقاومت در برابر سرما بسیار مقاوم بود - در سرما فقط 10 سانتی متر "از دست داد" و در رتبه اول قرار گرفت.

در میان انواع لاستیک های زمستانی موجود - میخ دار، بدون میخ برای شرایط سخت زمستانی و بدون میخ برای زمستان های معتدل، تنها لاستیک دوم بهترین انتخاب برای مناطقی است که زمستان های گرم دارند. این شرایط با ویژگی های زیر متمایز می شوند:

تعداد کمی از روزهای با دمای کمتر از -15 درجه سانتیگراد؛

مقدار کمی از بارش به صورت برف، باران محتمل است.

جاده های اصلی، به طور معمول، خشک یا مرطوب هستند، برف بسیار نادرتر است، یخبندان نادر است.

لاستیک های زمستانی برای آب و هوای معتدل

برای چنین زمستان های معتدل است که تولید کنندگان پیشرو تایر، لاستیک های مخصوص زمستانی را تولید می کنند. در میشلن، این خانواده آلپین نامیده می شود. لاستیک های آلپین به طور قابل توجهی کشش بیشتری در پیاده رو دارند - خیس یا خشکبیش از هر لاستیک نوردیک (میخ دار و بدون میخ). در دماهای نسبتاً سرد، سطح چسبندگی لاستیک های آلپین بر روی برف تقریباً با لاستیک های میخ دار یا بدون میخ یکسان است.

درخشان ترین نمایندگان محدوده آلپین برای زمستان های گرم هستند: Alpin 5,

مدل های سری آلپین برای زمستان های معتدل

در این کلاس از لاستیک ها، دو مدل در بخش خودروهای سواری قابل تشخیص است:

و MICHELIN Pilot Alpin 4.

مدل اول MICHELIN Alpin 5 برای سدان ها و کراس اوورهای شهری متوسط ​​طراحی شده است، در حالی که MICHELIN Pilot Alpin 4 برای خودروهای اسپرت قدرتمند طراحی شده است.

به لطف الگوی آج تهاجمی و ترکیب لاستیکی جدید Helio Compound 3G، آنها به شما امکان می دهند در زمستان کنترل خودرو را در جاده های برفی، خیس و خشک حفظ کنید. هر دو نوع لاستیک معمولاً در قطر رینگ‌های مختلفی تولید می‌شوند، با اندازه‌های خودروهای اسپورت تایرهای کم‌حجم.

همولوژی تایر برای زمستان های گرم

در میان لاستیک های خانواده آلپین، آنها به طور گسترده ای نمایندگی دارند. بنابراین، تایر MICHELIN Alpin 5 برای نصب بر روی خودروهای آئودی، بی ام و، مرسدس توصیه می شود.

لاستیک‌های MICHELIN Pilot Alpin 4 توسط پورشه برای پورشه پانامرا، باکستر و 911 تایید شده‌اند. برای این خودروها، لاستیک‌ها بر خلاف الگوی اصلی Pilot Alpin 4 که نامتقارن است، دارای الگوی جهت خاصی هستند.

MICHELIN Latitude Alpin 2 برای پورشه ماکان و کاین.

میشلن استفاده از تایر آلپین را مجاز می داند:

در مناطق جنوبی (کراسنودار، سوچی)؛

در شهرهای بزرگ روسیه، جایی که جاده ها به موقع تمیز و یخ زدایی می شوند.