گران ترین خودروهای قرن بیستم. بهترین خودروهای سواری اواخر قرن بیستم

از زمان انتشار اولین روزنامه کاغذی، بسیاری از وقایع که معمولاً بدون هیچ ردی سپری می‌شدند، فرصتی یافتند که روزی دوباره به خاطر بسپارند. عمر یک روزنامه کوتاه است، هر روز در میان اخبار آن با اخبار جدیدتر جایگزین می شود. اما، پس از صدها سال، روزنامه قدیمی دوباره در خور توجه است! چیزی که روز بعد منسوخ شد، صد سال بعد دوباره خبری است، و در گستره های زرد شده تصویری از آن دوران باقی مانده است. با خواندن از منشور سال های گذشته، آنچه را که خوانندگان اول از آن طفره می رفت، می بینیم.

ماشین امپراتوری روسیه. معاصران سازندگان آن در مورد مشخصات فنی بحث کردند، آنها را با مدل های خارجی مقایسه کردند و به چشم انداز خودروهای سواری شک کردند. جاده های بدو بر لزوم حمل بار تاکید کرد. اما هیچ کس تصور نمی کرد که خیلی زود او به یک شبح تاریخی تبدیل شود. به همین دلیل است که خواندن گزارش های الهام گرفته از اولین موفقیت های او بسیار غم انگیز است. و خیلی خوب است، حداقل برای یک دقیقه، بودن در آنجا، در کنار او و با کسانی که همه چیز را در واقعیت دیده اند.

هر کسی که معتقد است سفر در ماشین زمان از امتیاز نویسندگان دیوانه داستان های علمی تخیلی است در اشتباه است. هر کس یک فرصت واقعی برای سفر به گذشته دارد. فقط به اتاق نشریات کتابخانه عمومی نگاه کنید. خوب، برای من، من حتی به این نیاز ندارم، زیرا من خوش شانس بودم که بیش از صد سال صاحب یک مدل شخصی در قالب مجموعه ای از بریده های روزنامه شدم. و نه فقط جلسات، بلکه بر اساس موضوع.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ورق ها خش خش می زدند؛ ما در گذشته بیش از صد سال بود. در 19 مه 1907 (سبک قدیمی)، در میان تعداد زیادی از بازدیدکنندگان به مانژ میخائیلوفسکی در سن پترزبورگ قدم می زنیم. بلیطی به قیمت 50 کوپک یا شاید حتی یک روبل خریدیم! تماشایی ارزشش را دارد. مانژ میزبان «اولین نمایشگاه بین‌المللی اتومبیل‌ها، موتورها، دوچرخه‌ها و ورزش‌ها» است که توسط انجمن خودروسازی روسیه و تحت حمایت دوک بزرگ میخائیل الکساندرویچ برگزار می‌شود. برادر جوانتر - برادر کوچکترنیکلاس دوم) با حمایت مجله فرانسوی "L'Auto" و مجله روسی "Automobile".

آغاز قرن بیستم. تجهيزات و فناوري ها با سرعتي جهشي در حال توسعه هستند. تعداد "وسایل نقلیه خودکششی"، "خدمه خودکششی"، "موتورها"، "خودروها" در جاده های خود سن پترزبورگ به قدری قابل توجه شد که قبلاً در سال 1899 به دستور شهردار از آنها منع شدند. رانندگی بدون مجوز شورا و پلاک، و رانندگی سریع با ایمنی جاده ناسازگار شناخته شد و مجازات آن پرداخت 500 روبل است. این جریمه معادل حقوق ماهانه بالاترین مقام است. اما هر چیزی که به شخص اجازه می‌دهد سریع‌تر حرکت کند، بیشتر فشار بیاورد یا بالاتر برود، باعث ایجاد لذت وحشیانه در تماشاگران عمومی می‌شود.

نمایشگاه هایی از این قبیل دستگاه ها در سراسر جهان برگزار می شود و خودرویی یکی از اولین جایگاه ها را در بین آنها به خود اختصاص داده است. انجمن اتومبیل روسیه که در سال 1903 ایجاد شد، نه تنها صاحبان داخلی این وسیله نقلیه جدید، ورزشکاران و عاشقان سرعت را متحد کرد، بلکه تبلیغات گسترده خود را در همه سطوح جامعه، به ویژه بالاترین، انجام داد. از این گذشته، اشراف روسی نظر غالبی در مورد خدمه خودکششی به عنوان سرگرمی برای بیشتر دارند. سطح پایین. سیرک، مرد املیا روی اجاق گاز، فی. به احتمال زیاد، ظاهر نه چندان قابل ارائه در این مورد مقصر است.

و در واقع، اولین اتومبیل ها، که شبیه کالسکه ای بودند که ناگهان توسط اسب و کالسکه اش رها شده بود، به هیچ وجه هیچ نیاز زیبایی شناختی را برآورده نکردند. روزنامه سن پترزبورگ "New Time" طراحی این ماشین را در سال 1901 توصیف کرد: "پدیده وحشی کالسکه اسبی که در آن اسب یا تسمه وجود دارد و هرگز نخواهد بود." و او همچنین فرض کرد که «به محض اینکه طراحان موتور از ایده ناخوشایند ساخت کالسکه اسب دست بکشند، تخیل آزاد و ذوق همیشگی آنها به راحتی شکلی پیدا می کند که پیچیده ترین سواران را شوکه نکند... موتور می تواند شکل یک کالسکه کوچک چهار نفره داشته باشد، می تواند شبیه قایق باشد و غیره.

بیایید به سن پترزبورگ در سال 1907 بازگردیم. در افتتاحیه نمایشگاه در Manege وزرای دولت تزاری، به ویژه تجارت و صنعت، فیلسوفان، ارتباطات Schaufus، دیپلمات های عالی رتبه و نمایندگان جامعه عالی حضور دارند. در میان شرکت کنندگان تولیدکنندگانی از فرانسه، آلمان، بلژیک، انگلیس، ایتالیا، دانمارک، سوئیس و آمریکا هستند. بیش از هفت دوجین شرکت معروف و نه چندان شناخته شده: Opel، Brazier، Renault، Mercedes، Itala، Fiat، Lauren-Dietrich، Foster. غرفه های جلوی ما پر از محصولات جدید است که با قطعات فلزی بسیار صیقلی برق می زند و بوی لاک و چرم می دهد. جذاب! نه، اینها دیگر کالسکه بدون اسب نیستند.

گرایش مد خودرو، فرانسه، به خوبی در این نمایشگاه حضور دارد. این کشور خودروهایی به ارزش میلیون ها فرانک تولید، فروش و صادر می کند. هر کس دیگری، از جمله آمریکا، هنوز فقط "گرد و غبار" را گاز می گیرد. جای تعجب نیست که در زبان روسی از "ماشین" قرضی فرانسوی (خودرو) در چاپ و مکالمه بسیار بیشتر از نام خاص "تفنگ خودکششی" یا "خدمه خودکششی" استفاده می شود.

امپراتوری روسیه نیز در این نمایشگاه توسط تعداد قابل توجهی از تولید کنندگان خودرو، شاسی و موتور به نمایش گذاشته شده است. خدمه خودران برندهای Frese و Lessner بدتر از خارجی ها به نظر نمی رسند. حتی مدال های شاهنشاهی به آنها اعطا خواهد شد. صادقانه بگویم، نمی توان آنها را کاملا روسی در نظر گرفت، زیرا تعداد نسبتاً چشمگیری از قطعات و قطعات از خارج از کشور تهیه می شود.

تنها خودروی کاملا روسی، با گذشت زمان، خودروی ایوان پوزیرف خواهد بود که در سال 1907 شروع به فکر کردن درباره ایجاد آن کرد. اما بسیاری از طرح ها روسی است، اساس مهندسی ماست، کارخانه ها در اینجا ساخته شده اند! و اگرچه امپراتوری روسیه که به تازگی به دربی اتومبیلرانی پیوسته است، نمی تواند از موفقیت بزرگی در ایجاد اتومبیل ببالد، اما در حال حاضر حداقل در تولید به گروه رهبران رسیده است. قطعات خودرو. لاستیک از شراکت تولید لاستیک، گوتاپرکا و تلگراف تحت شرکت "Provodnik" و از T.R.A.R.M. مثلث با موفقیت در سراسر جهان با میشلین و کانتیننتال رقابت می کند. و اجساد (carosseri) توسط کارخانه کالسکه دادگاه "Iv. بروتیگام از قرار دادن همان مرسدس روی شاسی خود ابایی ندارد.

اولین روسی نمایشگاه خودروتبدیل به یک رویداد بزرگ شد. و نه به این دلیل که حتی ساکنان سن پترزبورگ که از انبوه عینک خسته شده بودند، به آن هجوم آوردند و با اشتیاق برداشت خود را از "موتورها"، از نمایش فیلم های ویژه در مورد ماشین ها، از رستوران برای بازدیدکنندگان به یکدیگر منتقل کردند. از همه مهمتر، دید خودرو را در بین کسانی که خیلی به آنها بستگی دارد تغییر داد. به گفته نایب رئیس انجمن اتومبیل روسیه، آجودان سوچین، که بعداً در مصاحبه ای بیان کرد، در سال 1910، این نمایشگاه 1907 بود که مبنای درک محافل دولتی شد که یک ماشین نه تنها می تواند یک اسباب بازی گران قیمت باشد، بلکه همچنین وسیله ای برای بهبود زندگی عمومی و دولتی.

پس از آن، وسایل نقلیه پستی، آتش نشانی و آمبولانس، فایکرهای مسیر شهری (یعنی تاکسی ها) و همه اتوبوس ها در امتداد جاده های روسیه حرکت خواهند کرد. درست است، بیشتر آنها وارداتی هستند. خوب، در مورد خودروهای شخصی چیزی برای گفتن وجود ندارد. تقریباً تمام نمونه های به نمایش گذاشته شده تا پایان نمایشگاه صاحبان خود را پیدا کردند. و سپس تعداد آنها فقط افزایش یافت. اگرچه برای دقت تاریخی می گویم که حمل و نقل با ماشین از سال 1902 در سن پترزبورگ انجام می شود.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

برخی از شرکت‌هایی که اولین خودروهای وارداتی را فروختند، از شهر مجوز افتتاح محوطه‌های کالسکه را دریافت کردند. همانطور که Petersburgskaya Gazeta نوشت، این "اصطبل ها" توسط خودروهایی با موتورهای بنزینی تسلط دارند، اما ماشین های الکتریکی نیز وجود دارند. در اینجا یک جزئیات جالب دیگر وجود دارد. از همان ابتدای تولید خودرو چه در جهان و چه در امپراتوری روسیه، قلب مکانیکی خودرو، موتور، نه تنها برای سوخت بنزینی طراحی شده بود.

کارخانه مسکو شرکت Dux، سازنده برند محبوبدوچرخه، در تولید وسایل نقلیه بخار در تغییراتی از ماشین تا بذرکار مشغول بود. بسیار موفق، باید بگویم. مجله Avtomobil در سال 1905 یک شماره کامل را به کارهای بی صدا و پرسرعت او اختصاص داد و لوکوموتیوها بعداً حتی در زمین های مزارع جمعی شوروی رفتند. خوب ، قبلاً در سال 1899 ، مهندس رومانوف یک ماشین الکتریکی داخلی ایجاد کرد ، اگرچه به دلیل مشکلات مالی قادر به راه اندازی تولید نبود. برای درک نیاز به حمایت تولید خودمقامات دولتی شاهنشاهی هرگز با مخترعان درخشان نیامدند. شاید آنها به سادگی زمان تاریخی کافی نداشتند.

سفر ما رو به پایان است. در نهایت، جالب است که به یک نمایش عملی از قابلیت های خودرو نگاه کنیم. نژاد. برای انجام این کار، اجازه دهید به مسکو حرکت کنیم، جایی که در 25 مه 1907 (سبک قدیمی) در ساعت 2:10 بامداد، همزمان با نمایشگاه، دویدن به سنت پترزبورگ آغاز شد.

پس از 10 ساعت و 2 دقیقه با توقف اجباری 40 دقیقه، اولین نفری که در تزارسکویه سلو به خط پایان می رسد، مسابقه دهنده فرانسوی Duret با خودروی دیتریش 70 اسب بخاری (همان لورن-دیتریش) است. او توانست به سرعت تقریبا 69 ورست در ساعت (حدود 80 کیلومتر در ساعت) برسد. و این در حالی است که وضعیت بزرگراه بین مسکو و سنت پترزبورگ توسط معاصران کاملاً وحشتناک ارزیابی می شود. علاوه بر این، یک تصادف کوچک در نزدیکی Tver رخ داد. خودرو با سگ بزرگی برخورد کرد و براثر این برخورد فرمان خودرو آسیب دید.

شامپسیو با شارون 35 اسب بخاری (12 ساعت و 53 متر) دوم شد و فوکین با F.I.A.T ایتالیا سوم شد. در 16 نیرو (13 ساعت و 54 دقیقه). آماتورها نیز در این مسابقه شرکت کردند (به آنها "مسابقه های توریستی" نیز می گفتند). بهترین آنها، Žemlička، به طور قابل توجهی دیرتر، پس از 16 ساعت و 18 دقیقه وارد شد. درست است ، ماشین او "Dirrak" فقط 10 اسب بخار قدرت دارد. خوب، برای مقایسه، می گویم که قطار پیک راه آهن نیکولایف از مسکو به سن پترزبورگ به مدت 11 ساعت در مسیر مستقیم تر حرکت می کند. دورت جایزه امپراتوری 1500 روبلی را دریافت کرد (به پول امروز، این بیش از یک و نیم میلیون است!)، یک جایزه از کمیته نمایشگاه و یک جایزه از باشگاه اتومبیل سن پترزبورگ.

یک نتیجه بسیار خوب حتی یکی از دو مشکل ما کاملاً قابل حل بود. متأسفانه، پس از مدتی، دومین فاجعه روسیه، تاریخ صنعت خودروسازی امپراتوری روسیه را در هنگام برخاستن از زمین پایین آورد. فاجعه اجتماعی که در سال 1917 اتفاق افتاد، به نظر من، از جمله، نتیجه فراوانی احمق ها در فضاهای باز ما بود... اگر این اتفاق نمی افتاد، من متقاعد شده ام که اکنون زیر پنجره های ما وجود نداشت. فقط رنو با اوپل، بلکه لزنر با فرس. و خودروهای برقی رومانوف احتمالاً جلوتر از انواع خودروهای "هوشمند" در جاده های اروپا خواهند بود. البته با وقفه ای برای انقلاب و جنگ داخلی، این خودرو دوباره پیشروی خود را در سراسر روسیه آغاز خواهد کرد. اما این داستان یک صنعت خودروسازی دیگر، صنعت شوروی خواهد بود. و این موضوع یک سفر دیگر است.

خودروهای لوکس، باشکوه، مانند آسترهای اقیانوس آرام، بازتابی از دوران گذشته هستند. و مطالعه تاریخچه خلقت آنها سفری جذاب به گذشته است.

فراری 412P

خودروهای سری P فراری از سال 1963 تولید شدند و به نمونه اولیه خودروهای اسپورت دهه 60 و 70 تبدیل شدند. عالی بودند ماشین های مسابقه ای، که در آن بدنه ای زیبا موتور قدرتمندی را پنهان کرده بود.

412 P در سال 1967 عرضه شد و یک نسخه بهبود یافته بود مدل قبلی، 330 P. تفاوت اصلی بود موتور کاربراتوریوبر (قبلاً از سیستم تزریق سوخت مکانیکی استفاده می شد). موتور جدید 420 اسب بخار. به سرعت 310 کیلومتر در ساعت می رسد و خطوط منحنی صاف بدنه را آیرودینامیک تر می کند.

این خودروی اسپرت توسط 4 تیم مورد استفاده قرار گرفت: تیم مسابقه آمریکایی (NART)، Scuderia Filipinetti، Francorchamps و Maranello Concessionaires.

در حراج، 412 P باقیمانده تقریباً 8 میلیون دلار ارزش دارد.

شورولت بیسکاین

این مدل نه به دلیل پیچیدگی تریم داخلی و نه ظرافت بدنه‌اش متمایز نبود، اما عملکرد خود را به عنوان یک خودروی با اندازه کامل صادقانه انجام داد.

مدل بیسکاین از سال 1958 تولید شد و در سه نسخه سدان دو در و چهار در و همچنین استیشن واگن موجود بود. این خودرو عمدتاً به عنوان تاکسی استفاده می شد، اما توسط افرادی نیز خریداری شد که به دنبال یک خودروی ارزان قیمت اما کاملا راحت بودند.

در آمریکا، تولید شورولت بیسکاین در سال 1972 متوقف شد، اما آنها برای 3 سال دیگر در کانادا تولید شدند.

شورلت ال مراکش

این ماشین منحصر به فردبه لطف تخیل روبن آلندر، صنعتگر و میلیونر از دیترویت، روشنایی روز را دید. او با خرید یک کادیلاک الدورادو در سال 1955، تصمیم گرفت نسخه‌های ارزان‌تری از آن تولید کند.

شورولت بل ایر بیشتر شبیه به کادیلاک بود. آلندر با در نظر گرفتن این مدل، شورلت منحصر به فرد خود را ساخت و نام El Morocco را به آن داد. در سال 1956 فقط 10 دستگاه از این خودرو تولید شد و در سال 1957 - 16 دستگاه. اینها سدان و کانورتیبل 2 و 4 در بودند. با وجود این واقعیت که آنها در کارخانه شورلت تولید نمی شدند، آنها هنوز گارانتی کامل کارخانه دریافت کردند.

تالبوت لاگو

ماشین های تالبوت همیشه با ویژگی های فنی بی عیب و نقص متمایز شده اند. اما در دهه سی قرن بیستم، شرکت افسانه ای در آستانه نابودی بود. در سال 1934 توسط آنتونیو لاگو ایتالیایی خریداری شد. او جذابیت منحصر به فرد ایتالیایی را برای این برند به ارمغان آورد و مدل های تالبوت لاگو را به اثری پیچیده از هنر خودروسازی تبدیل کرد.

یکی از دیدنی ترین مدل ها مدل 1938 T150CSS Teardrop است. این یک جشن واقعی است طعم نفیس. به لطف ظرافت منحصر به فرد بدنه اشکی شکل، T150CSS Teardrop به حق یکی از زیباترین و زیباترین خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل در نظر گرفته می شود.

گربه وحشی بیوک

در سال 1963، آمریکایی شرکت بیوکتولید مدل جدید بیوک Wildcat را آغاز کرد. سدان های چهار در، کوپه ها، کانورتیبل ها - همه تغییرات با طراحی درنده و تا حدودی تهاجمی متمایز شدند. تصور کلی با نشانی که به شکل سر تلطیف شده یک گربه وحشی ساخته شده بود، تقویت شد. زیر کاپوت این ماشین فول سایزیک موتور هشت سیلندر با قدرت 360 لیتر در ثانیه پنهان شده بود.

به لطف طراحی خیره‌کننده‌اش همراه با یک موتور قدرتمند و بزرگ، گربه وحشی مورد استقبال علاقه‌مندان به خودرو قرار گرفت: بین سال‌های 1965 تا 1970، این مدل در رتبه چهارم فروش قرار گرفت و پس از آن در رتبه چهارم قرار گرفت. فولکس واگن بیتل، فورد مدل T و لادا ریوا. اما مد تغییر می کند و بیوک Wildcat از سال 1971 تولید نشده است.

فولکس واگن بیتل

در اوایل دهه 30 قرن بیستم، دولت آلمان خواستار ایجاد یک ماشین کوچک، اقتصادی و واقعاً مردمی شد که هزینه آن از 1000 مارک تجاوز نمی کرد. خلق فردیناند پورشه به چنین خودرویی تبدیل شد. و اگرچه نام رسمی فولکس واگن نوع 1 ("ماشین مردم"، نوع 1) بود، اما این ماشین کوچک زیبا با نام Beetle در تاریخ ثبت شد که در انگلیسی به معنای "سوسک" است.

بیتل در دو نسخه - کانورتیبل و سدان دو در - تولید شد و در سراسر جهان بسیار محبوب بود. در طول سال های تولید آن (از 1938 تا 1997)، بیش از 20 میلیون خودرو تولید شد - یک رکورد مطلق که هنوز شکسته نشده است.

GAZ M-20 "Pobeda"

پروژه ماشین افسانه ای در سال 1943 آماده شد. و در سال 1946، اولین سری GAZ M-20 از خط مونتاژ خارج شد. همانطور که اغلب در مورد اتومبیل ها اتفاق می افتد تولید داخلی، در حین کار ، برخی از کاستی ها شناسایی شد که طراحان GAZ هنگام انتشار سری دوم خودروها سعی کردند از آنها اجتناب کنند.

موتور پوبدا از نظر قدرت نسبت به همتایان اروپایی خود پایین تر بود و تنها 50 اسب بخار قدرت داشت. اما "پیروزی"، اول از همه، به عنوان تصور شد ماشین راحتبرای یک شخص شوروی و بنابراین لازم است مانور خوبدر جاده های بد

GAZ M-20 واقعا راحت ترین و راحت ترین بود ماشین شورویآن زمان. چیزهای کوچک دلپذیری مانند برف پاک کن برقی، روشنایی و بخاری داخلی وجود دارد. علاوه بر این، پوبدا مطابق با مد خودروسازی آن زمان بود. خطوط لاکونیک بیرونی تصویری دقیق و ظریف ایجاد کرد و داخلی به دلیل اتصالات ساخته شده از پلاستیک بسیار مدرن به نظر می رسید.

اینها اتومبیل های قرن بیستم هستند: چشمگیر، بحث برانگیز، لوکس، دمدمی مزاج. درست مثل قرن بیستم گذشته.

احتمالا هر کلکسیونری آرزوی داشتن این خودروها را دارد. ما 50 خودرو برتر در کل تاریخ وجود آنها را معرفی می کنیم.

برای دوستداران مدرسه قدیمی

50. هامر H2 از آنجایی که کاملاً سنگین است، موارد لازم را دارد ویژگی های خارجی، که به درستی عنوان "سکسی" را دریافت کرد: یک ماشین عظیم و قدرتمند خیلی سریع محبوبیت پیدا کرد.

49. در اواخر دهه 60 و اوایل دهه 70، لامبورگینی خودروی اسپرت میورا را به عنوان جایگزینی برای محبوبیت فراری (که در ابتدا توسط فروچیو لامبورگینی تأسیس شد) عرضه کرد. شرکت خودروسازیبا شروع به کسب درآمد از طریق تولید تراکتور). مدل موجود در عکس متعلق به فرانک سیناترا است.

48. شرکت ایتالیایی مازراتی در سال 1914 تاسیس شد، اما تا سال 1957 که شروع به تولید 3500GT کرد، خودروهای لوکس تولید نکرد. خودروی چهار نفره با موتور شش سیلندر فوق العاده زیبا بود.

47. در سال 1969 شرکت پونتیاکمدل قدیمی Firebird را به عنوان پایه انتخاب کرد، آن را تنظیم کرد، سیستم تعلیق و یک موتور قدرتمند را اضافه کرد که نتیجه آن Trans Am بود. همه اینها این خودرو را به یکی از نمادین ترین خودروها در تاریخ صنعت خودرو تبدیل کرد.

46. نام دینو توسط فراری برای مجموعه ای از خودروهای سواری کوچک استفاده می شد. Dino 206 S که در سال 1966 عرضه شد، همه فروش ها را شکست داد. این خودرو با موتور عرضی و دیفرانسیل عقب در سال 1966 در مسابقات جام شهر انا ایتالیا و سیر مونتانا-کران هیلکلیمب سوئیس مقام اول را به خود اختصاص داد.

45. قبل از اینکه تولید خودروهای اسپرت در دهه 1960 به یک هنر تبدیل شود، جهان جگوار C-type را دید. این خودروی دو نفره برای مسابقه ساخته شد و پیتر واکر و پیتر وایتهد را در 24 ساعت لمانز در سال 1951 به پیروزی رساند.

نسخه های بعدی

44. لندرورتبدیل به یک نسخه عالی از به روز شده رنج روور، از نسل اول در سال 1970 تا آخرین نسخه، که سال گذشته عرضه شد. این خودرو به عنوان یکی از قابل اعتمادترین خودروها شهرت دارد، اما در عین حال از نظر پارامترهای خارجی خوب به نظر می رسد.

43. در اوایل دهه 1950، پورشه 550 معرفی شد، یک ماشین اسپورت (نسخه اسپایدر در تصویر) که بیشتر به عنوان ماشین "حرامزاده کوچک" جیمز دین شناخته می شود. این بازیگر در سال 1955 بر روی آن تصادف کرد.

42. با وجود نام احمقانه، سوپراسپرت پرچمدار جدید فراری، لافراری، در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد. این جانور زیبای باشکوه تقریباً 1000 اسب بخار قدرت دارد.

41. خودروهایی مانند Continental Mark IV گواه بر این است که لینکلن زمانی خودروهای لوکس تولید می‌کرد، زیرا تولید کنونی آنها ناامیدکننده است (اگرچه اخیراً اوضاع کمی بهتر شده است). در تصویر نیل یانگ با Mark IV است که او آن را به برق و گاز طبیعی تبدیل کرده است.

40. رقیب بزرگ خط لینکلن مارک، الدورادو یکی از خودروهایی بود که کادیلاک را با کیفیت عالی مرتبط کرد.

جذاب ترین ماشین ها

39. آلفا در سال 1966 معرفی شد رومئو عنکبوت، که مظهر یک ماشین اسپرت کوچک سکسی است. جای تعجب نیست که تا سال 1993 تولید شد.

38. داغ ترین خودرویی که در مارس 2011 در سوئد عرضه شد و در نمایشگاه ژنو ارائه شد، کونیگ زگ Agera R است. موتور 5 لیتری توئین توربو V8 آن از سوخت زیستی استفاده می کند و 1115 اسب بخار قدرت تولید می کند.

37. برخی از خودروهای این لیست قبل از جنگ تولید شده اند. به عنوان مثال، این مرسدس بنز 540K از سال 1936 تا 1940 تولید شد.

تقریبا کلاسیک

36. خودروهایی مانند فورد تاندربرد یادآور این هستند که برخی از مدل های شگفت انگیز از دیترویت بیرون آمده اند.

35. امروزه بهترین خودروها در خارج از کشور ساخته می شوند. بین سال‌های 2001 تا 2010، لامبورگینی تقریباً 4099 دستگاه Murcielago را در کارخانه Sant'Agata در نزدیکی بولونیا تولید کرد.

34. انزو فراری به افتخار راننده مسابقه و بنیانگذار فراری نامگذاری شد. در تولید خودرو استفاده می شود بهترین فناوری هافرمول 1 که شامل یک موتور V12 است که 660 اسب بخار قدرت تولید می کند. تنها بین سال های 2002 تا 2004 حدود 400 مدل انزو تولید شد.

33. قبل از دریافت سود مالی از تولید، شرکت تسلا موتورزهدف خود را تعیین کرد تا ثابت کند که می تواند یک ماشین الکتریکی واقعاً کارآمد بسازد. نتیجه یک رودستر خیره کننده بود که از سال 2008 تا 2012 تولید شد.

32. لامبورگینی به مناسبت معرفی اولین رودستر LP 700-4 در ژانویه، باند فرودگاه بین‌المللی میامی را اجاره کرد و با 5 اتومبیل جدید با سرعت 210 مایل در ساعت مسابقه داد.

ماشین های مسابقه ای

31. Shelby Daytona زیبای الهی یک ماشین مسابقه ای موفق بود. او در سال 1964 برنده مسابقات 24 ساعته لمانز شد و سال بعد در سه جایزه بزرگ شرکت کرد.

30. ظاهر عجیب پورشه 917 باعث شد این خودرو در لیست ما قرار بگیرد. او اولین پیروزی خود را در مسابقه لمانز در سال 1970 به ارمغان آورد و نتیجه را در سال 1971 تکرار کرد.

دو دری داغ

29. در سال 2001، مورگان آئرو 8 اولین خودروی تولید شده توسط شرکت مورگان موتور در نیم قرن گذشته بود و ظاهر خودرو در این مدت تغییر چندانی نکرده است. شاید کانورتیبل دو در ظاهر قدیمی خود را حفظ کرده باشد، اما این مانع از آن نشد که یک خودروی اسپرت حماسی با موتور V8 مدرن باشد.

28. رودستر کوچک 507 موفقیت مالی برای BMW به ارمغان نیاورد، اما از نظر بصری برای بسیاری جذاب بود. از سال 1956 تا 1959 حدود 252 خودرو فروخته شد.

27. اولین خودروی اسپرت پورشه 356 اولین بار در سال 1948 وارد جاده ها شد و در سال 1950 وارد تولید انبوه شد. سال بعد، پورشه 356 برنده مسابقه لمانز شد.

26. لامبورگینی کانتیچ ذوزنقه ای با ویژگی متمایز- درهای قیچی - پس از تعجب نامگذاری شد زنان زیبا: "کونتچ!" این یکی از معدود خودروهایی با این شکل است.

25. اثر دیگری از کارول شلبی، طراح خودروو راننده ماشین مسابقه، شلبی کبرا شد - یک رودستر دو در با موتور آمریکایی، ساخت بریتانیای کبیر. اینها ماشین های باحالآنها ترکیبی عالی از قدرت و ظاهر جذاب دارند.

24. مرسدس بنز SSK که از سال 1928 تا 1932 تولید شد، توسط کنت کارلو فلیس تروسی سفارش داده شد. این توسط فردیناند پورشه طراحی شد که به زودی شرکت مرسدس را ترک کرد و شرکت خود را افتتاح کرد. این خودرو قدرتمندتر و از نظر طول کوتاهتر از مدل قبلی خود بود و به همین دلیل نام Super Sport Kurz (به آلمانی - "کوتاه") را دریافت کرد.

"ماشین" جیمز باند

23. یکی از خودروهای جیمز باند نیز به این لیست راه یافت: استون مارتین ونکوئیش در نمایشگاه خودروی ژنو 2001 رونمایی شد. این خودرو توسط ایان کالوم طراحی شد که همراه با محبوبیت پیرس برازنان در سال 2002، شهرت خودرو را پس از فیلم "یک روز دیگر بمیر" به ارمغان آورد.

22. در سال 1952 شرکت بنتلیکه در آن زمان متعلق به رولزرویس بود، تصمیم گرفت که زمان آن رسیده است که جایگزینی برای Mark VI ایجاد کند. آنها یک مدل منحصر به فرد از نوع R تولید کردند - این همان کانتیننتال است که در تصویر مشاهده می شود، حداکثر سرعت ماشین حدود 120 کیلومتر در ساعت بود که آن را به سریع ترین ماشین چهار نفره در جهان تبدیل کرد.

همراه با باد

21. این خودرو به خاطر بادی که از شرق رشته کوه آند می آید نامگذاری شده است. بدنه Pagani Zonda عمدتا از فیبر کربن تشکیل شده است. حداکثر سرعت آن 214 مایل در ساعت است و در 3.6 ثانیه به شتاب 60 می رسد.

20. بیایید به خودروهای قدیمی بزرگ آمریکایی برگردیم. معرفی کردن شورولت کامارو Z28 که در سال 1968 با موتور V8 در زیر کاپوت بزرگ عرضه شد.

19. یکی دیگر از خودروهای باند (که توسط پیرس برازنان نیز هدایت می شد)، BMW Z8، در نسخه های محدود بین سال های 1999 و 2003 تولید شد. این فیلم توسط هنریک فیسکر برای فیلم جهان کافی نیست طراحی شده است.

طراحی عالی

18. یکی از بزرگترین طراحان خودرو، هنریک فیسکر، شرکت خود را در سال 2004 تأسیس کرد. "پر کردن" خودروهای فیسکر هنوز چشمگیر نیست، اما، بدون شک، کارما زیبا به نظر می رسد.

17. در نوامبر 2012 مرسدس بنز SLSسری Black AMG در نمایشگاه خودرو لس آنجلس به نمایش درآمد. حداکثر سرعت این خودرو 196 مایل در ساعت، شتاب 60 مایل در ساعت در 3.5 ثانیه و دارای موتور دست ساز است که 622 اسب بخار قدرت تولید می کند.

16. ماشین دیگری با نام عجیب - فراری F12berlinetta - سریعترین خودرو در جهان است. در نوامبر 2012، اولین مدل در جریان مسابقات قهرمانی جایزه بزرگ فرمول 1 در ایالات متحده برای حمایت از قربانیان طوفان سندی به قیمت 1.125 میلیون دلار فروخته شد.

15. یکی از داغ‌ترین و گران‌ترین خودروهای تمام دوران، فراری 250 GTO، توسط مجله پلی‌بوی به‌عنوان برترین خودروی مهندسی مکانیک پس از جنگ انتخاب شد. از سال 1962 تا 1964 تولید شد و اولین مدل ها 18000 دلار قیمت داشتند. در می 2012، یک فراری 250 GTO متعلق به راننده مسابقه بریتانیایی استرلینگ ماس به قیمت 35 میلیون دلار به حراج گذاشته شد.

14. در سال 1998، مک لارن F1 با بیش از 243 مایل در ساعت، سریع ترین خودروی جهان شد. رکورد آن از آن زمان توسط بوگاتی ویرون شکسته شد، اما F1 هنوز هم بیشترین رکورد را دارد ماشین سریع، با موتور تنفس طبیعی کار می کند.

13. در نمایشگاه‌های خودرو، بسیاری از شرکت‌ها دوست دارند در نمایشگاه خودرو قرار دهند دختران زیبابرای ارائه او اما بوگاتی ویرون برای دیدنی به نظر رسیدن نیازی به مدل ندارد. به عنوان مثال، در نمایشگاه نیویورک، آنها حتی مجبور شدند برای جلوگیری از نزدیک شدن بیش از حد جمعیت، امنیت ایجاد کنند.

12. لامبورگینی گالاردو شکل ذوزنقه‌ای دارد که آن را از سایر خودروها متمایز می‌کند (چراغ‌های جلو به خصوص غیرعادی به نظر می‌رسند)؛ نسبت به مدل قبلی خود جمع‌وجورتر و زیباتر است. گالاردو تنها در 3.4 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن 200 مایل در ساعت است.

11. پورشه 993 محبوب ترین در بین کل خط 911 بود. در طول تاریخ تولید این خودروها، تغییرات زیادی داشته است.

10. در آگوست 2012، فورد GT40 به عنوان گران ترین خودروی عرضه شده در حراجی شناخته شد، زیرا به قیمت 11 میلیون دلار فروخته شد. عملکرد بالا به او کمک کرد چهار بار متوالی (1966-1969) قهرمان لمان شود. این ماشین توسط استیو مک کوئین در فیلم Le Mans در سال 1971 رانندگی شد.

9. Duesenberg Model J در رنگ طلایی بسیار جذاب به نظر می رسید، جای تعجب است که آنها دیگر خودروهایی به این رنگ نمی سازند.

8. مشخص شد (در آگوست 2012) که مک لارن MP4-12C Spider دارای شاسی مشابه مدلی است که بر اساس آن ساخته شده است. این به خودرو استحکام و پایداری می دهد که معمولاً کانورتیبل ها فاقد آن هستند. در نتیجه شتاب آن به 62 مایل در ساعت می رسد. 3.1 ثانیه و حداکثر سرعت 204 مایل در ساعت.

7. رولز رویس اخیراً نام Wraith را با یک مدل بسیار زیبا احیا کرده است. اما شاید نسخه اصلی 1947 جذاب تر و کاربردی تر باشد (عکس پیش نمایش).

6. One-77 سریع ترین و خیره کننده ترین استون مارتین تمام دوران است. تنها 77 ابرخودرو ساخته شد.

باحال ترین در جهان

5. کوروت یکی از بزرگترین ها نامیده می شود ماشین های آمریکاییو وقتی از نزدیک به Sting Ray 1963 نگاه می کنید، به راحتی می توانید متوجه شوید که چرا.

4. فورد در پنجاه سال گذشته چندین موستانگ بزرگ ساخته است. Fastback GT 390 بهترین آنهاست، البته فقط به این دلیل که در یکی از مشهورترین مسابقات سینما ظاهر شد - استیو مک کوئین در حال رانندگی در اطراف سانفرانسیسکو در فیلم Bullitt.

3. اروپایی ها بیشتر این لیست را به خود اختصاص دادند و از مرسدس بنز 300SL شروع کردند. تولید سریع این خط خودرو از سال 1954 تا 1963 آن را بسیار معروف کرد.

2. One-77 را به حق می توان یکی از سریع ترین و لوکس ترین استون مارتین نامید، اما db5 چشمگیرتر به نظر می رسد. علاوه بر این، این یک ماشین جیمز باند است که کاملاً مناسب شان کانری است. تولید این سری در سال 1963 با یک موتور 4 لیتری تمام آلومینیومی آغاز شد که شتاب 0-60 مایل در ساعت را در 8 ثانیه می رساند.

1. و در نهایت جگوار E-type خدایی ترین خودروی جهان است.

او البته به دلیل غیرقابل اعتماد بودنش شناخته شده است، اما این باعث نشد که انزو فراری او را بیش از همه خطاب کند. ماشین زیبابیش از 100 سال تاریخ بشر

در 8 ژوئن 1909، Russo-Balt S-24/30، اولین خودروی تولید داخلی، از خط مونتاژ خارج شد. تلاش برای ایجاد یک ماشین با موتور احتراق داخلیدر امپراتوری روسیه، آنها از اواخر قرن نوزدهم انجام شدند، اما در آن زمان فقط در مورد تک نسخه ها صحبت می کردیم، اما از سال 1909، این کشور تولید خودرو خود را داشت.

به لطف ظریف بودنش ظاهرو مشخصات فنی که بیشترین مطابقت را دارد الزامات مدرن، "Russo-Balts" به سرعت در خارج از کشور به رسمیت شناخته شد. آنها درست تا زمان انقلاب تولید می شدند؛ چندین خودرو پس از سال 1918 از خط مونتاژ خارج شدند. تاریخچه توسعه صنعت خودروسازی داخلی در طول قرن بیستم و نمادین ترین مدل های آن زمان در مجموعه ایزوستیا وجود دارد.

1909: "Russo-Balt"، مدل S-24/30

تولید "Russo-Balts" افسانه ای - کارت ویزیت امپراتوری روسیه - در واقع توسط یک شرکت راه آهن - کارخانه حمل و نقل روسیه-بالتیک انجام شد. برای تولید خودروهایی که تقاضا برای آن روز به روز فعال تر می شد، کارخانه بخشی را اقتباس کرد که در طول جنگ روسیه و ژاپن به تامین نیروهای راه آهن مشغول بود و از سال 1905 تقریباً بیکار بود.

جولین پاتر 26 ساله بلژیکی از شرکت فوندو، که کارخانه روسیه و بالتیک با آن همکاری نزدیک داشت، به سمت طراح اصلی دعوت شد. او 10 مهندس، حدود 140 کارگر و سه راننده آزمایشی تحت فرمان خود داشت. هدف این تیم مونتاژ خودرویی بود که بتواند خارج از جاده حرکت کند. پاتر اولین دسته از ماشین ها را تنها یک سال پس از شروع کار ارائه کرد. اولین و محبوب ترین مدل Russo-Balt S-24/30 بود که 24 به معنای قدرت تخمینی موتور در اسب بخارو 30 - حداکثر قدرت. معلوم شد که ماشین قابل اعتماد است - در طی یکی از آزمایشات، راننده به داخل یک کلبه رفت: ماشین آسیبی ندید، اما کلبه از بین رفت.

متعاقباً ، "Russo-Balts" خود را درخشان نشان دادند و در رالی ها و مسابقات بین المللی موتور - به عنوان مثال سنت پترزبورگ - مونت کارلو و سن پترزبورگ - مسکو - سواستوپل شرکت کردند. علاوه بر این، Russo-Balt اولین خودرویی بود که به قله وزوویوس رسید. S-24/30 با چندین مدل دیگر دنبال شد و تا سال 1918، کارخانه حدود 500 خودرو تولید کرد. چند نفر از آنها در گاراژ امپراتوری ایستاده بودند. در سال 1918، کارخانه، که در آن زمان به مسکو تخلیه شده بود، ملی شد. در اوایل دهه 1920، چندین Russo-Balt به نام "Prombron" در آنجا تولید شد، پس از آن کارخانه برای نیازهای شرکت آلمانی Junkers تغییر کاربری داد.

1932: GAZ AA

عکس: commons.wikimedia.org/Vadim Kondratyev

کامیون معروف در همان ابتدای دهه 1930 در کارخانه اتومبیل گورکی (آن زمان نیژنی نووگورود) مونتاژ شد. طراحی بر اساس کامیون آمریکاییفورد AA - مهندسان داخلی طراحی را تغییر دادند و خودرو را با شرایط محلی تطبیق دادند و در 29 ژانویه 1932 اولین خودرو از خط مونتاژ خارج شد. کامیون داخلی GAZ AA، با این حال، با استفاده از قطعات مونتاژ شده است تولید خارجی. از سال 1933، کامیون شروع به مونتاژ منحصراً از قطعات داخلی کرد.

تا سال 1934، کابین کامیون از چوب و مقوا فشرده ساخته شده بود و سپس با یک کابین فلزی با سقف چرمی جایگزین شد.

کامیون های کامیون در طول جنگ به طور فعال مورد استفاده قرار می گرفتند ، اما به دلیل کمبود قطعات یدکی ، اصلاحات "نظامی" با درهای بوم ساخته شد که می توانستند رول شوند ، هیچ ترمزی روی چرخ های جلو وجود نداشت و چراغ جلو فقط توسط یکی ارائه می شد. چراغ جلو در سال 1944، کارخانه به تدریج به تنظیمات قبل از جنگ بازگشت.

آخرین GAZ AA در سال 1949 از خط مونتاژ خارج شد. در مجموع 985 هزار نسخه تولید شد؛ کامیون‌هایی که تا پایان دهه 1960 در جاده‌ها یافت می‌شد. آنها به محبوب ترین ماشین شوروی در نیمه اول قرن بیستم تبدیل شدند.

1936: GAZ M-1

عکس: commons.wikimedia.org/موزه تاریخ نظامی روسیه

چند سال پس از آزادی کامیون کارخانه خودروسازی گورکیمحصول جدید دیگری را ارائه کرد - خودروی سواری GAZ M-1 که در تاریخ صنعت خودروسازی داخلی به عنوان emka ثبت شد.

در این زمان، خودروی سواری GAZ-A که در همان کارخانه تولید می شد تقریباً به طور کامل جایگزین مدل های منسوخ شده مارک های خارجی شده بود. با این حال، طراحی دستگاه تقریبا به طور کامل کپی شده است فورد آمریکاییمدل A، و به زودی مشخص شد که بدنه فایتون باز مشخصه در واقعیت های شوروی نه راحت است و نه بسیار بادوام. مهندسان موظف شدند تا یک فناوری قابل دوام تر را توسعه دهند و در نتیجه، پس از چندین مدل آزمایشی، خودرو GAZ M-1 ظاهر شد. نمونه اولیه آن فورد مدل B 40A فوردور سدان چهار سیلندر مدل 1934 بود، اما این بار طراحی آن به طور قابل توجهی بازطراحی شد.

یکی از ویژگی های متمایز این خودرو که تولید انبوه آن در سال 1936 آغاز شد، رنگ بدنه مشکی با نوار قرمز باریک در کناره بود. قسمت‌های فلزی داخلی به گونه‌ای رنگ‌آمیزی می‌شد که شبیه انواع چوب گران‌قیمت باشد و داخل آن با پارچه‌های پشمی خاکستری یا قهوه‌ای پوشانده می‌شد.

این خودرو تا سال 1942 تولید شد، بسیار محبوب بود - در مجموع 62888 نسخه تولید شد - و به یکی از نمادهای دوران خود تبدیل شد. در همان زمان، معاصران اغلب آن را نه emka، بلکه M-1 نامیدند. نام "مولوتوفسکی-1" به افتخار کمیسر خلق در امور خارجه ویاچسلاو مولوتوف، که نامش به کارخانه خودروسازی گورکی داده شد، بود.

1946: GAZ M-20 "Pobeda"

اولین خودروی سواری شوروی با طراحی اصلی و یکی از اولین خودروهای سواری تولیدی در جهان بدون گلگیرهای بیرون زده، تابلوهای راهنما و چراغ های جلو، پوبدا در سال 1946 وارد تولید سریال شد. با این حال، کار بر روی ایجاد آن بسیار زودتر - حتی قبل از جنگ - آغاز شد.

در پایان دهه 1930، مشخص شد که متخصصان کارخانه گورکی آماده حرکت از انطباق مدل های غربی به توسعه خودرویی با طراحی اصلی هستند. اولین طرح ها ماشین آیندهقبلاً در سالهای 1938-1939 ارائه شد، اما کار بیشتر به دلیل جنگ متوقف شد. این کارخانه در سال 1943 پس از نبرد استالینگراد توانست به توسعه بازگردد. اعتقاد بر این است که در طول سال های جنگ بود که نام "پیروزی" به این پروژه داده شد.

موزه اتومبیل های یکپارچهسازی با سیستمعامل "حمل و نقل مسکو". گالری عکس:

زمانی که کار بر روی ایجاد پوبدا از سر گرفته شد، متخصصان شوروی وقت داشتند با خودروهای دریافت شده از ایالات متحده آمریکا و بریتانیا تحت Lend-Lease کار کنند و همچنین تجهیزات آلمانی ضبط شده را مطالعه کنند. بنابراین، در طول توسعه، عناصر فردی مدل اوپل کاپیتان قرض گرفته شد.

در ژوئن 1945، خودرو مورد پذیرش دولتی قرار گرفت و در ژوئن 1946، تولید سریال در کارخانه آغاز شد. که در آن گیاه گورکیهنوز زمان لازم برای بازگرداندن کامل تولید پس از جنگ را نداشت، بنابراین 28 اتومبیل اول تقریباً با دست مونتاژ شدند و تنها پس از آن خط نقاله راه اندازی شد.

به زودی مشخص شد که ماشینی که با عجله مونتاژ شده بود، کاستی های زیادی داشت. نوار نقاله به طور موقت متوقف شد تا آنها را از بین ببرد و مدیر کارخانه، ایوان لوسکوتوف، از سمت خود برکنار شد. پس از آن، M-20 های بهبود یافته در تغییرات مختلف تا پایان دهه 1950 تولید شدند.

1960: ZAZ-965 "Zaporozhets"

در اواسط دهه 1950، خودروسازان شوروی کاملاً بر تولید اتومبیل تسلط داشتند. کلاس اجرایی، با این حال ، بخش خودروهای کوچک "مردم" فقط توسط Moskvich-401 که به سرعت منسوخ شد نشان داده شد. در این میان سخت ترین سال های پس از جنگ پشت سر ماست و تقاضا برای چنین چیزی ماشین انبوهشروع به رشد کرد

"Zaporozhets" باید طاقچه را پر می کرد - ماشین کوچک ZAZ-965. در ابتدا قرار بود منتشر شود ماشین جدیددر کارگاه های کارخانه Moskvich خواهد بود. با این حال، کارخانه به طور کامل بارگیری شد و یک شرکت در Zaporozhye به طور خاص برای تولید اتومبیل های کوچک راه اندازی شد.

فیات 600 ایتالیایی به عنوان پایه در نظر گرفته شد، با این حال، همانطور که در مورد GAZ، مهندسان به طور جدی طراحی را تغییر دادند تا مدل را با الزامات تطبیق دهند. بازار داخلی. اولین خودروی تولیدی در سال 1960 عرضه شد. در سال 1963، اصلاح ZAZ-965A آن ارائه شد.

این خودرو که معمولاً "Humpbacked" نامیده می شود ، تمام الزامات چنین خودروهایی را برآورده می کرد - ساخت آن آسان و استفاده از آن مقرون به صرفه بود. نمونه اولیه آن فولکس واگن بیتل معروف و کوچک بود شهر بی ام و 600.

در مجموع بیش از 322 هزار خودرو از هر دو اصلاح تولید شد. علاوه بر این، "قزاق ها" در تعدادی از فیلم های محبوب ظاهر شدند - به عنوان مثال، در "ملکه پمپ بنزین"، کمدی "سه به علاوه دو" و کارتون "خب، فقط صبر کن!".

1959: GAZ-13 "Chaika"

ماشین سواری اجرایی در اواخر دهه 1950 برای جایگزینی لیموزین قدیمی ZIM طراحی شد. در ابتدا، تلاش هایی برای مدرن سازی یک خودروی موجود انجام شد، اما به زودی مشخص شد که در شرایط بازار جهانی خودرو که به سرعت در حال توسعه است، یک مدل اساساً جدید مورد نیاز است. این پروژه به کارخانه خودروسازی گورکی سپرده شد.

دو گزینه برای نام پیشنهاد شد: "مرغ دریایی" و "پیکان". طبق افسانه، یکی از توسعه دهندگان تصمیم به رفتن با چایکا را اینگونه توضیح داد: "ولگا را تصور کنید. چه کسی بالای سرش پرواز می کند؟ مرغ دریایی در اینجا ما ولگا را داریم و بالای آن چایکا است. اولین نمونه های اولیه در سال 1956 منتشر شد. آنها در مسیر آزمایشی 21 هزار کیلومتری اعزام شدند. تولد رسمی این خودرو 16 ژانویه 1959 در نظر گرفته می شود - در آن زمان بود که سریال معروف "مرغ دریایی" از خط مونتاژ خارج شد.

متعاقباً، این مدل که تجسم گرایش‌های اصلی مد خودرو در دهه 1950 بود، بارها در نمایشگاه‌های بین‌المللی خودرو از جمله در بوداپست، ژنو، نیویورک، لایپزیگ و مکزیکوسیتی و دو رنگ بورگوندی و بژ "Seagull" به نمایش گذاشته شد. برای چندین سال در معرض دید قرار گرفت.

چندین اصلاحات از لیموزین معروف وجود دارد، از جمله مدلی برای فیلمبرداری با قسمت بالایی "برش" و "چایکا" - یک ماشین نعش کش. در مجموع 3189 خودرو تولید شد. بسیاری از راه حل های طراحی برای اولین بار در طول ایجاد چایکا مورد استفاده قرار گرفت بعدها در تولید کلاس متوسط ​​ولگا استفاده شد.

1970: VAZ-2101 "Zhiguli"

بنیانگذار خانواده "کلاسیک" خودروهای معروف VAZ که تولید آن تنها در سال 2012 به پایان رسید.

اساس تولید آن در سال 1966 گذاشته شد، زمانی که اتحاد جماهیر شوروی با ایتالیایی قرارداد امضا کرد. توسط فیاتهمکاری در توسعه خودروهای سواری کشورها همچنین در مورد ساخت کارخانه در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی به توافق رسیدند و همچنین مدل‌های ماشین‌هایی را که قرار بود به تولید برسد، تعیین کردند. پشت طبقه متوسط VAZ-2101 و VAZ-2102 قرار بود "پاسخ دهند". نمونه اولیه برای آنها بود ماشین فیات 124.

قبلاً در سال 1967 ، نامی برای ماشین آینده اختراع شد و مهندسان شوروی علائمی را از فیات با کتیبه "Zhiguli" سفارش دادند که قرار بود در پانل عقب بدنه نصب شود. شش خودرو اول در یک کارخانه جدید در تولیاتی در آوریل 1970 مونتاژ شدند و تولید سریال در اوت همان سال آغاز شد. اوج تولید در سال 1973 اتفاق افتاد - سپس 379 هزار نسخه جمع آوری شد.

در میان مردم مدل جدیدابتدا آن را "واحد" نامیدند، و سپس، زمانی که "ژیگولی" محبوبیت یافت، نام مستعار به "کوپیکا" تغییر یافت.

در مجموع، از سال 1970 تا 2012، کارخانه خودروسازی Volzhsky تقریبا 5 میلیون خودرو VAZ-2101 با تغییرات مختلف تولید کرد.

بیشتر در مورد موضوع

• یاکولف وادیم فریدریخوویچ، کاندیدای علوم، دانشیار، دانشیار
• دانشگاه فنی دولتی سامارا

• یک ماشین
• موتور احتراق داخلی
• وسیله نقلیه برقی
• وسیله نقلیه هیبریدی

این مقاله مروری بر بهترین خودروهای سواری اواخر قرن بیستم ارائه می‌کند که در آن یک راه‌حل مهندسی جدید یک سیستم با موفقیت پیاده‌سازی شد، سپس در مدل‌های دیگر اعمال شد. این خودرو برای مدت طولانی تولید شد، طراحی آن موفق و مناسب برای توسعه و نوسازی بود. ماشین داشت بهترین ویژگی هانسبت به سایر مدل های هم زمان بهترین خودروهای سواری با توجه به دهه های قرن گذشته انتخاب شدند.

• وقتی باتری خودروهای هیبریدی کم است چه باید کرد؟

خودروی سواری از دیرباز وسیله حمل و نقل مناسب و عنصری از اعتبار بوده است. چگونه ماشین بهتر، داشتن آن معتبرتر است.

مفهوم "بهترین خودرو" را نمی توان بدون ابهام تفسیر کرد. به عنوان مثال در ویکی پدیا بهترین خودرو به عنوان خودروی پرفروش شناخته می شود.

در این بررسی ما از معیارهای معقول زیر برای بهترین خودرو استفاده خواهیم کرد:

یک راه حل مهندسی جدید از یک سیستم با موفقیت بر روی خودرو پیاده سازی شد و سپس در مدل های دیگر اعمال شد.

این خودرو برای مدت طولانی تولید شد، یعنی. طرح اولیه موفق و مناسب برای توسعه و نوسازی بود.

این خودرو نسبت به سایر مدل های هم زمان دارای ویژگی های بهتری بود: سهولت استفاده، راحتی، عمر مفید، کارایی، قیمت، کیفیت، ایمنی و غیره.

بهترین خودروهای سواری با توجه به دهه های قرن گذشته انتخاب شدند.

اطلاعات برای گردآوری یک بررسی به مقدار زیاد در اینترنت ارائه می شود، به عنوان مثال در مجلات متخصصان خودرو Automotive Engineering International که در ایالات متحده منتشر شده است، به عنوان مثال در بروشورهای تبلیغاتی سال های گذشته.

1960 - 1969: 1964 پورشه 911

در نوامبر 1964، اولین پورشه 911 عرضه شد (شکل 1)، این خودرو پس از VW Beetle برای مدت طولانی تولید شد.

این خودروی اسپرت با موفقیت در رالی ها و مسابقات متعددی شرکت کرده و از محبوبیت بالایی برخوردار بوده و همچنان از آن برخوردار است.

عکس. 1. ماشین پورشه 911

پورشه 911 دارد موتور شش سیلندرعقب، حجم 2 لیتر، قدرت 130 اسب بخار، در 6100 دور در دقیقه، خنک کننده هوا، قطر سیلندر 80 میلی متر، حرکت پیستون 66 میلی متر. گیربکس دستی پنج سرعته است.

این خودرو همچنین در زمان خود دارای نوآوری هایی در سیستم تعلیق، سیستم ترمز و فرمان بود.

1970 - 1979: VAZ 2101 1970، هوندا سیویک CVCC 1974

VAZ 2101 از سال 1970 توسط کارخانه خودروسازی Togliatti تولید می شود (شکل 2). ماشین بر اساس طراحی شده است ماشین ایتالیاییفیات 124 با در نظر گرفتن شرایط سخت آب و هوایی و جاده در اتحاد جماهیر شوروی. در طول فرآیند مدرن سازی، بیش از 800 تغییر در طراحی خودرو ایجاد شد: سیستم تعلیق، موتور، سیستم ترمز و غیره. .

شکل 2. ماشین VAZ 2101

مشخصات VAZ 2101: سدان چهار در، حجم موتور 1.2 لیتر، قدرت 62 اسب بخار، حداکثر سرعت 140 کیلومتر در ساعت، وزن 955 کیلوگرم، ظرفیت بار 400 کیلوگرم.

ماشین VAZ 2101 به خوبی با شرایط کار در اتحاد جماهیر شوروی سازگار بود؛ در زمان شوروی، تقاضا برای VAZ 2101 همیشه از عرضه فراتر رفت، داشتن VAZ 2101 بسیار معتبر بود، همه به خوش شانس حسادت می کردند. در مجموع بیش از 4850000 خودرو VAZ 2101 تولید شد.

از سال 1970، ایالات متحده شروع به تشدید الزامات برای سمیت آلودگی محیطی ناشی از خودروها کرد. نیاز به استفاده از مبدل های کاتالیزوری برای پس از تصفیه گازهای خروجی وجود دارد. در این زمان، در ژاپن، شرکت هوندا موتورهای چهار زمانه بنزینی سری CVCC (احتراق کنترل گرداب مرکب) را توسعه داد. با توجه به طراحی منطقی منیفولد ورودی، محفظه احتراق و شیر ورودی اضافی در محفظه احتراق، یک مخلوط غنی هوا و سوخت در حجم مستقیماً در کنار شمع تضمین می شود. در بقیه محفظه احتراق و به طور متوسط ​​در کل حجم سیلندر، ترکیب مخلوط هوا و سوخت ناب است.

هنگامی که چنین مخلوط سوخت و هوا از یک ترکیب ترکیبی سوزانده می شود، مونوکسید کربن سمی کمتری CO و هیدروکربن HC تشکیل می شود.

موتورهای CVCC استانداردهای آلایندگی سختگیرانه آمریکایی و ژاپنی را بدون مبدل های کاتالیزوری یا گردش مجدد گازهای خروجی برآورده کردند.

شکل 3. هوندا سیویک

هوندا سیویک (شکل 3) با موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر CVCC با قدرت 50 اسب بخار. از سال 1975 به آمریکا و اروپا وارد شده است. سوراخ 74 میلی متر، کورس 86.6 میلی متر، فشرده سازی 8.1:1. وزن خودرو 730 کیلوگرم.

1980 - 1989: 1981 جنرال موتورز جی پلت فرم

پلت فرم خودرو مجموعه ای از اجزا، اجزای اصلی، راه حل های فنی و تکنولوژیکی مورد استفاده در تولید خودرو است. استفاده پلت فرم مشترکاجازه شعبه می دهد شرکت بزرگکاهش هزینه ها و زمان برای توسعه مدل های جدید.

پلت فرم J این شرکت برای تولید ارزان قیمت استفاده شد ماشین های چرخ جلودر تمام شعب - ، - چه در ایالات متحده و چه در خارج از کشور.

در ایالات متحده آمریکا بر اساس پلت فرم J و غیره تولید شدند.

خارج از کشور - (در آلمان)، (در انگلستان)، و (در ژاپن)، (در کره جنوبی).

در مجموع بیش از 10000000 خودرو بر روی پلت فرم J تولید شد.

یکی از اولین خودروهایی که بر روی پلت فرم J تولید شد (شکل 4.) بود.

شکل 4. خودرو

این یک خودروی دیفرانسیل جلو دو یا چهار در با نوع سدان، هاچ بک یا کانورتیبل است، طول - 4432 میلی متر، عرض - 1676 میلی متر، فاصله بین دو محور - 2570 میلی متر، موتور شش سیلندر با حجم 1.6 ÷ 1.8 لیتر و قدرت 88 اسب بخار. اول کاربراتور بعد با مرکزی و تزریق توزیع شده، حداکثر سرعت 145 کیلومتر در ساعت.

1990 - 1999: 1996 GM EV1 و 1997 Toyota Prius

تا پایان قرن گذشته، حضور تعداد زیادی خودرو در کشورهای توسعه یافته منجر به افزایش آلودگی محیط زیست با زباله های سمی ناشی از عملکرد آنها شد. استفاده گسترده از وسایل نقلیه الکتریکی به عنوان یک گزینه در مبارزه برای محیط زیست در نظر گرفته شد.

اکثر وسایل نقلیه الکتریکی در قرن بیستم تغییراتی از اتومبیل های معمولی بودند، به عنوان مثال، فورد رنجر به عنوان یک وسیله نقلیه الکتریکی و با موتور احتراق داخلی (ICE) تولید شد. جنرال موتورز EV1 (شکل 5) از همان ابتدا به عنوان یک خودروی الکتریکی طراحی شد.

شکل 5. خودروی الکتریکی جنرال موتورز EV1

این خودروی دو در و دو سرنشینه با وزن 1300 کیلوگرم است.

این مدل دارای بدنه آلومینیومی با پانل های خارجی کامپوزیت بود. ولتاژ ترمینال سرب-اسید باتری 312 ولت، ظرفیت 53 ساعت، تقریباً نیمی از وزن خودرو را تشکیل می دهد.

اینورتر ترانزیستور تبدیل می شود فشار ثابت 312 ولت از باتری به برق متناوب سه فاز که به موتور الکتریکی 137 اسب بخاری عرضه می شود. موتور از طریق گیربکس کاهش سرعت تک سرعته به چرخ های جلو متصل می شود.

باتری GM EV1 را می توان در عرض 15 ساعت از یک باتری خارجی به طور کامل شارژ کرد شارژر، متصل به منبع تغذیه خانگی 110 ولت 10 آمپر، استاندارد در ایالات متحده آمریکا. امروزه تعداد قابل توجهی ایستگاه شارژ (ستون) برای خودروهای برقی و هیبریدی در ایالات متحده ساخته شده است، به عنوان مثال، تنها در ساکرامنتو (پایتخت ایالت کالیفرنیا) و اطراف آن 284 ایستگاه شارژ وجود دارد. انواع مختلف(شکل 6). بلندگوهای شارژ معمولاً در نزدیکی قرار دارند مراکز خرید، محورهای حمل و نقل، تابلوی مخصوص جاده نیز وجود دارد.

شکل 6. شارژ ماشین الکتریکی از ستون

مسافت پیموده شده خودرو قبل از شارژ مجدد به سبک رانندگی، زمین، بار بستگی داشت و به 217 کیلومتر می رسید.

جنرال موتورز 1117 وسیله نقلیه الکتریکی EV1 تولید کرد، آنها فروخته نشدند، اما در برخی ایالت های ایالات متحده به مالکان اجاره داده شدند. در سال 2002، جنرال موتورز اعلام کرد که خودروهای برقی EV1 را به دلیل بی سود بودن متوقف می کند. تمام خودروهای مالکان فراخوانده و نابود شدند (شکل 7). 40 نسخه بدون حق استفاده در اختیار موزه ها و سازمان های آموزشی گذاشته شد.

شکل 7. خودروهای الکتریکی جنرال موتورز EV1 آماده بازیافت در محل دفن زباله

چرا جنرال موتورز تولید مدل محبوب EV1 را محدود کرد هنوز مشخص نیست.

امروزه خودروهای برقی به تولید انبوه و در تقاضا تبدیل شده اند. مثلا، شرکت نیسانتا اکتبر 2014 بیش از 142000 خودروی الکتریکی فروخته است نیسان لیف.

خودروهای الکتریکی نیز دارای معایب اساسی هستند:

استقلال پایین برد قبل از شارژ مجدد خودروی الکتریکی 100 تا 200 کیلومتر است. خودرویی با موتور احتراق داخلی تقریباً 1000 کیلومتر را در یک پمپ بنزین طی می کند.

دوباره پر کردن آهسته ذخایر انرژی در کشتی. ماشین برقی ساعت ها طول می کشد تا شارژ شود، مخزن سوختماشینی با موتور احتراق داخلی در عرض چند دقیقه پر می شود.

استفاده گسترده از وسایل نقلیه الکتریکی منجر به کاهش آلودگی محیط زیست نمی شود. برق برای وسایل نقلیه الکتریکی عمدتاً توسط نیروگاه های حرارتی تولید می شود، جایی که سوخت های فسیلی سوزانده می شوند و محصولات جانبی احتراق سمی در جو منتشر می شوند.

گزینه دیگری برای کاهش آلودگی محیط زیست وسايل نقليهاستفاده از خودروهای هیبریدی است.

در هیبرید ماشین های ICEاز طریق گیربکس می تواند چرخ ها و ژنراتور را به حرکت درآورد. ولتاژ ژنراتور، پس از تبدیل در اینورتر، برای شارژ باتری و/یا کارکرد موتور الکتریکی تامین می شود. یک گیربکس ویژه انرژی را بین موتور بنزینی، موتور الکتریکی و ژنراتور خلاصه و توزیع می کند. ماشین با سرعت معین به داخل حرکت می کند حالت بهینه، در این حالت یا موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی به طور جداگانه کار می کنند یا ترکیب آنها با سهم های مختلف قدرت. برای راننده و سرنشینان، تغییر حالت تقریباً غیر محسوس اتفاق می افتد. هنگام ترمزگیری، در صورت لزوم انرژی بازیابی می شود ترمز ناگهانیاز ترمزهای هیدرولیک معمولی نیز استفاده می شود.

به واسطه عملکرد موتور احتراق داخلیدر حالت بهینه، خودروهای هیبریدی آلودگی کمتری دارند و مقرون به صرفه تر هستند. به عنوان مثال، ایزماش داخلی، بر اساس واگن استیشن IZH-21261، یک خودروی هیبریدی با مصرف بنزین 3 لیتر در 100 کیلومتر (7.2 لیتر برای نمونه اولیه) تولید کرد.

تویوتا پریوس اولین خودروی هیبریدی تولید انبوه است. این سدان پنج نفره 1.5 لیتری داشت موتور گازسوزقدرت 70 لیتر بر ثانیه در 4500 دور در دقیقه، موتور الکتریکی DC بدون تماس با قدرت 33 کیلووات در دور در دقیقه 1040 - 5600، باتری نیکل متال هیدرید با ولتاژ نامی 274 ولت و ظرفیت 6.5 آمپر ساعت، مصرف سوخت 5.6 لیتر در هر 100 کیلومتر

شکل 8. تویوتا هیبریدیپریوس

ترکیبی ماشین تویوتاپریوس به طور مداوم در حال بهبود است، از سال 1997 تا پاییز 2014، بیش از 4،800،000 دستگاه فروخته شد.

کتابشناسی - فهرست کتب

1. فهرست خودروهای پرفروش // ویکی پدیا. URL: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_best-selling_automobiles (دسترسی در 2014/10/25).
2. بهترین خودروهای مهندسی شده هر دهه از قرن بیستم. بین المللی مهندسی خودرو 1379، شماره 3، ص128-145.
3. پورشه 911 کلاسیک // ویکی پدیا. نشانی اینترنتی: http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_classic (دسترسی در 2014/10/27).
4. VAZ-2101 // ویکی پدیا. نشانی اینترنتی: http://en.wikipedia.org/wiki/VAZ-2101 (دسترسی در 27 اکتبر 2014).
5. هوندا سیویک // ویکی پدیا. نشانی اینترنتی: http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic (دسترسی در 2014/10/27).
6. پلت فرم جی ام جی // ویکی پدیا. URL: http://en.wikipedia.org/wiki/GM_J_platform (دسترسی در 28 اکتبر 2014).
7. GM EV1 // ویکی پدیا. URL: http://en.wikipedia.org/wiki/GM_EV1 (دسترسی در 29 اکتبر 2014).
8. یاکولف V.F. شارژرها و دستگاه های راه اندازی مدرن برای اتومبیل ها. - سنت پترزبورگ: لان، 2014. - 176 ص.
9. تویوتا پریوس // ویکی پدیا. URL: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius (دسترسی در 2014/10/29).