مشخصات فنی شورلت کامارو (شورولت کامارو). نسل پنجم شورلت کامارو: بررسی، مشخصات فنی و بررسی مشخصات فنی شورولت کامارو

برای شورولت کامارو جدید مدل 2012-2013، موتورها در دو نسخه بنزینی ارائه می شوند.

مشخصات فنی

شورولت کامارو در پیکربندی 2LT مجهز به موتور LFX - V6 3.6 (328 اسب بخار) با 6 گیربکس اتوماتیک (Hydra-Matic 6L50) است. به گفته سازنده، چنین ویژگی های فنی خودروی اسپورت، شتاب به "صد" اول را در 6.2 ثانیه نوید می دهد. با حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت.

مصرف سوخت طبق گفته همین سازنده از 8.1 لیتر در بزرگراه تا 15.9 لیتر در شهر، در سیکل ترکیبی 10.9 لیتر است. در شرایط واقعی شهری، این رقم به 20 لیتر نزدیک می شود و میانگین مصرف یک کوپه اسپرت به ندرت به زیر 12.5-13 لیتر سوخت می رسد.

موتور شورولت کامارو V8

در پیکربندی گران‌تر 2SS، موتور کامارو 2012-2013 با L99، V8 6.2 لیتری ارائه می‌شود. (405 اسب بخار) با 6 گیربکس اتوماتیک (Hydra-Matic 6L50). داده های سازنده حاکی از امکان سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 4.7 ثانیه است، حداکثر سرعت در اروپا به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. مصرف سوخت کامارو در این پیکربندی از 10.2 لیتر در بزرگراه تا 20.9 لیتر در استفاده شهری متغیر است. میانگین مصرف 14.1 لیتر در 100 کیلومتر است.
در زندگی واقعی، تست درایو کوپه اسپرت کامارو نشان می دهد که V8 در چرخه ترکیبی 17-17.5 لیتر بنزین مصرف می کند - واقعیتی سخت است، زیرا حجم V8 برای کودکان نیست، 6162 سانتی متر مکعب. سیستم مدیریت سوخت فعال، که نیمی از سیلندرها را در بارهای کم موتور خاموش می کند، با اشتهای زیاد به وضعیت کمک نمی کند.

مکانیزم ترمز برمبو در شورولت کامارو

مشخصات فنی خودروی عضلانی سال مدل 2012-2013: برای طرفداران روسی، این خودروی اسپورت شاسی ارتقا یافته FE4 با کمک فنرها را دریافت کرد که قابلیت تغییر مشخصات میرایی و قدرتمند جلو (23 میلی متر) و عقب (24 میلی متر) را دارند. میله های ضد رول سیستم تعلیق شورولت کامارو کاملاً مستقل است و دارای پایه های مک فرسون در جلو و سیستم چهار لینک در عقب است. فرمان برقی به عنوان فرمان برقی استفاده می شود. ترمزهای دیسکی با سیستم تثبیت کننده ABC، StabiliTrak (ESC).

عملکرد و تست درایو شورولت کامارو

نمایندگان شورلت وقتی وعده عملکرد طوفانی کامارو 2LT V6 را در 6.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت می دهند، دروغ می گویند؛ ارقام واقعی 6.5-6.8 ثانیه است. (که واقعا هم تاثیرگذار است). در وضعیت 2SS V8، رسیدن به 4.7 ثانیه اعلام شده نیز غیرممکن است؛ وسایل الکترونیکی هنگام شتاب تا "صدها" سرسختانه 5.2-5.5 ثانیه را نشان می دهند. هر دو خودرو پرقدرت و خیره کننده راه می افتند، روی محور محرک عقب با چرخ های 275/40ZR20 چمباتمه می زنند، راننده به صندلی فشار می آورد، ضربان قلب تند می شود. اما افسوس که گیربکس اتوماتیک Hydra-Matic 6L50 با تنظیمات خود اجازه نمی دهد پتانسیل کامل موتورها آشکار شود.
حیف که هیچ کاماروی جدیدی با گیربکس دستی برای روسیه وجود ندارد. در حال حرکت، خودروی عضلانی آمریکایی با فرمان دقیق و آموزنده راضی است، سیستم تعلیق برای جاده‌های داخلی کمی خشن است، اما برای پیچ‌های ظریف با حداقل چرخش و توانایی پیچاندن به گیره مو با سرعت بالا، این قیمت کمی است. پرداخت.
در یک تست رانندگی مستقیم، شورولت کامارو رانندگی بسیار شگفت انگیزی را نشان می دهد، ماشین در سرعت بالا پایدار است، حتی نمی توانید باور کنید که پشت فرمان یک "آمریکایی" هستید. سیستم تعلیق مانند خودروهای آلمانی مونتاژ و هوشمند است. شما از صدای موتور خودرو لذت زیادی می برید؛ صدای "غرغر" V8 در حالت دور آرام به سرعت به صدای رعد و برق تبدیل می شود که دریچه گاز کاملاً باز است. بررسی دقیق و تجربه اولین عملیات کوپه اسپرت افسانه ای به ما اجازه می دهد بگوییم که یک خودروی عالی وارد روسیه شده است؛ طرفداران کامارو فضای داخلی "اسپارتان"، موتورهای حریف و قیمت بالای آن را خواهند بخشید. به نظر می رسد حتی پس از افزایش قیمت از مهاجرت به اروپا، واقعا ارزش پول را دارد.

قیمت: از 2،990،000 روبل.

این خودرو به یک افسانه و آرزوی هر طرفدار چه پیرمرد و چه جوان تبدیل شده است. هر کسی که دوست دارد یک سواری سریع، قدرتمند و زیبا را تجربه کند. این خودرو کلاس VIP است. و به دلایل خوب، شورولت کامارو 2018 تاریخچه غنی و جالبی دارد که به سال 1967 باز می گردد.

مروری بر تاریخچه

در 11 آگوست 1967 بود که اولین خودرو از خط مونتاژ خارج شد و به تمام دنیا ارائه شد. این مدل به عنوان رقیب اصلی خود طراحی و در خیابان های شهر عرضه شد. تمام جهان بلافاصله به محصول جدید توجه کردند.

پس از هشت سال استراحت، این خودرو دوباره شروع به کار بر روی ایجاد یک شورولت کامارو جدید کرد. این بار این شرکت قدرت را تا مرز خودروی خود رها کرده است. در همان زمان، او بسیاری از گزینه ها و عملکردهای اضافی را اضافه کرد که بدون آنها این سبک کاملاً ورزشی نخواهد بود. مدل سدان شروع به فروش موفقیت آمیز در بازار خودروهای اسپرت کرد، زیرا این خودرو خود را به عنوان یک خودروی قدرتمند، قابل اعتماد، شیک و لوکس ثابت کرده است.

نسل بعدی در چندین مدل از جمله: LS، LT و SS عرضه خواهد شد. LS و LT ​​دارای سیستم تعلیق FE-2 هستند که به طور خاص برای خودروهای اسپرت طراحی شده است. در حال حاضر، این سیستم تعلیق نظرات خوبی از سوی کسانی که آن را در آمریکا آزمایش کرده اند، دارد. سیستم تعلیق مستقل دارای StabiliTrak است که به استاندارد کنترل پایداری ترجمه می شود. RS Convertible "2010. استاندارد LS و LT ​​با موتور V6، سیستم صوتی شش بلندگو و رادیو CD عرضه می شود.

کامارو LT-1 2019 را می توان با سیستم صوتی 245 واتی Boston Acoustics با 9 بلندگو سفارش داد. بسته RS در مدل های LT موجود است و به صورت استاندارد با چراغ های جلو HID با عملکرد حلقه یکپارچه، اسپویلر و چرخ های 20 اینچی عرضه می شود. خودروی 2010 به بسیاری از امکانات ایمنی مانند ایربگ دو مرحله ای راننده و سرنشین جلو، کیسه هوای جانبی و کیسه هوای سینه مجهز شده است. همه بالش ها عملکرد سیستم های سرکوب استقرار میدانی را دارند.

این شرکت همچنین از استحکام اضافی مراقبت کرد و قفسه های اضافی را نصب کرد. کوپه و کانورتیبل-مشخصات اتحادیه اروپا "2011 کارخانه ای که نسل پنجم در آن تولید می شود در کارخانه ای در کانادا انجام می شود. همچنین، هر دو مدل می توانند تغییراتی در بدنه کانورتیبل داشته باشند. طراحان بسیار تلاش کردند تا به استحکام و قابلیت اطمینان خیانت کنند. اما به گفته جنرال موتورز، شورولت کامارو 2018 بدنه کانورتیبل بدتر از سری نیست.

در هر دو مدل خودرو، طراحان سخت کار کردند و برخی از عناصر تعلیق و بدنه را بهبود بخشیدند و همچنین سیستم فرمان و ترمز را فراموش نکردند. علاوه بر این، کانورتیبل به چراغ‌های زنون و ورودی هوا روی کاپوت مجهز شده است. با توجه به چنین تغییراتی، خودرو تهاجمی تر و اسپرت تر به نظر می رسد. نسل پنجم در کلاس خود یکی از بهترین خودروهای تمام دوران بود. این مدل به سرعت طرفداران خود را در سراسر جهان پیدا می کند.

مشخصات فنی شورولت کامارو 2019

اکنون تمام دنیا با لرز و علاقه زیادی درباره نسل پنجم صحبت می کنند، همه در این فکر هستند که آنجا چه خواهد شد، همه چیز به کجا می رود. SS، LS و LT ​​2009 به صورت استاندارد با موتور 3.6 V6 عرضه می شوند که 312 اسب بخار قدرت و . تولید که در آن نسل پنجم ساخته می شود در کارخانه ای در کانادا انجام می شود. در سال 2011، جنرال موتورز مدل های SS و سری به روز شده Convertible را منتشر کرد. SS یک موتور V8 LS-3، ظرفیت موتور 6.2، 426 اسب بخار قدرت، گیربکس 6 سرعته دریافت کرد.

کامارو 2012-2013 در پیکربندی LT-2 که مجهز به موتور LFX V-6 با حجم 3.6 و 328 اسب بخار خواهد بود. همچنین در بازار نسخه گران‌تری از موتور SS-2 موتور L-99 V8 با حجم 6.2، 405 اسب بخار وجود خواهد داشت. مدل 2014 که در فیلم های زیادی ظاهر شده است، زیر کاپوت این کوپه یک سیلندر V8، 6.2 حجم، 432 اسب بخار وجود دارد. خودروی 2015 کمی کند شده است، اما موتور سیلندر V6 زیر کاپوت، 3.6 حجم، 328 اسب بخار قدرت ندارد. و دومی گرانتر V8، 6.2 حجم، 405 اسب بخار است.

فضای داخلی شورولت کامارو 2019

این خودرو همیشه به جزئیات توجه داشته است؛ کلاسیک بودن و سبک یکی از مهم ترین ویژگی های داخلی است. ابزارهایی با صفحه گرد، که عمیقاً در پانل فرو رفته اند، اشاره ای ظریف به سبک کلاسیک ایجاد می کنند. فضای دلپذیری در کابین توسط لوله های نورانی که بر روی پانل ابزار قرار دارند ایجاد می شود.

همچنین کیفیت بالای جزئیات نیز چشم نواز است، به عنوان مثال: اهرم های کنترلی با روکش کروم، تکمیل عالی عناصری مانند درزهای صندلی های داخلی از پارچه یا اکریلیک. همه اینها تصور شورولت کامارو 2018 با کیفیت بالا را افزایش می دهد. برجسته ترین توجه به بیشتر جزئیات طراحی داشبورد است، در بالای کنسول قرار دارد که در مرکز قرار دارد. این یک پنل داخلی خودرو است که تاریخچه آن به سال 1967 باز می گردد، اما دارای نورپردازی LED مدرن است.

بسیاری از مردم چنین خودرویی را می خواهند. و این فقط اینطور نیست، زیرا بسیاری از قبل می دانند که این ماشین قدرتمند، سریع، زیبا است، برخی ممکن است بگویند جسورانه، و نه کم اهمیت، گران است. خیلی ها می توانند بگویند که او را دوست دارم. مشکل از چی میتونه باشه برم بخرم و در اینجا مشکلات شروع می شود: چنین خودرویی ارزان نیست و باید توجه داشت که مدل قدیمی و جدید همه چندین میلیون روبل قیمت دارند. و مصرف سوخت با این حجم موتورها بسیار خوب خواهد بود. بیمه کامارو نیز یک پنی بسیار هزینه خواهد داشت. خلاصه این ماشین را کسانی می توانند ببرند که پول نگهداری از آن را دارند. و یکی دیگر از ویژگی های این مدل، او هرگز پیر نمی شود.

ویدئو

شورولت کامارو، 2016

مدت زیادی طول کشید تا تصمیم گرفتم یک ماشین جدید بخرم. در ابتدا قصد داشتم یک کامارو 2014 بخرم (باز استایل)، اما هنوز نمی خواستم بیش از 2 میلیون روبل برای یک فضای داخلی پلاستیکی ناراحت کننده بدون کنترل آب و هوا و با فرمان از شورولت کروز بپردازم. بنابراین منتظر نسل جدید شورولت کامارو بودم. کامارو جدید در واقع خودرویی کاملا متفاوت است. فضای داخلی و راحتی به طور اساسی بهبود یافته است، بسیاری از چیزهای مدرن اضافه شده است، مانند سیستم تعلیق کنترل سوار مغناطیسی، حالت های رانندگی، پنل ابزار نیمه مجازی، آب و هوای 2 منطقه ای، حافظه صندلی، دوربین با شعاع چرخش و موارد دیگر. بیشتر. طراحی داخلی به خودی خود یک سطح بالاتر و جالب تر به نظر می رسد؛ صرفه جویی و ارزانی آشکاری وجود ندارد، که گناه نسل قبل بود. بله، بسیاری توانسته اند بگویند که یک موتور 2 لیتری برای یک "ماشین عضلانی" اصیل یک شرم، وحشت و بیهوده است. با این حال، قرن بیست و یکم است و فناوری در حال تاثیرگذاری است. شورولت کامارو جدید 0.3 ثانیه سریعتر از مدل پایه قبلی با 328 اسب بخار شتاب می گیرد، در حالی که مالیات بسیار کارآمدتر است. در جاده، ماشین کاملاً رفتار می کند (بر اساس برداشت اولیه، زیرا آب و هوا اجازه رانندگی با سرعت کامل را نمی دهد). سیستم تعلیق بسیار نرم تر از بدنه قبلی است، سیستم های الکترونیکی تا حد امکان به راننده کمک می کنند، با وجود دیفرانسیل عقب، هیچ چیز نمی لغزد و نمی لغزد. البته معایبی هم دارد. اول از همه، ارگونومی فوق العاده آمریکایی، که به ابعاد عظیم عادت کرده اند. و چون شورولت کامارو کمی وزن کم کرده است، اما این بهترین تاثیر را روی ارگونومی ندارد. ردیف عقب بسیار تنگ است (حداکثر برای کودکان یا کوتوله ها)، با وجود این واقعیت که ابعاد ماشین بزرگتر از سدان متوسط ​​(مانند اکتاویا) و حتی چند سانتی متر بزرگتر از پاسات نسبتا بزرگ است. همچنین جیب های درب بسیار کم و یک کشوی تکیه گاه - حداکثر یک کیف پول، یک پاکت سیگار، دستمال مرطوب تمیزکننده - همین است، ماشین خودخواه با تمام شکوهش. یکی از نکات بحث برانگیز ظاهر است. من شخصاً آن را دوست دارم ، اگرچه بسیاری از جلوپنجره باریک رادیاتور با اپتیک و همچنین چراغ های عقب که "عینک" جداگانه قابل تشخیص نسل 5 را از دست داده اند انتقاد می کنند. اما من شخصا طرح جدید را دوست دارم. اینها دیدگاه هایی در مورد شورولت کامارو جدید از اولین دسته در روسیه است.

مزایای : سالن. میزان راحتی. تجهیزات. تعلیق. موتور 2 لیتری.

ایرادات : ارگونومی سالن فقط دو نفره است

آرتیوم، مسکو

شورولت کامارو، 2016

بالاخره بهار خودش را نشان داد و من شروع به رانندگی با شورولت کامارو کردم. برداشت در روز دوم عملیات به شرح زیر است: من در مورد دید بسیار نگران بودم. نیم ساعت بعد از شروع رانندگی دیگر به آن فکر نکردم. من به سرعت به دید و ابعاد عادت کردم. فکر می کردم برای شکستن در ماشین باید آهسته و با احتیاط رانندگی کنم و از 4000 دور در دقیقه بیشتر نباشم. هیچ چیز شبیه این نیست. در حالت شهر، شورولت کامارو بسیار با نشاط رانندگی می کند و در محدوده 2000 تا 3500 دور در دقیقه شتاب می گیرد. مجبور نبودم خودم را مهار کنم. من تحت تاثیر هندلینگ عالی قرار گرفتم. موسیقی از Bose با وجود نداشتن ساب ووفر بسیار مناسب به نظر می رسد. پس از ولوو XC70، باید همیشه به خاطر داشته باشید که از چاله ها اجتناب کنید و سرعت خود را برای سرعت گیرها کاهش دهید. با این حال، برای چنین "چارپایه سخت"، جاده های صاف (بدون توجه به مستقیم یا پیچ در پیچ) مناسب تر هستند تا خیابان های مسکو پس از زمستان. خوب، حداقل فاصله از زمین کوچکترین نیست.

مزایای : قابلیت کنترل دینامیک شتاب

ایرادات : تعلیق سخت.

ایگور، مسکو

اولین معرفی شورولت کامارو در 26 سپتامبر 1966 با هدف ایجاد رقابت برای فورد موستانگ بسیار محبوب، که بخش بزرگی از بازار را تسخیر کرده بود، انجام شد. کامارو به عنوان یک خودروی جدید طراحی شد، اما، با این وجود، اجزا و قطعات Chevelle، Corvair و حتی کوروت افسانه ای در آن ریشه دوانیدند.

اساس ساختار قدرت خودرو بدنه باربر بود که یک زیرفریم قدرتمند که روی عناصر الاستیک نصب شده بود به جلو وصل شده بود. یک موتور با گیربکس و همچنین سیستم تعلیق فنری مستقل روی بدنه قرار داده شد. محور عقب، که محور محرکه است، توسط فنرهای برگ طولی پشتیبانی می شد.

سری موتورهایی که شورولت کامارو به آنها مجهز شده است شامل "شش" و "هشت" V شکل با حجم 3.6 تا 7.0 لیتر است. V6 تنها دو نوع داشت: اولی 3.6 لیتر بود. و قدرت 140 اسب بخار دوم 3.9 لیتر. 155 اسب بخار

اما محدوده V8، برعکس، چشمگیر است: یک اصلاح 5.1 لیتری 210 اسب بخاری، به دنبال آن یک موتور 5.1 لیتری، اما مجهز به کاربراتور 4 محفظه، قدرت آن در حال حاضر 275 اسب بخار و به دنبال آن 5.5- بود. لیتر - 295 اسب بخار، بعدی در لیست واحدهای 6.2 لیتری با ظرفیت 325 و 375 اسب بخار بودند، آنها به سری کامارو "Super Sport -396" مجهز شدند و در نهایت ردیف "هشت" 7 لیتری را بستند. هیولای 425 اسب بخاری که فقط در نسخه برتر سفارش داده شده است - "Camaro Z-28" در اصلاح "Super Sport" (1972) یا "Rally Sport" - این تغییرات همچنین شامل سیستم ترمز کارآمدتر ، سیستم صوتی ، قدرت می شود. فرمان و حتی تهویه مطبوع. همه انواع موتورهای فوق مجهز به گیربکس 3 یا 4 سرعته دستی یا 2 سرعته اتوماتیک بودند.

من می خواهم تفاوت بین دو اصلاح شورولت کامارو - "Rally Sport" (RS) و "Super Sport" (SS) را مشخص کنم: در نسخه "RS" عناصر تزئینی مختلفی روی بدنه خودرو قرار داده شده است. به عنوان قالب گیری، رنگ آمیزی به شکل دو نوار موازی در امتداد ماشین، چراغ های زیر سپر، چراغ های جلو با "کرکره های" کشویی ویژه پوشانده شده است. برعکس، اصلاح "SS" دارای چراغ های جلو باز، تزئینات داخلی متفاوت و همچنین چراغ های نور اضافی در جلو بود.

در سال 1968، تولید کامارو با نام "Z-28" آغاز شد، که با وجود اسپویلر روی بدنه طراحی شده برای بهبود ویژگی های آیرودینامیکی خودرو، پانل ابزار مدرن با سرعت سنج، شیشه های رنگی، با مدل های قبلی خود متفاوت است. و رنگ آمیزی مناسب بدن

همه شورولت کامارو، طراحی بدنه اسپرت، عملکرد دینامیکی عالی و البته موتور قدرتمند و تهاجمی را دوست دارند. محبوبیت این مدل تا اوایل دهه 70 افزایش یافت، زمانی که کشور برای اولین بار تأثیر بحران انرژی را احساس کرد، که باعث تغییر دیدگاه در تولید خودرو در ایالات متحده شد. برای اینکه به تاریخ تبدیل نشود ، کامارو شروع به انطباق با شرایط در حال تغییر کرد و اول از همه ، این تغییرات بر موتور تأثیر گذاشت - قدرت آن کاهش یافت.

1982 - تولید نسل سوم کامارو آغاز شد. از ویژگی های متمایز این خودرو می توان به چراغ های جلوی مربعی دوتایی، جلوپنجره رادیاتور عریض، وجود تعداد زیادی اسپویلر و فیرینگ و طراحی بیرونی "براق"تر از قبل اشاره کرد.

نسل چهارم کامارو تنها در سال 1993 عرضه شد. خودروی جدید در نهایت "صاف شد"، ظریف تر شد، عناصر ایمنی غیرفعال برای اولین بار ظاهر شدند - ABS برای راننده و سرنشین جلو. طیف موتورهای سال 1993 "شش" V شکل با قدرت 160 اسب بخار بود. و "هشت" - 275 اسب بخار. گیربکس مورد استفاده یا 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته دستی بود. پس از سال 93، این مدل شروع به تجهیز به موتور جدید 5.7 لیتری با قدرت 345 اسب بخار کرد. - "LT-1" و گیربکس اتوماتیک با کنترل الکترونیکی.

آخرین به روز رسانی که به تاریخ 35 ساله شورولت کامارو پایان داد، در سال 1998 انجام شد و عمدتاً بر ظاهر خودرو تأثیر گذاشت. نسل اول کامارو قبلاً طراحی زیبایی داشت، اما جدیدترین مدل مطمئناً باکیفیت‌ترین مدل از کل خط تولید است. از ویژگی های بارز چراغ های جلو نازک و کمی بیرون زده، "دماغه" بلند و ورودی هوا روی کاپوت بود. به طور کلی، خودرو از نظر ظاهری پویاتر و روان تر شده است.

فضای داخلی کامارو با این ایده مطابقت دارد که یک ماشین اسپرت لوکس باید در داخل چگونه باشد: یک صفحه ابزار ساده اما آموزنده، صندلی های چرمی عمیق با پشتیبانی جانبی عالی، یک فرمان راحت با روکش چرمی. می توانید از خرید خارج شوید یا حیوان خانگی را در صندلی های عقب قرار دهید، اما راهی برای جا دادن یک مسافر بزرگسال وجود ندارد. راحتی با اسپرت بودن در کامارو همراه است. موقعیت و شکل صندلی راننده دارای 6 تنظیم است که به صورت برقی کنترل می شود. ستون فرمان قابل تنظیم ارتفاع است. ابعاد کابین به شما احساس تنگی نمی دهد.

این خودرو دارای موتور 8 سیلندر آلومینیومی 5.7 لیتری V-twin با قدرت 325 اسب بخار است که توسط کوروت تولید شده است. واحد قدرت با یک گیربکس شش سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک جفت می شود.

به خصوص برای بازار اروپا، کامارو به یک موتور 3.8 V6 مجهز شده بود که قدرتی معادل 200 اسب بخار تولید می کرد. در 5200 دور در دقیقه و دارای گشتاور 305 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است. برای کسانی که آن را "داغ" دوست دارند، یک نسخه Z28 با موتور 5.7 V8 با قدرت 305 اسب بخار ارائه شد. در 5200 دور در دقیقه با گشتاور 454 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. این ترکیب عملکرد دینامیکی برجسته ای را در کل محدوده سرعت ارائه می دهد.

برای مدل سال 1998، کامارو Z28 افسانه ای به طور قابل توجهی استحکام بدنه و مقاومت پیچشی آن را افزایش داد؛ ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها، ABS حساس به لمس، سیستم کنترل کشش روی چرخ های محرک و البته برای اطمینان از حداکثر کار. نکته مهم - ایمنی سرنشینان، دو کیسه هوا به صورت استاندارد نصب شده است. امنیت آخرین نسل.

تریم SS یک موتور 325 اسب بخاری، یک اسکوپ کاپوت، یک اسپویلر منحصر به فرد عقب، کنترل آلایندگی و گیربکس دستی 6 سرعته و چرخ های آلومینیومی 17 اینچی مشکی رنگ شده با پره های صیقلی را ارائه می کرد.

شورولت کامارو یکی از خودروهای نمادین آمریکاست. یک کوپه اسپرت 5 متری لوکس با طراحی بیرونی تهاجمی و فضای داخلی راحت 2+2 حداکثر لذت رانندگی را فراهم می کند. یک اسطوره واقعی دنیای خودروهای اسپرت.

پس از 35 سال تولید، در پاییز 2002، جنرال موتورز تولید خودروی اسپرت افسانه ای آمریکایی شورولت کامارو را متوقف کرد. در این مدت این مدل 4775208 نسخه فروخت.

اما در سال 2005، شورولت تصمیم گرفت تولید این مدل را از سر بگیرد. کامارو 2010 متعلق به نسل پنجم این مدل است. نوع بدنه: کوپه دو در با چهار صندلی. بدنه و فضای داخلی دوباره طراحی شده اند، اما مهندسان سعی کرده اند ویژگی های مشخصه نسخه های قدیمی را حفظ کنند. نتیجه خودرویی است که به طرز درخشانی روح نسل های گذشته را با فناوری مدرن قرن بیست و یکم ترکیب می کند.

این سالن با سیستم صوتی پیشرفته بوستون و سیستمی برای اتصال تلفن همراه به ماشین از طریق بلوتوث صاحب را خوشحال می کند. از جمله موارد دیگر، کامارو 2010 دارای نمایشگر هدآپ و کنترل استارت موتور از راه دور است. این پنل دارای یک رابط USB برای اتصال دستگاه های خارجی است. سنسورهای پارک اولتراسونیک، که می توانند پارکینگ را آسان تر کنند، تصویر را کامل می کنند.

این خودرو در سه نسخه LS، LT و SS ارائه می شود. نسخه های LS و LT ​​مجهز به موتور 3.6 لیتری V6 هستند. با تزریق مستقیم سوخت و 304 اسب بخار. "قلب" اصلاح SS یک V8 6.2 لیتری بود و در گیربکس دستی موتور LS3 با 427 اسب بخار و در خودرویی با گیربکس اتوماتیک L99 با 400 اسب بخار خواهد بود. با وجود موتور قدرتمند و دینامیک فوق العاده، توسعه دهندگان این خودرو به مصرف سوخت نسبتاً متوسطی دست یافته اند. این امر با استفاده از سیستم هوشمند مدیریت سوخت فعال (TM) حاصل شد که در صورت لزوم برخی از سیلندرها را خاموش می کند.

این خودرو بر اساس یک پلت فرم جهانی دیفرانسیل عقب ساخته شده است. متخصصان شورلت روی طراحی سیستم تعلیق عقب مستقل کار کردند. این خودرو به لطف چرخ های بزرگ (18 اینچی) خود، کشش بسیار خوبی را فراهم می کند و احساس اطمینان و امنیت را به شما القا می کند. علاوه بر این، کامارو 2010 به کنترل پایداری استاندارد، ترمزهای دیسکی، سیستم ترمز ضد قفل و شش کیسه هوا مجهز شده است.

کمی بعد، یک نسخه باز ظاهر شد. کامارو کانورتیبل با طراحی بیرونی خود، جانشین وفادار کوپه باقی مانده است. کاپوت همان کشیده، فیرینگ، چراغ های جلوی مربعی دوتایی، مشبک گسترده رادیاتور، سقف شیبدار است. در قسمت عقب دو لوله اگزوز گرد وجود دارد. فضای داخلی جادار با صندلی های چرمی اسپرت، فرمان اسپرت و صفحه نمایش اطلاعات شما را به وجد خواهد آورد.

نسل پنجم شورولت کامارو تایید کرده است که این مدل یکی از بهترین خودروهای عضلانی تمام دوران است.

نسل پنجم شورولت کامارو یکی از برجسته ترین نمایندگان کلاس خودروهای پونی است. تولید این مدل از سال 2009 آغاز شد و تا سال 2015 ادامه داشت. مدت ها قبل از اولین نمایش، ماشین پونی جنرال موتورز توجه ده ها هزار نفر از علاقه مندان به خودرو را به خود جلب کرد. تعجب آور نیست، زیرا این شرکت آمریکایی فقط یک محصول جدید تولید نکرده است. او تصمیم گرفت تولید شورولت کامارو افسانه ای را از سر بگیرد که در سال 2002 تکمیل شد.

ظاهر

ظاهر محصول جدید اواخر دهه 2000 درخشان تر و جالب تر از مدل های نسل های قبلی شد. تصویر یک ماشین پونی اسپرت به طور هماهنگ ویژگی های سلف افسانه ای خود در دهه 70 و راه حل های طراحی مدرن را ترکیب می کند. این ماشین عضلانی، درنده، پویا و تهاجمی بود. توجه به کاپوت عریض و بلند، اپتیک سر با شکل واضح، بال‌های عقب خرد شده، چراغ‌های LED، «نازل‌های» بزرگ سیستم اگزوز و چرخ‌های 20 اینچی جلب می‌شود.

همچنین شایان ذکر است که نسل پنجم شورولت کامارو با ابعاد نامتعارف خود متمایز است. طول آن به 4836 میلی متر و ارتفاع آن به 1377 میلی متر می رسد. عرض 1918 میلی متر است. به لطف تفاوت چشمگیر بین طول و ارتفاع، ظاهر خودرو حتی آرزومندتر و پویاتر به نظر می رسد.

داخلی

به گفته بسیاری از افراد، شورولت کامارو که نمی توان قیمت آن را پایین نامید، فضای داخلی بسیار زاهدانه ای دارد. با این حال، دیگر صاحبان خودرو عدم وجود زواید را یک مزیت بزرگ می دانند. علاوه بر این، طراحی داخلی متفاوت است. با این حال، مانند کل ماشین.

اما همه آنها در مورد مواد استفاده شده در تکمیل توافق دارند. پلاستیک سخت است و خیلی ارزان به نظر می رسد. اما صندلی‌های راحت، که برای سفرهای طولانی مناسب است، با چرم طبیعی گران قیمت پوشیده شده‌اند.

صندوق عقب این مدل در مقایسه با پورشه 911 با اندازه مشابه بسیار بزرگ است. و صندلی‌های عقب می‌توانند دو نفر با ساختار متوسط ​​را در خود جای دهند. پس می توان این خودروی اسپرت را در کلاس خود نیز کاربردی دانست.

زیر کاپوت چیه؟

چندین نسخه از نسل پنجم شورولت کامارو وجود دارد و همه آنها در پیشرانه متفاوت هستند. در مجموع 9 موتور وجود دارد که قدرت آنها از 312 تا 580 اسب بخار متغیر است.

شایان ذکر است که حتی نسخه هایی با ضعیف ترین موتور نیز در عملکرد خود چشمگیر هستند. موتور 3.6 لیتری V6 تزریق سوخت 312 اسب بخاری به شما امکان می دهد تنها در 6.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسید. محدودیت سرعت 250 کیلومتر در ساعت است (محدود کننده وجود دارد). "اشتهای" این موتور بسیار کم است. 100 کیلومتر "شهر" 13.8 لیتر بنزین مصرف می کند. در بزرگراه مصرف به 8.4 لیتر کاهش می یابد. این دستگاه با گیربکس 6 سرعته دستی و اتوماتیک عرضه می شود.

نسل پنجم شورولت کامارو با موتور 6.2 لیتری V8 با قدرت 580 اسب بخار، دینامیک بهتری دارد. شتاب تا "صدها" کمی بیش از 5.5 ثانیه طول می کشد. اما حداکثر نیز به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. این موتور در هر 100 کیلومتر "شهر" حدود 15 لیتر بنزین مصرف می کند. در بزرگراه حدود 9 لیتر مصرف می کند.

تجهیزات

همچنین شایان ذکر است که ماشین پونی شورولت کامارو به چه تجهیزاتی مجهز شده است. نسل پنجم با فهرستی بسیار غنی از تجهیزات اولیه عرضه شد. تجهیزات استاندارد شامل ABS، EBA، EBD، ESP، پرده، کیسه هوا و پرتوهای درب، تکیه گاه های سر فعال و سیستم پاسخ به تصادف OnStars است.

علاوه بر موارد فوق، پکیج شامل تهویه مطبوع، شیشه جلو برقی، صندلی‌ها با قابلیت تنظیم خودکار و گرم‌کن، فرمان برقی با روکش چرمی، کروز کنترل، کامپیوتر داخلی، سانروف، رابط هندزفری بلوتوث و ریموت بود. شروع موتور احتراق داخلی علاوه بر این، لیست تجهیزات اولیه شامل آینه های برقی، اپتیک زنون، چراغ های جلوی مه شکن و هالوژن و شیشه های رنگی کارخانه بود.

همانطور که می بینید، هر چیزی که نیاز داشتید قبلاً در پیکربندی اولیه شورولت کامارو وجود داشت. اگر شخصی بخواهد گزینه های اضافی اضافه کند، قیمت افزایش می یابد. با پرداخت هزینه اضافی، کنترل تهویه مطبوع جداگانه، ناوبری، سی دی چنجر و چراغ های جلو بای زنون ارائه شد.

رفتار در جاده

هنگام صحبت در مورد شورولت کامارو نمی توان این موضوع را نادیده گرفت. نسل پنجم مدت ها مورد انتظار بود و افراد زیادی پس از معرفی محصول جدید، برای تهیه آن هجوم آوردند. اکثر مالکان از به اشتراک گذاشتن برداشت های خود از حمل و نقل و عملکرد به طور کلی خوشحال هستند.

اگر به بررسی ها اعتقاد دارید، نسخه های با گیربکس اتوماتیک بهترین رفتار را در جاده ها دارند. گیربکس اتوماتیک بسیار پاسخگو و بازیگوش است، همانطور که در یک ماشین اسپرت واقعی باید باشد. گیربکس فوراً به میل راننده برای شتاب گیری پاسخ می دهد که خبر خوبی است. و در ترافیک، گیربکس اتوماتیک فقط کمک می کند. فرمان برقی در شورولت عالی است، نسبتاً سخت است.

تنها افرادی که ناراضی بودند افرادی بودند که نسخه هایی با رینگ های 18 اینچی خریداری کردند. آنها چه از نظر فنی و چه از نظر زیبایی شناسی مناسب این ماشین پونی نیستند. اما اکثر مالکان بلافاصله با نصب چرخ های 20 اینچی این مشکل را حل کردند.

بهره برداری

همچنین هنگام صحبت در مورد شورولت کامارو، ذکر چند کلمه در مورد آن خالی از لطف نیست. "Chevrolet Camaro" ... قیمت ، بررسی ها ، مشخصات فنی - همه چیز نشان می دهد که این خودروی اسپرت را نمی توان به عنوان یک خودروی مقرون به صرفه و اقتصادی طبقه بندی کرد. مصرف واقعی نسخه های با موتور 6.2 لیتری بسته به ماهیت و حالت رانندگی از 12 تا 20 لیتر متغیر است. در زمستان، موتور کمی بیشتر سوخت مصرف می کند.

با این حال، احساساتی که این خودرو ایجاد می کند ارزش هزینه را دارد. شورولت سیستم تعلیق عالی دارد. هیچ غلت، نوسان یا تکان مشاهده نمی شود. اما این به این معنی نیست که می توانید این خودرو را در خارج از جاده آزمایش کنید ، اگرچه سیستم تعلیق مطیعانه ضربات را "بلع" می کند. به هر حال، عبور آنها به هیچ وجه بر راحتی تأثیر نمی گذارد. بدنه دارای موقعیت نشستن بالایی است که با توجه به اسپرت بودن خودرو باعث تعجب بسیاری می شود.

قیمت

در نهایت باید چند کلمه در مورد اینکه فردی که بخواهد شورولت کامارو (نسل پنجم) بخرد چقدر باید پرداخت کند. قیمت نسبتاً بالا است، اما کاملاً معقول است. یک مدل 2010 با موتور 432 اسب بخاری در زیر کاپوت حدود 1650000 روبل هزینه خواهد داشت. مسافت پیموده شده بیش از 100000 کیلومتر نخواهد بود. و وضعیت نیز عالی خواهد بود - هم از نظر فنی و هم از نظر زیبایی.

اما اگر می خواهید صاحب نسخه جدیدتر شوید، باید هزینه بیشتری بپردازید. مدل 2014 تقریباً 2.7 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. با این قیمت، فرد می تواند خودرویی با واحد 323 اسب بخاری زیر کاپوت و برد تا 35000 کیلومتر تهیه کند. و علاوه بر این، با حداکثر پیکربندی. که شامل همه چیزهایی است که شما نیاز دارید - از یک ایموبلایزر و صندلی های قابل تنظیم برقی شروع می شود، با چرخ های آلیاژی 20 اینچی و یک فرمان چند کاره ختم می شود.

بنابراین اگر می‌خواهید صاحب یک خودروی اسپورت قدرتمند شوید که جلب توجه می‌کند، می‌توانید با خیال راحت شورولت کامارو V را انتخاب کنید. لازم نیست از انتخاب خود پشیمان شوید و نظرات مثبت متعدد بهترین تأیید این موضوع است.