نام کوتاه کارخانه خودروسازی گورکی. کارخانه خودروسازی گورکی "GAZ"

14.04.2019

” بزرگترین شرکت در صنعت خودروسازی روسیه است که جایگاه پیشرو را در این صنعت به خود اختصاص داده است بازار داخلیحمل و نقل تجاری

تاریخچه کارخانه GAZ نیژنی نووگورود

در 4 مارس 1929 تصمیمی توسط شورای عالی اقتصادی اتحاد جماهیر شوروی گرفته شد و دستور ساخت کارخانه اتومبیل سازی امضا شد. در 31 مه 1929، شورای عالی اقتصاد ملی اتحاد جماهیر شوروی و یک شرکت آمریکایی موتور فوردشرکت منعقد به توافق در کمک فنیسازماندهی و راه اندازی تولید انبوهماشین ها و کامیون ها اساس برنامه تولید انتخاب شد مدل های فورد-Aو فورد-AA. این کارخانه در سال 1932 با نام نیژنی نووگورود تاسیس شد کارخانه ماشین سازیبه نام V. M. Molotov. در همان سال، اولین کامیون 1.5 تنی NAZ-AA از خط مونتاژ خارج شد. اولین اتومبیل های GAZ-AA طبق نقشه های شرکت فورد ساخته شد. با این حال، طراحان شوروی رویکرد انتقادی به اسناد فورد داشتند. مجبور شدم محفظه کلاچ، دنده فرمان را تقویت کنم، نصب کنم فیلتر هواو غیره.

اتومبیل های GAZ-AA به عنوان پایه ای برای ایجاد یک خانواده کامل از وسایل نقلیه برای اهداف مختلف خدمت کردند.

تغییرات اصلی کامیون GAZ-AA:

GAZ-410 - کامیون کمپرسی (1936-46)
GAZ-42 - نسخه ژنراتور گاز کامیون (1939-46).
GAZ-44 - سیلندر گاز GAZ-AA (1939).
GAZ-55 - نظامی آمبولانس(1938-45).
GAZ-03-30 - اتوبوس (1933-41، 1945-50).
GAZ-AAA - کامیون سه محور (1934-43).
PARM-A - وسیله نقلیه تعمیر و بازیابی.

علاوه بر این، تعدادی خودروی تخصصی بر اساس GAZ-AA تولید شد - موتورهای آتش نشانی، پزشکی، پلیس، وسایل نقلیه رادیویی، تاسیسات ضد هوایی خودرو (مسلسل چهارگانه "ماکسیم" در پشت)، ضد هوایی نورافکن تاسیسات، رادارهای شناسایی و غیره در مجموع، در طول سال های تولید کامیون، بیش از یک میلیون GAZ-AA تولید شد.

در ماه مه 1936، تولید سریال سدان 4 در 5 نفره GAZ-M-1 ("Molotovets-1")، معروف به "Emka" آغاز شد. این خودرو به عظیم ترین مدل ماشین سواری شوروی قبل از جنگ تبدیل شد.

بر اساس "Emka" تعدادی از تغییرات سریال: در سال 1937 - یک وانت GAZ-M-415 با کابین تمام فلزی و سکوی فلزی برای 500 کیلوگرم محموله. در سال 1939 - یک سدان مدرن GAZ-11-73 با موتور 6 سیلندر GAZ-11. در سال 1940 - فایتون تمام چرخ متحرک GAZ-61-40؛ در سال 1941 - اولین SUV راحت جهان با بدن بستهنوع سدان GAZ-61-73.

درست قبل از شروع جنگ بزرگ میهنی، یک دفتر فرمانده ارتش در کارخانه GAZ ایجاد شد. وسیله نقلیه تمام چرخ متحرک("جیپ") GAZ-64 که نام مستعار "بز" را دریافت کرد.

اولین خودرو در آگوست 1941 تقریباً همزمان با عرضه عرضه شد جیپ آمریکایی Willys-MA. در همان زمان، GAZ-64 از بسیاری جهات بر همتای آمریکایی برتری داشت. در مجموع 686 دستگاه GAZ-64 تولید شد.

جنگ بزرگ میهنی

در طول جنگ بزرگ میهنی، شرکت به طور کامل به تولید تجهیزات نظامی تغییر جهت داد.

در دوره ابتدایی جنگ، تولید خودروی سواری ارتش در اسرع وقت مسلط شد. خارج از جاده GAZ-64. در اکتبر 1941، کارخانه بر تولید تانک سبک T-60 مسلط شد، طراحی آن توسط کارگران کارخانه به منظور بهبود عملکرد آن بهبود یافت.

در همان زمان، با در نظر گرفتن قابلیت های بیشتر GAZ در مقایسه با کارخانه شماره 37 مسکو، توسعه دهنده T-60، طراحی یک نسخه آماده رزمی تر از یک تانک سبک با زره و سلاح های پیشرفته آغاز شد. قبلاً در دسامبر ، نمونه اولیه T-70 آن ساخته شد و پس از تکمیل به دومین تانک بزرگ در ارتش سرخ تبدیل شد. در این سریال ماشین جنگیاز آوریل 1942 رفت.

همچنین در همان بهار، ماشین زرهی سبک BA-64 مبتنی بر GAZ-64 به تولید رسید.

در سال 1943، یک ماشین زرهی BA-64B مدرن (با گیج وسیع تر) و یک ماشین سواری که با آن روی شاسی متحد شده بود، تسلط یافتند. ماشین ارتشخارج از جاده GAZ-67.

در نیمه دوم سال 1942، دفتر طراحی تانک GAZ به رهبری نیکولای الکساندرویچ آستروف، برای از بین بردن اشکال اصلی آن - یک برجک تک نفره، روی تقویت تجهیزات در حال اجرا T-70 کار کرد. بنابراین در اکتبر سال 1942، T-70 با اصلاح T-70M روی نوار نقاله جایگزین شد و در دسامبر همان سال، تانک سبک T-80 با برجک دو نفره با موفقیت آزمایش و به بهره برداری رسید.

از آنجایی که نیاز ارتش سرخ به توپخانه خودکششی بسیار زیاد بود، واحد توپخانه سبک خودکششی (SAU) SU-76 (SU-12) در GAZ به تولید رسید.

از آنجایی که انتقال به تولید تانک سبک T-80 می تواند منجر به کاهش تعداد کشتی های T-70M و SU-76 شود که به ارتش ارسال می شوند، تصمیم گرفته شد که تولید آن در میتیشچی در کارخانه شماره 40 سازماندهی شود. و ساکنان گورکی پنج خودروی آزمایشی و پیش تولیدی از این نوع ساختند. در سال 1943، کار دفتر طراحی تانک بر روی بهبود اسلحه های خودکششی SU-76 متمرکز شد، زیرا نسخه اصلی آن دارای نقص شدید در گروه انتقال موتور بود. این تلاش ها با موفقیت به پایان رسید ، مدل بهبود یافته اسلحه های خودکششی (SU-15 و بعدها SU-76M نسخه دوم) از این نقص در امان ماند.

همچنین، طراحان GAZ چندین نمونه اولیه از چرخدار و خودروهای زرهی ردیابی شده، که به دلایل مختلف وارد سری نشد، به عنوان مثال، اسلحه های خودکششی KSP-76، GAZ-74 و غیره. در همان دوره، یک وسیله نقلیه آفرود ارتش سبک مدرن GAZ-67B تسلط یافت که همچنین مورد استفاده قرار گرفت. در دوره پس از جنگ تولید شد. علاوه بر این، GAZ به طور انبوه موتور، خمپاره و سایر محصولات نظامی تولید می کرد. نقش اصلی در طراحی ماشین های شورویتمام زمین توسط طراح ویتالی آندریویچ گراچف بازی شد که جایزه استالین را در سال 1942 برای ایجاد ماشین زرهی BA-64 دریافت کرد.

در طول سال های جنگ بزرگ میهنی، 176221 خودرو، حدود 12000 تانک، بیش از 9000 اسلحه خودکششی، 24000 خمپاره انداز، 232000 موتورهای خودرو 30000 گلوله برای راکت انداز کاتیوشا.

در سال 1943، تنها در یک ماه، از 4 ژوئن تا 22 ژوئن، هواپیماهای آلمانی GAZ را هفت بار بمباران کردند. 50 ساختمان و ساختمان دچار تخریب جدی شدند. تولید خط قطع شده است. 35 هزار تعمیرکار، نصاب و سازنده با 18 تا 19 ساعت کار در 100 روز کارخانه را بازسازی کردند. با این حال، لازم بود که تولید کامیون سه محوره با تکنولوژی پیچیده GAZ-AAA را کنار بگذاریم، و برای مدتی تولید کامیون های دیگر را متوقف کنیم. فناوری خودروسازیو ماشین های زرهی BA-64. با این حال ، تولید و تحویل تانک سبک T-70 به سربازان برای یک روز متوقف نشد ، اگرچه کارگران کارخانه فقط در اکتبر 1943 موفق شدند نشانگرهای می را مسدود کنند.

دوران پس از جنگ

جنگ هنوز به پایان نرسیده بود که کارخانه اتومبیل سازی گورکی شروع به ایجاد مدل های جدید کامیون و اتومبیل کرد.

اولین محصول از سری محصولات جدید کامیون GAZ-51 بود. تولید انبوه آنها در ژانویه 1946 آغاز شد.دومی ماشین GAZ M-20، معروف پوبدا بود. اولین دسته در ژوئن 1946 مونتاژ شد.

GAZ-69 SUV در سال 1953 جایگزین GAZ-67 قبلی خود شد. یکپارچه ترین با اتومبیل های "گاز" تولید شده در آن زمان، یک دستگاه ساده، بادوام و بسیار مقاوم هم در کشور ما و هم در خارج از کشور با موفقیت مورد بهره برداری قرار گرفت.

طراحی GAZ-21 که برای زمان خود غیرمعمول بود نیز بسیار موفق بود.

در سال 1959 نوبت به یک پرچمدار جدید این شرکت رسید. آنها به هفت صندلی "مرغ دریایی" GAZ-13 تبدیل شدند.

در نیمه دوم دهه 80، بر اساس یک مأموریت دولتی، توسعه یک خودروی سواری جدید نماینده GAZ-3105 آغاز شد که بعداً در مقیاس کوچک تبدیل شد.

در مارس 1981، 10 میلیونمین خودرو از خط مونتاژ کارخانه خارج شد و در دسامبر 1995، 15 میلیونمین خودرو با نام تجاری GAZ.

در نوامبر 1992، کارخانه خودروسازی گورکی دوباره سازماندهی شد شرکت سهامینوع باز

وضعیت فعلی کارخانه GAZ

در سال 2012، کارخانه GAZ در نیژنی نووگورود 80 سالگی خود را جشن گرفت. با وجود سن ارجمندش، این گیاه همچنان فعالانه به کار خود ادامه می دهد.

امروزه کارخانه خودروسازی گورکی شرکت کلیدی گروه GAZ است. کارخانه خودروسازی گورکی خودروهای تجاری سبک و متوسط (مینی بوس، ون و ون ترکیبی، شاسی، وسایل نقلیه تخت). بیش از 300 نوع تجهیزات ویژه بر اساس وسایل نقلیه GAZ ساخته می شود: آمبولانس مراقبت پزشکی, اتوبوس های مدرسه، کامیون های تانک، کمپرسی، یدک کش، فروشگاه های سیار، آزمایشگاه ها، وسایل نقلیه جمع آوری، خودروهای ویژه سازمان های انتظامی و غیره. مارک های خودروکارخانه ها - GAZelle، Sobol، Valdai و Sadko.این شرکت پیشرو در روسیه در تولید ریه است وسایل نقلیه تجاری، حدود 50 درصد از بازار این بخش را به خود اختصاص داده است.

در سال 2010، کارخانه GAZ نیژنی نووگورود محدوده مدل را با عرضه یک وسیله نقلیه مدرن GAZelle-BUSINESS با ویژگی های مصرف کننده بهبود یافته، سطح کاملاً جدیدی از کیفیت، قابلیت اطمینان، ایمنی، راحتی و کاهش هزینه مالکیت به روز کرد. در طول توسعه GAZelle-BUSINESS، حدود 150 پیشرفت در طراحی و تولید و فناوری در این خودرو انجام شد. از سال 2010، وسایل نقلیه GAZelle-BUSINESS به طور سریال به دیزل مجهز شده اند. موتور کامینزو تجهیزات گاز

نسل جدیدی از خودروهای تجاری سبک در حال آماده سازی برای عرضه هستندغزال NEXT"، که دامنه وسایل نقلیه GAZ را برای تجارت روسیهو بازارهای صادراتی محبوب ترین وسایل نقلیه تجاری در روسیه GAZelle و Sobol از خانواده BUSINESS همچنان تولید می شوند و همچنین تجهیزات ویژه ای بر اساس آنها تولید می شود که در صنایع مختلف ، تجارت ، خدمات عمومی و حمل و نقل اجتماعی مورد تقاضا است.

در کارخانه GAZ در نیژنی نووگورود، پروژه های مشارکت صنعتی با خودروسازان برجسته جهان فولکس واگن اجرا می شود. جنرال موتورزو دایملر همکاری با شرکت های بین المللیبا مجموع سرمایه گذاری حدود 500 میلیون یورو، حدود 200 هزار متر مربع از فضای تولیدی این شرکت نوسازی، زمینه اشتغال 5000 کارمند و تسلط بر بهترین استانداردهای صنعت خودروسازی جهانی برای توسعه خود را فراهم می کند. محدوده مدلشرکت ها

(GAZ) در حال حاضر بزرگترین شرکت در صنعت خودروسازی روسیه است که بخشی از هلدینگ خودرو GAZ Group است. این مجموعه وسیع ترین کامیون ها، تجهیزات ویژه، قطعات خودرو را تولید می کند.

تصمیم هیئت رئیسه شورای عالی اقتصاد ملی (VSNKh) اتحاد جماهیر شوروی در مورد ساخت کارخانه بزرگ اتومبیل در نزدیکی نیژنی نووگورود در 6 آوریل 1929 به تصویب رسید. در 31 مه، شورای عالی اقتصادی اتحاد جماهیر شوروی با شرکت آمریکایی فورد به نتیجه رسید شرکت موتورتوافق نامه کمک فنی در سازماندهی و راه اندازی تولید انبوه خودروهای نوع فورد-A و کامیون های نوع فورد-AA.

طراحی فنی و ساختاری کارخانه خودرو در ایالات متحده آمریکا عمدتا توسط مهندسان شوروی با همکاری نزدیک با شرکت فورد موتور انجام شد. پروژه معماری و ساخت و ساز توسط Austin & K.

2 مه 1930 تحت نیژنی نووگوروداولین سنگ در پایه کارخانه اتومبیل سازی آینده گذاشته شد و تا 1 نوامبر 1931 اساساً ساخت و ساز به پایان رسید. کارخانه خودروسازی در آن زمان بهترین تجهیزات داخلی و ماشین آلات، پرس، ماشین آلات را از ایالات متحده آمریکا و کشورهای اروپایی (آلمان، انگلیس، ایتالیا، فرانسه) دریافت کرد. برای راه اندازی مرحله اول، 4.5 هزار واحد مختلف، هشت هزار موتور برق نصب شد.

در سال 1994، کارخانه شروع به تولید خودروهای تجاری سبک جدید GAZ-3302 GAZelle کرد، در سال 2010 - یک وسیله نقلیه مدرن GAZelle-BUSINESS.

در سال 2011، این کارخانه توسعه یافت خط جدیدخودروهای کشاورزی "ارمک". در سال 2013، تولید خودروهای خانواده جدید NEXT با عرضه آغاز شد تجاری سبکماشین" گازل بعدیبر اساس مدل پایه، تا سال 2016، الف خط کامل وسایل نقلیه تجاری وزن ناخالصاز 2.8 تا 5.0 تن.

در طول سال‌ها، خودروسازان بیش از 40 دستگاه تولید کرده‌اند مدل های پایهکامیون و ماشین و همچنین نظامی و وسایل نقلیه ویژهو اتوبوس ها، صدها مورد از تغییرات و طرح های آزمایشی آنها. این کارخانه بیش از 18 میلیون خودرو و کامیون تولید کرد.

کارخانه خودروسازی گورکی امروز - شرکت کلیدی گروه GAZ - وسایل نقلیه تجاری سبک و متوسط (مینی بوس، ون و ون ترکیبی، شاسی، اتومبیل های تخت)، بیش از 300 نوع تجهیزات ویژه و همچنین قطعات خودرو (سیستم های PowerTrain) را تولید می کند. ، سیستم های کنترل، عناصر بدنه، ابزار، قطعات آهنگری، ریخته گری آهن و غیر آهنی). معروف ترین برندهای خودروسازی این کارخانه عبارتند از GAZelle، Sobol، Valdai و Sadko.

علاوه بر توسعه و تولید طیف مدل خودروهای خود، GAZ با خودروسازان بین المللی فولکس واگن و دایملر همکاری می کند. از سال 2013، GAZ خودروهای Š را در حالت مونتاژ قراردادی تولید می کند. کدا یتی, فولکس واگن جتاو اشکودا اکتاویا، و همچنین تجاری ماشین های مرسدس بنزدونده سرعت.

محصولات این شرکت در روسیه، کشورهای مستقل مشترک المنافع و خارج از کشور فروخته می شود. سهم GAZ در بازار خودروهای تجاری سبک روسیه حدود 50٪ در بخش است کامیون های متوسط- حدود 70 درصد

این مطالب بر اساس اطلاعات RIA Novosti و منابع باز تهیه شده است

تصمیم هیئت رئیسه شورای عالی اقتصاد ملی (VSNKh) اتحاد جماهیر شوروی در مورد ساخت کارخانه بزرگ اتومبیل در نزدیکی نیژنی نووگورود در 6 آوریل 1929 به تصویب رسید. در 31 مه، شورای عالی اقتصادی اتحاد جماهیر شوروی با شرکت آمریکایی فورد موتور در مورد کمک فنی در سازماندهی و راه اندازی تولید انبوه خودروهای نوع فورد-A و کامیون های نوع فورد-AA قراردادی منعقد کرد.

در 2 مه 1930، سنگ بنای کارخانه اتومبیل سازی آینده در نزدیکی نیژنی نووگورود گذاشته شد و تا 1 نوامبر 1931، اساسا ساخت و ساز به پایان رسید. کارخانه خودروسازی در آن زمان بهترین تجهیزات داخلی و ماشین آلات، پرس، ماشین آلات را از ایالات متحده آمریکا و کشورهای اروپایی (آلمان، انگلیس، ایتالیا، فرانسه) دریافت کرد. برای راه اندازی مرحله اول، 4.5 هزار واحد مختلف، هشت هزار موتور برق نصب شد.

در سال 2011، این کارخانه خط جدیدی از وسایل نقلیه کشاورزی "ارماک" را توسعه داد. در سال 2013، تولید خودروهای خانواده جدید NEXT با عرضه خودرو تجاری سبک GAZelle NEXT آغاز شد. بر اساس مدل پایه، تا سال 2016 یک خط کامل از خودروهای تجاری با وزن ناخالص 2.8 تا 5.0 تن ایجاد شد.

در طول سال‌ها، کارخانه‌های خودروسازی بیش از 40 مدل اولیه کامیون و خودرو، و همچنین خودروها و اتوبوس‌های نظامی و ویژه، صدها تغییر و طراحی آزمایشی آنها را توسعه داده‌اند. این کارخانه بیش از 18 میلیون خودرو و کامیون تولید کرد.

علاوه بر توسعه و تولید طیف مدل خودروهای خود، GAZ با خودروسازان بین المللی فولکس واگن و دایملر همکاری می کند. از سال 2013، اشکودا یتی، فولکس واگن جتا و اشکودا اکتاویا و همچنین خودروهای تجاری در GAZ در حالت مونتاژ قراردادی تولید می‌شوند. مرسدس بنز اسپرینتر.

محصولات این شرکت در روسیه، کشورهای مستقل مشترک المنافع و خارج از کشور فروخته می شود. سهم GAZ در بازار وسایل نقلیه تجاری سبک روسیه حدود 50٪ است، در بخش کامیون های متوسط - حدود 70٪.

این مطالب بر اساس اطلاعات RIA Novosti و منابع باز تهیه شده است

در کارخانه خودروسازی گورکیسرنوشت شگفت انگیز زمانی او عظیم ترین کامیون ها را تولید کرد اتحاد جماهیر شوروی GAZ-AA، سپس دوره ای وجود داشت که او افسانه قرن بیستم ولگا GAZ-21 را ساخت، سپس زمانی که مرغ دریایی معتبر و رویای تقریباً هر شهروندی را ساخت، Volga GAZ-24. دوره ای بود که GAZ با Gazelka خود و تجارت کوچک روسیه را نجات داد... زمان های مختلفی در کارخانه وجود داشت و فهرست کردن همه چیزهایی که از دروازه های آن بیرون می آمد بسیار طول می کشید. اما ما سعی خواهیم کرد حداقل در مورد آنچه در نیژنی در همان آغاز دهه سی رخ داد، آنچه اکنون اتفاق می افتد و آنچه در آینده نزدیک انتظار داریم بگوییم.

آن سیبری، آن آلاسکا - دو ساحل

در پایان دهه بیست گذشته، تصویری ناخوشایند در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد: بنای سوسیالیسم ضروری بود (برای اینکه بعداً مستقیماً به سمت کمونیسم پیش رفت)، اما چیزی برای حمل آجر وجود نداشت. البته می توانید سوار بر اسب شوید، اما در دوران صنعتی شدن، این حیوان با ظاهر پرافتخار خود، قدرت زحمتکشان را بی اعتبار کرد. فقط گرفته شد راه حل ممکن: کارخانه خودروسازی خود را بسازید.

البته بساز گیاه بزرگدر یک زمان کوتاه، بدون داشتن هیچ تجربه ای - تقریبا غیرممکن است. و سپس شورای عالی اقتصادی اتحاد جماهیر شوروی و آمریکا آب کم عمقشرکت موتور برای کمک به راه اندازی تولید انبوه خودرو در اتحاد جماهیر شوروی قراردادی منعقد کرد. فورد تصادفی انتخاب نشد: هزینه اتومبیل های این شرکت در آن زمان حداقل بود، اتومبیل ها قابل اعتماد و ساده بودند و احتمالاً همه در فورد از شخصیت انبوه آن اطلاع داشتند.

اما ابتدا لازم بود که خود کارخانه ساخته شود. طراحی آن توسط دفتر معماری آلبرت کان انجام شد و ساخت و ساز توسط شرکت آستین مدیریت شد. البته همه این شرکت ها آمریکایی بودند.

اما فکر نکنید که با بیل و چرخ دستی در محل ساخت و ساز، دستیاران خارج از کشور شانه های خود را خم کردند. نه، از نظر فیزیکی افراد ما اینجا کار می کردند. و کار واقعاً بسیار سخت بود، تقریباً دستی. با این وجود، سرعت ساخت و ساز به سادگی باورنکردنی بود: کارخانه فقط در 18 ماه آماده شد و در ژانویه 1932، اولین کامیون یک و نیم تنی NAZ-AA از خط مونتاژ خارج شد، که بعداً بیشتر شناخته شد. در بین مردم به عنوان یک کامیون چرا به آن ناز می گفتند؟ زیرا این گیاه در آن زمان نیژنی نووگورود بود و در سال 1933 به گورکی تبدیل شد.

نامگذاری گیاه به سرعت گسترش یافت. حتی فهرست کردن ماشین‌هایی که گازیت‌ها قبل از شروع جنگ جهانی دوم توسعه داده‌اند، فضای زیادی را اشغال می‌کند. اما توجه می کنم که همه آنها بر اساس GAZ-A خوب قدیمی و. در مورد قدیمی ها - چون برای آمریکایی ها قبلاً آن زمان پیر شده بودند، در مورد خوب ها - زیرا به هر حال ما چیز بهتری نداشتیم.

1 / 2

2 / 2

تست GAZ-AAA

اندکی قبل از خاتمه همکاری با آمریکایی ها در سال 1935، کارگران کارخانه اسنادی دریافت کردند. مدل فوردب- این خودرو اساس GAZ-M-1 (Molotovets-1، مستعار Emka) بود که تولید آن در سال 1936 آغاز شد. از نظر ظاهری، Ford V و Emka بسیار شبیه هستند، اما تفاوت های زیادی در آنها وجود دارد. با این حال، امروز هیچ حال و حوصله‌ای ندارم که آنچه را که در GAZ (قانونی و غیرقانونی) کپی شده است، تجزیه و تحلیل کنم، چه چیزی بهتر و چه چیزی بدتر انجام شده است. این موضوعی است برای مکالمات طولانی فلسفی در گاراژ. شما باید یک روزنامه روی کاپوت ولگا قدیمی بگذارید، سوسیس را برش دهید، صد گرم بریزید و یک دسته بحث و جدل را به یکدیگر بیندازید. درجات مختلفقابلیت اطمینان. و سپس به گونه های حریف سیلی بزنید واشر سرسیلندراز موتور GAZ-11، یک به یک شبیه به ... هوم، خوب، اجازه ندهیم. هنوز تعطیله

کارگران کارخانه توانستند تقریباً غیرممکن را انجام دهند: در اواسط آوریل 1935، صد هزارمین ماشین مونتاژ شد. برای این شرکت، و همچنین برای کل کشور، این یک موفقیت باورنکردنی بود. توسعه یک کتاب پرفروش دیگر در حال حاضر آغاز شده است - اما جنگ آغاز شده است.

این کارخانه به نیازهای نظامی تغییر جهت داد. آنها اولین خودروهای شاسی بلند سبک، کامیون ها، تانک ها، توپخانه های خودکششی، خودروهای زرهی، خمپاره ها، گلوله های کاتیوشا را تولید کردند... البته مهاجمان آلمانی نمی توانستند با آرامش به این موضوع نگاه کنند. و این کارخانه به هدف بمب افکن ها تبدیل شد. آنها بسیار هدفمند و پیگیر بمباران کردند. آنها از سیستم های دفاع هوایی شوروی متحمل خسارت شدند، اما همچنان برای پرتاب بمب پرواز می کردند. و در تابستان 1943 تولید نوار نقالههنوز باید متوقف می شد

این گیاه به شدت آسیب دید. بر اساس برآوردهای مختلف، حدود پنجاه ساختمان این شرکت تخریب شد. اما در تاریخچه کارخانه یک شاهکار دیگر وجود داشت: در عرض صد روز بازسازی شد و تولید دوباره آغاز شد. البته، همه اینها به طور کامل انجام نشد: به عنوان مثال، لازم بود که تولید کامیون های سه محور GAZ-AAA و اتومبیل های زرهی را کنار بگذاریم.

GAZ-51، 46 ساله، ایالت. تست ها رالی موتوری در گذرگاه Baydarsky در کریمه

اما پس از جنگ، این کارخانه با کل ماشین‌هایی که بعداً نمادین شدند، "شلیک" کرد. ساده است ، …

1 / 3

2 / 3

سوفیا لورن بازیگر ایتالیایی و بازیگر شورویسرگو زکاریادزه در ماشین چایکا GAZ-13. مسکو، 1965

3 / 3

یوری گاگارین در مغازه مونتاژ اتومبیل های سواری. 1963

دوره از اوایل دهه شصت تا اوایل دهه هشتاد کمتر پربار نبود. در اینجا GAZ همچنین شهروندان شوروی را در بخش خوشحال کرد کامیون هاو در بخش خودروهای سواری اگر هرگز چیزی در مورد GAZ-53، "shishigu" GAZ-66، ... نشنیده اید، پس درس ها را تمام کنید و نمونه کارها را تا کنید. این خودروها برای هر فرد روسی شناخته شده است و در این دوره GAZ به تامین کننده اصلی افسانه های خودرو اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد.

در سال 1981، ده میلیونمین GAZ تولید شد. اما دهه های بعدی برای GAZ کاملاً موفق نبودند.

1 / 3

فروشگاه مونتاژ GAZ-53A

2 / 3

3 / 3

اگر GAZ توانست چند کامیون حماسی دیگر را در دوران "قبل از گاز" تولید کند (به عنوان مثال GAZ-3307 و سپس GAZ-3309)، پس از آن این تصویر برای اتومبیل ها غم انگیز بود. شما می توانید پین های زنگ زده را به سمت من پرتاب کنید، اما تغییرات بی پایان ولگا 24 چندان موفقیت آمیز نبود. چیزی اساساً جدید مورد نیاز بود ، اما در این مدت GAZ نمی توانست (یا نمی خواست) با یک ماشین سواری جدید مقابله کند.

مقالات / تاریخچه

چرا ولگا درگذشت: داستان یک کارمند سابق GAZ

این در زندگی اتفاق می افتد: کودکی که همه ارواح خویشاوندان از دوران کودکی در او غمگین بوده اند، به عنوان فردی نه چندان موفق و موفق بزرگ می شود یا حتی به بدخواهان دلایلی می دهد که در مورد "خانواده خالی از گوسفند سیاه نیست" صحبت کنند. ...

207963 64 121 04.05.2015

درست است، در دهه 90، تولید ولگا به میزان قابل توجهی افزایش یافت: به خاطر زمان های قدیم، مردم این خودرو را معتبر می دانستند، و سپس به طور ناگهانی هزینه آن بسیار ارزان شد. اما برای مدت طولانی، بر روی بقایای شکوه سابق خود، ولگا نتوانست کشش پیدا کند، و GAZ-3103، 3104 و سدان کلاس تجاری 3105 جدید: هیچ بودجه ای برای این کار وجود نداشت و حتی با سیلاب ها رقابت کرد. بازار روسیهخرید خودروهای خارجی برای این خودروها بسیار سخت بود.

بیایید همه کارهایی را که GAZ برای ارتش انجام داد، و آنچه که سعی کرد انجام دهد، اما تا اواسط دهه 90 نتوانست انجام دهد را حذف کنیم. بیایید نگاهی دقیق تر به سال 94 بیندازیم. پس از آن بود که کارخانه عملاً با راه اندازی تولید گازل، کارخانه خود را احیا کرد. به مدت 11 سال، اولین میلیون از این خودروها تولید شد. و Gazelle به یک فرشته نگهبان واقعی گیاه تبدیل شد و اجازه نداد در دهه 90 سخت بمیرد. توسعه کارآفرینی واقعاً به چنین خودرویی نیاز داشت و تقاضا برای آن بسیار زیاد بود. سپس یک مینی بوس بر اساس Gazelle ظاهر شد و باز هم ضربه ای به ابرو نبود، بلکه به چشم بود: تعداد زیادی تاکسی مسیر ثابت ظاهر شدند.

غزال ها به طور کامل با اصل معمول روسی "ارزان تر بخر، بیشتر بارگیری کن، بیشتر ببر" مطابقت دارد (و هنوز هم دارند). بله، آنها به شدت زنگ زدند، تفاوتی نداشتند کیفیت بالامونتاژها قبلاً در سال دوم یا سوم زندگی کاری چندان خوشایند نبودند، اما GAZ روی شاسی آنها بود که از یک بحران طولانی خارج شد. درست است که در دهه 2000 حضور خود را در بخش مسافربری کاملاً از دست داد. اما شهروندان ما برای مدت طولانی و نه خیلی تلخ در مورد این موضوع گریه نکردند و بیشتر آنها طرفداران این برند بودند و آنهایی که متوجه نشدند خودروهای زیادی در جهان وجود دارد که تقریباً در همه چیز بهتر از ولگا هستند.

در سال 2001 ، این کارخانه بخشی از هلدینگ RusPromAvto شد که به نوبه خود در سال 2005 به هلدینگ گروه GAZ تبدیل شد. از آن زمان، کارخانه GAZ شرکت مادر هلدینگ بوده است. بیایید ببینیم "گروه گاز" چیست و گیاه گورکیامروز.

آمار همه چیز را می داند

کسانی که می دانند دقیقاً چه چیزی در گروه GAZ گنجانده شده است و چگونه کار می کند می توانند از این بخش کوچک صرف نظر کنند. یعنی مدیریت هلدینگ. بقیه احتمالاً برای کشف لحظات جدید جالب خواهد بود.

بنابراین، پنج بخش در گروه GAZ وجود دارد: "تجاری سبک و ماشین ها», « کامیون ها"، "اتوبوس ها"، "واحدهای برق" و "جزئیات خودکار". هر بخش دارای چندین شرکت است. به عنوان مثال، اتوبوس ها کارخانه های PAZ، LiAZ و KavZ هستند، واحدهای قدرت- Yaroslavl YaMZ، YAZDA و YAZTA ( کارخانه های یاروسلاولدیزل و تجهیزات سوخت، کامیون - Ural و غیره، این لیست ناقص است. در مجموع - 13 شرکت در هشت منطقه روسیه.

امروزه، همه شرکت های هلدینگ (از جمله صنایع مرتبط) حدود 400 هزار نفر را استخدام می کنند و تعداد کشورهایی که محصولات GAZ در آنها صادر می شود دائما در حال افزایش است: از 23 در سال 2013 به 51 در سال 2017. فکر می کنم افراد کمی علاقه مند به درک این موضوع هستند. گزارش‌هایی از فعالیت‌های این هلدینگ ارائه می‌شود، اما هنوز باید به آمارهای جالب‌تری اشاره کرد. به عنوان مثال، 100٪ از تمام اتوبوس های موتور جلو داخلی متعلق به GAZ، و 74٪ از وسایل نقلیه تجاری سبک است. به طور قابل توجهی فراتر از سال گذشتهسهم متوسط را افزایش داد موتورهای دیزلی- از 22 درصد در سال گذشته به 38 درصد در سال جاری.

یک سال پیش، یک بخش GAZ International ایجاد شد که به صادرات تجهیزات گاز مشغول است. بنابراین، اخیراً هلدینگ روی مواردی تمرکز کرده است که برای ادغام موفقیت آمیز در آنها صرفاً ضروری است بازارهای خارج از کشور. به عنوان مثال، در حال آماده شدن برای عرضه موتورهایی است که مطابق با استانداردهای یورو 6 هستند، معرفی می کند تجهیزات استانداردماشین های آنها سیستم ESP، ماشین آلات خود را برای کار در اقلیم های مرتفع، کشورهای گرم، کشورهای با ترافیک سمت چپ. شاید خیلی سخت به نظر نرسد، اما در واقع کار زیادی است.

نباید فکر کرد که تعامل با خارجی ها تنها با تلاش (و موفقیت آمیز) برای فروش خودرو به آنها محدود می شود. نه، GAZ تعدادی ماشین را هم مونتاژ می کند. مثلا، اشکودا یتی، اکتاویا، فولکس واگن جتا و مرسدس بنز اسپرینتر تجاری. و سال آینده حتی مونتاژ اشکودا کودیاک را آغاز خواهد کرد.

البته همه این خودروها بسیار پیچیده تر از غزال قدیمی هستند. و با این حال این شرکت با موفقیت با این وظیفه کنار می آید. علاوه بر این، حتی Gazelle های NEXT خودشان نیز با خودروهای قدیمی خوب نسل قبلی Gazelle Business تفاوت زیادی دارند. اینجا و سیستم های چند رسانه ای، و درایوهای کابلگیربکس با جوی استیک روی پنل و جلو تعلیق چند لینکی، و خیلی بیشتر. بله، غزال ها یکسان نیستند! آنها حتی فراموش کردند که چگونه به سوراخ ها درست در پایان چرخه مونتاژ روی نوار نقاله خورده شوند. بیایید نگاهی گذرا به نحوه ساخت آنها بیندازیم.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ورودی - از طریق دروازه

ابتدا اجازه دهید نگاهی به فروشگاه مونتاژ کامیون بیاندازیم.

کابین ها و قاب های آماده از کارگاه های دیگر به اینجا می آیند. در اینجا آنها "ازدواج" هستند (بله ، در تمام خطوط مونتاژ مفهومی مانند "عروسی" وجود دارد - اتصال شاسی و کابین) و یک ماشین از قطعات تمام شده مونتاژ می شود.

چندین قسمت زیرمجموعه در امتداد نوار نقاله اصلی وجود دارد که به عنوان مثال، پانل ها یا صندلی ها در آنها مونتاژ می شوند. آنها این کار را انجام می دهند تا کارگاه را با انبارهای اجزای حجمی اتومبیل های آینده شلوغ نکنند، بلکه همه چیز را کاملاً مطابق با مونتاژ کنند. برنامه تولید. به طور متوسط هر 80 ثانیه اینجا را ترک می کند ماشین جدید. خوب یا یک شاسی برای اتوبوس که مونتاژ آن توسط شخصی از بخش "اتوبوس" بارگذاری می شود.

در هر پست، اپراتور نوار نقاله یک دکمه دارد که در مواقع اضطراری باید آن را فشار دهد. این موارد نادر هستند، اما اتفاق می‌افتند. به عنوان مثال تمام ابزارهای بادی خود گشتاور سفت شدن اتصالات را کنترل می کنند و اگر به دلایلی پارامتر صحیح نباشد، ابزار خطا نشان می دهد. اپراتور دکمه ای را فشار می دهد و ناظر شیفت که بلافاصله بالا می آید فقط 30 ثانیه فرصت دارد تا تصمیم بگیرد. اگر مشکل در این مدت حل نشد، نوار نقاله به طور خودکار متوقف می شود. در 20 دقیقه، سرکارگر قبلاً از این موضوع می داند و این قبلاً یک حادثه جدی خواهد بود. خودتان فکر کنید: توقف حتی برای دو دقیقه در حال حاضر توسط یک یا حتی دو ماشین پشت سر برنامه است. این نباید باشد. با این حال، با رویکرد امروزی به تولید، عملاً این اتفاق نمی افتد.

روزانه چندین اتومبیل انتخاب شده به طور تصادفی از هر یک از نوار نقاله ها (گازل یا چمن در هر تغییری) به اتاق ممیزی ارسال می شود. ماشین تمام شده. برای اولین بار، این در GAZ در هنگام مونتاژ ولگا سیبر ظاهر شد و آمریکایی ها این نوآوری را از کرایسلر آوردند. سپس، زمانی که کارخانه شروع به تولید اسپرینترها کرد، دایملر نیز این روش کنترل را ترتیب داد. اکنون این محصول طبق الگوریتمی در حال آزمایش است که بخشی از این دو شرکت را در خود جای داده است.

اگر دایملر بیشتر نگران بود ظاهر(کیفیت رنگ آمیزی، مونتاژ، اندازه شکاف ها و غیره)، سپس کرایسلر روی بررسی تجهیزات تمرکز کرد. در نتیجه، GAZ شروع به بررسی دقیق هر دوی آنها کرد و به عیوب شناسایی شده امتیازی در مقیاس ده امتیازی داد (از "هیچ کس نخواهد دید" تا "همه خواهند دید").

پس از اتاق ممیزی، خودروهای چک شده به یک دویدن آزمایشی در سطح شهر می روند. آنجا باید 80 کیلومتر رانندگی کنند. با این حال، تمام خودروهای دیگر نیز تست را پشت سر می گذارند، اما در پیست انجام می شود و فاصله آن تنها دو کیلومتر است.

و برخی از اتومبیل ها نیز "به دوش" فرستاده می شوند، جایی که آنها با آب ریخته می شوند. وانت های تمام فلزی با دقت خاصی تحت چنین بررسی قرار می گیرند.

به طور کلی، همه چیز زیبا و قانع کننده به نظر می رسد. فقط باید بفهمیم کابین ها، بدنه ها و سایر قطعات تمام شده از کجا در کارگاه مونتاژ آمده اند.

با هم نگاهی به کارگاه جوش بدنه های تمام فلزی می اندازیم. دورانی که با دست پخته می شد، گذشته است. اکنون ربات ها در حال غوغا هستند. همه چیز در اینجا آنقدر خودکار است که کمی بیشتر، و این هیولاهای آهنین قدرت را به دست می گیرند، برای خود ژنرالی می پزند و به جنگ بشریت می روند. و این واقعاً ترسناک است: 98 روبات ژاپنی Fanuc به تنهایی روی خط جوشکاری ون کار می کنند و قوی ترین آنها 700 کیلوگرم وزن را بلند می کند. و 100 ربات Kuka دیگر ساخت آلمان در کارگاهی دیگر در خط جوشکاری کابین شخم زده می شوند. خوب، شوخی، آنها هیچ جا نمی روند: آنها پا ندارند. آنها باید اینجا بایستند و Gazelle Next را بپزند. سیستم کنترل خط به طور مداوم تمام پارامترهای اصلی جوش را کنترل می کند: قدرت فعلی و همچنین قدرت و زمان انبر بستن. و در صورت لزوم، حتی بلافاصله تنظیمات را انجام می دهد. به هر حال، در حال حاضر از چسب نیز در اینجا استفاده می شود، که باعث می شود ساختار آهن در حین جوشکاری کمتر به هم بخورد، که باید به طول عمر بدنه کمک کند. و پس از اتمام جوشکاری فقط روی بدنه وانت GAZelle NEXT 6000 نقطه جوش بر روی دستگاه اندازه گیری مختصات بررسی می شود و انحرافات در هر کدام نمی تواند بیش از 0.2 میلی متر باشد.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

حال بیایید ببینیم این زیبایی چگونه رنگ آمیزی شده است.