تولید در نیمه اول سال 2015 آغاز شد آلفا رومئو 4C Spider، ادامه منطقی آلفارومئو 4C کوپه - یک ماشین اسپرت جمع و جور دو نفره که از سال 2013 تولید شده است. ماشینی مثل خودش مدل پایه، دارای بدنه مونوکوک کربنی است که باعث شده است آن را بسیار سبک کند، اگرچه اسپایدر به دلیل عناصر طراحی رویه قابل جابجایی 10 کیلوگرم سنگین تر است.
سقف متحرک را می توان به راحتی توسط یک نفر برداشت و در صندوق عقب نگهداری کرد. اگرچه، البته، فضای بسیار زیادی را در صندوق عقب اشغال می کند. بر نمایشگاه خودرودر دیترویت، این نسخه پیش از تولید آلفارومئو 4C اسپایدر توانست برای اولین بار معرفی شود. کل مدل آلفارومئو
ظاهر
نمای بیرونی آلفارومئو 4C اسپایدر یک برجسته واقعی است از این ماشین. با این حال، اگر تاریخ توسعه را به یاد بیاوریم شرکت خودروسازی، پس از آن اغلب اتومبیل های آن مورد انتقاد قرار می گرفت ، در حالی که افراد دیگر اغلب آنچه را که ایتالیایی ها تولید و طراحی می کردند تحسین می کردند. بر این اساس، من می خواهم ظاهر را توصیف کنم ماشین ایتالیاییتا حد امکان عینی
قسمت بینی دارای هود کوتاه و اپتیک بیضی شکل اصلی است که به نوبه خود در بیشتر موارد شبیه است ماشین های اسپرتآلمانی پورشه(به عنوان مثال پورشه کاررا GT یا پورشه باکستر). همچنین یک سپر قدرتمند وجود دارد که یک مشبک منحصر به فرد رادیاتور کاذب را در خود جای می دهد شکل مثلثی، ورودی های هوای بزرگ.
واضح است که همه اینها کاملاً غیرعادی به نظر می رسد. تنها پس از بررسی جلوی خودرو، متوجه می شوید که چرا این همه بحث و جدل پیرامون خودروهای آلفارومئو وجود دارد. کناره خودرو دارای محفظه های قدرتمند آینه دید عقب خارجی است که روی پایه های بزرگ نصب شده است. شما همچنین می توانید متوجه درهای منحصر به فرد با مهر و موم های جذاب شوید که به زیبایی با کانال هوای عظیم ترکیب می شوند.
وجود شعاع ایده آل قوس چرخ ها تصویر را با موفقیت کامل می کند، اما امکان تشکیل تنها بررسی مربوط به این خودرو را فراهم نمی کند. آنها می توانند 17 یا 19 اینچ را در خود جای دهند دیسک های چرخ. به عنوان یک گزینه جداگانه، می توانید سفارش دهید که آنها با چه رنگی رنگ آمیزی شوند. کالیپرهای ترمز. در رنگ های مشکی، قرمز، متالیک و زرد موجود است. به هر حال، شایان ذکر است که خود بدنه را می توان در یکی از 7 رنگ رنگ آمیزی کرد.
مدفوع هم کمتر عجیب نیست ظاهربه لطف شکل غیرقابل درک محفظه صندوق عقب، سپر لاغر با دیفیوزر و سیستم تقویت نور اپتیکال غیر استاندارد که کمی شبیه لامپ های عقب نیسان GT-R است. به هر حال، ذکر این نکته اضافی نیست که آنها اکنون دارای طراحی LED هستند.
به صورت اختیاری، می توانید یک سیستم اگزوز اسپرت مختلف Akrapovic سفارش دهید. در واقعیت، توصیف ظاهر یک کانورتیبل ایتالیایی چندان آسان نیست، زیرا بیش از حد غیر استاندارد است و شبیه هیچ خودرویی نیست. صنعت خودروسازی مدرن. بر این اساس، دقیقاً برای این ویژگی ها است که بسیاری از مردم دوست دارند شرکت ایتالیاییآلفا رومئو.
ایتالیایی ها از استانداردهای موجود استفاده نمی کنند. اگر این خودرو را با نسخه کوپه 4C مقایسه کنیم، کانورتیبل فقط سقف قابل جابجایی دارد.
داخلی
با ورود به داخل آلفارومئو 4C اسپایدر، بلافاصله متوجه می شوید که مطابقت کامل با ظاهر- همه چیز منحصر به فرد، عجیب و اصلی است. صندلی ها دارای نکات اسپرت واضح و درجه حمایت جانبی مورد نیاز هستند. سازندگان عناصر را از مواد با کیفیت بالا می ساختند.
من از وجود یک درایو الکتریکی برای تنظیمات خوشحال شدم که فقط مزایای اضافی را به این صندلی ها اضافه می کند. پیدا کردن یک واحد پدال که از آلومینیوم ساخته شده بود خوب بود. این ممکن است عجیب به نظر برسد، اما فرمانمعلوم شد که شکل منظمی دارد، اگرچه انتظار می رفت چند منظوره باشد.
با این حال، یک برش طبیعی در پایین دریافت کرد که در خودروهای اسپورت یافت می شود و با چرم مرغوب تزئین شده است. کنترل گیربکس روی همان فرمان قرار دارد. خوبه که ستون فرمانقابل تنظیم در ارتفاع و عمق در پنل جلویی یک صفحه نمایش الکترونیکی بزرگ وجود دارد که اطلاعات اولیه دستگاه را نمایش می دهد. محدودیت سرعت، مصرف سوخت و غیره
کنسول واقع در مرکز تزئیناتی را در قالب کانال های هوا و واحدهای کنترلی چشمگیر دریافت کرد سیستم آب و هوا، سیستم صوتی آلپاین و سایر گزینه های خودرو. گزینه الکترو آکوستیک توانایی اتصال دستگاه های چند رسانه ای را فراهم می کند: تماس های بلوتوث، پشتیبانی از اتصال USB، رابط برای iPod و CD/MP3. علاوه بر این، سیستم رادیویی Alpine دسترسی به رادیو HD و Sirius XM را فراهم می‌کند.
جالب اینجاست که کنسول نصب شده در مرکز کمی به سمت چرخیده است سمت راننده، که تصمیمی بسیار هوشمندانه است و کنترل و دسترسی به کلیدها و کنترل های مختلف را آسان می کند. بد نیست اشاره کنیم که اسپایدر حول یک مونوکوک طراحی شده بود که به نوبه خود از فیبر کربن ساخته شده بود. مشابه آن در نسخه کوپه 4C استفاده شد.
هنگامی که سوال در مورد سقف مطرح شد، مهندسان تصمیم گرفتند آن را از پارچه بسازند، که باعث شد وزن کل ساختار را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. اما باید تاشو و باز شدن خودکار سقف را فراموش کنید - زیرا اکنون همه این اقدامات فقط به صورت مکانیکی و دستی انجام می شود. مهندسان و طراحان ایتالیایی به همه چیز فکر کرده اند و جا دادن آن در محفظه چمدان کار دشواری نخواهد بود.
اما در اینجا نیز یک مگس در پماد وجود دارد - چنین ساختار پارچه ای قبلاً کوچک را اشغال می کند مکان رایگاندر محفظه بار که تنها 100 لیتر است. چنین دگرگونی هایی باعث شد که وزن کانورتیبل به میزان بسیار ناچیز 10 کیلوگرم افزایش یابد. بنابراین، در نتیجه تمام تغییرات، وزن کل آلفارومئو 4C اسپایدر تنها 905 کیلوگرم است.
اما به طور کلی، فضای داخلی ایتالیایی به سادگی از دنیای مسابقه الهام گرفته شده است و برای همگام سازی درجه بالایی از سبک سازی با جزئیات کاربردی طراحی شده است. علاوه بر چرم، می توانید آلکانترا و فیبر کربن را در داخل کانورتیبل ایتالیایی بیابید. در تغییرات گران‌تر، نمایشگر کوچکی از سیستم چندرسانه‌ای جای خود را در بالای پانل مرکزی پیدا کرده است.
تجهیزات استاندارد شامل سنسورهای پارک است، زیرا دید Alfa Romeo 4C Spider ایده آل نیست. سالن این امکان را برای مسافران قد بلند فراهم می کند تا احساس راحتی کنند. برای کمک به کوچک‌ترین محفظه چمدانطاقچه ای که در پشت پشتی صندلی ها قرار دارد وارد می شود.
آینه های عقب و شیشه های برقی دارند درایو الکتریکی. ویژگی های ایمنی شامل 4 کیسه هوا، یک گزینه تثبیت کننده و یک سرویس نظارت بر فشار باد لاستیک است.
مشخصات فنی
واحد قدرت
در مورد مولفه فنی خودروی اسپورت آلفارومئو 4C اسپایدر، لازم به ذکر است که در مقایسه این خودرو با نسخه کوپه، نوآوری خاصی وجود ندارد. اسپایدر درست مانند مدل 4C دارای موتور بنزینی توربوشارژ است واحد قدرت، که دارای چهار سیلندر با حجم 1.75 لیتر می باشد.
با وجود چنین حجم کم، کارکنان مهندسی توانستند 240 عدد را استخراج کنند اسب بخارو 350 نیوتن متر گشتاور. تمام گشتاور به چرخهای عقب. این را می توان به لطف به دست آورد جعبه رباتیکتعویض دنده شش سرعته.
مورد دوم، به هر حال، مجهز به یک جفت کلاچ است. هیچ سوالی در مورد دینامیک خودرو وجود نخواهد داشت. صد اول رسیده است ماشین اسپرتدر 4.2 ثانیه و حداکثر سرعت 258 کیلومتر بر ساعت است.به خیلی ها ماشین های اسپرتذاتی حالت های مختلفرانندگی و آلفارومئو 4C اسپایدر نیز از این قاعده مستثنی نیست - دارای 4 حالت مسابقه، پویا، همه هوا و طبیعی است.
علاوه بر این، این خودرو با بسته‌ای از آپشن‌های مسیر ارائه می‌شود که شامل کمک فنرهای دیگر، چرخهای با اندازه‌های مختلف (غلطک‌های 18 اینچی در جلو و 19 اینچی در عقب)، فرمان اسپرت و سپر متفاوت داشبوردو تزئینات کربنی روی آینه های عقب.
مانند گزینه اضافی، می توانید یک سیستم اگزوز ورزشی Akrapovic با پرش صوتی و همچنین یک صفحه قابل جابجایی ساخته شده از کربن خریداری کنید. خوب است که طراحان پدل های تعویض دنده را در آن نصب کردند حالت دستی. در مورد اشتهای این نیروگاه، مصرف آن بین 5 تا 9.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
نسخه اسپایدر نسبت به نسخه کوپه دارای تعادل زیبا و توزیع وزن بهبود یافته در امتداد محورها است. به لطف دیفرانسیل لغزش محدود الکتریکی، مشکلات مربوط به بیش فرمانی در پس زمینه محو می شوند. حتی زمانی که ESC خاموش است، ماشین با قابل تبدیلورود به لغزش بسیار دشوار خواهد بود.
ابعاد
کانورتیبل ایتالیایی برای ابعاد خود دارای ارقام فعلی زیر است: طول آلفارومئو 4C اسپایدر 3998 میلی متر، عرض 2000 میلی متر، ارتفاع 1810 میلی متر و فاصله بین دو محور 2400 میلی متر است.
قیمت و آپشن ها
تا کنون اطلاعات در مورد سیاست قیمت گذاریهیچ آلفارومئو 4C اسپایدر کانورتیبل در فدراسیون روسیه وجود ندارد، اما اگر آن را به روبل تبدیل کنید، قیمت آن تقریباً به شرح زیر است: بلافاصله یک پکیج مسیر برای ماشین آماده می شود که شامل وجود کمک فنرهای دیگر است. چرخهای با اندازه‌های مختلف (جلو 18 اینچ، عقب 19)، فرمان اسپرت، پانل ابزار متفاوت و درپوش آینه‌های فیبر کربنی. به صورت اختیاری، می توانید یک سیستم اگزوز با محتوای ورزشی Akrapovic و یک سقف قابل جابجایی ساخته شده از فیبر کربن نیز خریداری کنید.
مزایا و معایب
نکات مثبت ماشین
- ظاهر منحصر به فرد؛
- سقف قابل جابجایی؛
- نمای بیرونی تهاجمی و اسپرت؛
- در دسترس بودن سیستم روشنایی LED عقب.
- کاهش وزن خودرو؛
- پایداری خوب جاده؛
- آیرودینامیک عالی؛
- فضای داخلی دلپذیر؛
- کیفیت خوب داخلی؛
- در دسترس بودن نمایشگر روی پنل روی برد؛
- صندلی های راحت؛
- عملکرد پویا خوب؛
- تجهیزات؛
- مصرف سوخت کم.
معایب ماشین
- طراحی هنوز برای همه نیست.
- عدم وجود فرمان چند منظوره؛
- محفظه چمدان کوچک؛
- صندلی های سخت؛
- هزینه ماشین.
بیایید آن را جمع بندی کنیم
به طور خلاصه، من می خواهم توجه داشته باشم که، دوباره، ایتالیایی شرکت خودروسازیمعلوم شد که مدلی ایجاد شده است که به وضوح مورد بحث قرار خواهد گرفت. هر کس می تواند معایب و مزایای خود را در آن بیابد - همه اینها به سلیقه و ترجیحات شخصی بستگی دارد. با این حال، یک واقعیت باقی می ماند - این خودرو منحصر به فرد، اسپرت، سریع و جوان به نظر می رسد. تمام این خطوط دلپذیر و تصفیه شده، طراحی غیر معمول چرخ ها، جلو و لامپ های عقب، ورودی هوای جلو - آنها به سادگی کسی را بی تفاوت نخواهند گذاشت.
در داخل، همه چیز به زبان ایتالیایی زیبا و در عین حال با کیفیت است. در دسترس بودن نمایشگر روی پانل ابزار و صفحه نمایش دوم (موجود در موارد بیشتر سطوح تریم گران قیمت) نشان می دهد که شرکت ثابت نمی ماند، بلکه می خواهد پیشرفت کند و توسعه یابد تا هر مصرف کننده را راضی کند. کیفیت قطعات داخلی است سطح بالااین شامل چرم، آلکانترا و کربن است.
چگونه این کار را انجام می دهند؟ طرح دیفرانسیل جلو و ابعاد جمع و جور - اینها پارامترها هستند شرایط مرجعبرای تحقیقات خلاقانه گسترده چندان مناسب نیست. اما ایتالیایی ها شاهکار دیگری از آنهایی ساخته اند که نیمه مذکر نسبت به آن بی تفاوت نیست و همسران با نگاه کردن به چشمان سوزان آنها از حسادت سبز می شوند.
بدنی که در نور خورشید می درخشد مانند آهنربا جذب می شود. مانند هر آلفا، عنکبوت از هر طرف دلپذیر است و جزئیات را تحسین می کند. در جلو با یک "پاگ" حیله گر چهار چشم روبرو می شوید که از تمام عرض سپر پوشیده شده با مش آلومینیومی لبخند می زند. اما نکته اصلی در اینجا کاپوت فایبرگلاس بزرگ است که گلگیرهای جلو، قسمت بالایی قوس ها و منقار مشخصه مشبک رادیاتور را با نشان آلفا ترکیب می کند.
در واقع فقط دو چراغ جلو وجود دارد و مستطیلی شکل. چهار سوراخ در کاپوت فقط یک تقلید است. این یک هتک حرمت ایتالیایی است... مهرهای عمیق روی طرفین به طور قاطع روی نیمرخ بدنه خط می کشد و از نظر بصری آن را به دو قسمت نابرابر تقسیم می کند و به سرعت می افزاید.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
عشوه آمیز واژگون شده است انتهای عقبتزئین شده با نوار گسترده ای از اپتیک به روح اتومبیل های دهه 60-70. من حتی نمی توانم باور کنم که تقریباً از همان بلوک های طراحی، استادان استودیو زاگاتو، آلفارومئو SZ بحث برانگیز را پیدا کردند، که اغلب در رتبه بندی اتومبیل های زشت یافت می شود. و اینجا زیباترین ماشین جهان در سال 1995 و برنده کلی جوایز دیگر است. براوو، پینین فارینا!
داخل
ایتالیایی ها دستگیره های در را به عنوان غیر ضروری از بدنه جدا کردند. برای دسترسی به فضای داخلی، باید دکمه ای را فشار دهید که در اعماق همان مهر و موم جانبی پنهان شده است و بر آستانه پهن کناری غلبه کنید. طراحی داخلی در برابر پس زمینه ظاهر شیک جزیره ای از آرامش است. حتی، خدا مرا ببخش، روحیه خفیف یک اوردنونگ آلمانی نسبتاً خسته کننده را احساس کردم. اما با نگاه کردن به چاه‌های سازهای اصلی با فلش‌های آویزان و سه شماره‌گیری اضافی روی کنسول مرکزی، که کمک‌کننده به سمت من چرخیدند، آرام می‌شوم - نه، این هنوز یک آلفا است.
صندلی کم و سفتی جزئی، مانند یک دست در یک دستکش فرسوده - همه مطابق با قوانین ژانر خودروهای اسپرت و فقط برای افراد زیر 190 سانتی متر قد. یک شکاف مخصوص در کف برای پاها در مجموعه پدال وجود دارد. فرمان بزرگ به سبک مرسدس بنز و گیربکس پنج سرعته دستی به راحتی در دستان شما قرار می گیرد و شما را در حالت جنگیدن قرار می دهد. سستی معمولی جنوبی در ارگونومی، زمانی که انتظار دارید دکمه هشدار اضطراری را در زیر صندلی سرنشین پیدا کنید، رعایت نمی شود. همه دستگیره های سوئیچ در مکان های معمول خود هستند، آنها می چرخند، کلیک می کنند و کار می کنند، با وجود شکاکانی که معتقدند جای هر آلفا فقط در سرویس است.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
11 / 11
ارزیابی پژواک یا نرمی پلاستیک به دلیل پوشش کلی کل داخل از چرم و آلکانترا ممکن نبود. غیراصیل، اما گران قیمت، زیبا و منطقی: یک خودروی نازک دارای ظاهری شیک است. فقر تجهیزات، که در گزینه های راحت افراط نمی کند، نتیجه یک محاسبه هوشیارانه است. چرا یک کانورتیبل که در اصل در جنوب ایتالیا قرار دارد به تهویه مطبوع و سقف برقی نیاز دارد؟
در حال حرکت
150 لیتر با. و خودروی محورجلو- هوم، این واقعا یک ماشین اسپرت است؟ توجیه می تواند وزن حدود یک تن باشد، اما در اینجا تقریبا 500 کیلوگرم بیشتر است. پس شاید این بیشتر یک ماشین تفریحی برای لورنزو یا وینچنزو جوان، شکار سنوریتاهای ساده لوح، آرام و بی حوصله در کافی شاپ های کورسو بوینس آیرس باشد؟ سرعت سنج با خط قرمزش که از 7000 دور در دقیقه شروع می شود، سعی می کند من را در غیر این صورت متقاعد کند. اما اینجا شما رئیس خودتان هستید. آلفا با حسن نیت بومی ایتالیایی، حق انتخاب را می دهد. سنسور خسته است و می خواهد با آرامش و بدون نگرانی غیر ضروری به خانه برگردد؟ Prego، تا 4000 دور در دقیقه - این طبیعی است ماشین غیر نظامیبا شتاب کم
قطع کردن سیستا آسان است - فقط باید پدال کلاچ سفر طولانی را فشار دهید، یک پایین تر قرار دهید و با فشار دادن پدال گاز، پیچ دو لیتری چهار لیتری را در گیره باز کنید. ایتالیایی که از رضایت غر می‌زند، با عجله به جلو می‌آید و مرا به‌طور محسوسی روی صندلی فشار می‌دهد که شک و تردید در مورد صحت سرعت پاسپورت به وجود آمده است. دقیقا 8.5 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت؟ چه کسی اهمیت می دهد، دوباره فشار دهید و بگذارید تمام دنیا منتظر بمانند! آلفا در جایی شروع به شکوفایی می کند که همه رقبای آن (خوب، همه به جز) معمولاً از گرمای بیش از حد سر خود را از دست می دهند. خوب انتخاب شده نسبت دندهیک جعبه دنده پنج سرعته دستی و یک پدال گاز که به اندازه یک عصب خام حساس است به شما این امکان را می دهد که این احساسات را در هر دنده ای تجربه کنید. نمی دانم آیا مقصر دانستن این باند تحریک کننده به خاطر سرعت غیرمجاز واقع بینانه است؟
سرنادهای دو لیتری توئین اسپارک چهار در هر حالتی تکرار نشدنی هستند. برای یک "آلفیستی" واقعی هیچ موسیقی شیرین تر از صدای غرش در بیکاری یا نت های زنگ فلزی هنگام نزدیک شدن به منطقه قرمز وجود ندارد. بله، به هر حال، مخصوصاً برای افراد شکاک، متذکر می شوم که در اواسط دهه 90، آن دوران غم انگیز هنوز فرا نرسیده بود که آلفارومئو به V6 از اوپل و موتورهای دیزلی از فیات مجهز شد. این یک موتور آلفای واقعی است – هیچ جای دیگری مانند آن را نخواهید یافت. و با تشکر از کسانی که آیرودینامیک عنکبوت را محاسبه کردند، زیرا باد بالا بازبرای مدت طولانی با صدای بی عیب و نقص کوارتت سیلندرها تداخل نمی کند. با چنین شخصیتی، شرم آور است که از تعلیق سفت شکایت کنیم. من نمی خواهم - ما آن را سخت تر دیده ایم. آلفا اکثر دست اندازها را به صورت ارتجاعی کنترل می کند و حتی عبور سریع از سرعت گیر مشکلی ایجاد نمی کند. به طور طبیعی، شما نباید از این سوء استفاده کنید، در غیر این صورت زیبایی استعداد اصلی او - قابلیت کنترل را از دست خواهید داد. به این دلیل نیست که مهندسان روزها و شب ها را صرف تنظیم مولتی لینک عقب کردند.
که در در دستان توانااسپایدر که برای کم فرمانی خنثی تنظیم شده است، با چنان وحشیانه ای به هر گوشه ای حمله می کند که نفس شما را بند می آورد. فراتر رفتن با سرعت توصیه است، نه یک هشدار. پاداش یک لغزش کناری به راحتی قابل کنترل و تنها با یک اشاره به رانش چرخ جلو است. مطمئناً سواری تهاجمی اول می روددر کتابچه راهنمای Spider اشاره کنید. آنها می گویند که در ایتالیا، اگر با یک آلفارومئو سرعت بگیرید و توسط پلیس دستگیر شوید، می توانید از جریمه جلوگیری کنید. فقط کافی است با شور و شوق برای کارابینی های خشن توصیف کنید که چگونه این "بلا ماچینا" شما را دیوانه کرد و باعث شد همه چیز از جمله قوانین راهنمایی و رانندگی را فراموش کنید. انگشتشان را تکان می دهند و تو را رها می کنند. به هر حال، این هموطنان آنها بودند که جمعیتی از خودروها را پرورش دادند که راننده واقعی در برابر آنها ناتوان است. آلفارومئو اسپایدر یکی از اعضای افتخاری این قبیله است.
سابقه خرید
زمانی که کنستانتین در ابتدای سال 2014 به فکر خرید یک ماشین جدید افتاد، رقیب اصلی تویوتا MR-2 بود. اما تصمیم گیری به خاطر نجابت به نگاه گزینه های جایگزین، او به طور غیرمنتظره ای با یک آلفارومئو GTV روبرو شد و از استایل و هندلینگ آن شگفت زده شد. کنستانتین با مطالعه دقیق موضوع خرید، تصمیم گرفت: این دقیقاً همان چیزی است که مورد نیاز است، به خصوص که در محدوده مدل ایتالیایییک اسپایدر کانورتیبل حتی جذاب‌تر وجود داشت. کنستانتین این نسخه 1996 را با مسافت پیموده شده 250000 کیلومتر در لیتوانی خریداری کرد. ماشین در وضعیت بسیار بدی قرار داشت: بدن شکسته, کهنه , داخل آفتاب سفید شده , لرزان موتور قراردادی. اما چیزی برای انتخاب وجود نداشت، معلوم شد تک نسخهآلفا را باز کنید، برای فروش موجود است. قیمت مناسب بود - 100000 روبل.
تعمیر
کنستانتین که به خوبی می‌دانست با چه چیزی روبرو خواهد شد، با سرسختی خود را به بازگرداندن ایتالیایی انداخت. کار زیادی انجام شد. از موارد اصلی: سیستم تعلیق و گیربکس به طور کامل بازسازی شد، تمام سیم کشی های محفظه موتور تغییر کرد، یک پانل جلوی جدید با تمام ابزارها نصب شد ... پس از اتمام برنامه اجباری، کنستانتین به سمت سرگرمی تنظیم دلپذیرتر رفت.تنظیم
بهبودها گسترده بود. حرفه اصلی کنستانتین یک طراح داخلی است، بنابراین او دیدگاه خاص خود را نسبت به اینکه آلفارومئو ایده آل چگونه باید باشد داشت. بدنه اسپایدر به طور کامل با Xerallic از پالت هوندا رنگ آمیزی شد. اکنون، به لطف اثر منشور، آلفا در نور شدید خورشید بسیار چشمگیر به نظر می رسد. از نظر خارجی، اسپایدر تمام عناصر بازسازی سال 1998 را به دست آورد. فضای داخلی کاملاً با چرم مونزا پوشیده شده است و درها، صندلی ها، قسمت مرکزیفرمان، روکش گیربکس و ترمز دستیعلاوه بر این با آلکانترای مشکی با دوخت دوتایی با نخ های قرمز تزئین شده است. سخت ترین کار با پنل جلویی بود که توپوگرافی سطحی پیچیده ای دارد. روی فضای داخلی کار کنید، از جمله سایبان سقف جدید با هندسه و شکل تغییر یافته پنجره عقب، هزینه 180000 روبل. روی ستون سمت چپ قرار می گیرد دستگاه های اضافی GReddy - آماده سازی برای نصب کمپرسور. ما تغییرات داخلی را با نصب یک سیستم موسیقی با استفاده از اجزای Alpine و Morel Tempo تکمیل کردیم.
اصلی تغییرات فنیآلفا هنوز راه درازی در پیش دارد. در این میان، اسپایدر به ترمزهای برمبو نسخه سه لیتری، بند های زیر کاپوت و اگزوز فوجیتسوبو با جریان مستقیم بسنده کرده است.
بهره برداری
پس از یک سال مالکیت، با سرمایه گذاری چندین برابر بیشتر از مبلغ خرید و در واقع بیرون کشیدن ماشین از مرده، کنستانتین می تواند (در نهایت!) بگوید که داشتن یک آلفا به او لذت می دهد. مسافت پیموده شده شخصی او حدود 30000 کیلومتر است. هزینه ها:- تعمیر و نگهداری منظم با تعویض روغن (Pentosin) و فیلترها - حدود 6000 روبل.
- مصرف سوخت در چرخه شهری - 13 لیتر در 100 کیلومتر؛
- مصرف سوخت در بزرگراه - 8.5-9.0 لیتر در 100 کیلومتر؛
- مصرف سوخت در چرخه مخلوط– 11 لیتر در 100 کیلومتر؛
- بنزین - AI-95-98.
طرح ها
تیونینگ یک بیماری دشوار برای درمان است. با وجود سرمایه گذاری های چشمگیر، کنستانتین قرار نیست متوقف شود. اسپایدر در انتظار تغییر ظاهر خود با روحیه جدیدترین بازسازی در سال 2003 و نصب دیفیوزر عقب از استودیو Autodelta است. برای استفاده در دوره زمستانییک صفحه سخت قابل جابجایی دست دوم قبلاً از ایتالیا به قیمت 800 یورو سفارش داده شده است که پس از ورود مجدداً روکش می شود تا با بقیه قسمت های داخلی مطابقت داشته باشد. مهم ترین تغییرات در زیر کاپوت رخ خواهد داد. پس از نصب کمپرسور Eaton M62 قدرت موتور حدود 260-300 اسب بخار خواهد بود. s.، پیشی گرفتن از عملکرد اصلاح پرچمدار (V6 3.2 لیتری، 240 اسب بخار) با وزن کمتر و بر این اساس، هندلینگ بهتر. قطعات و کار کلید در دست 250000 روبل هزینه خواهد داشت. خوب، به جای کمک فنرهای استوک کویلاورهایی با سفتی قابل تنظیم وجود خواهد داشت.تاریخچه مدل
پیشرو خانواده GTV/Spider کانسپت آلفارومئو 164 پروتئو بود. نمونه اولیه یک خودروی اسپرت دو سرنشینه روی شاسی کوتاه شده سدان 164 که در استودیوی طراحی خودش توسط والتر داسیلوا بدنام ساخته شده بود، در نمایشگاه خودرو ژنو 1991. این مفهوم از نظر فنی به خصوص خوب بود، اما بیشتر نوآوری ها - مانند چهار چرخ محرکیا سیستم سقف تاشو پیشرونده - اجرای سریالی دریافت نکرد. اما یافته های طراح بیهوده نبود! نسخه های تولیدی این خودروی اسپورت در نمایشگاه خودروی ژنو 1995 به نمایش گذاشته شد. فروش از همان سال آغاز شد. اسپایدر کوپه و کانورتیبل دیفرانسیل جلو بر اساس پلت فرم سدان اصلاح شده 155 و مجهز شده است. چند لینک عقب. در ابتدا، سه گزینه موتور برای این مدل در دسترس بود: 2.0 دوقلو اسپارک (155 اسب بخار)، 2.0 V6 توربو (202 اسب بخار) و 3.0 V6 (192 اسب بخار). گیربکس پنج سرعته دستی است.کانورتیبل دو سرنشینه آلفارومئو اسپایدر کانورتیبل لوکس به محض اینکه در انظار عمومی ظاهر شد، شهرت و محبوبیت آنی در بین علاقه مندان به خودرو به دست آورد. این را می توان با عنوان "کانورتیبل سال" که آلفارومئو اسپایدر در اولین ارائه خود در سال 2006 در ژنو دریافت کرد، نشان داد. این قابل انتظار بود، زیرا افراد زیر در توسعه مدل شرکت کردند: استودیوهای معروفمانند پینین فارینا (که ابرخودروهایی برای فراری ایجاد می کند) و جوجارو. اما آلفارومئو اسپایدر علاوه بر طراحی مجلل، ویژگی های فنی برجسته ای نیز دارد.
مشخصات فنی آلفارومئو اسپایدر
کابریولت
ماشین شهری
- عرض 1830 میلی متر
- طول 4 393 میلی متر
- ارتفاع 1318 میلی متر
- فاصله از زمین 120 میلی متر
- صندلی 2
| موتور | قیمت | سوخت | واحد درایو | مصرف | تا صد |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 AMT (185 اسب بخار) | AI-95 | جلو | 8,7 / 12,2 | 9.8 ثانیه | |
| 2.2MT (185 اسب بخار) | AI-95 | جلو | 7,3 / 13 | 8.8 ثانیه | |
| 3.2MT (260 اسب بخار) | AI-95 | پر شده | 8,4 / 16,9 | 7 ثانیه | |
| 3.2 AT (260 اسب بخار) | AI-95 | پر شده | 10,4 / 14,3 | 7 ثانیه |
درایوهای تست آلفارومئو اسپایدر
تست درایو 28 دسامبر 2007 در جستجوی زندگی شیرین (عنکبوت 2.2، 3.2)"آلفا رومئو" و "زیبایی" عملا مترادف هستند. که در سال های گذشتهاین شرکت افشاگری های طراحی را یکی پس از دیگری تولید می کند. فقط کافی است به داغ ترین محصولات جدید اشاره کنیم: سدان و استیشن واگن با نماد "159" ، کوپه "Brera" و "Spider" باز که بر اساس آنها ساخته شده است، اما آنچه در پشت ظاهر درخشان پنهان است، انجام می دهند آیا درام ذاتی در «آلفاهای» گذشته وجود دارد؟ این چیزی است که من سعی کردم با قرار گرفتن در پشت فرمان آخرین مورد به آن پی ببرم. مدل تولید- دوتایی "عنکبوت".
14 0
آلفارومئو اسپایدر یک نسخه باز از مدل بررا است که توسط طراحان پینین فارینا ساخته شده است. اولین بار در نمایشگاه خودرو ژنو 2006 به نمایش گذاشته شد. این 2 نفره 60 کیلوگرم از بررا سنگین تر است و به طور متوسط 2000 یورو بیشتر قیمت دارد. صفحه نرم به صورت هیدرولیکی پایین آمده و بالا می رود. آلفارومئو اسپایدر با گیربکس های دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ متحرک تولید می شود.
سیستم چهار چرخ محرک تنها با موتور 260 اسب بخاری ارائه می شود. در صورت درخواست، می‌توان فضای داخلی را با چرم طبیعی، صندلی‌ها با تنظیم الکتریکی هشت حالته و فرمان با دکمه‌های کنترل صدا تزئین کرد. فقط تغییرات آلفارومئو اسپایدر با موتورهای بنزینی 2.2 و 3.2 لیتری.
آب و هوای کوچک داخل خودرو همیشه مطلوب است، حتی با بالا به پایین: سیستم کنترل آب و هوای 2 منطقه ای از این امر مراقبت می کند. آلفارومئو اسپایدر مجهز به سیستم پیشرفته اطلاعات اطلاعاتی است که شامل سیستم ناوبری، رادیو ماشین، سی دی پلیر، تلفن هندزفری GSM، سیستم کنترل صوتی و سرویس دیتا bCONNECT. فروش این مدل در سال 2010 متوقف شد.
مشخصات فنی آلفارومئو اسپاید آر
| آلفا رومئو اسپایدر | 2.0 i 16V T. Spark | تلویزیون 2.0 i V6 | 3.0 i V6 24V |
| شروع تولید | 1998 | 2002 | 2002 |
| نوع بدن | کابریولت | کابریولت | سدان |
| تعداد درب | 2 | 2 | 4 |
| تعداد صندلی | 2 | 2 | 5 |
| طول | 4285 میلی متر | 4285 میلی متر | 4435 میلی متر |
| عرض | 1780 میلی متر | 1780 میلی متر | 1743 میلی متر |
| ارتفاع | 1320 میلی متر | 1320 میلی متر | 1430 میلی متر |
| فاصله بین دو محور | 2540 | 2540 | 2595 |
| مسیر جلو | 1500 | 1500 | 1511 |
| مسیر عقب | 1505 | 1505 | 1498 |
| ترخیص کالا از گمرک | 120 میلی متر | 120 میلی متر | 140 میلی متر |
| کاهش وزن | 1350 کیلوگرم | 1430 کیلوگرم | 1405 کیلوگرم |
| وزن ناخالص مجاز | 1630 کیلوگرم | 1680 کیلوگرم | 1850 کیلوگرم |
| قطر چرخش | 9.9 متر | 9.9 متر | 9.9 متر |
| محل موتور | جلو، عرضی | جلو، عرضی | جلو، عرضی |
| ظرفیت موتور | 1969 سانتی متر مکعب | 1997 سانتی متر مکعب | 2492 سانتی متر مکعب |
| نوع آرایش سیلندر | ردیف | V شکل | V شکل |
| تعداد سیلندر | 4 | 6 | 6 |
| ضربه پیستون | 91 میلی متر | 66.2 میلی متر | 68.3 میلی متر |
| قطر سیلندر | 83 | 88 | 80 |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 | 4 | 2 |
| سیستم تامین | تزریق توزیع کننده | تزریق توزیع کننده | تزریق توزیع کننده |
| قدرت | 155/6400 اسب بخار در دور در دقیقه | 192/6300 اسب بخار در دور در دقیقه | 200/5600 اسب بخار در دور در دقیقه |
| نوع سوخت | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| واحد درایو | جلو | جلو | جلو |
| تعداد گیربکس (گیربکس دستی) | 5 | 6 | 5 |
| تعداد دنده (گیربکس اتوماتیک) | ── | ── | ── |
| ترمزهای جلو | دیسک تهویه شده | دیسک تهویه شده | دیسک تهویه شده |
| ترمز عقب | دیسک | دیسک | دیسک |
| ABS: | وجود دارد | وجود دارد | وجود دارد |
| کمک ترمز: | ── | ── | ── |
| ظرفیت مخزن سوخت: | 70 لیتر | 63 لیتر | 70 لیتر |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 210 کیلومتر در ساعت | 230 کیلومتر بر ساعت | 228 کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت (چرخه شهری)، ل. در هر 100 کیلومتر: | 13.3 لیتر | 17.5 لیتر | 16.6 لیتر |
| مصرف سوخت (سیکل برون شهری) در هر 100 کیلومتر: | 6.8 (7.2) l | 8.5 لیتر | 7.5 لیتر |
| اندازه لاستیک: | 190/60 ZR15 | 205/60 R15 | 205/45 R16 |
