اگر از فوتبال خسته شده اید، برای دور انداختن تلویزیون عجله نکنید.
تختخواب، کاسه توالت، بادکنک، ماشین چمن زنی، حتی تابوت و کدو تنبل - که فقط به عنوان ماشین مسابقه عمل نمی کند! اما خودروها محبوب ترین هستند. اما اینکه کدام یک و دقیقاً چگونه باید روی آنها رقابت کرد نیز یک انتخاب بزرگ است. به همراه کانال دیسکاوری، پنج نوع اصلی مسابقات اتومبیل رانی را به شما خواهیم گفت. این برای چیست؟ بله، به این واقعیت که کانال دیسکاوری به فینال هفته سرعت نزدیک می شود. قهرمانان او آماده هستند تا به خاطر پیروزی جرقه هایی از مسیر بزنند.
شماره 1. مسابقه مداری
ماشین تور IMSA WeatherTech SportsCar Championship، عکس از Mercedes-AMG
مسیر:
مسیر مسابقه سرپوشیده با پیکربندی پیچیده با تعداد زیادی پیچ.
پوشش: قوانین.روی کاغذ، شرایط ساده است: باید چند دور سریعتر از رقبای خود رانندگی کنید و پیچ ها را با موفقیت پشت سر بگذارید. اما در واقع، تمام این سنجاق‌ها، اپکس‌ها، اسکین‌ها و شیکن‌ها آدرنالین زیادی را برای خلبانان و تماشاگران به ارمغان می‌آورند. مسابقات رینگ آنهایی هستند که همه رویای آنها را می بینند: سرعت، گلوله های آتشین با یک دسته دکمه، لباس هایی که سوخت نمی سوزند، غرش موتورها، جیغ لاستیک ها... به طور کلی، موسیقی کاملاً مردانه.
فرمول 1 یک مسابقه مداری افسانه‌ای در کلاس طراحی در اتومبیل‌های چرخ باز است که از مسابقات اسب‌دوانی بریتانیا سرچشمه می‌گیرد. این مسابقات قهرمانی جهان است که در آن همه چیز بهترین است: سریع ترین ماشین ها، بیشترین بودجه، موفق ترین خلبانان و جالب ترین تیم های مهندسی که برای قهرمانی سازندگان خود می جنگند. مراحل را Grand Prix می نامند که برای دسترسی به هر یک از آنها باید شرایط زیادی را رعایت کنید و خود شرکت رویای هر سوارکاری است. امسال، مبارزه نیز نوید گرم بودن را می دهد، اگرچه فرمول 1. هیچ کس بالاتر از ستارگان این مسابقات در اتومبیلرانی وجود ندارد: مایکل شوماخر، سباستین فتل، لوئیس همیلتون، روبنس باریچلو، آلن پروست، آیرتون سنا، میکا هاکینن... نام ها برای خود صحبت می کنند.
NASCAR انجمن ملی مسابقات اتومبیل رانی استوک است که نام خود را به سری جام NASCAR، مسابقات قهرمانی برتر اتومبیلرانی در ایالات متحده، که مولد آن مسابقات غیرقانونی بوتلگینگ است، داده است. یک موتور قدرتمند در زیر بدنه‌های سبک پنهان شده است که به عنوان خودروهای غیرنظامی طراحی شده است و خلبان به طور قابل اعتمادی توسط یک قفس ایمنی محافظت می‌شود. در هر یک از 36 مرحله مسابقه سال، ماشین‌ها همیشه در مسیر رینگ به چپ می‌چرخند و سعی می‌کنند به جایگاه‌ها یا رقبا برخورد نکنند. انفجار چرخ، تصادف اتومبیل، برخورد با دیوار بتنی با سرعت، و دعوا پس از خط پایان - این همه نسکار است. و جالبترین خلبان ریچارد "کینگ" پتی است که نه تنها این نژادها را تجلیل کرد، بلکه آنها را از نظر مالی نیز موفق کرد.
ایندی 500 (همچنین ایندیاناپولیس 500 و 500) ادعا می کند که قدیمی ترین مسابقه اتومبیلرانی معمولی جهان است (اگرچه ما معتقدیم که تارگا فلوریو سیسیلی است)، این یکی از معتبرترین مسابقات مداری در جهان است و از سال 1911 در حال اجرا است. مسافت 500 مایلی از اتومبیل ها در امتداد مسیر عبور می کنند که به آن «آجر قدیمی» می گویند: برای مدت طولانی سطح از آجر ساخته شده بود که اکنون فقط در خط شروع و پایان باقی مانده است. در روز Pole، پس از مسابقات مقدماتی، ترتیب رانندگان در شروع مشخص می شود؛ در روز Push-Out، بازنده ها حذف می شوند. قبل از مسابقه، صاحبان پیست می گویند "آقایان، موتورها را روشن کنید!" (و خانمها، در صورت وجود). میلیون‌ها بیننده از کشورهای مختلف پخش مسابقات Indy 500 را از تلویزیون تماشا می‌کنند و در پایان ماه مه می‌توانید همه چیز را با چشمان خود ببینید، از جمله یک سنت منحصر به فرد: رهبر در خط پایان نوشیدنی نمی‌نوشد. شامپاین، مانند سایر نژادها، اما شیر. اما او یک میلیون دلار به عنوان پاداش دریافت می کند، بنابراین شما می توانید صبور باشید.
اینجاست، پیست معروف ایندیاناپولیس. عکس: داگ متیوز/www.indianapolismotorspeedway.com
شماره 2. رالی
مسیر:
جاده های عمومی عمدتا بسته است.
پوشش:آسفالت، خاک، شن، یخ، برف، ماسه، سنگ.
قوانین.هر تجمعی هم امتحان است و هم قرعه کشی. در مسیر، مراحلی در جاده‌های معمولی، مراحل ویژه و حتی مراحل فوق‌العاده ویژه وجود دارد - آنها دشوارتر هستند و در آنجاست که مبارزه جدی برای مهارت و زمان وجود دارد. هیچ مانع فصلی وجود ندارد، بنابراین همیشه از قبل مشخص نیست که خلبانان در مسیر نقطه A به نقطه B با چه سطحی برخورد خواهند کرد. البته، در رالی شرح مفصلی از مسیر وجود دارد - یک متن، که توسط ناوبر صداگذاری می شود. اما از آنجایی که شما با مهربانی در مورد سکوی پرش یا گودال پیش رو مطلع هستید، به نوعی آسان تر نمی شود. رقابت اصلی در این رده، WRC (قهرمانی رالی جهانی) - مسابقات رالی قهرمانی جهان تحت نظارت FIA است که در هر زمانی از سال برگزار می شود.
مسابقات رالی روسیه- عاقبتی بر سری مسابقه های شوروی، پروژه اصلی مسابقات فدراسیون اتومبیلرانی روسیه و فرصتی برای دریافت عنوان بهترین مسابقه در کشور، یک پاس به موتوراسپرت بزرگ. شرایط به طور کلی ساده است: ماشین شما دارای تمام مدارک است و خودتان مدت ها قبل برچسب زرد U را از شیشه عقب برداشته اید، مجوز RAF را دریافت کرده اید و آماده هستید که تمام مراحل را با حداکثر سود طی کنید. .
در همین پاراگراف به تظاهرات رالی نیز اشاره خواهیم کرد، هرچند که شباهت چندانی با تجمعات ندارند. طول چنین مسابقاتی در هزاران کیلومتر اندازه گیری می شود، آنها اغلب از قلمرو چندین کشور عبور می کنند و هفته ها طول می کشند. می توانید گزارش ما را در مورد راهپیمایی راه ابریشم بخوانید.
داکار رالی رالی سابق پاریس-داکار است که اکنون در آمریکای جنوبی برگزار می‌شود، یک ماراتن سالانه بین قاره‌ای که در آن حرفه‌ای‌ها و آماتورها در کلاس‌های مختلف، از اتومبیل گرفته تا ATV و کامیون به رقابت می‌پردازند (در دومی، محبوب سنتی تیم روسی است. کاماز-استاد"). هر شرکت کننده یک ناوبر، یک ردیاب GPS در مواقع اضطراری و یک "افسانه" دارد - نقشه ای که روی آن حرکت می کند. کلاهبرداران به طرز شرم آور از مسابقه حذف می شوند، اما این به ندرت اتفاق می افتد - افراد کمی هستند که می خواهند از طریق تپه ها و سنگ ها به آینده ای مه آلود بروند. برنده کسی خواهد بود که اول می آید و در راه شکست نمی خورد - هم به معنای واقعی کلمه و هم مجازی. در طول روزهای مسابقه، رانندگان و ماشین‌ها در حد توان خود کار می‌کنند و همه خرابی‌ها به جای ساعت‌های خواب شایسته، باید در شب برطرف شوند. به همین دلیل است که در مسابقه‌های داکار اغلب از مسیر به تخت بیمارستان برده می‌شوند - برای بهبودی.
"KAMAZ-Master" در "داکار". عکس: Eric Vargiolu/DPPI
بوداپست - باماکو(یا Great African Run) - بزرگترین رالی آماتور جهان از مجارستان تا مالی تحت شعار "هر کس، هر چیزی، به هر حال". هیچ شرطی وجود ندارد: ترکیب خدمه، نوع حمل و نقل، دقت مسیر و زمان مهم نیست و حتی می توانید تا خط پایان پیاده روی کنید. نکته اصلی کمک به کودکان قحطی زده آفریقایی و سایر فقرا در این مسیر است. نه، این یک شوخی ریشو نیست، بلکه معنای کل عمل است: شرکت کنندگان در تجمع، به عنوان مثال، یک آمبولانس به بیمارستانی در مالی اهدا کردند، چاهی در روستا حفر کردند، برای درمانگاهی در زاغه‌ها دارو خریدند، کتاب‌های درسی خریدند. برای کودکان و دوچرخه برای زنانی که برای کار به راه دور سفر می کنند. برای بهترین کمک، جایزه مادر ترزا در نظر گرفته شده است - نه اینکه همه چیز به خاطر او انجام شده است، اما خوب است، درست است؟
Run Budapest - Bamako, 2016. عکس: BudapestBamako
شماره 3. جام
Trophy Ladoga Forest, 2017. عکس: www.ladoga-trophy.ru
مسیر:
زمین ناهموار
پوشش:باتلاق ها، رودخانه ها، بادگیر، برف بکر، گل و لای.
قوانین.خلبانان غنائم، جاده های روسیه را فاجعه نمی دانند: وقتی کمیته RAF مسیری را طبق اصل "هرچه بدتر، بهتر" انتخاب می کند، گزینه های بیش از اندازه کافی دارد. این قلمرو تمام چرخ محرک، فاصله بالا از زمین، چرخ های گلی و قفل دیفرانسیل است. خلبانان در وسایل نقلیه آفرود آموزش دیده، موتور سیکلت و ATV باید مسیر موانع را بدون تاخیر، خطا و خرابی پشت سر بگذارند. آخرین شرط انجام شدن آسان نیست: در مراحل ویژه خطی و ناوبری، احتمال تصادفات و توقف های اجباری از 146٪ فراتر می رود، بنابراین خدمه مجهز به بیل، هواپیماربایی، وینچ، کابل و ناوبرهای بی باک هستند که آماده ورود به گل هستند. تا کمرشان تروفی یکی از معدود تورنمنت هایی است که در آن مرسوم است که به یک رقیب کمک شود: اگر او در باتلاق غرق شود، زیرا شما از کنار آن عبور کرده اید، هیچ پیروزی آن را برطرف نمی کند.
جایزه اکسپدیشن- طولانی ترین رالی زمستانی جهان که در آن وظایف سرد و منطقی به صعب العبور باکره اضافه می شود. شما باید مسیریابی کنید، رانندگی کنید، سبقت بگیرید، به دنبال ایستگاه های بین راه باشید و دو هفته کامل در شرایط میدانی زندگی کنید و از مورمانسک به ولادی وستوک حرکت کنید. در سال 2015 تصمیم بر این شد که این مسابقه هر پنج سال یکبار برگزار شود و اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، مسابقه بعدی در سال 2020 برگزار خواهد شد. جایزه وعده داده شده برای برنده 100000 دلار است. آنالوگ های کوچکتری از Expedition-Trophy در خارج از کشور وجود دارد: در کرواسی (کرواسی-تروفی)، نیوزلند (چالش Outback)، اوکراین (اوکراین-تروفی) و مالزی (چالش جنگل های بارانی).
Expedition Trophy, 2015. عکس: expedition-trophy.ru
لادوگا-تروفی - یک حمله با شروع و پایان در میدان سنت ایزاک در سن پترزبورگ. رقبای موتورسیکلت های پیشرفته، دوچرخه های تروفی، ATV و وسایل نقلیه آفرود باید یک مسیر 1200 کیلومتری را طی کنند که مراحل ویژه دشوار آن بسته به مسیر در افسانه 150-400 کیلومتر است. در لادوگا 9 دسته وجود دارد، از جمله ATV، ورزش و گردشگری، امسال مسابقات غنائم در کارلیا و منطقه لنینگراد از 26 می تا 3 ژوئن برگزار می شود.
جنگل لادوگا 2017
Susanin-Trophy یک حمله بین المللی است که در کوستروما ساخته شده است که توسط رسانه های محلی و مدیریت منطقه پشتیبانی می شود و لیست صد خدمه شرکت کننده شامل تیم های بلاروس، گرجستان، قزاقستان و روسیه از شهرهای مختلف است. یکی از ویژگی های مورد علاقه مردم "نقاط دید" است: اینها بنرهایی هستند که جیپرها باید در زمانی که افسانه تعیین می کند به آنها برسند و بدون ترک ماشین آنها را با دستان خود لمس کنند. ناوبر یک عکس اثباتی می گیرد و مخاطب می تواند وارد کادر و در همان زمان به تاریخچه حمله تروفی شود. همانطور که در رالی بوداپست-باماکو، سوزانین-تروفی یک مؤلفه خیریه دارد: از سال 2009، شرکت کنندگان به یکی از یتیم خانه های منطقه کمک می کنند و هر سال به یک یتیم خانه جدید کمک می کنند.
شماره 4 مسابقه استقامتی
"24 ساعت لمانز"، 2017
مسیر:
مسیرهای مسابقه سرپوشیده
پوشش: قوانین.این نام برای خود صحبت می کند: شما باید نه تنها مهارت، بلکه استحکام روح و بدن را نیز نشان دهید. و تکنسین ها! خلبانان نیز مانند انسان های فانی، نیازهایی مانند غذا و خواب دارند، اما وقتی نوبت به مسابقه می رسد، جاده، سرعت و رعایت قوانین حرف اول را می زند. دو کلاس نمونه اولیه و دو ماشین تور - GT در مسابقات قهرمانی جهان شرکت می کنند. در ایستگاه‌های پیت، خلبان‌ها تغییر می‌کنند و وضعیت ماشین‌ها را بررسی می‌کنند: لازم است ابتدا از مسیر در کلاس خود عبور کنید، اما خرابی‌ها تداخل دارند، که گاهی اوقات باید برای یک ساعت یا بیشتر تعمیر شوند.
مسابقات 24 ساعته لمان (24 هور دو مان) قدیمی ترین مسابقه استقامتی جهان است که از سال 1923 در فرانسه در پیست سارته برگزار می شود. برنده خدمه ای است که توانسته است بیشترین مسافت را در 24 ساعت طی کند، زیرا هدف این مسابقه همیشه یکسان بوده است - تعیین مطمئن ترین و مقرون به صرفه ترین ماشین. این مسابقه در تابستان برگزار می‌شود و موضوع اغلب به دلیل گرما پیچیده می‌شود، اما هیچ مشکلی مانع کسانی نمی‌شود که می‌خواهند «تاج سه‌گانه» نمادین مسابقه استقامتی را بر سر بگذارند و همچنین «24 ساعت دیتونا» و «12» را برنده شوند. ساعات سبرینگ». به هر حال، مسابقات لمانز نیز در ترکیب سه گانه تمام موتوراسپورت گنجانده شده است: این یک پیروزی در آنها، مسابقات فرمول 1 و ایندی کار است. اقتدار مسابقات 24 ساعته لمان به حدی است که برنده شدن در این مسابقه از نظر بسیاری از رانندگان و تیم ها مهمتر از قهرمانی در کل قهرمانی جهان است.
24 ساعت اسپا - مسابقه سالانه باشگاه سلطنتی اتومبیل بلژیک در پیست اسپا - فرانکورشامپس، دومین مسابقه قدیمی بعد از مسابقه روزانه خلبانان فرانسوی. اولین بار در سال 1924 برگزار شد. مسابقه‌دهنده‌ها در امتداد رینگ هفت کیلومتری هجوم می‌آورند و سعی می‌کنند ماشین را نجات دهند و از رقبای خود پیشی بگیرند، بر شرایط آب و هوایی، خستگی و گرسنگی غلبه کنند. "24 Hours Spa" اصلاً آن آبگرمی نیست که دخترها در مورد آن صحبت می کنند: برای استراحت کارساز نخواهد بود.
24 ساعت نوربرگ رینگ- مسابقه ای که از سال 1970 وجود داشته و توسط بزرگترین باشگاه اتومبیلرانی آلمان در اروپا (و در جهان!) ADAC پشتیبانی می شود. نوردشلایف نوربرگ رینگ به دلیلی "جهنم سبز" نامیده می شود - این یکی از خطرناک ترین مسیرهای جهان است. شروع در Nordschleife که به سه گروه تقسیم می شود، شامل 220 خودروی اسپرت است. حدود هشتصد سوار، سه تا شش نفر به ازای هر خدمه هستند، که هر کدام حق دارند بیش از دو ساعت و نیم پشت فرمان بمانند. به هر حال ، "جهنم سبز" در سال 1996 توسط مسابقه دهنده سابینا اشمیتز فتح شد و یک سال بعد او دوباره چالش او را پذیرفت - و برنده شد.
یک خودروی تک صندلی (مونوپوستو) که برای شرکت در مسابقات اتومبیلرانی، از جمله برای ثبت رکوردهای سرعت (رکورد مسابقه و اتومبیل های فوق سریع "بولید") طراحی شده است. شرکت های خارجی شروع به ساخت G. ...... دایره المعارف بزرگ شوروی
ماشین مسابقه- ماشین تک (مونوپوستو)، در نظر گرفته شده برای برای مسابقات پر سرعت در مسیرهای حلقه بسته (برای سایر حمل و نقل). تفاوت آن با خودروهای سواری در وزن کم، موتور قدرتمند، آرایش چرخ ها (خارج از بدنه)، ... ...
ماشین مسابقه- lenktyninis automobilis statusas T sritis Kūno kultūra ir sportas apibrėžtis Specialus vienvietis automobilis su atviru kėbulu، pritaikytas greičio lenktynėms. atitikmenys: انگلیسی. ماشین مسابقه ای vok. رنواگن، متر روسیه. ماشین مسابقه … Sporto Terminų žodynas
ماشین مسابقه- ماشین تک سرنشین برای شرکت در مسابقات اتومبیل رانی ... فرهنگ لغت خودرو
ماشین مسابقه ای مینی- ماشین کوچک ... فرهنگ لغت املای روسی
ماشین چرخ باز- ماشین مسابقه ای مرسدس بنز کلاس فرمول 1 2011 ... ویکی پدیا
خودرو- (خودروها) محتویات 1. تاریخچه ایجاد اولین خودرو 2. تاریخچه برندهای استون مارتین بنتلی بوگاتی کادیلاک شورلت دوج دیویژن فراری فورد جگوار 3. طبقه بندی بر اساس هدف بر اساس اندازه بر اساس نوع بدنه بر اساس جابجایی ... . .. دایره المعارف سرمایه گذار
خودرو- بنز ولو یکی از اولین خودروهای ... ویکی پدیا
خودرو- n.، m.، استفاده کنید. اغلب مورفولوژی: (نه) چی؟ ماشین، چرا؟ ماشین، (ببینید) چه چیزی؟ ماشین از؟ ماشین در مورد چی در مورد ماشین؛ pl. چی؟ ماشین ها، (نه) چی؟ ماشین ها، چرا؟ اتومبیل، (ببینید) چه چیزی؟ اتومبیل از؟ فرهنگ لغت دمیتریف
خودرو- (از خودکار ... و لات. mobilis موبایل، به راحتی در حال حرکت) حمل و نقل. وسیله نقلیه بدون مسیر در مسیر چرخدار یا نیمه مسیر که توسط خود پیشران می شود. موتور الف با تعیین وقت قبلی می تواند مسافری (خودرو و اتوبوس)، باربری، ... ... فرهنگ لغت پلی تکنیک دایره المعارفی بزرگ
کتاب ها
- آزمایشات فرانسوی "ماشین مسابقه ای" (2290 BB / 21-681)، . یک ماشین مسابقه ای فلزی با انرژی خورشیدی، مانند یک ورزشکار خوب، چندین مزیت را به طور همزمان دارد: قدرت، قدرت و سرعت. همچنین بسیار موفق ... خرید 938 روبل
- کیف با سطح تاشو "ماشین مسابقه" (1 دفتر، بدون پر کردن) (PN-1959)، . جعبه مداد با سطح تاشو. 1 محفظه، بدون پر کردن. اندازه: 190*115 میلی متر. ترکیب: مقوا، 100% پلی استر. ساخت روسیه…
"چه چیزی روسی دوست ندارد سریع رانندگی کند!" این بیان مدتهاست که مرزهای میهن ما را ترک کرده است. احتمالاً حتی سیاه‌پوستان جامائیکا هم معنی آن را می‌فهمند. آنها همچنین می دانند که رانندگی سریع بدون ماشین سریع غیرممکن است. اما همه نمی توانند یک ماشین اسپرت را از یک ماشین مسابقه ای تشخیص دهند. بیایید سعی کنیم تمام ظرافت ها را درک کنیم.
ماشین اسپرت چیست؟
خودروهای اسپرت - این نام شامل لیست بلندبالایی از خودروهای اسپرت مختلف است. نام خود از دو بخش تشکیل شده است - کلمات انگلیسی "sport" و "car". یک ماشین اسپورت به اندازه کافی آسان است که در بین انبوه ماشین های دیگر تشخیص داده شود. به عنوان یک قاعده، اتومبیل های اسپورت عمدتاً اتومبیل های دو نفره هستند، با این حال، چهار صندلی نیز وجود دارد. دومین تفاوت خودروهای اسپورت با خودروهایی که مخاطبان زیادی دارند، سرعت بالا است. علاوه بر این، فرم بدن و فرود خاصی دارند.
در زبان روزمره، یک ماشین اسپرت معمولی ترین ماشین با سرعت افزایش یافته و ظاهری تا حدودی خاص است. این خودروها در درجه اول برای تاکید بر موقعیت در جامعه خریداری می شوند. هزینه آنها بیشتر از خودروهای ساده است، بنابراین این خرید نشان دهنده وضعیت مالی مالک نیز است.
اغلب چنین خودرویی یک رودستر یا کوپه اسپرت دو در است. با این حال، انحرافاتی از قانون وجود دارد. این می تواند یک هاچ بک (فورد فوکوس ST) یا یک سدان (بنتلی کانتیننتال) باشد.
ارجاع!با وجود این واقعیت که چنین خودروهایی برای جاده های عمومی در نظر گرفته شده اند، آنها به سیستم تعلیق سفت تر و تعداد دنده های افزایش یافته مجهز هستند.
طبقه بندی خودروهای اسپرت
با توجه به طیف نسبتاً گسترده وسایل نقلیه در این کلاس، چندین گروه شناسایی شده است. هنگام تقسیم به آنها، معیارهایی مانند سرعت، هزینه، سطح انحصار در نظر گرفته می شود. طبقه بندی مشخصی وجود ندارد.
"سوپرخودروها" و "هایپرخودروها" را به طور جداگانه تشخیص دهید. اما در بیشتر موارد، هیچ کس نمی تواند تفاوت های اساسی بین این ماشین ها را برجسته کند.
ماشین های اسپرت
در این مورد، نام یک گروه تعمیم یافته را نشان نمی دهد، بلکه تنها نشان دهنده اولین گام در سلسله مراتب خودروهای اسپرت است. آنها کاملا مقرون به صرفه هستند و تمرکز ورزشی مشخصی دارند.
اعضای خانواده:
ماشین برای مسابقات شهری
این نوع خودرو با افزایش قدرت مشخص می شود. در سطح بعدی است. با این حال، نام "مسابقه" در این مورد کاملاً صحیح نیست، زیرا فقط اتومبیل را برای مسابقه تعریف می کند. بنابراین چنین خودروهایی به عنوان زیرگونه خودروهای اسپرت طبقه بندی می شوند.
اعضای خانواده:
سوپراسپرت ها
ویژگی های اصلی ظاهر تکان دهنده و سقف سرعت بالای 300 کیلومتر در ساعت است.
آنها اول از همه با هزینه خود شوکه می کنند. گاهی اوقات اعتقاد بر این است که آنها عمداً بیش از حد قیمت گذاری می شوند تا آنها را منحصر به فردتر کنند.
اعضای خانواده:
ماشین های عجیب و غریب
آنها با ویژگی های شدید خود و هزینه های کم کمتر متمایز می شوند.آنها بسیار مورد علاقه هستند، به خصوص که آنها نسخه های محدود هستند.
اعضای خانواده:
هایپر ماشین ها
خودروهای بسیار سریع، کمیاب و منحصر به فرد.برای توصیف آنها، تعریف "بهترین در کل جهان!" مناسب تر است. فقط به این دلیل که می توانید یک سیگار را با اسکناس صد دلاری روشن کنید، به این معنی نیست که می توانید یک هایپرکار بخرید. برای خرید چنین "ماشینی" باید در صف بایستیدبرای چندین سال. این مدل هنوز وارد مرحله تولید نشده است و در حال حاضر تعداد زیادی برنامه از طرف کسانی که مشتاق خرید آن هستند وجود دارد.
اعضای خانواده:
ویژگی های ماشین مسابقه ای
اتومبیل های مسابقه ای فقط برای شرکت در مسابقات آزاد می شوند.با وجود این، تعداد زیادی از سازندگان این کلاس از خودروها دارای مدل هایی هستند که به طور ارگانیک راحتی و ارگونومی طراحی را با عملکرد سرعت بالا ترکیب می کنند. 
ماشین های مسابقه ای با ساختار منحصر به فرد، بدنه بسیار سبک متمایز می شوند. آنها فاقد تعدادی کنترل و همچنین سیستم های امنیتی هستند. این باعث سبک شدن خودرو می شود. در حالی که اتومبیل های اسپرت برای استفاده روزمره در نظر گرفته شده اند، اتومبیل های مسابقه ای در جاده های عمومی رانندگی نمی کنند.
زندگی مسابقه ای به سرعت بسیار بالا و آیرودینامیک عالی نیاز دارد. بنابراین در طراحی فقط از آلیاژهای باکیفیت استفاده می شود و وزن آن به حداکثر کاهش می یابد.
بهترین مدل های ماشین های مسابقه ای
ماشین های بسیار زیادی در کلاس مسابقه ای وجود دارند که می توانند تمام نیازهای یک خلبان حرفه ای را به طور کامل برآورده کنند. در سال 2007، KTM یک مدل منحصر به فرد را معرفی کرد - X-Bow. این توسعه به طور مشترک با شرکت آئودی انجام شد. این خودرو ساختار منحصر به فردی دارد. دارای موتور 240 اسب بخار است. سقف سرعت 250 کیلومتر در ساعت است و اگر لاستیک های مخصوص روی آن قرار دهید، سرعت می تواند تا 290 کیلومتر در ساعت افزایش یابد. 
تفاوت بین یک ماشین اسپرت و یک ماشین معمولی
تحت نام "ماشین اسپرت" لیست نسبتاً بزرگی از خودروها قرار دارد. آنها ویژگی های متمایزی دارند که باید از آنها آگاه باشید.
یکی از اصلی ترین آنها موتور قدرتمندی است که توانایی شتاب گیری خودرو را در مدت زمان کوتاه تا سرعت های بسیار زیاد دارد. علاوه بر این، در نسخه کلاسیک تنها دو در وجود دارد، موقعیت صندلی کم است و بدنه در مقایسه با یک خودروی معمولی شهری چندین برابر سبک تر است. با این حال، در سال های اخیر، بیشتر و بیشتر می توانید اتومبیل های اسپرت چهار در پیدا کنید.
این یک تصور اشتباه است که ماشین اسپرت و ماشین مسابقه یکی هستند. فقط به خودرویی که تولید انبوه می شود اسپرت می گویند. علاوه بر این، هر خودروی اسپرت باید ثبت نام شود، باید پلاک داشته باشد.
تفاوت بین یک ماشین اسپرت و یک ماشین مسابقه
خودروهایی که در مسابقات شرکت می کنند از نظر ظاهری با نسخه های تولیدی تفاوتی ندارند.
بدنه یک مدل اسپرت برای مسابقه عملا هیچ تفاوتی با مدل های مجاز در خیابان های شهر ندارد. اما با وجود این، هنوز تفاوت هایی وجود دارد. بیایید به تفاوت های خودروهای اسپرت و مدل های مونتاژ سریال نگاه کنیم.
نمایندگان نسخه های سریال سواری تقریباً بی صدا دارند، اما نسخه های مسابقه ای غرش بلندی دارند.در حالی که با عجله از کنار جایگاه ها رد می شوند، صدایی 100 دسی بل منتشر می کنند. 
ارجاع!هواپیماها صدایی 140 دسی بل منتشر می کنند و 150 دسی بل برای سمعک فرد خطرناک است.
یک ماشین تولید سریال همیشه زیر پنجره یا در گاراژ است. می توانید هر زمان که بخواهید بنشینید و به سراغ آن بروید. ماشین های مسابقه ای خارج از مسابقه جدا می شوند تا تکنسین ها بتوانند آنها را سرویس و تعمیر کنند.
وزن نسخه مسابقه ای بسیار سبک تر از نسخه معمولی است. این امکان دستیابی به سرعت بالا و قرار گرفتن در پیچ را بدون مشکل فراهم می کند. 
یک خودروی اسپرت تمام جزئیات غیر ضروری را از بین می برد و برخی خودروها عمداً سبک می شوند.
ارجاع!نسخه مسابقه ای BMW E90 دارای وزن 1 تن 200 کیلوگرم با احتساب راننده است. و نسخه سریال دویست کیلوگرم بیشتر و بدون احتساب وزن راننده.
نسخه های تولیدی برای حمل مسافر و چمدان استفاده می شود. در یک ماشین مسابقه ای تنها جایی برای خلبان وجود دارد.
طبیعتا اینها همه تفاوت ها نیستند. شما می توانید برای مدت طولانی در تمام ویژگی های فنی یکی و دیگری نماینده "اسب های" چهار چرخ کاوش کنید.
از زمان آغاز به کار، مسابقات اتومبیل رانی شروع به جمع آوری انبوهی از طرفداران در سراسر جهان کرد. تعداد زیادی از کسانی نیستند که خود را به تفکر محدود نکردند و یک راننده اتومبیل مسابقه حرفه ای شدند - یک دفترچه نازک مدرسه با ده ها ورق برای شمردن کافی است. آنها تشنگی خود را برای سرعت بالا و نیروهای g قوی در مسابقات کاملاً فرو نشاندند، در حالی که بقیه فقط می توانستند لب های خود را لیس بزنند. اما در بین آنها علاقه مندانی نیز وجود داشتند که آماده بودند بخشی از زمان، هزینه و تلاش خود را صرف ساخت خودروی سریع خود کنند. بنابراین، دریاچه های نمک کالیفرنیا تقریباً صد سال پیش به عنوان محل آزمایش برای دوستداران سرعت بالا عمل می کردند. همانطور که در مقاله گفتیم، در اواسط قرن گذشته، این پدیده به قدری گسترده شده بود که مقایسه آن با موتوراسپرت حرفه ای درست است. پرواز فانتزی هنگام ساخت اتومبیل اغلب حتی با عقل سلیم محدود نمی شد ، اما امروز در مورد طرف دیگر این تیونینگ - کپی هایی از اتومبیل های مسابقه یا کپی ها - خواهیم گفت.
چرا این مورد نیاز است؟
دلایل متعددی برای ظهور ماکت ماشین های مسابقه ای وجود دارد. یکی از اصلی ترین آنها میل به لمس اتومبیل رانی و حفظ مهمترین بخش آن - ماشین است. به عنوان مثال، در بین هواداران فوتبال، توپ و لباس بازیکنانی که بازی پیروزمندانه خود را انجام داده اند، ارزشمند است؛ در هاکی، چوب و کلاه ایمنی از این ویژگی ها هستند. اما اگر نبردهای جدی برای تجهیزات در حراجی ها انجام شود، خرید یک ماشین واقعی تقریبا غیرممکن است. در هر صورت، برای پول عاقلانه. اما ایجاد یک کپی از چنین ماشینی حتی در گاراژ خود امکان پذیر است.
چنین ماشین هایی نیز برای شرکت در نمایشگاه ها و فیلمبرداری آماده می شوند. در این مورد، بودجه‌ها گاهی اجازه استفاده از کپی‌های اصلی را می‌دهند، اما مشکل در یافتن آنها، مشتریان را به سمت کپی کردن سوق می‌دهد. در نهایت، این نوع کوک نسبت به سایرین کمتر رایج است، به همین دلیل ماکت ها بسیار بیشتر از همتایان خود در کوک "معمولی" جلب توجه می کنند.
از چه کسی کپی می کنیم؟
البته، ما در مورد بازسازی خودروهای کلاس فرمول یا نمونه های اولیه اسپورت صحبت نمی کنیم، زیرا آنها عملا هیچ شباهتی با مدل های تولیدی ندارند. بنابراین، تولید چنین ماکتی به بودجه و هزینه های نیروی کار چند برابر بیشتر نیاز دارد.
"جریان اصلی" این تیونینگ، کلاس های "بدن" رشته های مدار و رالی - WRC، WTCC و موارد مشابه، و همچنین نسخه های "شارژ" و سری های محدودی از مدل های محبوب هستند. پیش پا افتاده ترین مثال این است که یک BMW 520i را شبیه M5 جلوه دهید و رانندگی کنید، و یک سوبارو WRX را به روش ماشین رالی پیتر سولبرگ تغییر دهید. اگر از طرفداران قطع 9000 دور در دقیقه هستید و هوندا سیویک شما نشان قرمز ندارد، احتمالاً می خواهید آن را به یک تیپ R تبدیل کنید. مانند هر سبک دیگری از تیونینگ، هیچ قانون سخت و سریعی وجود ندارد. اما ما تنها زمانی به نمونه‌های معمولی نگاه می‌کنیم که پروژه نهایی شبیه نمونه اولیه آن به عنوان یک کل باشد، نه با عناصر منفرد.
کجا ملاقات می کنند؟
ظاهر نهایی و مشخصات فنی ماکت ها در درجه اول به اهدافی بستگی دارد که برای آنها تعیین شده است. اگر قرار است پروژه بازدید از نمایشگاه باشد، نیازی به تداخل در جنبه های فنی نیست و واحدهای اصلی در مشخصات بومی با تغییر ظاهری و داخلی مربوطه باقی می مانند. عملیات شهری "مسابقه مصنوعی" مستلزم حفظ عملکرد کابین و وجود عناصر راحتی در آن است. تکنیک در این مورد مطابق با خواست و بودجه مالک نهایی می شود. در نهایت، ماکت می تواند بر روی مسیرها، نه کمتر از گلوله های آتشین اصلی، " ضرب و شتم " بزند، به راس ها حمله کند و روی تاج تخته های پرش به هوا اوج بگیرد. اما تهیه چنین ماشینی با توجه به مقررات رشته ورزشی که برای آن آماده می شود تقریباً بر هر عنصر تأثیر می گذارد. در زیر نگاهی دقیق تر به تکنیک های اصلی مورد استفاده در ایجاد چنین ماشین هایی خواهیم داشت.
جنبه فنی موضوع
همانطور که در بالا گفتیم، "فنی" کاملاً توسط محدوده خودرو دیکته می شود. در مورد اتومبیل های رالی و رینگ، همه چیز توسط مقررات کلاس تعیین می شود، که اجازه می دهد تغییرات کاملاً مشخصی نه تنها در موتور و گیربکس، بلکه در سایر اجزاء - از لنت ترمز و لاستیک ها تا ضخامت ضد رول. میله ها هیچ صحبتی در مورد تصادفی کامل با نمونه اولیه وجود ندارد، زیرا الزامات فنی سالانه تغییر می کند. یک چیز بدون تغییر باقی می ماند: خودرو همچنین روی حداقل زمان برای طی کردن یک مسافت معین با حداکثر ایمنی برای خلبان متمرکز است. به همین دلیل در تمامی این ماشین‌ها یک سیستم اطفاء حریق اتوماتیک تعبیه شده است و یک سیستم اطفای حریق اتوماتیک در زیر کاپوت “در حال انجام وظیفه” است.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
از این نتیجه می شود که یک نمونه شهر یا نمایشگاه می تواند حتی سریعتر و قدرتمندتر از یک واقعی باشد - هیچ محدودیتی وجود ندارد! اما حتی نسخه‌های «سبزیجات»، با انطباق کامل خارجی با نسخه اصلی، باید دارای ترمزهای «بزرگسال»، سیستم تعلیق تنظیم شده با فاصله دلخواه و لاستیک‌های ورزشی باشند. در غیر این صورت، تعویض را می توان حتی بدون بلند کردن کاپوت تشخیص داد.
خارج از
برخلاف آنچه که مفهوم آن مستلزم حفظ کامل ظاهر استاندارد است، نمای بیرونی اصلاح شده یک ویژگی اجباری برای هر ماکت مسابقه ای است. بسته به اینکه کدام خودرو و با چه دقتی لازم است کپی شود، میزان تغییرات نیز متفاوت است. ساده ترین طرح زمانی است که بدنه مسابقه فقط در چند عنصر متفاوت است: به عنوان مثال، ورودی هوا و اسپویلر. در این صورت می توانید خود را به تغییر قطعات خارجی موجود بدون متوسل شدن به تعویض آنها محدود کنید.
مورد دیگر زمانی است که نیاز به انبساط بدن است. بنابراین، برای تبدیل بی‌ام‌و E30 کوپه به نسخه M3 Evo، باید کل قسمت عقب بدنه را تغییر شکل داد، تقریباً تمام عناصر جلو را جایگزین کرد و به جای چرخ‌های استاندارد چهار در یک، هاب‌ها را با چرخ‌های پنج پیچی نصب کرد. . خوشبختانه، برخی از شرکت‌ها قبلاً تولید قطعات فایبرگلاس مناسب را راه‌اندازی کرده‌اند که به لطف آن تیونرها از جستجوی قطعات کمیاب در امان هستند و در هزینه‌های زیادی صرفه‌جویی می‌کنند.
وقتی صحبت از ساخت یک ماشین مسابقه ای ماکت می شود، حتی دشوارتر است. در واقع، در بسیاری از آنها، چرخ ها با مهره مرکزی بسته می شوند، شیشه ها با شیشه های پلی کربنات سبک وزن بدون امکان پایین آمدن جایگزین می شوند و کپی کردن برخی از قطعات دشوار است. بنابراین، نمای بیرونی که "پوشش" ماکت است، اغلب دشوارترین مرحله ساخت است.
