رنو داستر و اشکودا کاروک در نگاه اول خودروهای بی نظیری هستند. یک تفاوت بزرگاز نظر قیمت و تجهیزات ارائه شده، این دو کراس اوور مخاطبان هدف کاملاً متفاوتی را تشکیل می دهند. اما هنوز ارزش مقایسه آنها را دارد، زیرا یک چیز را می توان با اطمینان گفت - اگر هر دوی این خودروها در روسیه فروخته شوند (و مونتاژ شوند)، پرفروش خواهند شد.
طرح
اگرچه کاروک وارث یتی در نظر گرفته می شود، اما به سختی می توان چیزی مشترک با " پاگنده" او خیلی نزدیک تر است کراس اوور بزرگکودیاک، نسخه کوچکی که در واقع همینطور است.
رنو داستر در طول تغییر نسل ها طراحی بیرونی به طور جدی بازطراحی شده بود. او بسیار جدی تر و محکم تر از سلف خود شد توری جدیدرادیاتور، اپتیک و عقب مدرن.
مقایسه اندازه اشکودا کاروک و رنو داستر
کاروک در تمام ابعاد به جز ارتفاع از یتی بزرگتر است. از نظر طول (4382 میلی متر)، همچنین از داستر پیشی می گیرد، که در هنگام تغییر نسل، تقریباً از نظر اندازه بدون تغییر باقی می ماند. طول آن تنها 4315 میلی متر است که بیشتر است پارامتر مشابهیتی، اما کوچکتر از کاروک. در مورد طول فاصله بین دو محور، برای چک 2638 میلی متر و برای رنو 2674 میلی متر است.
تنه
بزرگ محفظه چمدان- مزیتی که برای بسیاری از خریداران هنگام انتخاب یک ماشین جدید به اصلی ترین مزیت تبدیل می شود. اشکودا کاروک، مانند اکثر "برادران" برند خود، از این نظر رکورددار است. اندازه استاندارد صندوق عقب 521 لیتر و در صورت تا شدن است صندلی های عقب، حجم آن به 1630 لیتر افزایش می یابد.
عملکرد نسل دوم رنو داستر در مقایسه با این ارقام بسیار کم به نظر می رسد - اندازه استاندارد محفظه بارکراس اوور تنها 445 لیتر است. و اگر نسخه تمام چرخ متحرک مدل را خریداری کنید، 376 لیتر برای چمدان خواهید داشت. باید گفت که یتی داستر از نظر حجم صندوق عقب در سطح پایین تری قرار داشت. درست است ، تفاوت در آنجا چندان قابل توجه نبود - فقط 36 لیتر به نفع چک.
مقایسه ویدیویی Karoq و Duster نسل دوم
فضای داخلی رنو داستر و اشکودا کاروک
با تغییر نسل داستر، رنو به طور جدی روی دکوراسیون داخلی آن کار کرد. اما همچنان ارزان به نظر می رسد.
در مورد کاروک، همه چیز در اینجا از کیفیت و دقت آلمانی برخوردار است، بی جهت نیست که اشکودا در بین محصولات بوده است. نگرانی VAG. علاوه بر این، در کراس اوور جمع و جوراین برند برای اولین بار طرفداران خود را با "ترفند" جدیدی معرفی کرد که به طور جدی هزینه را افزایش داد و فضای داخلی را مدرن کرد - یک داشبورد مجازی.
مقایسه فضای داخلی کاروک و داستر جدید
تجهیزات کاروک و داستر
رنو داسترهمیشه به اکثر رقبا از نظر باخت تجهیزات در دسترس. این تعجب آور نیست، زیرا تولید کنندگان کراس اوور به قیمت پایین متکی هستند که با آن ناسازگار است سرشار از تجهیزات. اما نسل دوم باید کمی راحت تر و ایمن تر شود.
هنوز مشخص نیست که تجهیزات داستر روسی پس از تغییر نسل چگونه خواهد بود، اما در اروپا ارائه می دهند کولر اتوماتیک، سیستم قفل درب از راه دور، پارکینگ، اپتیک هوشمند، سیستم چند رسانه ایبا یک ناوبر و سایر گزینه‌های که قبلاً در دسترس نبودند.
اشکودا کاروکدر هر صورت از نظر تجهیزات از رقیب خود بهتر عمل می کند. او نه تنها موارد استاندارد را برای هر کسی دارد ماشین مدرنعملکردهایی مانند کنترل آب و هوای سه منطقه ای، اما همچنین گزینه های معتبرتر، به عنوان مثال، به طور کامل اپتیک ال ای دیو کروز کنترل تطبیقی
زیر کاپوت چیه؟
گفتن اینکه رنو داستر و اسکودا کاروک چه موتورها و گیربکس هایی در روسیه خواهند داشت دشوار است. اما می توانید نسخه های اروپایی کراس اوورها را با هم مقایسه کنید. محدوده موتور چک شامل 2 واحد بنزینی و 2 واحد توربوشارژ دیزل با حجم 1-2 لیتر و قدرت تا 150 اسب بخار است. برای بیشتر دیزل قدرتمندنسخه چهار چرخ متحرک (2.0 TDI 150 اسب بخار) موجود است. این کراس اوور می تواند به گیربکس دستی و ربات DSG مجهز شود.
داستر اروپایی دارای دو دستگاه تنفس طبیعی است موتورهای بنزینی 115 و 125 اسب بخار و واحدهای 1.5 لیتری توربو دیزل با ظرفیت 90 و 110 "اسب". این خودرو در دو نسخه چهار چرخ متحرک و دیفرانسیل جلو موجود است.
آیا داستر و کاروک را می توان خارج از جاده رانندگی کرد؟
البته فقط تست های واقعی به این سوال پاسخ روشنی می دهند. اما می توانید با تجزیه و تحلیل فاصله آنها از سطح زمین، رفتار "خارج از جاده" کراس اوورها را پیش بینی کنید. برای داستر 210 میلی متر است. کاروک بیشتر روی رانندگی روی آسفالت متمرکز است - فاصله آن از زمین 183 میلی متر اندازه گیری شده است. اما ما توصیه نمی‌کنیم که با هر دو خودرو وارد گل و لای واقعی شوید.
چشم انداز و قیمت در روسیه
نه هنوز رنو به روز شدداستر، نه اشکودا کاروک بازار روسیهارائه نشده است. با این حال، اولین مورد قطعا به کشور ما "می رسد" - تقریباً، خرید آن در پایان سال 2018 یا در ابتدای سال 2019 امکان پذیر خواهد بود. نسخه اروپایینه تنها لوگوی داچیا به رنو تغییر می کند، بلکه محدوده موتورها و گیربکس ها را نیز تغییر می دهد. با Karoq همه چیز پیچیده تر است. اشکودا هنوز تصمیم نگرفته است که آیا این کراس اوور را به روس ها عرضه کند یا خیر. اما در هر صورت، نباید انتظار آن را در روسیه قبل از سال 2019 داشته باشید.
در مورد قیمت ها، پس از تغییر نسل، رنو داستر، به گفته کارشناسان، قیمت آن حدود 50000 روبل افزایش می یابد. اکنون با قیمت 619000 روبل فروخته می شود. حدس زدن قیمت اشکودا کاروک در صورتی که همچنان در روسیه فروخته شود، دشوار است، اما قطعاً بسیار بیشتر از داستر خواهد بود و در محدوده بین 1،200،000 تا 1،400،000 روبل شروع خواهد شد.
عرضه هاچ بک داخلی جدید لادا ایکس ری به بازار بی توجه نبود، به ویژه با توجه به محبوبیت این مدل. با این حال، رقبا در خواب نبودند و قطعاً قرار نبودند تکه پای بازار خود را بدون مبارزه کنار بگذارند. یکی از تیتراژترین رقبای خودروی روسی بود لیفت بک اشکودارپید که در یک زمان جای اکتاویا را گرفت که به بخش گران‌تری نقل مکان کرد.
این بدان معناست که رقابت بین این دو مدل بسیار شدید است، به ویژه با در نظر گرفتن این واقعیت که قیمت خودروها، اگرچه متفاوت است، اما در درجه بزرگی نیستند (البته، این فقط در نگاه اول است).
بنابراین، شما قطعا باید دریابید که کدام بهتر است - Lada X-Ray یا Skoda Rapid!
پرستیژ و ابعاد
بر کسی پوشیده نیست که ارزش خودروهای خارجی در روسیه بالاتر از این است مدل های داخلی، به جز، شاید، "چینی". با این حال، اشکودا همیشه به عنوان " مدل مردمی"، که اگرچه به مد روز فولکس واگن یا آئودی نیست، اما از نظر فنی چندان از آنها کمتر نیست. طبیعتاً همه اینها تأثیر مثبتی بر شهرت دارد اشکودا رپید، جایگاه خود را در نظر خریدار بالا می برد.
ابعاد اشعه ایکس
همانطور که برای LADA XRAY، پس هاچ بک داخلیالبته، به طور فعال همدردی مخاطبان را جلب می کند، اما نمی توان اعتراف کرد که راه طولانی برای موفقیت در پیش دارد. بنابراین، اشکودا همچنان ارجح است.
1470 کیلوگرم (1565 کیلوگرم)
از مقایسه ابعاد X-Ray و Rapid مشخص می شود که لیفت بک چک بسیار طولانی تر، اما باریک تر و پایین تر است. فاصله بین دو محور تقریباً یکسان است، اما از نظر ترخیص کالا از گمرک زمینیلادا بسیار جلوتر است - 25 میلی متر بزرگتر است. از سوی دیگر، اشکودا با حجم صندوق عقب رقیب خود را شکست می دهد، که جای تعجب نیست، زیرا صندوق عقب از دیرباز مشخصه خودروهای جمهوری چک بوده است.
صندوق عقب راپید چشمگیر است
انواع مختلف بدنه هر دو مدل تا حد زیادی نمای خارجی متفاوت را تعیین می کند. در نتیجه، در این زمینه، همه چیز نه تنها به سلیقه، بلکه به ترجیحات محدوده بدن بستگی دارد.
نمای بیرونی Lada X-Ray قطعاً برای خبره های پرخاشگری در تصویر جذاب خواهد بود. و این یک شجاعت خالی نیست ، اگرچه ، به طور طبیعی ، در مقایسه با مفهوم ، هاچ بک چندان رسا به نظر نمی رسد. منحنی های روی دیواره های جانبی که به شکل حرف X ساخته شده اند بسیار چشمگیر هستند و نه تنها درها، بلکه سپرها و گلگیرها را نیز می پوشانند.
قسمت جلویی با جلوپنجره رادیاتور ذوب شده و ورودی هوا، لبه‌های قالب‌گیری کرومی، به همان شکل X، بسیار سودمند به نظر می‌رسد و به خوبی با چراغهای جلو هماهنگ می‌شود. بله، و عقب با آستری مشکی بزرگ روی آن سپرعقبو بال عقب در درب پنجم نیز به خوبی در تصویر قرار می گیرد.
ظاهر اشکودا رپید که در سال 2017 به‌روزرسانی شد، به وضوح موفقیت سیاست بسیاری از شرکت‌های خودروسازی از جمله اشکودا را تأیید می‌کند - اگر می‌خواهید مدل دوباره در کانون توجه قرار گیرد، باید به تغییرات جزئی بسنده کنید و تغییر ظاهر را اعلام کنید. ، که در واقع انجام شد.
به روز رسانی ها کوچک هستند، اما وجود دارند، و به قدری غیرقابل توجه هستند که Rapid بازسازی شده را می توان به راحتی با نسخه غنی تر اشتباه گرفت. و واقعاً چند نفر متوجه خواهند شد؟ چراغ های عقببا دیود، به روز شده است چراغهای مه شکنو اپتیک جدید، مجهز به نوارهای DRL دیود؟ اما اینجاست که تغییرات قابل توجه در تصویر لیفت بک چک به پایان می رسد.
همانطور که می بینید، در این سوال که چه چیزی را انتخاب کنید، Lada X-Ray یا Skoda Rapid، باید فقط روی ترجیحات خود تمرکز کنید.
مشخصات فنی
در این مورد باید اذعان کرد که Rapid بهتر از X Ray است. واقعیت این است که برتری لیفت بک هم از نظر واحدهای قدرت، و در رابطه با گیربکس ها.
با این حال، در مورد همه چیز با جزئیات بیشتر ...
Rapid در اینجا یک مزیت دارد، زیرا محدوده موتور این مدل گسترده تر است. با این اوصاف، موتورهای دیزلینه، اگرچه اشکودا اغلب به واحدهای "خورشیدخوار" متکی بود.
خط تولید چک با یک موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی آغاز می شود. قدرت آن بسیار کم است و تنها به 90 اسب بخار می رسد. s.، اگرچه آنها در 4250 دور در دقیقه در دسترس هستند. با این حال، رانش 155 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه کمک کمی می کند. به لطف این، لیفت بک در 11.4 ثانیه صد را با محدودیت 185 کیلومتر در ساعت تعویض می کند که چندان بد نیست. و مصرف 7.8 لیتری در شهر کم است.
به دنبال آن یک موتور 16 سوپاپ با همان حجم 1.6 لیتر اما در حال حاضر 110 اسب بخار است. حداکثر قدرت موتور در 5800 دور در دقیقه است و مانند موتور قبلی، گشتاور 155 نیوتن متر در همان دور 3800 قابل دستیابی است. افزایش قدرت تأثیر مفیدی بر دینامیک داشت که تا 10.3 ثانیه بهبود یافت و حداکثر سرعت به 195 کیلومتر در ساعت افزایش یافت و در عین حال مصرف 7.9 لیتر را حفظ کرد.
رقیب این موتور بود موتور پایهلادا ایکس ری، با حجم 1.6 لیتر و قدرت 106 اسب بخار. s که با گشتاور 148 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه ترکیب می شود. این توسط مهندسان یک شرکت خودروسازی روسی ایجاد شد و نوع VAZ-21129 را بازسازی و بهبود بخشید. شایان ذکر است که کاهش قدرت و گشتاور در مقایسه با واحد چک 110 اسب بخاری منجر به تاخیر 1.1 ثانیه ای شد. در شتاب و در سرعت 21 کیلومتر در ساعت حداکثر سرعت، بیشینه سرعت– 11.4 ثانیه و به ترتیب 174 کیلومتر در ساعت. و مصرف بنزین بالاتر است - بیش از 9 لیتر.
موتور 1.6 اسب بخار X-Ray
در بالا، اشکودا رپید یک دستگاه بسیار کمیاب برای سگمنت B به خریدار ارائه می دهد. این 1.4 لیتر است موتور توربوشارژبا تزریق مستقیمسوخت با وجود این واقعیت که حجم آن کم به نظر می رسد، چنین موتوری خلق و خوی انفجاری را به Rapid می دهد که تعجب آور نیست با 125 اسب بخار. با. و 200 نیوتن متر گشتاور!
Rapid 1.4 TSI صدها کیلومتر را تنها در 9 ثانیه طی می کند که برای کلاس B بسیار عالی است. و حداکثر سرعت 208 کیلومتر در ساعت تقریباً بی رقیب است. بستنی روی کیک 7 لیتری در شهر!
Lada X-Ray با موتور برتر خود پاسخ می دهد. با این حال، بر خلاف چک، هاچ بک دارای یک موتور ساده تنفسی در زیر کاپوت است که حجم آن 1.8 لیتر و خروجی آن 122 لیتر است. با. شایان ذکر است که این توسعه جدید شرکت روسی. با توجه به طرح تزریق، قدرت و گشتاور 170 نیوتن متری، قدرت کاملاً در سطح است.
با این حال، عدم وجود یک توربین باعث از دست رفتن دینامیک و حداکثر سرعت - به ترتیب 10.4 ثانیه تا صدها و 185 کیلومتر در ساعت شد. مصرف نیز به طور قابل توجهی بالاتر است - 9.3 لیتر. در شهر.
موتور X-Ray 122 اسب بخاری
به طور کلی، شایان ذکر است که از نظر موتور، اشکودا رپید بهتر از لادا ایکس ری است. محدوده موتور مدل اروپایی گسترده تر است، اما مزیت تعیین کننده با حضور فراهم می شود واحد توربو شارژ. از طرف دیگر، عیب چنین موتوری پیچیدگی آن (وجود توربین، اینترکولر، مجرای هوا و سایر اجزا) و در نتیجه تعمیر و نگهداری گران تر است.
انتقالات
اگر موضوع را در نظر بگیریم که کدام یک بهتر است - Lada X-Ray یا Skoda Rapid - از نظر گیربکس، تشخیص مزیت قابل توجه مدل چک غیرممکن خواهد بود.
با این حال، تا حدی گیربکس های مکانیکیبرابری تقریبی وجود دارد. هر دو مدل مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی هستند. هاچ بک روسی دارای جعبه فرانسوی است، در حالی که لیفت بک چک طراحی خاص خود را دارد.
به هر حال، هیچ شکایتی در مورد قطعات وجود ندارد - دنده ها به وضوح درگیر می شوند، سرعت حرکت کوتاه خوشایند است، هیچ اثری از بیش از حد وجود ندارد، و غیره. فقط شایان ذکر است که مکانیک XRAY برای هر موتوری در دسترس است. در حالی که راپید فقط با موتورهای تنفس طبیعی 90 اسب بخاری و 110 اسب بخاری جفت می شود.
این قسمت است گیربکس های اتوماتیکاشکودا یک مزیت کامل دارد. واقعیت این است که X-Ray فقط به یک ربات 5 سرعته نوع AMT مجهز است که بر اساس مکانیک سری MT 21826 توسعه یافته است. انتقال به طور کلی بد نیست، اما هنوز هم در هنگام تعویض تاخیر وجود دارد.
5 باند AMT LADA XRAY
Rapid امکان انتخاب 2 جعبه را ارائه می دهد. اولی 6 بانده است مسلسل کلاسیککه با موتور 110 اسب بخاری عرضه می شود. کیفیت کار آن بدون شک است - تعویض واضح، پاسخ سریع به ضربه زدن و غیره.
اما گزینه بهتری وجود دارد. این یک گیربکس 7 سرعته پیش انتخابی DSG است که با 1.4 TSI کار می کند. جای تعجب نیست که DSG شناخته شده است بهترین گیربکس هابر این لحظه! تغییرات فوری، راندمان چشمگیر، پویایی هیجان انگیز و مزایای دیگر هستند.
همانطور که می بینید، چک ها در مورد گیربکس مدل خود کوتاهی نکرده اند. اما برخی اخطارها نیز وجود دارد. X-Ray به جای یک مسلسل معمولی به ربات مجهز شده است تا قیمت خودرو را کاهش دهد. و یکی دیگر از مزایای AMT بی تکلف بودن آن است. با توجه DSG اشکودابنابراین، با وجود تمام مزایایی که دارد، این گیربکس قابل اعتماد نیست، اما تعمیرات، به دلیل پیچیدگی شدید واحد، بسیار گران است. علاوه بر این، در طول یک رانندگی طولانی در ترافیک، DSG هنگام تعویض به دلیل گرمای بیش از حد شروع به تکان دادن می کند.
برخلاف گیربکس ها، طراحی سیستم تعلیق لادا ایکس ری و اشکودا رپید یکسان است. کاملا مستقل مدار چند اهرمیهیچ کدام از تغییرات آن را ندارند. هر دو خودرو به نیمه مستقل مجهز هستند شاسی، با پرتو پیچشیبر محور عقب. به طور کلی رقبا از نظر هندلینگ مشکلی ندارند.
اما شخصیت کمی متفاوت است. سیستم تعلیق LADA XRAY به دلیل شدت انرژی خود متمایز است که به لطف آن حتی جاده های شکستهمی توانید بدون نگرانی زیاد غلت بزنید، زیرا برای شکستن قفسه ها هنوز باید تلاش کنید! و در مورد بی نظمی های کوچک در هاچ بک روسیو کاملا فراموش می کنی با این حال، یک منفی نیز وجود دارد - در گوشه ها می چرخد. بله، شاسی به خوبی تنظیم شده است، اما ارتفاع خودرو و فاصله قابل توجه از سطح زمین کار خود را انجام می دهد.
اشکودا رپید عموماً با اشتیاق بیشتری هدایت می‌کند و مالکان از استحکام بیش از حد شکایت نمی‌کنند. با این حال، این تنها برای نسخه های 1.6 لیتری صادق است. موتور 1.4 TSI بسیار سنگین است، به علاوه وزن DSG تاثیر خود را می گذارد. در نتیجه، سواری بر روی این اصلاح به طور قابل توجهی سخت تر است، اگرچه نمی توان خودرو را "بلوطی" نامید.
از نظر توانایی کراس کانتری، X-Ray بهتر از Rapid، و به طور قابل توجهی! از این گذشته ، هر SUV از زمین 195 میلی متر فاصله ندارد. علاوه بر این، سیستم قابل تعویض ESC بسیار کمک کننده است - با آن، هاچ بک داخلی می تواند به راحتی از مکان هایی خارج شود که رفتن به Rapid غیرممکن است. طبیعتا با تمام چرخقابلیت های XRAY بسیار بیشتر خواهد بود، اما حتی با ESC مزیت لادا آشکار است.
و در داستان "Okay Mechanics" ، نمایندگان AvtoVAZ به وضوح همه چیزهایی را که یک هاچ بک قادر به انجام آن از آسفالت است نشان دادند.
رقبا رویکردهای کاملاً متفاوتی برای استایل دارند. به همین دلیل تعیین برنده بین لادا ایکس ری و اشکودا رپید در این دور کار آسانی نخواهد بود.
XRAY داخلی به گونه ای طراحی شده است که با نمای بیرونی مطابقت داشته باشد. صندلی‌ها برای بخش خود بسیار مناسب هستند، به استثنای سطوح پایه‌ای که پشتیبانی از کمر بسیار پایین است. علاوه بر این، پلاستیک دارای بافت های متفاوتی است که اگرچه در راحتی تاثیری ندارد، اما به مذاق همه صاحبان خودرو خوش نمی آید.
داشبورد دارای چاه ها و نورپردازی زیبایی است. یک صفحه نمایش بزرگ در کنسول مرکزی وجود دارد و منافذ هوای کشیده بسیار خوب به نظر می رسند. به طور کلی، فضای داخلی هاچ بک برای رانندگی فعال طراحی شده است.
رویکرد چک ها کاملا متفاوت و برای آنها سنتی است. سالن رپیدسخت‌گیرانه و درست، تا حدی حتی فضولی. تعجب آور نیست که هم طرفداران سرسخت و هم مخالفانی دارد که معتقدند فضای داخلی بیش از حد خسته کننده است.
بله، در داخل آسانسور احساس می کنید در دفتری هستید، جایی که تنها چیزی که در آن وجود ندارد یک چراغ میز و یک منشی است. از سوی دیگر، بسیاری از مردم مواد با کیفیت بالا و ارگونومی بی عیب و نقص را دوست دارند. صندلی‌ها خوب هستند، اما می‌توان صندلی‌های اختیاری با پشتی سر یکپارچه سفارش داد.
گزینه ها و قیمت ها
LADA XRAY 3 سطح تریم - Optima، Luxe و Exclusive را به مشتریان ارائه می دهد. اشکودا رپید همچنین دارای 3 نسخه است - Entry/Active، Ambition، Style. قیمت لادا ایکس ری کمتر از اشکودا رپید است. در پایگاه داده، از 599900 روبل در مقابل 611000 روبل برای Rapid شروع می شود. که در حداکثر پیکربندیتفاوت بسیار مهم تر است - 830900 روبل برای Lada و 956000 روبل برای Skoda.
قیمت و تنظیمات Lada X-Ray
Optima - از 599900 روبل. تا 710900 روبل.
لوکس - از 710900 روبل. تا 798900 روبل.
انحصاری - از 805900 روبل. تا 830900 روبل.
توضیحات بیشتر با قیمت و سطوح تریم LADA XRAY را می توانید در لینک پیدا کنید
قیمت ها و گزینه های اشکودا رپید
ورودی/فعال – از 611000 روبل. تا 871000 روبل.
جاه طلبی - از 770000 روبل. تا 916000 روبل.
سبک - از 911000 روبل. تا 956000 روبل.
نیز وجود دارد تجهیزات اختیاریدر چند دسته
توضیحات بیشتر با قیمت و سطوح تریم اشکوداسریع می توانید در لینک پیدا کنید
همانطور که می بینید، قطعا تفاوت قیمتی بین لادا ایکس ری و اشکودا رپید وجود دارد. و اگر در پایه تقریباً نامرئی باشد ، در قسمت بالایی به مقدار قابل توجه 125000 روبل می رسد ، و این در هنگام خرید یک ماشین کلاس B بسیار زیاد است. اما هنگام خرید Rapid در قسمت بالایی ، یک توربو شارژ خواهید داشت. موتور 1.4 لیتری در ترکیب با پیش انتخابی گیربکس DSG. بنابراین، با سمت فنیاضافه پرداخت کاملا موجه است.
اما با تنظیمات، همه چیز خیلی ساده نیست. واقعیت این است که AvtoVAZ و Skoda رویکردهای کاملاً متفاوتی برای لیست قیمت دارند. هنگام خرید X-Ray، 3 پیکربندی ثابت و همچنین پرداخت اضافی 12000 روبل برای رنگ متالیک ارائه می شود.
اگر Rapid را بخرید، چیزهای بیشتری در سطوح تریم به تجهیزات اضافه می شود گزینه های اضافیو حتی بالاترین نسخه سبکمی تواند بسیار خوب مجهز شود. علاوه بر این، گزینه ها را می توان هم در بسته ها و هم به صورت جداگانه انتخاب کرد. به طور طبیعی، مزایای این رویکرد آشکار است، زیرا می توانید یک ماشین "برای خودتان" سفارش دهید، همه چیز را انتخاب کنید گزینه های مورد نیاز. از سوی دیگر، قیمت Rapid، اگر "به طور کامل" مجهز باشد، سر به فلک می کشد و به راحتی از 1،000،000 روبل تجاوز می کند!
همانطور که می بینید، بهتر است Lada X-Ray و Skoda Rapid را با موتورهای 1.6 لیتری مقایسه کنید، زیرا با آنها قیمت ها تقریباً در یک سطح هستند. بله، لیفت بک چک قابل بازسازی است، اما پیکربندی مدل روسیدر حال حاضر بسیار سخاوتمند هستند، بنابراین بعید است که صاحب X-Ray احساس محرومیت کند.
نگاه کن ویدیو جالبدر این مورد
به نظر می رسد که این دو خودرو از کلاس های مختلف، پس معضل اینجا چه می تواند باشد؟ داستر یک SUV است و Rapid یک هاچ بک است. اما از نظر هزینه و بسیاری از ویژگی های دیگر، بدون احتساب توانایی کراس کانتری، خودروها نزدیک هستند. بنابراین، اگر پول دارید، اما مطمئن نیستید که رنو داستر یا اشکودا راپید را انتخاب کنید، باید نگاهی دقیق‌تر به هر دو مدل بیندازید و بفهمید که در یک مورد خاص چه چیزی بهتر است.
طراحی و ابعاد
هر دو خودرو از نظر زیبایی ظاهری دلپذیر به نظر می رسند، اما در دسته بندی های مربوطه خود مظهر لهستانی نیستند. یک چشم با تجربه بلافاصله متوجه فروتنی دکوراسیون خارجی می شود. اما نمی توان گفت که این نوعی اشکال است. برخی دیگر اساساً به دلایل مختلف از مدل هایی با ظاهر مجلل استفاده نمی کنند. هر دو مدل برای افرادی با چنین ترجیحاتی جذاب خواهند بود، زیرا نه داستر و نه رپید در جریان عمومی خودروها چه در شهر و چه در جاده های روستایی برجسته نمی شوند.
شکل داستر سخت تر، مربع است. آنها بر شخصیت ماشین و هدف آن تأکید می کنند. به گفته بسیاری، یک SUV در حالت ایده آل باید قدرتمند، اما در عین حال ساده به نظر برسد.
اما رپید خطوط صاف تری دارد که نمونه ای از سدان ها و هاچ بک های مدرن است. اما در اینجا ما آن نرمی پرمدعا را که به یکی از روندهای مدرن تبدیل شده است نمی بینیم.
از نظر وزن، داستر حدود یک و نیم سانتی متر از Rapid سنگین تر است. وزن این SUV 1370 کیلوگرم است. ارتفاع آن نیز بیشتر است و به 1625 میلی متر می رسد که تقریباً 150 میلی متر بالاتر از یک خودروی اشکودا است. اما طول هاچ بک تقریباً با مدل رنو برابر است و به 4483 میلی متر می رسد.
تفاوت فاصله بین دو محور کمتر از 100 میلی متر است که به نفع داستر است. جای تعجب نیست که فاصله دومی از سطح زمین به طور قابل توجهی از Rapid فراتر رفته و به 210 میلی متر در مقابل 170 میلی متر برای مدل Skoda می رسد. اما این شاخص ها باید با در نظر گرفتن کلاس ارزیابی شوند. داستر برای یک SUV ابعاد خوبی دارد و Rapid برای هاچ بک ابعاد خوبی دارد. بنابراین نمی توان گفت که رنو داستر نسبت به رقیب خود برتری دارد یا اشکودا رپید شبیه به یک نور بهتر.
به طور جداگانه در مورد تنه قابل ذکر است. این واقعاً پارامتری است که بدون در نظر گرفتن ویژگی های کلاس قابل مقایسه است. هر دو خودرو از جمله برای سفر در نظر گرفته شده اند و بنابراین حجم صندوق عقب در هر دو مورد بسیار مهم است.
اگر برای داستر این تنها 408 لیتر است، پس برای Rapid به تمام 530 لیتر می رسد. این هاچ بک را متمایز می کند، به خصوص برای کسانی که ترجیح می دهند منحصراً در جاده های هموار روستایی سفر کنند و هرگز به مکان های صعب العبور تبدیل نشوند.
سالن اشکودا رپید و رنو داستر
از نظر راحتی، فضای داخلی راپید تا حدودی نسبت به داستر برتری دارد. حداقل این چیزی است که بسیاری از مردم به آن توجه می کنند. مدل اشکودا عملاً هیچ نقطه ضعفی ندارد. شما نباید پرداخت متوسط را به این عنوان طبقه بندی کنید، زیرا برای چنین پولی نمی توانید انتظار دیگری داشته باشید. اما همه چیز از نظر زیبایی انجام شد.
همچنین راپید دارای داشبورد بسیار مناسب، صندلی های راحت و نه بررسی بد. به طور خلاصه، این هاچ بک مناسب است سفرهای طولانیبا خانواده، که گفتن در مورد مدل رنو دشوار است. طراحی Rapid هم زیبایی و هم کاربردی است که برای کسانی که قبلاً تلاش زیادی کرده اند واضح است ماشین های مختلف.
در مورد فضای داخلی داستر نمی توان همین را گفت. راحتی و زیبایی بسیار کمتری دارد. علاوه بر این، موارد بیشتری نیز وجود دارد مشکلات جدی: داشبورد هنگام قرار گرفتن در معرض نور خورشید تابش بسیار زیادی دارد. اغلب فضای کمی برای پای چپ راننده وجود دارد. با این حال، اگر هدف دستگاه را در نظر بگیرید، همه چیز چندان بد نیست.
داستر خودروی مورد علاقه کسانی است که درآمدشان کم است، اما جاه طلبی هایشان نیاز به رانندگی سریع خارج از جاده دارد. و بسیاری از مردم بعید است که هر گونه ناراحتی در فضای داخلی چنین خودرویی را یک نقطه ضعف در نظر بگیرند. برخی از مردم احتمالاً حتی فکر می کنند که این یک "جو" خاصی به ماشین می دهد، زیرا غلبه بر مشکلات همان چیزی است که مخاطب هدفداستر اغلب مورد نظر است. و به هر حال، علیرغم این واقعیت که سازها در خورشید خیره می شوند، فلش ها به وضوح قابل مشاهده هستند.
اما اگر فضای داخلی این دو خودرو را با هم مقایسه کنید، مشخص می شود که مدل اشکودا از این نظر بهتر از داستر معمولی یا حتی داستر Privilege است، زیرا Rapid سطحی از راحتی را فراهم می کند که برای همه اعضای خانواده قابل قبول خواهد بود. اما مدل رنو برای همه مناسب نیست.
مشخصات فنی
پر کردن، البته، متفاوت است. تفاوت در حجم موتور قابل توجه است: اگر Rapid فقط 1.4 لیتر داشته باشد، داستر دارای تمام 2 لیتر است. بنابراین در این زمینه، رنو مزیت دارد. این SUV از نظر قدرت نسبت به هاچ بک برتری دارد و حداکثر 143 اسب بخار قدرت تولید می کند. از طرف دیگر اشکودا رپید تنها 125 اسب بخار قدرت را در حد مجاز نشان می دهد.
اما برعکس، گشتاور داستر حتی کمی عقب تر است. اگر در خودروی رنو این رقم به 195 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه برسد، Rapid تمام 200 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه را نشان می دهد. سخت است بگوییم کدام خودرو موتور بهتری دارد. قدرت داستر ناشی از طبیعت خارج از جاده آن است. هاچ بک می تواند به راحتی با پارامترهای موجود کنار بیاید. جلد مخزن سوختراپید کمی بیشتر دارد و 55 لیتر در مقابل 50 لیتر داستر است.
در جاده، مدل رنو چابکی کمتری از خود نشان می دهد، زیرا زمان شتاب آن تا 100 کیلومتر بر ساعت تنها 10.3 ثانیه است. اما هاچ بک اشکودا در 9 ثانیه به همین سرعت می رسد که نشانگر خوبی برای نماینده ای از این کلاس است.
گیربکس این SUV شامل شش دنده است. جعبه هاچ بک هفت دنده ارائه می دهد. خودروی رنو دارای سیستم چهار چرخ متحرک است، در حالی که زاده فکری اشکودا دارای دیفرانسیل جلو است. با در نظر گرفتن همه اینها، جای تعجب نیست که این SUV در خارج از جاده چابکی زیادی از خود نشان می دهد، اما در جاده آنقدر چابک نیست.
در نهایت، هر خودرویی در کلاس خود شایسته ستایش است. ویژگی های رنو داستر و اشکودا راپید بسیار متفاوت است و تفاوت کلاس ها را در نظر نمی گیرد. اگر ماشین اول برای مجردهایی که برای همه موقعیت ها ماشین می خواهند مناسب است، ماشین دوم انتخاب عالیبرای افراد خانواده، به خصوص با توجه به فضای داخلی و صندوق عقب.
قیمت اشکودا رپید و رنو داستر
ماشین ها از نظر قیمت بسیار نزدیک هستند. قیمت برای داستر جدیدبه طور متوسط 960,000 روبل روسیه و برای Rapid - 1,000,000 روبل است. این پول معقول برای کیفیت قابل قبول است. داستر - ماشین خوبو همچنین Rapid، فقط مهم است که بفهمیم چه چیزی بهتر است. و در این مورد نباید به قیمت نگاه کنید.
هر انتخابی که باشد، چه اشکودا رپید یا رنو داستر افسانه ای، نکته اصلی این است که خودرو اهداف مالک را برآورده کند.
نتیجه
در پایان، شایان ذکر است که نمی توان گفت کدام خودرو بهتر است: داستر یا رپید. فقط باید تصمیم بگیرید که کدام ماشین مناسب تر خواهد بوددر یک مورد خاص بنابراین، با تمرکز بر اهداف خود، به راحتی می توانید بین این دو مدل مشابه، اما اساساً متفاوت یکی را انتخاب کنید.
ویدئو
زن اینگونه است: اگر اتفاقی بیفتد، می توانید طلاق بگیرید، اما ماشین مادام العمر است. ضرب المثلی مشابه زمانی ابداع شد که خودروها به خوبی ساخته شدند. و اگر منظور ما از کلمه "فاکتور کیفیت" ضخامت فلز باشد، می توان لیفت بک اشکودا راپید چک را در وهله اول قرار داد. VAZ Lada Vesta در این پارامتر ضرر می کند، اما در واقعیت همه چیز به این سادگی نیست... علاوه بر این، فروش نسل جدید Rapids در ژوئن 2017 آغاز خواهد شد و فلز در آنجا ممکن است نازک تر شود. و سدان وستا از اشکودا رپید ممکن است متفاوت باشد سمت بهتر- سوال این است که آنها را با چه پارامترهایی مقایسه کنیم.
ویدیو با تلاش برای مقایسه قیمت ها: تماس با فروشنده و غیره.
بیایید این جمله از تبلیغات سدان وستا را به یاد بیاوریم: "یک ماشین برای جاده های روسیه" حقیقتی در این کلمات وجود دارد: فقط این است که همه رقبا خودروهایی را برای "شرایط گلخانه ای" ایجاد می کنند. فلز بدنه اشکودا رپید تقریباً تغییر شکل نمی دهد - بهار نمی شود.از یک طرف، ما یک بدنه غیرقابل تخریب به دست می آوریم، که برای آن باید با احتمال بالای تراشه پرداخت کنیم.
اما تراشه های موجود در رنگ به خودی خود ظاهر نمی شوند. و اگر ماشین با دقت کار می کند، همه چیز باید مرتب باشد.
آیا راپید یک ماشین آسفالت است؟
لیفت بک Rapid نباید روی جاده خاکی برود. علل:
- رنگ آمیزی مستعد خرد شدن است.
- سیستم تعلیق برای آسفالت ساخته شده است، سفت و سخت است (جلو - از فابیا، پرتو عقب- از سدان Octavia)؛
- پلاستیک داخل کابین به هیچ وجه نمی‌شکند، اما به راحتی خراشیده می‌شود (در VAZ دقیقا برعکس است).
به این اضافه کنیم که موتور 90 اسب بخاری راپید نسبت به موتور 106 اسب بخاری وستا پاسخگوتر است. به طور کلی اشکودا تولید می کند ماشین های خوببرای شهر
چرا اشکودا بهتر است؟
سدان لادا وستا قبل از اشکودا رپید همچنان در حال رشد و رشد است... بسیاری از پارامترهای اشکودا بهتر خواهند بود، حتی اگر نسخه های پایه را با هم مقایسه کنید.
به نظر می رسد بنزین برای موتور اشکودا حتی با کمتر هم مناسب باشد عدد اکتاننسبت به موتور VAZ-21127 ... با این حال، توصیه می شود فقط AI-95 را بریزید.
اگر قدرت 90 اسب بخار کافی به نظر نمی رسد، می توانید یک لیفت بک با موتور 110 اسب بخاری بخرید. درست است، برای این شما باید 706 هزار بپردازید، نه 574.
AvtoVAZ هنوز دو مزیت بی قید و شرط دارد: قیمت پایینو قیمت قابل قبولنگهداری. باید هر 15 هزار کیلومتر انجام شود.
ابعاد خارجی و حجم داخلی دو خودروی مورد بررسی تفاوت کمی با هم دارند. اما مرکز جرم لیفت بک به عقب منتقل می شود. خوراک فله و کاهش یافته است فاصله بین دو محور- این یک استدلال به نفع پایداری ضعیف در پیچ است. درست است: وستا نباید از جهاتی بدتر باشد!
حجم صندوق عقب اشکودا رپید 530 لیتر است. اگر تا شده باشد صندلی های عقب، افزایش خواهد یافت. لادا وستا در اینجا ضرر می کند - ارزش آن 480 اسب بخار است. اما اگر صندوق عقب راپید به درستی بارگیری شود، هنگام پیچیدن خودرو دچار لغزش می شود.
چرا دیسک ها متفاوت هستند؟
که در نسخه پایهبالابرهای سریع در حال مهر زدن هستند 5J × 14 ET35. برای وستا رینگ های 15 و 16 اینچی وجود دارد که همه اینها تا حدی غیراقتصادی به نظر می رسند. فقط برای پیکربندی اولیهخرید لاستیک در بلاروس - کارخانه بلشینا لاستیک هایی با قطر 15 اینچ عرضه می کند.
لاستیک های ریخته گری بلشینا 15 اینچی
بررسی مقایسه ای در مقیاس بزرگ در یک ویدیو
مقدماتی - برای 2 سال 65 هزار. برای هر 100 کیلومتر - 15٪ از مسافت پیموده شده در جاده های خاکی وحشتناک، لرزش و خارج از جاده، در یک بزرگراه خوب سرعت 130-150 مایل در ساعت است، حالت شهری 30٪ از مسافت پیموده شده است. میانگین مصرف 9,8
حداکثر همه چیز دارد گزینه های مورد نیاز، کمترین قیمت در بین رقبا.
من از کروز کنترل، محافظت در برابر خوردگی و نحوه "نگه داشتن" ماشین در جاده راضی هستم (خوب، لاستیک ها کمترین چیز نیستند)
قابل قبول است، هنوز گیر نکرده است. اگرچه مکان هایی وجود دارد (جنگل، میدان 2 بار در هر سفر، برف و دوش در مجموعه). بله، این یک Niva یا یک Sheviniva نیست (من تجربه اختلاط "گند" را دارم)، بنابراین گاهی اوقات باید به جاده نگاه کنید و وضعیت را به اندازه کافی ارزیابی کنید.
بررسی هایی در مورد گرمایش ضعیف وجود دارد ، لب به سرعت و گرم می شود ، اجاق گاز به سرعت گرما را به داخل کابین می آورد و دما را در سرعت 1 حفظ می کند. من مطلقاً از تهویه مطبوع خوشم نمی‌آید، اما در صورت لزوم خوب کار می‌کند، مخصوصاً در شهر که هوا گرم است.
این دستگاه کاربردی است و وظایف محوله یک ساکن نیمه روستایی را به طور کامل انجام می دهد. نوعی مینی کامیون راحت ساده و قابل درک.
به کسانی که به داستر فحش می دهند، می گویم - برای خود یک فراری بخر (اگرچه پیدا کردن آن 5 کوپک هزینه دارد) و در جاده های ما با چاله ها و شیارها رانندگی کنید. یا قبل از خرید چیزی که می گیرید و برای چه چیزی به آن نیاز دارید فکر کنید.
من به سختی از عملکرد هندزفری استفاده می کنم. من کاملاً خوب می شنوم، اما عملاً رفته ام. میکروفون ضعیف
- دید ضعیف در آینه دید عقب به خصوص اگر مسافری وجود داشته باشد که سرش تقریباً به طور کامل "پنجره" سمت راست را مسدود کند. اگرچه من یک "اسکی" و دید از پست سمت چپ به راست دارم. شرایط را راحت تر کنید آینه های جانبی. آنها خوب هستند، نیازی به پیکربندی مجدد در هنگام پارک وجود ندارد.
- شاید "-" خوانش سرعت را 4 کیلومتر در ساعت دست کم نگرفته است
- بر داشبوردبدون خواندن دمای موتور، گاهی اوقات در زمستان آزار دهنده است
- بعد از آن به یک گودال رفت باران شدید-چراغ چک روشن شد من قبلاً از تعمیر آن منصرف شدم.
- در زمستان باید درب باک بنزین را کنترل کنید، پس از شستشو آن را باز و بسته نکنید
- عدم وجود مهر و موم لاستیکی در در مکان های مناسب. همه گرد و غبار "در خود" است. مخصوصا موقع باز کردن درهای عقب، همه طاق ها گرد و خاکی است، دور می روی و با پارچه پاک می کنی. برای پول نصبش کردم آدامس آب بندیروی کاپوت، موتور و محفظه موتورتمیزتر شد
- در مورد پاس های کوتاه، "کتاب درسی" (دستورالعمل ها) را بخوانید. اولین مورد برای شرایط خارج از جاده و وسیله نقلیه باردار (+ تریلر) است. از دومی شروع میکنم پنجم و ششم برد زیادی دارند، هیچ حرکت غیر ضروری لازم نیست.
تقریباً هر 15 هزار بند تثبیت کننده جلو یا عقب را عوض می کنم. شاید تکان های خارج از جاده خود را احساس می کند.
- تحت گارانتی تعویض سنسور اکسیژن باقیمانده (پراب لامبدا) 30 هزار تومان
- تحت ضمانت، بدنه به صورت تکه تکه رنگ آمیزی شد (ترک در ناودان های LPK در دو طرف، تراشه های شن روی قوس های عقبو بالها) به مبلغ 45 هزار. برای پول فیلم زرهی را به طاق ها چسباندند.
- لامپ های کم نور سوخته را 4 بار تعویض کردم. به خصوص هموروئیدی است که نوع مناسب را تغییر دهید.
- تعویض روغن و فیلترها طبق برنامه زمانبندی نگهداری.
