سدان ها خودروهای خاصی هستند که جامعه جهانی به آنها علاقه دارد. هر سازنده ای وظیفه خود می داند که بهترین سدانی را عرضه کند که از پیشینیان خود پیشی بگیرد. برترین سدان های 2019 اکنون چگونه به نظر می رسند؟ بیایید دریابیم - جالب خواهد بود.
ویژگی های خاص خودروهای سدان
چرا خودروهای سدان به خصوص در میان افراد ثروتمند اینقدر محبوب هستند؟ تقریباً همه روسای جمهور ترجیح می دهند سوار چنین خودروهایی شوند. چنین محبوبیتی از سدان ها با مجموعه ای از ویژگی های منحصر به فرد توضیح داده می شود:
- ظاهری مستحکم که باعث متمایز شدن خودرو از سایرین می شود. جای تعجب نیست که عبارت "سدان اجرایی" تا این حد محبوب است. آنها در مورد اتومبیل های کلاس های دیگر این را نمی گویند.
- جداسازی صندوق عقب و محفظه سرنشین که به شما امکان می دهد کالاها را با بو حمل کنید و نگران پخش شدن عطر در سراسر خودرو نباشید.
- حجم صندوق عقب آنقدر زیاد است که از اندازه محفظه بار بیشتر است.
- عملکرد گسترده و سطح بالایی از راحتی با بالاترین سطح مطابقت دارد که توسط افراد ثروتمند و با نفوذ انتخاب می شود.
آیا به خودروهای سدان علاقه مند هستید؟ سپس نوبت به تهیه لیستی از بهترین سدان ها می رسد.
بهترین سدان ها در رتبه بندی
انتخاب بهترین مدل ها از بین بهترین ها بسیار دشوار است. بنابراین، ما برای مدت طولانی در مورد هر رتبه فکر می کنیم، مدل های موجود و موارد جدید را مطالعه می کنیم، بهترین نمونه ها را از لیست آنها انتخاب می کنیم. همه نمی توانند با ما موافق باشند، ما خوشحال خواهیم شد که نظر همه را بشنویم. محل قرارگیری خودروها دلخواه خواهد بود، ترتیب آنها را به ترتیب دلخواه به عهده شما می گذاریم.
فولکس واگن پاسات - بهترین در نوع خود
نسل هشتم این خودروی افسانه ای بر روی پلت فرم مدولار MQB ایجاد شد. هزینه چنین تجملی از شروع می شود. قیمت مقرون به صرفه ترین نیست، اما ارزش پرداخت برای چنین لوکسی را دارد. علاوه بر این، این خودرو را می توان مطمئن ترین، با کیفیت ترین و با تکنولوژی بالا نامید.
کاربر می تواند از بین دو موتور 1.4 لیتری بنزینی یکی را انتخاب کند. و به ترتیب 1.8 لیتر، 150 و 180 اسب بخار. همچنین می توانید یک واحد دیزلی با ظرفیت 150 یا 240 اسب بخار خریداری کنید. این موتورها با مکانیک 6 و 7 سرعته و یا ربات 6 سرعته عرضه می شوند.
مزدا 6 - یک شرکت کننده ثابت در رتبه بندی
این خودرو در درجه اول با روشنایی و پویایی خود متمایز می شود. اگرچه این خودرو دیگر تازه نیست، اما هنوز روشنایی خود را از دست نداده و همچنان محبوب است. هزینه یک زن ژاپنی باهوش تفاوت زیادی با شرکت کننده قبلی در رتبه بندی خودروهای سدان ندارد. هزینه از 1500 هزار روبل شروع می شود. اما فناوری هایی مانند گیربکس رباتیک، جفت کلاچ و موتور با حجم کم و راندمان بالا وجود ندارد.
خریدار می تواند از بین سه واحد بنزینی انتخاب کند:
- 2 لیتر برای 150 اسب؛
- 2.5 لیتر مربوط به قدرت 194 اسب بخار است.
- 2.5 لیتر توربوشارژ - این در حال حاضر 231 اسب بخار است.
با جعبه دنده، همه چیز نیز ساده است. دو گزینه وجود دارد: 6 مرحله روی مکانیک یا همان 6 مرحله روی دستگاه با مبدل گشتاور. مزدا 6 برای کسانی که عاشق قابلیت اطمینان ساده، کیفیت بالا و تکنولوژی ژاپنی هستند گزینه ای بسیار شایسته است.
تویوتا کمری به زودی به یک خودروی کلاسیک تبدیل خواهد شد
پیدا کردن یک ماشین افسانه ای تر برای یک کاربر روسی دشوار خواهد بود. در میان تمام سدان ها کمری محبوب ترین است. این ماشین برای همه آشناست. با او است که باید قبل از خرید شروع به مطالعه بازار سدان کنید. اگر فقط چیزی در این خودرو گیج شود، تنها در این صورت خریدار بالقوه گزینه های دیگر را در نظر می گیرد.
این زیباترین سدانی است که کیفیت، قابلیت اطمینان و قیمت در آن بهترین نسبت است. این شرایط بیشتر از همه کاربران را مجذوب خود می کند. اگرچه در ابتدا ممکن است هزینه بیش از حد به نظر برسد - حداقل آن در حدود 1573000 روبل است. این رقم با تحولات جدی در زمینه رفتار در جاده ها و افزایش قابل توجه راحتی به سطح دیگری جبران می شود.
محدوده موتورها تغییر زیادی نکرده است ، از موتورهای تنفسی تشکیل شده است که مانند قبل از نظر سادگی و قابلیت اطمینان متمایز می شوند. کاربر با دو موتور 4 سیلندر (2 لیتر برای 150 اسب بخار و 2.5 لیتر برای 181 اسب بخار) و یک V6 3.5 لیتری ارائه می شود که می توان 249 اسب را از آن خارج کرد. گیربکس اتوماتیک با 6 و 8 پله.
هیوندای سوناتا - محبوب ترین سدان
کره ای ها کار خوبی برای ساخت هیوندای سوناتا انجام داده اند. در نتیجه تلاش آنها، یکی از قابل اعتمادترین سدان های جهان ساخته شده است که به دلیل ظاهر درخشان خود متمایز است، با تجهیزات عالی جذب می شود و با قیمت مقرون به صرفه اغوا می کند. یک ماشین در حداقل پیکربندی را می توان تنها با 1360 هزار روبل خریداری کرد.
شما می توانید از بین دو موتور 2 و 2.4 لیتری (به ترتیب 150 و 190 اسب بخار) انتخاب کنید. اما سازنده ارائه نمی دهد، زیرا تنها یک گزینه وجود دارد - 6 سرعته اتوماتیک. به طور کلی، این خودرو شایسته امتیاز بالا و جایگاه برتر در هر رتبه ای است.
کادیلاک XTS - گران، غنی، بی عیب و نقص
خودروهایی هستند که زمان برایشان مهم نیست. نمونه بارز آن کادیلاک XTS است که در سال 2012 عرضه شد. پس از 7 سال، سازنده یک بازسازی را انجام داد که به نفع خودرو بود. اگر ماشینی را با توجه به ویژگی های خارجی انتخاب کنید، بلافاصله می توانیم بگوییم کدام سدان بهتر است - قطعا کادیلاک XTS خواهد بود.
یک موتور 3.6 لیتری در زیر کاپوت نصب شده است که قدرت آن معادل 304 اسب بخار است. فقط مدل هایی با سیستم تامین سوخت انژکتوری برای خرید ارائه می شوند. این دستگاه دارای جعبه دنده 6 سرعته است. دیفرانسیل جلو فقط با سیستم تعلیق مستقل. سازنده به هر سیستم تعلیق یک نوار ضد رول اضافه کرده است. سیستم ترمز مورد توجه خاصی نیست. در رتبه بندی ما، کادیلاک XTS یکی از قدرتمندترین سدان ها است.
Volvo S90 - قابل تشخیص همیشه و همه جا
سازنده به خلاقیت خود سبکی منحصر به فرد داده است که در آن عناصر و تکنیک های مارک به وضوح قابل مشاهده است. در نگاه اول خودرو چشم را به خود جلب می کند که بلافاصله به یاد می آید. این سدان ساخت سوئد است که سوالات زیادی را به وجود می آورد. کشوری که هرگز در لیست پیشروهای صنعت خودرو نبوده است چگونه توانسته چنین سدانی تولید کند؟ سازنده از خود پیشی گرفت و یک مدل واقعا با کیفیت را منتشر کرد که بلافاصله توجه عموم را به خود جلب کرد.
در مشخصات فنی، ما فقط نکات اصلی مورد علاقه برای مطالعه را برجسته می کنیم:
- یک موتور 2 لیتری قدرتی در سطح 249 اسب بخار تولید می کند.
- گیربکس 8 سرعته؛
- لحظه گردش 350 نیوتن متر در دقیقه است.
- خودروی محورجلو.
همه چیز خوب است، اما قیمت چنین ماشینی خیلی بالاست. حداقل تجهیزات تقریباً 3 میلیون روبل فروخته می شود. این لحظه اغلب خریدار را می ترساند و او مجبور می شود به جستجوی یک سدان عالی ادامه دهد.
هیوندای سولاریس - مقرون به صرفه، قابل اعتماد، با کیفیت بالا
لزومی ندارد که یک سدان خوب بسیار گران باشد. حتی با کمتر از یک میلیون روبل، می توانید یک ماشین جالب از کلاس سدان ها بخرید. البته منظور ما هیوندای سولاریس است که قیمت آن از . کاربر می تواند از بین دو پیکربندی که تفاوت های ناچیزی با یکدیگر دارند انتخاب کند. تفاوت اصلی در موتورها است.
در خودروهای یک پیکربندی، حجم موتور 1.4 لیتر و در مدل های دیگر - 1.6 است. موتور با بنزین کار می کند، هیچ گزینه دیگری وجود ندارد، مجهز به سیستم تزریق توزیع شده است. اما گیربکس در دو نسخه مکانیکی و اتوماتیک با شش مرحله موجود است. هیوندای سولاریس در تمام سطوح تریم مجهز به سیستم تعلیق دیفرانسیل جلو و نیمه وابسته با سیستم تهویه است.
این خودرو را نمی توان راحت ترین و ایمن ترین سدان جهان نامید، اما محبوبیت آن گویای خود است. هیوندای سولاریس مقرون به صرفه، قابل توجه، دارای طیف گسترده ای از تجهیزات فنی است و به شما امکان می دهد مسافت های طولانی را به راحتی طی کنید. اگر چندین سال است که خودرو به طور فعال فروخته شده است و آنها همچنان به علاقه مندی خود ادامه می دهند، پس عالی است.
اشکودا اکتاویا - سالها می گذرد، اما محبوبیت همچنان باقی است
یک خودروی کلاس سدان با پنج در، طراحی جالب، فضای داخلی راحت و پر کردن فنی چشمگیر، با وجود تاریخچه چشمگیر آن، همچنان مرتبط است. زیر کاپوت یک موتور بنزینی قرار دارد که مجهز به تزریق مستقیم و توربوشارژ است. محدودیت قدرت در حدود 180 اسب بخار و گشتاور برابر با 280 نیوتن متر / دور در دقیقه است.
دو گزینه برای گیربکس وجود دارد: 6 سرعته دستی و 7 سرعته اتوماتیک. توجه یک خریدار بالقوه معمولاً با یک اصلاح با موتور 1.8 لیتری، با سیستم چهار چرخ محرک، یک کلاچ چند صفحه ای و عملکرد اتصال چرخ عقب جلب می شود. اگر سیستم تعلیق جلو مستقل، فنری و چند پیوندی باشد، طراحی عقب نیمه مستقل است. در بین خودروهای سدان، به ندرت می توان گزینه ای با سیستم چهار چرخ متحرک پیدا کرد. اگر به بهترین سدان چهار چرخ متحرک علاقه دارید، می توانید با خیال راحت Skoda Octavia را به عنوان یک خرید خوب در نظر بگیرید.
فولکس واگن آرتئون - به گفته بسیاری رهبر
و دوباره توجه ما به مدل فولکس واگن جلب می شود. این بار آرتئون است. این سدان به دیفرانسیل جلو و دو سیستم تعلیق مستقل مجهز شده است. نمای بیرونی سبک منحصر به فردی دارد، محکم و گران به نظر می رسد. سازنده به هیچکدام از مواد یا راه حل های طراحی اکتفا نکرد.
مشخصات خودرو به قدری جالب است که احساس حضور گنبدی شکل را ایجاد می کند. پشت خودرو با اپتیک ال ای دی و سپر منظم تزئین شده است.
سازنده طیف گسترده ای از موتورهای چهار سیلندر را به خریدار ارائه می دهد. عملکرد موتورها بر اساس چرخه میلر، عملکرد یک توربوشارژر قدرتمند و تزریق مستقیم است.
آئودی A6 - رهبر بلامنازع هر رتبه
از روز اول به محض ارائه این خودرو به مردم، تمام شکوه دنیا نصیب او شد. اگر فرصتی برای خرید آئودی A6 وجود دارد، هیچ کس نمی خواهد آن را از دست بدهد. این مدل را بسیاری ایمن ترین سدان می نامند. ما متعهد نمی شویم که با این بیانیه استدلال کنیم، زیرا 100٪ درست است.
ویژگی های فنی عالی و طراحی عالی، چه داخلی و چه خارجی، به سطح بالایی از قابلیت اطمینان اضافه شده است. این سدان به یک موتور 1.8 لیتری با قدرت تا 333 اسب بخار و گشتاور 440 نیوتن متر در دقیقه مجهز شده است. شما می توانید از بین دو جعبه دنده یکی را انتخاب کنید: یک گیربکس شش سرعته دستی و یک ربات هفت سرعته. چنین ویژگی هایی باعث می شود آئودی A6 یکی از قدرتمندترین سدان های جهان در نظر گرفته شود.
ماشین خیلی باحالیه ولی قیمتش تو سالن ها مناسبه. علامت پایین تقریباً به 4 میلیون روبل می رسد. اما این خودرو با رتبه بالای یک خودروی نماینده مطابقت دارد که شایسته است در اختیار رئیس جمهور هر کشوری در جهان باشد.
ممکن است کسی با ما مخالف باشد، بخواهد مدل های دیگری را اضافه کند یا چیزی را از رتبه بندی بهترین سدان های ما از نظر قابلیت اطمینان، قدرت، اقتصادی حذف کند. ما همیشه آماده شنیدن نظر کاربران خود هستیم.
همه مکان ها در طبقه متوسط مدت طولانی است که اختصاص داده شده است. تعدادی از مدل‌ها، از جمله فورد موندئو، تویوتا کمری و فولکس واگن پاسات، بیشترین سهم را بین خود به اشتراک گذاشته‌اند و بقیه رقبا باید در پشت سر خود جای خود را پیدا کنند. اما پس از چندین سال استثمار، آیا رقبا می توانند رهبران را تهدید کنند؟ بگذار چک کنیم. در مقابل یکی از محبوب‌های اروپایی، دو ژاپنی جذاب را قرار می‌دهیم.
هر یک از اتومبیل های مقایسه شده دارای ویژگی های خاص خود هستند - جزئیاتی که بسیاری از رقبا به آن حسادت می کنند. فورد موندئو نسل 4 (Mk IV) - یک ماشین بزرگ 4.84 متری برای پول نسبتاً کمی. قیمت نسخه های کارکرده 2009 با موتور 2 لیتری بنزینی با قدرت 145 اسب بخار. از 500000 روبل شروع کنید. هوندا آکورد هشتم با استایل اسپرت و عملکرد عالی رانندگی خود جلب توجه می کند. برچسب قیمت خودرو در سال 2009 با موتور 2.0 لیتری 156 اسب بخار. از 600000 روبل شروع می شود. مزدا 6 ویژگی های هر دو رقیب را ترکیب می کند - جادار است و طراحی جالبی دارد. قیمت خودرو در سال 2009 با موتور 2 لیتری 147 اسب بخار. تقریباً در وسط قرار دارد و از 550000 روبل شروع می شود. اگر به همه آنچه گفته شد، قابلیت اطمینان مناسب را اضافه کنیم، و در مورد "ژاپنی"، حتی بسیار مناسب، معلوم می شود که با خودروهای واقعا جالبی روبرو هستیم.
سدان یک تصویر کلاسیک از یک ماشین زیبا است. جادارترین آنها فورد موندئو است. این طولانی ترین، عریض ترین و دارای بزرگترین ظرفیت صندوق عقب 535 لیتری است. با این حال، در پس زمینه رقبا، ماشین "آلمانی" کمتر چشمگیر به نظر می رسد: عظیم، بی دست و پا، و روی چرخ هایی با دیسک های کوچک (مثلاً 16 اینچی) اصلاً وحشتناک به نظر می رسند.
شیک ترین، اما در عین حال کمترین کاربرد - هوندا آکورد. کابین هوندا بسیار عریض است، اما فضای کافی برای سرنشینان عقب ندارد. حجم صندوق عقب 467 لیتری نیز چندان جای غرور نمی دهد.
"Six" "میانگین طلایی" است: در مقایسه با Mondeo، در خارج و داخل کمی کوچکتر است، اما پویا به نظر می رسد و صندوق عقب می تواند 519 لیتر بار حمل کند.
زیبایی‌شناسان از فضای داخلی آکورد راضی خواهند بود: ظریف و دوستانه - راننده احساس بسیار خوبی پشت فرمان خواهد داشت. مزدا نیز تأثیر خوبی بر جای می گذارد، اگرچه در مورد «شش» باید با صندلی راننده خش دار حساب کنید. کمی بدتر از بقیه، تأثیر زمان پلاستیک داخلی Mondeo را تحمل می کند - خراش ها، کلیک ها و صدای جیر جیر ظاهر می شوند.
موتورهای 2 لیتری بنزینی مزدا و فورد از بسیاری جهات از نظر ساختاری به هم نزدیک هستند - این نتیجه همکاری بین این دو شرکت است. موتور Mondeo به عنوان قابل اعتماد شناخته می شود، اما، متأسفانه، معلوم می شود که کمی کند است. با سوزاندن میانگین 9 لیتر در 100 کیلومتر، انتظار بیشتری از موتور دارید. در "شش"، واحد قدرت وزن سبک تری داشت، به ترتیب، دینامیک خودرو بهتر است، اما مصرف سوخت نیز بالا است. هوندا بیشترین لذت رانندگی را ارائه می دهد، سریع ترین و کم حریص ترین است - 8-9 لیتر در 100 کیلومتر. در هر یک از موتورها از یک درایو زمان بندی زنجیره ای استفاده شده است. ماشین‌های ژاپنی گران‌ترین ماشین‌ها برای نگهداری در نمایندگی‌های رسمی هستند، بنابراین بهتر است از خدمات غیر رسمی که در یک برند خاص تخصص دارند بازدید کنید. جذاب ترین قیمت ها در نمایندگی های فورد.
هوندا آکورد 2.0
آکورد طرفداران وفاداری دارد و بعید است در آینده نزدیک آنها را از دست بدهد. معلوم شد که نسل هشتم از هر نظر خوب فکر شده است. جذاب به نظر می رسد، عملکرد خوبی در جاده دارد و مهمتر از همه، بادوام و قابل اعتماد است، به خصوص با موتور 2 لیتری بنزینی زیر کاپوت.
این موتور 2.0 لیتری است که از نظر بسیاری از مکانیک ها بهترین انتخاب است. اگر تعمیر و نگهداری را به موقع انجام دهید (رایانه روی برد می تواند در مورد نیاز به تعمیر و نگهداری به شما بگوید) و توصیه های سازنده را دنبال کنید، موتور تقریباً هرگز مشکلی ایجاد نمی کند. البته این امر خریدار احتمالی را از بررسی دقیق موتور راحت نمی کند.
در مورد سایر واحدهای نیرو، همه چیز چندان خوشگل نیست: یک موتور بنزینی 2.4 لیتری سوخت زیادی مصرف می کند و گاهی اوقات با مصرف بیش از حد روغن برای زباله آزار می دهد. توربودیزل 2.2 لیتری از نظر فنی عالی و کاملا مقرون به صرفه است، اما اغلب مجبور به مبارزه با کاستی های بدنام فیلتر DPF است.
سایر اجزای آکورد به ندرت از کار می افتند که احتمالاً به دلیل قابلیت اطمینان افسانه ای ژاپنی ها و سن نسبتاً جوان مدل است. با این حال ، صاحبان به عملکرد پر سر و صدا سیستم تعلیق هنگام رانندگی در جاده های ناهموار و سایش نسبتاً سریع برخی از قطعات داخلی پلاستیکی توجه می کنند. همچنین لازم به ذکر است که موارد متعددی از ظهور کانون های خوردگی در زیر آب بند دریچه ثبت شده است. با این حال، هیچ نقص یا مشکل سیستماتیک دیگری شناسایی نشد.
آکورد در استفاده روزمره ایراد زیادی ندارد: صندلی های راحت، فضای داخلی زیبا و عملکرد رانندگی خوب را ارائه می دهد. متأسفانه، بزرگترین ناامیدی در تحلیل قیمت رخ می دهد. آکورد یکی از ارزان ترین خودروهای کلاس متوسط نیست.
بدن
هنگام بازرسی خودرو، لازم است دو مکان را بررسی کنید: قسمت پایین کاپوت (در مواردی که در سال های 2008-2009 مواردی از ظاهر کانون های خوردگی وجود داشت) و همچنین مهر و موم دریچه در صورت وجود (گاهی اوقات). مهر و موم به خوبی از نفوذ آب محافظت نمی کند و در نهایت در زیر آن زنگ زدگی رخ می دهد).
موتورها
موتور 2 لیتری بنزینی ثابت کرد که محکم و بسیار قابل اعتماد است. مشکلات با آن بسیار نادر است. از این نظر بسیار بدتر توربودیزل است که سردرد اصلی آن مشکلات فیلتر DPF است. در سال 2011، یک کمپین خدماتی برای خودروهایی با موتور دیزل 2.2 لیتری انجام شد - نرم افزار مسئول عملکرد فیلتر DPF، که خیلی سریع مسدود شد، به روز شد.
شاسی بلند
سیستم تعلیق به خوبی با واقعیت های جاده های روسیه مقابله می کند: علائم سایش فقط در مسافت پیموده شده زیاد ظاهر می شود. با این حال، نقص در فرمان وجود دارد.
تکنسین برق
هیچ شکی در قابلیت اطمینان آن وجود ندارد، اگرچه دشوارتر از نسخه قبلی است.
فورد موندئو 2.0
نسل قبلی موندئو که در سال های 2000-2007 تولید شد، در ابتدا بسیار خوب بود. او به خصوص برای صندوق عقب بزرگ، فضای داخلی جادار و عملکرد خوب رانندگی مورد قدردانی قرار گرفت. اما در سال 2005، پاسات B6 ظاهر شد و ناگهان معلوم شد که فورد دیگر قهرمان فضا نیست. مهندسان شهر کلن به این نتیجه رسیدند که نسل جدید Mondeo (Mk IV) باید در خارج بزرگ و در داخل بسیار جادار باشد.
اما مدل جدید دیگر چندان شگفت انگیز به نظر نمی رسد، وزن زیادی دارد و رفتار نه چندان آزادانه دارد. در مقابل، صاحبان صندوق عقب بزرگی دریافت کردند - 535 لیتر برای سدان و 528 لیتر برای هاچ بک (1448 لیتر با صندلی عقب تا شده) و تجهیزات اساسی غنی از جمله لوازم جانبی کامل، ESP، تهویه مطبوع و مجموعه کاملی از کیسه های هوا، از جمله برای زانوی راننده.
در بین موتورهای بنزینی ، 2 لیتری 145 اسب بخار ساده ترین و قابل اعتمادترین در نظر گرفته می شود. و 2.3 لیتری 160 اسب بخار بزرگترین اشکال موتورها مصرف سوخت بالا است - به طور متوسط حدود 9 لیتر در 100 کیلومتر.
خرابی ها نادر هستند (کویل های احتراق و دینام) و رفع آنها گران نیست. بنزین 2.0 لیتری دارای درایو زنجیر زمان بندی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است.
خرید نسخه با موتور بنزینی 1.6 لیتری توصیه نمی شود: این واحد قدرت ضعیف است، سوخت زیادی مصرف می کند و گاهی اوقات باعث ایجاد مشکل در سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ می شود. در بازار ثانویه نیز تغییرات دیزلی وجود دارد - ترجیح داده شده ترین گزینه 2.0 TDCi است.
پس از بازسازی در سال 2010، موتورهای توربوشارژ از خانواده EcoBoost با حجم 1.6 و 2.0 لیتر در خط موتور ظاهر شدند: آنها مقرون به صرفه تر هستند، اما نسبتا گران هستند و دارای تعداد زیادی تجهیزات اضافی مانند سیستم استارت-استاپ هستند.
مهمتر از همه، فورد در نهایت به خوبی در برابر خوردگی محافظت می شود: بومی کلن دیگر شکوفا نمی شود!
رایج ترین معایب
بدن
مشکلات قفل هود یک چیز کوچک آزاردهنده است که بر تعداد زیادی از کپی ها تأثیر می گذارد. قفل به دلیل مسیریابی نامناسب کابل گوه شده است.
موتورها
از نظر ساختاری، موتورهای بنزینی ساده با حجم کار 2.0 لیتر و 2.3 لیتر، به عنوان یک قاعده، مشکلی ایجاد نمی کنند. گاهی اوقات کویل های احتراق از کار می افتند و ژنراتور شارژ را متوقف می کند. یک 1.6 لیتری تنفسی اغلب با سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ مشکل دارد. تعمیر آن حدود 30000 روبل نیاز دارد. معایب موتور 2.5 لیتری توربوشارژ با 220 اسب بخار: نشتی مهر و موم میل لنگ و افزایش اشتهای روغن.
شاسی بلند
یک توده بزرگ کار خود را انجام می دهد: پایه های تثبیت کننده و نوک فرمان به سرعت فرسوده می شوند ، گاهی اوقات کمک فنرهای جلو شروع به ضربه زدن می کنند - هزینه یک جدید حدود 3300 روبل است. در نسخه های قبلی، مشکلاتی در قفسه فرمان وجود دارد - ضربه و نشت ظاهر می شود. بازیابی یک ریل معیوب به حدود 10-15 هزار روبل نیاز دارد. سیستم تعلیق عقب بسیار قوی است.
تکنسین برق
قطع به دو دلیل رخ می دهد: خوردگی در اتصالات و خطاهای نرم افزاری. در مورد دوم، به روز رسانی نرم افزار معمولا کمک می کند. در مدل‌های قدیمی‌تر، سیستم حفظ زاویه شیب پرتو نور زنون ممکن است از کار بیفتد.
مزدا 6 2.0
با این حال، نسل دوم مزدا 6، مانند نسل قبلی خود، تا حد زیادی یک پیشرفت است. سرنشینان روی مبل پشتی دیگر احساس تنگناهراسی را تجربه نمی کنند، تغییرات سیستم چهار چرخ محرک و نسخه اسپورت MPS از خط تولید ناپدید شده و خوردگی از بدنه ناپدید شده است. بله این اولین مزدای میان رده است که زنگ نمی زند.
اما متأسفانه «شش» جدید دارای چند کاستی است که برای مالکان قبلی مزدا ناآشنا است. خوشبختانه نقص ها جدی نیستند. با این حال، صدای فرمان (که بر اکثر خودروهای تولید اولیه تأثیر می گذارد)، مشکلات فرمان برقی، یا سوختگی مکرر لامپ با شهرت عالی این برند مطابقت ندارد. خوشبختانه عملاً هیچ نقص دیگری وجود ندارد.
هزینه قطعات و خدمات در خدمات رسمی تا حدودی گران است. با این حال، خودرو به شما اجازه می دهد تا در سرویس های غیر مجاز معمولی سرویس شوید.
مزدا از نظر عملی، سر و گردن بالاتر از آکورد است، اما به موندئو می‌بازد، زیرا بر روی پلتفرم اصلاح‌شده مدل قبلی خود ساخته شده است.
سیکس کمی بدتر از هوندا رفتار می کند - حیف است، زیرا طراحی پویا باعث می شود انتظار بیشتری داشته باشید. موتور 2 لیتری بنزینی 147 اسب بخاری هم سواری سریع ندارد. (در اروپا از سال 2010 با تزریق مستقیم و 155 اسب بخار). مصرف سوخت همانند فورد است: در سیکل ترکیبی، در 9 لیتر در 100 کیلومتر قرار دارد. موتور 2.5 لیتری 170 اسب بخاری اجازه می دهد خیلی بیشتر باشد، اما در عین حال سوخت بیشتری می سوزاند. واحد پایه 1.8 لیتری با قدرت 120 اسب بخار. فقط آرام ترین رانندگان را راضی می کند.
در بازار ثانویه، تغییرات دیزلی نیز وجود دارد که در اروپا بسیار محبوب هستند. موتور 2.0 لیتری توربودیزل پایه قدیمی است و نگهداری آن دشوار است. دیزل 2.2 لیتری به جز مشکلاتی که در زنجیر تایم پیش می آید بسیار بهتر است. دینامیک خوب توسط واحدهای 2.2 لیتری با ظرفیت 163 اسب بخار یا بیشتر ارائه می شود.
رایج ترین معایب
بدن
مالکان اغلب مه گرفتگی را در چراغ های عقب و کمتر در چراغ های جلو گزارش می دهند. فقط در صورتی می توانید روی تعویض تحت گارانتی حساب کنید که به معنای واقعی کلمه آب در فانوس وجود داشته باشد. از سال 2009، مهر و موم های اصلاح شده نصب شده است.
انتقال
اغلب هنگام تعویض از اول به دوم مشکلاتی وجود دارد - حق اصلاحات دیزل. مزدا چندین بار همه دنده ها را با گارانتی تعویض کرد، اما این مشکل هرگز حل نشد. همانطور که مکانیک ها می گویند این یک نقص غیر قابل درمان در گیربکس دستی مزدا 6 سری GH است. گاهی اوقات تعویض مایع انتقال کمک می کند.
فرمان
در تعداد زیادی از خودروهای دوره اولیه تولید، مشکلاتی در فرمان به دلیل از کار افتادن پمپ فرمان یا خرابی واحدهای کنترل، همراه با خطا در سیستم کنترل کشش، ESP و ABS ظاهر شد.
داخلی
نتیجه گیری
بنابراین هوندا قطعا بهتر به نظر می رسد، رانندگی آن را سرگرم کننده می کند و در واقع خراب نمی شود. بسیاری از رانندگان آماده تحمل عملکرد محدود آن هستند، اما همه با قیمت بالا موافق نیستند. به این باید قطعات یدکی نسبتا گران قیمت و هزینه نگهداری در خدمات رسمی را نیز اضافه کرد. از طرف دیگر، فورد کمی بیشتر شکست می خورد، اما نگهداری آن ارزان و کم هزینه است و اول از همه، کاربردی ترین است. حد وسط مزدا است: کمی کوچکتر از فورد، به اندازه هوندا قابل اعتماد، و خیلی گران نیست.
در عقب خودروهای "سدان" در کشور ما بیشترین فروش را دارند. در رتبه دوم یک هاچ بک است که در اروپا محبوبیت دارد، اما در روسیه نه.
کمی تاریخ
اصطلاح "سدان"، طبق یک نسخه، از فرانسه، یعنی از سدان - یک شهر کوچک استانی در شمال شرقی کشور به ما رسید. در قرن نوزدهم، سدان به خاطر کالسکه های دربسته عالی اش معروف بود. بر اساس روایتی دیگر، نام بدنه خودرو از کلمه لاتین «sedes» به معنای صندلی یا صندلی راحتی گرفته شده است که در قدیم به آن برانکارد مخصوص حمل و نقل شهروندان ثروتمند می گفتند.سدان چیست
از ویژگی های بارز این خودروها بدنه سه حجمی با صندوق عقب، فضای داخلی و محفظه موتور است. فضای بار با پشتی صندلی های عقب از کابین جدا می شود. معمولاً چهار صندلی وجود دارد، و اگر صبور باشید، پنج صندلی وجود دارد، اما همه چیز به نیاز شما برای حمل و نقل شخصی بستگی دارد. دو در (فست بک) یا چهار.سدان یا هاچ بک. چی بهتره؟
بحث در مورد اینکه کدام یک از این دو گزینه بهتر است به اندازه سؤالات ابدی در مورد بنزین و گازوئیل، موتورهای احتراق داخلی و برق، سیاه و سایر موارد محبوب است.طرفداران سدان:
ظاهر شیک که خریدار ما بیشتر از رانندگان اروپایی به آن عادت کرده است. این اتفاق افتاده است.
بدون نیاز به گرم کردن صندوق عقب، فضای داخلی سریعتر گرم می شود.
صدای کمتر از صندوق عقب، بنابراین در کابین خلوت تر. بوهای خارجی کمتر - بنابراین.
تنها عیب صندوق عقب است که برخی ندارند. معمولاً اندازه آن از هت بچک کوچکتر است. بارگیری "کامل" نگهدارنده با در پنجم آسان تر است و نه با "دریچه" درب چمدان. همچنین حمل وسایل نقلیه طولانی نه در یک سدان، بلکه در هاچ بک راحت تر است: مهم نیست که دهانه ردیف عقب تا شده چقدر بزرگ باشد، باز هم کوچکتر از محفظه چمدان متصل به محفظه مسافر است. تصور یک هاچ بک در وضعیت یک ماشین تجاری، بزرگ و لوکس دشوار است، اگرچه برخی از سازندگان سعی کرده اند آن را به نوعی شاتل راحت تبدیل کنند. در نتیجه هیچ اتفاقی نیفتاد و هاچ بک فقط یک ماشین راحت باقی ماند و افتخارات کلاس لوکس به سدان داده شد.
چه چیزی بهتر است - هر کس برای خودش تصمیم می گیرد. نکته اصلی این است که به این سؤال پاسخ دهید "ماشین برای چیست و چه وظایفی دارد؟".
این بخش بازار از نظر انتخاب گسترده ترین است. و هرچه انتخاب بیشتر باشد، انجام آن دشوارتر است. وقتی تقریباً دوجین نفر در کلاس هستند، کدام مدل را باید ترجیح داد؟! تصادفی نیست که بررسی خود را فقط به خودروهای سدان محدود کرده ایم. آنها در طبقه متوسط جالب ترین هستند. و برای سهولت در انتخاب، همه سدان های این سگمنت را تقسیم بندی کرده ایم Dبه گروه هایی با توجه به ویژگی های واضح مصرف کننده.گروه اول با مدل ها نشان داده می شودکه بهترین خریدها هستند بیایید شفاف سازی کنیم - ما در مورد سدان هایی با بهترین نسبت قیمت / کیفیت صحبت می کنیم و نه در مورد برخی تغییرات فوق العاده بودجه. حداقل سه خودرو در بازار با سطح تجهیزات کافی، نه موتور ضعیف و حتی با "اتوماتیک" وجود دارد، اما قیمت آنها از مرز روانی یک میلیون روبل فراتر نمی رود. سه خودروی دوم در بررسی مورد توجه کسانی هستند که به دنبال جادارترین، کاربردی ترین و همه کاره ترین سدان هستند که بتواند هم نقش یک ماشین تجاری و هم نقش یک خودروی خانوادگی را از عهده بگیرد. آنها برای بودجه سنگین نیستند و در عین حال تصویر تجاری دارند. هدف سومین سه نفر فردگرایان است. راحت ترین، مجهزترین و لذت بخش ترین سدان ها در اینجا ارائه می شوند. این دایره شامل پیشرفته ترین مدل های فنی با ویژگی های رانندگی عالی، دینامیک و صرفه جویی در مصرف سوخت است. گروه چهارم خودروهای سدان با سیستم چهار چرخ متحرک خواهند بود. و بگذارید گران تر از همه مدل های تک درایو باشند، اما در طرف دیگر مقیاس - تمام مزایای چهار چرخ محرک.
مدل هایی با بهترین ارزش برای پول
مورد علاقه در این گروه - شورولت اپیکا. این مورد زمانی است که شما با حداقل هزینه ای که خرج می کنید، حداکثر خودرو را دریافت می کنید. یک اصلاح با یک موتور شش سیلندر و یک "اتوماتیک" شش باند در واقع به قیمت یک هاچ بک کلاس گلف ارائه می شود. این مدل توسط دوو کره ای توسعه یافت و سپس با تلاش متخصصان جنرال موتورز به بزرگترین خودروی سواری شورلت در بازارهای ما و اروپا تبدیل شد. ظاهر "اپیکا" غیر تهاجمی و محکم است. این سالن نیز به سبک آمریکایی ساخته شده است. هیچ دکور پرمدعا وجود ندارد، لوازم خانگی بی تکلف هستند، پانل توسط خطوط صاف تشکیل شده است، جزئیات باعث شکایت جدی در مورد کیفیت مواد یا دقت مناسب نمی شود. فضای داخلی تنگ نیست، سیستم های سواری خودرو به راحتی کار می کنند، عایق صدا برای یک سدان ارزان قیمت بسیار عالی است. به لیست مزایا، می توانید یک سیستم تعلیق سریع "اتوماتیک"، نرم سخت و تجهیزات خوب اضافه کنید. با این حال، از نظر خلق و خو و هندلینگ، "اپیکا" بلغمی ترین سدان در بررسی است.
| شورولت اپیکا | اولین بار: 2006 بازسازی مجدد: 2008 فاصله بین دو محور: 270 سانتی متر فاصله از زمین: 15 سانتی متر ابعاد: 480.5x181x145 سانتی متر حجم صندوق عقب: 480 لیتر |
|---|---|
| – موتور بنزینی با طراحی شش سیلندر خطی که برای حجم دو لیتری کمیاب است، در حال حاضر تنها گزینه موجود است. این با یک "مکانیک" پنج سرعته یا "اتوماتیک" شش باند ترکیب شده است. - ایمنی توسط کیسه هوای ABS، جلو، جانبی و پرده ای تامین می شود. تثبیت دینامیک الکترونیکی و کنترل کشش نیز در تجهیزات اولیه گنجانده شده است. - نسخه اولیه "LS" دارای سیستم تهویه مطبوع، شیشه های برقی، سیستم صوتی بلوتوث، تایر یدکی فول سایز است. مدل‌های دارای گیربکس دستی نه تنها در نسخه اصلی، بلکه در یک نسخه ساده‌شده ویژه نیز موجود هستند: بدون کروز کنترل و با یک تنظیم ستون فرمان به جای دو. - نسخه "LT" یک سنسور باران، یک نمایشگر اطلاعات، سنسورهای پارک عقب و در مدل های با "اتوماتیک" - داخلی چرمی به همراه تنظیمات برقی و صندلی های گرم شونده اضافه می کند. – چرخ های استاندارد، رینگ های آلیاژی 16 یا 17 اینچی هستند. نسخه اصلی داخلی ترکیبی از چرم و پارچه است. برای هر گونه تغییر، می توانید یک سانروف برقی سفارش دهید و همچنین جزئیات مختلفی از یک ظاهر طراحی داخلی و خارجی را انتخاب کنید. – تولید شده در شوشاری نزدیک سن پترزبورگ. نسخه های "LS" معمولاً در دسترس هستند. مدل "LT" با فضای داخلی چرمی فقط در میان موجودی های فروخته نشده یافت می شود و به تدریج در حال حذف شدن است. |
|
 |
|
|
"اپیکا" با جعبه جدید بدون شک در سرعت های 100 تا 120 کیلومتر در ساعت از نسل قبلی خود بهتر عمل می کند. مرحله ششم در "اتوماتیک" جدید "طولانی" ساخته شده است. یوری اوریوکوف، "کلاکسون" شماره 13 "2008 |
|
 |
|
این کاستی خالی است "فورد موندئو"نسل چهارم مدل دو لیتری با "مکانیک" و مقرون به صرفه ترین سدان با "اتوماتیک" در محدوده، دینامیک تقریباً برابر (حدود 10 ثانیه تا "صدها") و هندلینگ متمایز دارند. و "Mondeo" با موتورهای توربوشارژ جدید با ظرفیت 200 و 240 اسب بخار. و اصلاً می توان آن را "موشک های بزرگراه" نامید که قادر به رسیدن به 230-250 کیلومتر در ساعت هستند. هنگام خرید چنین تغییرات ساده ای، دلیلی وجود دارد که همزمان یک شاسی CDC سازگار با حالت های ورزشی و راحتی سفارش دهید. دومی قطعاً اضافی نخواهد بود، زیرا سیستم تعلیق استاندارد Mondeo بسیار سخت است. با معیارهای دیگر، "فورد" چندان از رقبای خود کم نیست. در ارگونومی، حتی یک اشتباه محاسباتی قابل توجه را نمی توان یافت. سالن مدرن است، تنگ نیست، کاربردی و از مواد با کیفیت ساخته شده است. و ظاهر "Mondeo" بازسازی شده بسیار دیدنی است - یک کاپوت برجسته، چراغ های جلو با LED ... فقط عایق صدا در تنظیمات اولیه نسبتا ضعیف است.
| "فورد موندئو" | اولین نسل چهارم: 2007 بازسازی مجدد: 2010 فاصله بین دو محور: 285 سانتی متر فاصله: سانتی متر ابعاد: 485 x 188.6 x 150 سانتی متر حجم صندوق عقب: 535 لیتر |
|---|---|
 |
|
| - انتخاب موتورها در بررسی گسترده ترین است. از موتورهای بی تکلف 1.6 لیتری "دمش" گرفته تا موتورهای دو لیتری توربو که 200 یا 240 نیرو دارند. یک واحد دیزلی 140 اسب بخاری نیز روی این سدان نصب شده است. با گیربکس دستی، فقط نسخه های بنزینی جونیور ارائه می شود. در سایر تغییرات، گیربکس اتوماتیک است. - حتی در پیکربندی حداقلی، هفت ایربگ، ESP و البته سیستم ترمز ضد قفل روی خودروهای سدان موندئو تعبیه شده است. برای مدل های قدیمی تر، دستیارهای پیشرفته ای نیز در دسترس هستند که مناطق مرده و خطوط حرکت را کنترل می کنند. - "محیط" تنها عملکرد برای اصلاح جونیور است. سیستم تهویه مطبوع، سیستم استریو و قفل مرکزی وجود دارد. چراغ های مه شکن، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، شیشه های برقی در نسخه "Trend" وجود دارد که پایه ای برای تغییرات دیگر است. – بسته بهبودیافته تیتانیوم فقط برای مدل های توربوشارژ موجود است. چراغهای LED در چراغهای جلو، صندلی‌های گرمکن، روشنایی در آینه‌ها، انحراف‌کننده‌های ردیف دوم صندلی‌ها، ابزارهایی با نمایشگر رنگی بزرگ وجود خواهد داشت. مدل‌های «تیتانیوم بلک» مجهزترین مدل‌ها هستند - سیستم ناوبری با صفحه نمایش لمسی، سنسورهای پارک، ورودی بدون کلید، چراغهای جلو بای زنون... – اتمام کروم – با «تیتانیوم» شروع می شود. فضای داخلی چرمی در پایه فقط بر اساس نسخه برتر "تیتانیوم مشکی" است. همچنین رینگ های آلیاژی 17 اینچی دارد، در حالی که بقیه دارای رینگ های 16 اینچی هستند. ساده ترین مدل با دستگیره های درب مشکی متمایز می شود. سدان های موندئو در روسیه مونتاژ می شوند، بنابراین اگر فروشنده گزینه یا مدل مناسبی با آپشن های لازم پیدا نکرد، ظرف یک یا دو ماه تحویل داده می شود. |
|
 |
|
|
"Mondeo" دارای مجموعه خوبی از سیستم های کمکی است. این "ضد بازگشت" و "ضد خروج" از خط شما، و نظارت بر نقاط کور، و یک سیستم شارژ احیا کننده هوشمند است. سرگئی سوروکین، "کلاکسون" شماره 18 "2010 |
|
 |
|
اگر نمی‌خواهید راحتی یا دست‌کاری را قربانی کنید، باید نگاه دقیق‌تری به آن بیندازید مزدا 6– یک خودروی کلاس متوسط دیگر با ارزش پولی عالی. و این مربوط به سدان است که در آن هر دو قسمت موتور و محفظه چمدان نسبت به هاچ بک عایق صدا هستند. توسعه دهندگان به عمد چنین "تبعیض" فنی را انتخاب کردند، زیرا نسخه بدنه "سدان"، بر خلاف پنج در، گاهی اوقات به عنوان جایگزینی برای مدل های تجاری انتخاب می شود. و اگر در ابتدا "مزدا 6" به عنوان خودرویی با آداب و رسوم اسپورت شناخته می شد، پس از بازسازی، هنگامی که کمک فنرها را با میرایی نرم تر دریافت کرد و قوی ترین اصلاح 2.5 لیتری یک "اتوماتیک" پنج باند صاف بود، واقعاً به مدل های کلاس بالاتر نزدیک تر شد.
| مزدا 6 | اولین نسل دوم: 2007 بازسازی مجدد: 2010 فاصله بین دو محور: 272.5 سانتی متر فاصله از زمین: 16.5 سانتی متر ابعاد: 475.5x179.5x144 سانتی متر حجم صندوق عقب: 519 لیتر |
|---|---|
 |
|
| - هر سه موتور ارائه شده برای این مدل بنزینی اتمسفریک هستند. 1.8 لیتری 120 "اسب" متوسط تولید می کند، 2.0 و 2.5 لیتری قدرت 147 و 170 اسب بخار را تولید می کند. به ترتیب. یک "اتوماتیک" پنج باند با آنها ترکیب شده است. - شش کیسه هوا و یک مجموعه استاندارد ABS، کنترل کشش و تثبیت کننده الکترونیکی وجود دارد. - برای سدان های 1.8 لیتری، بسته اصلی "مستقیم" است که شامل همه چیزهایی است که شما نیاز دارید: تهویه مطبوع، سیستم صوتی، شیشه های برقی عقب، صندلی های گرم کن، سنسور سطح مایع لباسشویی و حتی واشر چراغ های جلو. نسخه های تورینگ مجهز به سیستم آب و هوای دو منطقه ای، کروز کنترل، کامپیوتر سفری و نسخه های تورینگ پلاس مجهز به سنسورهای باران و نور، سیستم ضد لگد (برای تغییرات با گیربکس دستی) و چراغهای مه شکن. – پارکترونیک، سیستم صوتی Bose و چراغهای جلو بای زنون در تجهیزات «اسپورت» (در مدل‌های 120 اسب بخاری موجود نیست) گنجانده شده‌اند یا به عنوان بسته‌های تجهیزاتی برای سطوح تریم «تورینگ» ارائه می‌شوند. - صندلی های برقی، داخل چرم - آپشن ها. در نسخه اصلی، به جای پارچه، فقط می توان یک نوار چرمی فرمان و یک تودوزی ترکیبی وجود داشته باشد. اما مدل بالا به عنوان تجهیزات استاندارد دارای سانروف برقی است و تمامی نسخه های اسپرت دارای کیت بدنه آیرودینامیک و اسپویلر هستند. - بسیاری از نمایندگی ها آماده ارائه یک خودرو در هر نسخه از بین خودروهای موجود هستند. در صورت ثبت سفارش، خودرو از ژاپن دو تا سه ماه دیگر تحویل داده می شود. |
|
 |
|
|
محدوده موتورهای روسیه ثابت مانده است، اما اکنون برای اولین بار برای مزدا 6 برتر با موتور 2.5 لیتری، نه تنها گیربکس دستی، بلکه یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک نیز ارائه می شود. یوری اوریوکوف، "کلاکسون" شماره 8 "2010 |
|
 |
|
کاربردی ترین و جادارترین مدل ها
سدان های کره ای هیوندای سوناتادر سال قبل و نسل گذشته، بدون شک به گروه اول اشاره می کنیم، اما مدل فعلی از همه لحاظ از آنها پیشی گرفته است. ابعاد - مانند یک سدان از سگمنت E. سالن در بررسی ما جادارترین سالن است و دقیقاً با وسعت، آزادی و شیب راحتی پشتی مبل عقب مجذوب خود می شود. تجهیزات داخلی نسخه های برتر مطابق با استانداردهای کلاس تجاری است: سقف پانوراما، گرمایش در ردیف دوم و تیونر تلویزیون وجود دارد. حتی یک سیستم تعلیق تطبیقی وجود دارد که به طور خودکار در جاده های بد نرم می شود و در بزرگراه های نرم سفت می شود. خوب، با این تفاوت که عایق به استانداردهای برتر نمی رسد.
سوناتا به عنوان یک وسیله نقلیه خانوادگی نیز خوب است. موتورهای آن حریص نیستند، "اتوماتیک" کافی است و صندوق عقب آن کوچک نیست. طراحی نیز یک مزیت است. در یک رنگ روشن که با تبدیل شدن به یک "مجسمه روان" بهتر تاکید می شود، "سوناتا" سبک، تازه و غیررسمی به نظر می رسد.
| "هیوندای سوناتا" | اولین نسل ششم: 2010 بازسازی مجدد: خیر فاصله بین دو محور: 279.5 سانتی متر فاصله: 14-15 سانتی متر ابعاد: 482x183.5x147 سانتی متر حجم صندوق عقب: 463 لیتر |
|---|---|
 |
|
| – 2.0 MPi 150 اسب بخاری با گیربکس شش سرعته دستی یا شش سرعته «اتوماتیک» ترکیب می شود و 2.4 مگاپیکسل 178 اسب بخاری تنها با گیربکس اتوماتیک است. - مقرون به صرفه ترین مدل با جعبه دستی، ایربگ ESP، سرنشین و جانبی ندارد. در سایر تغییرات، مجموعه تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال کامل است: شش "کیسه هوا"، ABS، برنامه تثبیت نرخ ارز. - حتی نسخه جوان تر "آرامش" نیز ضعیف نیست. صندلی‌ها و آینه‌های گرمکن، شیشه‌های برقی، قفل مرکزی، کنترل تهویه هوا، دریچه‌های هوا برای ردیف دوم، صندلی عقب، سیستم صوتی با رابط USB / iPod با کنترل فرمان، چراغهای مه شکن وجود دارد. – خودروها در نسخه‌های «Style» و «Prestige» (با سقف پانوراما و سیستم تعلیق اسپورت) مجهز به کمک فنرهای سفتی متغیر، سنسورهای نور و باران، صندلی‌های با قابلیت تنظیم الکتریکی (با حافظه در نسخه‌های بالا)، صندلی عقب گرمکن، بدون کلید هستند. سیستم ورودی و سنسورهای پارک - تمام تغییرات با چرخ های آلیاژی سبک نصب شده است. نسخه های قدیمی "Style" دارای یک فضای داخلی ترکیبی هستند - ساخته شده از چرم طبیعی و مصنوعی. اگر هر پیکربندی را با پیشوند "+Navi" انتخاب کنید، به همراه برنامه ناوبری روسی یک تیونر تلویزیون دیجیتال، دوربین دید عقب و بلوتوث دریافت می کنید. - سدان "سوناتا" در نمایندگی های بزرگ با تنوع کافی ارائه می شود. پیدا کردن اصلاحات لازم و تجهیزات مورد نیاز مشکلی نیست. |
|
 |
|
|
«سوناتای جدید همچنین می‌تواند با استانداردهای کلاس تجاری نزدیک شود. ردیف عقب جادار و راحت است، پیکربندی بالای آن سقف پانوراما دارد و ردیف وسط دارای صندلی‌های عقب گرمکن است. روسلان تاراسوف، "Klaxon" شماره 24 "2010 |
|
 |
|
سبک تصفیه شده بالا و کاربردی بودن یک ماشین برای هر روز با هم ترکیب شده است پژو 508.این سدان مشتاقانه در بازار روسیه منتظر می‌ماند. مهندسان، با توجه به وظیفه ساختن مدلی که قرار بود به طور همزمان دو مدل را جایگزین کنند («407» و «607»)، آن را بیشتر به سبک عملگرایانه آلمانی نسبت به مدل فرانسوی آوانگارد تصمیم گرفتند. این هم در ظاهر بیرونی و هم در باطن دیده می شود. سالن به سبک تجاری سخت ساخته شده است، حتی در نسخه اولیه به نظر جدی و ضعیف نیست. سطوح بالای تریم دارای کنترل آب و هوا چهار منطقه ای هستند. این مدل را می توان با فضای داخلی ساخته شده از چرم ناپا گران قیمت نیز سفارش داد. بنابراین، با جاه طلبی!
"508" با دینامیک و هندلینگ ناامید نخواهد شد. سواری برای کلاس بهتر از حد متوسط است. همین امر را می توان در مورد عایق صدا نیز گفت. و "508" همچنین دارای یک نسخه خاص از "GT" با سیستم تعلیق جلوی اصلی است که ... دو سانتی متر بیش از حد برآورد شده است! گزینه a la russe؟ زمان نشان خواهد داد.
| پژو 508 | اولین بار: 2011 بازسازی مجدد: خیر فاصله بین دو محور: 281.7 سانتی متر فاصله: 14-16 سانتی متر ابعاد: 479.2x185.3x145.6 سانتی متر حجم صندوق عقب: 515 لیتر |
|---|---|
 |
|
| - مدل های با گیربکس مکانیکی سنتی به بازار روسیه عرضه نمی شوند. در اصلاح بنزین 120 اسب بخاری یک جعبه رباتیک ساده است. در مدل های دیگر - "اتوماتیک" شش باند. - علاوه بر مجموعه استاندارد خودروهای کلاس متوسط شش ایربگ، ABS با دستیار ترمز اضطراری، سیستم های کنترل کشش و ضد لغزش، عملکرد ضد برگشت نیز اضافه شده است. - "دسترسی" در دسترس ترین عملکرد است. این پکیج شامل ایموبلایزر و قفل مرکزی، چرخ یدکی فول سایز، فرمان چند منظوره اسپورت، تکیه گاه جلوی مرکزی، شیشه‌های برقی، صندلی‌های جلوی گرمکن، کنترل هوای دو منطقه‌ای، سیستم صوتی با USB و بلوتوث و مه‌گیر است. چراغ ها - بسته "Active" چراغهای LED، واشر چراغهای جلو، نمایشگر هدآپ، کروز کنترل و سنسورهای نور و باران را اضافه می‌کند و بسته "Allure" ترمز دستی برقی، ورود بدون کلید، صندلی‌های برقی، سنسورهای پارک، سیستم ناوبری را اضافه می‌کند. ، بی زنون. نسخه "GT" دارای تجهیزات مشابه به اضافه سانروف و کنترل آب و هوای چهار منطقه است. – «Access» و «Active» دارای فضای داخلی پارچه ای، «Allure» و «GT» دارای فضای داخلی چرمی هستند. تودوزی ترکیبی با پرداخت هزینه اضافه و برای نسخه اسپورت، داخلی ممتاز با چرم ناپا ارائه می شود. تمامی مدل ها به جز مدل اولیه دارای رینگ های آلیاژی سبک هستند. - هنوز هیچ 508 در فروش رایگان وجود ندارد، اما فروشندگان در حال حاضر جمع آوری سفارشات اولین استخر را به پایان رسانده اند و در آوریل واردات خودرو از فرانسه به روسیه را آغاز خواهند کرد. |
|
 |
|
|
پژو به تدریج موتورهای حریص چند سیلندر را حذف می کند. به ویژه ، در مدل جدید ، آنها به طور کامل V6 را به نفع "چهار" درون خطی رها کردند که سعی کردند قدرت آن را به دلیل توربوشارژ افزایش دهند. یوری اوریوکوف، "کلاکسون" شماره 5 "2011 |
|
 |
|
این کسی است که مطمئناً نیازی به بررسی توسط جاده های روسیه ندارد، بنابراین این یک سدان است تویوتا اونسیس. این خودرو در این گروه قرار گرفت، زیرا جادارترین آن نه در میان "زیاد رشد" بلکه در میان "عادی" است. ابعاد خارجی و فاصله بین دو محور "Avensis" برای خودروهای بخش D استاندارد است ، اما در عین حال صندوق عقب بیش از 500 لیتر را در خود جای می دهد و طول داخلی تقریباً دو متر است. او تجهیزات بدی دارد. در حال حاضر در "پایه" مجموعه کاملی از تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال وجود دارد و در پیکربندی پیشرفته تمام مزایای یک کلاس تجاری را دریافت می کنید.
«Avensis» از نظر هندلینگ شگفتی های ناخوشایندی ارائه نمی کند. از یک تقویت کننده الکتریکی، یک موتور نسل جدید و یک واریاتور استفاده می کند. در عین حال، همه چیز بر اساس یک "گاری" مقاوم به خوبی توسعه یافته است و با فاکتور کیفیت واقعا تویوتا ساخته شده است. به نظر می رسد مزایای محکمی وجود دارد، اما فروش این مدل در بازار ما رشد نمی کند. او توسط خواهر بزرگترش، "کامری" روسی "خورده" شده است. ما به وضوح تمایل داریم چیزی بزرگتر بخریم و نه چیز خوشمزه تر ...
| تویوتا اونسیس | اولین نسل سوم: 2009 بازسازی مجدد: 2011 فاصله بین دو محور: 14 سانتی متر فاصله از زمین: 270 سانتی متر ابعاد: 469.5x181x148 سانتی متر حجم صندوق عقب: 509 لیتر |
|---|---|
 |
|
| - از امسال، Avensis تنها با یک موتور عرضه می شود - یک موتور بنزینی 1.8 لیتری "Valvematic" که با راندمان رشک برانگیز متمایز است. هم در ترکیب با جعبه متغیر و هم با "مکانیک" شش سرعته موجود است. - هفت کیسه هوا: جلو، پهلو، پرده و زانو در سمت راننده. زرادخانه "یقه" های الکترونیکی با دو سیستم - کنترل کشش و ثبات جهت نشان داده می شود. البته یک ABS مدرن با عملکرد ترمز اضطراری نیز وجود دارد. - نسخه اصلی "Comfort" (با تهویه مطبوع) و نسخه پیشرفته "Prestige" (با کنترل آب و هوا) است. نسخه اول دارای سیستم صوتی، آینه های برقی گرم شونده، چراغ های عقب LED و صندلی های گرم شونده است، اما فاقد صفحه نمایش رنگی، چراغ های مه شکن، شیشه های برقی عقب، سنسورهای نور و باران، سنسورهای پارک و کروز کنترل است که دارای دومی هستند. نسخه - "Elegance" - نسخه لوکس برای تغییرات CVT. تنظیمات الکتریکی و تنظیمات حافظه برای ستون فرمان و صندلی های جلو وجود دارد. Elegance Plus یک دوربین دید عقب، ناوبری و فناوری نور زنون تطبیقی را اضافه می کند. – رینگ های فولادی فقط به مدل پایه جونیور متکی هستند. چرخ‌های آلیاژی سبک روی بقیه قرار می‌گیرند، فرمان و دسته تعویض دنده با روکش چرمی پوشانده شده‌اند و در نسخه Elegance، داخل خود از چرم دوخته شده است. - خودروها از کارخانه انگلیسی "تویوتا" می آیند. در صورتی که نمایندگی ها گزینه مناسبی نداشته باشند، خودرو در مدت 2-3 ماه تحویل داده می شود. و ارزش تاخیر در سفارش را ندارد - به جای "Avensis" در تابستان امسال آنها قصد دارند یک "Camry" دو لیتری ارزان قیمت ارائه کنند. |
|
 |
|
|
تویوتا CVT جدید واقعاً «گیربکسی است که وجود ندارد». او به معنای واقعی کلمه به هیچ وجه به حضور خود خیانت نمی کند، حتی صدای یکنواخت و آزاردهنده موتور به گوش نمی رسد. ایوان ولادیمیروف، "کلاکسون" شماره 2 "2010 |
|
 |
|
مجهزترین و راحت ترین مدل ها
اگر اولین شرط هنگام انتخاب ماشین برای شما راحتی و نرمی است، پس گزینه بهتری از “ سیتروئن C5"، پیدا نشد. چیزی که این سدان را منحصر به فرد می کند، سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک "Hydractive III+" است که نه تنها سفتی را تنظیم می کند، بلکه فاصله از زمین را نیز تنظیم می کند. "C5" می تواند دو تا پنج سانتی متر از سطح جاده بالا برود و در این حالت به راحتی از یک حاشیه بلند بالا می رود یا مانند یک کراس اوور واقعی از یک سوراخ عمیق عبور می کند.
در مورد این خودرو چیزهای زیادی برای ستایش وجود دارد. فضای داخلی اصلی، زیبا و از مواد با کیفیت بالا ساخته شده است. عایق صدا یکی از بهترین ها در کلاس است، زیرا "C5" حتی دارای شیشه های ویژه - چند لایه است. موتورهای توربوشارژ همراه با متفکران آلمانی توسعه یافته اند و ویژگی های کشش و مصرف سوخت رشک برانگیزی دارند. تجهیزات نسخه های میانی شامل چراغ های چرخشی، انواع سنسورها، کنترل آب و هوا می باشد. مدل های برتر حتی ماساژ هم دارند. درجه یک! اگر به خاطر مشکلات مکرر کیفیت نیست ...
| سیتروئن C5 | اولین بار: 2007 بازسازی مجدد: 2010 فاصله از زمین: 14 سانتی متر فاصله بین دو محور: 281.5 سانتی متر ابعاد: 477.9x186x145.8 سانتی متر حجم صندوق عقب: 439 لیتر |
|---|---|
 |
|
| - موتورهای بنزینی - فقط 1.6 لیتری: تنفس طبیعی 120 اسب بخار و THP 150 اسب بخار واحدهای توربودیزل با 140 و 200 اسب بخار HDi و همچنین یک موتور سه لیتری V6 با قدرت 240 اسب بخار نشان داده می شوند. در ضعیف ترین مدل از یک "ربات" شش سرعته و در همه موتورهای دیزلی از گیربکس اتوماتیک مدرن "Aisin" استفاده شده است. انتخاب نوع جعبه فقط برای 1.6 THP موجود است. – ABS، ESP، سیستم ضد لغزش هوشمند برای شرایط سخت جاده، هفت ایربگ شامل پرده ها و کیسه هوای زانوی راننده، به علاوه ترمز دستی الکترونیکی خودکار – به همین دلیل است که «C5» قصد دارد در بین ایمن ترین خودروهای کلاس خود قرار گیرد. - ساده ترین تجهیزات "Dynamique" - فقط برای تغییرات 1.6 لیتری. نسخه "Comfort" کروز کنترل، چراغ های مه شکن و پیچ ها، چراغ های LED در روز و سیستم صوتی با کنترل های فرمان را اضافه می کند. – تنها نسخه دیزلی 200 و 240 اسب بخاری "C5" از "Exclusive" شامل دو زنون، چراغ های پا، شیشه های جانبی چند لایه، بلوتوث، تقویت کننده صوتی، سیستم ماساژ در صندلی راننده است. "Comfort" دارای فضای داخلی پارچه ای ساده و چرخ های مهر و موم شده است، بقیه نسخه ها دارای رینگ های آلیاژی 17 اینچی هستند. در برخی از نسخه ها، فضای داخلی دارای پوشش ترکیبی است. دو تریم اختیاری تمام چرمی نیز ارائه می شود - معمولی و درجه یک. - با سفارش قبلی، فقط تغییرات توربودیزل با موتورهای 2.2 و V6 فروخته می شود (تحویل از فرانسه، مدت - سه ماه). |
|
 |
|
|
کمی ارزش دارد که پدال گاز را پایین بیاوریم و سوزن سرعت سنج را فقط به 2000 دور در دقیقه برسانیم، زیرا یک سیتروئن دیزلی بلافاصله شتاب گیری را بدون تغییر دنده شروع می کند. Kirill SAZONOV، "Klaxon" شماره 7 "2011 |
|
 |
|
دو نسل پیش "هوندا آکورد"از شر "آمریکایی ها" در طراحی و دکوراسیون خلاص شد. در نسل گذشته موتورهای قدرتمندی به دست آوردم. و در مدل فعلی، در حال حاضر تعدادی سدان با ترکیبی شگفت انگیز از سواری و هندلینگ را هدف گرفته است. فرمان برقی روی "آکورد" دارای ویژگی های تطبیقی است. سیستم تعلیق جلو - جناغی دوبل، عقب - مولتی لینک مستقل. در طول نوسازی، موتور برنامه کنترل جدیدی دریافت کرد که باعث پاسخگویی بیشتر آن شد و "اتوماتیک" به سنسور شتاب جانبی مجهز شد و اکنون دیگر خود را در پیچ های تیز سوئیچ نمی کند. اینگونه بود که «آکورد» رفتارهای مسابقه‌ای، هرچند مشروط، اما درستی داشت.
با این حال، لازم است که سرعت خود را کاهش دهید - و این سدان به یک لیموزین تبدیل می شود. تعلیق با دقت "بتونه" نقص جاده. داخل آن راحت، آرام و دنج است - حتی در ترافیک، بیکار ماندن لذت بخش است. و از همه مهمتر: اگر قیمت نسخه های برتر را با سطح تجهیزات پیشنهادی مقایسه کنید، خواهید دید که هوندا اصلاً خودروی خارجی گران قیمتی نیست.
| "هوندا آکورد" | اولین نسل هشتم: 2008 بازسازی مجدد: 2011 فاصله بین دو محور: 270.5 سانتی متر فاصله از زمین: 15 سانتی متر ابعاد: 472.6x184x144 سانتی متر حجم صندوق عقب: 467 لیتر |
|---|---|
 |
|
| - هر دو مدل با i-VTEC دو لیتری و مدل با موتور 2.4 لیتری (هر دو موتور بنزینی) را می توان با هر دو "مکانیک" شش سرعته مکانیکی و "اتوماتیک" پنج سرعته سفارش داد. - علاوه بر ABS، EBD و VSA، "Accord" دارای سیستم تثبیت تریلر TSA است. کیسه های هوای جلو بر اساس الگوریتم توسعه پیشرفته کار می کنند. کوسن های کناری و پرده ای نیز وجود دارد. - برای اصلاحات کمتر قدرتمند، دو خط عملکرد در دسترس است - "راحتی" و "ورزش". هر کدام دارای ایموبلایزر، کنترل تهویه مطبوع دو منطقه ای، سیستم رسانه ای، صندلی های گرم شونده، آینه های راهنما، شیشه های برقی، چراغ های مه شکن و حتی واشر چراغ های جلو با یک دکمه جداگانه هستند. تفاوت ها عمدتاً به پایان می رسد. - نسخه اسپرت "Type-S" و "Executive" قدیمی تر به سیستم صوتی قدرتمندتر با ساب ووفر و اپتیک دو زنون مجهز شده اند. دومی همچنین دارای گزینه های لوکس است - یک پانل از کانال های هوا قابل تنظیم در ردیف دوم، یک سانروف برقی، تنظیمات صندلی برقی با حافظه موقعیت. – نسخه های 2.4 لیتری همیشه به رینگ های آلیاژی 17 یا 18 اینچی مجهز هستند و به جای پارچه، فضای داخلی چرمی یا ترکیبی دارند. به طور خاص، روکش «Type-S» از آلکانترا و چرم ساخته شده است. – خودروهای عرضه شده در سال 2012 در آوریل وارد بازار می شوند. در محدوده فعلی "آکورد" نمایندگی های "هوندا" اکثراً تغییرات 2.4 لیتری دارند. |
|
 |
|
|
چراغهای جلو متفاوت با عملکرد نور پیچ، اسپویلر متفاوت - این همه تفاوت است. نوآوری های اصلی در درون پنهان است. آکورد 2011 واقعاً خیلی سریعتر از قبل احساس می شد. روسلان تاراسوف، "کلاکسون" شماره 6 "2011 |
|
 |
|
اگر آلمانی ها به اندازه فرانسوی ها یا ژاپنی ها با تجهیزات اولیه سخاوتمند بودند، پس این مدل فولکس واگن پاساتپیشتازترین سدان های میان رده را رهبری می کند. اگر چه اصل "VW" برای ارائه خودروهای "خالی" - صادقانه ترین، اگر نگاه کنید. مشتری، همانطور که بود، پایه فروخته می شود، و او تصمیم می گیرد که چگونه آن را تجهیز و تزئین کند، بدون پرداخت هزینه اضافی برای گزینه های "بار". و به همین دلیل، نسل هفتم پاسات ایده آل است.
اولاً او عالی به نظر می رسد. دوم اینکه جادار است. ثالثاً، طراحی آن برای چندین دهه به طور مداوم بهبود یافته است. در اینجا می توانید هم راه حل های محافظه کارانه و هم راه حل های مترقی را بیابید. به عنوان مثال، مهندسان وقتی متوجه شدند که آلومینیوم نمی تواند در جاده های روسیه مقاومت کند، به سیستم تعلیق فولادی بازگشتند. در عین حال، کل محدوده موتور از جدیدترین موتورها تشکیل شده است. آنها همچنین به پاسات یاد دادند که چگونه به تنهایی پارک کند، به آن نور تطبیقی، صندلی‌هایی با تهویه و ماساژ دادند، و حتی یک سنسور برای باز کردن صندوق عقب با پا نصب کردند. البته اینها همه گزینه ها هستند. اما در "پایه" چیز اصلی وجود دارد - یک کیفیت آلمانی خطاناپذیر.
| فولکس واگن پاسات | اولین نسل هفتم: 2010 بازسازی مجدد: خیر فاصله بین دو محور: 271.2 سانتی متر فاصله از زمین: 13.5 سانتی متر ابعاد: 487.4x182x147 سانتی متر حجم صندوق عقب: 565 لیتر |
|---|---|
 |
|
| – سه موتور بنزینی سوپرشارژ با تزریق مستقیم TSI و یک موتور توربودیزل – این محدوده موتور برای پاسات ارائه می شود. گیربکس فقط برای تغییرات 1.4 و 1.8 لیتری قابل انتخاب است. بقیه به یک DSG شش سرعته متکی هستند. – شش ایربگ استاندارد، سیستم تثبیت کننده ABS و ESP در تجهیزات اولیه گنجانده شده است. در نسخه‌های قدیمی‌تر، ایموبلایزر، سیستم پایش خستگی و سنسورهای فشار تایر، به‌صورت اختیاری کیسه‌های هوای جانبی عقب اضافه می‌شوند. - نسخه "Trendline" (فقط برای 1.4 TSI) فقط موارد ضروری را دارد: سیستم صوتی، تهویه مطبوع، صندلی های گرم کن و شیشه های برقی. تزئینات داخلی بهبود یافته، چراغ های روشنایی در روز، سنسورهای نور و باران، کنترل آب و هوا را می توان در نسخه Comfortline یافت. همه مدل‌ها دارای ترمز دستی برقی، انحراف‌کننده‌های تهویه در عقب و شیشه جلوی گرمکن برقی هستند. - پیشرفته ترین عملکرد طبق سنت فولکس واگن "Highline" نام دارد. از نظر تجهیزات نه از نظر ظاهری متفاوت است - این مدل دارای قالب های کرومی، رکاب های درب از جنس استنلس استیل، درج های آلومینیومی در کابین، چرم و آلکانترا داخلی است. پیشرفته ترین و لوکس ترین گزینه های موجود. – مدل های 1.4 لیتری مجهز به چرخ های فولادی، قالب های محافظ مشکی و روکش پارچه ای ساده هستند. - برای خودروهای دارای تجهیزات انفرادی پیش سفارش و پیش پرداخت تا سقف 10 درصد انجام می شود. زمان تحویل - 4-5 ماه. |
|
 |
|
|
"من به جایی زیر سپر عقب ضربه می زنم. البته نه زیاد، اما فقط لمس کردن ماشین با پنجه صندوق عقب. عجب صندوق عقب باز است البته این ترفند جواب داد چون کلید ماشین را در جیبم داشتم.» سرگئی سوروکین، "کلاکسون" شماره 22 "2010 |
|
 |
|
مدل های تمام چرخ محرک
تقریبا نیم میلیون نسخه اوپل اینسیگنیاتا به امروز فروخته شده است. برای شرکت روسلشیم، این یک موفقیت واقعی است. و راز او در این واقعیت نهفته است که "اوپل" توانسته است خودرویی با بهترین داده ها و برای هر درخواستی با قیمت مناسب ارائه دهد. این محدوده شامل مدل‌های کم‌هزینه و هیولاهای قدرتمند «OPC» می‌شود. آیا نسخه تمام چرخ متحرک می خواهید؟ مشکلی نیست! چهار چرخ متحرک برای دو تغییر در "پایه" قرار دارد و برای برخی از مدل ها حتی می توان آن را به عنوان یک آپشن سفارش داد. در اینجا یک رویکرد انعطاف پذیر است.
"Insignia" اصل است. البته سقف شیب دار سدان مقداری از "هوا" بالای ردیف دوم را خورد و داشبورد گرد که به یک تونل مرکزی متورم تبدیل می شود نیز از نظر بصری فضای داخلی را فشرده می کند ، اما در صندلی راننده تقریباً احساس می کنید در یک ماشین اسپرت ارگونومی در صدر است، و کیفیت پرداخت، و اشباع با سیستم های مختلف تقریباً بهترین در کلاس است (ما در مورد "ویژگی های" اختیاری صحبت می کنیم). از نظر خریداران روسی، "Insignia" حتی بیش از حد نوآورانه بود، اما هر روز طرفداران بیشتری دارد.
| "اوپل اینسیگنیا" | اولین نسل اول: 2009 بازسازی مجدد: 2011 فاصله بین دو محور: 273.7 سانتی متر فاصله از زمین: 14 سانتی متر ابعاد: 483x185.6x149.8 سانتی متر حجم صندوق عقب: 500 لیتر |
|---|---|
 |
|
|
- "Insignia" تمام چرخ متحرک به طور رسمی تنها با دو اصلاح بنزینی نشان داده می شود: با موتور 2.0 توربو و "مکانیک" شش سرعته یا با 2.8 تنفسی در ترکیب با "اتوماتیک". اما "4x4" را می توان برای سایر تغییرات به عنوان یک گزینه سفارش داد. برای مدل های دیگر، موتورهای بنزینی 115، 180 و 220 اسب بخاری و همچنین توربودیزل در دو نسخه قدرتی موجود است. |
|
 |
|
|
"با چنین ماشینی، شما می خواهید سریع بروید و مهمتر از همه، این اجازه را می دهد. فقط باید زودتر استاندارد شاسی تطبیقی "FlexRide" برای نسخه تمام چرخ محرک را به یک موقعیت ورزشی ترجمه کنید. والنتین آندریف، "Klaxon" شماره 19 "2011 |
|
 |
|
اینجا سوبارو لگاسیبه نظر می رسد یک کوریفائوس از ژانر تمام چرخ متحرک است که دیگر نیازی به اثبات چیزی به کسی ندارد. این سدان تنها با "4x4" تولید می شود. حتی تمام تغییراتی که در نسل گذشته رخ داد بر شهرت او تأثیری نداشت. ظاهر لاکونیک و ظریف در گذشته باقی مانده است. اندازه این خودرو به طور قابل توجهی رشد کرده است - سوباروفسی به وضوح به کیف پول خریداران کلاس تجاری توجه دارد. و درهایی که قبلا قاب دور شیشه نداشتند مثل بقیه شده اند ...
اما فضای بیشتری وجود دارد. این سدان برای توصیف در گروه کاربردی ترین و جادارترین مدل ها کاملا مناسب خواهد بود. کیفیت دکوراسیون داخلی و سطح تجهیزات افزایش یافته است. از جمله مزایا - عادات رانندگی تأیید شده به لطف "AWD متقارن" و دینامیک عالی است. اگر می خواهید در هر شرایطی از همه جلوتر باشید، نگاهی دقیق تر به نسخه 2.5 GT توربو بیندازید. این یک جانور واقعی است! فقط اهلی شده مورد علاقه خانواده
| سوبارو لگاسی | اولین نسل پنجم: 2009 بازسازی مجدد: خیر فاصله بین دو محور: 275 سانتی متر فاصله از زمین: 15 سانتی متر ابعاد: 473x178x150.5 سانتی متر حجم صندوق عقب: 476 لیتر |
|---|---|
 |
|
| سوبارو به طور سنتی از موتورهای بنزینی مخالف افقی استفاده می کند. در "Legacy" با نسخه دو لیتری موتور، هم می توان "مکانیک" و هم یک متغیر وجود داشت. 2.5 لیتری تنها دارای یک متغیر است. "اتوماتیک" سنتی پنج باند فقط به قدرتمندترین نسخه 265 اسب بخاری متکی است. - سیستم تمام چرخ محرک در همه مدل ها یکسان "AWD متقارن" نامیده می شود، اما به طور متفاوت اجرا می شود. تفاوت - در طراحی جعبه انتقال. - در نسل فعلی، "میراث" اصلاح بدنه "کالسکه" خود را از دست داده است. اما این سدان دارای نسخه "GT" است - با سوراخ بینی مشخصه روی کاپوت و موتور توربو "Boxer" که از خودروهای اسپورت سری WRX قرض گرفته شده است. - تجهیزات تمام «لگاسی» مطمئناً شامل شش ایربگ، تیرهای تقویت کننده در درها، سیستم ترمز ضد قفل و تثبیت دینامیک VDC است. - "پایه" بسیار غنی است: علاوه بر کنترل آب و هوا و صندلی های گرم کن، تنظیمات برق، ترمز دستی برقی، چراغ های مه شکن، سنسورهای نور و باران، آینه های چراغ راهنما، منحرف کننده های ردیف دوم، سیستم صوتی با یک نمایشگر رنگی بزرگ در نسخه های پیشرفته «VA»، «UA» و «UC» به ترتیب بای زنون، روکش چرمی و سانروف اضافه شده است. - تریم اسپرت موجود در مدل‌های 2.5 لیتری CVT با سطوح تریم «NI» و «NF». دارای جلوپنجره و سپر جلو، شیشه های رنگی، درج های تزئینی کربنی و چرخ های 18 اینچی است. - "Legacy GT" دو پیکربندی داشت، اما تنها بهترین آنها باقی خواهد ماند. همچنین شامل سیستم کنترل دینامیک "Si-Drive" است که در سایر تغییرات یافت نمی شود. - هم اکنون می توانید با انتخاب یک گزینه مناسب از بین خودروهای وارداتی تولید شده در پایان سال 1390 خریدی سودآور داشته باشید. |
|
 |
|
|
طراحی پنل جلویی نسبت به قبل ظریف‌تر و به اصطلاح جادارتر شده است. از نظر بصری فضای جلوی سواران جلویی گسترش یافته است. پایان نیز درجه یک است." لئونید پاشچنکو، "Klaxon" شماره 17 "2009 |
|
 |
|
کمیاب ترین سدان کلاس متوسط در جاده های ما - سوزوکی کیزاشی. این مدل همچنان باعث بی اعتمادی خریداران می شود، زیرا همه می دانند که برای سوزوکی این اولین تجربه ساخت خودرو در کلاس D است. این شرم آور است که انتخابی از موتور وجود ندارد. قیمت نیز خجالت آور است: برای بیش از یک میلیون، می توانید SUV Grand Vitara را خریداری کنید، اگرچه دومی از نظر پیکربندی بسیار پایین تر خواهد بود. در نهایت ، از نظر ظاهری ، این تازگی واقعاً نقش یک اتومبیل خانوادگی را نمی کشد - ابعاد کوچکتر از همکلاسی ها است و شکل بدن به نوعی پمپاژ می شود ، اوباش ...
اما، باور کنید، اولین پنکیک در "Suzuki" گلوله نشد. اولین صاحبان روسی "کیزاشی" شکایتی ندارند. سالن، اگرچه عاری از ایده‌های طراحی است، اما نمی‌چرخد و سروصدا نمی‌کند. شاسی، موتور، CVT و گیربکس تمام چرخ محرک، که می تواند در حالت دو چرخ متحرک و در حالت "خودکار" کار کند، نیز قابل اعتماد هستند. بنابراین هیچ چیز شگفت‌انگیزی در این واقعیت وجود ندارد که پس از تنها دو سال فروش در خارج از کشور، کیزاشی در رتبه‌بندی رضایت مالکان خودرو قرار گرفت.
| سوزوکی کیزاهی | اولین بار: 2009 بازسازی مجدد: خیر فاصله بین دو محور: 270 سانتی متر فاصله از زمین: 14.5 سانتی متر ابعاد: 465x182x148 سانتی متر حجم صندوق عقب: 461 لیتر |
|---|---|
 |
|
| - تمامی تغییرات به یک بنزین 2.4 VVT 178 اسب بخاری با زمان بندی متغیر سوپاپ مجهز شده اند. انتقال نسخه تمام چرخ متحرک یک متغیر است. در مدل دیفرانسیل جلو، ممکن است گیربکس دستی نیز وجود داشته باشد. - یک کیسه هوای زانوی راننده و یک مجموعه پدال ایمنی به مجموعه ای از شش کیسه هوا در تمامی تغییرات اضافه شده است. این تجهیزات همچنین شامل سیستم ترمز ضد قفل و تثبیت کننده الکترونیکی است. – نسخه STD فقط برای مدل گیربکس دستی موجود است و شامل تنظیم ستون فرمان دو طرفه، شیشه های برقی، سیستم صوتی USB، گرمکن صندلی های جلو می باشد. استارت با دکمه، رها کردن صندوق عقب از راه دور و کنترل آب و هوای دو منطقه ای نیز استاندارد هستند. - تغییرات CVT در نسخه "SDLX" ارائه شده است. چنین مدل هایی با نظم کامل مجهز هستند: چراغ های زنون و مه شکن، سنسورهای پارک جلو و عقب، سنسورهای باران و نور، ساب ووفر و کروز کنترل، پدال های تعویض دنده، صندلی های برقی و حتی سانروف برقی وجود دارد. – داخل پارچه ای و فرمان پلی یورتان تمام «کیزاشی» را در پیکربندی اولیه متمایز می کند. بقیه از فضای داخلی چرمی (از جمله درها) و چرخ‌های آلیاژی سبک با طراحی زیبا و قطر 18 اینچی استفاده می‌کنند. تزئینات کروم بیرونی در همه مدل ها موجود است. - مدل های چهار چرخ متحرک بیشترین تقاضا را دارند و چنین "کیزاشی" اغلب در نمایندگی های سوزوکی موجود است. هر مدل دیگری به احتمال زیاد باید سفارش داده شود. تحویل - حداکثر 5-6 ماه. |
|
 |
|
|
ما در سالن می نشینیم و اولین لقبی که بلافاصله به ذهن می رسد فاکتور کیفیت است. به نوعی من بلافاصله معتقدم که این سالن به مرور زمان به یک جغجغه تبدیل نمی شود. سرگئی سوروکین، "کلاکسون" شماره 16 "2010 |
|
 |
|
روسلان تاراسف،
عکس تولید کنندگان
بنابراین، بیایید تست هایی را که مجله ما در سال 2016 اجرا کرد، انجام دهیم. چه کسی و در چه کلاس هایی جادارترین شد؟ نکته کوچک است - ایجاد رتبه. اما چگونه؟ به هر حال، اگر خودرو از نظر فضای سر رقبا را شکست دهد، این به هیچ وجه به این معنی نیست که در شانه ها بهترین خواهد بود. من مجبور شدم یک روش مقایسه جدید اختراع کنم - ما میانگین حسابی هر ماشین را برای تمام پارامترهای اندازه گیری شده محاسبه می کنیم (اگر محدوده مشخص شده باشد، حداکثر مقدار را در نظر می گیریم). البته، در این مورد، مدل هایی با بیشترین برد برای تنظیم صندلی جلو برنده می شوند، اما این نشانگر با آخرین پارامتر فاصله زیادی دارد، و همچنین پارامترهای دیگر، به طور مستقیم بر راحتی راننده و سرنشینان تأثیر می گذارد. بر اساس مقدار متوسط و ساخته شده یک رتبه. نتیجه در جدول زیر آمده است.
کراس اوورهای موجود (هزینه نسخه اصلی تا 1000000 روبل است)
| L 1، میلی متر | H 1، میلی متر | B 1 / B 2، میلی متر | L2، میلی متر | H2، میلی متر | میانگین معنی |
|||
| رنو ساندرو استپ وی | ||||||||
| لادا کالینا کراس | ||||||||
| 1097,143 |
امسال ما چهار آزمایش بزرگ را انجام دادیم که در آن همه محصولات جدید بازار که مورد انتظارترین هستند شرکت کردند. اینها هیوندای کرتا، رنو کپچر و لادا XRAY هستند. تعجب خواهید کرد، اما همه آنها از نظر فضای داخل کابین به کیا سول جمع و جورتر باختند! علاوه بر این، با مقایسه Soul با سایر SUV هایی که در گذشته آزمایش کرده ایم، می توانید متوجه شوید که کیا یکی از جادارترین کراس اوورها در رده بندی کلی است. اما جای تعجب است که Haval H2 چینی و Zotye T600 او را دور زدند - اندازه آنها به طور قابل توجهی بزرگتر از "کره ای" است.
اما در میان مقرون به صرفه ترین شبه کراس اوورهای دیفرانسیل جلو، می توان به رنو ساندرو استپ وی اشاره کرد. نگاه کنید، در اکثر پارامترها کمی پایین تر از پلت فرم Lada Xrey است، اما از نظر فضای شانه به طور قابل توجهی از آن پیشی می گیرد. همچنین قابل ذکر است که در پایان رتبه بندی خودروهایی قرار گرفتند که بیشتر بر روی راحتی سرنشینان جلو متمرکز شده اند. آنها در جلوی کابین بسیار جادار هستند، اما مسافران ردیف عقب را بسیار محدودتر می کنند. به عبارت دیگر، پیشروها متعادل ترین خودروها از نظر فضای داخلی هستند.
کراس اوورهای جمع و جور و متوسط (قیمت نسخه اصلی از 1000000 روبل است)
مزدا CX-5، تویوتا RAV4 و هوندا CR-V عنوان کراس اوورهای سایز متوسط با جادارترین فضای داخلی را مدعی هستند. عملکرد آنها بسیار نزدیک است، اما هنوز هم هوندا کمی جادارتر بود. مزدا CX-5 و تویوتا RAV4 تقریباً رو به رو هستند. فرض کنید از نظر ارتفاع (H) قهرمانی برای مزدا است و از نظر فضای در پای سرنشینان عقب (L 2) - برای RAV4.
پیروزی در این کلاس نصیب آن کراس اوورهای با ردیف عقب جادار شد. به همین دلیل است که هیوندای توسان در میان عقب مانده ها قرار داشت - فضای بیشتری در گالری نسبت به رقبای خود دارد.
و در اینجا هم ترازی از نظر فضای داخل کابین در بین تمام سدان های آزمایش شده از کلاس B و C آمده است:
سدان های ارزان قیمت (قیمت نسخه های اصلی تا 800000 روبل است)
| L 1، میلی متر | H 1، میلی متر | B 1 / B 2، میلی متر | L2، میلی متر | H2، میلی متر | میانگین معنی |
|||
در اینجا پیروزی به کیا سراتو رسید، اما هیوندای النترای مبتنی بر پلتفرم روی پاهای خود ایستاده است. نیسان سنترا مقام سوم را به خود اختصاص داد. برنز به لطف ردیف عقب جادار به او رسید. او بزرگترین در کلاس است.
همچنین جالب است که Ravon Gentra و Renault Logan برابر هستند، زیرا آنها در رتبه ششم مشترک هستند. برای جنترا، این یک مزیت قطعی است. مقایسه با لوگان محبوب نتیجه خوبی است.
جمع و جورترین فورد فیستا در این کلاس جدول را می بندد. از نظر نشانگرهایی مانند H 1 (فاصله از بالشتک صندلی تا سقف برای سرنشین جلو) و B 2 (عرض کابین در قسمت صندلی عقب) ساده ترین است. یعنی در مقایسه با رقبا به سادگی تنگ است.
سدان های کلاس متوسط و اجرایی
کیا اپتیما در تست خود از نظر فضای داخلی یکی از بهترین ها بود. سقف او بالاترین است و راننده و مسافران باید پاهای خود را کجا ببندند.
در تست سدان‌های ممتاز، ما چند رقیب سرسخت - آئودی A4 جدید، بی‌ام‌و سری 3 و مرسدس بنز کلاس C را گرد هم آورده‌ایم. در مقایسه دیگری، جگوار XF، نماینده برتر ژاپنی - اینفینیتی Q70 و کادیلاک CTS "آمریکایی" موافقت کردند.
نمایندگان "سه آلمانی بزرگ" دوباره در آزمایش سدان های پرچمدار شرکت کردند. در این کلاس از خودروها، اکثر خریداران این برندها را انتخاب می کنند.
