بهترین شمع ها برای ویبرونوم کدامند؟ نحوه انتخاب شمع برای گلدان

برای عملکرد صحیح یک موتور بنزینی، وضعیت و کیفیت شمع ها نقش تعیین کننده ای دارد. به عنوان مثال، یک جرقه ناپایدار باعث آتش سوزی ناقص می شود، که نه تنها با تکان دادن در سرعت های پایین و رانندگی تحت تنش خود را از بین می برد، بلکه منجر به ورود مخلوط قابل احتراق به کاتالیزور می شود - و این خطر گرم شدن بیش از حد و خرابی آن است. . بیهوده نیست که با شروع Econorms یورو 3، برنامه های ECU تزریق خودروهای داخلی تشخیص چرخش ناهموار میل لنگ و قطع منبع سوخت سیلندرهای معیوب را ارائه می دهد.

ویژگی های طراحی شمع ها

1. عدد گرماسرعت انتقال حرارت از الکترودها به دامن شمع را مشخص می کند. در حین کار ، شمع باید تا دمایی گرم شود که رسوبات کربن روی آن بدون داشتن زمان برای ایجاد اکسید شوند ، اما گرمای بیش از حد برای آن نیز خطرناک است: ممکن است اشتعال درخشندگی رخ دهد و خود الکترودها به سرعت شروع به خراب شدن می کنند. مشکل این است که بار حرارتی روی خود شمع ناهموار است - هنگام رانندگی با سرعت کم، گرمایش بسیار کمتر از هنگام رانندگی با پدال به کف است. در هر دوی این موارد، شمع هایی با درجه حرارت استاندارد در نقطه افراطی حالت بهینه کار می کنند - به ترتیب کم و بیش از حد گرم.
2. شکاف جرقهدر درجه اول به قدرت سیستم احتراق استاندارد و حداکثر فشار در سیلندر در انتهای کورس تراکم بستگی دارد: باید به گونه ای باشد که از خرابی جرقه مطمئن حتی در ولتاژ پایین در شبکه اطمینان حاصل کند (لنگ زدن با استارت روی یک مرده). باتری). و تفاوت در این مورد واضح است: معمولاً ضریب تبدیل کویل های احتراق حدود 2000 است ، یعنی وقتی ژنراتور در حال کار است ، می توانند تا 28 کیلو ولت تولید کنند ، اما هنگام راه اندازی - فقط 14! در نتیجه، مجموعه شمع‌های خریداری‌شده باید دقیقاً همان شکافی را داشته باشند که توسط سازنده خودرو تعیین شده است: افزایش آن به معنای خطر آتش‌سوزی است (اما در محدوده توانایی‌های سیم پیچ، جرقه قوی‌تری ارائه می‌کند که مخلوط را بهتر مشتعل می‌کند). ، یک کاهش یافته امکان شروع با باتری مرده را تضمین می کند ، اما مملو از وقفه هایی است که قبلاً از آن ایجاد شده است - برای کاهش انرژی جرقه.
3. چسبندگی الکترودهمچنین برای عملکرد شمع در یک موتور خاص معنی زیادی دارد. به عنوان مثال، در موتورهای هشت سوپاپ، جایی که شمع در کنار محفظه احتراق قرار دارد، افزایش افست احتراق مخلوط را بهینه می‌کند: ناحیه مجاور دیواره‌های محفظه احتراق کمتر تهویه می‌شود، در حالی که در حال حرکت است. الکترودها همچنین تضمین می کنند که مخلوطی با کیفیت بالا و به راحتی قابل اشتعال در شکاف جرقه وجود خواهد داشت. برای موتورهای هشت سوپاپ VAZ، که در آن تهویه محفظه احتراق از نظر ساختاری خراب شده است (کانال های ورودی و اگزوز در یک جهت قرار دارند و نه در مقابل یکدیگر)، این کاملاً حساس است. شمع های جرقه با الکترودهای فرورفته در داخل، به طور معمول، در موتورهای چند سوپاپ با حداقل حجم محفظه احتراق استفاده می شود، در غیر این صورت ممکن است با سوپاپ ها یا پیستون برخورد کنند.
4. تعداد الکترودهادر عملیات واقعی از اهمیت کمی برخوردار است. شمع های چند الکترود از نظر تئوری عمر مفید بیشتری دارند - وقتی فرسایش یکی از الکترودهای جانبی را از بین می برد، جرقه شروع به اصابت به دیگری می کند (برخلاف تصور اشتباه رایج، جرقه به طور همزمان بین چندین الکترود رخ نمی دهد). در عمل، جرقه معمولاً "شناور" است (به همین دلیل به نظر می رسد که چندین مورد وجود دارد) - در شرایط توزیع ضعیف مخلوط در سراسر سیلندر، جرقه می تواند از منطقه کار به منطقه "سایه دار" حرکت کند. یعنی آلوده به گازهای خروجی باقیمانده. در نتیجه، به جای بهبود عمر مفید، عملکرد موتور را با وخامت مواجه خواهیم کرد، که باز هم برای موتور هشت سوپاپ VAZ که قبلاً با مخلوط نازک تجویز شده توسط استانداردهای اقتصادی فعلی به طرز مشمئزکننده ای بیکار می شود، اساسی است.

ویدئو: تست شمع ها روی نیمکت.

چیز دیگری برای شما مفید است:

فلزات نجیب: معنای عملی کاربرد

همانطور که قبلاً در پاراگراف آخر گفتیم، انتقال به مدار چند الکترودی سود عملی زیادی در افزایش عمر مفید شمع ها به همراه نداشت. در واقع، مبارزه با علت سایش طبیعی شمع ها، یعنی فرسایش تماس ها، با یک تسکین دهنده جایگزین شد - جایگزینی یدکی ها. برای افزایش قابلیت اطمینان فوری الکترودها، طراحی شمع ها به طور قابل توجهی دوباره طراحی شد.

در شمع های "پلاتین" و "ایریدیوم"، ویژگی اصلی که چشم را به خود جلب می کند یک الکترود مرکزی بسیار نازک است که دقیقاً نقطه مبدا جرقه را محلی می کند - در مقابل آن، پلاکی از فلز مربوطه در طرفین لحیم می شود. الکترود، و الکترود مرکزی نیز با آن پوشیده شده است.

مزایای چنین شمع هایی واضح است: الکترودها عمر مفیدی دارند که در شرایط عادی دو تا سه برابر بیشتر از شمع های معمولی است. الکترود مرکزی نازک کاملاً خود تمیز شونده است که به عملکرد قابل اعتماد نیز کمک می کند.

افسوس که معایب نیز قابل توجه است. اولین مورد قیمت است: مجموعه ای با کتیبه پلاتین یا ایریدیوم حداقل دو تا سه برابر بیشتر از شمع های معمولی قیمت دارد. دوم، به اندازه کافی عجیب، لطافت است: رسوبات کربن محو نشده فوراً چنین شمع هایی را می کشند و تمیز کردن مکانیکی برای آنها منع مصرف دارد، درست مانند سوزاندن قدیمی با مشعل. اول از همه، ما، البته، در مورد فروسن بدنام صحبت می کنیم، که هنوز هم غیر معمول نیست.

طرح های غیر سنتی

برخی از راه حل های طراحی در شمع های یک طراحی غیر متعارف را می توان مشروط کار نامید - با بهبود یک چیز، آنها چیز دیگری را بدتر می کنند. ساده ترین مثال سری NGK V-Line شمع ها است: الکترود مرکزی آنها دارای یک شیار است، بنابراین جرقه همیشه بین لبه الکترود و کناری می پرد. در تئوری، این امر احتراق مخلوط را با انتقال جرقه به فضای تهویه بهتر و تثبیت نقطه جرقه بهبود می بخشد، اما فرسایش چنین الکترود مرکزی تسریع می شود.

برخی از شمع های موجود در بازار را نمی توان به عنوان چیزی غیر از "هربالایف" از بازار خودرو طبقه بندی کرد: انواع شمع های "پیش محفظه ای"، "مشعل" و غیره، در بهترین حالت، بهتر از شمع های استاندارد کار نمی کنند. بدتر از همه، آنها به سرعت خراب می شوند. به عنوان مثال ، در شمع های بدنام "Bugaets" ، دامن لحیم شده نه تنها تهویه شکاف جرقه را بدتر می کند ، بلکه می سوزد و گاهی اوقات به "پرواز آزاد" به داخل محفظه احتراق می رود. از طرح هایی که قابل اجرا هستند، اما در تمرین یک راننده معمولی بی فایده هستند، فقط شمع هایی را یادداشت می کنیم که اصلاً الکترود جانبی ندارند - آنها در ابتدا برای کار در موتورهای تقویت کننده فوق العاده بالا به منظور جلوگیری از گرم شدن بیش از حد ساخته شده اند. الکترودهای جانبی بیرون زده؛ در یک چرخه شهری معمولی در یک موتور سطح بوست "غیر نظامی"، آنها به طرز مشمئز کننده ای خود را تمیز می کنند و حتی با بنزین با کیفیت ایده آل کار را تضمین می کنند.

انتخاب شمع برای VAZ

بیایید با استفاده از یک مثال خاص در مورد شمع ها صحبت کنیم - موتور 16 سوپاپ VAZ-2110 که از کارخانه به شمع های A17DVRM از کارخانه انگلس مجهز شده است. به هر حال، همان کارخانه، شمع های اصلی را برای سایر نوار نقاله های روسی تولید می کند: به عنوان مثال، علامت "EZ" را می توان در شمع های جرقه زن رنو اورجینال مشاهده کرد. برای راحتی، ما بر روی این شمع ها تمرکز می کنیم.

EZ A17DVRM

مزیت اصلی این شمع ها ثبات کیفیت است: یافتن تفاوت های بزرگ در مقاومت یا اندازه شکاف جرقه در مجموعه اصلی دشوار است. بیهوده نیست که ما کلمه "اورجینال" را ذکر کردیم - افسوس که بازار مملو از تقلبی ها یا ردهای فروش شده است. شمع ها ذخیره خوبی برای توقف جرقه دارند؛ با یک سیستم جرقه زنی استاندارد، می توانند بدون توقف جرقه در هنگام کاهش ولتاژ به 6 ولت، در برابر لنگ زدن مقاومت کنند. آنها حتی در شرایط حداکثر بار به طور پایدار عمل می کنند - احتراق ناقص که می تواند توسط یک آنالایزر گاز حساس "گرفتار" شود، حداقل است.

در مورد منبع، آنها به وظیفه خود - از تعمیر و نگهداری تا تعمیر و نگهداری - با اطمینان پاسخ می دهند. با توجه به قیمت پایین و شیوع آنها، آنها به وضوح شایسته توصیه هستند.

نسخه سه الکترودی A17DVRM از قبل آشنا. سود نظری در منبع نیز ضرر خود را به همراه داشت: پارامترهای شمع ها بیشتر "شناور" می شوند و این اول از همه یک شکاف ناپایدار است ، بنابراین برخی از ویژگی های موتور بدتر می شود. اما لازم به ذکر است که این خرابی را فقط می توان در یک پایه اندازه گیری "گرفت" کرد؛ در عملکرد واقعی نمی توان گفت که شمع های سه الکترودی انگلس بدتر از شمع های تک الکترودی هستند.

شمع های عالی از یکی از رهبران جهان در تولید آنها: کیفیت ساخت بالا و پایدار، عملکرد قابل اعتماد در هر حالت و عمر مفید خوب. شمع‌ها با اطمینان افت ولتاژ را در هنگام راه‌اندازی تا 6.5 ولت تحمل می‌کنند (از دست دادن غیرمنتظره نسبت به شمع‌های خانگی!)، و احتراق ناقص با آنها حداقل است.

طراحی آنها از همان راه حل سری NGK V-Line استفاده می کند، اما دقیقاً برعکس: شیار به الکترود جانبی چسبانده شده است. این قطعاً از نظر تولید سودآورتر است ، زیرا نیازی به جهت گیری دقیق الکترود جانبی نسبت به الکترود مرکزی نیست ، اما بدیهی است که چنین طراحی سود عملی کمتری دارد.

دوشاخه هایی با افزایش دسترسی الکترود مرکزی، همانطور که انتظار می رفت، افزایش عملکرد موتور را در موتور 16 سوپاپ نشان ندادند: این راه حل در موتور هشت سوپاپ "کاربردی" تر خواهد بود. با همه شاخص ها، این یک "دهقان متوسط" قوی است، اما قیمت آن به طور قابل توجهی بالاتر از قیمت رقبا با همان کیفیت است. بگذارید فقط به نتیجه خوب راه اندازی با باتری مرده توجه کنیم: 6.2 ولت یک نتیجه عالی است... اما شمع های اصلی انگلس ارزان تر و به اندازه کافی عجیب بهتر از شمع های چک هستند.

بازاریابان این شرکت به وضوح در طبقه بندی این شمع ها به عنوان سری V-Line اشتباه کردند: الکترود مرکزی آنها شیار ندارد. بیایید فوراً بگوییم: کیت اصلی یک محصول "متوسط" قوی است که به هیچ وجه برجسته نمی شود، اما در تست ها نیز شکست نمی خورد. من قطعاً زبری قابل توجه کار را دوست ندارم - حتی علامت Made in France همیشه به صورت ناهموار چاپ می شود و الکترود جانبی معمولاً به طور ناهموار لحیم می شود. این تصور به وجود می آید که به دلیل هزینه کم، فناوری ساخت عمدا خام تر بود، اما این شمع ها می توانستند بهتر باشند.

نقطه ضعف اصلی NGK خودشان نیستند، بلکه تعداد هیولاهای تقلبی موجود در بازار است. فقط در جستجوی Ebay یا AliExpress بدون مشخص کردن نام تجاری، "شمع جرقه" را تایپ کنید، و بلافاصله یک لیست چند صفحه ای از "نوع NGK" از چین ظاهر می شود.

بوش WR7DPX

ما این شمع‌ها را از رتبه‌بندی کنار می‌گذاریم، با توجه به اینکه سری پلاتینوم چقدر گران‌تر از همتایان خود هستند که حاوی فلزات گرانبها نیستند. با این حال، این شمع ها هستند که بهترین نتایج را در تمام تست های موتور نشان می دهند - این در درجه اول به دلیل وجود الکترود مرکزی نازک است که به طور کامل در عایق پنهان شده است: موتور وقتی شروع به کار می کند که ولتاژ در شبکه داخلی به زیر 6 ولت می رسد. برای سایر دوشاخه ها در دسترس نیست، حداقل سمیت به وضوح نشان دهنده کوچکترین میزان خرابی است.

شما باید سعی کنید الکترود مرکزی را در حداکثر بار گرم کنید - این طراحی انتقال حرارت قابل اعتماد را از آن به عایق و سپس به دامن تضمین می کند. این بدان معنی است که این شمع را می توان هم به صاحبان اتومبیل های مسافرتی و هم به دوستداران رانندگی تهاجمی توصیه کرد. البته مگر اینکه قیمت آن را متوقف کند.

در مورد منبع، تصویر در اینجا بسیار ساده است - در ابتدا جرقه با یک تماس کار می کند که حداقل مقاومت را دارد، سپس با فرسودگی، مقاومت شروع به افزایش می کند، بنابراین جرقه به تماس دیگری می رود و با اطمینان به کار خود ادامه می دهد. بنابراین، همانطور که تمرین نشان می دهد، منبع می تواند دو تا سه برابر افزایش یابد. در برخی از خودروها، چنین گزینه هایی 100 تا 120،000 کیلومتر طول می کشد.

بله، شکل گیری تخم ها در اینجا کمی متفاوت است، به تصاویر نگاه کنید.

تنها حلقه ضعیف الکترود مرکزی باقی می ماند؛ همچنین فرسوده می شود و با فرسودگی، شمع بدتر شروع به کار می کند.

بررسی من

متأسفانه، من هیچ عکس یا ویدئویی از آزمایش این شمع ها ندارم. ولی من تجربه داشتم برای یک VAZ 2111 در حال کار، گزینه های چند الکترود (سه مخاطب) از شرکت BRISK خریداری شد، نام EXTRA است، اگر حافظه من درست باشد. قیمت موضوع تقریباً 180 - 200 روبل است - یک قطعه ، آنها NGK گران قیمت نخریدند ، برای VAZ کار قدیمی ما ، این خیلی زیاد است. ماشین با آنها حدود 40 هزار کیلومتر رفت و سپس یک واحد دیگر آن را گرفت و من نتوانستم آن را ردیابی کنم. به گفته راننده، شروع در هوای سرد بهبود یافته است (حتی نه با باتری جدید)، پاسخ دریچه گاز کمی افزایش یافته است، مصرف کاهش یافته است، کمی، اما کاهش یافته است - طبق رایانه روی برد، این رقم تقریباً 0.3 است. - 0.4 لیتر که تقریباً 4 درصد صرفه جویی می شود. بعد از 20000 کیلومتر، ما یکی دو چیز را باز کردیم و دیدیم که چه اتفاقی برای آنها افتاده است و می دانید، همه چیز مرتب بود، می دانم مسافت پیموده شده کم است، اما اولین برداشت ها از قبل شکل گرفته بود. بنابراین، آنها واقعاً تأثیر دارند. همچنین ویدیویی را که فقط برای شما ساختم تماشا کنید، یک نسخه فرسوده از BERU پیدا کردم.

تست

در اینترنت، من اطلاعاتی در مورد آزمایش شمع های چند الکترود پیدا کردم و می خواهم بهترین پنج مورد را به شما ارائه دهم.

سازنده - فرانسه. در حال حاضر، بهترین از همه. قیمت هر کدام 600 تا 700 روبل است.

ساختار - 4 الکترود، جفت شده با شکاف های مختلف به تماس مرکزی، دو الکترود - 0.8 میلی متر، دو الکترود دیگر 1.2 میلی متر. بنابراین برای بسیاری از خودروها چه کاربراتوری و چه انژکتوری مناسب است.

پس از آزمایش: قدرت موتور 3.7٪ افزایش یافت، مصرف 4.2٪ کاهش یافت، سمیت 4.5٪

سازنده – ژاپن. آنها مقام دوم را دارند، کمی پس از BERU، قیمت صدور 500 - 550 روبل / قطعه است.

سه الکترود که فاصله یکسانی در حدود 1.1 میلی‌متر دارند و برای کاربردهای انژکتوری ترجیح داده می‌شوند. کیفیت بسیار بالا، تنها در مصرف سوخت دوم - فقط 3.9٪، اما سایر مشخصات تقریباً همان قدرت هستند - 3.7٪، سمیت - 4.5٪

سازنده: اروپا مقام سوم، قیمت شماره 400 - 450 روبل / قطعه.

سه کنتاکت، فاصله حدود 1.1 میلی متر. ساخته شده با کیفیت بالا، مصرف 3.5٪ کاهش یافت، قدرت 3.4٪ افزایش یافت، سمیت 4.0٪ کاهش یافت.

سازنده - جمهوری چک، مقام چهارم، قیمت حدود 700 روبل / قطعه.

ما از فناوری جدید در ساختاری استفاده کردیم که در آن 4 الکترود جانبی پایین تر از الکترود مرکزی قرار می گیرند. یعنی به نظر می رسد جرقه در امتداد عایق "لغزش" می کند ، زیرا به نظر من به همین دلیل منبع کمی کاهش می یابد ، اما در آزمایش ما از نظر مصرف مرحله چهارم را اشغال می کند (کاهش - 3.1٪). ، افزایش قدرت - 3.0٪، سمیت (3.5٪ کاهش)

طبق مقررات فنی ، شمع موتورهای 21116 و 21126 باید در حین تعمیر و نگهداری - 2 ، یعنی پس از 30 هزار کیلومتر تعویض شوند. در واقع، اگر صحبت از عملیات ملایم باشد، این مدت می تواند یک و نیم برابر افزایش یابد. اما اگر خودرو تحت گارانتی است نباید این کار را انجام دهید (پس تعویض طبق مقررات انجام می شود). در اینجا لیست می کنیم که کدام شمع ها برای هر یک از این موتورها مناسب هستند. ما فرض می کنیم که مالک Kalina-2 از کاتالوگ های شرکت های زیر استفاده می کند: BERU، CHAMPION، NGK، DENSO، BRISK، BOSCH.

• JSC ZAZS (روسیه) – AU17DVRM، A17DVRM؛
• BERU (آلمان) - 14FR-7DU، 14R-7DU؛
• قهرمان (انگلیس) - RC9YC، RN9YC؛
• NGK (ژاپن) – BCPR6ES، BPR6ES؛
• DENSO (ژاپن) – Q20PR-U11، W20EPR؛
• BRISK (جمهوری چک) – DR15YC، LR15YC؛
• BOSCH (آلمان) - FR7DCU، WR7DC.

در سمت چپ مارک محصول مناسب برای موتور 16 سوپاپ، سمت راست برای. ممکن است متوجه شوید که شمع های با الکترودهای نازک، ایریدیوم و غیره در اینجا ذکر نشده اند.سپس از یک الکترود نازک برای اطمینان از احتراق مطمئن در سرعت‌های بالا (7000، 8000 دور در دقیقه یا بیشتر) استفاده می‌شود، اما برای موتورهای VAZ بالای 6000 دور در دقیقه، بریدگی ایجاد می‌شود. شمع های ایریدیوم دارای یک الکترود مرکزی نازک در طراحی خود هستند، اما همانطور که قبلاً متوجه شدیم، استفاده از چنین قطعاتی هدر دادن پول است و نه بیشتر. دوام شمع های ایریدیوم تقریباً مطابق با "طول عمر" یک شمع با یک الکترود مسی استاندارد است. انتخاب را به صاحب آن واگذار می کنیم.

رسوبات سرامیکی ظاهر شده اند - فوراً شمع ها را تعویض کنید!

از نظر پارامترهای عملیاتی از جمله دوام، تمام اجزای اقلام ذکر شده تقریباً از یکدیگر یکسان هستند. این توسط بررسی های صاحبان خودرو که در انجمن های مختلف و غیره بیان شده است تأیید می شود. شاید قطعات گران‌تری وجود داشته باشد که استفاده از آنها به یک جایگزین ساده امکان افزایش قدرت، گشتاور موتور یا برخی ویژگی‌های دیگر را می‌دهد. اما با نصب چنین شمع هایی در موتور 21126 ، به احتمال زیاد باید گارانتی جعبه را فراموش کنید. در مورد فناوری همیشه اینگونه است: ما باید تصور کنیم که دقیقاً چه کاری انجام می دهیم و در نتیجه می خواهیم به چه چیزی برسیم.

انتخاب شمع برای موتورهای مدرن VAZ

نشانه های تعویض شمع:

• اگر دوده سیاه ("جیر") روی مخروط عایق و الکترودها وجود داشته باشد، می توان تمیز کردن یا جایگزینی را انجام داد. تمیز کردن، از جمله موارد دیگر، با گرم کردن انجام می شود. هنگام تعویض، بهتر است از شمع هایی با مقدار حرارت کمی کمتر از قبل استفاده کنید.
• اگر سطح عایق شبیه سرامیک براق مایل به زرد است، شمع باید تعویض شود. در این حالت لعاب شیشه ای شکل می گیرد. رسانای الکتریکی است.

در اولین مورد در نظر گرفته شده، رسوبات کربن تشکیل می شوند زیرا تمام عناصر شمع به اندازه کافی گرم نمی شوند و خود تمیز شوندگی رخ نمی دهد. این می تواند زمانی اتفاق بیفتد که خودرو برای سفرهای کوتاه با سرعت کم و استارت و توقف مکرر استفاده می شود. همین اثر برای کارکرد موتور در دماهای پایین معمول است. به طور منطقی، در چنین شرایطی، جایگزینی توصیه شده یک شمع با درجه حرارت کمتر از آنچه توسط سازنده در نظر گرفته شده است خواهد بود. می توانید شمع های A14DVRM را به جای A17DVRM در موتور 8 سوپاپ نصب کنید و غیره. فقط در حال حاضر، چنین جایگزینی باید با فروشنده صحبت شود.

مقایسه آنالوگ های A17DVRM تولید شده با برندهای مختلف

یکی از نشریات آنلاین آزمایش مقایسه ای شمع های جرقه در نظر گرفته شده برای موتور VAZ-21116 را انجام داد. ما آنالوگ های شمع جرقه A17DVRM را که توسط شرکت های زیر ارائه می شود آزمایش کردیم:

• APS، Bosch، Brisk - تولید روسیه؛
• Bosch Platinum، Beru، Finwhale – آلمان؛
• NGK، دنسو - ژاپن؛
• Eyquem - فرانسه;
• قهرمان - "ساخته شده در اتحادیه اروپا".

توجه داشته باشید که آزمایش بر روی موتور 8 سوپاپ VAZ-2111 (انژکتورها، پروب لامبدا، بدون کاتالیزور، "ژانویه-5.1") انجام شد. تمام اندازه گیری ها روی یک نیمکت انجام شد.

انتخاب شمع موتور 8 سوپاپ 21116

نتایج تست های انجام شده در عکس به صورت نمودار ارائه شده است. همانطور که می بینید، خرید واردات هنوز منطقی است: استفاده از شمع های بوش و همچنین محصولات برندهای Finwhale، Brisk و Champion باعث افزایش قابل توجه قدرت می شود. اگر می خواهید در مصرف سوخت صرفه جویی کنید، محصولات NGK را در فروشگاه ها بخواهید. نظرات اضافی در اینجا ضروری نیست.

موتورهای اجباری با افزایش ارزش تراکم و موتورهای VAZ مشخص می شوند. با نصب شمع های Brisk دیگر نگران جرقه زدن در فشار بالا نباشید. اما توجه داشته باشید که شمع های NGK ویژگی های مشابهی دارند. به نظر می رسد که محصولات NGK را باید انتخاب بهینه در نظر گرفت، با این حال، اخیراً تقلبی های این برند ظاهر شده است. و به نظر می رسد که "بازسازی" همانطور که در فیلم توضیح داده شده است اکنون از فرانسه می آید.

• 
  کالینا 2 بعد از 100 هزار کیلومتر. مسافت پیموده شده ارزشش رو داره...

سیستم های زیادی در طراحی موتور استفاده می شود. یکی از آنها سیستم جرقه زنی است. از سیم پیچ ها، سیم های زره ​​پوش و شمع ها تشکیل شده است. دومی نقش مهمی در عملکرد موتور احتراق داخلی دارد. عمر موتور به کیفیت و قابلیت سرویس دهی آنها بستگی دارد. کارشناسان توصیه می کنند هر 30-40 هزار کیلومتر آنها را تعویض کنید. چه شمع هایی برای پریورا مناسب هستند و چگونه می توان آنها را نصب کرد؟ بیایید سعی کنیم این موضوع را درک کنیم.

طبقه بندی

شما باید تا حد امکان مسئولانه به انتخاب خود نزدیک شوید. ارزش تصمیم گیری را دارد که کدام نوع شمع برای ماشین مناسب تر است.

بنابراین، این عناصر طبقه بندی خاص خود را بر اساس موارد زیر دارند:

• تعداد الکترود: دو و چند الکترود. نوع اول از چندین عنصر تشکیل شده است. اینها الکترودهای جانبی و مرکزی هستند. اینها به صورت استاندارد روی Priora نصب شده اند. در مورد نوع دوم، آنها یک الکترود مرکزی و سه الکترود جانبی دارند. همانطور که بررسی ها اشاره می کنند، این شمع ها عمر طولانی تری دارند و قابل اعتمادتر هستند.
• نوع مواد. اغلب شمع ها مجهز به الکترودهای مسی هستند. بهترین شمع ها برای Priora کدامند؟ با قضاوت بر اساس بررسی ها، آنها منبع کوتاهی دارند - تا 30 هزار کیلومتر. اما اخیرا آنالوگ های ایریدیوم "مستحکم" در بازار ظاهر شده اند. منابع آنها حدود 60 هزار است. به هر حال، چنین شمع هایی دارای قطر کمی کوچکتر از الکترود مرکزی هستند. اگر روی مس 2.5 میلی متر است، سپس روی ایریدیوم 0.7 میلی متر است.
• قطر نخ. هنگام خرید، با فروشنده چک کنید که برای کدام موتور به شمع جرقه نیاز دارید. بنابراین، شیرهای 16 سوپاپ مجهز به عناصری با اندازه سر و قطر رزوه کوچکتر هستند. شمع های موتور 8 سوپاپ به سادگی در 16 ولت Priora کار نمی کنند.
• عدد گرما. این پارامتر به معنای فشاری است که در آن گرم کردن شمع آسان تر است. یک نوع سرد و گرم وجود دارد. تعداد درخشش این شمع ها برای اولی 20 و بیشتر و برای دومی 11-14 می باشد. کدام شمع برای Priora 16 cl بهتر است؟ پاسخ روشنی برای این سوال وجود ندارد. اما گزینه های جهانی نیز وجود دارد. در این مورد، عدد درخشش از 11 تا 20 است. اینها شمع هایی هستند که بسیاری از رانندگان از آنها استفاده می کنند. آنها هم در تابستان و هم در هوای سرد رفتار خوبی دارند.

کارخانه خودروسازی Volzhsky به طور مرتب از شمع هایی با علامت AU17DVRM استفاده می کند.

سازنده - "اولویت APS". با قضاوت بر اساس بررسی ها، عمر مفید این شمع ها 25 هزار کیلومتر است. این بسیار خوب است، با توجه به هزینه کم - 400 روبل در هر مجموعه. اما محصولات با این مارک در هوای سرد عملکرد ضعیفی دارند. برای استفاده در زمستان چه شمع هایی روی شیرهای Priora 16 قرار دهم؟ در اینجا بهتر است از “Priority A 15 DVRM” استفاده کنید. این شمع ها درجه حرارت کمتری دارند. در دمای زیر صفر راحت تر مشتعل می شوند.

آنالوگ ها

کدام شمع برای Priora 16 cl بهتر است؟ برای کسانی که نمی خواهند شمع های کارخانه ای بخرند، مجموعه عظیمی از آنالوگ ها وجود دارد:

• محصولات تولید کننده بریتانیایی "Champion". کدام شمع برای Priora 16 cl بهتر است؟ برای چنین موتوری ارزش خرید "قهرمان" RC9YC را دارد.
• شمع از سازنده آلمانی "Beru". آنها کمی محبوب هستند، اما منابع بالایی دارند. علامت گذاری برای Priora - 14FR7DU.
• شمع ژاپنی NGK. شاید محبوب ترین آنالوگ محصولات کارخانه باشد. NGK با علامت BCPR6ES برای Priora 16 سوپاپ ایده آل است.
• "دنسو". این نیز یک سازنده ژاپنی است. هزینه با NGK برابری می کند و کیفیت آن نیز پایین نیست. برای Priora باید Denso Q20PR-U11 را خریداری کنید.
• "بریسک" (جمهوری چک). یکی دیگر از تولید کنندگان محبوب شمع. سازنده محصولاتی با درجه حرارت و تعداد الکترودهای مختلف ارائه می دهد. شمع های جرقه DR15YC-1 برای Priora مناسب هستند. همین موارد در موتورهای Kalina نسل اول و دوم با مکانیزم زمان بندی 16 سوپاپ استفاده می شود. اما با قضاوت بر اساس بررسی ها، محصولات از کیفیت پایینی برخوردار هستند - الکترودها تا حد زیادی از مرکز خارج می شوند، که برای چنین محصولاتی غیرقابل قبول است.

در حال حاضر چه شمع هایی برای VAZ 16 cl بهترین هستند؟ هنگام انتخاب، باید به اصل - AU17DVRM اولویت دهید. به هر حال، بسته بندی می گوید "BOSH Group"، اما محصولات در روسیه تولید شده اند. برای کسانی که می خواهند از آنالوگ استفاده کنند، شمع های NGK مناسب هستند. آنها با منبع خوب و هزینه کم متمایز می شوند.

چگونه تعویض کنیم؟ آماده سازی ابزار

بنابراین، ما تصمیم گرفتیم که کدام شمع برای Priora 16 cl بهتر است. اکنون باید ابزارهایی را برای جایگزینی آماده کنید، یعنی:

• آچار شمع را روی "16" تنظیم کنید (ترجیحا با دسته محکم).
• پیچ گوشتی شکاف دار.
• اگر آچار ندارید، یک سر شمع سوکت 16 اینچی با پسوند این کار را می کند. توصیه می شود که در انتهای آن یک آهنربا یا نوار لاستیکی داشته باشید - این کار باعث می شود شمع را از چاه راحت تر خارج کنید.

بیا شروع کنیم

بنابراین، ابتدا کاپوت را باز کرده و درپوش تزئینی موتور را بردارید.

توجه داشته باشید! هنگام برداشتن سیم ولتاژ بالا، سیم را نگه ندارید - ممکن است آسیب ببیند. فقط باید نوک لاستیکی را بگیرید. اگر المنت آسیب ببیند، ممکن است آتش سوزی ناقص رخ دهد. موتور شروع به خاموش شدن می کند و خود خودرو شروع به مصرف سوخت زیادی می کند (زیرا برای فشار دادن پیستون بیکار در سیلندر به انرژی بیشتری نیاز دارد).

حالا بیایید به سراغ خود شمع ها برویم. یک کلید تخصصی را داخل شفت پایین می آوریم و با استفاده از دسته شروع به باز کردن شمع در خلاف جهت عقربه های ساعت می کنیم.

شما باید آن را با احتیاط بردارید - نباید اجازه دهید در چاه بیفتد. در غیر این صورت ممکن است بخشی از عایق پاره شود و قطعاتی به داخل سیلندر بیفتند.

توصیه مفید: اگر کلید آهنربایی ندارید، می توانید از خود ماژول احتراق استفاده کنید - آن را در انتهای شمع نصب کرده و آن را بیرون بکشید. به این ترتیب می توانیم عنصر قدیمی را با دقت و بدون آسیب حذف کنیم.

نصب موارد جدید

سپس چگونه شمع ها را تعویض می کنید؟ قبل از نصب الکترودهای جدید، باید شکاف بین الکترودهای جانبی و مرکزی را بررسی کنید. باید حدود یک میلی متر باشد. پارامتر با استفاده از یک پروب گرد بررسی می شود. در عکس زیر نشان داده شده است:

لطفا توجه داشته باشید: با گذشت زمان، شکاف شمع افزایش می یابد. توصیه می شود هر 15 هزار کیلومتر یک بار این پارامتر را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تنظیم کنید.

اگر شکاف درست است، شمع را روی نوک ماژول جرقه زنی قرار دهید و آن را در شفت پایین بیاورید. سپس از یک آچار برای سفت کردن آن استفاده کنید تا متوقف شود. نیازی به کشیدن سخت نیست. گشتاور سفت شدن توصیه شده 25 تا 30 نیوتن متر است. در مرحله بعد کویل ها را پیچ کنید و پایانه ها را وارد کنید.

تست کار

بنابراین، ما ماشین را روشن می کنیم و به عملکرد آن گوش می دهیم. موتور نباید تکان بخورد یا تکان بخورد. اگر چنین است، بررسی کنید که شمع ها به درستی نصب شده باشند. رانندگان اغلب موقعیت سیم های زره ​​پوش را اشتباه می گیرند. به همین دلیل، موتور به هیچ وجه نمی تواند روشن شود. برای جلوگیری از این امر، هر یک از ماژول های احتراق از قبل امضا شده است.

اگر رسوبات کربن ظاهر شود

پس از طی 15 هزار کیلومتر توصیه می شود وضعیت شمع ها را مجددا بررسی کنید. گاهی اوقات رسوبات کربن زرد مایل به قهوه ای را می توان در سطح الکترودها مشاهده کرد. این نشان دهنده استفاده از سوخت با درجه اکتان است که برای خودرو مناسب نیست. هنگامی که شمع بیش از حد گرم می شود، رسوبات کربن سفید می شوند. فرسایش نیز امکان پذیر است. دلیل ممکن است زمان اشتعال زودهنگام باشد. گاهی اوقات شمع به سادگی محکم نمی شود. همچنین، با احتراق زودهنگام، خود الکترود ذوب می شود. این شمع فقط برای تعویض می باشد. کدام شمع ها برای Priora 16 cl بهتر هستند، به بالا مراجعه کنید.

اگر ماشین در حال حرکت است، باید قطعه را با یک تستر از نظر عملکرد بررسی کنید. معمولاً برای این کار از یک تفنگ با نوک و کلاه فلزی استفاده می شود. نوک آن لمس می شود و درپوش روی ترمینال سیم های زره ​​پوش قرار می گیرد. وقتی ماشه را می‌کشید، باید بین الکترودها جرقه‌ای ایجاد شود. اگر وجود ندارد، عنصر باید جایگزین شود.

سرانجام

بنابراین، ما متوجه شدیم که کدام شمع برای Priora 16 cl بهتر است. انتخاب کنید و چگونه آنها را جایگزین کنید. در حین کار، توصیه می شود شمع را برای وجود روغن به خوبی بررسی کنید. اگر وجود داشته باشد، ممکن است واشر سرسیلندر در موتور سوخته باشد. در مورد سوال انتخاب، بسیاری توصیه می کنند که شمع های کارخانه را مصرف کنید. آنها بدتر از آنالوگ های خود کار نمی کنند و هزینه آنها برای خریداران قابل قبول است. شمع های جرقه با یک مقاومت عملکرد خوبی داشتند - خرابی در آنها به صفر کاهش یافت.