فصل سرما هم برای خودرو و هم برای صاحبش همیشه یک چالش است. مراسم صبحگاهی ماشین در زمستان به "رقصیدن با تنبور" واقعی تبدیل می شود - راه اندازی، گرم کردن، یخ زدایی، تمیز کردن ... و اگر قبلاً سوال در مورد نیاز به گرم کردن موتور قبل از رانندگی مورد تردید نبود، امروز به طور فزاینده ای می شنویم. که موتورهای مدرن نیاز به گرم کردن ندارند. پس گرم کنیم یا نه؟ بیایید آن را بفهمیم.
گرمایش چیست و چگونه؟
چگونه تشخیص دهیم که موتور گرم است یا نه؟ به طور کلی پذیرفته شده است که در حالت کارکرد ثابت به طور کامل گرم می شود نشانگرهای دماتمام قطعات و مایعات آن تغییر نمی کنند. بسیاری از افراد سطح گرم شدن موتور را با نشانگر مربوطه برآورد می کنند داشبورد، اگرچه در واقع دمای مایع خنک کننده را منعکس می کند که سریعترین گرم شدن را دارد. همراه با آن، قسمت بالایی موتور به سرعت گرم می شود - سیلندرها، سر، پیستون ها. حوضچه همراه با روغن موجود در آن بسیار آهسته تر گرم می شود - حتی زمانی که فلش سنج دمای مایع خنک کننده به سطح "کار" می رسد، ممکن است روغن موجود در مخزن هنوز گرم نشده باقی بماند. آخرین چیزی که باید گرم شود خنثی کننده گاز اگزوز است.
ارزیابی ریسک ها
موتور مدرن یک طراحی پیچیده است که شامل قطعاتی از مواد مختلف. اغلب، یکی از قطعات جفت را می توان از آلومینیوم، و دیگری از چدن یا فولاد ساخته شده است. این مواد دارای ضرایب انبساط حرارتی متفاوتی هستند. به زبان ساده، در شرایط دمایی مختلف، قطعات ساخته شده از این مواد اندازه های متفاوتی خواهند داشت.
به عنوان مثال، شکاف بین پیستون و سطح داخلی بلوک چدنیظرفیت سیلندر در دماهای پایین بسیار زیاد است و هنگامی که موتور گرم می شود به دلیل انبساط حرارتی فلزات به تدریج کاهش می یابد. در دمای هوای +20 درجه سانتیگراد، فاصله اسمی پیستون در سیلندر تقریباً 0.04-0.06 میلی متر است. در یخبندان 30-، شکاف تقریباً به 0.1 میلی متر افزایش می یابد و با چنین شکاف هایی پیستون به ناچار به سطح سیلندر ضربه می زند و باعث می شود سایش تسریع شدهجزئیات. در حالی که موتور در حال کار است سرعت بیکار، ضربه آنقدر قوی نیست، اما اگر بار را روی یک موتور سرد قرار دهید، ممکن است در دامن پیستون، روی رینگ های پیستون و روی خود سیلندر خراش ایجاد شود. این آسیب به ناچار منجر به افت تراکم و افزایش مصرف روغن خواهد شد. علاوه بر این، افزایش فاصله باعث ورود گازهای کار به داخل میل لنگ می شود که می تواند منجر به تسریع اکسیداسیون روغن و کاهش قدرت شود.
یکی دیگر از مشکلات "پیستون" اختلاف دما در سطح پیستون و سیلندر است. اگر بلافاصله پس از استارت زدن موتور شروع به حرکت کنید و حتی باری روی موتور وارد کنید - مثلاً در خروجی حیاط در برف لغزش کنید - خیلی خوب می شود. وضعیت خطرناک. کف پیستون به سرعت توسط جریان گرما از سیال کار گرم می شود، در حالی که دیواره های سیلندر همچنان سرد می مانند. بر روی سطح جانبی پیستون شیارهایی برای رینگ های پیستونو این شیارها به بارهای شدید بسیار حساس هستند - و اینها بارهایی هستند که در طول اختلاف دمایی که توضیح دادیم تجربه خواهند کرد.
پیستون تنها منبع نیست مشکلات بالقوهکه ممکن است با آن مواجه شوید. هر صاحب خودرو می داند که یکی از خطرات اصلی شروع سرد، روغن کاری ناکافی است. به همین دلیل است که در فصل سرد نمی توانید بدون کیفیت انجام دهید روغن موتوربا ویسکوزیته مناسب سیستم روغن کاری تمام موتورهای مدرن که با هم فرق دارند اندازه جمع و جور، دارای کانال های بسیار نازک است، به ویژه به ویسکوزیته روغن حساس است. علاوه بر این، روغن‌های بی‌کیفیت در دماهای پایین می‌توانند در حین کار بر روی سطوح داخلی و قطعات موتور رسوباتی ایجاد کنند که به ناچار مشکلاتی را به همراه خواهد داشت.
یکی دیگر نکته مهم – افزایش مصرفسوخت، معمولی برای یک موتور گرم نشده. در دمای پایینالکترونیک عرضه بنزین را افزایش می دهد و تا زمانی که موتور به دمای عملیاتی برسد، مصرف سوخت در هنگام رانندگی بسیار بالا خواهد بود - بسیار بیشتر از یک موتور گرم.
پس گرمش کن؟
بنابراین، معلوم می شود که قبل از شروع به رانندگی، به سادگی لازم است موتور را گرم کنید. با این حال این سکه روی دیگری نیز دارد.
در حالی که موتور سرد است، عرضه الکترونیک غنی شده است مخلوط هوا و سوخت. واقعیت این است که در سرمای شدید سوخت به اندازه کافی تبخیر نمی شود، به علاوه هوای سرد زمستانی وارد سیلندرها می شود. برای مقابله با این کاستی های یک موتور گرم نشده، الکترونیک شروع به ریختن قابل توجهی می کند بنزین بیشتر، که به شدت سطح انتشار CO و CH را افزایش می دهد. جای تعجب نیست "صبح" دود ترافیکتندترین در نظر گرفته می شوند - بوی آنها به معنای واقعی کلمه در همه جا نفوذ می کند. علاوه بر این، موتور در دور آرام بسیار کندتر از هنگام رانندگی گرم می شود، که به این معنی است که آلایندگی نیز افزایش می یابد.
نوین سیستم های الکترونیکیتزریق با دوز دقیق سوخت، مقیاس مشکل را کاهش می دهد - این اجازه می دهد تا نه تنها میزان انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش دهد، بلکه عملکرد موتور سرد را نیز بهبود بخشد. با این حال، این برای کاهش سطح آسیب زیست محیطی کافی نیست - درصد خودروهای منسوخ شده است جاده های روسیههنوز کاملا بزرگ است راه حل دیگر برای مشکل گازهای خروجی، سیستم کاهش انتشار گازهای خروجی است که مجهز به مبدل کاتالیزوری. چنین سیستم هایی اکنون تقریباً روی همه چیز نصب می شوند. ماشین های مدرن. با این حال، خنثی کننده تنها زمانی موثر است که گرم شود دمای عملیاتی. برخی از خودروها گرمایش الکتریکی اجباری مبدل را انجام می دهند، اما هنوز نمونه های بسیار کمی از این قبیل وجود دارد. این بدان معنی است که تا زمانی که ماشین به درستی گرم نشود، خنثی کننده با وظیفه خود مقابله نخواهد کرد. علاوه بر این، اگر موتور را در حین پارک کردن گرم کنید بیکار، مبدل بسیار کندتر گرم می شود و تنها زمانی که شما شروع به حرکت کنید به حالت کار خود می رسد.
گرمایش طولانی مدت یک اشکال دیگر نیز دارد. در دماهای پایین ممکن است بخار آب روی سطح سیلندر تشکیل شود. در طول شروع سرد، با اکسیدهای نیتروژن که در محفظه تشکیل می شوند ترکیب می شود احتراق داخلیدر حالی که موتور کار می کند، به خصوص دیزل. نتیجه ترکیب بخار آب با اکسیدهای نیتروژن اسیدهای نیتریک و سولفوریک ضعیف است که می تواند منجر به خوردگی ترموشیمیایی سطوح داخلی سیلندرها و قطعات موتور شود. هر چه بیشتر موتور را گرم کنید، فرآیندهای خوردگی شدیدتر خواهند بود.
نتیجه چیست؟
بنابراین، هنوز هم لازم است موتور را قبل از رانندگی گرم کنید - این به شما امکان می دهد سرعت سایش قطعات، تاخیر را کاهش دهید. بازسازی اساسیو پس انداز کنید. در عین حال، گرم کردن طولانی مدت باعث آسیب قابل توجهی به محیط زیست می شود، مصرف سوخت را افزایش می دهد و همچنین برای خود موتور ناامن است. یعنی گرم کردن موتور برای مدت طولانی هم اشتباه است.
بنابراین کجا باید به دنبال "میانگین طلایی" بدنام بود؟
برای پاسخ به این سوال به کارشناسان Auto and City - متخصصان در زمینه خدمات خودرو مراجعه کردیم.
آرتم فیلاتوف، مدیر ایستگاه خدمات Master Service:
"به نظر شخصی من، بسته به مدل خودرو، هنوز هم لازم است موتور را گرم کنید - تا زمانی که سوزن به دمای کار برسد، یا تا زمانی که چراغ مربوطه خاموش شود، که نشان می دهد موتور سرد است.
حرکت موتور سرد به خودی خود ترسناک نیست، بلکه ترسناک است بار های سنگین. تا زمانی که موتور گرم نشده است، تمام جفت های مالشی آن به دلیل ضریب انبساط زیاد فلز، بین یکدیگر شکاف های بی اثری دارند و به همین نسبت سایش افزایش می یابد. اگر از بارهای بیش از حد اجتناب کنید (دور در دقیقه بالای 2000-2500، شتاب ناگهانیو غیره)، می توانید حرکت کنید - اتومبیل های مدرن کاملاً قادر به این کار هستند. با این حال، در شرایط ما حرکت بدون بار تقریبا غیرممکن است - جاده ها تمیز نمی شوند، شما در حال لغزش هستید، باید شتاب بگیرید. علاوه بر این، در -30، نه تنها موتور در ماشین یخ می زند، بلکه گیربکس و شاسی نیز یخ می زند، حرکت آن به سادگی دشوار است - و این دوباره یک بار اضافی است.
نکته مهم دیگری وجود دارد - بسیاری از خودروهای مدرن گرم کردن "بیکار" را تحمل نمی کنند. یعنی اگر ماشین را از قبل روشن و گرم کرده اید باید رانندگی کند. در ابتدا، هر خودرویی برای این کار طراحی شده است - و در اروپا این دقیقاً همان کاری است که آنها به دلیل محدودیت های زیست محیطی انجام می دهند. اگر ماشین دائماً با استارت خودکار روشن می شود، گرم می شود و سپس بدون خاموش شدن خاموش می شود حرکت بیشتر، این خطر برای موتور کمتر از رانندگی بدون گرم کردن نیست و شاید بدتر باشد. هنگامی که در این حالت استفاده می شود، تراکم در موتور جمع می شود و این می تواند منجر به خرابی شود. روغن ماشین، برای تسریع پیری، از دست دادن خواص روغن. یک مورد وجود داشت که در محافل ما کاملاً شناخته شده بود، زمانی که دختری از یک نمایندگی خودرو خرید کرد ماشین جدید، ولی گواهینامه رانندگیاو هنوز یکی را نداشته است. در حالی که او مشکل را با گواهینامه خود حل می کرد، پدرش به طور مرتب ماشین را بدون رانندگی برای چندین ماه گرم می کرد و معتقد بود که از این طریق به اندازه کافی آن را "شکن" می کند. در نتیجه موتور پس از طی کمتر از صد کیلومتر از کار افتاد. این مورد غیر گارانتی در نظر گرفته شد، زیرا شرایط عملیاتی نقض شد - رطوبت انباشته شده در آن، و کاملاً موتور جدیدخراب شد اگر در به زودیپس نیازی به سفر ندارید ماشین بهترآن را از شروع خودکار حذف کنید و اصلاً آن را لمس نکنید، آن را شروع نکنید. در حالت ایده آل، باتری را بردارید و به خانه ببرید. نکته اصلی این است که در طول کارخانه بعدی دمای بسیار پایینی در بیرون وجود ندارد.
رینات خامیتوف،
کارگردان
مرکز خودرو
"پلیاد":
"که در زمان زمستانهر سال در آب و هوای ما لازم است موتور گرم شود. میانگین زمان گرم کردن تقریباً برای همه اتومبیل ها 7-10 دقیقه است، این دقیقاً زمانی است که برای افزایش دمای مایع خنک کننده به حداقل سطح عملکرد - تا 40 درجه لازم است. تفاوت جزئی بین برندهای خودرو وجود دارد - ماشین های اروپایی، درست مانند اکثر "آمریکایی ها" ، ماشین از کارخانه گرم نمی شود ، زیرا در اروپا آنها به طور فعال برای دوستی با محیط زیست می جنگند و اروپایی ها مخالفان سرسخت بیکاری و گرم شدن ماشین هستند. به همین دلیل است که در ماشین های اروپاییبرخلاف ژاپنی ها، به اصطلاح "سرعت گرم کردن" وجود ندارد. ماشین های ژاپنیدر 1500-1700 دور در دقیقه گرم کنید، "اروپایی" در عرض 5-10 ثانیه پس از شروع به 800-1000 دور در دقیقه می رسد. با وجود این، در آب و هوای ما، آنها باید تا زمانی که روغن به محدوده عملیاتی خود برسد، گرم شوند، زیرا در شرایط سرد و گرم دارای خواص روانکاری متفاوتی است، یک لایه روغن متفاوت را تشکیل می دهد، و حتی در هنگام شروع سرد، موتور بسیار بارگذاری می شود. اعتقاد بر این است که یکی شروع سردمشروط تقریباً 30-40 کیلومتر است. علاوه بر این، زمان گرم کردن تا حد زیادی به طراحی خود موتور بستگی دارد. به عنوان مثال در نظر بگیریم تمبر ژاپنیسوبارو که ما با آن کار می کنیم. موتورهای این خودروها هم برای استارت سرد و هم برای رانندگی بدون گرم کردن بسیار مقوله هستند. آنها عاشق زمان گرم کردن طولانی هستند - تا 15-20 دقیقه. حقیقت این هست که موتور باکسرسوبارو معایب خود را دارد - به صورت افقی می ایستد و تا زمانی که تمام اجزای آن فاصله های کاری لازم برای عملکرد مناسب را نداشته باشند. عملکرد موتور احتراق داخلی، زمان بیشتری می برد. علاوه بر این، شما باید موتور را بدون توجه به دیزل یا بنزین گرم کنید. علاوه بر این، گرم کردن موتور دیزل دشوارتر است، بدون دلیل برای بسیاری ماشین های دیزلیقبلاً از کارخانه نصب شده است پیش گرم کن، شروع را آسان تر می کند. گرم کردن بدن نیز بسیار مهم است شاسیو انتقال، اما این گرمایش از قبل در حین حرکت خودرو، در حین رانندگی آهسته رخ می دهد. البته با گرم شدن موتور، گیربکس نیز گرم می شود، اما فقط اندکی و گرم شدن اصلی گیربکس در حین رانندگی اتفاق می افتد. شاسی فقط در حین رانندگی گرم می شود و برای اینکه مهر و موم های استرات را فشرده نکنید، بلوک های بی صدا و غیره را از بین ببرید، باید با احتیاط حرکت کنید - حداقل 2-5 کیلومتر را با دقت رانندگی کنید.
در این مقاله سعی می کنیم به شما توضیح دهیم که چرا قبل از رانندگی باید موتور را گرم کنید. ما تمام جوانب مثبت و منفی گرم کردن بدن را به شما خواهیم گفت. بیایید به موضوع autorun بپردازیم. ویژگی کشور ما تفاوت زیاد دمای هوا است. در طول سال از 30+ به 30- درجه تغییر می کند. این شرایط چنین الزاماتی را به ما دیکته می کند روغن با کیفیتو گرم کردن موتور قبل از رانندگی
هنگام استارت سرد چه اتفاقی برای موتور می افتد؟ روغن موتور در هنگام پارک کردن در طول شب بسیار غلیظ می شود. هر چه ماشین بیشتر بیرون بنشیند و دمای هوا کمتر شود بدتر می شود. احتمالاً متوجه شده اید که در صبح هنگام استارت سرد، موتور تمایلی به چرخش با استارت ندارد، اگرچه پس از یک روز کار، خودرو به راحتی روشن می شود. پاسخ به این سوال ساده است. در شب دمای هوا حداقل 3-5 درجه دیگر کاهش می یابد و خودرو در شب بیشتر از روز می نشیند و بر این اساس بیشتر یخ می زند. علاوه بر روغن موجود در موتور، روغن های گیربکس و گیربکس قوام فرنی سمولینا را به دست می آورند. آیا می گویید که یک دستگاه اتوماتیک دارید؟ در دستگاه هم هست روغن انتقال! سوبارو اتوماتیک دو قسمتی است. بخش اول - گیربکس جلوکه در آن روغن گیربکس پر می شود، بخش دوم - کلاچ ها، سوپاپ ها و غیره - با ATP پر می شود. که در سرما نیز غلیظ می شود، البته نه به اندازه انتقال. گیربکس ها نیز حاوی روغن گیربکس هستند. همه اینها به چه معناست؟ این نشان می دهد که ماشین به سادگی یخ می زند. روغن سرد و منجمد به طور کامل کار نمی کند، خواص روان کنندگی آن در دماهای پایین کاهش می یابد. از همین رو شروع سردبرای موتور، این به خودی خود استرس زا است، اما اگر بلافاصله به راه بیفتید، ممکن است اصلاً به مقصد خود نرسید.
پس چگونه باید ماشین خود را گرم کنید؟ دقیقاً ماشین، دقیقاً در زیر دلیل آن را خواهید فهمید. قبل از شروع، در ماشین بنشینید و پدال کلاچ را فشار دهید. این به منظور تسهیل عملکرد استارت ضروری است؛ هنگامی که کلاچ فشرده می شود، موتور گیربکس را نمی چرخاند. با رها شدن پدال، علاوه بر موتور، استارت نیز باید محورهای جعبه را بچرخاند و روغن در آنجا غلیظ است که منجر به تلفات قابل توجهی در اصطکاک می شود و موتور به آرامی می چرخد و در آن قرار ندارد. همه تضمین می کنند که شروع خواهد شد. علاوه بر این، در دماهای بسیار پایین، احتمال چرخش خودرو به جلو منتفی نیست، اگرچه گیربکس روی آن ایستاده است. دنده خنثی. چگونه این اتفاق می افتد؟ روغن داخل جعبه بسیار ضخیم است ، چرخ دنده ها عملاً به شفت ها می چسبند ، به همین دلیل "دنده" به دست می آید. البته ماشین دور نمی‌رود، اما مواردی وجود داشت که ماشین نیم متر را طی کرد و گاهی همین برای خراب کردن روز شما و همسایه‌تان کافی است. گیربکس اتوماتیک باید در پارکینگ بماند. گیربکس اتوماتیک در راه اندازی تداخل چندانی ایجاد نمی کند. همچنین به شما توصیه می کنم که تمام وسایل برقی مانند موسیقی (مخصوصاً با آمپلی فایر)، چراغ های جلو و ابعاد را خاموش کنید. دیگر نیازی به دستکاری نیست. کلید را بچرخانید، منتظر بمانید تا پمپ بنزین کار کند و روشن شود.
موتور روشن شد. احتمالا همه متوجه این موضوع شده اند موتور سردبلندتر و پر سر و صداتر از زمانی که گرم می شود کار می کند. این به دلیل سرد بودن تمام قطعات موتور و زیاد بودن شکاف ها اتفاق می افتد. پیستون ها دامن خود را در امتداد دیواره سیلندر به صدا در می آورند. با گرم شدن موتور، تمام قطعات آن گرم می شوند و بر این اساس، شکاف ها به حالت عادی باز می گردند و با گرم شدن موتور، صدای موتور آرام تر می شود. اکنون سوزن دما در مکان مورد علاقه خود قرار گرفته است و به نظر می رسد که می توانید از قبل بروید ... اما عجله نکنید. در این لحظه روغن موتور هنوز به 50 درجه نرسیده است. بهتر است پنج دقیقه دیگر صبر کنید. و این فقط موتور است.
حالا بیایید بقیه سیستم های خودرو را مورد بحث قرار دهیم. دستگاه اتوماتیک همراه با موتور گرم می شود؛ مایع اتوماتیک از طریق رادیاتور خنک کننده موتور به گردش در می آید و در نتیجه گرم می شود. بنابراین، این 5-10 دقیقه ای که پس از تنظیم دمای عملیاتی صبر می کنید برای حداقل گرم شدن سیال اتوماتیک بسیار مهم است. برخی از مدل ها با چنین سرمایش و گرمایشی نیز دارند جعبه های مکانیکی. گیربکس های ما به هیچ وجه مانند سیال در فرمان برقی گرم نمی شوند. بنابراین، قبل از رانندگی، فرمان را با احتیاط بچرخانید، اما نه تا آخر. روی پدال ترمز را فشار دهید. مایع فرمان برقی هنگام رانندگی گرم می شود. برای سه تا پنج کیلومتر اول سعی کنید بدون شتاب یا ترمز ناگهانی حرکت کنید. از میان چاله ها و سرعت گیرها با احتیاط رانندگی کنید، زیرا... توی کمک فنرها هم روغن هست! همچنین ضخیم است و احتمالاً متوجه آن شده اید ماشین سرددر اولین کیلومترهای مسافت روی دست اندازها می پرد. این به دلیل این واقعیت است که کمک فنرها حاوی روغن غلیظ هستند؛ اصل کار ساده ترین کمک فنر، جریان روغن از طریق شیر است. یک سرنگ طبی ساده با یک سوراخ در پیستون و یک دهانه مهر و موم شده را تصور کنید. کمی روغن داخل آن بریزید و پیستون را وارد کنید و فشار دهید. روغن از طریق سوراخ به بالای پیستون جریان می یابد، پیستون به آرامی و نرم حرکت می کند. کمک فنر تقریباً به این صورت است. روغن غلیظاز طریق سوراخ و در کمک فنر بسیار بدتر جریان می یابد. در سوراخ های بزرگ، بار ضربه گیر افزایش می یابد که در صورت سرد بودن روغن می تواند منجر به خرابی شود. و قابل ذکر است که کمک فنرهای سرما به اندازه کافی کار نمی کنند و ممکن است رفتار خودروی شما به طرز ناخوشایندی شما را شگفت زده کند.
شروع خودکار فقط یک مزیت است. در همه چیز. چند تا معایب وجود دارد، به عنوان مثال این که هیچ راهی برای فشار دادن کلاچ وجود ندارد. یا اگر ماشین روشن نشود، ممکن است آلارم آن را روشن کند و باتری را تا زمانی که آبی شود خالی کند. و هنگام راه اندازی اتو استارت، اگر بخاری شما فعال است، جریان هوا را به سمت شیشه هدایت نکنید، زیرا ... جریان ناگهانی هوای داغ بر روی شیشه جلو می تواند باعث ترک خوردن آن شود. در غیر این صورت، هیچ منفی وجود ندارد.
خلاصه کنید. موتور باید گرم شود!و نه تنها آن، همه چیز باید گرم شود. بیهوده نیست که ورزشکاران سعی می کنند در سرمای شدید به مسابقات ویژه بعدی برسند. بخش تا حد امکان نزدیک به دقیقه شروع آن. وقتی ماشین پارک می شود همه چیز یخ می زند. اگر واقعاً گرم هستید و نیاز به رانندگی فوری دارید و زمانی برای گرم کردن ماشین وجود ندارد - دنده یک، حداکثر دور 2000 در دقیقه تا زمانی که همه چیز گرم شود.
ما به موقع آماده می کنیم
شرط اول برای بدون مشکل عملیات زمستانیماشین - آماده سازی از قبل. رانندگان با تجربهحتی قبل از شروع هوای سرد، شمع ها را تعویض کردیم، روغن موتور را با روغن زمستانی تعویض کردیم و فیلترها را تعویض کردیم، بررسی کردیم. تسمه های محرکو باتری اگر سوخت کیفیت بالایی داشته باشد و خودرو سالم باشد، با باتری تازه, شمع های معمولیو یک استارتر، شروع در دمای تا -35 درجه سانتیگراد مشکلی ندارد. اما کسانی که به شانس امیدوار بودند، به ناچار با غافلگیری مواجه می شوند که موتور حتی در کمترین زمان روشن شود یخبندان شدید.
بیا شروع کنیم
این لحظه حقیقت است. دماسنج حدود -20 درجه سانتیگراد را نشان داد و ماشین تمام شب را در هوای آزاد ایستاد. خوب است اگر فوراً آن را "گرفت". و اگر نه؟ قبل از شروع، روشن کنید نور بالا. اما نه برای نیم دقیقه، همانطور که بسیاری توصیه می کنند، بلکه به معنای واقعی کلمه برای 8-10 ثانیه. این برای گرم شدن کمی باتری کافی است و خطر تخلیه آن وجود ندارد. در مرحله بعد، باید کلاچ را فشار دهید و اهرم تعویض دنده را در حالت خنثی قرار دهید (در خودرویی با گیربکس اتوماتیک، توصیه می شود انتخابگر را از موقعیت P به موقعیت N حرکت دهید) و احتراق را روشن کنید. به محض اینکه پمپ بنزین کار کرد (چند ثانیه طول می کشد)، می توانید استارت را روشن کنید - اما حداکثر 15 ثانیه.
یک تلاش ناموفق را می توان بعد از یک یا دو دقیقه تکرار کرد. این مکث نه تنها برای اینکه باتری قدرت خود را بازیابد، لازم است: سیل چاه های شمعباید اجازه داد بنزین تبخیر شود. نکته اصلی این است که فریب نخورید. اگر ماشین بار سوم روشن نشود، بعید است که امروز اصلا روشن شود. خالی کردن باتری و زور بیشتر موتور بی معنی است.
اگر موتور زنده شد، برای رها کردن کلاچ عجله نکنید. این کار باید به آرامی و با مشاهده سرعت و فقط زمانی که موتور به آرامی کار می کند انجام شود. به هر حال، "کمک کردن" به موتور عطسه با گاز خطرناک است: خطر آبگرفتگی شمع ها بسیار زیاد است و حالت پاکسازی سیلندر در یخبندان شدید کار نمی کند.
برای کسانی که از مواد شیمیایی خودکار نمی ترسند، "کمک های راه اندازی" آئروسل را به شکل یک سیلندر با لوله نازل توصیه می کنیم. یک آئروسل اتر به ورودی هوا تزریق می شود (شما باید به دنبال آن در زیر کاپوت بگردید) و احتراق مخلوط را تسهیل می کند. اتفاقا هم برای بنزین و هم مناسب است موتورهای دیزلی. با این حال، کارشناسان توصیه می کنند که از این موضوع غافل نشوید.
گرم کنیم یا گرم نکنیم؟
باور این است که موتور مدرنگرمایش لازم نیست این درست است، اما فقط برای موارد جزئی دمای زیر صفر. در یخبندان های شدید، روغن بیش از حد غلیظ می شود؛ توصیه می شود اجازه دهید "پراکنده" شود و حداقل قسمت های مالشی را کمی روغن کاری کنید.
کارشناسان توصیه می کنند 3-5 دقیقه گرم کنید، برای اتومبیل های دارای گیربکس اتوماتیک - 5-10. در حالت دوم، نگه داشتن پدال ترمز و حرکت دادن انتخابگر از موقعیت P به N، D، R و عقب، در هر موقعیت برای چند ثانیه مفید است.
برای سرعت بخشیدن به گرم شدن موتور، می توانید بخاری را خاموش کنید. در یخبندان شدید، بهتر است صبر کنید تا فلش دمای ضد یخ "زنده شود" و از نازل ها خارج نشود. هوای گرم. حتی اگر زمانی برای گرم کردن وجود ندارد، توصیه می شود حداقل چند دقیقه ثابت بایستید - تا زمانی که سرعت به حالت بیکار کاهش یابد، و برای چند کیلومتر اول با سرعت آرام و بدون افزایش سرعت رانندگی کنید.
اجتناب از همه چاله ها و سایر بی نظمی ها به همان اندازه مهم است: تا زمانی که کمک فنرهای سفت شده گرم نشده باشند، احتمال خرابی و تعویض پرهزینه آنها زیاد است.
با شروع فصل زمستان، اختلافات در مورد آن تشدید می شود عملکرد صحیحماشین در دمای پایین برخی از رانندگان سعی می کنند خودرو را در حالت دور آرام به طور کامل گرم کنند. برخی دیگر معتقدند که این یک روش غیر ضروری است. کدام یک درست است؟
محدوده دما در پاییز و زمستان در مرکز روسیه در حدود 30 درجه است. گاهی اوقات هوا به طور ناگهانی تغییر می کند و کاری که در صفر درجه نمی توان انجام داد در سرما لازم است. بیایید ابتدا دلایل مخالف گرم کردن موتور را در نظر بگیریم.
اتمسفر را با گازهای مضر آلوده می کند
در واقع، حالت بیکاری سمی ترین حالت در نظر گرفته می شود. کارکردن موتور بدون بار باعث سنتز اکسیدهای نیتروژن و سایر انتشارات سمی می شود. به منظور رعایت استانداردهای یورو 5 است که خودروسازان با استفاده از سیستم Start-Stop حالت های دور آرام را قطع می کنند که موتور را در هنگام توقف خاموش می کند. به طور طبیعی، همین استانداردها نیاز به گرم کردن خودرو نه در حالت آرام، بلکه در هنگام رانندگی دارند.
خواب ساکنان را مختل می کند
موتور در حال کار نه تنها بوی بدی می دهد، بلکه امواج صوتی ناخوشایندی ایجاد می کند. به طور تقریبی، به خصوص در تجهیزات قدیمی و فرسوده، جغجغه می کند. و این باعث نارضایتی افرادی می شود که صبح ماشین زیر شیشه هایشان روشن می شود. ناخوشایندترین چیز این است که در هنگام شروع سرما در سیستم اگزوزامواج با فرکانس پایین وجود دارد که به لطف آن شیشه های خانه های اطراف حتی جغجغه می کنند.
منع قانونی دارد و با جریمه روبرو می شود
گرم کردن خودرو در حیاط های مسکونی قانونا ممنوع است. اگر کسی این روند را در ویدیو ببیند و ضبط کند، ممکن است مالک جریمه شود. اخیرا شکار رانندگان در بین مستمری بگیران و نوجوانان رایج شده است. برنامه هایی برای تلفن های هوشمند تلفن همراه وجود دارد که با آن می توانید فیلم برداری کنید و برای سازمان های اجرای قانون فیلم ارسال کنید. سپس موضوع تکنیک است و جریمه طبق ماده 12.28 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه 1500 روبل است ("نقض قوانین تعیین شده برای ترافیک وسیله نقلیهدر مناطق مسکونی"). همین تخلف در مسکو یا سن پترزبورگ 3000 روبل برآورد شده است.
افزایش مصرف سوخت
سیستم های الکترونیکی امنیتی با شروع از راه دوربه شما کمک می کند ماشین خود را بدون ترک آپارتمان روشن کنید. می‌توانید یک دکمه را فشار دهید و موتور در سرما شروع به غرش می‌کند و بدنه را با دود سفید می‌پاشد. گاهی اوقات 20-25 دقیقه طول می کشد تا مالک جلوی ماشین ظاهر شود. به طور طبیعی، این روش مستلزم افزایش مصرف سوخت است. سرعت متوسط 4 سیلندر 2.0 لیتری موتور سرد 1-1.2 لیتر بنزین در ساعت مصرف می کند.
همه استدلال های بالا برای هوای گرم و فصل خارج از فصل که دمای هوا به زیر 5 درجه زیر صفر نمی رسد معتبر است. اما اگر یخ زدگی اتفاق بیفتد؟ در این مورد، چهار دلیل غیرقابل انکار برای گرم کردن موتور وجود دارد.
روغن منجمد زمان پمپاژ ندارد
هر روغن، حتی مصنوعی، دارای محدوده دمای عملیاتی است که در آن ویژگی های اعلام شده آن حفظ می شود. اگر هوای سرد شروع شود و یخبندان به زیر 20 درجه برسد، روغن 5W30 ویسکوزیته خود را از دست می دهد. برای کارکرد از 25- تا 25+ درجه طراحی شده است. در دمای مرزی، روغن غلیظ می شود. بنابراین، قبل از رانندگی، دمای روغن باید تا دمای عملیاتی افزایش یابد.
پمپ باید روغن را از طریق سیستم روانکاری پمپ کند
در موتورهای مدرن و گیربکس های اتوماتیکچرخ دنده های نصب شده پمپ های روغن، کمک به گردش روان کننده. روغن در مبدل گشتاور نیز کار می کند. بنابراین، روغن نه تنها باید گرم شود، بلکه باید از طریق کانال های پیچیده پمپ شود، که زمان می برد. هرچه موتور و گیربکس در هنگام استارت سرد در زمستان یخبندان استرس کمتری را تجربه کنند، بهتر است.
جعبه آخرین بار گرم می شود
گرما به گیربکس می رسد گزینه آخر. اگر موتور حجم کمی داشته باشد، حدود 10 دقیقه طول می کشد تا مهمترین واحدها از کار بیفتند. گرسنگی نفتیو عملکرد اعلام شده توسط سازنده را بازیابی می کند. بنابراین، در هوای سرد، ضروری است که خودرو را بیشتر در حالت بیکار قرار دهید.
انبساط حرارتی ناهموار
یکی دیگر از دشمنان خودرو، انبساط حرارتی ناهموار است. هنگامی که به طور ناگهانی تحت بار سنگین گرم می شود، قطعات ساخته شده از مواد مختلف شروع به افزایش اندازه متفاوت می کنند. با روغن چسبناک، سطوح مالشی فاقد روانکاری هستند، لایه روغن می شکند و سایش فلز شروع می شود. اگر بلافاصله پس از شروع سرد شروع به رانندگی سریع با دورهای مکرر موتور تا 4-5 هزار دور کنید، احتمال آسیب رساندن به سطوح داخلی سیلندرها زیاد است. قلدرها ظاهر خواهند شد. به طور کلی، موتور در هوای سرد نمی تواند به خوبی در دمای صفر درجه کار کند. باید گرم شود تا دمای مایع خنک کننده و روغن حداقل به صفر درجه برسد.
