استفاده از اصطلاحات آشنای خودرو در یک مکالمه - موتور احتراق داخلی، "اتوماتیک"، تهویه مطبوع، ترمزهای دیسکی، ESP - ما حتی به تاریخچه وقوع آنها فکر نمی کنیم. ما تصمیم گرفتیم عدالت را احیا کنیم و به یاد بیاوریم که نوآوری هایی که هر روز از آنها استفاده می کنیم چه زمانی و روی کدام خودروها ظاهر شد.
وسایل نقلیه ICE
زمان: 1885
نیکولاس اتو که اولین موتور احتراق داخلی چهار زمانه را در سال 1878 ساخت، بدون شک انگیزه زیادی به صنعت خودرو داد. با این حال، اختراع خودرویی با موتور احتراق داخلی توسط کارل بنز در سال 1885 از اهمیت کمتری برخوردار نبود.
با این حال، این واقعیت را به سختی می توان غیرقابل انکار نامید: بسیاری از دانشمندان و مهندسان از کشورهای مختلف تقریباً به طور همزمان به یک کالسکه خودکششی با موتور احتراق داخلی رسیدند. به عنوان مثال، زیگفرید مارکوس اتریشی در سال 1883 و گوتلیب دایملر آلمانی در سال 1886. با این وجود، بنز به عنوان مبتکر اصلی در نظر گرفته می شود. به هر حال، اولین موتور تک سیلندر احتراق داخلی "موتورواگن" او کمتر از یک اسب بخار قدرت داشت.
اولین خودروی سواری تولید انبوه با موتور دیزلی مرسدس بنز 260D در سال 1936 بود. توربودیزل تقریبا 40 سال بعد ظاهر شد: در سال 1979، پژو 604 "پیشگام" شد.
چراغ های جلو، استارت و جرقه زنی
زمان: 1912
محل: کادیلاک مدل 30 خود استارت
همه این ویژگی هایی که برای یک ماشین مدرن کاملاً آشنا هستند، بیش از یک قرن پیش، در سال 1912، در همان خودرو - کادیلاک مدل 30 خود استارت ("خود راه اندازی") ظاهر شد. علاوه بر این ، در چراغ های جلوی آن لامپ هایی با رشته تنگستن قابل اعتماد وجود داشت.
به لطف این خودرو، رانندگان استیلن و کاربید، لامپهای رشتهای کربنی ناکارآمد و «استارت کج» که قبلاً برای روشن کردن موتور استفاده میشد را فراموش کردند. علاوه بر این، این عقیده وجود دارد که این استارت بود که بازار وسایل نقلیه الکتریکی را که در آن زمان در حال ظهور بود "کشت" کرد - از این گذشته ، قبل از آن کار کردن با یک ماشین با موتور احتراق داخلی چندان آسان نبود.
انتقال
زمان: 1898
مکان: رنو Voiturette
در 24 دسامبر 1898، لویی رنو این چالش را پذیرفت تا Voiturette خود را به سمت خیابان شیب دار پاریس Lepic در مونمارتر براند. به لطف وجود جعبه دنده، او موفق شد - و بلافاصله 12 سفارش اول را برای "کالسکه" خود دریافت کرد.
در سال 1899، لوئیس و برادرانش شرکت Renault Freres را تأسیس کردند، که تولید مدل Voiturette نوع A را آغاز کرد، مجهز به موتور نسبتاً قدرتمند (1.75 اسب بخار) De Dion-Buton و اولین گیربکس جهان (سه جلو، یک عقب) . طرح محرک مستقیم با شفت کاردان هنوز در خودروهای دیفرانسیل عقب استفاده می شود.
رایج ترین دیفرانسیل جلو در زمان ما توسط آمریکایی ها در سال 1929 اختراع شد و این ایده را در ماشین Cord L29 تجسم داد. اما واقعاً تولید انبوه اتومبیل های دیفرانسیل جلو فقط در نیمه دوم قرن گذشته آغاز شد.
"دستگاه"
زمان: 1939
کجا: Oldsmobile Custom 8 Cruiser
جای تعجب نیست که "اتوماتیک" توسط آمریکایی های تنبلی اختراع شده است که در کشوری با بزرگراه های مستقیم مانند فلش زندگی می کنند.
اولین خوش شانس ها در سال 1939، خریداران مدل Oldsmobile Custom 8 Cruiser بودند که به طور استاندارد به گیربکس چهار سرعته HydraMatic با کوپلینگ مایع مجهز شده بود.
ترمز درام، سیستم تعلیق مستقل، بدنه خود نگهدار
زمان: 1922
چه کسی: لانچیا لامبدا
همانطور که در مورد استارت و چراغ های جلو، تمام این نوآوری ها در یک ماشین ظاهر شد و در همان زمان - لانچیا لامبدا بود.
برای اولین بار از بدنه باربر روی لامبدا استفاده شد، برای اولین بار از ترمزهای درام بر روی تمام چرخ ها (برای وسایل نقلیه دیفرانسیل عقب) و همچنین سیستم تعلیق مستقل چرخ های جلو استفاده شد. در مجموع حدود 13000 نسخه از لانچیا لامبدا فروخته شد.
یک ماشین تمام چرخ متحرک با موتور احتراق داخلی - Spyker 60 HP - خیلی زودتر در سال 1903 ظاهر شد. ضمنا با قفل هر سه دیفرانسیل.
تقویت کننده هیدرولیک
زمان: 1951
چه کسی: کرایسلر کرون امپریال
در ربع اول قرن بیستم، فقط دو سر به چرخاندن "فرمان" کمک کرد - هیچ تقویت کننده ای ارائه نشد. بعدها، در دهه 30، سیستم های پنوماتیک پیچیده و پر سر و صدا ظاهر شدند که بسیاری از رانندگان را آسان تر می کردند، اما راحتی زیادی را فراهم نمی کردند.
و تنها در سال 1951، شرکت کرایسلر اولین هیدرولیک تقویت کننده هیدرولیک جهان را به سدان بزرگ و شیک کرایسلر کراون امپریال خود متصل کرد. در اروپا، فرمان برقی برای اولین بار با فرانسوی ها، در مدل سیتروئن DS 19 در سال 1954 ظاهر شد.
ترمزهای دیسکی
زمان: 1958
مکان: سیتروئن دی اس 19
همان سیتروئن DS 19، اما چهار سال بعد، در سال 1958، در زمینه دیگری «پیشگام» شد: خودروهایی با ترمز دیسکی.
به هر حال، لیست نوآوری های DS 19 به همین جا ختم نشد: دارای دیفرانسیل جلو، آیرودینامیک عالی (Cx = 0.3)، سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکی همه چرخ ها و فرمان با یک پره تکی بود. جای تعجب نیست که در اولین روز فروش، سیتروئن 12000 درخواست برای یک مدل جدید دریافت کرد.
"علامت های راهنما"
زمان: 1939
کجا: Buick Roadmaster
شاید اگر همه رانندگان مدرن میدانستند که رانندگان از ابتدای قرن بیستم تا کنون چه کارهایی را پشت سر میگذارند تا در نهایت به «علامتهای راهنما» الکتریکی که ما به آن عادت کردهایم برسند، بیشتر از آنها استفاده میکردند.
در ابتدا چراغ قوه های ویژه و سپس نشانگرهای مکانیکی به شکل فلش هایی وجود داشت که جهت حرکت را نشان می داد و تنها در سال 1925 ادگار والتز "علامت چرخش" مدرن را به ثبت رساند. اما قرار بود او فقط 14 سال بعد - پس از انقضای حق اختراع - در اتومبیل های تولیدی ظاهر شود. اولین خودرو با چراغ راهنما بیوک رودمستر 1939 بود.
"برف پاک کن"
زمان: 1903/1917/1926
سهم زنان در تاریخ ایمنی خودرو - "سرایدار". در زمستان سال 1903، مری اندرسون آمریکایی، در حال تماشای عذاب راننده خود در یک بارش سنگین برف (او دائماً مجبور بود از ماشین بیرون بیاید و شیشه را پاک کند)، نتوانست تحمل کند و به یک درایو مکانیکی رسید. ثبت اختراع در سال 1917، برف پاک کن های برقی توسط زن دیگری به نام شارلوت بریج وود به ثبت رسید. برای چندین سال، اختراع او در قفسه بود، تا اینکه در سال 1926 توسط بوش تصاحب شد. در همان سال ، "برس" های الکتریکی به طور همزمان روی تعداد زیادی خودرو از مارک های مختلف ظاهر شد.
کمربند ایمنی سه نقطه ای
زمان: 1959
مکان: Volvo PV 544
البته اگر ولوو نباشد چه کسی دیگر؟ تقریباً از زمان تأسیس، این شرکت سوئدی توجه زیادی به ایمنی خودروهای خود، بهبود ساختار بدنه و سیستم های امنیتی و انجام تعداد زیادی تست تصادف داشته است.
علیرغم این واقعیت که بشر از اواخر قرن گذشته از کمربندها در زمینه های مختلف استفاده کرده است، این ولوو است که صاحب مکانیزمی است که اکنون جان افراد زیادی را در تصادف نجات می دهد - کمربند ایمنی سه نقطه ای. این دستگاه برای اولین بار در ولوو PV 544 ظاهر شد. قبل از آن، تسمه های ساده دو نقطه ای وجود داشت، اما نمی توان آنها را از نظر کارایی با اختراع سوئدی مقایسه کرد.
تهویه کننده هوا
زمان: 1939
محل: Packard Twelve Sedan
امروزه حتی خودروهای مقرون به صرفه سیستم های آب و هوایی را به رخ می کشند. با این حال، اولین خودروی مجهز به تهویه هوا تنها در سال 1939 در نمایشگاه خودرو شیکاگو معرفی شد. پاکارد 12 بود.
هزینه این گزینه 274 دلار بود: در آن زمان - بیش از یک سوم قیمت یک ماشین سواری جدید با اندازه کامل! برای روشن کردن تهویه مطبوع، راننده باید موتور را خاموش می کرد و تسمه را به صورت دستی روی قرقره کمپرسور نصب می کرد. علاوه بر واحدهای واقع در زیر کاپوت ، خود "یخچال" نیمی از صندوق عقب را اشغال کرد و با کار خود بسیار ناکارآمد کنار آمد.
اولین سیستم های صوتی در اتومبیل ها در دهه 30 قرن گذشته ظاهر شدند. در ایالات متحده آمریکا در سال 1930، فروش سیستم رادیویی موتورولا با قیمت 110 دلار آغاز شد، در آلمان در سال 1932 "موسیقی" Blaupunkt در اتومبیل های Studebaker ظاهر شد و یک سال بعد در بریتانیا، اتومبیل های Crossley رادیو دریافت کردند.
جهت یابی
زمان: 1981/1995
کجا: هوندا آکورد و ویگر
"بله، در "ژاپنی" من این قبلاً 20 سال پیش بود. در واقع، بسیاری از "گجت ها" و سیستم های الکترونیکی که امروزه استفاده می کنیم برای اولین بار در خودروهای ژاپنی فروخته شده در بازار محلی ظاهر شدند. به عنوان مثال، سیستم ناوبری.
اولین دستگاه های ناوبری برای اتومبیل ها اخیراً - حدود 30 سال پیش - ظاهر شد. ژاپنی های هوندا مبتکرانی شدند و در سال 1981 سیستم ناوبری Electro Gyocator را به عنوان گزینه ای برای مدل های Accord و Vigor خود ارائه کردند که بدون GPS کار می کرد! و به طور کلی بدون هیچ اشاره ای به ماهواره.
برای استفاده از ناوبری هوندا، راننده باید نقشه پلاستیکی مخصوص منطقه را می گرفت و مکان نما را روی موقعیت فعلی قرار می داد و سپس ژیروسکوپ تعبیه شده جهت حرکت خودرو و سرعت آن و "ناوبری" را تعیین می کرد. مسیر را ترسیم کرد دشوار. و برای آن زمان بسیار گران است - یک چهارم قیمت همان آکورد.
اولین ناوبری داخلی برای یک ماشین با GPS در سال 1995 در ماشین اولدزموبیل 88 ظاهر شد.
اولین شباهت ناوبر - Plus Fours Routefinder - در دهه 1920 ظاهر شد. این یک کارت کاغذی بود که بین چوب های چوبی پیچ خورده بود که با دست می چرخیدند. ده سال بعد دستگاه IterAvto ظاهر شد که همین کار را انجام داد اما به طور خودکار بسته به سرعت حرکت.
کیسه های هوا
زمان: 1971/1972
مکان: فورد تاونوس 20M P7B و اولدزموبیل تورنادو
در سال 1967، آلن برید، مخترع آمریکایی، حسگر مهرهای برای تشخیص برخورد خودرو ارائه کرد که به عنصر کلیدی یک سیستم ایمنی جدید - کیسههای هوا تبدیل شد.
این یک نوآوری بسیار مورد تقاضا بود - به نظر می رسد که اکنون نمی توانید دست و پنجه نرم کنید! او اولین بار در سال 1971 در یک سری آزمایشی از خودروهای فورد تاونوس ظاهر شد. اولین خودروی تولید انبوه با کیسه هوا یک سال بعد، اولدزموبیل تورنادو کوپه بود. اما "بالش" فقط در اواسط دهه 80 رایج شد. و بله، شما هنوز باید دست و پنجه نرم کنید.
ESP
زمان: 1995
مکان: مرسدس بنز S 600
بوش از اوایل دهه 90 تلاش کرده است تا دستگاه های الکترونیکی را برای تصحیح خطاهای راننده دریافت کند. کار بر روی ایجاد یک سیستم تثبیت (یا سیستم کنترل پایداری) منجر به این واقعیت شد که در سال 1995 ESP برای اولین بار بر روی یک خودروی تولیدی ظاهر شد که لوکس ترین سدان اشتوتگارت بود - مرسدس بنز S 600 در بدنه بزرگ W140.
در حال حاضر بوش بزرگترین تامین کننده سنسورها و الکترونیک کنترل برای سیستم تثبیت است که بسته به نام تجاری، ممکن است به طور متفاوتی نامیده شود: DSC (BMW)، ESP (Mercedes-Benz)، VSC (Toyota) و غیره. با این حال، ماهیت آن یکسان است: کمک به اصلاح اشتباه راننده و جلوگیری از پیشرفت لغزش یا تخریب ماشین. علاوه بر این، سیستم های مدرن قادر به مقابله با تهدید کودتا در اتومبیل های بالا هستند - به عنوان مثال، در SUV.
ABS
زمان: 1966
مکان: جنسن رهگیر FF
اولین تلاش ها برای معرفی سیستم ترمز ضد قفل در اتومبیل ها در دهه 50 انجام شد ، زمانی که قبلاً به طور فعال هم در راه آهن و هم در حمل و نقل هوایی مورد استفاده قرار می گرفت. اما اولین خودرو با ABS تنها در سال 1966 ظاهر شد - این کوپه تمام چرخ متحرک بریتانیایی جنسن FF بود که هزینه دیوانهواری داشت و در نهایت در سراسر جهان در تیراژ مضحک 320 قطعه فروخته شد.
در اواخر دهه 60 و اوایل دهه 70، کوپه های آمریکایی فورد تاندربرد، لینکلن کانتیننتال، اولدزموبیل تورنادو، کرایسلر امپریال، کادیلاک الدورادو و نیسان پرزیدنت کوپه ژاپنی ABS را به دست آوردند. در اروپا، ABS الکترونیکی بوش به طور همزمان توسط BMW و مرسدس بنز در سال 1976 در مدل های پرچمدار خود، سری 7 و کلاس S استفاده شد. این سنسورهای ABS و محرک های آن هستند که سیستم تثبیت کننده برای کار خود از آنها استفاده می کند.
همچنین اولین
در تاریخ صنعت خودروسازی، نه تنها اختراعات فردی وجود داشت - برخی از خودروها خود نشان دهنده یک نوآوری بزرگ بودند.
انتخاب با ماشین
بر اساس پارامترها
اختراع برف پاک کن
تا سال 1903، بارندگی مشکلات زیادی را برای رانندگان ایجاد می کرد. برای بهبود دید، رانندگان مجبور به توقف و پاک کردن دستی پنجرهها شدند. این مشکل توسط یک زن جوان آمریکایی حل شد. او برف پاک کن ها را اختراع کرد.
ایده آسان کردن زندگی برای رانندگان هنگام سفر از آلاباما به نیویورک به ذهن مری رسید. تمام راه برف و باران بارید. مری اندرسون شاهد بود که رانندگان مدام می ایستند، شیشه های اتومبیل خود را باز می کردند و برف را از روی شیشه جلو پاک می کردند. مری تصمیم گرفت که این روند را می توان بهبود بخشید و شروع به طراحی یک برف پاک کن کرد.
دستگاهی با دسته چرخان و غلتک لاستیکی معلوم شد. اولین برف پاک کن ها دارای اهرمی بودند که به آنها اجازه می داد از داخل ماشین کار کنند.. با کمک یک اهرم، یک دستگاه فشار با یک نوار الاستیک، قوس روی شیشه را توصیف می کند، قطرات باران، دانه های برف را از شیشه جدا می کند و به حالت اولیه خود باز می گردد.
مری اندرسون در سال 1903 حق اختراع خود را دریافت کرد.. دستگاههای مشابهی قبلاً ساخته شده بودند، اما مری به دستگاهی دست یافت که واقعاً کار میکند. علاوه بر این، برف پاک کن های شیشه جلو آن نیز به راحتی جدا می شدند.
در آغاز قرن گذشته، خودروها هنوز خیلی محبوب نبودند (هنری فورد تا سال 1908 ماشین معروف خود را خلق نکرد)، بنابراین بسیاری ایده اندرسون را مسخره کردند. شکاکان معتقد بودند که حرکت برس ها حواس رانندگان را پرت می کند. با این حال، تا سال 1913، هزاران آمریکایی اتومبیل های خود را داشتند و برف پاک کن های مکانیکی شیشه جلو تجهیزات استاندارد بودند.
برف پاک کن اتوماتیکتوسط یک زن مخترع دیگر اختراع شد - شارلوت بریگوود. او ریاست شرکت تولیدی بریگوود نیویورک را بر عهده داشت. در سال 1917، شارلوت بریگوود یک برف پاک کن برقی به نام پاک کننده شیشه جلو طوفانی را به ثبت رساند.
سازمان بهداشت جهانی؟
چندین گزینه وجود دارد. اما حقیقت کجاست؟
1. معروف ترین. تا سال 1903، بارندگی مشکلات زیادی را برای رانندگان ایجاد می کرد. برای بهبود دید، رانندگان مجبور به توقف و پاک کردن دستی پنجرهها شدند. این مشکل توسط یک زن - مری اندرسون جوان آمریکایی حل شد. او برف پاک کن ها را اختراع کرد.ایده آسان کردن زندگی برای رانندگان هنگام سفر از آلاباما به نیویورک به ذهن مری رسید. تمام راه برف و باران بارید. مری اندرسون شاهد بود که رانندگان مدام می ایستند، شیشه های اتومبیل خود را باز می کردند و برف را از روی شیشه جلو پاک می کردند. مری تصمیم گرفت که این روند را می توان بهبود بخشید و شروع به طراحی یک برف پاک کن کرد.
دستگاهی با دسته چرخان و غلتک لاستیکی معلوم شد. اولین برف پاک کن ها دارای اهرمی بودند که به آنها اجازه می داد از داخل ماشین کار کنند. با کمک یک اهرم، یک دستگاه فشار با یک نوار الاستیک، قوس روی شیشه را توصیف می کند، قطرات باران، دانه های برف را از شیشه جدا می کند و به حالت اولیه خود باز می گردد.
مری اندرسون در سال 1903 حق اختراع خود را دریافت کرد. دستگاههای مشابهی قبلاً ساخته شده بودند، اما مری به دستگاهی دست یافت که واقعاً کار میکند. علاوه بر این، برف پاک کن های شیشه جلو آن نیز به راحتی جدا می شدند.در آغاز قرن گذشته، خودروها هنوز خیلی محبوب نبودند (هنری فورد تا سال 1908 ماشین معروف خود را خلق نکرد)، بنابراین بسیاری ایده اندرسون را مسخره کردند. شکاکان معتقد بودند که حرکت برس ها حواس رانندگان را پرت می کند. با این حال، تا سال 1913، هزاران آمریکایی اتومبیل های خود را داشتند و برف پاک کن های مکانیکی شیشه جلو تجهیزات استاندارد بودند.
برف پاک کن اتوماتیک توسط یک زن مخترع به نام شارلوت بریگوود اختراع شد. او ریاست شرکت تولیدی بریگوود نیویورک را بر عهده داشت. در سال 1917، شارلوت بریگوود یک برف پاک کن برقی به نام پاک کننده شیشه جلو طوفانی را به ثبت رساند.
2. کمتر شناخته شده است. ..باران با چنان نیرویی باورنکردنی به شیشه های ماشین کوبید که بعید بود آقای اوشی دوچرخه سواری را ببیند که به طور غیرمنتظره ای از ماشینش عبور کرده و خیس شده بود. و در یک غروب سرد پاییز سال 1916 در شهر بوفالو، نیویورک، فاجعه ای رخ داد: افطار کنترل خود را از دست داد و دوچرخه سواری را با ماشین خود کشت.
این اتفاق آقای اوشی را به این فکر انداخت که اگر روی شیشه ماشینش وسیله تمیزکننده خاصی وجود داشت، به سختی این اتفاق می افتاد. و به زودی، آمریکایی که تاکنون ناشناخته بود، که با این حال، مقدر بود که مشهور شود، شرکت سه قاره ای TRICO را سازماندهی کرد، که بلافاصله شروع به توسعه اولین برف پاک کن های شیشه جلو در جهان کرد.از آن عصر سرد و بارانی در سال 1916 تا به امروز، شرکت او صدها میلیون دلار برای طرح های جدید برف پاک کن های شیشه جلو سرمایه گذاری کرده است. و علاوه بر خود برف پاک کن ها، او بند، موتورها، پمپ ها و مایعات مخصوص را توسعه داد ... در یک کلام، همه چیزهایی که برای تمیز کردن شیشه با کیفیت بالا ضروری است.
زاده فکر آقای اوشی بسیار منحصر به فرد بود، زیرا او در طول تاریخ خود در تولید تنها یک محصول که برای ایجاد دید بی عیب و نقص طراحی شده بود تخصص داشت و به راحتی به آن دست یافت ...3. در جایی خواندم که عمویی اختراع کرد، در یک عصر بارانی از تئاتر برمی گشت.
زمینه.
امروزه تصور یک ماشین مدرن بدون چنین وسیله ای به ظاهر معمولی مانند مکانیزم برف پاک کن برای ما دشوار است. در زمان های قدیم، حتی در آغاز صنعت خودروسازی، رانندگان مجبور بودند در هوای بد با شیشه جلوی کثیف رانندگی کنند. این امر رانندگان را مجبور کرد که مکرر توقف کنند و از ماشین خارج شوند تا شیشه را پاک کنند. قابل توجه است که ایده ایجاد مکانیزم تمیزتر به ذهن یک زن رسید. مری اندرسون آمریکایی، در سال 1903 دور، با انجام یک سفر معمولی در اطراف شهر در محفظه مسافر یک تراموا، توجه را به این واقعیت جلب کرد که راننده کالسکه، با وجود آب و هوای بد، مجبور شد با شیشه جلوی خودرو تا شده سوار شود. مکانیزم پیشنهادی این زن، همراه با تیمی از طراحان، بهطور شگفتانگیزی ساده بود و از یک خراش لاستیکی تشکیل شده بود که با استفاده از یک درایو دستی، در امتداد شیشه حرکت میکرد و به لطف فنر برگشتی به موقعیت اولیه خود بازمیگشت. یک دهه بعد، تمام خودروهای تولید شده در ایالات متحده شروع به مجهز شدن به چنین دستگاهی کردند. با گذشت زمان، مکانیسم برف پاک کن تکامل یافته است، یک درایو الکتریکی دریافت کرده است. خراش لاستیکی جای خود را به برس مدرن داد.
این روزها.
تا به امروز، بیشتر رانندگان دو نوع برس را می شناسند: فریم (تقویت کننده) و بدون فریم.
برس های قابقدیمی ترین و شناخته شده ترین نوع برف پاک کن خودرو هستند و از یک قاب به اصطلاح فلزی تشکیل شده اند که از فشار دادن نوار لاستیکی به شیشه در نقاط تکیه گاه خاصی اطمینان می دهد. چنین طراحی دارای معایب بسیاری است. اولاً، نیروی گیره کافی نوار لاستیکی به شیشه ارائه نمی شود و ثانیاً، مفاصل لولای مکانیسم در سرما، به ویژه هنگامی که آب یا برف وارد آن می شود، تمایل به یخ زدن دارند. محبوبیت این نوع برف پاک کن ها به دلیل قیمت پایین آنهاست. با این حال، تعداد فزاینده ای از رانندگان مدرن طراحی بدون قاب را انتخاب می کنند.
برف پاک کن بدون قابیک صفحه فلزی است که با غلاف لاستیکی پوشانده شده است. طراحی فاقد معایب فوق است. بنابراین، اتصال محکم برس به شیشه جلو تضمین می شود. مکانیزم زیر پوسته پنهان شده و در نتیجه امکان ورود آب را از بین می برد. چنین برف پاک کن ها به طور قابل توجهی گران تر از همتایان قدیمی خود هستند، اما پولی که صرف می شود با لذت یک منظره عالی از شیشه جلو در هر آب و هوای بد بیشتر از آن پرداخت می شود.
در پایان قرن نوزدهم. این خودرو در مراحل اولیه توسعه بود. کالسکه های جامد هنوز شبیه گاری های اسبی بودند و با سرعت آرام حرکت می کردند. اکثر مدلها سقف یا پنجره نداشتند، بنابراین باد مخالف مستقیماً به صورت راننده و سرنشینان میپرد.
زن وضوح می آورد
با گذشت زمان، شیشههای جلو ظاهر شدند، اما راننده همچنان به تغییرات آب و هوایی وابسته بود. در باران یا برف، او مجبور بود تمام مدت توقف کند، از ماشین پیاده شود و شیشه را پاک کند تا جاده را ببیند. در نتیجه، سفر با ماشین به یک کار غیرقابل تحمل کند و خسته کننده تبدیل شد. حداقل، مری اندرسون از آلاباما احساس می کرد که نمی تواند این موضوع را تحمل کند و تصمیم گرفت چیزی به ذهنش برسد. از میان قاب شیشه جلو، میله ای را رد کرد که یک نوار لاستیکی تمیز کننده به آن وصل شده بود. سر دیگر بند ناف به دسته ای در داخل دستگاه وصل شده بود. با چرخاندن آن می شد شیشه را از باران و برف پاک کرد. بدین ترتیب اولین برف پاک کن اتومبیل که از این طرف به طرف دیگر می چرخد اختراع شد. در سال 1903 اندرسون حق ثبت اختراع این دستگاه را دریافت کرد.
ایده پذیرفته می شود
در ابتدا، این تازگی با یک لبخند محبت آمیز مورد استقبال قرار گرفت: اولاً توسط یک زن اختراع شد و ثانیاً اعتقاد بر این بود که تاب خوردن برف پاک کن ها در جلوی چشم ها در رانندگی اختلال ایجاد می کند. با این حال، تمسخر به زودی از بین رفت: ده سال بعد، برف پاک کن های تا حدودی بهبود یافته روی شیشه جلو تقریباً روی هر خودرو نصب شد. در دهه 1920 اولین برف پاک کن های الکتریکی در بازار ظاهر شد. از آن زمان، آنها بارها بهبود یافته اند، اما اصل اساسی دستگاه تا به امروز عملاً بدون تغییر باقی مانده است.
1908: شاهزاده هاینریش پروس یک برف پاک کن دستی را که از بالا به پایین حرکت می کند، ثبت اختراع کرد.
1926: بوش یک برف پاک کن ماشین الکتریکی با یک نازل لاستیکی معرفی کرد.
1964: رابرت کرن آمریکایی، برف پاک کن متناوب شیشه جلو را به ثبت رساند.