اگر تصمیم به خرید یک ماشین جدید دارید، باید نه تنها به ویژگی های آن توجه کنید، بلکه اطلاعات مربوط به سازنده را نیز مطالعه کنید. امروزه، اکثریت قریب به اتفاق شرکت ها به جای اینکه به صورت جداگانه فعالیت کنند، بخشی از نگرانی ها هستند.
اصطلاح "نگرانی" ریشه آلمانی-انگلیسی دارد، اما ریشه آن در لاتین یافت شد، جایی که این کلمه به معنای "آمیختن" بود. اولین نگرانی جهان در زمان پادشاهی شخصیت فلورانسی کوزیمو مدیچی که فعالانه در حمل و نقل کالا به کشورهای آفریقایی و آسیایی مشارکت داشت، تأسیس شد. لی یاکوکا، مدیر مشهور آمریکایی، زمانی گفت که در قرن بیست و یکم، بازار جهانی خودرو تنها توسط چند شرکت کنترل خواهد شد. او در قضاوت‌های خود منحصراً بر روندهای جهانی تکیه داشت، بنابراین پیش‌بینی او با بالاترین دقت محقق شد، اگرچه بسیاری از مردم فکر می‌کنند که در دنیای ما کار می‌کند. تعداد زیادی ازتولید کنندگان ماشین های مستقل در واقعیت، اتحادهای خاصی وجود دارد که شامل خودروسازان می شود.
بر اساس نتایج سال 2015 گذشته، 3 نگرانی برتر جهانی شامل گروه شرکت های آمریکایی است جنرال موتورز، اتحاد آلمانی فولکس واگن کنزرن و بزرگترین انجمن خودروسازی ژاپن - شرکت تویوتا موتور. برند جنرال موتورز توانست با فروش حدود ده میلیون خودرو از برندهای "وارد" خود، رکورد فروش خود را به رخ بکشد. بیایید ببینیم در سال 2016 به کدام برندها تعلق دارند.
جنرال موتورز: رهبر یا ورشکسته
جنرال موتورز راه درازی را پیموده است مسیر خارداراز شکل گیری آن برای هفتاد و هفت سال طولانی، هیچ خودروساز دیگری نتوانست از سطح فروش خود فراتر رود، اگرچه در سال 2009 مدیریت اعلام ورشکستگی کرد. از آن زمان خیلی چیزها تغییر کرده است. بر این لحظهجنرال موتورز شامل برندهایی مانند دوو آلفئون، بیوک، کادیلاک، شورولت، جی ام سی، هولدن، اوپل و واکسهال است. جنرال موتورز همچنین همکاری مستمری با برندهایی مانند فیات، آلفارومئو، لانچیا، فراری، مازراتی، سوبارو، ایسوزو و سوزوکی دارد. این شرکت که سهامداران اصلی آن وزارت خزانه داری و ایالات متحده آمریکا هستند، با اطمینان به جلو حرکت می کند، تولید خود را توسعه می دهد و مدل های جدید و پیشرفته تر خودرو ایجاد می کند. تاسیسات تولید این شرکت در سی و پنج کشور واقع شده است، در حالی که خودروها در نزدیک به دویست کشور مورد تقاضا هستند.
یکی از آخرین پیشرفت های جنرال موتورز GMC Terrain است. اولین نمایش این خودروی به روز شده در بهار سال 2015 انجام شد. با این حال، هیچ تغییری در بخش فنی وجود نداشت؛ فروش مجدد فقط بر طراحی های خارجی و داخلی تأثیر گذاشت. همچنین اخیراً جهان شاهد نسل دوم پیکاپ‌های GMC Canyon Extended Cab و GMC Canyon Crew Cab بود. انتظار می رود که مدرنیزه بعدی این خودرو در سال 2016 عرضه شود.
فولکس واگن AG: توسعه مهم نیست
یکی دیگر از انجمن های مشهور جهانی شرکت های خودروسازی، کنسرت فولکس واگن است. کمتر کسی می داند که بنیانگذار این شرکت، طراح آلمانی فردیناند پورشه است. در پایان جنگ جهانی دوم، مدیریت کارخانجات به دست دولت بریتانیا افتاد و سپس نیدرزاکسن به ریاست شرکت با مسئولیت محدود آغاز شد که به لطف آن تولید محصولات غذایی و همچنین تهیه خدمات در زمینه مالی و تدارکات، با نام تجاری معروف آغاز شد. این نگرانی موفقیت فعلی خود را مدیون مدیر عالی بحران خود فردیناند پیخ است. از امروز فولکس واگن کنزرن متشکل از 342 شرکت است که از جمله آنها می توان به فولکس واگن، آئودی، سیت، اشکودا، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، اسکانیا، MAN، پورشه، دوکاتی و غیره اشاره کرد. حتی با وجود بحران جهانی، این شرکت در سال 2009 موفق شد با فروش بیش از شش میلیون خودرو، سود خود را افزایش دهد. در چهل و شش کارخانه فولکس واگن، روزانه حدود بیست و شش و نیم هزار خودرو تولید می شود.
این شرکت همیشه با شعارهای بسیار مختصر متمایز شده است، که اصلی ترین آنها "Das Auto" ("این یک ماشین است") است که هم ساده و هم کاملاً تحریک آمیز است و نشان می دهد که سایر وسایل نقلیه نمی توانند عنوان افتخار "خودرو" را تحمل کنند. ".
بهار سال 2015 برای این شرکت بسیار پربار بود - در ماه مارس، نسل هشتم استیشن واگن به روز شده فولکس واگن پاسات Alltrack ارائه شد، مجهز به صفحات محافظ برای واحدها، یک شاسی سازگار با حالت های خارج از جاده ظاهر شد و ظرفیت یدک کشی افزایش یافت. قسمت الکترونیکی نیز بهبود یافته است - تصویر دریافتی از دوربین دید عقب به همراه اعلان هایی در مورد تغییر مسیر حرکت روی صفحه نمایش داده می شود. در صورت لزوم، خود سیستم می تواند قسمت فرمان را تنظیم کند.
مدرنیزاسیون هم نگذشت فولکس واگن جتاهیبریدی - آیرودینامیک خودرو به طور قابل توجهی بهبود یافته است، ضریب درگ کاهش یافته است.
شرکت تویوتا موتور: رویای خود را هدایت کنید
در میان سه شرکت بزرگ خودروسازی، شرکت تویوتا موتور دیرتر از بقیه تاسیس شد. در ابتدا، این شرکت ماشین‌های بافندگی را با استفاده از یک فناوری ثبت اختراع تولید می‌کرد که بر اساس آن، در صورت بروز مشکل، تجهیزات دارای عملکرد خاموش شدن خودکار بودند. ساکیچی تویودا پس از فروش پتنت، سرمایه اولیه برای کسب و کار جدیدی دریافت کرد. ژاپنی ها پس از بازدید از اروپا و آمریکا، قاطعانه تصمیم گرفتند صنعت خودرو را در کشور خود توسعه دهند. این شرکت از همان ابتدا محکوم به موفقیت بود. حتی نام او کمی تنظیم شده بود به طوری که هنگام نوشتن در کاتاکانا، کلمه شامل هشت ضربه بود و هشت، همانطور که می دانید، یک عدد شانس محسوب می شود. تولید بسیار پویا توسعه یافت. در سال 1962، جهان میلیونمین خودروی خود را دید و تنها ده سال بعد، ده میلیونمین خودروی خود را دید. تا سال 1992، هر دومین ساکن کشور ساکورا یک ماشین مارک در گاراژ داشت. در سال 2009، برای اولین بار در پنجاه و نه تویوتا سالهسال را با ضرر به پایان رساند. اکنون تمام مشکلات مربوط به گذشته است. خودروهای این برند با ارگونومی، قابلیت اطمینان و طراحی منحصر به فرد متمایز می شوند.
تویوتا می تواند به مجموعه ای از برندها از جمله سوبارو و لکسوس ببالد.
در میان بزرگترین شرکت ها، تویوتا بیشترین حجم کار را در زمینه بازسازی خودرو در سال گذشته انجام داده است. مدل هایی مانند تویوتا اوریس، تویوتا اوریس تورینگ اسپورت، تویوتا اوریس تورینگ اسپرت هیبریدی، تویوتا اونسیس، تویوتا آونسیس واگن، تویوتا پریوس+، تویوتا لندکروزر 200، تویوتا آلفارد. برتر نسخه سریالتویوتا RAV4 هیبریدی با کیفیت بی عیب و نقص بخش فنی نیروگاه ها شد.
از جمله رشد در آمریکای شمالی و چین، فروش جهانی ماشین های سواریطبق برآوردها، در سال 2015 به 87.4 میلیون نفر رسید. این در مطالعه ای توسط IHS Automotive بیان شده است.
این افزایش تنها 1.5 درصد در مقایسه با سال 2014 است - کمترین افزایش از سال 2010. با این حال، به گفته کارشناسان IHS، این صنعت از بحران اقتصادی جهانی به بهبودی خود ادامه خواهد داد، در حالی که رشد در سراسر جهان کند می شود، از جمله در میان عدم اطمینان در روسیه و آمریکای جنوبی.
IHS تخمین می زند که فروش خودروهای سواری در آمریکای شمالی با افزایش 5.5 درصدی به 20.6 میلیون دستگاه در سال 2015، به دلیل ادامه بهبود در بازار ایالات متحده، جایی که فروش به 17.5 میلیون دستگاه (افزایش 6.0 درصدی) رسید، افزایش یافت. نتایج نظرسنجی IHS مشابه تخمین‌های سایر شرکت‌ها، از جمله مورگان استنلی و TrueCar است، که قبلاً فروش بیش از 17 میلیون در ایالات متحده را پیش‌بینی می‌کردند زیرا قیمت بنزین پایین می‌ماند، اعتماد مصرف‌کننده افزایش می‌یابد و منابع مالی به راحتی در دسترس است.
در همین حال تخمین زده می شود که فروش خودروهای سواری در چین با 5.6 درصد افزایش به 24.4 میلیون در سال 2015 رسیده است. در ابتدای سال 2015، IHS پیش بینی کرد که فروش در چین به 25 میلیون دستگاه در سال 2015 افزایش یابد. با این حال، علیرغم دسترسی بیشتر به اعتبار، شبکه‌های فروش گسترده و برنامه‌های اسقاط که برای افزایش فروش طراحی شده‌اند، رشد فروش خودروهای سواری به دنبال کاهش رشد اقتصادی گسترده‌تر چین کاهش یافته است.
در سال 2015، IHS پیش بینی رشد خود را تا حدی به دلیل عدم اطمینان در روسیه که بر سایر بازارهای اروپای شرقی تأثیر گذاشت، به سمت پایین تنظیم کرد. تخمین زده می شود که فروش خودروهای سواری در روسیه که در رکودی عمیق قرار دارد و با ارز بی ثبات و چشم انداز جنگ گسترده تر در اوکراین مواجه است، در سال 2015 نسبت به سال قبل 36 درصد کاهش یافته و به تنها 1.6 میلیون دستگاه رسیده است که نیمی از این میزان است. از فروش 2012 در ابتدای سال 2015، IHS کاهش فروش به 1.8 میلیون دستگاه را پیش بینی کرد.
در مقابل، تخمین زده می شود که فروش خودرو در اروپای غربی در سال 2015 نسبت به سال 2014، 8.9 درصد افزایش یافته و به 13.2 میلیون دستگاه رسیده است. IHS گفت که هند همچنین در سال 2015 رشد قابل توجهی داشته است که 7.7 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافته است و فروش خودروهای سواری در این کشور به 2.8 میلیون دستگاه افزایش یافته است.
IHS همچنین تضعیف بخش خودرو در آمریکای جنوبی را در سال 2015 ثبت کرد، جایی که بزرگترین بازار، برزیل، در بحبوحه افزایش بیکاری و کاهش درآمد خانوارها، کاهش 26 درصدی در فروش خودروهای سواری نسبت به سال قبل را به ثبت رساند و به 2.5 میلیون رسید. بدتر شدن شرایط اعتباری و همچنین به دلیل افزایش مالیات.
فروش خودروهای سواری در جهان (بر اساس منطقه)، میلیون دستگاه*
| کشور، منطقه | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
| چین | 19,1 | 21,4 | 23,1 | 24,4 | 25,7 |
| ایالات متحده آمریکا | 14,5 | 15,6 | 16,5 | 17,5 | 18,0 |
| اروپای غربی | 11,8 | 11,5 | 12,1 | 13,2 | 13,5 |
| هند | 2,8 | 2,7 | 2,6 | 2,8 | 3,0 |
| روسیه | 3,2 | 2,8 | 2,5 | 1,6 | 1,6 |
| جهان در کل | 79,5 | 82,8 | 86,3 | 87,6 | 89,8 |
* - داده های IHS Automotive (پیش بینی 2016).
برای سال 2016، IHS افزایش فروش جهانی خودروهای سواری را به 89.8 میلیون دستگاه پیش بینی کرده است.
بازار خودروی ایالات متحده، با حمایت نرخ بهره پایین و قیمت پایین بنزین، قوی باقی خواهد ماند. اگرچه نرخ بهره اندکی افزایش خواهد یافت، اما شرایط خرید همچنان خوب خواهد بود و به بازار اجازه می دهد در سال های 2016 و 2017 به رشد خود ادامه دهد. IHS همچنان پتانسیل قوی برای تقویت اقتصاد ایالات متحده و افزایش اشتغال می بیند که منجر به رشد بازار ایالات متحده تا 18 میلیون واحد در دو سال آینده می شود.
در اروپای غربی، شتاب رشد نیز قوی است، حتی پس از بهبودی در سال 2015 بسیار بالاتر از انتظارات. پیش بینی فعلی رشد فروش 2.5-3.0٪ حتی ممکن است به سمت بالا بازنگری شود. با این حال، برخی از بازارهای اروپایی به اوج خود رسیده اند.
خوش بینی نسبت به فعالیت فروش در بازار چیناز زمانی که دولت اقداماتی را برای کاهش مالیات خرید خودرو برای خودروهای کوچک اعلام کرد، به شدت افزایش یافته است. با این حال، ادامه نوسانات بازار سهام ممکن است برخی از خریداران را منصرف کند. با وجود کندی اقتصاد چین، IHS Automotive اکنون انتظار دارد فروش خودروهای سواری در سال 2016 بین 5 تا 6 درصد رشد کند که برای افزایش فروش بیش از 1.3 میلیون دستگاه کافی است.
برای منطقه آسیا و اقیانوسیه، سال 2016 سال گذار از کاهش ناامیدکننده فروش در سال های اخیر به رشد مجدد خواهد بود. در بازارهای کلیدی تایلند و اندونزی، بازگشت به رشد باید در نیمه دوم سال 2016 آغاز شود و انتظار می رود رشد در سال 2017 شتاب بگیرد. پیش‌بینی می‌شود که با کاهش قیمت انرژی و کاهش، بازار خودرو هند شتاب بیشتری بگیرد نرخ بهرهبرای وام های خودرو، برای اولین بار از سال 2010 به نرخ رشد دو رقمی بازگشت.
برای برزیل و روسیه، سال 2016 احتمالا سخت خواهد بود. هر دو بازار برای سه سال متوالی در حال کاهش بوده اند و احتمالا سال 2016 چهارمین سالی است که در آن اقتصاد منفی باقی می ماند. بر اساس پیش بینی IHS Automotive، بازار خودرو برزیل در سال 2015 احتمالا 14 درصد کاهش خواهد یافت. در روسیه، بازار خودروهای سواری به کاهش ادامه خواهد داد، و به دلیل عواقب مداوم قیمت های پایینبرای نفت، تحریم های اعمال شده بر اقتصاد روسیه و نرخ مبادله روبل.
در سال 2015، خودروساز آلمانی فولکس واگن، زمانی که تویوتا را به عنوان بزرگترین خودروساز جهان از نظر فروش کنار گذاشت، جهان را شگفت زده کرد. در نیمه اول سال 2015، فولکس واگن از ژانویه تا ژوئن 5.04 میلیون دستگاه خودرو فروخت، در حالی که تویوتا در مدت مشابه 5.02 میلیون دستگاه فروخت.
تحلیلگران رشد را توضیح دادند فروش فولکس واگنافزایش تقاضا در اروپا، جایی که بازار با سریعترین سرعت در بیش از پنج سال گذشته رشد کرد. از سوی دیگر، تویوتا از تقاضای کمتر در چین و همچنین ناتوانی در بهره‌برداری از مزایای مشابه در اروپا، علیرغم مزایایی که از تضعیف ین ژاپن دریافت کرد، رنج برد.
درست است، در پاییز، تویوتا رهبری خود را در فروش در بازار جهانی دوباره به دست آورد و در پایان سال، حجم کل فروش این شرکت به حدود 10 میلیون خودرو رسید، در مقابل 9.93 میلیون خودرو از فولکس واگن. در عین حال، سال 2016 نوید می دهد که سال دیگری از رقابت بین این دو غول خودروسازی باشد.
در زیر لیستی از 10 شرکت بزرگ خودروسازی در جهان (بر اساس فروش سال 2014) آورده شده است.
10 شرکت بزرگ خودروسازی جهان
| محل | شرکت | کشور مبدا | حجم فروش، میلیون واحد | تعداد کارمندان، هزار نفر |
| 1 | تویوتا موتور | ژاپن | 10,20 | 330,0 |
| 2 | گروه فولکس واگن | آلمان | 10,10 | 592,6 |
| 3 | جنرال موتورز | ایالات متحده آمریکا | 9,92 | 216,0 |
| 4 | اتحاد رنو-نیسان | فرانسه، ژاپن | 8,47 | 450,0 |
| 5 | گروه موتور هیوندای | کره جنوبی | 7,71 | 249,4 |
| 6 | فورد موتور | ایالات متحده آمریکا | 6,32 | 224,0 |
| 7 | فیات-کرایسلر | ایتالیا، آمریکا | 4,75 | 228,7 |
| 8 | هوندا موتور | ژاپن | 4,36 | 199,4 |
| 9 | PSA پژو سیتروئن | فرانسه | 2,94 | 184,8 |
| 10 | سوزوکی | ژاپن | 2,88 | 14,6 |
بازار خودروهای سواری روسیه در سال 2015-2016
بازار خودروهای سواری روسیه سال 2015 را با کاهش 35.7 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل به پایان رساند. بر اساس گزارش انجمن کسب و کارهای اروپایی (AEB) فروش 890187 دستگاه نسبت به سال 2014 کاهش یافت و در مجموع به 1601126 دستگاه رسید. فروش دسامبر 45.7 درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافت و به 146963 دستگاه رسید که کاهش 123682 واحدی را نشان می دهد.
10 برند برتر خودروهای سواری بر اساس فروش در روسیه
| قطعات | دسامبر 2015 | دسامبر 2014 | تغییر دادن، ٪ | 2015 | 2014 | تغییر دادن، ٪ |
| لادا | 23462 | 35315 | -34 | 269096 | 387307 | -31 |
| کیا | 15215 | 20200 | -25 | 163500 | 195691 | -16 |
| هیوندای | 12570 | 15235 | -17 | 161201 | 179631 | -10 |
| رنو | 11934 | 19263 | -38 | 120411 | 194531 | -38 |
| تویوتا | 11177 | 17536 | -36 | 98149 | 161954 | -39 |
| نیسان | 8410 | 20131 | -58 | 91100 | 162010 | -44 |
| فولکس واگن | 7927 | 13871 | -43 | 78390 | 128071 | -39 |
| UAZ | 6324 | 7221 | -12 | 48739 | 49844 | -2 |
| GAZ LCV | 5099 | 7916 | -36 | 51192 | 69388 | -26 |
| اشکودا | 4596 | 6214 | -26 | 55012 | 84437 | -35 |
بزرگترین
خودرو
شرکت های جهان
تعداد خودروهای تولید شده: 10,104,424
تعداد خودروهای سواری تولید شده: 8,381,968
تویوتا در سال 2012 بزرگترین تولید کننده خودرو در جهان بود
چگونه تولید را بیش از 2 میلیون افزایش داد.
این شرکت پس از فولکس واگن در رتبه دوم فروش خودروهای سواری قرار دارد.
اتومبیل، و پس از سه آمریکایی بزرگ، چهار نفر برتر را می بندد
خودروسازان (GM، فورد و کرایسلر) در تولید خودروهای تجاری سبک
ماشین ها. این سازنده ژاپنی همچنین بیش از 250 هزار کامیون سنگین تولید و رتبه بندی کرد
که دفتر مرکزی آن در آیچی ژاپن است. این بزرگترین تولید کننده جهان است
ماشین ها. این بزرگترین شرکت ژاپنی از نظر ارزش بازار و درآمد است.
این شرکت خودروهایی را با 5 برند تولید می کند: تویوتا، هینو، لکسوس، رانز و سایون. TMC و
تویوتا یکی از بزرگترین شرکت های جهان را تشکیل می دهد. او دارد سرمایه گذاری مشترک، آ
یعنی Toyota Kirloskar (هند)، PKK Toyota و Sichuan FAW Toyota Motor (چین)، TPCA (جمهوری چک). TM دارد
در دیگران به اشتراک بگذارید شرکت های بزرگدایهاتسو (51.2%)، صنایع سنگین فوجی (16.66%)، ایسوزو (5.9%)
و تسلا (0.27 درصد). این شرکت 333,498 کارمند دارد و دارایی هایی با ارزش است
$ 385 500 000 000
ارزش بازار: 193,500,000,000 دلار
فروش: 255,600,000,000 دلار
سود: 18,900,000,000 دلار
تعداد خودروهای تولیدی: 9,254,742
تعداد خودروهای سواری تولید شده: 8,576,964
فولکس واگن است بزرگترین خودروسازآلمان، انتشار بیش از 9
میلیون خودرو در سال گذشته علاوه بر این، فولکس واگن برای دومین سال متوالی
بزرگترین تولید کننده خودروهای سواری در جهان است. با این اوصاف،
تولید کننده از رتبه دوم در کل تولید به رتبه سوم سقوط کرد
تویوتا در سال 2012 شروع به تولید 2 میلیون خودروی بیشتر کرد. گروه فولکس واگن است
یک شرکت خودروسازی چند ملیتی آلمانی که دفتر مرکزی آن در ولفسبورگ، نیژنی نووگورود قرار دارد
زاکسن، آلمان تولید کننده خودروهای سواری و کامیون ها، موتور سیکلت ،
موتورها و توربوماشین ها فولکس واگن در زبان آلمانی به معنای ماشین مردم است
زبان در حال حاضر شعار آن "Das Auto" ("ماشین") است. این شرکت خود را دارد
دفاتر نمایندگی در حدود 150 کشور جهان و 100 مرکز تولید در 27 کشور را اداره می کند
کشورها. گروه فولکس واگن خودروهای سواری را با برندهای زیر به فروش می رساند: آئودی، بنتلی، بوگاتی،
موتورسیکلت های لامبورگینی، پورشه، صندلی، اشکودا، فولکس واگن با برند دوکاتی، خودروهای تجاری
برای MAN، Scania، Neoplan و Volkswagen. وسایل نقلیه تجاری Marques. شرکت ها
19.9 درصد سهام را در اختیار دارد که کنترل کننده سهام سوزوکی نیست. گروه فولکس واگن نیز دارای دو بزرگ است
سرمایه گذاری مشترک در چین (FAW-Volkswagen و Volkswagen شانگهای). 3 ماشین شرکت در
10 لیست برتر (طبق 24 ساعت هفته وال استریت) از پرفروش ترین خودروهای تمام دوران: فولکس واگن گلف،
فولکس واگن بیتل و همچنین فولکس واگن پاسات. دارایی های این شرکت 446,920,000,000.572 دلار برآورد شده است.
800 کارمند این شرکت در کشورهای مختلف دنیا کار می کنند.
ارزش بازار: 119,100,000,000 دلار
فروش: 261,600,000,000 دلار
سود: 12,000,000,000 دلار
بی ام و با ارزش 28.96 با ارزش ترین برند آلمانی خودرو در جهان است
میلیارد دلار دفتر مرکزی این شرکت که در سال 1916 تأسیس شد، در مونیخ واقع شده است.
آلمان این شرکت مالک برند رولزرویس است، موتورسیکلت تولید می کند و همچنین
در مسابقات اتومبیلرانی از جمله فرمول 1 شرکت می کند. BMW چهاردهمین خودروساز است
بزرگترین شرکت جهان از نظر حجم، با تولید 2,065,216 خودرو در سال گذشته. برند BMW
مترادف در سراسر جهان با خودروهای درجه یک، که به نگرانی آلمان کمک کرد
برای تبدیل شدن به یکی از شناخته شده ترین و محبوب ترین برندهای روی زمین. Bayerische Motoren Werke AG است
شرکت آلمانیبرای تولید اتومبیل، موتور سیکلت و موتور. فعالیت های BMW
در بیش از 150 کشور انجام شده و از ساختمان "چهار سیلندر" تا
مونیخ گروه BMWموتورسیکلت هایی با برند موتورراد تولید می کند. او همچنین مینی تولید می کند
ماشین ها و خودروهای مجللرولز - رویس. این شرکت دارای 10 مرکز تحقیقاتی
4 مورد آن در آلمان، 3 مورد در ایالات متحده آمریکا و هر کدام 1 مورد در اتریش، ژاپن و چین هستند. در حال حاضر
گروه BMW دارای 28 کارخانه تولیدی در 13 کشور است. این شبکه جهانی
تولید اساس رشد BMW است. گروه BMW در حال حاضر شعبه دارد
در فروش خودرو در 34 کشور. 110351 نفر در آن مشغول به کار هستند که دارایی ها تخمین زده می شود
$ 190 660 000 000
ارزش بازار: 83,400,000,000 دلار
فروش: 101,000,000,000 دلار
سود: 7,400,000,000 دلار
Daimler AG یک شرکت خودروسازی آلمانی چند ملیتی است که دفتر مرکزی آن در
اشتوتگارت، بادن-وورتمبرگ، آلمان. گروه دایملر یکی از بزرگترین تولید کنندگان است
خودروهای درجه یک و بزرگترین تولید کننده خودروهای تجاری در جهان
ماشین ها. این شرکت شامل بخش هایی است: اتومبیل های مرسدس بنز، کامیون دایملر، مرسدس بنز
وانت بنز، اتوبوس دایملر و خدمات مالی دایملر. سبد برند آن در حال حاضر شامل
شامل: اتوبوس های مرسدس بنز، باربری، وسترن استار، بهارات بنز، فوسو، سترا و توماس بیلت می شود.
دایملر به طور سیستماتیک در توسعه سیستم های درایو جایگزین سرمایه گذاری کرده است
چندین سال با هدف کاهش اساسی انتشارات مضردر جو از آنجایی که ما در مورد آن صحبت می کنیم
مرسدس، با ارزش برند 24.17 میلیارد در ردیف چهارم لیست ما قرار دارد
دلار، که برای اکثر مردم تعجب آور نخواهد بود. برندهای لوکس با
نسبت سود بالاتر در مقایسه با خودروهایی که برای تولید انبوه طراحی شده اند
استفاده دایملر خودروها و خدمات خود را تقریباً در تمام کشورهای جهان به فروش می رساند. او دارد
تاسیسات تولید در پنج قاره این گروه در سال 2013 2.3 میلیون دستگاه خودرو فروخت.
نیروی کار این شرکت 275384 نفر است. دارایی ها 232,210,000,000 دلار برآورد شده است
فروش: 156,600,000,000 دلار
سود: 9,100,000,000 دلار
آب کم عمق شرکت موتوریک خودروساز آمریکایی است. دفتر مرکزی آن در
دیترویت، میشیگان این شرکت به تولید و فروش خودرو، خودروهای تجاری می پردازد
محصولات با برند فورد و خودروهای لوکس با برند لینکلن. شرکت فورد موتور مالک است
سهام در بسیاری از شرکت ها در جهان مانند مزدا، جیانگلینگ، استون مارتین. شرکت است
مالک مشترک تعدادی از سرمایه گذاری های مشترک، مانند: چانگان فورد مزدا (چین)، فورد لیو هو (چین)،
اتحاد خودرو (چین)، فورد اوتوسان (ترکیه)، فورد سولرز (روسیه). فورد موتورز بیشترین است
شرکت خودروسازی معروف آمریکا، زیرا آنها نیروی محرکه بودند
صنعت در ایالات متحده در آغاز قرن بیستم. هنری فورد در واقع همینطور بود
به لطف فرآیند خط مونتاژ، در فرآیند تولید خودرو پیشگام شد،
که بر تقسیم کار برای دستیابی به حداکثر کارایی تمرکز داشت. برای امروز
این شرکت در بین شرکت های خودروسازی در سراسر جهان رتبه پنجم را به خود اختصاص داده است
مارک گران قیمت این شرکت مالک برزیل است سازنده SUV، ترولر و استرالیایی
سازنده FPV این شرکت 181000 کارگر دارد و دارایی هایی به ارزش 202,030,000,000 دلار دارد.
ارزش بازار: 64.500.000.000 دلار
فروش: 146,900,000,000 دلار
سود: 7,200,000,000 دلار
شرکت هوندا موتور Pvt. Ltd. یک شرکت چند ملیتی ژاپنی با دفتر مرکزی است
آپارتمان در میناتو، توکیو. این یک تولید کننده بزرگ اتومبیل و موتور سیکلت است. خط جهانی
هوندا از مدل های معروفی مانند: Fit، Civic، Accord، Insight، CR-V، CR-Z، Crosstour، Pilot، تشکیل شده است.
Ridgeline، Legend، دو نسخه از Odyssey، یکی برای آمریکای شمالی، دیگری برای بقیه جهان.
مدل ها و نسخه های خودرو از کشوری به کشور دیگر متفاوت است و ممکن است محدوده ای داشته باشد
منحصرا برای یک منطقه خاص هوندا سیویک هیبرید، یک خودروی الکتریکی هیبریدی را تولید می کند.
خودروهای هوندا به طور سنتی دیفرانسیل جلو هستند. هوندا نمونه دیگری است
برتری ژاپن در بازار بین المللی خودرو. هوندا در دسته های دیگر نیز کار می کند،
علاوه بر خودروها، از جمله موتور، ربات، هواپیما، پنل های خورشیدی، موتور سیکلت و
وسایل نقلیه تمام زمینی آنها همچنین صاحب خط خودروهای لوکس آکورا هستند که این است
رقیبی برای لکسوس تویوتا و برندهای مطرح اروپایی مانند بی ام و و مرسدس بنز. که در
این شرکت در حال حاضر 190338 کارمند دارد که ارزش دارایی های آن برآورد شده است
$ 147 920 000 000.
ارزش بازار شرکت: 63,000,000,000 دلار
فروش: 117,700,000,000 دلار
سود: 4,900,000,000 دلار
تعداد خودروهای تولید شده: 9,285,425
تعداد خودروهای سواری تولیدی: 6608567 دستگاه
این یک شرکت آمریکایی چندملیتی صنعتی خودرو با دفتر مرکزی است
آپارتمان در دیترویت، میشیگان. جنرال موتورز در 37 کشور در سراسر جهان خودرو تولید می کند
مارک های زیر: شورلت، جی ام سی، وولینگ، جی فانگ، ایسوزو، بیوک، کادیلاک، اوپل، هولدن،
واکسهال، بائوجون. این شرکت 21000 نمایندگی در سراسر جهان و 219000 کارمند دارد.
که در سراسر 396 تاسیسات شرکت در شش قاره فعالیت می کنند. پویا
برندهای جنرال موتورز، انتخاب گسترده ای از وسایل نقلیه را در بیش از 120 کشور جهان ارائه می دهند
جهان که متشکل از خودروهای برقی و مینی تا کامیون های سنگین، تک جلدی و
کانورتیبل ها جنرال موتورز همچنین سهام قابل توجهی در سرمایه گذاری های مشترک بزرگ در چین دارد.
از جمله SAIC-GM، SAIC-GM-Wuling، FAW-GM و GM کره. جنرال موتورز به پنج بخش تقسیم می شود
تجارت: GM آمریکای شمالی (GMNA)، GM اروپا (GME)، GM International Operations (GMIO)، GM
آمریکای جنوبی (GMSA) و GM Financial. جنرال موتورز بزرگترین تولید کننده نور بود
خودروهای تجاری در سال 2012 بیش از 2.6 میلیون دستگاه. این یک چهارم میلیون بیشتر است
از فورد، بزرگترین تولید کننده بعدی. در چین، این شرکت بیش از 35000 کارمند دارد
کارکنان، و 2.8 میلیون وسیله نقلیه در سال 2012 تولید شد. برای مقایسه، این شرکت تولید کرد
تنها 1.9 میلیون خودرو در ایالات متحده ارزش دارایی های او 166,340,000,000 دلار است. زیرمجموعه OnStar
جنرال موتورز خدمات ایمنی و اطلاعات خودرو را ارائه می دهد.
ارزش بازار: 54,600,000,000 دلار
فروش: 155,400,000,000 دلار
سود: 5,400,000 دلار
تعداد خودروهای تولید شده: 7,126,413
تعداد خودروهای سواری تولیدی: 6761074 دستگاه
فروش خودروهای هیوندای در ایالات متحده در ماه گذشته همراه با فورد و
نیسان. هیوندای از نظر تعداد خودروهای تولید شده در جهان رتبه سوم را دارد: تقریبا
7 میلیون دستگاه تولید شده است. شرکت خودروسازی نیز یکی از این چهار شرکت است
تولید کنندگان پیشرو اتوبوس های بزرگ با تولید 15470 دستگاه در گذشته
سال شرکت هیوندای موتور دارای 59831 کارمند و ارزش دارایی است
126,420,000,000 دلار. این یک شرکت کره جنوبی است که دفتر مرکزی آن در سئول است. شرکت بود
در سال 1967 تاسیس شد. کیا موتورز مال اوست شرکت تابعه، که 32.8 درصد و
گروه موتور هیوندای را تشکیل می دهد. این شرکت صاحب بزرگترین مجتمع یکپارچه جهان است
کارخانه خودرو در اولسان، کره جنوبی. شرکت هیوندای موتور برای تقویت خود تلاش می کند
یک شبکه فروش جهانی علاوه بر تولید مدل های خاص منطقه ای.
هیوندای نمایشگاه هایی را در شهرهای مهم تجاری از جمله نیویورک، لندن، افتتاح کرده است.
پکن و مسکو فروش خودروهای لوکسی مانند سنتنیال را گسترش می دهند
(Equus) و پیدایش.
ارزش بازار: 49,700,000,000 دلار
فروش: 79,800,000,000 دلار
سود: 7,800,000,000 دلار
تعداد خودروهای تولید شده: 4,889,379
تعداد خودروهای سواری تولید شده: 3,830,954
نیسان تولید کننده خودروهای تجاری سبک،
تولید بیش از یک میلیون دستگاه در سال گذشته. نیسان سنگین هم تولید می کند
خودروهای تجاری، اما سال گذشته این شرکت بیش از 35000 فروخت
واحدها - نصف مقداری که در سال 2010 بود. شرکت نیسانشرکت موتور با مسئولیت محدود است
یک شرکت خودروسازی ژاپنی که دفتر مرکزی آن در نیشی کو، یوکوهاما قرار دارد.
ژاپن. این شرکت در اتحاد با رنو کار می کند و با دیگران سرمایه گذاری مشترک ایجاد می کند
خودروسازان جهان اتحاد رنو-نیسان یک مدل تجاری منحصر به فرد ساخته است که
برای هر دو شرکت سود ایجاد می کند. بیش از 15 سال، کارکنان هر دو نیسان و رنو
با حفظ هویت شرکت با احترام و غرور متقابل کار کرد.
نیسان موتور خودروهای خود را تحت عنوان می فروشد برند نیسان، اینفینیتی، داتسون و NISMO.
این شرکت در حال حاضر در 20 کشور از جمله ژاپن خودرو تولید می کند. اینفینیتی بود
به عنوان یک برند لوکس با دفتر مرکزی در هنگ کنگ راه اندازی شد. Datsun برای مشتریان در
بازارهای در حال رشد سریع این شرکت تقریباً 166881 نفر را در سراسر جهان استخدام کرده است
137,240,000,000 دلار ارزش گذاری شده است.
ارزش بازار: 40.200.000.000 دلار
فروش: 104,000,000,000 دلار
سود: 3,900,000,000 دلار
SAIC (شانگهای صنعت خودرو Corporation) Motors - خودروهای چینی
شرکت تولیدی که دفتر مرکزی آن در شانگهای چین است. SAIC Motors تولید و فروش می کند
وسایل نقلیه مسافربری و تجاری. این شرکت 5.1 میلیون دستگاه خودرو فروخت
در سال 2013. بیش از 8 سال است که جایگاه اول را در بازار داخلی چین حفظ کرده است. محصولات
SAIC ها با نام های تجاری مختلفی به فروش می رسند. دو برند معروفمتعلق به
SAIC خود عبارتند از: MG و Roewe. این شرکت 6146 کارمند دارد، دارایی ها تخمین زده می شود
در 56,430,000,000 دلار.
ارزش بازار: 24,700,000,000 دلار
فروش: 88,300,000,000 دلار
سود: 4,000,000,000 دلار
موسسه بین المللی اقتصاد روستوف
آکادمی خدمات عمومی قفقاز شمالی
کار دوره
آماده شده
دانشجوی سال دوم، گروه دوم
بایان آرتیوم سرگیویچ
معلم
دانشیار خارچنکو ایوان سمیونوویچ
روستوف-آن-دون
1. مقدمه 3
2. صنعت خودروسازی جهانی امروز 6
2.1. "سه بزرگ" 12
2.3 بازار خودروهای سواری آسیایی 21
2.4 روسیه 23
3. «ماشین های سبز – افسانه یا واقعیت؟! 25
4. چشم انداز توسعه صنعت 27
منابع اطلاعاتی 28
معرفی.
اهمیت صنعت خودرو و چشم انداز توسعه آن با توجه به جایگاه حمل و نقل موتوری در زیرساخت های حمل و نقل و انرژی و نقش کلی آن در اقتصاد ملی یک کشور خاص تعیین می شود. به این ترتیب، سرگئی میتین، معاون وزیر صنعت، علم و فناوری خاطرنشان کرد که کشورهای پیشرو در صنعت خودرو، جایگاه اول را در اقتصاد جهانی دارند. صنعت خودرو مستقیماً بر پیشرفت فناوری تأثیر می گذارد و بهتر از بسیاری از محاسبات آماری در مورد پرداخت بدهی جمعیت و بنابراین در مورد استاندارد زندگی صحبت می کند. صنعت خودرو به عنوان مصرف کننده بزرگ منابع مادی، نیروی کار و مالی از یک سو و از سوی دیگر یکی از تولیدکنندگان اصلی محصولات صنعتی، نقش مهمی در توسعه تولید اجتماعی و اقتصاد کشور ایفا می کند. در کل.
از نظر ترکیب پیچیدگی ساختاری و تکنولوژیکی هر محصول با مقیاس عظیم تولید، صنعت خودرو در میان سایر شاخه های مهندسی مکانیک مدرن مشابهی ندارد. این ویژگی با درجه بالایی از تمرکز سرمایه در تولید خودرو و همچنین کاهش سریع تعداد شرکت‌هایی که تولیدکننده مستقل هستند همراه است.
عوامل فوق باعث افزایش رقابت بین شرکت های خودروسازی جهانی برای حفظ سهم خود در بازار داخلی و گسترش تجارت صادراتی شده است. در شرایط چنین رقابت شدید، برخی از کشورها اقداماتی را برای محدود کردن نفوذ شرکت های بزرگ خارجی در بازار داخلی خودرو انجام می دهند.
کشورهای توسعه یافته تا حد زیادی به صنعت خودرو وابسته هستند، زیرا شرکت های TNC خودرو در این کشورها نقش بسیار زیادی در اقتصاد آنها ایفا می کنند.
در حال حاضر صنعت خودرو در حال گذراندن فرآیند تغییر ساختار منطقه ای است که آغاز آن در دهه 80 آشکار بود. این فرآیند هم شامل توزیع مجدد سهام بین مراکز پیشرو تولید سرمایه داری و هم افزایش سهم کشورهای در حال توسعه اقتصادی است که در آنها تحت تأثیر شرکت های بزرگ خودروسازی جهانی، توسعه فشرده تولید خودرو در حال وقوع است.
فرآیند تشکیل بیشترین کارخانه های خودکار ممکن را می توان تکمیل شده در نظر گرفت که در آن نیروی انسانی ساده یا خودکار می شود و در اکثر عملیات خط نقاله توسط روبات ها انجام می شود. تنها استثناء کارخانه های منسوخ شده در کشورهای جهان سوم و همچنین تولید در مقیاس کوچک و قطعه است که در آن کار یدی یک سنت است و از ارزش بالایی برخوردار است.
دنیای مدرن خودرو نیز با درجه بالایی از تخصص مشخص می شود. تعدادی از شرکت های بزرگ متخصص در تولید قطعات و اجزای خاص خودرو (موتور، گیربکس، لاستیک، صدا خفه کن، لوازم جانبی خودرو و غیره) وجود دارند. این تقسیم کار ناشی از مبارزه برای بهینه سازی حداکثری استفاده از وجوه موجود و دستیابی به حداکثر عملکرد فنی و عملیاتی محصولات بود.
یکی دیگر از ویژگی های مهم صنعت خودرو، همکاری های داخلی و بین شرکتی است. در حال حاضر، هیچ شرکت خودروسازی بزرگی وجود ندارد که قراردادهای بین شرکتی در مورد تامین متقابل قطعات جداگانه و همچنین توسعه یا تولید مشترک محصولات نداشته باشد. البته باید توجه داشت که شرکت های کوچک تری هم هستند که کمتر درگیر این روند هستند.
در شرایط بازار، فضای باز و اقتصادی ناپایدار، که مشخصه تقریباً همه کشورهاست، تأثیر صادرات محصولات بر تضمین موقعیت اقتصادی قوی یک شرکت خاص به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.
تمرکز نیروها در صنعت خودرو در حال تشدید است. طبق مطالعه یک موسسه مالی HypoVereinsbank، از پنج و نیم هزار تامین کننده صنعت تا سال 2010، کمتر از نیمی در جهان باقی خواهد ماند و از پانزده شرکت بزرگ خودروسازی - بیش از 10. در دهه آینده، صنعت خودرو به ویژه در کشورهای آسیا، اروپای شرقی و آمریکای جنوبی (یعنی بازارهایی که هنوز در مفهوم خودرو شکل نگرفته اند) به طور فعال توسعه خواهد یافت. بر اساس پیش بینی کارشناسان، رشد سالانه صنعت در این مناطق 7.5 درصد خواهد بود. بهترین شانس بقا، شرکت هایی خواهند بود که امکانات تولید خود را در این نقاط کره زمین ایجاد کنند.
مطابق با HypoVereinsbank، گردش مالی سالانه صنعت خودروسازی جهان امروز است 2 تریلیون 450 میلیارد یورو
صنعت خودروی جهانی امروز .
در قرن جدید، صنعت خودرو با سه حوزه تمرکز مشخص ظاهر شد: بازار آمریکای شمالی، منطقه اروپا و آسیا، که شامل، اول از همه، ژاپن و کره است.
سال گذشته 56.8 میلیون خودروی سواری جدید در سراسر جهان فروخته شد. بازار خودرو آمریکا همچنان بزرگترین بازار است. در پایان سال 2001، بیش از 17.2 میلیون خودروی سواری جدید در آنجا فروخته شد که حدود 30 درصد از حجم فروش جهانی است. ژاپن و کره جنوبی در جایگاه دوم فروش خودرو قرار دارند - 10 میلیون یا 17.5 درصد از بازار جهانی. اروپا در جایگاه سوم قرار دارد. حدود 9 میلیون خودرو در آنجا فروخته شد (16٪ از حجم جهانی). روسیه با 1 میلیون و 200 هزار خودروی جدید یا 0.2 درصد در پایان فهرست بلندبالایی از کشورها قرار گرفت.
لازم به ذکر است که هر کدام از این بازارها بازارهای خاص خود را دارند ویژگی های متمایز کننده! اکنون تولیدکنندگان به سادگی باید سلایق و ترجیحات مصرف کننده را مطالعه کنند و در عین حال از تمام دستاوردهای پیشرفت استفاده کنند. در غیر این صورت، یک خریدار بالقوه به سادگی خودرو مورد نیاز خود را از یک رقیب خریداری می کند! موارد زیر قابل تشخیص است مشخصاتخودروهای سواری سازندگان مختلف
برای آمریکاییتولیدکنندگان در پایان قرن گذشته با غول‌گرایی مشخص شدند: اتومبیل‌ها هم در داخل و هم در خارج بسیار بزرگ بودند! SUV های آمریکایی (جیپ) مخصوصاً برای اروپایی ها یا ژاپنی ها وحشتناک و غیرمعمول به نظر می رسید. مجهز به موتورهای بزرگ (حداکثر 6.0 لیتر حجم)، بسیار غیراقتصادی بودند و به طور کلی برای هدف مورد نظر خود (خارج از جاده) استفاده نمی شدند. در حال حاضر اتومبیل های آمریکایی کمی متفاوت به نظر می رسند، اگرچه بیشتر ماشین محبوب– پیکاپ فورد سری F. و نیمی از خودروهای فروخته شده در آمریکا پیکاپ، SUV یا مینی ون هستند. سدان های اجرایی بزرگ نیز محبوب هستند. از نقطه نظر فنی، رویای آمریکایی یک ماشین با موتور بزرگگیربکس اتوماتیک با سلکتوری که روی ستون فرمان قرار دارد تنه بزرگو بسیاری از "جاهای لیوان" - ظروف گردی که می توانید یک قوطی کوکاکولا در آن قرار دهید.
اروپاییخودروها به دلیل مهارشان متمایز می شوند و از نظر ظاهری بسیار سنتی هستند. خودروهای سازندگان اروپایی دقیقاً به کلاس‌هایی تقسیم می‌شوند و همه کلاس‌ها، از خودروهای کوچک گرفته تا سدان‌های اجرایی، به خوبی در اروپا تولید می‌شوند. خودروهای اروپایی از نظر اندازه نسبت به خودروهای آمریکایی ساده تر هستند: ابعاد کوچکتر، موتورهای کوچکتر و فضای داخلی کمتر. ماشین آلات مجهز گیربکس های اتوماتیک، حدود نیمی از کل فروش را اشغال می کند. فضای داخلی خودروهای یورو اغلب با چرم و چوب تزئین شده است و همچنین از نظر ارگونومی به خوبی طراحی شده است. طیف گسترده ای شامل خودروهای کلاس های کوچکتر و همچنین سدان های بزرگ است. توجه زیادبه کارایی و سازگاری با محیط زیست خودروی خریداری شده توجه می کند. و همچنین یک معیار مهم هنگام انتخاب یک ماشین برای یک اروپایی عملکرد رانندگی آن است: هندلینگ و راحتی ارزش دارد.
آسیاییاین خودروها همچنین با طراحی "آسیایی" خود متمایز می شوند. آنها اغلب دارای چراغ های جلو باریک یا کوچک و خطوط صاف بدن هستند. ژاپنی ها از نظر فنی خیلی خوب هستند. و از نظر آپشن های ارائه شده، یک خودروی ژاپنی برای بازار داخلی می تواند بهتر از آمریکایی یا اروپایی باشد. دوستی با محیط زیست و بهره وری نیز در اینجا در اولویت قرار دارد. خودروهای سایز کوچک و متوسط و همچنین خودروهای اسپرت که اغلب بر پایه سدان های سریالی ساخته می شوند، در ژاپن و دیگر کشورهای آسیایی بسیار محبوب هستند. توجه زیادی به موتورها و عملکرد رانندگی خودروها می شود که باید رضایت علاقه مندان فعال رانندگی را که خودروها را فقط با گیربکس دستی انتخاب می کنند را جلب کند!
تمام این سنت ها و ترجیحات باید توسط سازندگان در نظر گرفته شود تا خودروهای آنها در بین خریداران موفقیت آمیز باشد. و در واقع مطالعات متعددی در این زمینه برای ایجاد خودروهایی برای یک بازار خودرو یا حتی کشور خاص در حال انجام است! با در نظر گرفتن تمام داده ها و همچنین تجربه، سازندگان دقیقاً خودروهایی را به بازار عرضه می کنند که مصرف کنندگان منتظر آنها هستند. و این موفقیت است! اینگونه است که بازارها با چندین مدل موفق پر می شوند.
با این حال، استثنائاتی وجود دارد - به اصطلاح "خودروهای جهانی"، که با هدف فروش در تمام قاره ها توسعه یافته اند. چند نمونه اخیر از چنین خودروهایی VWNewBeetle و Mini هستند که با توجه به طراحی خودروهای خاص در اواسط قرن ساخته شده اند. در این مورد عامل نوستالژیک نقش بسزایی داشت. اگرچه این خودروها از نظر فنی مدرن هستند، اما ایده آل نیستند. الان هم در اروپا و هم در آمریکا فروش خوبی دارند.
ذکر این نکته که «ایدئولوژی‌های» خودرو در بازارهای مختلف تأثیر شدیدی بر یکدیگر داشتند و اتومبیل‌ها را «بین‌المللی‌تر» می‌کردند، اضافی نیست. زمانی که یک تولیدکننده برای عرضه یک خودرو به بازار آماده می شود، عمدتاً روی دو یا سه کشوری که در آنها به فروش می رسد حساب می کند. بنابراین، برای فروش خوب و سود خوب، خودرو باید احساسات و ترجیحات مردم ساکن در این کشورها را ترکیب کند.
برخی از شرکت ها برای دسته خاصی از افراد خودرو تولید می کنند. شاخص هایی مانند درآمد، موقعیت اجتماعی، سن و سبک زندگی در نظر گرفته می شود.
در شرایط کنونی رقابت شدید، حتی یک شرکت بزرگ توان تولید خودروهای هم کلاس بر پایه های فنی مختلف را ندارد، زیرا توسعه یک ماشین اساساً جدید برای سازنده بسیار گران است و به زمان زیادی نیاز دارد. این در نهایت بر به موقع بودن ظاهر یک خودروی جدید در فروش و قیمت آن تأثیر می گذارد. بنابراین، کارخانه‌های بزرگ خودروسازی در تلاش هستند تا طاقچه‌های میانی بین مدل‌های اصلی را اشغال کنند، نوسازی‌های جزئی و تغییر ظاهر انجام دهند. علاوه بر این، اخیراً خودروهایی با اندازه ها و کلاس های "غیر استاندارد" تقاضای خوبی دارند.
یکی از نمونه ها ساخت خودروهای مختلف توسط کنسرت فولکس واگن است. هفت خودرو بر روی پایه به اصطلاح GolfIV ساخته شد که تقریباً در همان زمان تولید شدند (VWGolfIV، AudiA3، SkodaOctavia، AudiTT، SeatToledo...). در نتیجه، هم تولیدکننده و هم مصرف کننده برنده شدند: فولکس واگن به این دلیل که در بازار با تعداد زیادی خودرو که در کلاس مشابه بودند، به سود خود رسید. مصرف کننده انتخاب کرد ماشین خوببه دلخواه شما با پرداخت قیمت مناسب
طی چند سال گذشته، خودروسازان تعداد زیادی گیربکس در انواع مختلف و همچنین موتورهای جدید معرفی کرده اند. جایگزین های زیادی برای گیربکس های اتوماتیک ظاهر شده است: انواع CVT (ژاپنی ها در اینجا موفق شده اند)، مختلف جعبه های متوالیچرخ دنده و غیره همه اینها برای جذب بیشتر و بیشتر خریداران انجام می شود و تمام مزایای قطعات جدید را به آنها نشان می دهد. یکی از حرکت های تکاملی رو به جلو، ظهور یک موتور با تزریق سوخت توزیع شده بود که توسط میتسوبیشی به ثبت رسید. خودروهایی با چنین موتورهایی بسیار پویاتر، مقرون به صرفه تر شده اند و سخت ترین الزامات زیست محیطی را برآورده می کنند. چند سال پس از ظهور چنین موتوری در میتسوبیشی، همه شرکت های بزرگ خودروسازی چنین موتورهایی را در زرادخانه خود دارند.
خودروسازان جهانی مبلغ هنگفتی را برای توسعه خودروهای جدید از جمله طراحی آنها صرف می کنند. اتومبیل های مدرن فقط وسیله حمل و نقل نیستند، بلکه اشیایی هستند که باید احساسات خوشایندی را در افراد ایجاد کنند. گاهی اوقات همین "وسایل نقلیه" به سادگی به یک اثر هنری طراحی تبدیل می شوند. پشت این کار چندین ساله مراکز بزرگ طراحی نهفته است که ده ها و صدها طراح از کشورهای مختلف را به کار گرفته اند. در میان چیزهای دیگر، طراحی یک ماشین جدید باید "ویژگی های خانوادگی" را داشته باشد. یعنی یک خودروی کاملا جدید باید ویژگی های متمایز نسل های قبلی را حفظ کند. خودرو باید به راحتی قابل تشخیص باشد تا مصرف کننده با اطمینان بگوید بی ام و یا مثلا هوندا است.
جدیدترین مرکز طراحی تویوتا، ED 2، در می 2000 افتتاح شد. زمینی که در آن واقع شده است 40 هکتار است. علاوه بر این، توسط خود ژاپنی ها ساخته شده است. تمام تجهیزات و ماشین آلات سنگین همراه با ساخت و ساز با یک بارج از ژاپن وارد شد. و مرکز طراحی یک سال بعد تکمیل شد و برای تویوتا حدود 13 میلیون دلار هزینه داشت غول خودروسازی ژاپنیدر حال حاضر یک مرکز طراحی در بروکسل دارد. چرا یکی دیگر مورد نیاز بود؟ ولادیمیر پیروژکوف، یکی از طراحان، می گوید که بهتر است در ساختمان جدید کار کنید - این ساختمان در کوت دازور واقع شده است.
مکان اصلی که تولیدکنندگان می توانند آخرین پیشرفت ها و دستاوردهای خود را در آن به نمایش بگذارند نمایشگاه است. در حال حاضر، حدود دوازده نمایشگاه بین المللی و بسیاری دیگر از نمایشگاه های خودروی منطقه ای وجود دارد. نمایشگاه ها به عنوان یک منبع اطلاعاتی مهم برای تولیدکنندگان عمل می کنند: با ارائه خودروهای مفهومی، نمونه های آزمایشی و پیش تولید خود، آنها می توانند خواسته ها و شکایات بازدیدکنندگان را جمع آوری کنند. خریداران بالقوه همچنین در نمایشگاه می توانید رقبای خود و خودروهای آینده آنها را ببینید و آنها را با خود مقایسه کنید. همزمان روی سکو گذاشتن ماشین آینده، که هنوز در فروش نیست، می توانید تقاضای آن را "گرم کنید"، یعنی. نمایشگاه مکانی عالی برای تبلیغات است!
نمایشگاه خودرو دیترویت، ژنو، نمایشگاه خودرو پاریس - اینها بزرگترین و مهم ترین هستند نمایشگاه های خودرو. این نمایشگاه ها برای شرکت های برگزار کننده و شرکت های خودروسازی که خودروهای خود را در آنها به نمایش می گذارند ارزان نیست. برای مثال، نمایشگاه خودروی دیترویت در سال 2001، 350 میلیون دلار هزینه برای برگزارکنندگان داشت و بیش از 8000 روزنامه‌نگار و حدود یک میلیون بازدیدکننده را گرد هم آورد.
"سه بزرگ"
این غول های خودرویی هستند که بخشی از "سه بزرگ" هستند که بیشتر بازار خودرو آمریکا را کنترل می کنند و بزرگترین شرکت های TNC در جهان هستند. فورد، دایملر کرایسلر، جنرال موتورز سه نگرانی هستند که شکل می گیرند سه بزرگ. با این حال، این تولید کنندگان شرکت های دیگر را نیز کنترل می کنند. برخی از شرکت ها به طور کامل خریداری شده اند، در حالی که برخی دیگر تا حدی مستقل هستند. به عنوان مثال، دایملر-بنز و کرایسلر ادغام شدند تا به یک شرکت واحد تبدیل شوند. و در حال حاضر، تحت رهبری DC، خودروهای مارک هایی مانند مرسدس، کرایسلر، جیپ و دوج تولید می شود.
در پایان قرن، سه شرکت بزرگ دارای ترکیبی بین المللی بودند. در واقع، با ترکیب شرکت‌های کشورهای مختلف، فرهنگ‌ها و استراتژی‌های بازار، می‌توانید با خیال راحت با دیگر تولیدکنندگان بزرگ «جنگ» کنید.
جنرال موتورز با تولید سالانه بیش از 6 میلیون خودرو، بزرگترین غول خودروسازی است. این شامل هر دو شرکت بومی آمریکا می شود: شورولت، پونتیاک، بیوک، زحل، کادیلاک. و اروپایی: اوپل، واکسهال، ساب. علاوه بر این، جنرال موتورز مالک 20 درصد از سهام سوبارو و 49 درصد از ایسوزو است که تأثیر آن را در شرق تعیین می کند. ایسوزو 10 سال است که یکی از تامین کنندگان موتور خودروهای اوپل و ساب همین جنرال موتورز بوده است. اما نفوذ جنرال موتورز بر سوبارو هنوز نامرئی است، احتمالاً سهم سرمایه آمریکا هنوز اندک است.
دومین خودروساز بزرگ فورد نیز آمریکایی است. این TNC شامل استون مارتین، جگوار، لینکلن، مرکوری، ولوو و مزدا است. ترکیب چند ملیتی نیز در اینجا قابل مشاهده است. حجم کلیاین کنسرت حدود 4.6 میلیون خودروی سواری تولید می کند. عمده خودروها فورد (بیش از 2 میلیون) و مزدا (تقریباً 1 میلیون) هستند.
شرکت دایملر کرایسلر (DC) با تولید سالانه 3.55 میلیون خودرو، سه پیشرو برتر در صنعت خودروسازی آمریکا را بسته است. با این حال، در جدول رهبران جهان، پس از فولکس واگن (VW) و تویوتا در رتبه ششم قرار دارد. ادغام دو غول: مرسدس و کرایسلر، که در سال 2001 اتفاق افتاد، به یکی از رویدادهای اصلی دهه گذشته تبدیل شد. از بین سه بزرگ، فقط کرایسلر برای مدت طولانی یک شرکت خالص آمریکایی باقی ماند و در اختیار داشت. برند دوج، جیپ و کرایسلر. در حال حاضر داشتن چنین رهبر در کلاس در اختیار من است ماشین های معتبرمانند مرسدس می تواند با خیال راحت خودروهایی تولید کند که قبلاً برای کرایسلر بسته شده بودند. این ادغام برای هر دو شرکت تأثیر مثبتی در دو جنبه فنی و تاکتیکی دارد.
در حال حاضر خودروهای مرسدس، جیپ، دوج و کرایسلر از طریق یک شبکه نمایندگی فروخته می شوند و توسط یک واحد خدمات رسانی می شوند. خدمات فنی. یک استراتژی شایسته مزایای مالی را فراهم می کند.
در سال 2001، 17.2 میلیون خودرو جدید، SUV و وانت بار در ایالات متحده فروخته شد. تعداد کل خودروهای ثبت شده از 200 میلیون فراتر می رود. قانون "یک خانواده - یک خودرو" که برای مثال در روسیه اجرا می شود، در ایالات متحده گسترده نیست. آمریکایی ها داشتن دو یا سه خودرو در یک خانواده را ضروری می دانند. با این شاخص ها، آمریکا قدرت شماره 1 خودرو است و رهبری آن را تأیید می کند.
سه بزرگ 62.7 درصد از بازار ایالات متحده، 36 درصد از بازار برزیل، 28 درصد از اروپا و 10 درصد از آسیا را در اختیار دارند. بنابراین، نفوذ TNC های آمریکایی به اکثر نقاط کره زمین گسترش می یابد و نقش بزرگی در فرآیندهای اجتماعی-اقتصادی ایفا می کند.
| جنرال موتورز | -1,1% |
| آب کم عمق | -5,8% |
| دایملر کرایسلر | -9,6% |
میز 1. تغییرات در حجم فروش خودروهای Big Three در سال 2001 در بازار ایالات متحده.
با این حال، به دلیل تهاجم گسترده تولیدکنندگان بزرگ خارجی و متوسط، کنترل بازار آمریکا به طور فزاینده ای دشوار می شود. در سال 1996، سهم شرکت های آمریکایی در بازار "خود" بیش از 72٪ بود. عمدتاً تولیدکنندگان داخلی برنده کلاس خودروهای لوکس بودند. با در اختیار داشتن برندهایی مانند کادیلاک و لینکلن، آمریکایی ها در 10 سال گذشته بیشتر این بخش از بازار را به برندهای اروپایی مرسدس بنز، بی ام و و لکسوس ژاپنی از دست داده اند.
جدول 2. پرفروش ترین خودروهای لوکس در ایالات متحده در سال 1999.
خسارات وارده تولید کنندگان آمریکاییبه ده ها میلیون دلار می رسد. رقابت شدیدی در جریان است که طی آن همه راه های ممکنو روش ها و اول از همه، تولید کنندگان خارجی به کیفیت متکی بودند.
نشریه تحقیقاتی آمریکایی ConsumerReports بازار خودرو، رتبه بندی قابلیت اطمینان خودرو را منتشر کرد. نتایج به شرح زیر است: در طول سال اول بهره برداری، 15 نقص جدی در هر 100 خودرو ژاپنی ثبت شد. خودروهای اروپایی 23 خرابی دارند، خودروهای آمریکایی 24 مورد ماشین های قابل اعتمادشامل 4 خودرو از تویوتا، دو خودرو از BMW و هوندا، و هر کدام از خودروهای فولکس واگن و سوبارو.
با این حال، شاسی بلندها و پیکاپ های آمریکایی "اصیل" هنوز در آمریکا محبوب هستند. این ثابت می کند که وانت پیکاپ سری F فورد در سال 2001 به رهبر فروش تبدیل شد.
جدول 4. خودروهای شاسی بلند، مینی ون و وانت در بازار ایالات متحده در سال 2001.
برندهای ژاپنی در حال حاضر حدود 25 درصد از بازار خودرو آمریکا را در اختیار دارند. این موفقیت نتیجه سیاست دستور زبان شرکت های اروپایی و ژاپنی بود. به عنوان مثال، تویوتا، نیسان و هوندا برندهایی مانند لکسوس، اینفینیتی و آکورا را به ترتیب برای بازار آمریکا ایجاد کردند تا نظر برخی خریداران را جلب کنند. این به آنها تعدادی مزیت داد.
اولاً این اسامی تصویر خاصی نداشتند (غیر از آن چیزی که ژاپنی ها می خواستند در کمپین تبلیغاتی نشان دهند) بنابراین حس کنجکاوی در بین خریداران ایجاد شد.
ثانیاً ، برای آمریکایی های میهن پرست ، تابلویی با کتیبه "MadeinUSA" نقش زیادی داشت. به هر حال، کارخانه‌های این شرکت‌های خارجی با وجود اینکه از ژاپن کنترل می‌شدند، در ایالات متحده مستقر بودند.
و ثالثاً، شرکت های فوق با یک محصول بسیار خوب به بازار آمریکا آمدند: اتومبیل های "لوکس" از کیفیت بسیار بالایی (در مقایسه با داخلی) برخوردار بودند ، تمام الزامات و ترجیحات ساکنان محلی را برآورده می کردند و با قیمت بسیار جذابی فروخته می شدند. قیمت.
با این حال، کارخانه‌های مستقر در ایالات متحده چندین مزیت را برای آمریکایی‌ها فراهم می‌کنند: مشاغل خوب، درآمدهای اضافی بودجه و افزایش تولید ناخالص داخلی. خط آخر: مصرف کننده برنده است.
شرکت آمریکایی R. L. Polk & Co که به تحقیقات بازار خودرو می پردازد، نتایج نظرسنجی انجام شده در نمایشگاه خودرو دیترویت در سال 2002 را منتشر کرد. سوال "چه نوع ماشینی نیاز دارید؟" از 5870 بازدیدکننده نمایشگاه خواسته شد. نتایج به شرح زیر است: 27٪ خودروهای شاسی بلند، 15٪ - خودروهای کلاس متوسط، 15٪ دیگر - خودروهای اسپرت، 11٪ - سدان های معتبر 11 درصد دیگر پیکاپ بودند و تنها 7 درصد از پاسخ دهندگان طرفدار خودروهای جمع و جور بودند.
بر اساس این نتایج، می توان فرض کرد که جدول محبوبیت ثابت خواهد ماند، اما تقاضا برای وانت ممکن است کاهش یابد.
تولیدکنندگان اروپایی عمدتاً توسط گروه فولکس واگن که شامل آئودی، اشکودا، سیت، لامبورگینی، بنتلی و بوگاتی است، نمایندگی می‌شوند. نگرانی PSA (پژو و سیتروئن)؛ FiatAuto (آلفارومئو، مازراتی، لانچیا) و BMW. فراری، لوتوس و پورشه نیز وجود دارند که بخشی جدایی ناپذیر از اروپا هستند، اما فروش این برندهای خودرویی ناچیز است.
کنسرن فولکس‌واگن همانطور که قبلاً اشاره شد، سیاست یکپارچه‌سازی خودروهای خود و کاهش پلت‌فرم‌ها را دنبال می‌کند. این اجازه می دهد تا سیاست قیمت گذاری انعطاف پذیرتری داشته باشید، اما نارضایتی در بین مشتریان بالقوه نیز وجود دارد. از این گذشته ، موتورها و قطعات تعلیق هر دو مشمول یکپارچگی هستند ، چرا ماشین هاهنگام رانندگی شبیه به هم می شوند و عناصر داخلی که باعث سردرگمی می شود. گاهی اوقات، برای اینکه بفهمید در چه ماشینی نشسته اید، فولکس واگن یا اشکودا، فقط علامت شرکت روی فرمان کمک می کند. و این به نظر من یک جهت منفی در سیاست این کنسرت است. زیرا در کشورهای متمدن بیشتر و بیشتر مردم تلاش می کنند تا فردی باشند و از دیگر افراد متمایز شوند، از جمله داشتن یک ماشین منحصر به فرد.
برند فولکس‌واگن تولیدکننده خودروهای نسبتاً ارزان «مردم» در نظر گرفته می‌شود که در بسیاری از کلاس‌ها جایگاه‌های «قیمت» را اشغال می‌کند. خط تولید فولکس واگن با مدل لوپو، کلاس A بر اساس طبقه بندی اروپایی خودروهای سواری آغاز می شود و با مدل پاسات (کلاس D) به پایان می رسد. قیمت خودرو از کمتر از 10 هزار دلار شروع می شود و به 38 هزار دلار ختم می شود. با این حال، در اوایل سال 2002 نمایش داده شد پرچمدار جدیدفولکس واگن مدل فایتون. این خودرو از اواخر سال 2002 تولید می شود و با قیمت های 50 هزار دلار تا 65 هزار دلار به فروش می رسد و در کلاس F قرار می گیرد و رقبای آن نخبگان صنعت خودرو اروپا خواهند بود: AudiA8، MercedesS-klasse، BMW. سری 7 که قیمتشون خیلی بیشتره.
همانطور که فردیناند پیک، رئیس کنسرت فولکس واگن گفت: "اگر مرسدس از پایین به ما فشار بیاورد، ما از بالا به او فشار خواهیم آورد." با این کار او می خواست بگوید که اتومبیل های کلاس پایین مرسدس شروع به رقابت با اتومبیل های فولکس واگن کردند که قبلاً چنین نبود. بنابراین تصمیم گرفته شد تا در یک کلاس جدید و بالاتر شرکت کنیم. برگ برنده اصلی قیمت و کیفیت است.
با این حال، کلاس E خالی باقی مانده است، که توسط فولکس واگن اشغال نشده است. و، می توانیم فرض کنیم که به زودی خودرویی ظاهر می شود که می تواند فضای خالی را پر کند. به احتمال زیاد، بر اساس فایتون ساخته خواهد شد.
شرکت BMW در سال 2001 تقریبا 900 هزار خودرو تولید کرد. دو سال پیش، این شرکت یک SUV را عرضه کرد - اولین در تاریخ خود. به این ترتیب فروش 10 درصد افزایش یافت. ایدئولوژی این شرکت یکسان باقی مانده است: خودروهایی را برای دوستداران رانندگی فعال تولید می کند - قدرتمند، سریع، با ظاهری سریع و در عین حال با کیفیت آلمانی. به این ترتیب مدیران شرکت مشتریان خود را حفظ می کنند.
اکنون ب ام و حق تولید مدل مینی را از کارخانه ای با همین نام دارد. این تصمیم در جریان فروش این کارخانه توسط مدیریت BMW گرفته شده است. توسعه این ماشین در زمانی انجام شد که شرکت مینیمتعلق به یک شرکت باواریایی بود. موفقیت این مدل آشکار بود و بنابراین عاقلانه نبود که آن را در کنار کارخانه پس از سرمایه گذاری های کلان بفروشیم.
معلوم شد که مدیران BMW درست گفته اند - فروش MiniOne و MiniCooper هم در دنیای قدیم و هم در آمریکا عالی است: امسال آنها به 100 هزار خودرو خواهند رسید.
بازار آلمان همچنان بزرگترین بازار است و بخش قابل توجهی از جمعیت (755000 نفر) در خودروسازی یا صنایع وابسته به آن مشغول هستند. در سال 2000، گردش مالی این صنعت به 431 میلیارد مارک رسید و تعداد خودروهای تولید شده از مرز 5 میلیون فراتر رفت، حدود 3.5 میلیون دستگاه در خارج از کشور، عمدتاً در آمریکای شمالی فروخته شد.
فرانسه توسط نگرانی PSA و شرکت رنو (رنو) که بخشی از آن نیست، نمایندگی می شود. PSA دو تولید کننده بزرگ - پژو و سیتروئن را متحد می کند. حجم تولید اولی 500 هزار خودرو و دومی دو برابر بیشتر است. این دو کارخانه عمدتاً برای نیازهای بازار اروپا کار می کنند و خودروهای نسبتاً ارزان و کوچک تولید می کنند. ادغام این شرکت ها ضروری بود زیرا رنو با تولید بیش از 1.5 میلیون خودرو در سال، پیشرو در صنعت خودروسازی فرانسه است. دو جدیدترین ماشین، ارائه شده توسط این شرکت معلوم شد که طراحی بیش از حد انقلابی و آوانگارد است. بنابراین، فروش چندان موفق نیست.
دو سال پیش، رنو با یکی دیگر از شرکت‌های قدرتمند ژاپنی، نیسان ادغام شد. اکنون خودروهای ژاپنی که تقاضای خوبی در کشورهای اتحادیه اروپا دارند، مزیت های بیشتری را دریافت کرده و فروش خود را افزایش خواهند داد. و رنوهای اروپایی می توانند به بازار جدید ژاپن عادت کنند. علاوه بر این، فرانسوی ها می توانند از شبکه نمایندگی نیسان که در ایالات متحده ساخته شده است استفاده کنند و در این مورد صرفه جویی قابل توجهی داشته باشند. در زمینه فنی نیز همکاری خواهد شد.
فیات اتو ایتالیا عملا تنها سازنده در این کشور است. همچنین شامل آلفارومئو و مازراتی می شود که تولید خودرو توسط شرکت اخیر ناچیز است.
اروپا بازاری است که در آن سهم خودروهای جدید با موتورهای دیزلی بسیار بالا است - 33٪. این امر قبل از هر چیز به دلیل افزایش دوستی با محیط زیست و کاهش قیمت تمام شده موتورهای دیزلی است. علاوه بر این، آنها از نظر ویژگی های دینامیکی نسبت به موتورهای بنزینی کم نیستند و مصرف سوخت به طور قابل توجهی کمتر است. سود مصرف کننده آشکار است.
بازار خودروهای سواری آسیا
بازار آسیا به طور قابل توجهی با بازار آمریکا یا اروپا در تعدادی از اصول متفاوت است. حتی می توان بازار آسیا را به عنوان یک "دولت در یک دولت" متمایز کرد که مستقل از تأثیرات خارجی بر اساس قوانین خود زندگی می کند. صنعت خودرو ژاپندارای تقسیم بندی دقیق محدوده مدل به خودروها برای بازارهای داخلی و خارجی است. خودروهایی که در ژاپن فروخته می شوند ممکن است هرگز توسط آمریکایی یا آلمانی دیده و خریداری نشوند. این ماشین‌ها بسیار پیشرفته‌تر از ماشین‌هایی هستند که صادر می‌شوند. این تا حد زیادی به دلیل ذهنیت ژاپنی ها و الزامات سختگیرانه بازار داخلی در زمینه اکولوژی، اقتصاد و سبک است. مدل های جدید بیشتر ظاهر می شوند. اگر در غرب ترکیبخودروساز هر 5-7 سال به روز می شود، سپس ژاپنی ها و کره ای ها مدل های خود را برای بازار داخلی بعد از 3-4 سال به روز می کنند.
بزرگترین سازنده ژاپنیتویوتا است که سالانه بیش از 4.4 میلیون خودرو در کارخانه های مستقر در نقاط مختلف جهان تولید می کند و در رتبه چهارم جهان قرار دارد.
طیف مدل های تویوتا بسیار متنوع و گسترده است. خودروهای این شرکت همواره با طیف گسترده ای از استاندارد و تجهیزات اضافی، قیمت رقابتی، سطح فنی بالا و کیفیت بدون کاهش.
بالاترین کلاس خودروها توسط بخش لکسوس تولید می شود که بازار اصلی آن ایالات متحده است.
دایهاتسو که متعلق به تویوتا است، متخصص تولید خودروهای کوچک و ارزان قیمتی است که در ژاپن و کره جنوبی بسیار محبوب هستند.
تویوتا 3.1 میلیون خودروی سواری را به بازار داخلی ژاپن عرضه می کند و در این زمینه پیشرو است.
دومین شرکت بزرگ ژاپن نیسان است که اخیراً با شرکت فرانسوی رنو ادغام شده است. حجم فروش در ژاپن به 1.4 میلیون خودرو می رسد که دومین رقم پس از تویوتا است.
نیسان همچنین به خاطر خودروهای باکیفیت خود در اروپا بسیار معروف است، اما در آمریکا شعبه اینفینیتی بیشتر به فروش خودروهای رده بالا معروف است.
هوندا سومین کارخانه بزرگ خودروسازی ژاپن از نظر حجم تولید است. سالانه 1.2 میلیون خودروی هوندا تولید می شود. این شرکت به خاطر دستاوردهای بزرگ در تولید موتورهای بنزینی و همچنین توسعه خودروهایی با استفاده از گاز طبیعی و انرژی خورشیدی به عنوان سوخت شناخته شده است.
هوندا همچنین دارای یک بخش است که خودروهای رده بالا را عمدتاً برای بازار آمریکا تولید می کند.
شرکت میتسوبیشی بزرگترین TNC است که نه تنها تولید اتومبیل را ترکیب می کند. با این حال، بیش از بیست درصد از شرکت خودروسازی میتسوبیشی موتورز متعلق به شرکت آمریکایی-اروپایی DaimlerChryslerAG است. نماینده ای از شرکت DC به عنوان رئیس هیئت مدیره میتسوبیشی انتخاب شد. به احتمال زیاد، ادغام بیشتر این شرکت ها ادامه خواهد داشت.
لازم به ذکر است که شرکت سوزوکی با تخصص در تولید خودروهای کوچک و با تولید سالانه 1.8 میلیون خودرو (مقام یازدهم در جهان) کاملاً مستقل باقی مانده است. نه شرکت های ژاپنی و نه شرکت های غربی نتوانستند کنترل چنین شرکت موفقی را در دست بگیرند.
صنعت خودروسازی کره توسط سه شرکت Hyindai، Daewoo و Kia نمایندگی می شود. این شرکت ها به طور گسترده در خارج از کشور خود شناخته شده اند: آنها در اروپای غربی (از جمله روسیه)، جایی که کارخانه های خود را دارند، فروش خوبی دارند، و همچنین در حال افزایش فروش در آمریکا هستند. از بیش از 3 میلیون خودروی مونتاژ شده در سال 1999، بیش از نیمی از آنها صادر شده است.
بزرگترین آنها Hyindai است که تولید آن بیش از 1 میلیون خودرو است. اینها اکثرا کم مصرف و ماشین های ارزان قیمتبرای عموم مردم
روسیه.
امروز 18 بزرگ وجود دارد کارخانه های خودروسازیو کارخانه های مونتاژ خودرو از این تعداد 8 خودرو وارداتی تولید می کنند.
در سال 2001 تولید کنندگان روسی 1186600 دستگاه خودروی سواری تولید شد که 4 درصد بیشتر از سال 2000 است. عمده خودروهای تولید شده محصولات AvtoVAZ هستند - 767000 خودرو.
محبوب ترین خودروهای خارجی در روسیه بر اساس نتایج سال 2001، خودروهای نسبتا ارزان (تا 15000 دلار) هستند. علاوه بر این، تمایل به افزایش در سهم خودروهای وارداتی مونتاژ شده در سرمایه گذاری مشترک در روسیه وجود داشته است. این قابل درک است - اتومبیل های "محلی" فقط از نظر کیفیت ساخت کمی پایین تر از خودروهای وارداتی هستند ، اما به طور قابل توجهی ارزان تر هستند. به عنوان مثال، یک کارخانه بزرگ در ازبکستان (UzDaewooAvto) توانست حدود 10000 خودرو را از طریق شبکه نمایندگی بفروشد که حدود 13 درصد از کل بازار را تشکیل می دهد.
با این حال، خودروهای گران‌تر نیز بسیار پرطرفدار هستند که خرید آنها بیشتر به اعتبار و نام بزرگ برند تعیین می‌شود تا نیاز واقعی. بیش از 20 درصد از تمام خودروهای جدید خریداری شده بیش از 30000 دلار برای خریداران آنها هزینه دارد. مرسدس بنز در سال 2001 با فروش 3806 خودرو (5 درصد) وارد ده شرکت برتر شد. و شرکت هایی مانند BMW، Audi و Volvo در پایان سال 2001 به ترتیب در مکان های 12، 13 و 14 قرار داشتند.
بر اساس آخرین اعلامیه های دولت، در سال 1382 عوارض واردات خودروهای وارداتی فرسوده به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. این امر باعث نارضایتی گسترده مردم شد، زیرا بخش قابل توجهی از رانندگان از خودروهای فرسوده خارجی استفاده می کنند و آنها را به خودروهای نو ترجیح می دهند. خودروهای داخلی. از یک طرف، چنین اقداماتی می تواند فروش جدید را افزایش دهد خودروهای داخلی، اما از سوی دیگر، آیا آنها قادر خواهند بود کارخانه های روسیهبهبود کیفیت محصولات؟
خودروهای سبز – افسانه یا واقعیت؟!
از نظر زیست محیطی ماشین تمیز، که به محیط زیست آسیب نمی رساند - این آرزوی هر دولت و فعال صلح سبز است. با این حال، همان خودرو باید نیازها را برآورده کند یک راننده ساده- پویا، آسان برای استفاده و نسبتا ارزان باشد. سازندگان خودروهای دوستدار محیط زیست اکنون با چنین مشکلاتی مواجه هستند اما راه حلی برای آن پیدا نشده است. چندین جهت وجود دارد که در آن طراحی اتومبیل های "سبز" در حال توسعه است.
اولین جهت استفاده از موتورهای الکتریکی است. چنین خودروهایی در حال حاضر در سراسر جهان وجود دارند. با این حال، آنها به عنوان جایگزینی برای موتورها استفاده می شوند احتراق داخلی: ماشین های گلف، واگن برقی و سایر ماشین های میکرو. خدا حافظ موتور الکتریکیدر ویژگی های مصرف کننده آن با معمولی قابل مقایسه نیست، اما برای طبیعت اطراف کاملاً "تمیز" است.
جهت دوم استفاده از موتوری است که روی مخلوطی از گازها کار می کند که CO 2 را به اتمسفر منتشر می کند. با این حال، چنین خودرویی بسیار گران است، نیاز به تعمیر و نگهداری ویژه دارد و فناوری آن کامل نیست.
در حال حاضر بیشترین توجه به خودروهای با موتورهای هیبریدی. اصل عملیات به شرح زیر است: موتور کم قدرتموتور احتراق داخلی به همراه یک ژنراتور برای تولید برق برای یک موتور الکتریکی کار می کند که به نوبه خود چرخ های خودرو را به حرکت در می آورد. یا گزینه دیگری: یک محور خودرو توسط یک موتور معمولی هدایت می شود و در صورت نیاز به بار اضافی، محور دیگر به دلیل موتورهای الکتریکی حرکت می کند. چنین خودروهایی اکنون به تولید انبوه می رسند، اما چندان محبوب نیستند.
کار برای ایجاد ماشین های فوق کارآمد در حال انجام است. پیشرو در این زمینه، فولکس واگن است. مدل لوپو هم اکنون تولید می شود که در هر 100 کیلومتر کمتر از سه لیتر سوخت دیزل مصرف می کند. اخیرا برای مخاطبان بیشتری به نمایش درآمد ماشین مفهومیبا مصرف سوخت کمتر از 1 لیتر در 100 کیلومتر. برای دو نفر طراحی شده و حداکثر سرعت آن به 120 کیلومتر در ساعت می رسد. کار در این راستا بدون شک ادامه خواهد داشت و چنین خودرویی به زودی در معرض فروش قرار خواهد گرفت.
درباره هر اکتشاف انقلابی در به زودیهنوز نیازی به صحبت نیست اما کار در حال انجام است. و شرکتی که اولین شرکتی است که یک خودروی سازگار با محیط زیست را در دسترس قرار می دهد، بدون شک یک پیشرو در نظر گرفته می شود.
چشم انداز توسعه صنعت
می توان فرض کرد که رشد صنعت خودرو در 3-5 سال آینده در سطح 5-10 درصد باقی خواهد ماند. نباید تغییر عمده ای در ساختار تولید و فروش ایجاد شود. روند ساخت کارخانه در کشورهای در حال توسعه و کشورهای جهان سوم افزایش خواهد یافت. بازارهای فروش جدید موضوع رقابت بین غول های اصلی صنعت خودروسازی جهانی خواهد بود.
همانطور که قبلاً در مقدمه ذکر شد، روند تمرکز نیروها تشدید خواهد شد. یکی از معیارهای یکسان سازی تفاوت فرهنگ خودروهای تولید شده است. آن ها سرمایه گذاری های مشترک ایجاد خواهد شد که بنیانگذاران آن شرکت هایی از کشورها و قاره های مختلف خواهند بود. سناریوی زیر برای توسعه وضعیت ممکن است:
کنسرت جنرال موتورز سرانجام کنترل برندهای ایسوزو و سوبارو را که در حال حاضر بخشی از آنها را در اختیار دارد، در دست خواهد گرفت.
دایملر کرایسلر ادغام خود را با میتسوبیشی تکمیل خواهد کرد و بدین ترتیب به یک شرکت آلمانی-آمریکایی-ژاپنی تبدیل خواهد شد.
یکی از شرکت های آسیایی (سوزوکی یا دوو) به غول اروپایی فولکس واگن می پیوندد.
همکاری اروپا بین دو کنسرت PSA و FiatAuto برای تقویت موقعیت آنها در بازار داخلی امکان پذیر است.
این احتمال وجود دارد که فورد، تویوتا و BMW در آینده نزدیک از ادغام و ادغام دور بمانند.
منابع اطلاعاتی مورد استفاده.
2. مجله «کارشناس» شماره 42، 1380.
3. شرکت های خودروسازی در اروپای غربی. NIINavtoprom. م.، 1982.
4. شرکت های خودروسازی در آمریکا و ژاپن. NIINavtoprom. م.، 1982.
5. V.I. بوتوف. جغرافیای اقتصادی و اجتماعی جهان خارجی و روسیه. م.، 1998.
6. دایره المعارف الکترونیکی "در سراسر جهان". KM.، 2000.
8. اطلاعات چند پورتال سیریل و متدیوس (www.km.ru).
اسلاید 1
توضیحات اسلاید:
اسلاید 2
توضیحات اسلاید:
اسلاید 3
توضیحات اسلاید:
اسلاید 4
توضیحات اسلاید:
اسلاید 5
توضیحات اسلاید:
اسلاید 6
توضیحات اسلاید:
اسلاید 7
توضیحات اسلاید:
اسلاید 8
توضیحات اسلاید:
اسلاید 9
توضیحات اسلاید:
اسلاید 10
توضیحات اسلاید:
2. گروه فولکس واگن (فولکس واگن) گروه فولکس واگن یک شرکت خودروسازی آلمانی چندملیتی است که دفتر مرکزی آن در ولفسبورگ، نیدرزاکسن، آلمان قرار دارد. این شرکت تولید کننده اتومبیل، کامیون، موتور سیکلت، موتور و ماشین آلات توربو است. فولکس واگن در زبان آلمانی به معنای ماشین مردم است. شعار فعلی آن "Das Auto" ("ماشین") است. این شرکت تقریباً در 150 کشور دفاتر دارد و 100 کارخانه تولیدی در 27 کشور جهان دارد. دارایی های این شرکت 446,920,000,000 دلار تخمین زده می شود و 572,800 کارمند این شرکت در کشورهای مختلف دنیا کار می کنند. ارزش بازار: 119,100,000,000 دلار فروش: 261,600,000,000 دلار سود: 12,000,000,000 دلار
اسلاید 11
توضیحات اسلاید:
اسلاید 12
توضیحات اسلاید:
4. BMW Group (گروه BMW) Bayerische Motoren Werke AG یک شرکت آلمانی تولید کننده اتومبیل، موتور سیکلت و موتور است. این شرکت در سال 1916 تأسیس شد و دفتر مرکزی آن در مونیخ، باواریا، آلمان قرار دارد. فعالیت های BMW در بیش از 150 کشور جهان انجام می شود و از ساختمان "چهار سیلندر" در مونیخ هماهنگ می شود. گروه BMW موتورسیکلت هایی را با نام تجاری Motorrad تولید می کند. همچنین خودروهای کوچک و رولزرویس لوکس تولید می کند. این شرکت دارای 10 مرکز تحقیق و توسعه است که 4 مرکز آن در آلمان، 3 مرکز در آمریکا و 1 مرکز در اتریش، ژاپن و چین قرار دارند. گروه BMW در حال حاضر 28 کارخانه تولیدی در 13 کشور جهان را اداره می کند. این شبکه تولید جهانی اساس رشد BMW است. گروه BMW در حال حاضر در 34 کشور شعبه فروش خودرو دارد. 110,351 نفر را استخدام می کند و دارایی هایی به ارزش 190,660,000,000 دلار دارد ارزش بازار: 83,400,000,000 دلار فروش: 101,000,000,000 دلار سود: 7,400,000,000 دلار
اسلاید 13
توضیحات اسلاید:
اسلاید 14
توضیحات اسلاید:
اسلاید 15
توضیحات اسلاید:
اسلاید 16
توضیحات اسلاید:
اسلاید 17
توضیحات اسلاید:
اسلاید 18
توضیحات اسلاید:
