مشخصات فنی دریافت شده از ارتش به دفتر طراحی کارخانه خودروسازی گورکی دستور توسعه داد ماشین زرهی، توانایی رسیدن به سرعت 90 کیلومتر در ساعت در بزرگراه و غلبه بر ترانشه ها و خندق های تا عرض 1.2 متر و عبور از موانع آبی با شنا را داشت و باید در امواج تا ارتفاع نیم متر از عملکرد اطمینان حاصل می شد. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که یک نسخه شناور از BTR-40 ایجاد شود که به طور گسترده توسط سربازان مورد استفاده قرار می گرفت و قبلاً در همان دفتر طراحی مونتاژ شده بود. با این حال، در طول فرآیند توسعه به سرعت مشخص شد که امکان تغییر یک نفربر زرهی برای برآورده کردن الزامات با نیروهای کوچک وجود ندارد: ماشین جدیدباید تقریباً از ابتدا توسعه می یافت. در نتیجه، تیم دفتر طراحی ویژه کارخانه خودروسازی گورکی یک واقعاً ایجاد کرد ماشین منحصر به فرد، که در آن سال ها حتی مشابه نزدیکی در جهان نداشت.

نفربر زرهی GAZ-40 واحدهای اصلی را با محصول جدید به اشتراک گذاشت، بنابراین نام اصلی آن در اسناد کارخانه باقی ماند - GAZ-40P ("شناور"). در محیط نظامی، ماشین با علامت اختصاری BRDM-1 رمزگذاری شده بود. اولین ماشین زرهی آزمایشی در فوریه 1956 تولید شد. متعاقبا، همراه با چندین نسخه دیگر، بازرسان نظامی خودروها را تحت آزمایش‌های سختی قرار دادند که برای مثال شامل عبور از تنگه کرچ. ارتش از آزمایشات راضی بود و BRDM به دستور وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی در 10 ژانویه 1958 وارد خدمت شد و به تولید انبوه رسید.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

خودروی شناسایی دارای بدنه زرهی باربر مهر و موم شده بود که از ورق های نورد به ضخامت 6 تا 12 میلی متر جوش داده شده بود که خدمه را در برابر آتش سلاح های سبک، قطعات گلوله توپ و مین های ضد نفر محافظت می کرد. شکل پانتون بدنه از نقطه نظر هیدرودینامیک به دقت کالیبره شده بود و در هنگام حرکت در شناور خودرو زرهی را با حداقل مقاومت ارائه می کرد.

در "عرشه" بالایی یک "چرخ خانه" وجود داشت که کلاه زرهی آن خدمه چهار نفره را در خود جای می داد. قسمت جلوی وسیله نقلیه شناسایی با "فک" قدرتمند سپر بازتاب دهنده موج متمایز می شود و موی کاپوت با پرده های سیستم ورودی هوا متمایز می شود.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

داخل

برای ورود به داخل BRDM-1، ابتدا باید بر روی "عرشه" بالا بروید. به طور معمول، یک خدمه چهار نفره از یک "نردبان" در عقب خودرو استفاده می کنند.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

هنگامی که در ارتفاع بیش از نیم متری از زمین قرار گرفتید، باید دریچه های زره ​​پوشی را که دسترسی به محفظه مسافر را مسدود می کند، بکشید.

1 / 2

2 / 2

اکنون تنها چیزی که باقی می ماند این است که به سمت جلوی ماشین بروید و بین صندلی ها مانور دهید. قوس چرخو اهرم ها

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

با این حال، گزینه دیگری وجود دارد - فرورفتگی های ویژه ای در دیواره جانبی ماشین زرهی قرار داده شده است که با استفاده از آنها راننده می تواند از طریق دریچه های زرهی برجک که از قبل باز شده بودند، پشت فرمان بنشیند.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

اما فقط به شرطی که از قبل باز شده باشند: به دلایل ایمنی، آنها را فقط می توان از محفظه مسافر باز کرد.

پشت فرمان

مانند بسیاری از وسایل نقلیه نظامی، راه اندازی BRDM یک روش کامل است. برای دور انداختن سوئیچ زمین کلیک کنید، سپس در میان بسیاری از موارد مشابه روی صفحه ابزار به دنبال کلید بعدی بگردید. در نهایت، آن را در زیر کتیبه "اشتعال" پیدا می کنیم. پس از این، دسته خفه کاربراتور را به سمت خود می کشیم و با کمی پاک کردن گلوی خود از خواب زمستانی، "شش" درون خطی با شاخص GAZ-40 جلوتر زنده می شود.

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

تفاوت اصلی با نسخه "غیرنظامی" مورد استفاده در GAZ-51/63 یک کاربراتور متفاوت، میل بادامک و یک سیستم بهبود یافته است. خنک کننده مایع. در نتیجه قدرت موتور به 90 اسب بخار افزایش یافت. با. درایو مکانیکی در پشت سر هم با موتور کار می کند. گیربکس چهار سرعتهچرخ دنده های ترکیب شده با جعبه انتقال دو مرحله ای.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

در شرایط عادی، گشتاور به چرخ‌های محرک عقب منتقل می‌شود که باعث صرفه‌جویی در مصرف سوخت نیز می‌شود. در خارج از جاده، راننده می تواند محور جلو را حتی در حال حرکت، بدون سر خوردن وصل کند. چرخهای عقب. در صورت لزوم، می‌توانید علاوه بر تعویض دنده، دیفرانسیل‌های اکسل جلو و عقب را قفل کنید. درست است، همه این گزینه ها برای ارتش کافی نبود.

تجربه جنگ قبلی نشان داد که یک خودروی شناسایی ویژه باید بر خندق ها و سنگرها غلبه کند. برای برآورده کردن الزامات، ما مجبور بودیم یک منحصر به فرد ایجاد کنیم شاسی، متشکل از چهار چرخ اصلی و چهار چرخ اضافی، دو چرخ در هر طرف، که در داخل فاصله بین دو محور قرار دارند.

چرخ های اضافی با اندازه فقط 700x250 میلی متر (به هر حال ، از هوانوردی قرض گرفته شده اند) در موقعیت ذخیره شده به صورت نیمه فرو رفته در بدنه قرار می گیرند و هنگام برخورد با لبه ها می چرخند و ماشین را از روی موانع می چرخانند. برای غلبه بر مناطق دشوار خارج از جاده، راننده اهرم را در قسمت جلو روشن کرد درایو زنجیره ایو آنها را به صورت هیدرولیکی پایین آورد.

هر یک از چرخ ها محرک خاص خود را داشتند. بدین ترتیب BRDM از یک خودروی زرهی چهار چرخ به یک خودروی هشت چرخ تبدیل شد. در نتیجه، از نظر توانایی بین‌المللی می‌توانست با آن رقابت کند وسایل نقلیه ردیابی شده- در حداکثر سرعت، بیشینه سرعتدر بزرگراهی با سرعت 90 کیلومتر در ساعت، خودروی زرهی بر خندق هایی با عرض 1.22 متر، شیب هایی تا 31 درجه و دیوارهای عمودی به ارتفاع 0.4 متر غلبه کرد.

جلو و محورهای عقببر روی چهار فنر نیمه بیضوی طولی آویزان و مجهز به کمک فنر دو اهرمی بودند. محورهای GAZ-63 به عنوان پایه در نظر گرفته شد که در BRDM دارای گیربکس های مهر و موم شده و یک سیستم باد کردن لاستیک متمرکز بود. سفتی برای اطمینان از دومین نیاز نظامی ضروری بود - از این گذشته ، وسیله نقلیه شناسایی باید قادر به شنا بود.

یک توپ آب قرض گرفته شده از تانک آبی خاکی PT-76 در قسمت عقب بدنه زرهی نصب شده بود. یک ملخ چهار پره به قطر 425 میلی متر آب را از طریق لوله ورودی در پایین می مکید و آن را از سوراخی که در قسمت عقب آن قرار داشت به بیرون پرتاب می کرد. هنگام رانندگی روی زمین، با یک دریچه زره پوش پوشیده شده بود که از روی صندلی راننده نیز کنترل می شد.

1 / 2

2 / 2

برای "معکوس کردن" روی آب، لوله های معکوس وجود داشت که جریان آب را به طرفین زیر هدایت می کرد. زاویه حاد. توپ آب ارائه شده است سرعت بالاشناور - تا 9 کیلومتر در ساعت - و مانور خوب (شعاع چرخش شناور "قایق زرهی" فقط 1.5 متر است). برای کنترل ماشین در حوزه نپتون، از سکان های آب استفاده می شود که در لوله خروجی توپ آب نصب شده است - برای این، یک اهرم اضافی در سمت چپ در کنار راننده قرار داده شد. اگر توپ آب آسیب می دید، BRDM می توانست با چرخاندن چرخ ها با دنده دوم یا سوم، با نیروی خود به ساحل برسد.

1 / 2

2 / 2

برای جلوگیری از آبگرفتگی محفظه برق در حالت شناور، یک سپر بازتاب دهنده امواج در قسمت جلوی خودرو نصب شد. در زمین، برای افزایش حفاظت از قسمت جلو و بهبود دید، در موقعیت پایین ثابت شد.

چالش دیگر این بود که اطمینان حاصل شود عملکرد عادیموتور در هنگام حرکت روی آب هنگامی که دریچه های تهویه روی کاپوت بسته هستند. خنک کننده توسط یک رادیاتور بزرگ با یک فن قدرتمند انجام می شد و خنک سازی اضافی موتور با استفاده از آب دریا که از یک مبدل حرارتی عبور می کرد انجام می شد. اما این همه چیز نیست - برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور، جداسازی لازم بود جریان های هواو تمام مهر و موم ها را نصب کنید.

اگر آب به نحوی به داخل BRDM می رسید، برای پمپاژ آن از همان توپ آب استفاده می شد که چرخ آن خلاء لازم را ایجاد می کرد. اگر توپ آب کار نمی کرد، راننده از پمپ آبگیر استفاده می کرد. در ابتدا دستی بود، اما بعداً کار راننده با یک درایو الکتریکی جایگزین شد. خودکشی دستگاه در هنگام گیرکردن با استفاده از یک کاپستان با طول کابل 50 متری که در قسمت جلو نصب شده بود انجام شد. گیربکس از روی پنجه میل لنگ از طریق درایو کاردان و زنجیر هدایت می شد.

الکسی قبلاً با اتومبیل های خود در صفحات نشریه ما بوده است. خوانندگان منظم قبلاً تاریخچه بازسازی نفربر زرهی GAZ-40 را می دانند. در مورد BRDM، او ماشین را زیاد گرفت وضعیت بهترو از یکی از همین علاقه مندان خریداری شد. البته ماشین زرهی با وجود شرایط خوبی که داشت، نیاز به مراقبت و ترمیم از سوی مالک جدید داشت.

بدنه سندبلاست و رنگ آمیزی مجدد انجام شد، محورها، فنرها و کمک فنرهای جدید نصب شد. علاوه بر این دیگر نصب شده است مهر و موم لاستیکیدر دریچه ها و تسمه ها برای بسته شدن/باز کردن. برای تکمیل نگاه، بسیاری از جزئیات باید از نو بر اساس اسناد تاریخی ایجاد می شد.

مانند نفربر زرهی، BRDM نیز دارای پلاک های "صلح آمیز" است تراکتور شوروی"(گواهینامه رانندگی تراکتور رده C برای ثبت نام الزامی است) و حق کامل تردد در جاده ها را دریافت کرد استفاده مشترک. با این حال، معمولاً BRDM فقط در راهپیمایی های نظامی-تاریخی و رویدادهای جشن شرکت می کند.

تاریخچه مدل

ما قبلاً نقاط عطف اصلی در ایجاد BRDM-1 را در ابتدای این مطالب شرح داده ایم، بنابراین تنها چیزی که باقی می ماند خلاصه کردن است. تولید سریال خودروهای زرهی تا سال 1966 ادامه یافت مقادیر زیاد BRDM برای نیروهای مسلح شوروی و همچنین به متحدان کشورهای پیمان ورشو و کشورهای جهان سوم دوست اتحاد جماهیر شوروی عرضه شد. در سال 1973، نیروهای مصری از کانال سوئز در BRDM عبور کردند و سر پل نیروهای اسرائیلی را تصرف کردند. در ارتش ملی خلق GDR، BRDM با نیروهای شناسایی تحت نام خود SPW-40 در خدمت بود. و در مجموع، در طول سالها، با بیش از 20 کشور جهان از جمله سوریه، مصر، اسرائیل، کوبا، آلبانی، بوسنی و هرزگوین، نامیبیا و ویتنام در خدمت بوده است.

در ابتدا، این وسایل نقلیه به یک مسلسل گوریونف با کالیبر 7.62 میلی متر، که بر روی یک براکت در قسمت جلوی محفظه جنگ نصب شده بود، مجهز شدند و از سال 1961، خودروها به یک مسلسل کلاشینکف PKT با همان کالیبر 7.62 میلی متر مجهز شدند. اعضای خدمه همچنین می‌توانستند از سلاح‌های شخصی از سوراخ‌های کناره‌ها و قسمت انتهایی چرخ‌خانه شلیک کنند.

در عکس: GAZ 40P (BRDM 1) 1957–66

بر اساس BRDM، چندین ماشین های خاصاز جمله مجموعه ضد تانک خودکششی 9P110 با شش موشک مالیوتکا، یک خودروی کنترل فرماندهی و یک خودروی شناسایی تشعشعات شیمیایی.

سردبیران از MROO "انجمن فنی نظامی" و شخصا الکسی میگالین برای ارائه ماشین برای آزمایش تشکر می کنند.

وسایل نقلیه زرهی روسیه و جهان، عکس ها، فیلم ها، تماشای آنلاین، تفاوت قابل توجهی با تمام پیشینیان خود داشتند. برای سهام بزرگشناوری به طور قابل توجهی ارتفاع بدنه را افزایش داد و برای بهبود پایداری به آن شکل ذوزنقه ای در مقطع داده شد. مقاومت گلوله مورد نیاز بدنه توسط زره سیمانی نورد شده با یک لایه بیرونی سخت شده اضافی با نام تجاری KO (Kulebaki-OGPU) تامین شد. در ساخت بدنه، صفحات زرهی در قسمت نرم داخلی جوش داده شد و از استوک های مخصوص برای تسهیل مونتاژ استفاده شد. برای ساده‌تر کردن نصب واحدها، صفحات زره بالایی بدنه با مهر و موم روی واشرهای پارچه‌ای که با سرب قرمز روغن کاری شده بودند قابل جابجایی بودند.

خودروهای زرهی جنگ جهانی دوم که در آن خدمه دو نفره در نزدیکی محور طولی در پشت سر یکدیگر قرار داشتند، اما برجک با سلاح به 250 میلی متر به سمت چپ منتقل شد. واحد قدرت به سمت راست منتقل می شود به گونه ای که پس از برداشتن پارتیشن ایمنی، دسترسی برای تعمیر موتور از داخل محفظه جنگ تانک امکان پذیر می شود. در پشت مخزن، در امتداد طرفین، دو مخزن گاز به ظرفیت هر یک 100 لیتر وجود داشت و مستقیماً در پشت موتور یک رادیاتور و یک مبدل حرارتی وجود داشت که هنگام حرکت شناور توسط آب دریا شسته می شد. در سمت عقب، در طاقچه ای خاص، ملخ با سکان های قابل کشتیرانی وجود داشت. تعادل مخزن به گونه ای انتخاب شده بود که در هنگام شناور شدن، کمی تانک به سمت عقب برود. پروانه رانده شد شفت کارداناز تیک آف برق نصب شده روی محفظه گیربکس.

خودروهای زرهی اتحاد جماهیر شوروی در ژانویه 1938، به درخواست رئیس ABTU D. Pavlov، قرار بود تسلیحات تانک با نصب یک تفنگ نیمه اتوماتیک 45 میلی متری یا یک تفنگ خودکار 37 میلی متری تقویت شود و در در صورت نصب یک اسلحه نیمه اتوماتیک، قرار بود خدمه به سه نفر افزایش یابد. مهمات تانک قرار بود شامل 61 گلوله برای توپ 45 میلی متری و 1300 گلوله برای مسلسل باشد. دفتر طراحی کارخانه شماره 185 دو پروژه با موضوع "قلعه" را تکمیل کرد که برای آنها تانک Landsverk-30 سوئدی به عنوان نمونه اولیه استفاده شد.

خودروهای زرهی ورماخت با تقویت موتور از مشکلات فرار نکردند. به آنچه گفته شد، فقط می توانیم اضافه کنیم که این بحران در واقع تنها در سال 1938 غلبه کرد، که برای آن تانک نه تنها یک موتور اجباری دریافت کرد. برای تقویت سیستم تعلیق از فنرهای برگ ضخیم تری استفاده شد. لاستیک های لاستیکی ساخته شده از نئوپرن، لاستیک مصنوعی داخلی، معرفی شدند، تولید آهنگ ها از فولاد هارتفیلد با مهر زنی داغ آغاز شد و انگشتان با فرکانس بالا نیز معرفی شدند. اما همه این تغییرات در تانک به طور همزمان ارائه نشد. بدنه تانک با صفحات زره شیبدار به موقع ساخته نشد. با این حال، برجک مخروطی با محافظت بهبود یافته به موقع ارسال شد و مخزن با همان بدنه، سیستم تعلیق تقویت شده (به دلیل نصب فنرهای ضخیم تر)، موتور اجباری و برجک جدید وارد آزمایش در محل آزمایش NIBT شد.

خودروهای زرهی مدرن تحت کد T-51 قرار گرفتند. روند انتقال از مسیر به چرخ را مانند نمونه اولیه با پایین آوردن اهرم های ویژه با چرخ بدون خروج شخصی حفظ کرد. با این حال، پس از تنظیم الزامات تانک، سه نفره ساختن آن (تصمیم گرفته شد که کنترل پشتیبان برای لودر حفظ شود)، و تقویت تسلیحات آن تا سطح BT، دیگر امکان پیاده سازی چرخ از نوع Landsverk وجود نداشت. راندن. علاوه بر این، انتقال چرخ محرک تانک بیش از حد پیچیده بود. بنابراین ، به زودی کار بر روی موضوع "قلعه" روی تانک T-116 انجام شد که در آن "تعویض کفش" مطابق با نوع BT - با برداشتن زنجیره های مسیر انجام شد.

خودروی شناسایی و گشت زرهی

BRDM-2(وسیله نقلیه شناسایی و گشت زرهی-2) - توسعه بیشتر BRDM-1 است. تولید سریال از سال 1963 تا 1989 توسط کارخانه ماشین سازی آرزاماس (و همچنین تحت لیسانس در لهستان، چکسلواکی و یوگسلاوی). BRDM-2 امنیت پایینی دارد؛ زره در برابر گلوله های سلاح های کوچک و ترکش محافظت می کند. ویژگی اصلیماشین ها خیلی توانایی بالای بین کشوری. علاوه بر شاسی اصلی چهار چرخ متحرک با فشار تایر قابل تنظیم، در قسمت میانی بدنه چرخ های جمع شونده اضافی ویژه ای وجود دارد که به ویژه امکان غلبه بر خندق ها و سنگرهای قابل توجهی را فراهم می کند. در حال حاضر تا حدی توسط واحدهای اطلاعاتی در بیش از 50 کشور استفاده می شود. در سپاه او لقب «بردک» را دارد. در اتحاد جماهیر شوروی، تولید در نوامبر 1989 به پایان رسید. تولید تحت لیسانس در لهستان ادامه دارد.

تاریخچه خلقت و تولید

خودروی شناسایی و گشت زنی جنگی در دفتر طراحی کارخانه خودروسازی گورکی توسعه یافت. کار توسط V.A. ددکوف در 22 مه 1962، این وسیله نقلیه در خدمت قرار گرفت. تولید سریال این خودرو در سال 1963 در GAZ و از سال 1965 در کارخانه ماشین سازی آرزاماس سازماندهی شد و تا سال 1989 ادامه یافت.

• BRDM-2(GAZ-41-06) - مدل پایه. تولید شده از سال 1963
• BRDM-2 "روباه"(GAZ-41-10) - مدل پایه. از سال 1967 تولید شده است. دارای شیار اتوماتیک و دستگاه های اضافیدید در شب
• BRDM-2A- مدرن شده

شرح طراحی

BRDM-2 دارای طرحی است که محفظه کنترل در جلو، محفظه مبارزه در وسط و محفظه موتور در عقب خودرو قرار دارد. خدمه BRDM متشکل از چهار نفر است: فرمانده و راننده که به ترتیب در محفظه کنترل در سمت راست و چپ قرار دارند، توپچی که در برجک قرار دارد و ناظری که در سمت چپ یا راست مکانی را اشغال می کند. محفظه مبارزه

بدنه و برجک زرهی

بخش مدیریت

محفظه کنترل در کمان بدنه قرار دارد. محفظه کنترل، کنترل های ماشین و همچنین تجهیزات زیر را در خود جای می دهد:

1. صندلی برای فرمانده و راننده؛
2. ابزار دقیق؛
3. ایستگاه رادیویی؛
4. دستگاه های رصد.

صندلی ها دارای سیستم تنظیم موقعیت هستند. در طاقچه سمت راست چرخ جلویک براکت برای رادیومتر DP-3B وجود دارد. واحد راه دور دستگاه در محفظه روی ورق پایین جلویی ثابت شده است.

محفظه رزمی

محفظه رزمیدر قسمت میانی دستگاه قرار دارد. برای دسترسی به نیروگاه از داخل خودرو، پارتیشنی در قسمت عقب محفظه جنگی تعبیه شده است که دریچه های مخصوصی در آن تعبیه شده است.

محفظه جنگ دارای دو صندلی برای خدمه وسیله نقلیه است. یک بند شانه ای روی سقف تعبیه شده است که برجک خودرو روی آن قرار دارد. برجک دارای یک صندلی آویزان برای قرار دادن تیرانداز است. در مرکز طبقه یک محفظه مهر و موم شده وجود دارد که زیر آن جعبه انتقال قرار دارد. علاوه بر این در کف طاقچه مخصوصی برای قرار دادن ابزار تعبیه شده است. طاقچه با درب لولایی بسته می شود.

بخش نیروگاه

یک محفظه در پشت کیس وجود دارد نیروگاه. خانه های محفظه نیروگاه:

1. درایو برای استارت دستی موتور؛
2. موتور؛
3. مخزن سوخت بخاری استارت؛
4. مجموعه ژنراتور؛
5. واحد تهویه فیلتر؛
6. انتقال؛
7. سیلندرهای هوا؛
8. رادیاتور آب و روغن؛
9. باتری اکومولاتور؛
10. مبدل های حرارتی آب و روغن؛
11. درایو کاردان پیشرانه جت آب;
12. کمپرسور؛
13. شیر تخلیه؛
14. بخاری راه اندازی؛
15. پمپ آب برقی.

تسلیحات

BRDM-2 به یک مسلسل 14.5 میلی متری KPVT و یک PKT 7.62 میلی متری مجهز شده است. نصب در قسمت جلویی برجک بر روی قلاب ها قرار می گیرد، هدایت آن در صفحه عمودی، در محدوده -5 ... + 30 درجه، به صورت دستی با استفاده از مکانیزم پیچ انجام می شود، هدایت افقی با چرخش انجام می شود. برجک مسلسل ها با استفاده از دوربین اپتیکال پریسکوپ به سمت هدف نشانه می روند PP-61یا PP-61AMدارای بزرگنمایی 2.6× با میدان دید 23 درجه و تأمین آتش از KPVT در برد تا 2000 متر و از PKT - تا 1500 متر. KPVT برای مبارزه با خودروهای زرهی سبک و غیر زرهی دشمن طراحی شده است و دارای بار مهمات 500 گلوله در 10 کمربند پر از گلوله های آتش زا است. B-32و ردیاب BZTیا آتش زا، با هسته کاربید تنگستن، گلوله BS-41و ردیاب BSTو همچنین آتش زا حقوق. مسلسل کلاشینکف برای انهدام پرسنل و قدرت آتش دشمن طراحی شده و دارای بار مهمات 2000 گلوله در 8 کمربند می باشد.

تجهیزات نظارتی و ارتباطی

به عنوان یک خودروی شناسایی، BRDM-2 دارای مجموعه ای توسعه یافته از تجهیزات نظارتی است. فرمانده خودرو دارای پانورامای مخزن پریسکوپی دوچشمی است TPKU-2B، که بزرگنمایی 5× با میدان دید 7.5 درجه را ارائه می کرد که امکان رصد تا فاصله 3000 متری را فراهم می کرد و نمای همه جانبه. در شب یک دستگاه دید در شب تک چشمی در محل TPKU-2B نصب شد TKN-1S، که دارای بزرگنمایی 2.75× و میدان دید 10 درجه بود و هنگام روشن شدن توسط یک روشنگر مادون قرمز، مشاهده در فاصله 250-300 متری را فراهم می کرد. OU-3. فرمانده علاوه بر آنها چهار دستگاه پریسکوپیک ثابت دارد: یکی TNPO-115و سه TPN-B، دید بخش های جلویی و سمت راست را فراهم می کند. راننده دارای شش دستگاه مشاهده پریسکوپی است: دو TNPO-115و چهار TPN-B، دید بخش های جلویی و سمت چپ را فراهم می کند. در شب، دستگاه مرکزی TNPO-115 با یک دستگاه دید در شب ثابت دوچشمی جایگزین می شود TVNO-2B، امکان مشاهده در بخش 30 درجه در فاصله 50-60 متری را فراهم می کند. در شرایط غیر جنگی، فرمانده و راننده می‌توانستند از طریق دریچه‌های بازرسی در بدنه جلو، مشاهده کنند. ناظر در هر یک از مکان های خود سه دستگاه پریسکوپی داشت TPN-B، یک نمای کلی از بخش داخلی مربوطه ارائه می دهد. TPN-Bو TNPO-115یک بار افزایش داشتند و با وجود گرمایش الکتریکی در دومی متمایز می شدند که دید را از طریق آنها بهبود می بخشید. دمای پایین. توپچی برجک علاوه بر دوربین دید مسلسل که از آن به عنوان وسیله اصلی رصد استفاده می کرد، دارای دستگاه پریسکوپ بود. TNPT-1در پشت بام برج نصب شده و امکان مشاهده بخش عقب در 52 درجه را فراهم می کند.

موتور و گیربکس

فنر تعلیق با فنرهای نیمه بیضوی طولی.

BRDM-2 مجهز به موتور بنزینی چهار زمانه GAZ-41 است. قدرت موتور 140 اسب بخار است. در موتور استفاده می شود سیستم ترکیبیروان کننده ها (تحت فشار و پاشیدن). پمپ روغننوع دنده دو بخش. نیز اعمال شد فیلتر روغنتمیز کردن گریز از مرکز با جت درایو. ظرفیت کل مخازن سوخت 280 لیتر است.

گیربکس مکانیکی است. دارای 4 جلو و یک دنده معکوس. کلاچ تک دیسکی، دمپر، با قطر بیرونی دیسک محرک 300 میلی متر است.

شاسی بلند

شاسی چرخدار است. زاویه کمبر چرخ ها 0 درجه 45 دقیقه است. چرخ ها از لاستیک هایی با فشار قابل تنظیم استفاده می کنند. سیستم تعلیق با فنرهای نیمه بیضوی طولی. انتهای فنرها در بالشتک های لاستیکی نصب می شوند. هر محور دارای دو کمک فنر هیدرولیک تلسکوپی دو کاره است.

برای غلبه بر سنگرها و سنگرها، BRDM-2 به دو چرخ پنوماتیک در هر طرف مجهز شده است. اندازه چرخ 700×250 میلی متر است. قبل از غلبه بر موانع، چرخ ها پایین می آیند و پس از غلبه، با استفاده از چهار بالابر هیدرولیک با قفل توپ بالا می روند. چرخ ها نیز مانند چرخ های اصلی در حال حرکت هستند. آنها توسط یک برق از طریق درایوهای زنجیره ای هدایت می شوند.

واحد رانش واتر جت در قسمت عقب خودرو نصب می شود. آب از زیر پایین گرفته می شود. ملخ ها مجهز به ملخ هایی با قطر 500 میلی متر هستند. نیروی کششدر 900..1100 دور در دقیقه، ملخ 700 کیلوگرم بر دقیقه تولید می کند.موتور توسط یک تیک آف قدرت ویژه نصب شده در سمت چپ گیربکس به حرکت در می آید.

اصلاحات

• BRDM-2-23M- نسخه ارمنی مدرنیزاسیون. یک موتور دیزل SMD-21-08 نصب شده است. مسلسل های KPVT و PKT با یک توپ اتوماتیک 23 میلی متری 2A14 جایگزین شد و یک دریچه تهویه برای حذف گازهای پودری روی برجک نصب شد.
• BRDM-2M(A)- نسخه مدرن BRDM-2. سازنده - آرزاماس کارخانه ماشین سازی. وسیله نقلیه سبک شده است - مکانیزم چرخ های جانبی برای افزایش توانایی عبور از کشور حذف شده است و به جای آن درهای ذوزنقه ای BTR-70 ظاهر شده است. سیستم تعلیق با BTR-80 یکپارچه شده است. بجای موتور بنزینینصب شده است موتور توربودیزل D-245.9 با قدرت 136 اسب بخار. BRDM مجهز به برجک BPU-1، مجهز به مسلسل 14.5 میلی متری KPVT و مسلسل 7.62 میلی متری PKT (و زاویه شلیک KPVT به +60 درجه افزایش یافته است) و مجهز به ایستگاه های رادیویی مدرن R-163 یا R-173 است.
• BRDM-2LD- نوسازی اوکراینی BRDM-2 (با موتور دیزل SMD-21-08 تولید اوکراین)، تحت برنامه تحقیق و توسعه Bulb در سال 1999 توسط شرکت دولتی کارخانه تعمیر مکانیکی نیکولایف توسعه یافت. 10 عدد. مورد استفاده نیروهای اوکراینی در کوزوو. تولید به دلیل ورشکستگی کارخانه Serp i Molot (تولید کننده موتورهای سری SMD) متوقف شد.
• BRDM-2DI "خزر"- نوسازی اوکراینی BRDM-2 که در سال 2005 در کارخانه تعمیرات مکانیکی نیکولایف توسعه یافت، موتور دیزل FPT IVECO Tector را با پیش گرم کن، تصویرگر حرارتی و مجتمع جدیدسلاح ها
• BRDM-2DP- نوسازی اوکراینی BRDM-2 که توسط OJSC Mayak Plant (کیف) توسعه یافته است. اصلاح سبک وزن (مکانیسم های برجک و چرخ های جانبی برای افزایش مانور حذف شد)، یک درب جانبی برای فرود مجهز شد، یک موتور دیزل و دستگاهی برای غلبه بر سنگرها و سنگرها نصب شد، اسلحه تغییر کرد (یک مسلسل کمان 12.7 میلی متری DShKM و 2 مسلسل 7.62 میلی متری روی هواپیما مسلسل SGMB نصب شد). این دستگاه همچنین می تواند به شبکه های ضد تجمع قابل جابجایی مجهز شود.
• BRDM-2T- نوسازی اوکراینی BRDM-2 که در سال 2013 توسط LLC NPK Techimpex (کیف) توسعه یافت. برچیده شد چرخ های اضافی. دریچه های فرود جانبی نصب شده مانند BTR-70، ایستگاه رادیویی R-173، موتور دیزلی جدید D245.30E2 با قدرت 155 اسب بخار، جلو و عقب چراغ های جانبی BTR-70، چرخ های جدید با لاستیک های تیوبلس. برجک برچیده شد، یک مسلسل 12.7 میلی متری NSVT و یک مسلسل 7.62 میلی متری PKT نصب شد. امکان نصب ماژول های رزمی نیز وجود دارد.
• BRDM-2MB1- نوسازی بلاروسی BRDM-2، تولید شده توسط OJSC "140 Repair Plant". پیشرانه های جت آب و چرخ های اضافی برچیده شدند. دریچه های فرود جانبی، ایستگاه رادیویی R-173، یک موتور دیزل جدید D245.30E2 با قدرت 155 اسب بخار، ماژول رزمی Adunok و یک سیستم نظارت تصویری نصب شد. مجهز به مسلسل 12.7 میلی متری NSVT. خدمه به 7 نفر افزایش یافته است.
• ZKDM "Nibbler"- یک نسخه مدرن توسعه یافته در آذربایجان. مجهز به حفاظت پیشرفته مین، یک برجک جدید (که شامل یک توپ 23 میلی متری دو لول GSh-23، یک مسلسل 7.62 میلی متری، یک نارنجک انداز خودکار 30 میلی متری AGS-30 و چهار پرتاب کننده نارنجک دودزا 81 میلی متری است - دو در هر طرف برجک)، یک موتور دیزل جدید D-245.30E2 با قدرت 150 اسب بخار. پیشرانه های جت آب و چرخ های اضافی برچیده شدند. دریچه های فرود جانبی نصب شد یک مدل نمایشی در سپتامبر 2013 توسعه یافت، در دسامبر 2013 برای آزمایش فرستاده شد.
• BRDM-2- گزینه نوسازی پیشنهاد شده توسط STC "Delta". پیشرانه های واتر جت و چرخ های اضافی برچیده شدند، یک ماژول رزمی (با یک توپ 23 میلی متری 2A14 خودکار و یک مسلسل 7.62 میلی متری PKT) و دو پرتاب کننده نارنجک دودزا چهار لول بر روی خودرو نصب شد. یک وسیله نقلیه در 24 می 2014 در رژه نظامی در تفلیس به افتخار روز استقلال گرجستان ارائه شد.

• BRDM-KZ- یک نسخه مدرن توسعه یافته در 2013-2014. شرکت های قزاقستانی "Semiy Engineering" و "قزاقستان Aselsan Engineering". مسیر به دلیل نصب محورهای BTR-80 گسترش یافته است و یک موتور دیزل ایویکو نصب شده است. در ماه مه 2014، یک نمونه نمایشی در نمایشگاه KADEX-2014 ارائه شد [
• BRDM-2M-96i- یک نسخه مدرن ایجاد شده در سال 1997 در لهستان. این خودرو مجهز به موتور چهار سیلندر دیزلی است Iveco Aifo 8040، ترمز نو
• BRDM-2M-96ik "Szakal"- اصلاح در سال 2003 در لهستان ایجاد شد. این خودرو مجهز به موتور چهار سیلندر دیزلی است Iveco Aifo 8040SRC، ایستگاه رادیویی جدید RRC-9500، تهویه مطبوع و توری صفحه نمایش ضد تجمع. به جای مسلسل 14.5 میلی متری، مسلسل 12.7 میلی متری WKM-B در برجک نصب شده است.
• BRDM-2M-97 "Żbik-B"- نوسازی بیشتر BRDM-2M-96i. مجهز به موتور چهار سیلندر دیزل Iveco Aifo 8040 SRC-21.11, انتقال جدیدو تجهیزات اضافی
• کرجک- نسخه مدرن ساخته شده در صربستان.
• LOT-B- نسخه مدرن چک.
• LOT-V- نسخه فرمان LOT-B.

وسایل نقلیه مبتنی بر BRDM-2

خودروی شناسایی شیمیایی BRDM-2РХ

ZS-82 در افغانستان در اواخر دهه 1980.

• 9P19 - ماشین جنگی ATGM "چشم"
• 9P122- وسیله نقلیه رزمی ATGM 9K11M "Malyutka-M"
• 9P124- خودروی جنگی ATGM 2K8M "Phalanga-M".
• 9P133- وسیله نقلیه رزمی ATGM 9K11P "Malyutka-P"
• 9P137- وسیله نقلیه رزمی ATGM 2K8P "Phalanga-P"
• 9P148- خودروی جنگی ATGM 9K113 "Competition"
• BRDM-2RKhB"دلفین" - وسایل نقلیه شناسایی شیمیایی، با آشکارساز گاز اتوماتیک GSA-12، VPHR، متر DP-5V، رادیومتر DP-3B
• BRDM-2U- خودروی کنترلی فرمانده گردان. با ایستگاه رادیویی اضافی R-123. بدون برج
• 9A31- سامانه موشکی پدافند هوایی 9K31 Strela-1
• ZS-72B
• ZS-82- ایستگاه پخش با توان متوسط
• السیا-1- وسیله نقلیه اضطراری بلاروس، خدمه 8-10 نفر
• ATM-1- وسیله نقلیه جهانی حمل و نقل اضطراری
• TM-1P- وسیله نقلیه شناور روسی
• BI-1- وسیله نقلیه زرهی روسی حمل و نقل نقدی
• PSM-8- وسیله نقلیه جستجو و نجات
• UDDS-BRDM- پایه آموزشی و عملیاتی
• GAZ-41D- با تجربه، 1962-64. فرود، با برجک BMP-1. خدمه - 2 نفر. موتور YaMZ، گازوئیل
• BRDM-2D- گزینه مدرنیزاسیون (1999)، با موتور 195 اسب بخار، بدون غلتک اضافی
• BRDM-2M- گزینه مدرن سازی (2001)، با موتور دیزل YaMZ-3460 با قدرت 160 اسب بخار.
• BRDM-2M- گزینه مدرن سازی (Muromteplovoz JSC، 2005)، با موتور چهار سیلندر دیزل YaMZ-E534.10 با قدرت 160 اسب بخار. بدون چرخ اضافی
• BRDM-2M- گزینه مدرنیزاسیون دارای پایه مسلسل برجک MA7 (12.7 میلی متر کورد؛ 7.62 میلی متر PKT)

اپراتورها

نوین

BRDM-2 با کشورهای زیر در خدمت است:

• روسیه - بیش از 2000 BRDM-2، تا سال 2010
• الجزایر - 26 BRDM-2، تا سال 2010
• آنگولا - 600 BRDM-2، تا سال 2010
• افغانستان - برخی از BRDM-1 و BRDM-2، تا سال 2010
• بلاروس - تعدادی BRDM-2
• بنین - 14 BRDM-2، تا سال 2010
• بلغارستان - 24 BRDM-2، تا سال 2010
• بوروندی - 30 BRDM-2، از سال 2010
• ویتنام - 100 BRDM-1/BRDM-2، تا سال 2010
• گینه - 25 BRDM-1/BRDM-2، از سال 2010
• گینه بیسائو - 10 BRDM-2، تا سال 2010
• مصر - 300 BRDM-2 (که در ارتش مصر پلنگ نامیده می شود)، تا سال 2010
• زامبیا - 70 فروند BRDM-1/BRDM-2 که حدود 30 فروند از آنها به عنوان آماده رزم ارزیابی می شوند، تا سال 2010
• هند - 600 دستگاه از اتحاد جماهیر شوروی بین سالهای 1977 و 1979 تحویل داده شد.
• اندونزی - 21 BRDM-2، تا سال 2007
• یمن - 50 BRDM-2، تا سال 2010
• کیپ ورد - 10 BRDM-2، از سال 2010
• قزاقستان - 140 BRDM-2، تا سال 2007
• کامبوج - مقداری BRDM-2 از سال 2010
• قرقیزستان - 30 BRDM-2، تا سال 2010
• ساحل عاج - 13 BRDM-2، از سال 2010
• جمهوری کنگو - 25 BRDM-1/BRDM-2، از سال 2010
• کوبا - تعدادی BRDM-1 و BRDM-2 از سال 2010
• لیبی - 50 BRDM-2، تا سال 2010
• لیتوانی - 10 BRDM-2، تا سال 2010
• موریس - برخی از BRDM-2 از سال 2010
• ماداگاسکار - حدود 35 BRDM-2، تا سال 2010

• مقدونیه - 10 BRDM-2، تا سال 2010
• مالی - 55 BRDM-2، تا سال 2010
• موزامبیک - 30 BRDM-1/BRDM-2، از سال 2010
• مغولستان - 120 BRDM-2، تا سال 2010
• نامیبیا - 12 BRDM-2، تا سال 2010
• نیکاراگوئه - 20 BRDM-2، تا سال 2010
• تشکیلات ملی فلسطین - 45 واحد از روسیه بین سال‌های 1995 و 1996، 25 واحد از روسیه در سال 2007 تامین شد.
• پرو - 30 BRDM-2، از سال 2010
• لهستان - 376 BRDM-2، تا سال 2010
• ترانس نیستریا - مقدار معینی از جمله. به وزارت امور داخله واگذار شد
• سیشل - 6 BRDM-2، که از سال 2010 عملیاتی نشده است
• صربستان - 46 BRDM-2، تا سال 2010
• سوریه - 590 BRDM-2، تا سال 2010
• سومالی - مقداری BRDM-2 از سال 2010
• اسلواکی - 129 BRDM-2، تا سال 2007
• اسلوونی - 8 BRDM-2، تا سال 2007
• سودان - 60 BRDM-1/BRDM-2، تا سال 2010
• ایالات متحده آمریکا - 7 دستگاه BRDM-2 تحویل شده از آلمان در سال 1991
• تانزانیا - 10 BRDM-2، تا سال 2010
• ترکمنستان - 170 BRDM-1 و BRDM-2، تا سال 2010
• ازبکستان - 13 BRDM-2، تا سال 2010
• اوکراین - بیش از 600 BRDM-2، تا سال 2010
• کرواسی - 2 BRDM-2، تا سال 2011
• CAR - 1 BRDM-2، از سال 2010
• چاد - حدود 100 BRDM-2، تا سال 2010
• گینه استوایی - 6 BRDM-2، تا سال 2010
• اریتره - 40 BRDM-1/BRDM-2، از سال 2010
• اتیوپی - 120 واحد از اتحاد جماهیر شوروی در دوره 1977 تا 1982 تامین شد، 60 واحد از اتحاد جماهیر شوروی در دوره 1985 تا 1988 تامین شد، از سال 2007 تعدادی در خدمت هستند.

سابق

• اتحاد جماهیر شوروی - به ایالاتی که پس از فروپاشی تشکیل شده بودند منتقل شد
• بوسنی و هرزگوین - از خدمت خارج شد
• مجارستان - 350 واحد BRDM-2 در دوره 1969 تا 1975 از اتحاد جماهیر شوروی تحویل شد؛ طبق منابع دیگر، آنها فقط در انواع 9P122/133 و حامل های MANPADS عرضه شدند.
• GDR - 1579 واحد تحویل شده از اتحاد جماهیر شوروی بین سال‌های 1975 تا 1976، که با نام SPW-40P2 مورد استفاده قرار گرفت، به آلمان منتقل شد.
• آلمان - از خدمت خارج شد
• اسرائیل - مصری اسیر، از خدمت خارج شد
• لتونی - 2 BRDM-2، از رده خارج شده است
• عراق - 250 واحد BRDM-2 که بین سالهای 1967 و 1973 از اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد.
• رومانی - 121 دستگاه BRDM-2 تحویل شده از اتحاد جماهیر شوروی بین سالهای 1975 تا 1978، از خدمت خارج شد.
• یمن شمالی - 50 دستگاه BRDM-2 که در سال 1980 از اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد
• اوگاندا - 100 دستگاه BRDM-2 تحویل شده از اتحاد جماهیر شوروی در سال 1975
• چکسلواکی - 100 دستگاه BRDM-2 تحویل شده از اتحاد جماهیر شوروی بین سالهای 1975 تا 1976
• استونی - از خدمت خارج شد
• یوگسلاوی - 50 دستگاه BRDM-2 تحویل اتحاد جماهیر شوروی در سال 1970
• PDR یمن - 100 دستگاه BRDM-2 تحویل شده از اتحاد جماهیر شوروی در سال 1972

پیشنهاد شگفت انگیز! فروش BRDM زرهیوسیله نقلیه شناسایی و گشت (BRDM-1) زاییده فکر معروف دفتر طراحی آزمایشی گورکوفسکی کارخانه خودروسازیاواسط دهه 50 به تصویب رسید ارتش شورویدر سال 1958 به عنوان یک وسیله نقلیه شناسایی سبک برای ارائه ارتباطات رادیویی و کنترل در واحد پیاده نظام تاکتیکی. این دستگاه عمدتاً توسط زمین استفاده می شد، نیروی دریاییو نیروهای هوابرد ماشین زرهی پنج تنی به عنوان محافظت عالی برای کل خدمه عمل کرد.

بر اساس BRDM تاسیس شد کل خطوسایل نقلیه جنگی:

• BRDM-RKh - مجهز به ابزارهایی برای انجام تشعشع و شناسایی شیمیایی.
• 2P27 - طراحی شده برای مبارزه با اهداف زرهی؛
• 2P32 - مجهز به ضد تانک سیستم موشکی;
• 9P110 - مجهز به سیستم موشکی ضد تانک؛
• 2P32M - مجهز به سیستم موشکی ضد تانک.

BRDM 1این دارد مانور پذیری عالیبه دلیل ذخیره قدرت زیاد، قابلیت آبی خاکی و استفاده از دو جفت چرخ اضافی که در مجموع هشت جفت است. سنگرها و سنگرها به یک مانع جدی تبدیل نمی شوند. خودروی زرهی دارای هر دو محور محرکه و دارای سیستم متمرکزباد کردن لاستیک ها از طریق توپی چرخ، تعلیق مستقل، با کمک فنرهای هیدرولیک، روی فنرهای برگ. چرخ های الاستیک عالی، فنرهای تقویت شده، فرمان بادوام به خودروی زرهی این امکان را می دهد که به طور موثر با رانندگی خارج از جاده کنار بیاید. BRDM می تواند بر برف تا عمق یک متر غلبه کند، تا 31 درجه بالا برود، رودخانه ها را شنا کند و از هر شن و ماسه ای عبور کند. شیشه ضد گلوله، دو درب عقب برای خروج خدمه، فولاد زرهی. بدنه چنین وسیله نقلیه زرهی از ورق های زره ​​نورد با ضخامت های 6، 8 و 12 میلی متر جوش داده شده است.

و همه اینها را می توان برای استفاده شخصی خریداری کرد! خرید BRDM واقعا ممکن است! ماشین‌های زرهی طولانی مدت در حال حاضر مد شده‌اند! در یک وسیله نقلیه زرهی تبدیل شده می توانید در جاده های شهر رانندگی کنید و نه تنها در جاده ها و حیاط ها، به داخل حومه شهر، در طبیعت و سفر بروید. شما می توانید با خیال راحت از مزارع شخم زده، تالاب ها، عبور از رودخانه ها و بخش های مختلف جاده ها و جاده های خارج از جاده عبور کنید.

یک خودروی زرهی شناسایی و گشت زنی که به حمل و نقل غیرنظامی تبدیل شده است، در ما گیر نمی کند. برف عمیق، نمی ترسد صعود شیب داردر 31 درجه، می تواند به راحتی از روی سنگرهای یک متری بپرد. این افسانه نیست!؟ برای ماهیگیری یا سفرهای شکار در تایگا روسیه - این است! افراطی، سفر، دریایی از برداشت ها و احساسات! با چنین تجهیزاتی احساس می کنید که یک پادشاه واقعی جاده ها هستید!

در زندگی غیرنظامی، بسیاری از BRDM های حفظ شده به خوبی عمل می کنند. ماشین ها نیز توسط پلیس استفاده می شود، آتش نشانی، احزاب سیاسی و صرفاً برای افراد خصوصی در مجموعه خود یا برای رانندگی روزانه. حتی تنظیم مناسب است. اگر قبلاً اعلان «برای فروش BRDM» فقط باعث خنده می‌شد، اکنون اینطور است واقعیت مدرن! وسیله نقلیه رزمی زرهی شوروی، تبدیل به حمل و نقل غیرنظامی - قدرت واقعی، روح زمان! ماشین زرهی غیرنظامیدوزیستان آزادی واقعی است! کار با این خودروی زرهی بسیار آسان است و تمام الزامات بازرسی ترافیک دولتی را برآورده می کند.

در مقاله ما تاریخچه ایجاد BRDM-1 را گفتیم، اکنون داستان خود را با توضیحات ادامه می دهیم مشخصات فنیاین ماشین جنگی

مجهز به بدنه پشتیبانی مهر و موم شده ساخته شده از صفحات زره نورد با ضخامت های 6، 8 و 12 میلی متر، در حالی که ورق بالایی جلویی دارای زاویه شیب 85 درجه بود. این خودرو دارای یک کابین زرهی است که با دو دریچه بازرسی به بدنه آن جوش داده شده است که در آن شیشه های ضد گلوله تعبیه شده است. در دیوار عقب کابین یک دریچه با دو در وجود دارد.

طراحی ماشین استفاده شده نمودار شماتیکطرح، و همچنین اجزاء و مجموعه های نفربر زرهی BTR-40. در همان زمان، موتور آن در قسمت جلویی دراز بدنه نصب شد که امکان خروج اعضای خدمه از cBRDM با استفاده از دو درب عقب را فراهم می کرد. این راه حل فنیچندان موفق نبود، زیرا چنین ترتیبی به طور قابل توجهی دید از صندلی راننده را مختل می کرد.

فرمانده و راننده خودرو در قسمت میانی بدنه در قسمت کنترل قرار داشتند. توسط یک پارتیشن مهر و موم شده از محفظه نیروگاه جدا شد. محفظه جنگ در قسمت های عقب و میانی بدنه قرار داشت. در قسمت جلوی خودرو، یک مسلسل سنگین SGMV با 1250 گلوله بر روی یک چرخ گردان نصب شده بود. در موقعیت انباری او در چرخ‌خانه بود. سوراخ هایی در کناره ها و عقب برای خدمه خودروی زرهی ایجاد شد تا از سلاح های شخصی شلیک کنند. علاوه بر این، چتربازان سوار شده نیز می توانند چنین آتشی را انجام دهند. تجهیزات استاندارد BRDM-1 شامل رادیوهای مخزن است.

نیروگاه BRDM-1 یک موتور بنزینی اجباری GAZ-40P از نوع کاربراتوری بود که مجهز به سیستم خنک کننده مایع بود. هنگامی که وسیله نقلیه با شنا حرکت می‌کرد، درپوش‌های ورودی هوا بسته می‌شد و خنک‌سازی با استفاده از آب دریا با استفاده از مبدل حرارتی انجام می‌شد. به علاوه رادیاتور هم داشت سایز بزرگبا سیستم جریان معکوسهوا و همچنین یک فن قدرتمند که توسط یک شفت کاردان به حرکت در می آمد.

گیربکس مکانیکی دستگاه دارای کلاچ تک دیسکی دو مرحله ای می باشد مورد انتقالیو همچنین گیربکس چهار سرعته. سیستم تعلیق آن دارای چهار فنر نیمه بیضوی طولی و همچنین هشت فنر است کمک فنرهای هیدرولیک. برای استخراج خودکار BRDM-1، طراحی آن شامل یک کابل به طول 50 متر است که در جلوی خودرو نصب شده است.

طراحان خودروی زرهی آن را به ترمزهای مهر و موم شده ای مجهز کردند که قابلیت خود تنظیمی را داشت. مجهز به سیستم حفاظت از گرد و غبار و رطوبت بود. علاوه بر این، BRDM به تایرهای با قطر بزرگ با سیستم باد متمرکز مجهز شد.

این دستگاه می تواند به راحتی بر برف بکر تا عمق 0.65 متر، شن و ماسه و همچنین تا 31 درجه صعود کند.

برای اینکه BRDM-1 روی آب حرکت کند، مجهز شد پروانه. بعداً یک توپ آب از مخزن آبی خاکی PT-76 که در عقب خودرو نصب شده بود برای همین منظور استفاده شد. این متحرک فضای کمتری را اشغال می کرد و داشت دوره طولانی ترعمل. علاوه بر این خودروی مجهز به توپ آب نیز شعاع گردش خود را به میزان قابل توجهی کاهش داده و این رقم را به 1.5 متر رسانده است.

پروانه چهار پره داشت و با استفاده از لوله مخصوصی که در قسمت پایین قرار داشت آب را می مکید، در حالی که آب از سوراخی در صفحه عقب بدنه به بیرون پرتاب می شد. هنگام حرکت در خشکی، این سوراخ توسط یک دریچه زرهی بسته می شود و وسیله نقلیه تنها با تغییر جهت چرخش پروانه می تواند به عقب برگردد.

بر روی آب، BRDM توسط سکان های آبی نصب شده در لوله توپ آب و همچنین با استفاده از چرخ های جلو کنترل می شد. در صورت از کار افتادن توپ آب، خودروی زرهی به دلیل کارکردن چرخ ها در دنده دوم یا سوم می توانست حرکت کند. این خودروی زرهی همچنین دارای یک سپر انعکاسی امواج بود که هدف آن جلوگیری از سیل محفظه برق از طریق سوراخ های تهویه بود. هنگامی که در خشکی بود، این سپر در موقعیت پایینی نصب می شد تا محافظت از بدنه پایینی را افزایش دهد و همچنین دید را بهبود بخشد.

در مورد عملیات BRDM در ارتش، توسط ارتش شوروی پذیرفته شد و برخی از این وسایل نقلیه تحت پیمان ورشو در اختیار متحدان اتحاد جماهیر شوروی قرار گرفت. این خودروی زرهی همچنین در درگیری نظامی در ویتنام جنوبی شرکت داشت. این وسیله نقلیه در سال 1966 متوقف شد و مدتی همراه با BRDM-2 که بر اساس آن ساخته شده بود تولید شد.

مشخصات فنی BRDM-1:

طبقه بندی	وسیله نقلیه شناسایی جنگی / خودروی زرهی
وزن رزمی، t	5,6
نمودار چیدمان	محفظه قدرت در جلوی وسیله نقلیه، محفظه ترکیبی مبارزه و کنترل در عقب خودرو قرار دارد.
خدمه، مردم	2
نیروها، مردم	3
داستان
سازنده	گاز
سال های تولید	1957-1966
سال ها استفاده	از سال 1958
تعداد صادر شده، عدد.	حدود 10000
ابعاد
طول قاب، میلی متر	5700
عرض بدنه، میلی متر	2250
ارتفاع، میلی متر	1900 روی پشت بام، 2295 روی مسلسل
پایه، میلی متر	2800
مسیر، میلی متر	1650
فاصله از زمین، میلی متر	315
رزرو
نوع زره	فولاد نورد شده
پیشانی بدن، میلی متر/درجه	7-11
سمت بدنه، میلی متر/درجه	7
خوراک بدنه، میلی متر/درجه	7
پایین، میلی متر	4
سقف مسکن، میلی متر	5
لبه برش، میلی متر/درجه	11
تخته کابین، میلی متر/درجه	7
برش خوراک، میلی متر/درجه	7
سقف کابین، میلی متر/درجه	5
تسلیحات
مسلسل ها	حالت SGMB 1 - 7.62 میلی متر. 1949
تحرک
نوع موتور	GAZ-40P
قدرت موتور، l. با.	85-90
سرعت بزرگراه، کیلومتر در ساعت	80
سرعت در زمین های ناهموار، کیلومتر در ساعت	25-30 بعد از ظهر جاده خاکی، 9 شناور
محدوده کروز در بزرگراه، کیلومتر	500
محدوده سفر بر روی زمین ناهموار، کیلومتر	85 شناور
توان خاص، l. s./t	15,2-16,1
فرمول چرخ	4-4 (چرخ های اضافی بلند شده)، 8-8 (همه چرخ ها)
نوع تعلیق	مستقل از فنرهای برگ با کمک فنرهای هیدرولیک
فشار ویژه زمین، kg/cm^2	قابل تنظیم، 0.5-3.0
صعود، درجه.	42
دیواری که باید غلبه کرد، م	0,4
خندق غلبه شود، م	1,22
تحمل پذیری، m	شناور است