بسیاری از رانندگان مطمئن هستند که تراموا همیشه در ترافیک مزیت دارد و در هر شرایطی از آن می گذرند. با این حال ، این کاملاً درست نیست و می تواند منجر به تصادف شود ، زیرا قوانین به وضوح لحظاتی را نشان می دهد که در آن او موظف است به سایر شرکت کنندگان اجازه عبور دهد. ترافیک. بنابراین، در چه مواردی باید جای خود را به تراموا بدهید و چه زمانی نباید؟

موقعیت هایی که در آن تراموا جای خود را می دهد

در واقع، تقریبا همیشه تراموا اول می آید، و فقط سه استثنا وجود دارد:

• اگر ماشین در جاده اصلی حرکت می کند و تراموا - در مسیر ثانویه. این وضعیت 100% مشروط به این قاعده است که در هنگام عبور از جاده های نابرابر، راننده وسیله نقلیه (هر گونه، بدون تمایز بین انواع (مسافر و غیره)) که در امتداد خط فرعی حرکت می کند، موظف است راه را به شخصی که در امتداد حرکت می کند، بدهد. خط اصلی به طور مستقل در جهت حرکت بعدی آن.
• اگر راه برای ماشین با چراغ سبز سبز باز باشد و برای تراموا فقط فلش ​​سبز همزمان با علامت قرمز یا زرد روشن باشد.
• اگر ماشین در امتداد جاده در حال حرکت باشد، و ماشین تراموافقط از انبار خارج شد

در اصل ، با فهمیدن اینکه در چه مواردی تراموا جای خود را به ماشین می دهد ، نباید در ترافیک مشکلی ایجاد شود.

آنچه را که راننده باید به خاطر بسپارد و مشکل سازترین مسائل

تراموا با وجود جاده‌های مشابه، ترافیک روبه‌رو و عبوری نسبت به حمل‌ونقل بدون مسیر برتری دارد و حتی یک راننده نباید این قانون را فراموش کند. علاوه بر این، باید سه مورد استثنایی که در بالا توضیح داده شد را به خاطر بسپارید، که در آنها وسایل نقلیه الکتریکی ابتدا حق تقدم را به خودروها واگذار می کنند.

در نگاه اول، شرایطی که باید به یک تراموا راه دهید قابل درک و ساده است، اما در عمل، رانندگان، به لطف مسیرهای تراموا، با چندین مشکل دیگر روبرو هستند:

• ترافیک در منطقه ایستگاه تراموا(چه کسی از چه کسی می گذرد)
• حرکت روی ریل (آیا جایز است)
• تقاطع ها با مسیرهای ترامواو مشارکت شخصیت های اضافی.

ویژگی های مانورپذیری در جاده های حاوی ریل تراموا

به ویژه برای بسیاری مسائل مربوط به مانورپذیری در بخش هایی که مسیرهای تراموا وجود دارد دشوار است. طبق قوانین، اگر ریل ها در سمت چپ در جهت خودرو در همان سطح جاده عمومی گذاشته شوند، راننده برای سبقت گرفتن یا دور زدن خودروی جلویی در صورت عدم وجود تراموا در مسیرها، می تواند وارد بخش هایی شود که به آن مربوط می شود ترافیک عبوری. حرکت در جهت مخالف اکیدا ممنوع است!

مسائل مربوط به تقاطع ها، پیچ ها و دوربرگردان ها همچنان مشکل ساز هستند. قوانین تجویز می کند که برای آماده شدن برای یک پیچ / دور، ماشین به مسیرهای تراموا سوئیچ می کند جهت عبورو از قبل از آنها مانور می دهد (اگر علامت "مسیرها در امتداد خط" وجود نداشته باشد). در عین حال، مهم است که به یاد داشته باشید که همان قوانین مقرر می‌دارد که راننده از ممانعت در تراموا که در جاده‌های مشابه غالب باقی می‌ماند، منع شده است. که در این موردشما باید به طور مستقل وضعیت را ارزیابی کنید و به وسایل نقلیه جداکننده فاصله توجه کنید:

• اگر ماشین تراموا دور است و ماشین وقت دارد بپیچد، باید این کار را انجام دهید.
• اگر واگن تراموا نزدیک است، ماشین باید سرعت خود را کم کند و جای خود را به تراموا بدهد و بعد از آن روی ریل حرکت کند.

آنچه باید هنگام نزدیک شدن به ایستگاه تراموا بدانید

توسط بیشترین مناطق خطرناکجاده ای که در وسط آن مسیرهای تراموا گذاشته شده است، تبدیل به ایستگاه می شود، بنابراین راننده حمل و نقل جاده ایباید از قبل وضعیت را ارزیابی کرد و تصمیم گرفت: آیا باید توقف کند و راه را به مسافران عبوری بدهد یا خیر؟

1. اگر "جزیره" خاصی برای انتظار در منطقه توقف وجود ندارد حمل و نقل عمومی، سپس مسافران تا رسیدن تراموا در پیاده رو می مانند و به محض رسیدن و توقف آن حق عبور دارند. سواره روو رانندگان خودرو موظفند توقف کرده و اجازه عبور دهند. در عین حال، شما باید عمدتاً روی مردم تمرکز کنید و به این نپردازید که آیا راننده تراموا درها را باز کرده است یا خیر. قوانین مدرن می گوید که شما باید راه را به یک عابر پیاده بدهید.
2. اگر "جزیره" خاصی برای انتظار در منطقه توقف وجود داشته باشد، مسافران در آن منتظر حمل و نقل عمومی هستند و هیچ ترافیکی نباید مزاحم شود.

با دقت! در صورت عبور مسافران از اتوبان، هوشیاری خود را از دست ندهید. متأسفانه همه آنها قوانین راهنمایی و رانندگی را نمی دانند و رعایت نمی کنند و راننده همیشه طبق قانون مسئول است، زیرا. او یک مرکز پرخطر را اداره می کند.

نقض قوانین و زمانی که به کمک حقوقی نیاز است

موارد فوق متداول‌ترین و رایج‌ترین موقعیت‌هایی هستند که به شما کمک می‌کنند در جاده به درستی رفتار کنید، بفهمید چه زمانی و به چه کسی باید راه بدهید تا از نقض قوانین جاده جلوگیری کنید. اما موارد متفاوت است، به خصوص زمانی که یکی از شرکت کنندگان تمام تفاوت های ظریف را درک نمی کند یا زمانی که شرکت کنندگان از علائم و نکاتی از قوانین استفاده می کنند که با یکدیگر مغایرت دارند.

همه موقعیت ها نیاز به بررسی جداگانه دارند، بنابراین منطقی است که از یک متخصص در زمینه قانون خودرو کمک بگیرید. علاوه بر این، اگر نقض قوانین منجر به تصادف و دعوی قضایی شود، نمی توانید بدون کمک قانونی انجام دهید.

تراموا در سیستم ترافیک شرکت کننده ویژه و ویژه است. این واقعیت غیر قابل انکار است، بنابراین در چرخه شهری، قسمت مرکزی جاده تا یک لحظه تاریخی خاص برای حرکت یک وسیله نقلیه ریلی اختصاص داده شده است.

این وضعیت ویژه تراموا را تأیید می کند که دوباره به آن داده شد زمان شوروی. از این گذشته ، "راه آهن" نوعی اوج حمل و نقل عمومی به حساب می آمد. بسیاری تصور می کردند که نمی توان به چیز دیگری در زمینه حمل و نقل مسافر دست یافت.

چه کسی می توانست در طول سال های برنامه های پنج ساله اتحاد جماهیر شوروی حدس بزند که از «دهه نود» او شروع به خوش شانسی با گورکوفسکی خواهد کرد. کارخانه ماشین سازیو خط "غزال" او؟

اما میراث تراموا دوران شورویدر شهرهای ما هنوز خود را احساس می کند. اینجا بوجود می آید مشکل جدیرابطه بین یک راننده معمولی و یک تراموا

هنگامی که وسط جاده در اختیار تراموا قرار می گیرد، حامل "فانی صرف"، با چرخش به چپ یا حرکت به اطراف، مجبور می شود از مسیرهای تراموا که در وسط جاده قرار دارد عبور کند.

یک نکته: در وسط است، زیرا در برخی از "متأخر" شهرهای تراموا(یعنی کجا ترافیک تراموادر نیمه دوم قرن بیستم سازماندهی شد) چنین مشکلی وجود ندارد. یا اون خیلی تیز نیست

با گردش به راست یا چپ، مجبور می شویم از چنین مسیرهای تراموا "جانبی" عبور کنیم. اما با کسانی که اشغال می کنند چه باید کرد قسمت مرکزیجاده ها؟

بیایید آن را بفهمیم. علاوه بر این، زمان زیادی نمی برد.

نحوه عبور از مسیرهای تراموا هنگام گردش به چپ و دور زدن

سؤال اصلی این نیست که آیا امکان عبور ما - «یتیمان و فقرا» از ریل تراموا وجود دارد یا خیر. البته که می توانی. باید حرکت کنی. اما روش تقاطع آنها چیست؟ در اینجا فقط دو راه می تواند وجود داشته باشد:

1) با بازسازی اولیه در مسیرهای ترامواجهت عبور و چرخش بعدی به چپ (یا چرخش U)؛

2)، یعنی یک چرخش به چپ (یا چرخش U) مستقیماً از خط "شما" انجام می شود.

نحوه انجام یک گردش به راست به چپ و یک دور در حضور ریل های تراموا در همان جهت

در واقع توسط ما تعیین شده است " سوال اصلی” به طور ابتدایی حل می شود، زیرا آنها حاوی یک نشانه مستقیم از حل چنین وضعیتی هستند. این نقطه 8.5 است. بیایید از او نقل کنیم:

اگر مسیرهای تراموا در سمت چپ در همان جهت وجود داشته باشد، در همان سطح با سواره رو، چرخش به چپ و چرخش باید از آنها انجام شود، مگر اینکه علائم 5.15.1 یا 5.15.2 یا علائم 1.18 ترتیب حرکت متفاوتی را تجویز کند. در این صورت نباید تداخلی با تراموا ایجاد شود.

اگر از حقوقی به روسی ترجمه کنید، به نظر می رسد: وقتی به چپ بپیچید و به مسیرهای تراموا واقع در سمت چپ بپیچید، می توانید ترک کنید (به طور دقیق تر، لازم است!)، و نمی توانید.

یک معضل دیگر؟ هیچ چیز شبیه این نیست. قوانین بدون ابهام موقعیت را تفسیر می کنند و اعمال ما را تنظیم می کنند. اگر مسیرهای تراموا قرار دارند:

• اول، سمت چپ ما؛
• ثانیاً، در همان هواپیما با کالسکه ما.
• ثالثاً، این مسیرهای تراموا دقیقاً در یک جهت هستند.

که گزینه مناسبچرخش به چپ یا چرخش به اطراف برای ما یک خروج مقدماتی به مسیرهای تراموا در جهت عبور خواهد بود (با عبور بعدی از مسیرهای تراموا در جهت مخالف با زاویه 90 درجه).

طبیعتاً در عین حال نباید با اقدامات خود در تراموا دخالت کنیم. به طور کلی، هنگام نزدیک شدن به محل پیچ به سمت چپ یا دور برگردان، باید به تراموای عبوری اجازه عبور دهیم و تنها پس از آن تغییر مسیر دهیم تا متعاقبا (با از دست دادن تراموای روبرو) مانور برنامه ریزی شده را با موفقیت انجام دهیم. . امیدوارم که کار را سخت تر نکرده باشد!

اینها اعمال ما به اصطلاح «محض» است. اما سناریوی دیگری نیز وجود دارد.

این راز نیست که قوانین راهنمایی و رانندگی برای نصب و علامت گذاری ارائه می شود. در میان آنها یک خانواده بزرگ و متنوع از "برادران" - علائم (5.15.1 و 5.15.2) و یک "خواهر" - علامت (1.18) وجود دارد.

و اکنون آنها فقط در حال تعدیل جدی در اعمال ما هستند.

در صورت حضور در جاده، راننده باید از ورود به مسیرهای تراموا هم جهت خودداری کند. روش شناسی اقدامات ما در اینجا با علائم و / یا نشانه گذاری ها تجویز می شود. به طور کلی، آنچه را که علائم و نشانه‌ها نشان می‌دهند، انجام می‌دهیم - بدون ترک مسیرهای تراموا.

پرسیدن این سوال جالب است: "چرا؟".

هنگامی که هیچ علامت و علامت گذاری وجود ندارد، راننده باید موقعیت خود را در جاده به تنهایی تعیین کند (مطابق با بند 9.1 SDA). بنابراین، در چنین شرایطی، راننده منعی برای گرفتن موقعیت منتهی به چپ ندارد، حتی اگر در مسیرهای تراموا قرار گیرد.

در صورت وجود علائم و نشانه گذاری ها، تعداد خطوط قبلاً توافق شده است، جهت حرکت آنها تنظیم می شود. بنابراین، راننده نمی تواند با اقدامات خود نظم ترافیک از قبل تعیین شده را نقض کند.

همانطور که معلوم است، همه چیز تا حد امکان ساده و واضح است!

به جای نتیجه گیری

این در واقع همه چیز است. برای سهولت در به خاطر سپردن صحت اقدامات در این شرایط، ما یک فرمول جهانی را استخراج می کنیم: هنگام چرخش به چپ یا چرخش U، همیشه ابتدا به مسیرهای تراموا در جهت عبور می رویم (از دست دادن تراموا). و اگر علائم و نشانه هایی وجود دارد، ما فقط در امتداد فلش های آنها (همانطور که نشان می دهند) می چرخیم.

سواری بدون تصادف، پلیس راهنمایی و رانندگی خوب و "خیابان سبز" داشته باشید!

P.S.: ما انگیزه سازندگان قوانین را در نظر نگرفتیم وقتی آنها اقدامات ما را در چنین مواردی تنظیم کردند. موقعیت های رانندگی. حرف ما را قبول کنید: این کار برای اطمینان از حداکثر ایمنی ما انجام می شود!

ویدئو - یک پیچ به چپ باید از مسیرهای تراموا انجام شود:

با این حال، اگر یک ذهن کنجکاو در بین خوانندگان وجود دارد، یک ابرذهن، بنویسید، این سوال بسیار ساده را نیز بررسی می کنیم.

ویدئو - نمونه هایی از چرخش درست و غلط به چپ در حضور مسیرهای تراموا در همان جهت:

ممکن است مورد توجه باشد:

منحصر بفرد اسکنر ماشین Scan Tool Pro

عصر بخیر، خواننده عزیز.

در دهمین مقاله از مجموعه «قوانین عبور از تقاطع ها» مجدداً به گذر از تقاطع هایی می پردازیم که در آن مسیرهای تراموا قرار دارند و ترافیک تراموا سازماندهی شده است.

این سخنرانی به انتخاب موقعیت صحیح قبل از تقاطع می پردازد و همچنین تقاطع های تنظیم شده توسط کنترل کننده ترافیک را در نظر می گیرد. این مقاله به انواع دیگر تقاطع ها می پردازد:

اجازه دهید به شما یادآوری کنم که در تقاطع با مسیرهای تراموا و همچنین در هر مسیر دیگری، باید سوار شوید موقعیت صحیحدر جاده علاوه بر این، در برخی موارد، این ماده ممکن است مستقیماً در مسیرهای تراموا قرار گیرد.

مسیرهای تراموا در یک تقاطع کنترل شده با چراغ راهنمایی

در این مورد، عبور از تقاطع توسط قوانین جاده تنظیم می شود:

13.6. اگر سیگنال های چراغ راهنمایی یا کنترل ترافیک اجازه حرکت همزمان تراموا و وسایل نقلیه بدون مسیر را بدهد. وسايل نقليه، آن تراموا اولویت داردبدون توجه به جهت حرکت آن. با این حال، هنگام حرکت در جهت فلش موجود در بخش اضافی همزمان با رنگ قرمز یا سیگنال زردچراغ راهنمایی، تراموا باید جای خود را به وسایل نقلیه در حال حرکت از جهات دیگر بدهد.

در بیشتر موارد، در تقاطع هایی که توسط علائم راهنمایی و رانندگی تنظیم می شوند، مزیت را دارندوسایل نقلیه ریلی، یعنی تراموا.

تنها استثنای این قانون وضعیتی است که تراموا در زیر فلش سبز روشن در بخش اضافی همزمان با سیگنال قرمز یا زرد بچرخد. در این مورد، رانندگان خودرو یک مزیت دارند. این دقیقاً همان وضعیتی است که در تصویر بالا نشان داده شده است، جایی که تراموا جای خود را به اتومبیل های آبی و سفید می دهد.

لطفاً توجه داشته باشید که اگر اتومبیل و تراموا از جهت‌های متفاوتی در حال حرکت باشند (مانند شکل بالا)، راننده خودرو نمی‌تواند تشخیص دهد که تراموا با سیگنال سبز در یک بخش اضافی حرکت می‌کند یا روی یک سیگنال سبز معمولی.

اگر از طرف دیگر به وضعیت نگاه کنیم و عواقب تصادف را برای راننده تراموا و راننده ماشین ارزیابی کنیم، آشکار می شود که راننده ماشین همیشه ضرر می کند، زیرا. خودرو به دلیل وزن کم خود دریافت می کند خسارت قابل توجه. نمونه ای از چنین تصادفی در ویدیو نشان داده شده است:

تنها نتیجه ای که از تمام موارد فوق می توان گرفت این است که در تقاطع هایی که توسط چراغ راهنمایی تنظیم می شوند، باید همیشه جای خود را به تراموا بدهیدکه جنبش را آغاز کرد.

تقاطع ناهموار با مسیرهای تراموا

عبور از تقاطع های نابرابر غیرقابل تنظیم با مسیرهای تراموا توسط چندین نقطه به طور همزمان توصیف می شود. ابتدا به تمام این نکات نگاه می کنیم:

13.9. در تقاطع جاده های نابرابر، راننده یک وسیله نقلیه در حال حرکت است جاده فرعی، باید بدون توجه به جهت حرکت بعدی خود به وسایل نقلیه نزدیک به جاده اصلی راه دهد.

در چنین تقاطع هایی، تراموا نسبت به وسایل نقلیه بدون مسیر که در یک مسیر مشابه یا در جهت مخالف حرکت می کنند، بدون توجه به جهت حرکت آن، مزیت دارد.

13.10. در صورتی که مسیر اصلی در یک تقاطع تغییر جهت دهد، رانندگانی که در امتداد جاده اصلی حرکت می کنند باید با قوانین عبور از تقاطع های جاده های مشابه هدایت شوند. رانندگانی که در جاده های فرعی حرکت می کنند باید از همین قوانین پیروی کنند.

13.11.

13.11 1 .

بر اساس این نکات می توان به نتایج زیر دست یافت:

1. اگر تراموا در یک جاده فرعی به تقاطع نزدیک شود و ماشین شما در جاده اصلی، تراموا باید جای خود را به ماشین بدهد. وضعیت در شکل زیر نشان داده شده است، جایی که تراموا جای خود را می دهد ماشین نارنجی رنگواقع در صفحه اصلی

توجه دارم که یک راننده تراموا که سرش را به سمت وزن عظیم وسیله نقلیه خود چرخانده است، ممکن است نخواهد جای خود را به "ماشین کوچک کوچک" شما بدهد. بنابراین، در این مورد، نباید از زیر تراموا بالا بروید، حتی اگر کاملاً مطمئن باشید که در تجزیه و تحلیل بعدی، حقیقت با شما خواهد بود.

2. در همه شرایط، به جز موردی که در بالا توضیح داده شد، تراموا در یک تقاطع نابرابر نسبت به خودروها مزیت دارد، بنابراین باید جای خود را بدهد.

تقاطع معادل با مسیر تراموا

هنگام عبور از تقاطع های معادل غیرقابل تنظیم با مسیرهای تراموا، بندهای 13.11 و 13.11 1 قوانین راهنمایی و رانندگی اعمال می شود:

13.11. در تقاطع جاده های معادل، به استثنای مورد مقرر در بند 13.11 1 قوانین، راننده وسیله نقلیه بدون مسیر موظف است به وسایل نقلیه ای که از سمت راست نزدیک می شوند، راه دهد. رانندگان تراموا باید با همین قانون در بین خود هدایت شوند.

در چنین تقاطع هایی، تراموا بدون توجه به جهت حرکت خود، نسبت به وسایل نقلیه بدون مسیر برتری دارد.

13.11 1 . راننده وسیله نقلیه موظف است هنگام ورود به تقاطعی با ترافیک دایره ای که با علامت 4.3 مشخص شده است به وسایل نقلیه در حال حرکت در امتداد چنین تقاطعی راه دهد.

در این مورد، رانندگان باید جای خود را به همه ترامواها بدهیدکه مسیرهای آنها با آنها قطع می شود.

لطفاً توجه داشته باشید که بند 13.11 1 SDA، مربوط به تقاطع های معادل با میدان. در این گونه تقاطع ها، تراموا باید در ورودی تقاطع جای خود را به اتومبیل هایی که به صورت دایره ای حرکت می کنند، بدهد.

خب در سریال انتخاب در نظر گرفته می شود جای مناسببرای توقف در یک تقاطع

موفق باشید در جاده ها!

سلام ماکسیم

نظر "ارسال شده توسط: حج تاریخ: 19 دی 1389 ساعت 20:30" و پاسخ شما "ارسال شده توسط: ماکسیم تاریخ: 26 دی 1389 ساعت 01:10" علاقه مند شدم.

باید موارد زیر را بگویم. قوانین راهنمایی و رانندگی تنها در صورتی که در سمت چپ باشند، اجازه حرکت در مسیرهای تراموا را در یک جهت می دهد. بر این اساس، پیروی از توصیه شما می تواند قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض کند. ضمناً من صمیمانه مشکل نویسنده پیام را درک نمی کنم. و من فکر می کنم ساختگی است. زیرا در حالی که مسیرهای تراموا در سمت راست هستند، ما آزادانه هم به چپ و هم به راست از کالسکه می‌پیچیم. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که مسیرهای تراموا (TP) بخشی از جاده (FC) نیستند. توجه می کنم که در قوانین راهنمایی و رانندگی کلمه ای در مورد گردش به راست از TP گفته نشده است. همچنین در قوانین راهنمایی و رانندگی برای حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر (TS) اینورتر در نظر گرفته شده است. و TP طبق قوانین راهنمایی و رانندگی بخشی از IF نیستند. بنابراین، در مورد کلیحرکت وسایل نقلیه بدون مسیر در امتداد TP ممنوع است. وقتی TP ها در سمت چپ هستند، پس طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، برای گردش به چپ، باید در همان جهت به TP بروید (البته بدون تداخل با تراموا).

در شهر اوفا یک خیابان مشابه مینگاژوا وجود دارد. فقط دو طرفه است اما در ابتدا و انتهای خیابان TP با 2PCH از هم جدا می شود. و بین این بخش ها، TP ها ابتدا در سمت چپ IF (~ 300 متر)، سپس در سمت راست IF (1.26 کیلومتر) قرار دارند.

آیا به درستی متوجه شدم که در این صورت ورود به ریل تراموا برای گردش به چپ و دور زدن ممنوع است؟ اگر چنین است، اگر نیاز به دور برگردان دارید، و برخی از رفقا روی ریل تراموا ایستاده اند، چه باید کرد؟ همچنین نقض؟

فصل 1

مقررات عمومی

جاده

2.15. جاده- مجموعه ای از سازه های مهندسی یا یک نوار زمیندر نظر گرفته شده و مورد استفاده قرار گرفته است برای تردد به ترتیب معین وسایل نقلیه و عابرین پیاده;

2.78. عناصر جاده- یکی یا بیشتر جاده ها، ترامواها، پیاده روها، مسیرهای عابر پیاده و دوچرخه(به استثنای مسیرهای دوچرخه سواری که جدا از جاده قرار دارند)، سکوهای فرودواقع در مسیر جاده و در نظر گرفته شده برای سوار شدن (پیاده شدن) مسافران در یک وسیله نقلیه مسیر، جزایر ایمنی، به صورت ساختاری یا با خطوط افقی برجسته شده است خط کشی جاده, مناطق تقسیم، نوارهای تقسیم، عرشه گذرگاه های راه آهنو کنار جاده ها;

عناصر جاده

2.55. سواره رو - عنصر جادهدر نظر گرفته شده برای حرکت وسایل نقلیه ودر موارد پیش بینی شده توسط این قوانین، برای ترافیک عابر پیاده;

2.75. پوشش پیشرفته- سطح جاده از بتن آسفالت یا مخلوط بتن سیمانی، از سنگ خرد شده، شن، سربارهیا مواد معدنی دیگر موادی که با چسب های آلی یا معدنی و همچنین ازمواد قطعه: سنگ فرش، سنگ فرش، کلینکر، موزاییکو غیره.

جاده آسفالته

جاده بدون روسازی اصلاح شده

2.50. خط ترافیک - هر یک از خطوط طولی گذرگاهجاده ها، خواه با خط کشی های افقی جاده مشخص شده باشند یا نه دارای عرض کافی برای حرکت وسایل نقلیه(به استثنای تک آهنگ) در یک ردیف؛

2.57. منطقه جداکننده - عنصری که با خط کشی های افقی جاده برجسته شده استجاده، جدا کردن کالسکه های مجاورو برای حرکت یا توقف وسایل نقلیه و عابران پیاده در خارج از مکان های مشخص شده در نظر گرفته نشده است.

2.58. خط تقسیم - عنصر ساختاری برجستهجاده، جدا کردن کالسکه های مجاورو برای حرکت یا توقف وسایل نقلیه و عابران پیاده در خارج از مکان های مجهز و مشخص شده در نظر گرفته نشده است.

2.10. چمن- یک قطعه زمین با پوشش گیاهی طبیعی یا مصنوعی، عمدتاً چمن، پوشش؛

خیلی راحت می توان به کمک یادداشتی به یاد آورد که لین کجاست و منطقه کجاست: منطقه ما بدون چمن است، لین داس است!

2.72. پیاده رو- عنصری از جاده در مجاورت اتوبان یا جدا از آن توسط یک چمن، برای عابران پیاده و دوچرخه سواران در نظر گرفته شده استمطابق با این قوانین؛

2.17. ترافیک جاده ای- حرکت عابران پیاده و (یا) وسایل نقلیه در جاده، از جمله پارکینگ و توقفداخل جاده و روابط عمومی مرتبط

2.65. وسایل فنیمدیریت ترافیک- دستگاه ها، سازه ها و تصاویر مورد استفاده در جاده ها برای تنظیم ترافیک، اطمینان از ایمنی و بهبود آن پهنای باند جاده ها

2.45. چهارراه - نقطه تقاطع، تقاطع یا تقاطع جاده ها در همان سطح. مرز تقاطع با خطوط موهومی که به هم متصل می شوند، تعریف می شودبه ترتیب مقابل، ابتدای انحنای راهروها در دورترین فاصله از مرکز تقاطعجاده ها چهارراه نیستند تقاطع با مسیرهای دوچرخه، عابر پیاده و اسب;

2.33. تقاطع تعیین شده- تقاطعی که در مقابل آن در یک جاده معین تابلو(های) اولویت جاده نصب شده است;

2.11. جاده اصلی- جاده، تعیین شده است علائم راه « جاده اصلی"، "تقاطع جاده فرعی"، "تقاطع جاده فرعی"، "بزرگراه" یا "جاده خودرو"، در رابطه با عبور(مجاور)، جاده با روسازی بهبود یافته در رابطه با جاده ای بدون چنین روسازی، جاده با سنگریزه در رابطه با سنگفرش نشده، هر جاده در ارتباط با خروجی از مناطق مجاور یا مناطق مسکونی. حضور در جاده فرعی بلافاصله قبل از تقاطع یک بخش با سطح (بهبود یا شن) آن را از نظر ارزش با جاده عبوری برابر نمی کند.

2.79. روگذر- مهندسی سازه ای برای بالا بردن یک جاده بر روی جاده دیگر در نقطه تقاطع آنها، و همچنین برای قرار گرفتن در ارتفاع معینی از جاده ای که رمپ به جاده دیگر ندارد;

2.29. محل- قلمرو، ورودی ها و خروجی های آن با علائم جاده ای "شروع کنید محل"و انتهای شهرک" یا تابلوهای راه "ابتدای مرز شهرک" و "انتهای مرز شهرک";

2.32. دید جاده- هدف، واقعگرایانه فرصتی برای دیدن وضعیت ترافیکاز صندلی راننده;

2.7. دید جاده - حداکثر فاصله در جهت حرکت که در آن عناصر جاده را می توان از روی صندلی راننده تشخیص دادو وسایل فنی سازماندهی ترافیک جلوی وسیله نقلیه و هدایت صحیح هنگام رانندگی با آن.

2.35. دید محدودجاده ها - دید جاده، محدود پارامترهای هندسیجاده‌ها، سازه‌های مهندسی کنار جاده، کاشت‌ها و سایر اشیاء و همچنین وسایل نقلیه;

2.63. زمان تاریکروزها - فاصله زمانی، که شروع می شود بعد از غروب آفتابو به پایان می رسد با طلوع خورشید;

انسان

2.77. کاربر جاده - شخصی, در داخل جادهدر (روی) وسیله نقلیه یا خارج از آن، به جز کنترلرو کارمندی که اجرا می کنددر زمان مناسب در جاده تعمیر و کارهای دیگر;

معادل یک کنترلر افسر بازرسی اتومبیل نظامینیروهای مسلح جمهوری بلاروس در لباس فرم (یونیفورم دید بالا با عناصر مواد بازتابنده، با یک دیسک با سیگنال قرمز (بازتابنده) و یک سوت) ضمن اطمینان از حرکت ستون های حمل و نقل سازمان یافتهکه شامل وسایل نقلیه متعلق به وزارت دفاع، وزارت امور داخلی، کمیته امنیت دولتی، کمیته مرز دولتی، سایر نیروها و تشکیلات نظامی جمهوری بلاروس است.

2.8. راننده- فیزیکی شخصی که وسیله نقلیه را هدایت می کند ماشین خودکششی، به جز فردی که برای مدیریت آموزش می بیندوسیله نقلیه موتوری ، ماشین خودکشش(گذراندن مراحل مقدماتی امتحان عملیحق رانندگی وسیله نقلیه موتوری ، ماشین خودکشش).

2.74. کنترل وسیله نقلیه- تاثیر بر روی کنترل خودرو، که منجر به تغییر موقعیت آن نسبت به نسخه اصلی شد;

2.44. مسافر - شخص حقیقی که در رانندگی وسیله نقلیه دخالتی نداشته و در (روی) وسیله نقلیه استو همچنین ورود (تنظیم) در (روی) وسیله نقلیه یا فرود (پیاده شدن) از وسیله نقلیه؛

2.39. ستون عابر پیاده سازمان یافته - گروهی از عابران پیادهمطابق با این قوانین، داشتن یک رهبر و حرکت در یک مسیر مشخص;

2.14. فرزندان - کاربران خردسال جاده، که سن آن مشخص یا مشهود است نشانه های ظاهریسایر کاربران جاده؛

وسايل نقليه

2.69. وسیله نقلیه- دستگاه، برای ترافیک جاده ای در نظر گرفته شده استو برای حمل مسافر، محموله یا تجهیزات نصب شده روی آن;

وسايل نقليه
مکانیکی								غیر مکانیکی
ماشین ها			موتور سیکلت	موتور سیکلت	واگن برقی	تراموا	تراکتورهای چرخدار	دوچرخه	وسایل نقلیه با اسب	تریلرها
ماشین ها	حمل و نقل	اتوبوس ها

2.54. تریلر - وسیله نقلیه موتوری;

2.26. وسیله نقلیه موتوری- وسیله نقلیه، رانده شده توسط موتور;

تراموا یک عضو کامل از جاده است، همراه با اتومبیل، اما آن است ویژگی های طراحینصب ریل های ویژه - مسیرهای تراموا را فراهم کنید.

ریل‌های تراموا می‌توانند مستقیماً بر روی گذرگاه قرار گیرند، خطوط عبوری از مقابل را مشخص کنند، یا در مجاورت جاده قرار گیرند یا توسط چمن‌زارها و پیاده‌روها از جاده جدا شوند.

از آنجایی که ریل های تراموا معمولاً بخشی از جاده می شوند و در یک خط پیوسته از یک نقطه انتهایی به نقطه دیگر حرکت می کنند، رانندگان مجبور می شوند طی مانورهای مختلف وارد مسیرهای تراموا شوند. یکی از این مانورها دور برگردان در مسیر تراموا است.

ویژگی های حرکت در مسیرهای تراموا

طبق قوانین راه، یک رانندگان تنها در صورتی می توانند از مسیرهای تراموا برای رسیدن به اهداف خود استفاده کنند که ریل ها در سمت چپ جاده و در همان جهت ماشین قرار داشته باشند. شرط لازم- راه ها حمل و نقل ریلیباید همسطح مسیر جاده اصلی باشد.

توجه داشته باشید:اگر مسیرهای تراموا از سطح جاده بالا می روند یا به طور قابل توجهی زیر سطح آن قرار می گیرند، این ماده ریل ها را با نوار تقسیم برابر می کند. علاوه بر احتمال آسیب به قطعات ماشین آلات، چرخش یا چرخش از طریق چنین ساختاری می تواند منجر به از دست دادن مجوز یا جریمه شود.

همچنین در صورتی که ریل تراموا در امتداد قرار گرفته باشد، تردد در مسیرهای تراموا ممنوع است سمت راستاز جهت خودرو، زیرا در این صورت خودرو در مسیرهای تراموا مخالف خواهد بود و این یک مشکل جدی است تخلفات رانندگیمجازات حذف گواهینامه رانندگی است.

تفاوت های ظریف حرکت، چرخش و روشن کردن مسیرهای تراموا

گاهی اوقات شرایط به گونه ای پیش می رود که کمبود شدید زمان رانندگان را به انجام مانورهای مخاطره آمیز برای جبران کمبود تحریک می کند. در همین حال، قوانین جاده نسخه فعلیاجازه تردد در مسیرهای تراموا را در صورت روشن بودن مستقیم بدهید بزرگراهیک انسداد تشکیل شده است. فقط برخی شرایط باید رعایت شود:

• اقدامات راننده نباید در حرکت حمل و نقل ریلی عمومی تداخل ایجاد کند.
• بستر راه آهن باید در یک جهت باشد و همسطح یا کمی زیر جاده باشد.
• اگر هیچ علامتی در جلوی تقاطع 5.15.1 وجود نداشته باشد، می توانید رانندگی کنید. "جهت حرکت در امتداد خطوط" و 5.15.2. "جهت حرکت در امتداد خط"؛
• اگر خط کشی های جاده (خط یکپارچه یا خط کشی هایی که جهت حرکت در امتداد خطوط را تنظیم می کنند) با خروج از مسیرهای تراموا تداخل نداشته باشد.

توجه داشته باشید:حرکت در امتداد مسیرهای حمل‌ونقل عمومی ریلی فقط برای پیش‌روی امکان‌پذیر است، اما نه برای سبقت گرفتن از ترافیک عبوری، زیرا سبقت شامل رانندگی به خط مقابل است.

فقط برای جلوگیری از موانع (تصادفات رانندگی، تعمیر کارو غیره)، چه زمانی باید بگذرد نقطه مشکلدر غیر این صورت امکان پذیر نیست.

پیچ به چپ

مطابق با بند 8.5 SDA، قبل از انجام یک گردش به چپ یا دور، راننده باید حداکثر را انجام دهد. خط سمت چپاز قبل، و اگر در سمت چپ موجود باشد خطوط ریلیجهت عبور - برای شروع مانور از آنها. طبیعتاً ریل ها نباید به طور قابل توجهی بالاتر و پایین تر از جاده باشند. در غیر این صورت، آنها به عنوان یک خط تقسیم عمل می کنند. همچنین نباید علائم 5.15.1 وجود داشته باشد. و 5.15.2.

از این قاعده نتیجه می شود که اگر راننده یک پیچ U یا یک پیچ به چپ را نه از مسیرهای تراموا شروع کند، در صورت عدم وجود دلایلی که توسط قانون پیش بینی شده است، این تخلف بی قید و شرط از قوانین راهنمایی و رانندگی خواهد بود.

واژگونی

قوانین شامل تعریفی از اصطلاح "برگشت" نیستند. که در رانندگی عملیدور برگردان فرآیند انتقال وسیله نقلیه به لاین مخالف از خط اصلی است: راننده ابتدا در یک جهت رانندگی می کند، سپس دور می گردد و به سمت دیگر می رود.

قوانین روشن کردن راه آهن حمل و نقل عمومی با قوانین گردش به چپ یکسان است:

• شما باید از سمت چپ ترین لاین بروید ( ریل تراموادر این مورد)، اطمینان حاصل کنید که چنین مانور با قوانین جاده مغایرت ندارد: هیچ علامتی وجود ندارد که جهت حرکت را تنظیم کند، علامت گذاری جاده ها چرخش و چرخش را ممنوع نمی کند، ریل در همان سطح جاده است.
• مطمئن شوید که مانور ایمن است: باید یک خط آزاد نه تنها برای عبور، بلکه برای تراموای روبرو نیز وجود داشته باشد. اگر حمل و نقل ریلی نزدیک است، بهتر است مانور را به تعویق بیندازید و اجازه دهید تراموا عبور کند. شما همچنین باید به فاصله از حرکت توجه کنید خط مقابلبزرگراه ماشین تا محل دوربرگردان برنامه ریزی شده.

توجه داشته باشید:هر دو پیچ به سمت چپ و پیچ از طریق مسیرهای تراموا به معنی تقاطع ریل های جهت مخالف به طور انحصاری مستقیم، یعنی عمود بر جاده است. در صورتی که راننده با اتمام مانور مدتی در امتداد مسیرهای تراموا پیش رو حرکت کند، بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی حق دارد گواهینامه رانندگی را پس بگیرد.

راست گرد

گردش به سمت راست از مسیرهای تراموا ممنوع است (رانندگی به خطی که برای ترافیک روبرو می شود مجرمانه است). فقط از لاین سمت راست بزرگراه.

دور برگردان در یک تقاطع

برای تغییر جهت تردد در یک تقاطع، باید توسط قوانین عمومیبه چپ بپیچید و بچرخید. تنها تفاوت در الگوریتم مانورها وجود چراغ راهنمایی یا کار یک کنترل کننده ترافیک است که جریان های ترافیکی را از هم جدا می کند.

بر اساس بند 13.6 قوانین راهنمایی و رانندگی در صورت روشن بودن قسمت چراغ راهنمایی و رانندگی به رنگ سبزیا کنترل کننده ترافیک ترکیبی ساخته است که امکان حرکت همه وسایل نقلیه از جمله تراموا را فراهم می کند، سپس وسایل نقلیه بدون مسیر نسبت به خودروها اولویت دارند. بر این اساس، قبل از انجام یک دور و برگردان، راننده خودرو موظف است اجازه عبور تراموا را بدهد.

اگر چراغ راهنمایی مجهز باشد بخش اضافی، اجازه چرخش ها را می دهد، هنگامی که سیگنال اصلی قرمز یا زرد است، در این صورت راننده باید بدون توجه به جهت حرکت آن، حمل و نقل چرخدار را عبور دهد.

در ویدیو در مورد قوانین روشن کردن مسیرهای تراموا.

جریمه برای نقض قوانین عبور و مرور و چرخش در مسیرهای تراموا

همانطور که می دانید، جهل به قانون، از مسئولیت و همچنین نقض عمدی قوانین مستثنی نیست. با توسعه روزافزون سامانه ثبت عکس و فیلم تخلفات، دیگر امکان رجوع به سوگیری ماموران نیروی انتظامی وجود نخواهد داشت. و با تصویب آخرین اصلاحات، میزان جریمه ها با مقادیر بسیار چشمگیری تعیین می شود:

1. مداخله در حرکت حمل و نقل ریلی عمومی با جریمه 500 روبل مجازات می شود.
2. جریمه 5000 روبلی برای رانندگی در مسیرهای تراموای روبرو به استثنای اجتناب از مانع در نظر گرفته شده است. امکان انصراف نیز وجود دارد گواهینامه رانندگیاز 4 تا 6 ماه در صورت تکرار تخلف، گواهی به مدت 1 سال پس گرفته می شود. اگر خروجی به خط مقابل توسط ضبط کننده های خودکار ترافیک ثبت شده باشد، محرومیت از حقوق اعمال نمی شود.
3. عزیمت به مسیرهای تراموا پیش رو به منظور جلوگیری از موانع - جریمه از 1000 تا 1500 روبل.
4. نقض قوانین خط کشی جاده هنگام چرخش و چرخش - از 1000 تا 1500 روبل.

مطالعه تمام تفاوت های ظریف حرکت و انجام مانور در مسیرهای تراموا نه تنها به جلوگیری از ضررهای مالی کمک می کند: در برخی موارد دانش نظریکه در عمل استفاده می شود، می تواند زمان صرف شده در ترافیک را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.