کدام مدل ها بدنه پلاستیکی دارند؟ اولین ماشین پلاستیکی جهان

این خودرو در بین مورخان خودرو به عنوان ماشین سویا ("ماشین سویا") شناخته می شود، نام خود را نداشت. ایده یک ماشین پلاستیکی در اواخر دهه 1930 به ذهن هنری فورد رسید و او توسعه آن را به طراح خود یوجین گرگوری سپرد. فورد که از پیشرفت توسعه ناراضی بود، این وظیفه را به آزمایشگاهی در روستای گرینفیلد انتقال داد که در حال توسعه پلاستیک از سویا و سایر محصولات تحت نظارت مهندس لاول اورلی بود.

تا سال 1941، این مفهوم با استفاده از پلاستیک مناسب برای ساخت پانل های بدنه توسعه یافت، طراحی ماشین بر اساس پیشرفت های گرگوری بود و در 13 آگوست 1941، "سویا فورد" به عموم ارائه شد. پول زیادی در این پروژه سرمایه گذاری شد. فورد 12000 هکتار مزرعه سویا برای آزمایش داشت، و او ادعا کرد که پس از جنگ می‌تواند «ماشین‌ها را در بستر باغ پرورش دهد». مورخان هنوز نمی دانند که چرا فورد، که در آن زمان بسیار محافظه کار بود و در حال حاضر بسیار مسن بود، حتی چنین پروژه ای را انجام داد. حتی شخصی نوشت که این "جنون پیری" است (فورد در سال 1941 78 ساله شد).

اساس ماشین بود قاب لوله ایکه بر روی آن 14 پانل بدنه وصل شده بود که از کامپوزیت بر پایه سویا ساخته شده بود، اما شامل کنف، گندم، کتان و رامی (گزنه چینی). در نتیجه، وزن خودرو 860 کیلوگرم بود - 25 درصد کمتر از میانگین خودروی کلاس خود در آن زمان. مهندسان به شدت از افشای ترکیب کامپوزیت منع شدند. Lowell Overly چندین بار در مصاحبه‌های خود گفت که این ترکیب شامل رزین فنل فرمالدئید است، اما نه چیزی بیشتر.

افسانه هایی وجود دارد که نشان می دهد دومین ماشین مشابه برای خود فورد ساخته شده است - اما هیچ مدرک واقعی در مورد این وجود ندارد. دیگر چنین خودروهایی ساخته نشد و تمام انرژی فورد صرف تجهیزات نظامی شد. زمانی در طول جنگ، ماشین سویا به دستور یوجین گرگوری (ظاهراً او نیز به نوبه خود دستورات فورد را دنبال می کرد) نابود شد تا راز کامپوزیت در شرکت باقی بماند. و اتومبیل های پلاستیکی تمام عیار فقط پس از جنگ ظاهر شدند.

روزی روزگاری، در طلوع فناوری های شیمیایی، قطعات پلاستیکی به عنوان یک چیز بیهوده تلقی می شدند و هیچ کس به استفاده از آنها در صنعت خودرو فکر نمی کرد. اکنون همه چیز متفاوت است: حتی ارزان ترین خودرو را نمی توان بدون استفاده از پلاستیک تولید کرد.

با تشکر از کاربرد گستردهبه لطف مواد پلاستیکی، خودروها بسیار راحت‌تر، از نظر فناوری پیشرفته‌تر و در دسترس‌تر شده‌اند. در واقع، کمبود عناصر پلاستیکی در اواسط قرن بیستم باعث ناراحتی مالکان خودرو شد. به عنوان مثال، در هنگام بارندگی، آب می تواند به راحتی به داخل خودرو نفوذ کند (اکنون مهر و موم های پلاستیکی مدرن روی پنجره ها و درها از چنین مشکلاتی محافظت می کنند). در یک روز گرم، راننده مجبور بود برای جلوگیری از لیز خوردن فرمان لاستیکی سخت در دستانش، دستکش بپوشد (امروزه پلاستیک های مدرنی که فرمان از آنها ساخته شده است، چنین ناراحتی ایجاد نمی کند). فضای داخلی ماشین معمولاً پر سر و صدا بود (در حال حاضر مواد کامپوزیتی جاذب صدا وجود نداشت) ، صندلی ها اغلب پاک می شدند (روکش پلی اورتان وجود نداشت) ، راننده مجبور بود تسمه های یدکی برای عناصر موتور را با خود حمل کند (کمربندهای مدرن با استفاده از پلاستیک های سنگین، کمتر شکسته می شوند، و سپرهای فلزی اغلب خم می شوند، جدا می شوند و به مرور زمان زنگ زده می شوند (امروزه). کیت بدنه پلاستیکیماشین بادوام تر و بادوام تر است).

اگر در دهه 1950-1960 ماشین متوسطفقط حدود ده کیلوگرم پلاستیک داشت، سپس در ماشین مدرنحداکثر 100 تا 150 کیلوگرم مواد پلاستیکی را جمع می کند که در همه جای طراحی یافت می شود: در سیستم تعلیق، در موتور، در سیم کشی برق، روی بدنه، در تریم داخلی. مزایای قطعات پلاستیکی برای فن‌آوران خودرو آشکار است: آنها بادوام هستند، از زنگ زدگی رنج نمی‌برند و اغلب از نظر استحکام نسبت به فولاد پایین‌تر نیستند. علاوه بر این، پلاستیک ها سبک وزن هستند، به این معنی که می توانند وزن خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش دهند و آن را افزایش دهند ویژگی های پویاو آنچه اکنون بسیار مهم است کاهش مصرف سوخت است. پلاستیک ها نیز مقرون به صرفه تر از برخی از عناصر گران قیمت هستند از فولاد ضد زنگیا فلزات غیر آهنی در نهایت، پردازش آنها آسان تر است و می توان از آنها برای تولید قطعاتی با اشکال و رنگ های غیر معمول استفاده کرد که برای طراحان خودرو بسیار جذاب است.

برای جایگزینی فولاد

در شروع پلاستیک صنعت خودروموقعیت های پیشرو متعلق به شرکت های آلمانی است. در اواسط قرن بیستم، نگرانی های بزرگ شیمیایی آلمان شروع به توسعه فعال مواد پلاستیکی کردند که می توانست در تولید اتومبیل استفاده شود. علاوه بر این، آن است شرکت های آلمانیاولین کسانی بودند که تصمیم گرفتند ماشین را کاملاً از پلاستیک بسازند. این امکان در اوایل دهه 1960 توسط متخصصان Bayer MaterialScience، یک بخش از بزرگترین شرکت شیمیایی و دارویی آلمان، Bayer AG اعلام شد. آنها پیشنهاد کردند که از ساختاری ساخته شده از یک ساندویچ به اصطلاح پلی اورتان برای پایه باربر بدن استفاده شود - یک ماده پلاستیکی که معلوم شد کمی مستعد تأثیرات خارجی است. در بهار سال 1967 چنین بدنه ای برای اولین بار در نمایشگاه صنعتی هانوفر ارائه شد. و قبلاً در پاییز ، با آغاز نمایشگاه K-1967 ، راه حل هایی برای ساخت سقف ، هود ، بال ها ، کمک فنر و سایر قسمت های بدن از مواد پلیمری پیدا شد. برای دکوراسیون داخلیتکنولوژیست های خودرو نیز پلاستیک های مناسبی را انتخاب کردند.

به این ترتیب اولین "لایه" ظاهر شد ماشین انبوه» LEV-K-67. رسما پلاک دریافت کرد و گواهینامه استفاده از جاده را دریافت کرد استفاده مشترک. قابل ذکر است که این خودرو همچنان تست های خود را در پیست پشت سر می گذارد و تمامی الزامات ایمنی را نیز رعایت می کند. و از سال 1978، مدل LEV-K-67 مکانی را در بخش "حمل و نقل" موزه معروف مونیخ آلمان اشغال کرده است. مثال خوباستفاده موفق از پلاستیک در صنعت خودروسازی

ایده های فناورانه ای که در مدل LEV-K-67 سرچشمه می گیرد دریافت کرد پیشرفتهای بعدی. به عنوان مثال، در حین کار بر روی این پروژه، فن‌آوران Bayer ماده خاصی را برای صندلی‌های خودرو بر پایه پلی‌اورتان قالب‌گیری شده توسعه دادند. بعداً شروع به استفاده از آن کرد خودروهای فولکس واگن. پیش از این، صندلی ها از الیاف لاستیکی ساخته می شدند، یک ماده طبیعی ترکیب شده با لاتکس، که استحکام و دوام کمتری دارد. صندلی های جدید رانندگان را از این ناراحتی ها رها کرد.

ظهور فوم الاستیک بایفلکس که برای اولین بار برای تولید دسته های دستی در مدل محبوب فولکس واگن بیتل("حشره"). این فرصت را برای خودروسازان باز کرد تا حسی خوشایند ایجاد کنند عناصر پلاستیکیدر کابین Bayflex شروع به استفاده فعال در تولید ضربه گیر کرد. ضربه گیرهای پلاستیکیدر سال 1969، پورشه یکی از اولین کسانی بود که عناصر محافظی را بر روی بدنه خودرو معرفی کرد که در اثر ضربه های جزئی خم نمی شدند و در حین مانورهای ناموفق جدا نمی شدند. با گذشت زمان، تمام تولید کنندگان جهانی شروع به تولید ضربه گیرهای پلاستیکی کردند.

و فوم پلی اورتان در واقع یک انقلاب کوچک ایجاد کرد. در خودروهای فولکس واگن برای اولین بار از این ماده برای پر کردن فضاهای خالی بدنه استفاده شد که باعث کاهش خطر خوردگی و کاهش قابل توجه سطح صدا شد.

از دهه 1970، تمام خودروسازان جهان به خوبی از مواد پلاستیکی آلمان مانند Leguval، Novodur، Pocan، Bayblend، Durethan، Makrolon، Baydur، Bayflex، Termaloy آگاه بودند. توری رادیاتور، قالب گیری، چراغ های عقبقطعات درب، دستگیره در، آینه های بیرونی، روکش چرخ ها، چراغ های جلو، تابلوهای ابزار، برف پاک کن ها و بسیاری دیگر از قطعات خودرو.

کاملا پلاستیکی

در حال حاضر، شرکت‌های شیمیایی آلمانی در حال تلاش برای گسترش حضور مواد پلاستیکی در خودروها هستند. شرکت Bayer MaterialScience به تنهایی سالانه 240 میلیون یورو در چنین تحقیقاتی سرمایه گذاری می کند. این وجوه برای ایجاد انواع جدیدی از مواد پلاستیکی با خواص منحصر به فرد مصرف کننده استفاده می شود.

امروزه امیدهای بزرگی به فناوری‌هایی برای ادغام نانوذرات کربن در برخی از انواع پلاستیک مربوط می‌شود. نتیجه پلاستیک هایی با خواص هدایت الکتریکی منحصر به فرد است که باعث می شود آنها به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گیرند جزئیات مختلفموتور و سیستم های الکترونیکی

پلاستیک‌هایی ساخته شده‌اند که در برابر تأثیرات تهاجمی خارجی، مانند حرارت زیاد، بسیار مقاوم هستند. روغن موتور. این امکان استفاده از مواد پلاستیکی را برای ساخت کنترل‌های گیربکس و سایر قطعات موتور و گیربکس که با روغن‌های گرم شده در تماس هستند و در جایی که ویژگی‌های مقاومت حرارتی حیاتی هستند، ممکن می‌سازد.

رویای نهایی توسعه دهندگان مواد پلاستیکی - بدنه تمام پلاستیکی ماشین سریال. امروزه بسیاری از خودروسازان برخی از مدل ها را از جعبه های پلاستیکی می سازند. با این حال، مواد کامپوزیت فوق العاده قوی هنوز هم هستند لذت گران قیمت، و فقط افراد گران قیمت حق دارند چنین بدنی بگیرند ماشین های در مقیاس کوچکبه عنوان مثال، خودروهای اسپرت ممتاز که به لطف وزن سبک خود می توانند در جاده به سرعت های چشمگیری دست پیدا کنند. اما در آینده، فناوران امیدوارند که هزینه تولید پلاستیک را کاهش دهند تا تولید انبوه بدنه های پلاستیکی به واقعیت تبدیل شود.

کسانی که شک دارند ماشین های پلاستیکی می توانند حتی قوی تر از فولادی باشند می توانند با پیشرفت ها آشنا شوند. پورشه. در سال 1986، در نمایشگاه K-1986 در دوسلدورف، این خودروساز یک محصول جدید را به بازدیدکنندگان نشان داد. بدنه پلاستیکی. کسانی که مایل به آزمایش قدرت آن هستند می توانند دکمه ای را فشار دهند و بدن را با آن فشار دهند قدرت زیادبلافاصله به دیوار برخورد کرد در طول نمایشگاه، ماشین پلاستیکی بارها تحت چنین "تست تصادف" قرار گرفت و در عین حال کاملا سالم و بدون آسیب باقی ماند.

شاید بتوان گسترده ترین را نام برد رنو اسپیس، که در نسل اول پانل های بدنه پلاستیکی را به دست آورد که به یک قاب آلومینیومی پیچ می شد. یعنی در اصل همینطور است ماشین ابدی. جای تعجب نیست که با نگاه کردن به خودروها از سال های اول تولید، به نوعی متوجه سوراخ هایی در بدنه نمی شوید. نسل اول رنو اسپیس را می توان امروز با قیمت 2000 روبل خریداری کرد. این چیزی است که آنها در کاتالوگ ما برای خودروی ساخت سال 1990 با مسافت 333000 کیلومتر می پرسند. دارای موتور دو لیتری بنزینی و گیربکس دستی. بله سال ها به این ماشین لطف نکرده است اما ذره ای زنگ هم نیست! تعداد کمی از خودروهای نسل اول زنده مانده اند، اما نسل دوم اسپیس با همان بدنه پلاستیکی فروش بیشتری دارد.

حداقل قیمت برای یک ماشین نسل دوم 3000 روبل است. این همان مقداری است که آنها برای نسخه 1993 درخواست می کنند. درست است، ممکن است گیج کننده باشد که زیر کاپوت ماشین یک موتور بنزینی 2.8 لیتری وجود دارد. او البته قدرتمند است، اما بسیار پرخور است. سقف قیمت خودروهای نسل دوم 6000 روبل است. با این پول شما یک ماشین ساخت سال 1995 با کارکرد 270000 کیلومتر با دو لیتری خواهید داشت. موتور بنزینیو تجهیزات گاز.

ضمناً می توانید نگاه دقیق تری به خودروهای نسل سوم بیندازید که ادامه یافت سنت باشکوهدو مورد اول در هیچ شرایطی زنگ نمی زنند.

رنو اسپیس مدل 1997 با مسافت پیموده شده 279000 کیلومتر به قیمت 5534 روبل عرضه می شود. زیر کاپوت یک موتور دو لیتری بنزینی هشت سوپاپ است که با تجهیزات گاز چاشنی شده است. زیاد هستند اضافات زیبامانند Webasto و شرایط عالیقسمت مکانیکی

گران ترین گزینه خودرویی است که در سال 2002 با مسافت پیموده شده 270000 کیلومتر ساخته شده است. آنها 14288 روبل برای آن می خواهند. این به نوعی گران است، حتی اگر به کلمات در مورد مسافت پیموده شده بومی اعتقاد داشته باشید و از موتور 1.9 لیتری دیزلی خوشتان آمده باشد.

فضا نسل چهارمدارای بدنه فولادی باربر بود، اما می توان آن را به عنوان فولاد ضد زنگ درجه دوم طبقه بندی کرد - در صندوق عقب و گلگیرهای جلو از پلاستیک ساخته شده اند و درهای جانبی و کاپوت آلومینیومی هستند، بنابراین زنگ نخواهید زد. بر روی آنها عناصر قدرتبدنه ها از فولاد ساخته شده اند، اما تنها در صورت داشتن سابقه تصادف، زنگ می زنند.

حداقل قیمت برای یک خودروی نسل چهارم 8653 روبل است. این قیمت درخواستی رنو اسپیس 2003 با مسافت پیموده شده 196000 کیلومتر است. زیر کاپوت آن 2.2 لیتری است موتور دیزل 150 اسب بخار تجهیزات به طور سنتی غنی است - داخلی چرم، کنترل آب و هوا، کروز کنترل، چراغ های جلو زنون. حداکثر قیمت یک مینی ون فرانسوی به سطوح ناپسند می رسد. گران ترین لات در کاتالوگ تبلیغات ما به قیمت 33003 روبل فروخته می شود. این خودرو مدل 2011 با 118458 کیلومتر کارکرد است. زیر کاپوت آن یک موتور دیزلی دو لیتری با ظرفیت 130 اسب بخار قرار دارد. و در سالن - پر پردرست تا مانیتورهای پشت سری صندلی های جلو.

دومین محبوب ترین ماشین ضد زنگدر کاتالوگ است آئودی A8که بدنه آن از نسل اول تا آخر تماما از آلومینیوم ساخته شده است. این امر مستلزم برخی ویژگی‌ها در فناوری تعمیر و هزینه آن است، اما هنگام خرید یک نسخه کامل، فکر خوردگی را کاملاً از بین می‌برد. درست است، صاحب یک A8 دست دوم افکار دیگری در مورد تعمیر و نگهداری خواهد داشت.

شما می توانید با 6000 روبل صاحب یک معجزه آلومینیوم شوید. برای خودروی 1996 با 3.7 لیتری دقیقاً همین مقدار را می خواهند موتور بنزینیو تمام چرخ. سقف قیمت خودروی نسل اول (بدنه D2) به 19722 روبل ختم می شود. آنها برای یک ماشین 2001 با 263000 کیلومتر کارکرد آنقدر می خواهند. این نمونه در زیر کاپوت دارای موتور 2.5 لیتری دیزلی و دیفرانسیل جلو است.

حداقل قیمت برای یک ماشین نسل دوم (D3) در کاتالوگ تبلیغات خصوصی ما 12074 روبل است. این قیمت درخواستی برای خودروی 2003 با کارکرد 220000 کیلومتر، موتور 4.2 لیتری بنزینی و چهار چرخ متحرک است. به ازای هر ماشین سالهای اخیربرای انتشار باید سه برابر بیشتر بپردازید. آئودی A8 2008 به قیمت 45279 روبل فروخته می شود. این خودرو با موتور 4.2 لیتری بنزینی و چهار چرخ متحرک کارکرد 166000 کیلومتر کارکرد دارد. خودروی نسل سوم که در سال 2010 تولید شد، در حال حاضر فقط با 44273 روبل قابل خریداری است. این یک کپی با مسافت پیموده شده تنها 130000 کیلومتر خواهد بود. زیر کاپوت رایج ترین واحد بنزینی 4.2 لیتری است.

یک خودروی آلومینیومی دیگر در مدل محدوده آئودی- ساب کامپکت A2. ایده این است که یک ظرف فشرده تک حجمی از جنس استنلس استیل در آن ایجاد شود بخش حق بیمهناموفق. این خودرو تنها 6 سال در خط مونتاژ دوام آورد و پس از آن متوقف شد. اما تعداد زیادی A2 دست دوم در فروش وجود دارد.

آئودی A2 مدل 2001 را می توان با حداقل 10000 روبل خریداری کرد. زیر کاپوت آن یک موتور 1.2 لیتری دیزل قرار دارد. میانگین مصرفوعده داده شده در سطح 3.5-4.5 لیتر در هر "صد". این خودرو دارای کنترل آب و هوا، کروز، تریم چرمی و گیربکس اتوماتیک است. حداکثر مبلغی که برای آئودی A2 درخواست می کنند 15093 روبل است. این قیمت برای یک ماشین 2002 با کارکرد 204000 کیلومتر است، یک موتور 1.4 لیتری موتور دیزلو جعبه مکانیکیچرخ دنده ها

نمونه دیگری از هنر پلاستیک از ایالات متحده آمریکا وارد بازار بلاروس شد. او در آنجا نام پونتیاک ترانس اسپورت (یا شورولت لومینا APV) را به خود اختصاص داد. تعداد کمی از این خودروها در کاتالوگ تبلیغات رایگان وجود دارد، اما همچنان وجود دارند. ما یک پونتیاک ترانس اسپورت 1994 با 220000 کیلومتر در مشخصات اروپایی با موتور 2.3 لیتری بنزینی پیدا کردیم. قیمت این ماشین 9056 روبل است.

هر چیزی که می تواند در آن پوسیده شود لندرور Defender یک قاب نردبان فولادی است زیرا تمام قسمت های بدنه آن از آلومینیوم ساخته شده است. اگرچه در محل اتصال فلز "بالدار" با فلز معمولی، خوردگی الکتروشیمیایی رخ می دهد - به همین دلیل است که سوراخ هایی در این ماشین دیده می شود.

پیدا کردن یک افسانه بریتانیایی برای فروش مشکل دیگری است. فقط دو نسخه در کاتالوگ تبلیغات ما وجود داشت. مقرون به صرفه ترین آنها 24149 روبل هزینه دارد. این دیفندر 2002 با 145000 کیلومتر مسافت در ساعت و موتور 2.5 لیتری دیزل است.

اسمارت تقریباً مشابه سایر نمایندگان طراحی شده است دنیای پلاستیکاتومبیل - بر اساس یک قاب فولادی سفت و سخت، آویزان شده است پانل های پلاستیکی. چنین سازه ای تنها در صورتی زنگ می زند که قاب فولادی باربر در اثر تصادف آسیب ببیند. مقرون به صرفه ترین اسمارت را می توان با 4023 روبل خریداری کرد. این قیمت خودرویی است که در سال 2000 با کارکرد 170000 کیلومتر و موتور بنزینی 0.6 لیتری تولید شده است.

یک ماشین 2010 با مسافت 76500 کیلومتر و موتور قدرتمند 1 لیتری به قیمت 15000 روبل فروخته می شود.

ضمناً اولین خودروی تولیدی با بدنه پلاستیکی در نظر گرفته شده است شورولت کوروت C1. این بر اساس یک قاب لوله ای فضایی با پانل های فایبرگلاس بود. کوروت آخرین نسلمونتاژ شده بر روی یک قاب آلومینیومی فضایی، با سقف و هود ساخته شده از فیبر کربن و سایر قطعات ساخته شده از مواد کامپوزیت. اما در تبلیغات ما فقط یک کوروت وجود داشت - نسل پنجم، با پانل های بدنه فایبرگلاس. شورلت کوروت 2000 با مسافت 80000 کیلومتر به قیمت 38236 روبل فروخته می شود. زیر کاپوت این خودرو 345 اسب بخار قدرت دارد که از یک موتور V8 قدرتمند 5.7 لیتری گرفته شده است. ماشین در زمستان رانده نمی شد و در یک گاراژ زیر پوشش نگهداری می شد. با این حال، مسابقات زمستانی به او آسیبی نمی رساند.

یک خودروی "فولاد ضد زنگ"، با برخی موارد، یک چیز کاملا واقعی است. و حتی می توانید آن را بخرید. در بیشتر موارد حتی با خرید یک خودروی دست دوم با پنل های بدنه پلاستیکی یا بدنه آلومینیومی خود را کاملا از شر سوال خلاص می کنید. از طریق سوراخ ها، "اشکالات" و سایر تظاهرات خوردگی. اما پلاستیک و آلومینیوم در تعمیر و رنگ آمیزی سختی های خاص خود را دارند. هنگام انتخاب یک ماشین ضد زنگ باید این را به خاطر بسپارید.

در سال 1942 اولین ماشین پلاستیکی جهان ساخته شد. طبق ایده هنری فورد، این خودرو قرار بود سبکتر و ارزانتر از خودرویی با بدنه فلزی باشد. به دلایل عینی، چنین خودروهایی رواج پیدا نکرده اند، اما این امر مانع از ارائه مفاهیم ساخته شده از پلاستیک توسط خودروسازان نمی شود. و در بررسی امروز ما هشت مورد از بهترین ها را به شما نشان خواهیم داد ماشین های جالباز پلاستیک

(8 عکس از ماشین های پلاستیکی)

اولین ماشین پلاستیکی جهان، ماشین سویا است.

در طول جنگ جهانی دوم، بخش عظیمی از فلز تولید شده در جهان صرف نیازهای نظامی شد. این دلیل اصلی ظهور اولین ماشین پلاستیکی - ماشین سویا بود. به طور طبیعی اکثر قطعات این خودرو از فلز ساخته شده بود اما این دستگاه بیشتر شامل عناصر بیوپلاستیک بود که وزن خودرو را تا چهار برابر کاهش داد.

اولین خودروی پلاستیکی تولید انبوه شورولت کوروت (C1) بود.

در سال 1953، اولین ماشین پلاستیکی به صورت تجاری تولید شد - شورولت کوروت. اساس این خودرو فلزی بود و قسمت بدنه آن از فایبرگلاس ساخته شده بود. در مجموع 300 نسخه از این خودرو ساخته شد.

اولین ماشین پلاستیکی در تاریخ روسیه - HADI-2

در سال 1961، دانش آموزان در موسسه خودرو خارکف بودند ماشین اختراع شدساخته شده از پلاستیک، که نام آزمایشی HADI-2 را دریافت کرد. وزن کل خودرو تقریباً 500 کیلوگرم بود.

معروف ترین ماشین پلاستیکی جهان ترابانت است.

این خودرو در GDR ساخته شده است. به دلیل ابعاد کوچک و خرابی های مداوم، کارشناسان آلمانی که اطلاعات زیادی در مورد این خودرو داشتند ماشین های خوب، به سادگی مورد تمسخر قرار گرفت. ماشین های ترابانتحدود سه میلیون تولید شد.

مزیت صنایع شیمیایی آلمان - Bayer K67

در سال 1967، خودرویی که توسط BMW و شرکت شیمیایی Bayer ساخته شده بود، در معرض دید عموم قرار گرفت. در طول این نمایش، K67 چندین بار به دیوار برخورد کرد، اما قاب آن بدون آسیب دیدگی باقی ماند.

ماشین پلاستیکی روسی - Yo-mobile

صنعت خودروسازی داخلی نیز از تولید خودرو از پلاستیک عقب نمانده است. ساخت انبوه یک ماشین پلاستیکی با نام شاد Yo-mobile در حال حاضر آغاز شده است. بدنه این دستگاه از پلی پروپیلن و پلاستیک ساخته شده است و برخی از قطعات را می توان به عنوان مثال در صورت تصادف یا به سادگی هر زمان که بخواهید تغییر دهید.

ماشین های پلاستیکی ساخته شده از ست های ساخت و ساز کودکان لگو

بسیاری از جوکرها، با انتقاد از خودروهای پلاستیکی، آنها را اسباب بازی می نامند و می گویند که چنین وسایل نقلیه ای معمولاً می توانند از آنها مونتاژ شوند. سازنده لگو. علیرغم این پوزخندها، دو مهندس جوان، یکی از رومانی و دیگری از استرالیا، با هم یک ماشین فول سایز از نیم میلیون قطعه لگو ساختند. قابل ذکر است که این خودروی لگو به جای موتور دارای موتور هوا می باشد.

اصل برگرفته از mastino_odessa V

البته کاملا پلاستیکی نیستند. به عنوان یک قاعده، ما در مورد بدنه پلاستیکی صحبت می کنیم، حتی گاهی اوقات در مورد قطعات پلاستیکی بدن. با این حال پلاستیک در طراحی تمامی این خودروها نقش بسزایی دارد.

ماشین سویا. اولین پلاستیک جهان

در طول جنگ جهانی دوم، بیشتر فلز تولید شده در جهان برای اهداف نظامی استفاده می شد. این واقعیت یکی از دلایل اصلی ظهور Soybean Car - اولین ماشین پلاستیکی جهان بود. البته اکثر قطعات این خودرو از فلز ساخته شده بود، اما طراحی شامل چهارده عنصر پلاستیکی نیز می شد که باعث می شد وزن خودرو تقریبا به یک چهارم کاهش یابد.

شورولت کوروت (C1). اولین خودروی تولیدی ساخته شده از پلاستیک

و اولین ماشین پلاستیکی به بازار عرضه شد تولید انبوه، تبدیل به شورلت کوروت 1953 شد. فریم این خودرو فلزی و بدنه آن از فایبرگلاس ساخته شده بود که در آن سال ها محبوبیت زیادی پیدا می کرد. در مجموع 300 نسخه از این خودرو از خط مونتاژ خارج شد که به عنوان مولد یکی از محبوب ترین خودروهای اسپرت در جهان عمل کرد.

آزمایش هایی با بدنه های فایبرگلاس در آن روزها در اتحاد جماهیر شوروی انجام شد. به عنوان مثال، در سال 1961، دانش آموزان موسسه خودرو و جاده خارکف یک ماشین آزمایشی HADI-2 ایجاد کردند که اولین ماشین پلاستیکی داخلی شد. وزن ماشین فقط 500 کیلوگرم بود.

ترابانت محبوب ترین ماشین پلاستیکی

ترابانت فقط یک ماشین نیست، بلکه نماد کل کشوری است که آن را تولید کرده است، جمهوری دموکراتیک آلمان. به لطف طراحی خاص، اندازه کوچک و خرابی های مداوم، این خودرو به موضوع تمسخر جهانی تبدیل شد. با این حال بیش از سه میلیون خودرو با این برند تولید شد.

بایر K67. افتخار صنعت شیمیایی آلمان

ماشین K67، به طور مشترک ایجاد شده است نگرانی BMWو غول شیمیایی بایر، اولین بار در سال 1967 در دوسلدورف به نمایش عموم گذاشته شد. اما این اتفاق نه در یک نمایشگاه خودرو، بلکه در نمایشگاه صنایع شیمیایی رخ داد. از این گذشته، بایر می خواست دستاوردهای خود را در فناوری های تولید پلاستیک به رخ بکشد. برای نمایش این خودرو با بدنه پلاستیکی چندین بار بدون اینکه آسیبی ببیند به دیوار برخورد کرد.

Urbee Hybrid. ماشین پلاستیکی چاپ شده

یک خودروی پلاستیکی Urbee Hybrid نیز برای نشان دادن این پیشرفت ساخته شد فن آوری های مدرن. این خودرو به اولین خودرو تبدیل شد که اکثر قطعات آن (از جمله بدنه) روی چاپگر سه بعدی چاپ شده بود.

BMW i3. ماشین الکتریکی پلاستیکی لوکس

بی ام و i3 که در سال 2014 به تولید انبوه می رسد، نه تنها اولین خودروی جهان خواهد بود ماشین الکتریکی سریالکلاس پریمیوم، بلکه خودرویی است که بخش قابل توجهی از قطعات بدنه آن از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن ساخته شده است. سازندگان این دستگاه انتظار دارند که در آینده این فناوری محبوبیت زیادی در سراسر جهان به دست آورد. از این گذشته ، چنین بدنه ای سبک تر از یک بدنه کاملاً فلزی است و همچنین در برابر آسیب های مکانیکی جزئی مصون است.

آلفارومئو 4C. ماشین اسپرت پلاستیکی

شرکت آلفا رومئومنتشر شد ماشین اسپرتآلفارومئو 4C با بدنه کامل فیبر کربن. این عنصر ساختاری تنها 63 کیلوگرم وزن دارد و وزن دستگاه به طور کلی 895 کیلوگرم است.

یو-موبایل. ماشین پلاستیکی روسی

صنعت خودروسازی داخلی نیز در تلاش است تا از ایجاد عقب نماند ماشین های پلاستیکی(حداقل - پروژه های چنین اتومبیل هایی). آغاز در حال نزدیک شدن است تولید انبوه « ماشین مردم"با نام خنده دار Yo-mobile. بدنه آن از پلاستیک و پلی پروپیلن ساخته خواهد شد. برخی از پانل ها قابل تعویض خواهند بود. بنابراین مالکان می توانند پس از تصادفات بزرگ یا به سادگی اگر بخواهند رنگ خودروی خود را تغییر دهند، آنها را تغییر دهند.