"چه کسی روسی رانندگی سریع را دوست ندارد!" این بیان مدتهاست که مرزهای میهن ما را ترک کرده است. احتمالاً حتی سیاهپوستان جامائیکا هم معنی آن را می فهمند. آنها همچنین می دانند که رانندگی سریع بدون ماشین سریع غیرممکن است. اما همه نمی توانند یک ماشین اسپرت را از یک ماشین مسابقه ای تشخیص دهند. بیایید سعی کنیم همه پیچیدگی ها را درک کنیم.
ماشین اسپرت چیست؟
اتومبیل های اسپرت - این نام شامل لیست قابل توجهی از اتومبیل های اسپرت مختلف است. نام خود از دو بخش تشکیل شده است - کلمات انگلیسی "sport" و "car". تشخیص یک خودروی اسپرت در میان انبوه خودروهای دیگر به اندازه کافی آسان است. به عنوان یک قاعده، خودروهای اسپورت عمدتاً دو نفره هستند، اگرچه چهار نفره نیز وجود دارند. دومین چیزی که خودروهای اسپرت را از خودرو برای مخاطب عام متمایز می کند سرعت بالا است. علاوه بر این، فرم بدن و فرود خاصی دارند.
در زبان روزمره، یک ماشین اسپرت معمولی ترین ماشین با سرعت بیشتر و ظاهری تا حدودی خاص است. این خودروها در درجه اول برای تاکید بر جایگاه آنها در جامعه خریداری می شوند. هزینه آنها بیشتر از خودروهای ساده است، بنابراین این خرید نشان دهنده وضعیت مالی مالک نیز است.
اغلب چنین خودرویی یک رودستر یا کوپه اسپرت دو در است. با این حال، انحرافاتی از قانون وجود دارد. این می تواند یک هاچ بک (فورد فوکوس ST) یا یک سدان (بنتلی کانتیننتال) باشد.
ارجاع!علیرغم اینکه چنین خودروهایی برای جاده های عمومی در نظر گرفته شده اند، سیستم تعلیق سفت تر و تعداد دنده های بیشتری دارند.
طبقه بندی خودروهای اسپرت
با در نظر گرفتن طیف نسبتاً گسترده وسایل نقلیه این کلاس، چندین گروه شناسایی شدند. هنگام تقسیم به آنها، معیارهایی مانند سرعت، هزینه و سطح انحصار در نظر گرفته می شود. طبقه بندی مشخصی وجود ندارد.
"Supercars" و "Hypercars" به طور جداگانه متمایز می شوند. اما در بیشتر موارد، هیچ کس نمی تواند تفاوت های اساسی بین این ماشین ها را تشخیص دهد.
ماشین های اسپرت
در این مورد، نام یک گروه کلی را نشان نمی دهد، بلکه تنها سطح اول سلسله مراتب خودروهای اسپرت را نشان می دهد. آنها کاملا مقرون به صرفه هستند و تمرکز ورزشی مشخصی دارند.
نمایندگان خانواده:
ماشین برای مسابقات شهری
این نوع خودرو دارای قدرت افزایش یافته است. ارزش سطح بعدی را دارد. با این حال، نام "مسابقه" در این مورد کاملاً صحیح نیست، زیرا فقط اتومبیل را برای مسابقه تعریف می کند. بنابراین چنین خودروهایی به عنوان زیرگونه خودروهای اسپرت طبقه بندی می شوند.
نمایندگان خانواده:
سوپراسپرت ها
ویژگی های اصلی ظاهر تکان دهنده و سقف سرعت بالای 300 کیلومتر در ساعت است.
آنها اول از همه با هزینه خود شوکه می کنند. گاهی اوقات آنها معتقدند که قیمت ها عمداً افزایش می یابد تا آنها را منحصر به فردتر کنند.
نمایندگان خانواده:
ماشین های عجیب و غریب
آنها به دلیل ویژگی های شدید خود و هزینه بسیار زیاد خود متمایز هستند.آنها بسیار مورد علاقه هستند، به خصوص به این دلیل که در تعداد محدودی عرضه می شوند.
نمایندگان خانواده:
هایپرخودروها
خودروهای بسیار سریع، کمیاب و منحصر به فرد.تعریف "بهترین های کل جهان!" برای توصیف آنها مناسب تر است. فقط به این دلیل که می توانید یک سیگار را با اسکناس صد دلاری روشن کنید به این معنی نیست که می توانید یک هایپرکار برای خود بخرید. برای خرید چنین "ماشینی" باید در صف بایستیددر چند سال. این مدل هنوز به تولید نرسیده است، اما در حال حاضر تعداد زیادی برنامه از طرف کسانی که مشتاق خرید آن هستند وجود دارد.
نمایندگان خانواده:
ویژگی های ماشین های مسابقه ای
ماشین های مسابقه ای فقط برای شرکت در مسابقات تولید می شوند.با وجود این، تعداد زیادی از سازندگان این کلاس از خودروها دارای مدل هایی هستند که به طور ارگانیک راحتی و طراحی ارگونومیک را با عملکرد سرعت بالا ترکیب می کنند. 
ماشین های مسابقه ای با ساختار منحصر به فرد و بدنه بسیار سبک متمایز می شوند. آنها فاقد تعدادی کنترل و سیستم های امنیتی هستند. این باعث سبک شدن خودرو می شود. اگر خودروهای اسپرت برای استفاده روزانه در نظر گرفته شده اند، پس مدل های مسابقه ای در جاده های عمومی رانندگی نمی کنند.
زندگی مسابقه ای به سرعت بسیار بالا و آیرودینامیک عالی نیاز دارد. بنابراین در طراحی فقط از آلیاژهای باکیفیت استفاده می شود و وزن آن به حداکثر کاهش می یابد.
بهترین مدل های ماشین مسابقه ای
ماشین های مسابقه ای بسیار زیادی وجود دارند که می توانند تمام نیازهای یک خلبان حرفه ای را به طور کامل برآورده کنند. در سال 2007، KTM یک مدل منحصر به فرد را معرفی کرد - X-Bow. این توسعه به طور مشترک با شرکت آئودی انجام شد. این خودرو ساختار منحصر به فردی دارد. دارای موتور 240 اسب بخار است. محدودیت سرعت 250 کیلومتر در ساعت است و در صورت قرار دادن لاستیک های مخصوص، سرعت می تواند تا 290 کیلومتر در ساعت افزایش یابد. 
تفاوت بین یک ماشین اسپرت و یک ماشین معمولی
نام "اسپرت ماشین" لیست نسبتاً بزرگی از خودروها را پوشش می دهد. آنها ویژگی های متمایزی دارند که باید بدانید.
یکی از اصلی ترین آنها موتور قدرتمندی است که می تواند در مدت زمان کوتاهی خودرو را به سرعت های فوق العاده برساند. علاوه بر این، نسخه کلاسیک تنها دارای دو در، یک فرود کم است و بدنه در مقایسه با یک خودروی معمولی شهری چندین برابر سبک‌تر است. با این حال، اخیراً می توانید به طور فزاینده ای اتومبیل های اسپرت چهار در را مشاهده کنید.
این یک تصور اشتباه است که یک ماشین اسپرت و یک ماشین مسابقه یکسان هستند. فقط خودرویی که به تولید انبوه برسد، خودروی اسپرت نامیده می شود. ضمناً هر خودروی اسپرت باید ثبت نام داشته باشد و دارای پلاک باشد.
تفاوت بین یک ماشین اسپرت و یک ماشین مسابقه
خودروهایی که در مسابقات شرکت می کنند از نظر ظاهری با نسخه های تولیدی تفاوتی ندارند.
بدنه مدل اسپرت مسابقه ای عملا هیچ تفاوتی با مدل های مجاز در خیابان های شهر ندارد. اما با وجود این، هنوز تفاوت هایی وجود دارد. بیایید به تفاوت های خودروهای اسپرت و مدل های تولید انبوه نگاه کنیم.
نمایندگان نسخه های تولیدی سواری تقریباً بی صدا دارند، اما نسخه های مسابقه ای غرش بلندی دارند.در حالی که با عجله از کنار جایگاه ها رد می شوند، صدایی 100 دسی بل تولید می کنند. 
ارجاع!هواپیما صدایی 140 دسی بل تولید می کند و 150 دسی بل برای سیستم شنوایی انسان خطرناک است.
یک ماشین تولید سریال همیشه زیر یک پنجره یا در یک گاراژ قرار دارد. شما می توانید در آن بنشینید و در هر زمان بروید. ماشین های مسابقه خارج از رقابت جدا می شوند تا تکنسین ها بتوانند آنها را سرویس و تعمیر کنند.
وزن نسخه مسابقه ای بسیار سبک تر از نسخه معمولی است. این امکان دستیابی به سرعت بالا و قرار گرفتن در پیچ ها را بدون مشکل فراهم می کند. 
یک خودروی اسپرت از تمام قطعات غیر ضروری پاک می شود و برخی خودروها عمدا سبک تر می شوند.
ارجاع!وزن نسخه مسابقه ای BMW E90 با احتساب راننده، 1 تن و 200 کیلوگرم است. و نسخه تولیدی دویست کیلوگرم بیشتر است، حتی بدون در نظر گرفتن وزن راننده.
نسخه های تولیدی برای حمل مسافر و چمدان استفاده می شود. در یک ماشین مسابقه ای فقط یک صندلی برای خلبان وجود دارد.
طبیعتاً اینها همه تفاوت ها نیستند. شما می توانید برای مدت طولانی در تمام ویژگی های فنی یک و یکی دیگر از نمایندگان "اسب های" چهار چرخ کاوش کنید.
تا همین اواخر، خودروهای برقی عمدتاً به عنوان خودروهای شهری تلقی می شدند که می توانستند برای رفت و آمد راحت و ارزان تنها از خانه به محل کار و بازگشت استفاده شوند. اما خودروسازان به تدریج این افق ها را گسترش می دهند. و تعداد بسیار زیادی قبلاً ظاهر شده است خودروهای اسپرت برقی و هیبریدیو حتی ماشین های مسابقه ای. در باره ده بهترینکه در این بررسی مورد بحث قرار خواهد گرفت.
Toyota TS040 Hybrid Race Car – یک ماشین مسابقه ای هیبریدی از تویوتا
جدیدترین نمونه ماشین مسابقه ای با موتور الکتریکی به تازگی توسط شرکت ژاپنی تویوتا ارائه شده است. خودروی مسابقه ای هیبریدی تویوتا TS040 به طور خاص برای شرکت در سری مسابقات قهرمانی استقامت جهانی FIA 2014 ایجاد شد که هدف آن دیگر اصل ورزشی "سریع تر، بالاتر، قوی تر" نیست، بلکه توسعه فناوری های مدرن صرفه جویی در انرژی است.
خودروی مسابقه ای هیبریدی تویوتا TS040 بر اساس خودروی مسابقه ای تویوتا TS040 ساخته شده است که در مسابقات 24 ساعته لمانز شرکت خواهد کرد. یک موتور سوختی 3.7 لیتری و یک موتور الکتریکی قدرت مجموع 989 اسب بخار هیبریدی را به همراه خواهد داشت.
نیسان ZEOD RC - یک خودروی الکتریکی برای شرکت در 24 ساعت لمانز
و اگر تویوتا دو خودروی جداگانه TS040 را برای مسابقات مختلف عرضه کرد که یک خودرو با موتور احتراق داخلی را در 24 ساعت لمانز راه اندازی کرد، نیسان یک سال پیش حتی یک هیبریدی برای مسابقات استقامتی ایجاد نکرد، بلکه یک ماشین الکتریکی - نیسان ZEOD ایجاد کرد. RC پیش بینی می شود که او در سال 2014 وارد پیست شود.
نیسان یکی از پیشتازان بازار خودروهای الکتریکی در جهان است. او یک فناوری منحصر به فرد ایجاد کرد تا 80 درصد باتری را تنها در 30 دقیقه شارژ کند. او قصد دارد نیسان ZEOD RC را در 24 ساعت لمانز به نمایش بگذارد تا دستاوردهای خود را محبوب کند. البته او نمی تواند روی برد حساب کند. اما فقط به پایان رساندن یک ماشین الکتریکی در یک مسابقه استقامتی یک موفقیت بزرگ در بازاریابی خواهد بود.
Monster Sport E-RUNNER – دونده سرعت مسابقه ای از میتسوبیشی
به نظر می رسد که در چارچوب مسابقات اتومبیلرانی Pikes Peak در کلرادو، چندین سال است که مسابقات جداگانه ای در بین وسایل نقلیه الکتریکی برگزار شده است. اما اگر قبلاً عمدتاً خودروهای تولیدی با موتور الکتریکی در آنها شرکت می کردند ، در دو سال گذشته شرکت میتسوبیشی مدل های ویژه ای از وسایل نقلیه الکتریکی را به طور خاص برای این مسابقات ایجاد کرده است. و در سال 2013، Monster Sport E-RUNNER این سازنده با اختلاف زیادی برنده مسابقه شد.
پیکس پیک یک مسابقه اتومبیلرانی بین المللی است که ماهیت آن صعود هر چه سریعتر به کوه پیکس پیک در امتداد جاده ای به طول 20 کیلومتر با 156 پیچ و اختلاف ارتفاع 1439 متری است. رکورد تکمیل مسیر 8 دقیقه و 13 ثانیه است. خودروی الکتریکی Monster Sport E-RUNNER این کار را در 9 دقیقه و 46 ثانیه در سال 2013 انجام داد و در رده بندی کلی مسابقات در جایگاه پنجم قرار گرفت.
Nuna 7 - دارنده رکورد خورشیدی
و در استرالیا، برای چندین سال متوالی، مسابقات بین نوع خاصی از وسایل نقلیه الکتریکی برگزار می شود - اتومبیل هایی که با انرژی از پنل های خورشیدی نصب شده روی آنها کار می کنند. خوشبختانه شرایط آب و هوایی امکان برگزاری چنین مسابقاتی را فراهم می کند. و در سال 2013، مسابقه 3071 کیلومتری بین شهرهای داروین و آدلاید توسط خدمه رانندگی یک ماشین Nuna 7 با 33 ساعت و 3 دقیقه برنده شد.
ماشین برقی خورشیدی Nuna 7 به طور خاص برای چالش جهانی خورشیدی توسط تیمی از دانشجویان دانشگاه صنعتی دلفت در هلند ساخته شده است. وزن این خودرو 190 کیلوگرم و حداکثر سرعت آن تقریباً 100 کیلومتر در ساعت است.
لولا B12/69 EV – اولین ماشین مسابقه ای الکتریکی جهان
و اولین ماشین الکتریکی مدرن که به طور خاص برای مسابقات اتومبیل رانی جدی و نه ویژه ایجاد شد. این خودرو در سال 2012 برای شرکت در مسابقات استقامتی 24 ساعته لمانز در سال 2013 عرضه شد. موتور 850 اسب بخاری به این خودروی الکتریکی اجازه می دهد تا سرعت 329 کیلومتر در ساعت را افزایش دهد.
با این حال، لولا B12/69 EV نتوانست در مسابقه لمانز 2013 شرکت کند - اولین حضور آن در این مسابقات به سال 2014 موکول شد. اما این خودرو خود را در بسیاری از رویدادهای مسابقه ای دیگر ثابت کرده است. و تیم Drayson Racing قرار است یکی از شرکت کنندگان در سری فرمول E شود - پروژه جدید FIA که از سپتامبر 2014 شروع می شود.
ماشین های الکتریکی اسپرت
برای اینکه بررسی خود را به خودروهای مسابقه‌ای الکتریکی که فقط در پیست‌ها دیده می‌شوند محدود نکنیم، تصمیم گرفتیم در مورد چندین مورد از برجسته‌ترین خودروهای اسپرت برقی مدرن نیز صحبت کنیم - خودروهای تولیدی که قبلاً در خیابان‌های شهر در حال رانندگی هستند.Inizio EVS – اولین خودروی اسپرت الکتریکی تولیدی در جهان
برای مدت طولانی، خودروهای اسپورت الکتریکی ارائه شده در نمایشگاه های خودرو توسط سازندگان مختلف، مفاهیمی باقی ماندند که در یک یا چند نسخه منتشر شدند. اولین خودروی اسپرت برقی تولید انبوه جهان در سال 2011 عرضه شد.
قیمت این خودرو بسته به مدل از 139 تا 249 هزار دلار آمریکا متغیر بود. حداکثر سرعت آن 273 کیلومتر در ساعت، شتاب صفر تا صد آن 3.4 ثانیه و برد آن با یک بار شارژ باتری 402 کیلومتر است.
واقعیت این است که درهای این خودروی برقی مانند اکثریت قریب به اتفاق خودروها از یک طرف باز نمی شوند، بلکه به سمت بالا باز می شوند که نشان از خودروهای گران قیمت و گران قیمت برای چندین دهه است. در میان سایر مشخصات، تسلا مدل X دارای توانایی شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 4.4 ثانیه، ذخیره انرژی 440 کیلومتر و قیمت نسبتاً متوسط از 50 تا 90 هزار دلار بسته به مدل است.
مرسدس بنز SLS AMG - ماشین اسپرت الکتریکی از مرسدس بنز
غول خودروسازی مرسدس بنز نیز فرصت ورود به بازار خودروهای اسپرت برقی را از دست نداد. در سال 2013، آلمانی ها نسخه جدیدی از ابرخودروی مرسدس بنز SLS AMG مجهز به موتور الکتریکی را به تولید انبوه رساندند.
حداکثر سرعت خودروی اسپرت برقی مرسدس بنز SLS AMG 250 کیلومتر در ساعت است، همان مسافتی که خودرو با یک بار شارژ کامل باتری می تواند طی کند. قیمت این خودرو از 544 هزار دلار آمریکا شروع می شود.
آئودی e-tron – خودروی اسپرت آینده از آئودی
در سال 2014، طرفداران آئودی انتظار شروع فروش یکی از جنجالی ترین خودروهای مدرن را از این سازنده دارند. ما در مورد اتومبیل اسپرت الکتریکی آئودی e-tron صحبت می کنیم.
آئودی e-tron مبتنی بر آئودی R8 بنزینی است که موتور بنزینی آن با چهار موتور برقی جایگزین شد. آنها به خودرو اجازه می دهند در 4.8 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. حداکثر سرعت خودرو به 250 کیلومتر در ساعت می رسد اما سازنده در سطح سخت افزاری این رقم را به 200 محدود کرده تا علاقه مندان به مسابقات اتومبیل رانی به این سرعت باتری خودروی اسپرت خود را خالی نکنند. قیمت آئودی e-tron از 200 هزار دلار شروع می شود.
پورشه 918 گران ترین خودروی اسپرت هیبریدی جهان است
گران ترین خودروی اسپرت تولیدی جهان با موتور الکتریکی، پورشه 918 هیبریدی است که در سال 2013 در تعداد محدود 918 خودرو به فروش رسید.
استفاده از یک موتور هیبریدی با مجموع قدرت 887 اسب بخار به پورشه 918 این امکان را می دهد که تنها در 2.8 ثانیه به صدها شتاب برسد و حداکثر سرعت آن بدون هیچ محدودیتی به 345 کیلومتر در ساعت می رسد. با این حال، با تمام این ویژگی های چشمگیر، هیبریدی پورشه دارای یک اشکال قابل توجه است - قیمت آن از 845 هزار دلار شروع می شود.
به محض اینکه تولید خودرو فراگیر شد، سازندگان با این سوال مواجه شدند که خودروی چه کسی بهتر است. فقط یک راه برای فهمیدن وجود داشت - سازماندهی یک مسابقه. خیلی زود بنیانگذاران استفاده از اتومبیل های معمولی در مسابقات سرعت را کنار گذاشتند و شروع به ایجاد اتومبیل های مسابقه ای تک سرنشین ویژه برای این منظور کردند.
پیشگامان مسابقه اکنون فقط در موزه ها، در میان کلکسیونرهای ثروتمند و در عکس ها دیده می شوند. با گذشت زمان، اتومبیل های مسابقه ای بیشتر و بیشتر شدند، سرعت آنها افزایش یافت و علاقه به آنها بیشتر شد. امروزه مسابقات سرعت اتومبیلرانی یکی از افسانه ای ترین ورزش ها در سراسر جهان است.
اتومبیل های مسابقه ای سریع ترین اتومبیل هایی هستند که با استفاده از آخرین فناوری ها ساخته شده اند. به هر حال، این نوآوری ها سپس در تولید "اسب های آهنی" معمولی استفاده می شود. وزن ماشین های مسابقه باید سبک باشد و شکل آنها باید ساده باشد. از این رو بدنه این خودروها از مواد اولیه فوق سبک مورد استفاده در فناوری فضایی ساخته شده است. اشکال آیرودینامیکی امکان به حداقل رساندن مقاومت توده های هوا و توسعه بالاترین سرعت ممکن را فراهم می کند.
معروف ترین برندهای خودروهای مسابقه ای فراری (ایتالیا)، فورد (ایتالیا)، پورشه (آلمان)، لوتوس (بریتانیا) و غیره هستند.
مسابقات مختلفی وجود دارد و اتومبیل ها به چهار نوع اصلی تقسیم می شوند: برای مسابقات با سرعت بالا در مسیرهای مستقیم کوتاه - درگسترها، اتومبیل های اسپرت، اتومبیل های استوک و اتومبیل های چرخ باز.
محبوب ترین اتومبیل های مسابقه ای چرخ باز فرمول 1 و گرند پری هستند. خودروهای فرمول 1 با وزن حدود 600 کیلوگرم بر اساس مدل‌های نزدیک به مدل‌هایی که توسط فدراسیون بین‌المللی خودرو ایجاد شده است، بر اساس شاسی مونوکوک و سیستم تعلیق خودکار ساخته شده‌اند. صندلی سوار در مرکز قرار دارد، جایی که او باید دراز بکشد. بلافاصله پشت آن یک موتور 4 یا 6 سیلندر با قدرت 1200 اسب بخار قرار دارد که می تواند به سرعت 360 کیلومتر در ساعت برسد. مبارزه برای قهرمانی منحصراً در کورس های جاده ای برگزار می شود. در حالی که ماشین های مسابقه ای کلاس قهرمانی و ایندی بزرگتر و سنگین تر در مسیرهای بیضی شکل به طول 1.6 کیلومتر به رقابت می پردازند. حداکثر سرعت آنها می تواند به 368 کیلومتر در ساعت برسد.
مدل های کلاس اسپرینت آمریکایی با وزن حدود 730 کیلوگرم با موتور سریالی از شورولت 550 به دلیل وضعیت نشستن مستقیم و بلندشان خطرناک ترین برای مسابقات هستند، اما این مسابقات دیدنی ترین هستند. مسابقات در مسیرهای آسفالت یا خاکستری به طول 1.6 کیلومتر برگزار می شود.
دویدن های مسابقه ای با موتورهای 4 سیلندر مانند اتومبیل های اسپرینت مینیاتوری هستند. اتومبیل های مسابقه ای سه چهارم کوچکتر هستند.
خودروهای تولیدی، بر خلاف کلاس فرمول 1، خودروهای مصرفی اصلاح شده برای مسابقه هستند که محبوبیت زیادی نیز دارند و در بسیاری از کشورهای جهان برگزار می شوند. این "اسب آهنی" تبدیل شده از کلاس ملی بزرگ در انجمن ملی مسابقات اتومبیل رانی بورس بهترین امروز است.
کدام یک را ترجیح می دهی؟
ماشین مسابقه
یک خودروی تک سرنشین (مونوپوستو) که برای شرکت در مسابقات اتومبیلرانی از جمله برای ثبت رکوردهای سرعت (رکورد مسابقه و اتومبیل های فوق سریع - "بولیدها") در نظر گرفته شده است.
شرکت های خارجی شروع به ساخت پمپ بنزین کردند. پس از 1900. طبقه بندی و الزامات فنی برای گاز a. قوانین بین المللی ورزش مصوب 1962 و ضمائم آن توسط کمیسیون ورزش فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی (FIA) تنظیم شده است.
با جابجایی موتور (l) و وزن مرده (کیلوگرم) G. a. به گروه های ≈ فرمول های مسابقه تقسیم می شوند: 1 (تا 3 لیتر، نه کمتر از 500 کیلوگرم)، 2 (تا 1.6 لیتر، نه کمتر از 450 کیلوگرم)، 3 (تا 1 لیتر، نه کمتر از 400 کیلوگرم). فرمول 4 نیز استفاده می شود (موتور موتور سیکلت تا 250 سانتی متر مکعب) که به طور رسمی مورد تایید FIA نیست. رکورد-G. آ. با موتورهای توربین گازی در یک کلاس جداگانه قرار می گیرند. بهترین موتورهای G.a. موتورهای فرمول 1 دارای توان لیتری تا 110 کیلووات در لیتر (150 اسب بخار در لیتر) در 12000 دور در دقیقه و نسبت تراکم 11≈12 و طراحی 4 سوپاپ هستند که سرعت موتور را با پر شدن بهتر سیلندر تضمین می کند. در تمام G. a. فرمول 1 و 2 از دستگاه های تزریق مستقیم سوخت استفاده می کند. به عنوان یک قاعده، G. a. دارای گیربکس های چند مرحله ای (پنج سرعته). کلاچ ها معمولا دو دیسکی هستند. ترمزهای دیسکی، تهویه شده؛ پهنای رینگ و لاستیک چرخ ها بیشتر از عرض خودروهای سواری معمولی است (بیش از 400 میلی متر). G. a در اتحاد جماهیر شوروی تولید می شود. فرمول 4 کارخانه تعمیر خودرو تالین، اتومبیل های ورزشی ZIL-112S، اتومبیل های مسابقه ای رکوردی «خارکوف-7» و اتومبیل های توربین گازی «پیونیر».
معروف ترین برای ساخت هیدروکربن ها. شرکت های خارجی "لوتوس" (بریتانیا)، "پورشه" (آلمان)، "فورد"، ایتالیایی هستند. کارخانه فراری و غیره
رکورد مطلق سرعت جهانی در خشکی در 23 اکتبر 1970 توسط G. Gabelich (ایالات متحده آمریکا) در وسیله نقلیه موشکی شعله آبی، ≈1014.294 کیلومتر در ساعت ثبت شد. رکورد مطلق سرعت جهانی برای یک خودرو متعلق به R. Summers (ایالات متحده آمریکا) ≈ 658.5 کیلومتر در ساعت (1965) است.
متن: Bekman V.V.، اتومبیل های مسابقه ای، ویرایش دوم، لنینگراد، 1967.
V. I. Martyuk.
ویکیپدیا
ماشین مسابقه
ماشین مسابقه- ماشین هایی که به طور خاص برای مسابقات اتومبیلرانی طراحی و ساخته شده اند - هم برای مسابقات دسته جمعی و هم برای ثبت رکوردهای سرعت. بر خلاف خودروهای اسپرت جاده ای تولیدی، خودروهای مسابقه ای سبک ترین بدنه ممکن را دارند که فاقد بسیاری از اجزای مهم کنترلی و ایمنی است. این وسایل نقلیه عموماً در جاده های عمومی مجاز نیستند.
خودروهای مسابقه ای بر خلاف خودروهای سواری تولیدی معمولی برای جابجایی مسافران طراحی نشده اند، بلکه برای رقابت و تعیین قابلیت های فنی خودرو و رانندگی آن طراحی شده اند.
شرکت در مسابقات مستلزم این است که چنین خودروهایی دارای ویژگی های سرعت و آیرودینامیک بالا باشند. ماشین‌های مسابقه‌ای قدرت موتور بالا و وزن سبکی دارند، بنابراین می‌توانند به سرعت شتاب بگیرند و به سرعت‌های بالا برسند و همچنین به‌طور پیوسته به پیچ‌ها برسند.
ماشین‌های مسابقه‌ای هم توسط بخش‌های ورزشی شرکت‌های بزرگ خودروسازی (مانند AMG از شرکت دایملر-بنز)، و هم توسط شرکت‌های خصوصی کوچکی که برای ساخت یک مدل واحد ایجاد شده‌اند، تولید می‌شوند. به عنوان یک قاعده، چنین شرکت هایی فقط بدنه خودرو و برخی از اجزای آن را طراحی می کنند و مهم ترین و سخت ترین قطعه - موتور - توسط شرکت های بزرگ خودروسازی به آنها عرضه می شود.
اولین تلاش ها برای ایجاد ماشین هایی با قابلیت حمل و نقل افراد به اواخر قرن 18 برمی گردد. تحقیقات طولانی مدت در این زمینه منجر به ایجاد اولین خودرو با موتور احتراق داخلی شد. این کشف قابل توجه توسط مهندسان آلمانی دایملر و بنز در سال 1885 انجام شد که آغاز عصر خودروسازی بود.
توسعه سریع علم و فناوری امکان ایستادن در تکامل ماشین‌ها را فراهم نکرد. علاوه بر سرعت خودروها، طراحان شروع به کار بر روی شاخص های دیگر کردند: قدرت، قابلیت اطمینان، سهولت کار، سبکی ساخت و ساز، راندمان موتور. در اواخر قرن 19 - 20، دستاوردهای اتومبیل های مسابقه ای در فرانسه مورد آزمایش قرار گرفت، که به مرکز ورزش موتوری تبدیل شد. سرعت به 40 کیلومتر در ساعت افزایش یافت، اولین رکوردها ثبت شد - 124 کیلومتر در ساعت.
در پایان جنگ جهانی اول، مرحله جدیدی در توسعه اتومبیل های مسابقه ای آغاز شد. روسیه شوروی جوان مشتاقانه به این رقابت پیوست، جایی که در سال 1924 طراحان کارخانه لیخاچف اولین اتومبیل شوروی را مونتاژ کردند. یک کهکشان کامل از اتومبیلرانی معروف ظاهر شد که فقط در اتومبیل های داخلی رقابت می کردند.
توسعه سریع تجمعات و رویکردهای سازماندهی آنها در نیمه دوم قرن بیستم رخ داد. مسافت ها در طول مسابقات افزایش یافته است و انجمن های مسابقه در بیشتر کشورها شروع به فعالیت فعال کرده اند. رقابت مداوم بین بزرگترین نگرانی های خودرو، اجرای ایده ها، دستاوردها و پیشرفت های جدید را مجبور کرد.
در طول تاریخ طولانی توسعه اتومبیل های مسابقه ای، حوادث عجیب و غریب زیادی رخ داده است و حقایق جالبی انباشته شده است:
