اولین عکس‌های مدل‌های خودرو که توسط ماروسیا برای هیئت رئیس‌جمهور روسیه و سایر مقامات عالی رتبه روسیه ساخته شده است در اینترنت منتشر شد. برای اولین بار پس از سال ها، اولین افراد ایالت به خودرو روی می آورند تولید داخلی. و امروز ما در مورد اتومبیل های خود صحبت خواهیم کرد که به طور خاص برای رهبران کشور از زمان استالین تا امروز ساخته شده اند.
ZIS-101 - ماشین زرهی برای استالین
ZIS-101 - ماشین زرهی برای استالین. منبع عکس: ویکی پدیا
ZIS-101 - ماشین زرهی برای استالین. منبع عکس: پاول کونیف
ولادیمیر ایلیچ لنین عاشق همه نوع ماشین بود، اما عمدتاً با آن رانندگی می کرد ماشین های خارجیمانند Turcat-Mery 28 و Rolls Royce Silver Ghost - صنعت خودرو داخلیدر اثر جنگ و ویرانی های پس از جنگ ویران شد. به همین دلیل است که اولین رئیس دولت شوروی که به این کشور نقل مکان کرد ماشین روسی، جوزف ویساریونوویچ استالین شد. به دستور او کارخانه خودروسازی ZIL در مسکو ایجاد شد ماشین لوکس ZIL-101 که سالها به ماشین مورد علاقه "رهبر مردمان" تبدیل شد. این خودرو در آن زمان دارای ویژگی های پیشرفته ای بود - سیستم گرمایش در کابین، گیرنده رادیویی داخلی و همچنین تقویت کننده های کلاچ و ترمز خلاء.
ZIS-110 - اولین ماشین دولتی پس از جنگ
ZIS-110 اولین خودروی دولتی پس از جنگ است. منبع عکس: JustDrive
ZIS-101 به عنوان اصلی عمل کرد ماشین های دولتیتقریباً ده سال، تا سال 1945، زمانی که با ماشین ZIS-110 جایگزین شد. در ابتدا قرار بود این خودرو بر اساس Packard 180 آمریکایی ساخته شود، اما به دلیل ویژگی های طراحیدر دومی، برخی از راه حل ها از بیوک لیمیتد 90 L قرض گرفته شد. در نتیجه، ماشین ZIS-110 و نسخه ویژه دولتی آن ZIS-110B (زره پوش) ظاهر شد که نه تنها توسط استالین، خروشچف و سایر رهبران شوروی هدایت می شد. بلکه توسط خلبان بزرگ چینی مائو تسه دونگ، رهبر کره شمالی، کیم چر ایل، و انور خوجه آلبانیایی.
ZIL-111 - ماشین برای موتورسیکلت ها و رژه ها
ZIL-111 - ماشینی برای موتورسیکلت ها و رژه ها. منبع عکس: Retro-Avtomoto
ZIS-110 تنها در چند سال منسوخ شد. با طراحی دوران قبل از جنگ ساخته شده بود و در اوایل دهه پنجاه مانند یک دایناسور در پس زمینه ماشین های پس از جنگ به نظر می رسید. و بنابراین، در سال 1959، یک ماشین جدید برای رهبری عالی کشور - ZIL-111 معرفی شد (در سال 1956 کارخانه خودرو نام خود را از استالین به لیخاچف تغییر داد). از نظر فنی، تفاوت کمی با نسخه قبلی خود داشت، اما بسیار مدرن تر به نظر می رسید. فیدل کاسترو در سفر به مسکو در سال 1963 چنین خودرویی را به عنوان هدیه دریافت کرد. ZIL-111 اولین ماشین شوروی شد که اصلاحات باز نیز برای آن ارائه شد که مخصوص رژه ها طراحی شده بود.
GAZ-13 - زاده خانواده چایکا
GAZ-13 زاده خانواده چایکا است. منبع عکس: Superiormale
بدون شک معروف ترین ماشین دولتی شوروی "مرغ دریایی" بود - مجموعه ای از اتومبیل ها که تاریخچه آنها را باید از ظاهر ماشین GAZ-13 در سال 1959 محاسبه کرد. اعتقاد بر این است که از سه هزار "مرغ دریایی" نسل اول تولید شده، تنها سه مورد به دست خصوصی افتاد (نویسنده میخائیل شولوخوف، اولین زن فضانورد شوروی والنتینا ترشکووا و بالرین گالینا اولانوا صاحب چنین اتومبیل هایی شدند). بقیه در نیازهای دولتی در اتحاد جماهیر شوروی و خارج از کشور استفاده شد. به عنوان مثال، GAZ-13 توسط رهبران GDR، والتر اولبریخت و اریک هونکر هدایت می شد. چند ماشین به اینتوریست داده شد.
ZIL-114 - لیموزین برای پنجاهمین سالگرد انقلاب
ZIL-114 - لیموزین برای پنجاهمین سالگرد انقلاب. منبع عکس: ویکی پدیا
ZIL-114 لیموزین دولتی اصلی اتحاد جماهیر شوروی در اواخر دهه شصت - اوایل دهه هفتاد قرن بیستم بود. اولین خودروهای این نسل در سال 1967 به مناسبت پنجاهمین سالگرد انقلاب اکتبر از خط مونتاژ خارج شدند و در مجموع تنها 113 نسخه از ZIL-114 برای بالاترین رهبران اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد. در سال 1971، بر اساس این خودرو، نسخه "ساده" تر آن - ZIL-117 برای مقامات درجه پایین تر منتشر شد.
GAZ-14 - "مرغ دریایی" شماره دو
GAZ-14 - مرغ دریایی شماره دو. منبع: Khapov.ru
در مجموع، از سال 1977 تا 1988، کمی بیش از هزار خودرو GAZ-14 تولید شد که هر کدام با دست مونتاژ شدند و سپس آزمایش های طولانی را برای کیفیت و قابلیت اطمینان گذراندند. این خودرو برای مقامات رسمی در نظر گرفته شده بود سطح بالاو همچنین رهبری ارتش و دیگر ساختارهای قدرت. تولید در سال 1988 در پی "مبارزه با امتیازات" گورباچف متوقف شد. علاوه بر این، در همان زمان، خط نقاله از بین رفت، اسناد کاری و حتی خط مونتاژ مدل های اسباب بازی GAZ-14 از بین رفت.
ZIL-115 (ZIL-4104) - آخرین لیموزین شوروی
ZIL-115 (ZIL-4104) - آخرین لیموزین شوروی. منبع عکس: 1zoom.ru
ZIL-115 (که بعداً به ZIL-4104 تغییر نام داد) آخرین اتومبیل لئونید ایلیچ برژنف بود که اطلاعات زیادی در مورد اتومبیل ها داشت و آخرین لیموزین دولت شوروی بود. این خودرو را هنوز هم می توان یکی از لوکس ترین های دنیا در تاریخ صنعت خودروسازی دانست. صندلی های موجود در آن با چرم تزئین شده بود و درها با توس کارلیایی تزئین شده بود. ZIL-4104 در تغییرات مختلف تا سال 2002 تولید شد. و معروف ترین انواع آن مدل های فایتون (برای رژه) و دکتر سیاه (وسایل نقلیه احیا برای کاروان دبیر کل) بودند. جالب اینجاست که در سال 2010، سه نسخه از ZIL-4104 (مدل ZIL-410441) برای رژه سالگرد در میدان سرخ تولید شد.
ZIL-4105 - "کپسول زرهی" افسانه ای
ZIL-4105 - کپسول زرهی افسانه ای. منبع عکس: Zil-Avto
به طور جداگانه می توان به اصلاح ZIL-4104 اشاره کرد که نشان ZIL-4105 و نام "کپسول زرهی" را دریافت کرد. در دهه 1980، زمانی که این خودرو ساخته شد، امن ترین خودروی جهان بود. از این گذشته ، زره موجود در آن فقط در درها و سقف قرار نمی گرفت ، بلکه جامد بود - ابتدا کپسول های زرهی در کارخانه ای در شهر کورگان جوش داده شدند و سپس یک ماشین در اطراف آنها ایجاد شد. ZIL-4105 نه تنها در برابر گلوله های تفنگ و مسلسل، بلکه حتی در برابر انفجار نارنجک در زیر مخزن گاز مقاومت کرد.
Marussia L2 یک خودروی نماینده رئیس جمهور روسیه است. منبع عکس: اینستاگرام
Marussia F2 خودروی نماینده رئیس جمهور روسیه است. منبع عکس: اینستاگرام
روز گذشته عکس‌هایی در یکی از حساب‌های کاربری در شبکه اجتماعی اینستاگرام منتشر شد که اولین تصاویر از مدل‌های خودروهای آینده از موتورسیکلت رئیس جمهور روسیه - سدان Marussia L2 و SUV Marussia F2 محسوب می‌شوند. توسعه این ماشین‌ها، همانطور که می‌دانید، در تیم معروف مسابقات فرمول 1 و خودروی اسپرتی با همین نام، شرکت داخلی Marussia، مشغول است. انتظار می رود اولین خودروهای این چنینی در سال 2018 از خط مونتاژ خارج شوند و با برند ZIL در تاسیسات این کارخانه افسانه ای تولید شوند.
به محض اینکه به آن می رسد، بسیاری از ما با مشکل انتخاب مواجه می شویم. همه ما می خواهیم یک خودروی شیک، قابل اعتماد، باکیفیت، قابل عبور و البته مطمئن بخریم. علاوه بر این، باید تجهیزات، موتور، گیربکس و غیره را انتخاب کنیم. برای ماشین آینده شما شما همچنین باید وسایل الکترونیکی مدرن مد روز را فراموش نکنید. اما چیزی که جای تعجب دارد این است که، حتی با پول زیاد، بعید است که بخرید ماشین جهانیکه کاملا سلیقه و نیاز شما را برآورده می کند. اما در جهان، با این وجود، دسته ای از خودروها وجود دارند که به آنها تعلق دارند. ما در مورد خودروهایی صحبت می کنیم که برای روسای جمهور، شیوخ و سایر مقامات عالی کشور ساخته شده اند. در اینجا 20 مورد از شگفت انگیزترین و گران قیمت ترین خودروهای ریاست جمهوری را مشاهده می کنید. پس برای حسادت آماده شوید.
بسیاری از خودروهای ریاست جمهوری تقریباً همه چیز دارند. در چنین خودروهایی بالاترین مقامات ایالتی می توانند احساس کنند که در خانه خود هستند. آنها همچنین دارای بارهای شراب، یخچال، مراکز رسانه ای، ارتباطات ویژه، حفاظت ویژه و موارد دیگر هستند.
20. کنیا - مرسدس بنز پولمن S600 50000 دلار
مطمئناً وقتی به کنیا فکر می کنید، این کشور را با سوپر مرتبط نمی دانید ماشین های گران قیمت. اما برای غافلگیری آماده شوید. دولت کنیا و ناوگان ریاست جمهوری عاشق ماشین های زرهی هستند. این خودروها توسط نخبگان کشور هدایت می شوند. این لیموزین به یک موتور 6.3 لیتری V8 دوگانه مجهز شده است استخوان جناغیسیستم تعلیق و دیگر سیستم های رفاهی و ایمنی مدرن. حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت است. ناوگان دولت کنیا دارای دو نسخه با فاصله بین دو محور کوتاه و شاسی بلند است.
19. ایتالیا - پایان نامه لانچیا 65709 دلار
شاید کسی قبول نداشته باشد که وقتی صحبت از خودروهای اجرایی به میان می‌آید، ایتالیا نمی‌تواند چیزی ارزشمند به بازار جهانی خودرو ارائه دهد. اما اینطور نیست. مثلا اگر بخواهید ماشین قابل اعتماد، که می تواند از شما در برابر هر مشکلی محافظت کند ، یعنی شگفت انگیز ، قادر به شتاب دادن به 222 کیلومتر در ساعت است. این ماشین زرهی دارای اتصال به اینترنت، یخچال، مینی بار، دستگاه فکس، دی وی دی پلیر، صندلی های چرمی راحت و تمام سیستم های امنیتی لازم است. همچنین مهم است که چنین خودرویی را نه تنها گاراژ رئیس جمهور یا سرویس های امنیتی مقامات عالی ایتالیا، بلکه هر کسی می تواند خریداری کند. برای مثال نخست وزیر ایتالیا با این خودرو (تصویر) رانده است. اما در سال 2014 این خودرو به یک شخص خصوصی فروخته شد.
18. ژاپن - تویوتا سنچری رویال 85500 دلار
دولت ژاپن سعی می کند از خودروهای سایر کشورها استفاده نکند. هنگامی که صحبت از ایمنی بالاترین مقامات ایالتی می شود، آنها اغلب از تویوتا سنچری رویال استفاده می کنند. این خودرو به شیشه های زرهی و بسیاری از آپشن های دیگر مجهز شده است. این دستگاه علیرغم وزن خود به لطف موتور 48 سوپاپ V12 قادر است با حداکثر سرعت حرکت کند. سنت رویال برای کسانی که به سوار شدن در صندلی عقب عادت دارند رویایی است. این دستگاه توسط مقامات دولتی قوه مجریه ژاپن و همچنین برخی از اعضای یاکوزا استفاده می شود.
17. سنگاپور - مرسدس بنز S350L 85995 دلار
سنگاپور یکی از معدود مکان‌هایی در جهان است که تعداد زیادی از بیشترین در این سیاره در آن متمرکز شده‌اند. این کشور لوکس و نخبگان. دستگاه دولتی که با خودروهای درجه یک حرکت می کند نیز ناامید نمی شود. به عنوان مثال، رئیس جمهور سنگاپور یک مرسدس بنز S350L مدل 2010 را در ناوگان خود دارد. این خودرو قبل از ورود به گاراژ ریاست جمهوری، دچار نوسازی عمیق شده است. به عنوان مثال، خودرو یک دفترچه راهنما (نصب شده بر روی فرمان)، سیستم دید در شب کمک دید در شب، سنسورهای هشدار برخورد و بسیاری از عناصر بدنه جدید دریافت کرد. علاوه بر این، این خودرو زره باکیفیت دریافت کرد که آماده مقابله با انواع حملات، دویدن در طول روز است. لامپ های ال ای دیو چراغ های جلو بای زنون جدید.
16. ازبکستان - رنج روور سوپرشارژ 103,195 دلار
رئیس ازبکستان برای تردد ایمن خود در این کشور یک خودروی زرهی سفارش داد. این دستگاه به لطف طراحی خود می تواند در هر نوع زمینی بدون ایجاد ناراحتی برای افراد مهم حرکت کند. این به لطف تعلیق منحصر به فرد امکان پذیر است. در داخل، خودرو دارای فضای داخلی نرم، ظریف و مجلل است. طولانی فاصله بین دو محورو قوس های جلویی کشیده به راننده این امکان را می دهد که نگران نباشند جاده بد. همچنین به لطف زره های قوی، بالاترین فرد ازبکستان در حین حرکت ماشین همیشه در امنیت کامل است.
15. مراکش - مرسدس 600 پولمن 120384 دلار
در مراکش، شاه حسن دوم دستور پادشاهی برای خود داد ایمنی خودرو: مرسدس پولمن 600. این لیموزین نه تنها با سیستم های امنیتی و مشخصات فنی، بلکه با ظاهر مجلل خود تحت تأثیر قرار می دهد. این خودرو مجهز به موتور 6.3 لیتری V8 با سیستم مکانیکیتزریق سوخت بوش و میل بادامک بالای سر. این خودرو همچنین مجهز به فناوری پیشرفته است که با آن صندلی‌های خودرو تنظیم می‌شوند، درها و پنجره‌ها باز می‌شوند. سطح حفاظت زرهی کاملاً مطابق با این واقعیت است که این خودرو شایسته حمل و نقل خانواده سلطنتی بود.
14. کره جنوبی - Hyundai Equus VL500 (550) 122,180 دلار
کره جنوبی همسایگان خطرناکی در شمال دارد. بنابراین خودروهای بالاترین مقامات دولتی در صورتی که بخواهند مواد منفجره را روی همسایگان خود پرتاب کنند، باید ایمنی را تضمین کنند. در کره جنوبی، آنها شروع به خرید ماشین ریاست جمهوری در خارج از کشور نکردند، بلکه یک ماشین زرهی به این شرکت سفارش دادند. در نتیجه هیوندای یک لیموزین زرهی منحصر به فرد ساخته است که آماده حفاظت از جان رهبر کره جنوبی است. شایان ذکر است که این اولین خودروی زرهی است که در کره جنوبی تولید شده است. این دستگاه تمام سیستم های امنیتی مدرن را برآورده می کند.
به عنوان مثال هیوندای Equus VL500 قادر است در برابر انفجار 15 کیلوگرم TNT مقاومت کند. این خودرو در مقایسه با اندازه ناوگان اصلی هیوندای یک ماموت است. هیوندای Equus VL500 در اجلاس G20 در کره جنوبی مورد استفاده قرار گرفت. در ابتدا، این خودرو شخصا برای رئیس جمهور کره جنوبی Cheongwadae ساخته شد.
13. نروژ - لیموزین بینز 128351 دلار
این لیموزین بر اساس خودروی مرسدس بنز ساخته شده است سفارش ویژه King Harald V. این خودرو برای سفرهای طولانی با ماشین، مجهز به سیستم های سرگرمی برای تجارت و اوقات فراغت ایده آل است. همچنین خودروی زرهی مجهز به سیستم های مختلفماشین آلات تمیز کردن اگزوز این بدان معناست که نروژی‌ها می‌توانند پادشاه خود را تحسین کنند، کسی که در مورد دیدگاه‌های خود در مورد محیط زیست بسیار حساس است.
12. برونئی - رولز رویس فانتوم VI 148645 دلار
سفر در رولز رویس فانتوم VI. باید اعتراف کنم، بسیار است یک انتخاب خوب. این خودرو نه تنها بسیار بسیار قدرتمند است، بلکه کاملاً زرق و برق دار است. این جدیدترین رولز رویس با شاسی مجزا، فنرها و فنرهای برگ در سیستم تعلیق است. فانتوم VI مجهز به موتور V8، کاربراتور و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک است.
به هر حال، این خودرو زمانی مورد استفاده رهبران جهان قرار گرفت: محمدرضا پهلوی، شاه ایران، شاهزاده ولز، دوشس کورنوال و حتی کیت میدلتون (زمانی که با شاهزاده ویلیام ازدواج کرد!)
11. آلمان - مرسدس بنز S600L 174890 دلار
آنها نام محلی Sonderklasse دارند که به معنی " کلاس ویژه". این دسته از خودروها قطعا برای مقامات دولتی و بالاترین مقامات ایالتی ایجاد شده است. در حال حاضر در آلمان خودروهای مخصوص گاراژ مقامات عالی کشور بر اساس تولید می شود. علیرغم اینکه کلاس های S معمولی هستند. به عنوان پایه در نظر گرفته می شود، خودروها تحت مدرنیزه شدن عمیق قرار می گیرند و در نتیجه، خودروهای خاص نورپردازی LED جدید دریافت می کنند، عناصر بدنه جدیدی که کاهش می دهند. کشش آیرودینامیکیهوا، چندین صفحه نمایش عریض با گرافیک و انیمیشن با تکنولوژی بالا. همچنین، فضای داخلی به حداکثر گزینه های راحتی مجهز شده است، با تنظیمات زیادی که باعث می شود یک مقام عالی رتبه در ماشین احساس کند که در خانه است.
علاوه بر این، این خودرو مجهز به سیستم اسکن سطح جاده است. به لطف نظارت بر سطح جاده، سیستم تعلیق خودرو در هر ثانیه به طور مستقل با شرایط جاده تنظیم می شود تا راحتی ایده آلی را برای مسافر فراهم کند. از جمله این دستگاه البته مجهز به انواع سیستم های امنیتی است، از زره پوش تا سیستم اطفاء حریق.
10. هند - مرسدس بنز S600 (W221) پولمن گارد 180000 دلار
در هند، نارندرا مودی یک مرسدس بنز S600 خیره کننده رانندگی می کند. این لیموزین طراحی کلاسیک دارد اما مجهز به تکنولوژی مدرن است. ماشین به دو قسمت تقسیم می شود. در عقب، رهبر هند می تواند به فضای شخصی خود بازنشسته شود. علاوه بر این، رئیس هند می تواند از ایمنی خود مطمئن باشد، زیرا این خودرو مجهز به سیستم های حفاظت از حمله فوق العاده ایمن است. به عنوان مثال مرسدس بنز S600 Pullman Guard W221 قادر است در برابر انفجار نارنجک یا . پس فکر نکنید که در هند به جز توک توک و فیل حمل و نقل دیگری وجود ندارد.
9. فیلیپین - مرسدس بنز W221 250,547 دلار
ممکن است تعجب کنید که نخبگان ایالتی در فیلیپین نیز با وسایل گران قیمت سفر می کنند. اما، این تعجب آور نیست، زیرا این خودرو با یک کلاسیک ظاهرنه تنها فوق العاده لوکس، بلکه آماده رقابت با بسیاری است رقبای مدرناز همه لحاظ علاوه بر عملکرد موتور پنج ستاره و گیربکس اتوماتیک فوق العاده قابل اعتماد، کلاس S برای مدیران ارشد فیلیپین مجهز به تقویت کننده ترمز اختصاصی، سنسورهای تصادف، سیستم الکترونیکیتثبیت، کمک دید در شب، سیستم تعلیق بادی، سیستم رادار DC Airmatic، و خیلی چیزهای دیگر که فقط می توانید رویای آنها را ببینید.
8. روسیه - مرسدس کلاس S لیموزین 251417 دلار
ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه، وقتی کسی امنیت را نادیده می گیرد، خوشش نمی آید. وقتی صحبت از خودروها می شود، رئیس دولت ما با دقت ناوگان وسایل نقلیه گاراژ رئیس جمهور را انتخاب می کند. تاکنون به عنوان ماشین اصلی رئیس جمهور استفاده می شود مرسدس کلاس S. اما به یاد بیاورید که در حال حاضر به نمایندگی از ولادیمیر پوتین خودروهای داخلی برای بالاترین مقامات کشور ما در حال توسعه است ().
اما، در حال حاضر، رهبر ما در ماشین آلمانی احساس امنیت می کند. این مرسدس به سفارش ساخته شده است. فرماندستگاه دارای نمادی از عقاب دو سر در قاب طلایی است. این خودرو مجهز به بالاترین سطح حفاظت زرهی خودروهای سواری در جهان است. هزینه تقریبی ماشین مشابه 251 هزار دلار این ماشین مورد علاقه او بود (تصویر). این دستگاه در حال حاضر استفاده نمی شود.
7. مالزی - Maybach 62 394,000 دلار
حالا بیایید به آسیا برگردیم تا ببینیم مقامات ارشد کشور چه سواری می کنند. جلوی تو. این خودروی لوکس علاوه بر تمامی امکانات ایمنی لازم، دارای میز پیک نیک، جدیدترین تکنولوژی و وسایل لوکس فراوان است. همانطور که قبلاً فهمیدید، فقط تعداد کمی می توانند چنین ماشینی داشته باشند. در مالزی افراد زیادی نمی توانند 400 هزار دلار برای این شاهکار خودروسازی خرج کنند.
6. انگلستان - جگوار XJ Sentinel 455025 دلار
جگوار XJ Sentinel خودروی رسمی نخست وزیر بریتانیا است. به سفارش ایجاد شد و به موتور 5.0 لیتری V8 توربوشارژ مجهز شد. متاسفانه خیلی ها جزییات فنیوسایل نقلیه طبقه بندی می شوند. به طور قطع مشخص است که بدنه خودرو از تیتانیوم، کولار و صفحات فولادی ساخته شده است. همچنین این خودرو مجهز به شیشه های پلی کربنات است که می تواند در برابر گلوله مقاومت کند. در مواقع اضطراری مخازن اکسیژن نیز در خودرو وجود دارد. بنابراین خودرو قادر است در برابر حمله گاز مقاومت کند. جگوار XJ Sentinel در داخل دارای دستگاه دید در شب، تلویزیون با کیفیت بالا، سیستم صوتی با کیفیت، ارتباط ویژه برای برگزاری کنفرانس در حین رانندگی است.
5. تایلند - لیموزین Maybach 62 500000 دلار
بهومیبول آدولیادج پادشاه تایلند و خانواده سلطنتی اش فقط بهترین ها را انتخاب می کنند. به خصوص وقتی صحبت از خودروهای شرکت آنها باشد. به همین دلیل لیموزین مایباخ 62 را انتخاب کردند. این خودرو مجهز به موتور V12 و لوکس است فضای داخلی جادار. این خودرو همچنین مجهز به سیستم های سرگرمی، پخش کننده دی وی دی و سی دی، یخچال، کابینت شراب و همچنین شیک ترین است. بنابراین اگر 500000 دلار دارید، می‌توانید بررسی کنید که هنگام رانندگی در لیموزین Maybach 62 احساس یک پادشاه بودن چگونه است.
4. واتیکان - مرسدس بنز کلاس M 524990 دلار
که با دقیق ترین سیستم های امنیتی مدرن مطابقت دارد. این خودرو بر اساس کلاس ML مرسدس ساخته شده است. به هر حال، بسیار عجیب است که چرا رئیس کلیسای کاتولیک با اعلام اینکه در طول زندگی خود همه باید متواضعانه زندگی کنند، با یک پاپ موبیل به ارزش نیم میلیون دلار حرکت می کند.
3. چین - لیموزین هونگکی 801624 دلار
هونگچی به معنای "پرچم قرمز" است که در یک کشور کمونیستی جای تعجب نیست. در اینجا جزئیاتی در مورد این لیموزین آورده شده است: گیربکس 8 سرعته اتوماتیک، چهار توربین نصب شده بر روی یک موتور V8 با قدرت 381 اسب بخار. (گشتاور 530 نیوتن متر). شتاب 0 تا 100 این خودرو در 8 ثانیه است. حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت است. با توجه به این واقعیت که این دستگاه توسط بسیاری از مقامات شروع به استفاده برای سفرهای تجاریدر کشور، این مدل در چین به یک کالای لوکس تبدیل شده است که همه افراد ثروتمند قطعاً دوست دارند در گاراژ خود داشته باشند.
2. آمریکا - کادیلاک وان 1500000 دلار
این ماشین رسمی دولتی ایالات متحده است. دستگاه تولید شده توسط . استفاده ایالات متحده ماشین های ریاست جمهوریبه مدت 80 سال خودروی فعلی رئیس جمهور یک کادیلاک زرهی است که آماده دفاع از رهبر آمریکاست. ماشین رئیس جمهور آمریکا علاوه بر همه گزینه های مورد نیازبرای این دسته از وسایل نقلیه، یک انبار خون دارد که از همان گروه و پارامترهای رئیس جمهور فعلی است. این دستگاه دارای مخزن اکسیژن نیز می باشد اضطراری. برای رانندگی ایمن در شب، این وسیله نقلیه به یک دستگاه دید در شب نظامی با کیفیت بالا نیز مجهز شده است.
1. ماشین ملکه انگلیس - بنتلی لیموزین ایالتی 15,167,500 دلار
اگر فکر می کنید ملکه انگلیس خیلی پیر است و از تجمل و مد پیروی نمی کند، در اشتباهید. او هرگز به شیک پوشی راضی نمی شود. همین امر در مورد خودروها نیز صدق می کند. به همین دلیل رهبر انگلیس به لیموزین دولتی 15 میلیون دلاری نقل مکان می کند. این خودروی فوق‌العاده گرانقیمت مجهز به هر چیزی است که یک سلطنتی ممکن است به آن نیاز داشته باشد. این دستگاه به افتخار پنجاهمین سالگرد ساخته شده است برند اتومبیل. در حالی که رهبر بریتانیا در حال پیر شدن است، درهای لیموزین ایالتی بنتلی به صورت سفارشی طراحی شده اند تا 90 درجه باز شوند. و البته، زره و سایر سیستم های امنیتی از ملکه الیزابت دوم در برابر تجاوزات بدخواهان محافظت می کنند.
رهبران اتحاد جماهیر شوروی، از ولادیمیر ایلیچ لنین شروع کردند، دوست داشتند در آسایش حرکت کنند. به خصوص برای آنها، رولزرویس های گرانقیمت از اروپا زمانی که صنعت خودروسازی در اتحاد جماهیر شوروی هنوز در مراحل ابتدایی خود بود سفارش داده شد و ZIL های جادار قدرتمند برای نیازهای هر مالک سفارشی شدند. لیموزین های شوروی و سایر اتومبیل های رهبران شوروی در گالری عکس ما هستند.
اولین لیموزین برای رهبری عالی کشور در روسیه در زمان نیکلاس دوم ظاهر شد. بیش از 60 خودرو در ناوگان امپراتوری وجود داشت، نه تنها خودروهای غربی، مانند رولزرویس و مرسدس، بلکه روسوبالت داخلی. پس از انقلاب، به دلیل اینکه عملاً صنعت خودروسازی در کشور وجود نداشت، رهبران شوروی نیز مجبور به بهره برداری از مدل های غربی شدند. بنابراین، لنین یک رولزرویس 40/50 Silver Ghost را سوار کرد. پس از آن، پاکارد و بیوک در گاراژ رهبری شوروی ظاهر شدند. صنعتی شدن سریع کشور باعث ظهور ماشین اجرایی خود شد. موضوع پرستیژ هم نقش مهمی داشت.
در آوریل 1933، اولین مدل لیموزین "لنینگراد-1" از دروازه های کارخانه لنینگراد "Krasny Putilovets" خارج شد. این خودرو به ابتکار شخصی سرگئی کیروف ساخته شده است. بیوک-30-90 به عنوان پایه در نظر گرفته شد، اما موتور 8 سیلندر با ظرفیت 105 اسب بخار به طور مستقل ساخته شد.
در مجموع پنج خودرو از این نوع تولید شد. به زودی کارخانه سفارش تولید تراکتور و تانک دریافت کرد و پروژه لنینگراد-1 محدود شد. متأسفانه حتی یک خودروی L-1 زنده نمانده است.
اما رهبری شوروی نمی خواست ایده لیموزین خود را رها کند. قبلاً در آوریل 1936 ، دو فروند اول ZIS-101 در کارخانه استالین مسکو مونتاژ شدند. همون بیوک آمریکایی مبنا قرار گرفت. زیر کاپوت ماشین ما یک موتور 8 سیلندر 110 اسب بخار بود.
با حجم "موتور" 5.8 لیتر، خودرو می تواند تا 115 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. ZIS-101 مجهز به گیربکس سه سرعته دستی، کلاچ خلاء و تقویت کننده ترمز بود. برای راحتی سرنشینان رده بالا، ماشین دارای رادیو و گرمایش بود.
چند سال بعد، ZIS-110 در کارخانه استالین ساخته شد. این خودرو با تمام ظاهری که نشان دهنده قدرت و ایمنی است، وزنی بیش از 2.5 تن با طول شش متر داشت. یک موتور هشت سیلندر با قدرت 140 اسب بخار می توانست این لیموزین را به سرعت 140 کیلومتر در ساعت برساند. 110 ZIS اولین وسیله نقلیه در اتحادیه با تعلیق مستقلچرخ های جلو و شاسی مجهز به تثبیت کننده ها بود ثبات رولدر جلو و عقب.
خود استالین با چنین ماشینی سفر کرد. به خصوص برای او در اواخر دهه 40 منتشر شد اصلاح زرهی، که شماره 115 را دریافت کرد. ایمنی "مسافر اصلی کشور" با کمک یک کپسول زرهی تضمین شد - حفاظت یک پوسته زرهی بود که از بیرون با پانل های بدنه پوشانده شده بود. ضخامت شیشه 75 میلی متر بود. از نظر ظاهری، ZIS-115 عملاً با ZIS-110 تفاوتی نداشت. ماشین زرهی فقط توسط چراغ جلو اضافیروی جلوپنجره و عدم وجود حلقه های سفید روی چرخ ها.
در سال 1956، GAZ-13 ("مرغ دریایی") ظاهر شد. از نظر ظاهری این ماشین اصلا شبیه ZIS نبود. دوره پس از جنگ نیاز به تغییرات از جمله در صنعت خودرو را دیکته کرد. موتور 195 اسب بخاری "Seagull" را به 160 کیلومتر در ساعت شتاب داد و GAZ-13 اولین "صد" را در 20 ثانیه به دست آورد.
در اواخر دهه 60، ZIL-114 ظاهر شد. زیر کاپوت یک لیموزین شش متری یک موتور هفت لیتری V8 با ظرفیت 300 اسب بخار قرار داشت. او ماشین را تا 190 کیلومتر در ساعت شتاب داد.
در اواسط دهه 70، رهبری اتحاد جماهیر شوروی به ZIL-115 نقل مکان کرد، که بعداً شماره جدید 4104 را دریافت کرد. این خودرو به یک موتور 8 سیلندر 7.7 لیتری V شکل با ظرفیت 315 اسب بخار مجهز شد. «موتور» قدرتمند این لیموزین 3.5 تنی را به 190 کیلومتر در ساعت رساند. در همان زمان، ZIL-4104 تنها در 12 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست یافت. این خودرو دارای دو سیستم گرمایش و تهویه مطبوع مستقل بود. پنجره های قدرت. درهای داخلی دو دسته برای باز شدن از داخل داشتند.
تاریخچه لیموزین شوروی ZIL-41047 را "بست". تفاوت آن با مدل قبلی خود در مستطیل شکل به جای چراغ های دوقلو، جلوپنجره رادیاتور تغییر یافته و چراغ های عقب است. چراغ های راهنما از زیر چراغ های جلو به انتهای بال ها منتقل شدند. از نظر فنی، تازگی تغییر چندانی نکرده است، به جز اینکه کمی ساکت تر و سبک تر شده است. این خودرو تا سال 2002 تولید می شد تا اینکه تولید آن کاهش یافت.
بعدها، نخبگان روسی به لیموزین های ساخت آلمان نقل مکان کردند. اکنون رهبری کشور به نمایندگی از وزیر دفاع تنها از ZIL-41044 در رژه پیروزی در میدان سرخ استفاده می کند.
ZiS-110b Phaeton بر اساس ZiS-110 اولین اتومبیل در اتحاد جماهیر شوروی شد که اولین افراد کشور روی آن رژه نظامی می رفتند (قبل از آن از اسب استفاده می کردند).
درست مثل بقیه از دور، یک نسخه ویژه از 110 را می توان دید چرخ های غیر معمول: دیواره های لاستیک ماشین های استاندارد رنگ آمیزی شد رنگ سفید، در حالی که روی خودروهای زرهی سیاه ماندند. روکش چرخ ها کمی بزرگتر از استاندارد بود. در شب، یک ماشین غیر استاندارد می تواند توسط یک چراغ جلوی اضافی روی سپر روشن شود. عینک زرد شد
زره پوش ZiS-115
معمولی ZiS-110
زره پوش ZiS-115
معمولی ZiS-110
مهمترین ماشین ZiS استالین با شیشه های عقب ناشنوا و استراپونتن های راحت تر (صندلی های تاشو در ردیف وسط) متمایز می شد که به دلایلی رهبر دوست داشت روی آن بنشیند. هیچ پارتیشن شیشه ای سنتی پشت صندلی های جلو در خودروی جنرالیسیمو وجود نداشت. استالین در حالی که ماشین را در کارخانه می برد گفت: "من هیچ رازی از مردم ندارم، و شما مجبور نیستید پارتیشن بسازید."
وقتی کوچک بودم، بسیار علاقه مند بودم که آیا امکان ملاقات با لئونید ایلیچ برژنف در مترو وجود دارد یا خیر. البته می دانستم که در مواقع خاص او را با ماشین بزرگ می برند، اما حتماً باید با مترو به محل کارش می رفت. محبوب و مهربان همه ، مانند یک پدربزرگ ، لئونید ایلیچ عزیز ... برای من ناشناخته نبود که وجود دارد وسایل نقلیه ویژه، و در میان آنها چنین نمونه های مخفی وجود دارد که در زمان شورویحتی در کتاب مرجع هم نمی توان نامی از آنها پیدا کرد. برای توطئه ظاهری داشتند خودروهای بورسیاما ظاهر، همانطور که می دانید، می تواند فریبنده باشد.
ZiS در زره پوش
یکی از اولین خودروهای وانمودی ZiS-115 بود. در ظاهر، او عملا لیموزین ZiS-110 را تکرار کرد. پس از جنگ، کل نخبگان حزبی کشور سوار بر 110s شدند، اما نه تنها بالا. این خودروها به عنوان آمبولانس و تاکسی نیز کار می کردند. به هر حال، هر کسی می تواند با تاکسی Zis-110 از مسکو به سیمفروپل برود! این دموکراسی استالینیستی است. درست است که خود جوزف ویساریونوویچ جرات رانندگی یک ماشین استاندارد را نداشت.
وظیفه تعیین شده برای طراحان برای ایجاد یک ماشین رزرو مخفی برای گاراژ جنرالیسیمو در سال های 1946-1947 با موفقیت حل شد. بخش اصلی ZiS-115 یک بدنه زرهی به نام "محصول شماره 100" بود که در یک کارخانه نظامی در نزدیکی مسکو تولید شد. لاورنتی پاولوویچ بریا مسئول اجرای دستور ویژه منصوب شد. هر قسمت از "محصول" با شماره سریال فردی خودرو مشخص شد، پذیرش نظامی را پشت سر گذاشت و مورد آزمایش آزمایش قرار گرفت. شیشه لمینتضخامت 75 میلی متر بسیار سنگین بود و جک های هیدرولیک برای بالا بردن درب ها تعبیه شده بود.
در طول سال های 1949-1952، 32 وسیله نقلیه ZiS-115 ظاهراً در ZiS (کارخانه استالین) ساخته شد. تمام اطلاعات مربوط به آنها توسط KGB طبقه بندی شده بود، یعنی به طور رسمی چنین ماشین هایی وجود نداشتند. مردم فکر می کردند که رهبر معمولی ترین ماشین را می راند. در واقع تفاوت های بیرونی وجود داشت، اما به چشم نمی آمد. لاستیک‌های ماشین زرهی بر خلاف لاستیک‌های معمولی که کناره‌های آن سفید بود مشکی بود. برش بال عقب متفاوت بود. پنجره ها کمی زرد به نظر می رسید و روکش چرخ محدب تر بود. در مرکز سپر جلویک چراغ جلوی اضافی وجود داشت.
اختلافات داخلی خیلی بیشتر بود. جرم خودرو که چندین بار رشد کرده است (بیش از 7.5 تن!) نیاز به تجدید نظر اساسی در طراحی داشت. به خصوص برای ZiS-115، کارخانه تایر یاروسلاول تایرها و لوله هایی با ابعاد 7.5 x 17 اینچ را به جای 7.5 x 16 اینچ برای ZiS-110 توسعه داد. تغییرات تمام واحدهای شاسی محورها، سیستم تعلیق، گیربکس را تحت تاثیر قرار داد. موتور با شباهت خارجی شروع به تولید 160 اسب بخار کرد. بر خلاف معمول، 140 اسب بخار، اما این برای یک ماشین سنگین کافی نبود، بنابراین حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبه 120 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. برای اطمینان بیشتر، خودرو دارای دو باتری بود که می‌توانستند به طور جداگانه یا با هم کار کنند، همچنین یک ویبراتور در سیستم جرقه زنی وجود داشت که به آن اجازه می‌داد در صورت از کار افتادن بریکر یا سیم پیچ به حرکت خود ادامه دهد. صندلی‌های ردیف جلو با چرم مشکی پوشیده شده بودند و از پارچه‌های آمریکایی گرانقیمت پر شده با پایین عید برای روکش صندلی‌های کابین استفاده می‌شد و یک فرش مخمل آمریکایی زیر پای مسافران قرار داشت. هر فنر صندلی جنرالیسیمو را در یک روکش دوتایی می دوختند تا خدای ناکرده زیر غنائم گرانبها نشکند! مطابق با پروتکل مخفیآزمایشات، در صندلی عقب، هنگام انتخاب این فنرها، کیسه شنی به وزن 53 کیلوگرم را رول کردند (که به ما امکان می دهد در مورد وزن مخفی همین کشیش ها نتیجه گیری کنیم). چندین خودرو مجهز به سیستم تهویه مطبوع بودند. هزینه هر ماشین فوق‌العاده بود، اما چه کسی در آن زمان به آن فکر کرد؟
در دهه 1960-1980، خودروهای زرهی ZiS-115 به طور روشمند به کارخانه بومی خود، که در آن زمان به ZiL (کارخانه لیخاچف) تغییر نام داد، برای تخریب، که در مخفیانه کامل انجام شد، آورده شدند. با این وجود، چندین خودرو هنوز زنده ماندند. برخی از آنها به رهبران کشورهای دوست سوسیالیستی تحویل داده شدند و متعاقباً در موزه ها و مجموعه های خصوصی پراکنده شدند. یک خودرو (شماره سریال 2) برای سالها در آزمایش تایر در کارخانه تایر یاروسلاول استفاده شد و به موزه اتومبیل ریگا منتقل شد. یک کپی که در دهه 1980 در حین مطالعه رفتار یک کپسول زرهی در هنگام تصادف شکسته شد، نیز به آنجا رسید.
بهترین ZiS-115 تا به امروز در موزه فناوری Vadim Zadorozhny در نزدیکی مسکو قرار دارد. تاریخچه ماشین دراماتیک است. ماشین شماره 18 در سال 1970 برای تحقیق از ایستگاه خدمات ZiSov GON (گاراژ با هدف ویژه) به دانشگاه فنی دولتی باومان مسکو از خط Georgievsky Lane منتقل شد. از آنجایی که «محصول شماره 100» محرمانه بود و امکان انتقال کامل خودرو به دانش آموزان وجود نداشت، موتور از خودرو خارج شد و به صورت بدنه با شاسی داده شد که منعی نداشت. برای چند دهه در قلمرو یکی از شعبه های موسسه دانشگاه فنی دولتی مسکو ایستاده است. ماشین زرهی باومن در سال 1992 توسط یک نامزد خریداری شد علوم فنی، رئیس گروه آزمایش کنندگان، اکنون دانشیار دانشگاه فنی دولتی مسکو. باومن، دکترای فلسفه، کارشناس سازمان ملل، لئونید کنستانتینوویچ پلیاکوفسکی. او آن را در خانه اش گذاشت و با یک لیوان چای در سالن نشسته بود. در سال 1377 یک خودروی زرهی پوسیده و خراب وارد کارگاه مرمت موزه فناوری شد. به هر حال، این دقیقاً همان ماشینی است که جوزف ویساریونوویچ از آن استفاده می کرد.
گازها به صورت تقریبی
تیونینگ، هات رودینگ ... معلوم است که سرویس های مخفی شورویآنها مدت زیادی است که چنین بازی هایی را انجام می دهند، فقط هیچ کس قبلاً نمی دانست اسم آن چیست. برای انجام کارهای مخفی، ناوگان نسبتاً گسترده ای از ابرخودروها وجود داشت که از نظر ظاهری با خودروهای تولید انبوه تفاوتی نداشتند.
برای همراهی موتورسیکلت های دولتی، یک پوبدا GAZ-M20G وجود داشت. اطلاعات کمی در مورد این خودرو وجود دارد، حتی یک نسخه از آن تا به امروز باقی نمانده است. اما اگر شاهدان عینی را باور کنید، زیر کاپوت آن یک موتور شش سیلندر سوپاپ پایین GAZ-12 با حجم 3.5 لیتر و قدرت 90 اسب بخار قرار داشت. در واقع، هیچ چیز مشکلی در اینجا وجود ندارد، زیرا در ابتدا محفظه موتور GAZ-M20 برای نصب چنین موتوری طراحی شده بود، اما زمانی که یکی از دوستان همه ورزشکاران در کرملین دو نسخه از "پیروزی" را نشان داد - شش - و چهار سیلندر، او دومی را انتخاب کرد، اقتصادی تر. از ویژگی های جالب این خودرو درب صندوق عقب آن بود که از داخل باز می شود. در صورت تعقیب و گریز، پشت آن برداشته شد صندلی عقبو از صندوق عقب با مسلسل به سوی تعقیب کنندگان آتش گشود.
در دهه 1960، خیابان های کشور مملو از اتومبیل های GAZ-21 Volga بود. بسیاری از مردم این ماشین های فوق العاده را از فیلم های "مراقب ماشین"، "سه به علاوه دو"، "سه صنوبر روی پلیوشچیخا"، "دست الماس" و غیره به یاد دارند. کمیته امنیت دولتی در مقابل کارخانه خودروسازی گورکی موظف شد. ایجاد یک ماشین بر اساس ولگا برای همراهی تاپل ها و نظارت مخفیانه، یا در زندگی روزمره "تصاویر". بوریس آکیموویچ دختیار به عنوان طراح اصلی GAZ-23 منصوب شد.
برای اساس واحد قدرتآنها یک موتور V شکل، هشت سیلندر، سوپاپ بالای سر، با گیربکس اتوماتیک با گیربکس اتوماتیک را از GAZ-13 اجرایی "چایکا" با حجم 5.53 لیتر و قدرت 195 اسب بخار گرفتند. موتور دارای ابعاد چشمگیری بود، بنابراین، برای اینکه به ستون فرمان دست نزنید و لوله های اگزوز به عقب برگردند، باید دو درجه در امتداد محور میل لنگ و یک سمت چپ جدید چرخانده شود. منیفولد اگزوز. اتفاقا فقط یک لوله برای توطئه پشت ماشین گیر کرده بود. کنترل گیربکس اتوماتیک به اهرم ستون فرمان (مانند GAZ-21) آورده شد. ماشین دو پدال داشت - "گاز" و "ترمز".
با توجه به اینکه ماشین سنگین بود (وزن "خشک" - 1610 کیلوگرم) ، لازم بود فنرهای تعلیق جلو تقویت شوند. با این وجود، طبق خاطراتم، و یکی از GAZ-23 را پیدا کردم که در مدیریت کارخانه MRTZ (کارخانه مهندسی رادیو مسکو) کار می کرد، قسمت جلویی با گذشت زمان دچار افت شد.
رانندگانی که روی «کچ آپ» کار می کردند خود را «کامیکاز» می نامیدند. ماشین فرمان برقی و ترمز نداشت! یک ماشین سنگین و قدرتمند با سرعت بیش از 160 کیلومتر در ساعت غیرقابل کنترل شد ، عقب شروع به "شناور" کرد. حتی صفحات چدن معمولی و سنگ های حاشیه اضافی نصب شده در صندوق عقب کمکی نکردند. اما آیا این باعث نگرانی "پدران مردم" شده است که ZiLهای آنها حتی با سرعت بالاتر جاده را به گونه ای چسبانده نگه می دارند؟ دستور به همراهی - انجام! اکنون نمی توان تعداد آنها را مورد ضرب و شتم قرار داد ، از 602 تولید شده ... در سال 1970 ، هر دو GAZ-21 و بر این اساس GAZ-23 متوقف شدند. سوار نقاله شد مدل پایه GAZ-24. بر اساس آن و اصلاحات بعدی (GAZ-2410، GAZ-3102)، GAZ-2424، GAZ-2434 و GAZ-31013 برای نیازهای اوراق قرضه داخلی ایجاد شد. آنها تفاوت کمی با یکدیگر داشتند ، زیر کاپوت آنها موتورهای V-8 با گیربکس اتوماتیک Chaika GAZ-14 قرار داشت. برای حفظ محرمانه بودن، خودروها دارای یک لوله اگزوز، هر کدام سه پدال، دو پدال، یک پدال ترمز و یک اهرم کف استاندارد، به عنوان مثال، یک گیربکس دستی، حتی با H شکل رنگ شده داشتند. الگوی شیفت درست است، عقب نشینی هایی وجود داشت. تقویت کننده خلاءترمزها و فرمان هیدرولیک، البته، زندگی را برای راننده آسان تر می کرد، اما همچنان "بیماری های دوران کودکی" GAZ-23 خود را احساس می کرد، بنابراین برخی از خودروها دارای صفحات چدنی در صندوق عقب بودند. دامنه Volg گسترده بود: از آنها برای اسکورت موتورسیکلت ها استفاده می شد ، چندین وسیله نقلیه نظارتی متعلق به گاراژ اداره 9 بود ، چهار قطعه دیگر در گردان ویژه 10 پلیس راهنمایی و رانندگی در خیابان Dobrolyubov کار می کردند ...
توربوآجر
در اواخر دهه 1960، مسابقه‌ای به نام Kirpichnikov و با نام مستعار Kirpich در هیپودروم مسکو بسیار محبوب بود. او در کلاس آزاد در ماشین جدید ZAZ-966 Zaporozhets با موتور Volgovsky اجرا کرد. او برابری نداشت. ترکیبی موتور قدرتمندبا بدن سبک فرصتی برای برنده شدن برای رقبا باقی نمی گذاشت. به دستور اداره مبارزه با سرقت دارایی سوسیالیستی (OBKhSS)، کرپیچ در سال 1968 دو دستگاه دیگر از این قبیل را برای نظارت مخفی ساخت. آنها دو رادیاتور خنک کننده داشتند که در سمت چپ و راست موتور ایستاده بودند و از طریق "گوش"های استاندارد و صدا خفه کن های کوتاه دمیده می شدند. در واقع، صدای اگزوز آنها به آنها خیانت کرد، بقیه اطرافیان توطئه گر تا کوچکترین جزئیات مشاهده شدند - از یک اسباب بازی مخمل خواب دار پشت شیشه عقب تا یک مرد روستایی ساده پشت فرمان. یک ماشین تقریباً بلافاصله شکسته شد، دیگری که به رنگ آبی گل ذرت بود، در گاراژی در پتروفکا زندگی می کرد و تا اواسط دهه 1970 وظایف عملیاتی مختلف را با موفقیت انجام داد.
ZIL-41047 آخرین خودروی شوروی بود که بدون محدودیت مالی و تکنولوژیکی ساخته شد. وضعیت لیموزین رسمی دولتی به طراحان ZIL جدید اجازه داد که هم شرایط بازار و هم مفهوم "سودآوری" را نادیده بگیرند.
چطور شروع شدند
پس از مرگ استالین، خودروهای زرهی فراموش شدند، توسعه نیافته و توسط رهبری حزب و دولت مورد استفاده قرار نگرفتند. با روی کار آمدن نیکیتا سرگیویچ خروشچف، وسایل نقلیه زرهی در گاراژهای مختلف و مکان‌های استقرار قبلی خود نگهداری می‌شد و برخی از آنها به عنوان غیرضروری نابود شدند. با تغییر سیاست، ماشین هایی که سیاستمداران استفاده می کردند نیز تغییر کرد. همانطور که اکنون می گویند ، تصویر نیکیتا سرگیویچ در مقایسه با استالین دموکراتیک بود و اتومبیل های باز "دمکراتیک" برای او مناسب بود.
و زمان نشان داده است که نسخه های زرهی را نمی توان حتی در یک جامعه نسبتا آرام سوسیالیستی رها کرد. این با تلاش برای ترور، همانطور که اکنون می گویند، توسط یک تروریست تنها V.I تأیید شد. ایلین بر روی لئونید ایلیچ برژنف در 22 ژانویه 1969. به طور کاملا غیر منتظره، در جلسه رسمی فضانوردان، یک نفر بدون هیچ گونه سازمانی، پشتیبانی از خارج، مسلح به دو تپانچه، موفق شد 11 گلوله به دو خودروی دولتی که از آنجا وارد می شد شلیک کند. دروازه Borovitsky به کرملین. بیشتر گلوله ها اصابت می کند ماشین بسته ZIL-111، مجروح شدن راننده GON I.E. ژارکوف، مجروح شدن راننده یک موتور سیکلت اسکورت V.A. زاتسپیلوف و ایجاد زخم خفیف بر روی یکی از فضانوردان که در حال رسیدن به کرملین بود. نگهبان در آخرین لحظه مسیری را که دبیر کل کمیته مرکزی CPSU L.I. قرار بود برژنف به کرملین برسد و وقتی از دروازه دیگری وارد شد آسیبی ندید. فضانورد لئونوف، و اکنون در همین ماشین، که حتی آثار گلوله را در کابین حفظ کرده است، لحظات ناخوشایند سوء قصد را به یاد می آورد ("Auto Exotics"، 2006).
ZIL-4105 ("کپسول زرهی")
این یکی از امن ترین خودروهای جهان است. این خودرو دارای سه تغییر در کیت بدنه خارجی ZIL-4105 (خارجی ZIL-4104)، ZIL-41051 (خارجی ZIL-41045) و ZIL-41052 (خارجی ZIL-41047) بود. قبل از پرسترویکا، آمریکایی ها نمی توانستند این راز را کشف کنند. و پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، آنها ابتدا ZIL قدیمی را خریدند و آن را برچیدند. معلوم شد که راز بسیار ساده است. واقعیت این است که فناوری سنتی زره شامل تقویت ساختار اصلی با عناصر زره است. مشخص است که در غرب با قرار دادن ورقه های کولار در زیر پوست خودروهای زرهی را زره می کنند که هنگام شلیک از سلاح های کالیبر کوچک قدرت کافی دارد و با موفقیت در برابر موج انفجار مقاومت می کند. با این حال، کولار قادر به محافظت در برابر سلاح های جدی تر نیست.
اما طراحان ما راه دیگری را پیش گرفتند - آنها یک کپسول زرهی را جوش دادند و سپس یک ماشین در اطراف آن ساختند! چنین طراحی در تولید انبوه کاملاً غیرممکن است ، بنابراین فقط 25 کپسول زرهی در کارخانه کورگان ساخته شد که 5 عدد از آنها برای آزمایش آتش در نظر گرفته شده بود (ZIL-4105). به گفته کارشناسان هزینه این خودرو 600 هزار دلار است اما مسئولان هیچگاه برای ایمنی آن ها دریغ نکرده اند. این ZIL منحصر به فرددارای بالاترین کلاس ایمنی طراحی شاسی به گونه ای است که نمی توان آن را برگرداند. و زره داخلی (فولاد 68KhGSLMN با مواد افزودنی خاص) یکی از بهترین ها در جهان است. ضخامت زره از 4 تا 10 میلی متر. ضخامت شیشه ضد گلوله: شیشه جلو - 43 میلی متر، جانبی و عقب - 47 میلی متر. مخازن سوخت خود سفت شونده ضد آتش و انفجار چند لایه در تولید آزمایشی پژوهشگاه فولاد ساخته و تولید شدند. وزن محدود ماشین بسته به هدف ماشین زرهی و در دسترس بودن تجهیزات، بین 5160-5225 کیلوگرم بود.
قدرت این خودروها واقعا چشمگیر است. حداقل شرح ZIL 41045 را در نظر بگیرید:
حجم بسیار مناسب و سیستم خنک کننده - 21.5 لیتر. موتور مجهز به دو سیستم احتراق - کار و اضطراری است. ماشین دارای دو باتری، دو پمپ بنزین، دو مدار الکتریکی است. قدرت موتور 315 اسب بخار (در 4500 دور در دقیقه). و حداکثر گشتاور 608 نیوتن متر در 2500 دور در دقیقه می افتد. نتیجه به سادگی درخشان است! یک لیموزین با وزن 3600 کیلوگرم قادر به سرعت 190 کیلومتر در ساعت است و در 13 ثانیه به "صد" می رسد. علاوه بر این، روی لاستیک‌های کاملاً صاف، خودرو می‌تواند تا سرعت 160 کیلومتر در ساعت حرکت کند. "ماشین شهر لینکلن" می تواند استراحت کند - در رقابت با ZIL، او از همه نظر بازنده خواهد شد. دینامیک شتاب هیولا به ویژه احساس می شود. چند ثانیه تفکر "ماشین"، و مسافران از قبل به خوبی روی صندلی فشرده شده اند. اما چشمگیرترین مانور ZIL، دور برگردان است. در جاده ای عریض، ماشینی بزرگ و سنگین به راحتی یک «ساب کامپکت» می چرخد. در همان زمان، سرعت می تواند بسیار بالا باقی بماند. در خیابان های باریک و در حیاط ها، ZIL بسیار دشوارتر است، از این گذشته، شعاع چرخش 15 متر است. در 41045 نیز به ویلا نخواهید رفت - ماشین فاصله بسیار کمی دارد. ترمزها - دیسک جلو و عقب - می توانند لوکوموتیو را متوقف کنند. مخزن سوخت 120 لیتر "95" را در خود جای می دهد. اما در سفر طولانیبدون پمپ بنزین بهتر است حساب نکنید. حداقل مصرف سوخت 22 لیتر در هر "صد" است.
در نتیجه کار انجام شده در ZIL ، یک وسیله نقلیه زرهی با سطح حفاظت بسیار بالا در آن زمان ایجاد شد ، می توان با اطمینان گفت که بهترین در جهان بود. "طرفداران مد خودرو" - آمریکایی ها، چنین خودرویی فقط در ابتدای این قرن ظاهر شد! امروزه چنین زرهی قادر به محافظت از چه چیزی است؟ طبق استاندارد اروپایی CEN 1063، این سطح B6 و B7 است و طبق استاندارد روسی GOST R50963-96، این کلاس 5 است. به بیان ساده تر، این یک کارتریج 57-N-323C با LPS است. گلوله برای تفنگ دراگونوف و یک فشنگ 57-N-321 با یک گلوله TUS با یک هسته مقاوم در برابر حرارت برای یک تفنگ تهاجمی AKM. شیشه های کناری خودرو علاوه بر گلوله LPS، در برابر یک گلوله آتش زا زره گیر B-32 مقاومت می کند! و این قبلاً مطابق با کلاس 6A است که طبق GOST بالاتر از الزامات موجود است. این نشان می دهد که حتی الزامات مشخص شده در شرایط مرجع نیز با یک حاشیه فراتر رفته است. اساس چنین ماشینی یک کپسول زرهی بود که در کارخانه کورگان ایجاد شد. در مجموع 22 کپسول زرهی ساخته شد که دو عدد از آنها تحت آزمایش و آزمایش آتش قرار گرفتند و 20 کپسول دیگر در تولید استفاده شد. خودروهای زرهی. معلوم شد که این خودرو تقریباً 100٪ شبیه به اصلاح معمول است - ZIL-41047. ضخامت صفحه زره جاهای مختلف 4-8.6 میلی متر بود، حداکثر به 10 میلی متر رسید. شیشه جلودارای ضخامت 43 میلی متر و پنجره های جانبی درها و پنجره عقب - 47 میلی متر. وزن محدود ZIL-4105، بسته به هدف خودرو، 5160-5225 کیلوگرم بود.
در بازه زمانی 1983 تا 1985، این خودروها تحت تعدادی آزمایش موفقیت آمیز قرار گرفتند، مانند شلیک گلوله از تفنگ تک تیرانداز دراگونوف (SVD)، تضعیف نارنجک زیر مخزن گاز و سقف خودرو. برای دریافت تصویر واضح‌تر از نتایج آزمایش، می‌توان ویژگی‌های مقاومت زرهی ZIL-4105 و کادیلاک فلیت‌وود، زره‌پوش‌شده توسط O Hara Hess و Eisenhardt را که رقیب مستقیمی از نظر اندازه، فضای داخلی و هدف بود، مقایسه کرد. به عنوان مثال، انفجار نارنجک در سقف یک کادیلاک نه تنها فولاد بیرونی خودرو، بلکه محافظ زره زیر آن را نیز سوراخ کرد، اما گلوله باران با مهمات مشابه نیز به نفع کادیلاک نبود - نقاط روشن در نمودار نشان داده شده است. گلوله به نقاطی برخورد کرد که زره را سوراخ نکرد، نقاط تاریک - مکان هایی از طریق شکست. در زمان ساخت خودروی ZIL-4105 از مدرن ترین و درجه یک ترین مواد در طراحی آن استفاده شد. حفاظت زرهی خودروی ZIL-4105 مشابه خودروی شناسایی و گشت زنی رزمی (BRDM-2) بود.
مشخصات فنی:
مصرف سوخت - 22 لیتر در 100 کیلومتر.
وزن - 3600 کیلوگرم
حداکثر سرعت - 190 کیلومتر در ساعت
نوع موتور - V شکل، 8 سیلندر.
حجم موتور - 7.7 لیتر
قدرت موتور - 310 اسب بخار (در 4500 دور در دقیقه).
گیربکس - اتوماتیک، سه سرعته.
تاج آفرینش
در سال 1985، پست دبیر کل کمیته مرکزی CPSU، و در واقع رئیس دولت، توسط میخائیل گورباچف نسبتاً جوان (بر اساس استانداردهای شوروی) اشغال شد. سیاست پرسترویکا که توسط او اعلام شد الهام بخش متخصصان کارخانه بود. لیخاچف (ZIL) برای بازسازی لیموزین دولتی ZIL-41045 که در آن زمان تولید شد. نیاز به به روز رسانی بعدی بیشتر به دلیل ملاحظات سیاسی بود تا فنی: شاسی و موتور با یک "حاشیه" سازنده چشمگیر ایجاد شد که اجازه داد تا ده سال خوب دیگر هیچ تغییری در اجزا و قطعات ایجاد نشود. واقعیت این است که گورباچف، بر خلاف اسلاف خود، سفرهای زیادی در سراسر کشور داشت و اغلب بازدیدهای رسمی از خارج از کشور داشت. به طور طبیعی، ماشین یک رهبر جوان، پویا و مصمم به سادگی مجبور بود «بار معنایی» بیشتری را نسبت به وسایل نقلیه تشریفاتی رهبران شوروی سابق حمل کند. در اتحاد جماهیر شوروی، ماشین جدید رئیس دولت، که پرسترویکا و تجدید را در همه حوزه های جامعه اعلام کرد، قرار بود نمادی از اعتماد، حرکت سریع رو به جلو، برگشت ناپذیری تغییر، و در خارج از کشور به سادگی "تأثیر بگذارد". ZIL وارد "عصر تغییر" شد مدل به روز شدهلیموزین دولتی: در سال 1986، اولین ZIL-41047 ظاهر شد. تغییرات عمدتاً بر طراحی خارجی تأثیر گذاشت. پوشش رادیاتور گویاتر شده است، چراغ های جلو گردجای خود را به تولید مربعی بوش داد، چراغ‌های راهنما به گوشه‌های گلگیرهای جلو برگشتند و چراغ‌های عقب تمام فضای پشت را پر کردند. پنجره ها از پنجره های جانبی جلو ناپدید شدند و آینه های دید عقب جعبه جدیدی دریافت کردند و شروع به نصب نه روی در، بلکه در گوشه پنجره کردند.
این تغییرات آرایشی برای دستیابی به تصور تازگی نسبی کاملاً کافی بود. انجام شد و بازنگری فنیبرخی از سیستم های خودرو موتور ZIL-4104 V شکل، هشت سیلندر، با دو میل بادامک در سر بلوک، مجهز به سیستم احتراق الکترونیکی بدون تماس است. در سال 1988 انتقال هیدرومکانیکی(GMP)، که توسط "چهل و هفتم" از سلف خود ZIL-41045 به ارث رسیده است، تحت مدرن سازی قرار گرفته است: طراحی کلاچ تغییر کرده است. چرخ آزادو چندین قسمت مجاور، که قابلیت اطمینان مونتاژ را افزایش داد. واحد به روز شدهشاخص "4105-01" را اختصاص داد. ZIL-41047 چرخ های 16 اینچی و حتی گسترده تر (245 میلی متر) "لاستیک" دریافت کرد. لاستیک های یک برند خاص "گرانیت" دارای طرحی بودند که به آنها امکان حرکت با چرخ "کم فشار" را می داد که به دلیل دیواره های جانبی بسیار سخت لاستیک و ژل مخصوص داخل آن به دست آمد. چنین لاستیکی می تواند تا 7 گلوله را تحمل کند.
در سال 1986، ZIL-41047 طولانی ترین و سنگین ترین سریال بود ماشیندر جهان
در زمان شروع تولید، ZIL-41047 طولانی ترین (بدون احتساب کشش های خاص دراز) و سنگین ترین خودروی سواری تولید انبوه در جهان بود. اندازه گیری 41047 بار ... بعید است که لیموزین های دولتی تولید شده توسط ZIL تا به حال نامزد دریافت " نشان دولتیکیفیت اتحاد جماهیر شوروی "حتی فکر کردن به عیوب احتمالی ساخت یا ایرادات طراحی غیرممکن بود. کیفیت بی عیب و نقص یکی از موارد است. شرایط اجباری"سفارش دولتی" و با مونتاژ دقیق دستی، آزمایش های متعدد اجزای جداگانه و هر کپی از خودرو به عنوان یک کل به دست آمد. این خودروها تکه تکه تولید می شدند، بر اساس فناوری لغزش: این خودرو نبود که در امتداد نوار نقاله از یک متخصص به دیگری حرکت می کرد، بلکه مسئولین این یا آن عملیات، در صورت نیاز، خودشان به خودرو نزدیک می شدند. چرخه تولید حدود 5.5 ماه به طول انجامید. بیش از 15-20 خودرو در سال تولید نمی شد. تمام پانل های بدنه با دست روی قالب های بلوط شکسته شدند. سپس آنها را روی ماشین نصب کردند، در جای خود تنظیم کردند، با آلیاژ قلع صاف و تراز کردند. کار دستی، تنظیم فردی جزئیات به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. از آنجایی که آنها توسط یک "مشتری" خاص هدایت می شدند، خودروها در پیکربندی، قرار دادن اجزای جداگانه و مواد تکمیلی متفاوت بودند. برای رنگ آمیزی از لعاب نیترو با کاربرد در 9-15 لایه با خشک شدن و پرداخت میانی هر لایه استفاده شد و آخرین لایه پس از انجام آزمایشات اجرا و صیقل داده شد که طی آن هر خودرو می توانست تا دو هزار کیلومتر رانده شود. زیر آتش، لیموزین‌های زرهی شوروی نسب خود را به ZIS-115 می‌رسانند، تغییری از ZIS-110 که مخصوصاً برای استالین ساخته شده است. تلاش نافرجام ترور برژنف در ژانویه 1969 باعث بازگشت به موضوع خودروهای زرهی شد. تصمیم گرفته شد که وسایل نقلیه محافظت شده و "سنگین" (همانطور که توسعه دهندگان آنها را می نامند) که وزن آنها بیش از پنج تن است با استفاده از یک فناوری اثبات شده ایجاد شود: طراحی بر اساس به اصطلاح کپسول زره پوش با حجمی از پیکربندی پیچیده بود. همه چیز دیگر در اطراف این کپسول زرهی ساخته شده بود. و اگرچه اتومبیل های "سنگین" از نظر ظاهری تقریباً غیرقابل تشخیص از لیموزین های معمولی بودند ، اما از نظر طراحی یک مدل کاملاً جدید بود که در شاخص خود - ZIL-4105 منعکس شد.
از سال 1982 تا 1987 بیش از دوجین کپسول زرهی در یکی از کارخانه های کورگان جوش داده شد که بعداً در لیموزین های تمام نسل ها مورد استفاده قرار گرفت. دو وسیله نقلیه اول در سالهای 1983-1985 فقط برای شلیک آزمایشی و انفجار خدمت می کردند. در سال 1984، اولین "ماشین زرهی عملیاتی" ZIL-41051 بر روی شاسی نسل دوم لیموزین ZIL-41045 و نه وسیله نقلیه دیگر در طول دو سال آینده ساخته شد. همه آنها در گاراژ هدف ویژه (GON) وارد خدمات شدند. در سال 1987، با ظهور نسل سوم خانواده "115"، لیموزین های زرهی ZIL-41052 بر روی شاسی ZIL-41047 شروع به ساخت کردند. به مدت شانزده سال، 14 دستگاه از این دست ساخته شد و برای شش تای آنها، کپسول های زره پوش ZIL-41051 منسوخ استفاده شد. در اوایل دهه 90 نوعی آزمایش انجام شد که بیشتر جنبه سیاسی داشت تا فنی. سه لیموزین پایه "41047" ساخته شده در ZIL به آلمان فرستاده شد و در آنجا توسط شرکت آلمانی Trasco Bremen با استفاده از فناوری سنتی (یعنی با تجهیز بدنه نهایی به عناصر محافظ) رزرو شد. این کار در سال های 1993-1994 انجام شد. یکی از لیموزین های تمام شده در یک زمین آموزشی در آلمان آزمایش (شلیک) شد، دو لیموزین دیگر که شاخص "41047 ترابایت" را دریافت کردند، در اختیار گاراژ هدف ویژه قرار گرفتند. با این حال، در حین عملیات مشخص شد که سیستم تعلیق و ترمزها نمی توانند با افزایش جرم خودرو مقابله کنند و این خودروها دوباره برای رفع نقص طراحی به ZIL ارسال شدند. پس از تنظیم دقیق، به این دو نسخه شاخص «41053» اختصاص یافت.
آزمایشات ZIL-4105 نشان داد که زره با ضخامت 8.5 میلی متر با اطمینان یک گلوله با یک هسته مقاوم در برابر حرارت شلیک شده از یک مسلسل ARM (کالیبر 7.62 میلی متر) و یک گلوله فولادی از یک تفنگ تک تیرانداز Dragunov را نگه می دارد. نارنجک ها در زیر مخزن گاز منفجر شد و روی سقف نیز نتوانست به دفاع نفوذ کند. پنجره های جانبیماشین یک گلوله آتش زا B-32 را بیرون کشید. از نظر درجه حفاظت، ZIL-4105 نه تنها مطابق با کلاس های 5-6A مطابق با GOST داخلی بود، بلکه از تمام آنالوگ های خارجی موجود در آن سال ها نیز پیشی گرفت.
اتاق های سلطنتی
هنگام ایجاد یک ماشین لوکس توجه ویژهبه طور سنتی به تجهیزات و تزئینات داده می شود. در مقایسه با مدل های قبلی خود، فضای داخلی ZIL-41047 تغییر زیادی نکرده است. در یک لیموزین هفت نفره با سه ردیف صندلی، ردیف وسط توسط تسمه هایی تشکیل شده بود که به پارتیشن بین صندلی های جلو و "سالن VIP" نیمه عقب محفظه سرنشین جمع می شد. مانند قبل، برای راحتی صندلی راننده، قابل تنظیم است ستون فرمانبه عقب خم شد و دو صندلی "نماینده" مبل عقب دارای درایوهای الکتریکی برای تنظیم خودکار زاویه پشتی و موقعیت هر یک از صندلی ها بودند. صندلی های جلو با چرم طبیعی روکش شده بودند، صندلی های عقب با رنگ مخملی یا مخملی وارداتی پوشیده شده بودند. در دکوراسیون درب، قاب پنجره، داشبوردو سایر عناصر داخلی، درج های چوب گردو (به ندرت چوب ماهون) استفاده شد. ریزاقلیم توسط دو واحد کنترل آب و هوا ارائه می‌شد که هر کدام مسئول محفظه راننده یا سرنشین خود بودند. از پیش تعیین شده را حفظ کنید رژیم دماعینک های سه لایه تعیین کننده نیز کمک کردند: در ابتدا از عینک های ساخت بلژیک و بعداً داخلی استفاده کردند. در کابین، لامپ های سقفی برای روشنایی فردی نصب شده است: یک سقف و دو گوشه. علاوه بر این، لامپ های ویژه ای در صفحه زیرین دسته های درب تعبیه شده بود که هنگام باز شدن درها روشن می شدند و آستانه ها و "دهانه زمین" در ورودی را روشن می کردند. در صفحه بالایی دسته های درب های عقب بلوک هایی از دکمه ها برای کنترل درایوهای الکتریکی پنجره ها و پارتیشن ها وجود داشت. درهای عقب از داخل توسط سرنشینان مبل عقب باز می شد و "کارکنان" از "صندلی رزرو شده" استراپونتن. برای انجام این کار، دستگیره های قفل درها در دو انتهای دسته قرار داشتند. در طاقچه دسته سمت راست صندلی عقب، یک کنترل از راه دور زیر پوشش پنهان شده بود. کنترل از راه دورسیستم صوتی، در طاقچه کنترل پنل سمت چپ کولر گازی. فرورفتگی های واقع در بالای دسته های بازو در دیواره های بدنه مجموعه های ارتباطی ویژه مشترک را در خود جای داده است. کنترل تمامی شیشه های برقی و همچنین قفل مرکزی که تمامی درها را مسدود می کرد نیز با آن انجام شد صندلی راننده. در کنسول مرکزی واحدهای کنترلی برای سیستم هشدار، بلندگو و تهویه مطبوع و همچنین یک سیستم صوتی استاندارد وجود دارد. بین صندلی های جلو جعبه ای برای یک وسیله ارتباطی خاص قرار داشت. سرعت سنج و سرعت سنج نصب شده در "چاه"های گرد عمیق با گیره ها با شیشه های مخروطی شکل پوشیده شده بودند که ظاهر تابش نور خورشید را از بین می برد. شایان ذکر است درایو پنوماتیک قفل مرکزی قفل ها و همچنین درایوهای برقی برای تنظیم آینه های دید عقب خارجی و کنترل آنتن جمع شونده می باشد.
مشخصات ZIL-41047:
تعداد صندلی - 7
حداکثر سرعت - 190 کیلومتر در ساعت
شتاب 100 کیلومتر در ساعت - 13 ثانیه
فواصل ترمزاز سرعت 80 کیلومتر در ساعت - 40 متر
مصرف سوخت 90 کیلومتر در ساعت 22 لیتر در 100 کیلومتر
تجهیزات الکتریکی - 12 ولت
باتری های قابل شارژ - 2 عدد. 6ST-60EM
شروع کننده - 3307.3708
شمع - E780
ژنراتور - 4807. 3701
رله-رگولاتور - 1807. 3702 غیر تماسی
اندازه تایر - 245/70R16
وزن- وزن 3335 کیلوگرم، کامل 3860 کیلوگرم، در محور جلو 1793 کیلوگرم، در محور عقب 2067 کیلوگرم،
ترخیص کالا از گمرک زمینی- زیر محور جلو 170 میلی متر.، زیر محور عقب 195 میلی متر.
کوچکترین شعاع گردش- در امتداد لبه بیرونی سپر جلو 8.25 متر.
دنده فرمان- نوع پیستونی با بوستر هیدرولیک داخلی. یک جفت پیچ با یک مهره روی توپ های در حال گردش و یک بخش چرخ دنده. نسبت دنده: دنده فرمان 17.5:1 مجموع 20.8:1
سیستم تعلیق جلو- مستقل، اهرمی، بدون محور، میله پیچشی، کمک فنر هیدرولیک، تلسکوپی، دو اثره.
سیستم تعلیق عقب- روی دو فنر نیمه بیضوی نامتقارن طولی با میله جت، کمک فنر هیدرولیک، تلسکوپی، دو کاره.
ترمزها- دیسک کار با تنظیم خودکار فاصله؛ درایو هیدرولیک با دو مدار مستقل که هر یک روی تمام چرخ ها عمل می کند. این سیستم مجهز به یک وکیوم و دو تقویت کننده وکیوم هیدرولیک می باشد. کفش پارکینگ، روی چرخ های عقب.
انتقال- ترانسفورماتور هیدرولیک در ارتباط با سه مرحله کار می کند جعبه سیاره ایدنده؛ نسبت تبدیل - 2.0
نسبت دنده- I 2.02; II - 1.42; III 1.0; معکوس 1,42
دنده اصلی- مجرد، هیپووئید؛ ضریب دنده 3.615
موتور- ZIL-4104، V شکل، کاربراتوری، چهار زمانه، هشت سیلندر، شیر سربار. سوراخ، 108 میلی متر، سکته مغزی، 105 میلی متر، جابجایی، 7695 سانتی متر; نسبت تراکم 9.3، دستور پخت سیلندر موتور 1-5-4-2-6-3-7-8
کاربراتور- K-259، چهار اتاقک
حداکثر قدرت- 315 لیتر. با. در 4400-4600 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور- 62.0 کیلوگرم بر متر در 2500-2700 دور در دقیقه
از سال 1986 تا 2003، زمانی که تولید خودروهای نماینده و اصلاحات آنها در ZIL عملا متوقف شد، حدود دویست ZIL-41047 و نسخه های ویژه آن ساخته شد. علاوه بر تغییرات شناخته شده، به عنوان مثال، وسایل نقلیه ارتباطی ویژه ای وجود داشت که ظاهراً از لیموزین های معمولی قابل تشخیص نبود: ZIL-4107 با تجهیزات Disk و ZIL-41071 با تجهیزات Depeche.
ZIL 41072 "Scorpion"
ZIL 41072 "Scorpio" 1986-1999 رهایی. 8 دستگاه تولید شده
در اواسط دهه 80 ، چندین اتومبیل بسیار قابل توجه ZIL با نام خود "Scorpion" مونتاژ شدند. این وسایل نقلیه مخصوص نگهبانان متحرک موکب های دولتی بودند. با نگاه کردن از کنار به یک موتورسیکلت دولتی در حال عبور، بلافاصله متوجه ZIL - "Scorpion" در آن نخواهید شد. اما تفاوت هایی وجود دارد. اگر بتوانید نگاه دقیق تری به خودرو بیندازید، بلافاصله جزئیاتی را خواهید دید که یک ماشین معمولی ندارد - اینها تخته های عریض و نرده های بلندی هستند که در اطراف سقف قرار می گیرند و به طور خاص برای محافظت نصب شده اند و یک سانروف بزرگ در سقفی که از آن می توانید آتش دایره ای انجام دهید که انجام آن غیرممکن است ماشین معمولی. تخته‌های پا و نرده‌های عریض به نگهبانان اجازه می‌دهند تا روی یک ماشین در حال حرکت بپرند - هر چه باشد، یک کاروان دولتی نمی‌تواند متوقف شود تا به یک هدف ثابت تبدیل نشود.
یک دریچه بزرگ در سقف، یک شیشه عقب لولایی و نرده های ذکر شده با پله ها برای راحتی شلیک دایره ای در نظر گرفته شده بود و به نگهبانان کمک می کرد تا از ماشین بیرون بپرند یا در حال حرکت به داخل آن بپرند.
کوپه مسافر، محفظه یک لیموزین نیست. این - محل کاربا پنج صندلی پلاستیکی، مانند صندلی های نصب شده در استادیوم ها. صندلی مرکزی قابلیت حرکت به جلو و عقب در امتداد دو راهنما نصب شده در وسط را دارد. صندلی ها از پلاستیک سخت ساخته شده اند و چندان راحت نیستند. محفظه راننده هیچ تفاوتی با ZIL معمولی ندارد: دو صندلی چرمی پهن و نرم، همان تریم داخلی.
درها به طور غیرعادی سنگین هستند - حداقل صد کیلوگرم. گیربکس - موتور سه سرعته اتوماتیک 7.7 لیتری با قدرت 315 اسب بخار. وقتی پدال گاز را فشار می دهید، یک هشت بزرگ V شکل به راحتی یک ماشین سنگین را شتاب می دهد، شتاب فعال و قاطعانه است و از چیزی پایین تر نیست. خودروهای مدرن خارجی، با وجود این واقعیت که موتور کاربراتور دارد، هرچند ساده نیست. در بزرگراه، خودرو تا 200 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد و دینامیک حتی تصور نمی کند بیش از سه تن وزن داشته باشد، یا به طور دقیق تر، وزن محدود چنین ZIL کمتر از 3335 کیلوگرم نیست. اگر برای هر خودروی دیگری، کاهش وزن خود همیشه یک مزیت محسوب می شود، پس برای Scorpion، اضافه وزن به حساب می آید. حفاظت اضافی. راننده "Scorpion" می تواند با یک SUV سنگین و حتی کامیون ها برخورد کند - مانع برداشته می شود. برای سرکوب سیگنال هایی که دستگاه های منفجره رادیویی را فعال می کنند، اسکورپیون ها به سیستم های الکترونیکی Perseus و Shroud مجهز شدند. اکنون نگهبانان از جیپ های بزرگ استفاده می کنند ، در مقایسه با آنها ، ZIL-41072 مزیت بزرگی دارد - نمی توان آن را واژگون کرد و قبلاً مواردی در مورد چرخاندن جیپ ها وجود داشته است.
ZIL-41042 - "دکتر سیاه"
طول چشمگیر ...
استیشن واگن های مبتنی بر لیموزین های دولتی در دوران ZIL-114 منحصراً به عنوان وسیله نقلیه اضطراری ساخته شدند. مراقبت پزشکی- در صورت بیمار شدن شخص عالی رتبه در حوزه اختیارات هیئت. در همان زمان، این ماشین ها یک نام مستعار غیر رسمی دریافت کردند - "دکتر سیاه".
سلف "دکتر سیاه" خودروی ZIL 114EA است.
نمایندگان هر سه نسل خانواده «115» موفق به «چک این» در این وضعیت شدند. که در آن شاخص دیجیتال"41042"، صرف نظر از اینکه کدام مدل از لیموزین به عنوان پایه استفاده شده است، بدون تغییر باقی ماند.
نسخه پزشکی ZIL-41047 در سال 1986 ایجاد شد. از نظر طراحی با مدل های قبلی خود تفاوت داشت درب عقب. در ماشین های نسل اول و دوم، این در از دو بخش تشکیل شده است: نیمه پایینی به عقب متمایل شده، نیمه بالایی بالا می رود. در «دکتر سیاه» سری آخر، در کاملاً بالا رفت. شکل شیشه عقب نیز تغییر کرده است - گوشه های آن به طور قابل توجهی گرد است. درب سمت چپ عقب "از طریق" نبود. سالن در این مکان "ناشنوا" بود و طاقچه ای از کنار خیابان باز می شد که چرخ یدکی در آن ذخیره می شد.
قسمت جلوی کابین که برای یک راننده و یک مسافر طراحی شده بود، هیچ تفاوتی با لیموزین های استاندارد نداشت و پشت پارتیشن یک محفظه پزشکی قرار داشت که برای یک بیمار بستری و تیمی متشکل از سه پزشک طراحی شده بود. راهنماها با فیکساتورهای برانکارد به سمت بندر منتقل شدند ، در کنار آن یک مکان "پزشک" تاشو وجود داشت. دو صندلی تاشو دیگر برای کادر پزشکی جای استراپون ها را گرفت. محیط محفظه توسط کابینت ها، قفسه ها و سوکت های تجهیزات پزشکی قاب شده بود. طراحان امکان تبدیل محفظه پزشکی به محموله را فراهم کردند. برای این کار برانکارد را برداشته، صندلی پزشک را تا کرده و یک سکوی مخصوص بالای آن تعبیه شده است. درک اینکه چه نوع محموله ای (به جز، شاید تابوت با یک بیمار سابق) می تواند بر روی یک "ون" از این کلاس حمل شود دشوار است. بر اساس نسل سوم "115"، سه "دکتر سیاه" ساخته شد.
ZIL-41041 - سدان اجرایی برای وزرا
از سال 1986 تا 2003، زمانی که تولید خودروهای نماینده و اصلاحات آنها در ZIL به طور کامل متوقف شد، حدود دویست ZIL-41047 و نسخه های تخصصی آن ساخته شد.
در سال 1986، تقریباً همزمان با لیموزین پایه جدید، تنها دو سدان ساخته شد. آنها موتورهای 6.96 لیتری ZIL-4101 را آزمایش کردند، اما قدرت آنها حتی برای وسایل نقلیه اسکورت نسبتا سبک کافی نبود.
ZIL-41041 دیگر در سال 1990 ظاهر شد. 23 دستگاه از 26 سدان باقی مانده از سال 1997 تا 2000 یعنی در عصر بازار ساخته شدند. مشخص است که در سال 1998، 6 اتومبیل از این قبیل برای گاراژ شهرداری توسط شهردار مسکو یوری لوژکوف سفارش داده شد. علاوه بر ابعاد، این سدان تفاوت اساسی با لیموزین نداشت. با توجه به کاهش وزن خودرو تقریباً 400 کیلوگرم، حداکثر سرعت به 200 کیلومتر در ساعت افزایش یافته، دینامیک بهبود یافته و مصرف سوخت کاهش یافته است.
---
سرگرمی بیشتر در جوامع ما
