تفاوت بین متغیر و گیربکس اتوماتیک و ربات چیست: کدام گیربکس بهتر است، جوانب مثبت و منفی، توضیحات، ویدئو. تفاوت بین اتوماتیک و واریاتور چیست؟

کدام بهتر است - CVT یا اتوماتیک؟ سوالی از این دست هنگام خرید ماشین بسیار مهم است، زمانی که در آینده تمایلی به کلیک مداوم روی "دسته" و فشار دادن کلاچ وجود ندارد. به همین دلیل است که بحث در مورد چنین معضلی ادامه دارد.

انتقال خودکار

جعبه های اتوماتیک از نوع کلاسیک - مبدل های گشتاور - مدت ها پیش، در ربع اول قرن بیستم، اختراع شدند. اما پس از آن، اینها طرح هایی بودند که به دور از ایده آل بودن بودند، فقط چند مرحله داشتند و کاملاً "اتوماتیک" نبودند (پدال های کلاچ ارائه شده بودند و غیره). با این حال، در طول نوسازی، کاستی ها اصلاح شد.

بر این لحظهتمامی گیربکس های اتوماتیک این نوع از 4 جزء اصلی تشکیل شده اند:

1. مبدل گشتاور مکانیزم خاصی است که با استفاده از مایع گیربکس اتوماتیک، تبدیل و انتقال گشتاور را تضمین می کند. مستقیماً روی چرخ لنگر واحد قدرت قرار دارد.
2. مجتمع کنترل هیدرولیک- مجموعه ای از مکانیسم های مسئول عملکرد صحیحگیربکس سیاره ای;
3. گیربکس سیاره ای جزء اصلی سیستم انتقال اتوماتیک است. این شامل ماهواره ها، چرخ دنده ها و سایر بخش های ساختار است.

این کادر به طور انحصاری پر شده است مایع مخصوصارائه شده توسط شرکت خودروسازی چنین گیربکس اتوماتیک به دلیل تعامل دقیق درایو هیدرومکانیکی و مکانیسم های سیاره ای. الکترونیک این فرآیند را کنترل می کند.

CVT یک گیربکس متغیر پیوسته است. مدتها پیش (در سال 1886) ثبت اختراع شد ، اما فقط 15-20 سال پیش شروع به نصب روی اتومبیل ها کرد ، اگرچه قبل از آن به طور فعال در ژنراتورهای الکتریکی هواپیما استفاده می شد.

این طراحی بسیار پیچیده است، اما اجزای اصلی یکسان هستند:

1. قرقره محرک؛
2. قرقره رانده؛
3. کمربند یا زنجیر؛
4. دیواره های جانبی کشویی قرقره ها؛
5. بلوک کنترل

اصل عملکرد متغیر چرخش قرقره های محرک و رانده است که بین آنها تسمه کشیده می شود. به این ترتیب گشتاور از موتور به چرخ ها منتقل می شود. تغییر دادن نسبت دندهبا حرکت و انبساط دیواره های جانبی قرقره ها انجام می شود که قطر آنها را تغییر می دهد.

مزایا و معایب گیربکس CVT و اتوماتیک

انتقال خودکار

مزایای انتقال خودکارچرخ دنده ها:

• سادگی - رانندگی با یک مبدل گشتاور آسان است زیرا تنها 2 پدال وجود دارد. علاوه بر این، چنین خودرویی هرگز روی شیب به عقب نمی‌چرخد، که شروع حرکت را آسان‌تر می‌کند.
• راحتی - زمان‌هایی که گیربکس‌های اتوماتیک در هنگام تعویض دنده‌ها منقبض می‌شوند و متوقف می‌شوند، از بین می‌روند.
• قابلیت اطمینان - این نوع گیربکس اتوماتیک تا کوچکترین جزئیات کار می شود و جعبه، مشروط به حمل و سرویس مناسب، می تواند حدود 300000 کیلومتر دوام بیاورد. طبیعتاً نمونه های ناموفق نیز وجود دارد، اما این استثناست.
• ایمنی موتور - گیربکس اتوماتیک به راننده اجازه اضافه بار نمی دهد واحد قدرت;
• Type-tronic - گزینه تعویض دستی.

معایب گیربکس اتوماتیک

• مصرف - اشتهای یک ماشین با گیربکس اتوماتیک بیشتر از MT است. چیزی که است ضررهای بزرگانرژی که برای اطمینان از عملکرد پمپ استفاده می شود که وظیفه ایجاد فشار کاری در خطوط و همچنین ایجاد جریان سیال انتقال و گرمایش آن را بر عهده دارد. و وزن زیاد گیربکس ماشین را سنگین تر می کند.
• هزینه - یک ماشین با گیربکس اتوماتیک به دلیل وجود چنین واحد پیچیده ای گران تر است.
• تعویض روغن - باید بیشتر از CVT ها انجام شود و بیشتر مورد نیاز است - تا 10 لیتر.

مزایای واریاتور:

• سواری نرم – CVT ماشین را بسیار نرم شتاب می دهد. دینامیک آن شبیه به یک ترولی‌بوس است - بدون تکان یا تکان.
• دینامیک - شتاب گیری با CVT معمولاً پویاتر از گیربکس اتوماتیک کلاسیک است.
• مقرون به صرفه - مدل های با CVT سوخت کمتری مصرف می کنند.

معایب واریاتور:

• تعمیر و نگهداری - تسمه یا زنجیر باید به طور دوره ای تعویض شود و این روش ارزان نیست. این معمولاً هر 100000 تا 150000 کیلومتر انجام می شود.
• مراقب روغن باشید - بسیار گران است و هر نوع تغییر دهنده نیاز دارد مارک جداگانهروغن ها اگر آن را با چیزهای اشتباه پر کنید، جعبه برای مدت طولانی "زندگی" نخواهد داشت.
• قابلیت اطمینان - CVT ها در مقایسه با گیربکس های اتوماتیک کمتر قابل اعتماد هستند و از نظر استانداردهای عملیاتی تقاضای بیشتری دارند.
• ناسازگار با موتورهای قدرتمند- دلیل این امر اصل عملکرد خود متغیر است که مبتنی بر اصطکاک است.
• صدا - تغییر دهنده ماشین را با یک زمزمه دائمی پر می کند، زیرا کاملاً پر سر و صدا عمل می کند.
• ماهیت عملکرد موتور - چنین جعبه ای واحد قدرت را نگه می دارد سرعت بهینه، که منجر به آویزان شدن آن در یک محدوده می شود. و در یک سفر طولانی این اعصاب خیلی ها را به هم می زند.

بنابراین، کدام بهتر است: CVT یا اتوماتیک؟

همانطور که می بینید، نمی توان نظر روشنی در مورد اینکه کدام بهتر است - CVT یا گیربکس اتوماتیک وجود ندارد. اگر قابلیت اطمینان و راحتی در اولویت است و قیمت نقش زیادی ندارد، بهتر است خودرویی با گیربکس اتوماتیک خریداری کنید. اگر حداکثر می خواهید سواری آرامو کم مصرف - انتخاب بهینهتغییر دهنده وجود خواهد داشت.

انتخاب ماشین کاری طولانی و پر دردسر است. پس از همه، شما باید در مورد کلاس، سازنده تصمیم بگیرید، مدل خاص. بسیاری از صاحبان خودرو با دیگری روبرو هستند سوال مهم - کدام گیربکس را انتخاب کنید? در حال حاضر، انتخاب بسیار گسترده است: ساده ترین دستگاه اتوماتیک جایگزینی برای مکانیک معمولی شده است. اما دو گزینه اساساً متفاوت مدت هاست که وارد بازار شده اند: ربات و متغیر. و اگر تقریباً هر پسری در مورد دو مورد اول بداند ، در مورد دومی یک سؤال وجود دارد. سؤالات بسیار. البته انتخاب باید بر اساس آن باشد تنظیمات شخصیو الزامات راننده که باید پدال ها را فشار داده و دنده را عوض کند. هر یک از علاقه مندان به ماشین سبک خاص خود را دارد، اولویت ها و اهداف خود را دارد، سبک رانندگی خود را دارد که انتخاب نهایی را تعیین می کند. مثلا، عاشق تیز شروع کنیدو مسابقه در جاده ها (و خارج از جاده) معمول را رها نمی کند جعبه دستی. او پدال ها را "خودکار" فشار می دهد، بدون اینکه به کارهای خود فکر کند. و هیچ گیربکس اتوماتیک یا تغییر دهنده ای به او اجازه نمی دهد به نتیجه دلخواه برسد. اما افرادی که از تعویض مداوم دنده خسته شده اند و وارد آن می شوند ترافیک، با کمال میل از این "حق" چشم پوشی می کند انتقال خودکار. بنابراین انتخاب بین دستی و اتوماتیک کاملاً بدیهی است. اما گزینه های دیگر چطور؟ چگونه تشخیص دهیم که کدام بهتر است: گیربکس CVT یا اتوماتیک؟

CVT یا اتوماتیک: کدام یک قابل اعتمادتر است؟

این موضوع باعث نگرانی بسیاری از رانندگان شده است، زیرا در صورت بروز خرابی و نیاز به تعمیر، مالکان خودرو باید مبلغ قابل توجهی را پرداخت کنند. فقط مکانیک های با تجربه که به صورت حرفه ای گیربکس های اتوماتیک را تعمیر می کنند می توانند خودشان این مشکل را برطرف کنند. چنین پیچیدگی بالای کار، البته منجر به هزینه قابل توجه آنها، غیر قابل مقایسه با هزینه تعمیر گیربکس دستی. اما چنین موردی به عنوان قابلیت اطمینان نیاز به درمان خاصی دارد. ابتدا باید تصمیم بگیرید که متغیر چیست و چه چیزی آن را منحصر به فرد می کند.

تفاوت بین CVT و اتوماتیک

معمولی انتقال خودکارقابل ملاحظه ای زندگی راننده را ساده می کند، حذف پدال کلاچ و نیاز به تعویض دستی به نمایش جدید. این (که خوشایندترین فرآیند نیست) توسط الکترونیک هوشمند، بنابراین مالک خودرو فقط باید بین آنها جابجا شود حالت های لازمبله، ترمز و پدال گاز را کنترل کنید. با این وجود، دنده ها تعویض می شوند، تعداد مراحل از چهار شروع می شود و می تواند به هشت برسد. انتقال بین آنها تا حد امکان صاف است، اما هنوز احساس می شود.

درایو با سرعت متغیردارد تعداد نامحدود "سرعت"، شمارش آنها به سادگی غیرممکن است. تفاوتبین متغیر و گیربکس اتوماتیک در درجه اول در این واقعیت نهفته است که واریاتور دنده نداردکه باید تعویض شوند نسبت دنده دائما تغییر می کند زیرا این طرح از دو قرقره تشکیل شده است، که بین آن تسمه می چرخد. البته این توصیف تا حد امکان آن را ساده می کند. دستگاه واقعیاین دستگاه پیچیده استحکام تسمه بسیار زیاد است، زیرا از صفحات فلزی کوچک تشکیل شده و بیشتر شبیه یک زنجیر است. در این حالت نمی توان از تعویض دنده صحبت کرد. متغیر به طور مستقل موقعیت بهینه کمربند را انتخاب می کند، که تغییر سریع ضریب دنده را توضیح می دهد.

اگر نمی دانید چگونه یک CVT را از یک اتوماتیک تشخیص دهید، به سادگی سوار ماشین شوید. تعویض دنده (حتی نرم ترین ها) احساس خواهد شد. این امر به ویژه هنگام شتاب گیری قابل توجه است. و اینجا درایو با سرعت متغیربه طور باورنکردنی مشخص شد سواری نرمبدون تکان دادنهمچنین می توانید شتاب سریع تری را مشاهده کنید زیرا تغییر دهنده نیازی به صرف زمان برای تعویض دنده ندارد.

مقایسه قابلیت اطمینان این دستگاه ها بسیار دشوار است. شایان ذکر است که متغیر توسط تعداد زیادی سنسور مختلف کنترل می شوددر نتیجه، احتمال خرابی بسیار کمتر است. اما حتی اگر حداقل یک سنسور از کار بیفتد، بقیه ممکن است دنبال شوند. بعلاوه تعمیر گیربکس اتوماتیک هزینه کمتری خواهد داشتنسبت به تعمیر واریاتور دلایل زیادی برای این وجود دارد، اما اصلی ترین آنها تعداد اندک متخصصان واجد شرایط است.

تفاوت بین ربات و گیربکس اتوماتیک چیست؟

گیربکس رباتیک رانندگان را به گیربکس دستی شناخته شده باز می گرداند. این بسیار شبیه به سلف خود است، اما در آن تفاوت دارد کامپیوتر کنترل را به دست می گیرد. البته اینجا هم پدال کلاچ پیدا نمی کنید. اتوماتیک و CVT تعداد بیشتری سنسور و گزینه برای کنترل خودرو با استفاده از وسایل الکترونیکی ارائه می دهند. اگر شما تصمیم بگیرید ربات بهتریا CVT، پس باید از موقعیت خاص پیش بروید. مثلا، رانندگان عادت کرده اند سبک تیزسوار شدنو ماشین را به سرعت کنترل کنید منابع ربات را تمام کنید. به هر حال روی مجموعه کلاچ قرار می گیرد فشار عظیم, شتاب سریعو ترمز ناگهانی منجر به خرابی خواهد شد. با این حال، تعمیر چنین جعبه ای فقط کمی بیشتر از یک مکانیکی هزینه خواهد داشت.

CVT: مزایا و معایب

این نوع گیربکس مزایا و معایب خاصی دارد. برخی ذهنی هستند، اما برخی دیگر شایسته هستند توجه ویژههنگام انتخاب ماشین

طرفداران:

1. سواری نرم بدون تکان یا احساس تغییر دنده.
2. اقتصاد سوخت.
3. سطح سر و صدای کم.
4. شتاب سریع.

منفی ها:

1. تعمیرات بسیار گران قیمت، متخصصان کمی که این نوع گیربکس را درک می کنند.
2. بسیاری از سنسورها که عملکرد متغیر را کنترل می کنند. اگر یکی از کار بیفتد، کل سیستم ممکن است از کار بیفتد و منجر به آسیب جدی شود.
3. CVT به ندرت روی خودروهایی با موتورهای قدرتمند نصب می شود.
4. شما به یک مایع خاص و گران قیمت نیاز دارید که فقط برای برندهای خاصی از خودروها مناسب است.

همچنین می توانید به این واقعیت توجه کنید که واریاتور اجازه نمی دهد ماشین در هنگام شتاب گیری غرش کند. الکترونیک و برق وضعیت خودرو را کنترل می کنند و از سرعت بالا اجتناب می کنند.

هنگام خرید یک خودرو با انتخاب بین گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی، اکثر خریداران هیچ مشکل عمده ای ندارند. اما زمانی که گفتگو به تفاوت های قابل توجهی بین CVT و انتقال خودکار، همه نمی توانند بلافاصله پاسخ دهند که کدام یک از این پست های بازرسی باید ترجیح داده شود. هر گیربکس مزایا و معایب خاص خود را دارد و آگاهی از آنها بدون شک به هر علاقه مندان به اتومبیل کمک می کند شخصاً تصمیم بگیرد که کدام بهتر است - گیربکس CVT یا اتوماتیک.

در سوال چه واریاتور بهتریا اتوماتیک، لازم به ذکر است که برخلاف گیربکس اتوماتیک، واریاتور بسیار نرمتر شروع می شود، گویی شتاب می گیرد. قوی ترین موتور الکتریکی. سرعت بدون خرابی به دست می آید و تنها با یک نویز افزایشی به سختی قابل شنیدن همراه است (بررسی های صاحبان نیز در این مورد صحبت می کنند). خودرویی که مجهز به گیربکس CVT است بسیار سریعتر و حتی بیشتر شتاب می گیرد ماشین های قدرتمند، زیرا زمان را برای تعویض دنده تلف نمی کند. به طور تجربی تأیید شده است که در این سوال که چه کسی سریعتر سرعت می گیرد، گیربکس CVT یا اتوماتیک، اولین مورد بدون رقابت خواهد بود.

[پنهان شدن]

تفاوت

ابتدا بیایید بفهمیم که یک گیربکس اتوماتیک سنتی در واقع از چه چیزی تشکیل شده است و تفاوت اصلی بین CVT و اتوماتیک چیست. همچنین عکس‌ها و فیلم‌هایی از این جعبه‌ها و نمونه‌ای از نحوه عملکرد هر کدام را ارائه خواهیم داد.

طراحی گیربکس اتوماتیک دارای عناصر زیر است:

• مبدل گشتاور که به عنوان کلاچ عمل می کند.
• جعبه دنده ای که از طریق دنده های آن نسبت دنده تغییر می کند.
• نوار ترمزی که هنگام تعویض دنده دنده های لازم گیربکس را مسدود می کند.
• یک دستگاه کنترلی که عملکرد تمام مکانیزم ها را نظارت می کند.

در مورد گیربکس CVT، از یک جفت قرقره تشکیل شده است که بین آنها کشش دارند. تسمه نسبت دنده بین این قرقره ها را تغییر می دهد.

همانطور که می بینید طراحی ها کاملا متفاوت است و اصل کارکرد این جعبه ها کاملا متفاوت است. برای مقایسه، ویدئوی زیر نمونه ای از شتاب گیری خودرو با CVT را نشان می دهد.

چگونه متوجه می شوید که ارزش شما چیست؟

تعیین اینکه آیا این یک ماشین خودکار است یا خیر دشوار نیست. اگر از نظر بصری تفاوت چندانی با هم ندارند، می توانید این کار را انجام دهید:

1. به دفترچه راهنمای خودرو نگاه کنید. نامگذاری A یک گیربکس اتوماتیک است و گیربکس با CVT به عنوان CVT تعیین می شود.
2. هنگام خرید خودرو باید تا حد امکان از منابع مختلف اطلاعات بیشتری در مورد آن کسب کنید. این احتمال وجود دارد که خودرویی که می‌خرید به سادگی CVT نداشته باشد.
3. خوب است که ماشین را تست درایو کنید. آن را روشن کنید و کمی رانندگی کنید. اگر جعبه ای با واریاتور وجود داشته باشد، نباید ضربه های قابل توجهی وجود داشته باشد. نویز خارجی، نشانگر سرعت سنج باید ثابت بماند. اگر یک "اتوماتیک" نصب شده باشد، می توانید تکان ها را احساس کنید، و هنگامی که اهرم را تغییر می دهید، تعداد دورها نیز تغییر می کند.
4. به عنوان یک قاعده، سطح روغن توسط یک میله اندازه گیری تعیین می شود. اکثر مدل های CVT چنین پروبی ندارند.

کدام جعبه بهتر و قابل اعتمادتر است؟

بیایید سعی کنیم نقطه به نقطه آن را با جزئیات مشخص کنیم، CVT یا اتوماتیک، که کدام یک قابل اعتمادتر است. سپس بررسی های اضافی را از صاحبان خودرو با گیربکس های مختلف ارائه خواهیم کرد.

مزایای گیربکس اتوماتیک

• کنترل های فوق العاده ساده راننده مجبور نیست در مورد نیاز به تعویض دنده فکر کند.
• درجه بالایی از قابلیت اطمینان. سوزاندن کلاچ که عملکردهای آن به مبدل گشتاور اختصاص داده شده است بسیار دشوار است.
• تاثیر مثبت بر دوام موتور گیربکس اتوماتیک به طور مستقل دنده ها را بدون چرخاندن موتور به حداکثر سرعت تعویض می کند که به طور قابل توجهی سایش آن را کاهش می دهد.

عیب های او

• دینامیک پایین یک گیربکس اتوماتیک قادر به نشان دادن دینامیک مانند گیربکس با CVT نیست. حتی گیربکس دستی نیز در این زمینه به میزان قابل توجهی پایین تر است.
• مصرف سوخت بالا. موتورهای جفت شده با گیربکس اتوماتیک سوخت بسیار بیشتری نسبت به موتورهای مشابه با CVT یا CVT مصرف می کنند انتقال دستی. معمولاً این تفاوت حدود 1-2 لیتر در 100 کیلومتر است.
• مصرف انتقال بالا مایع روان کننده. یک گیربکس اتوماتیک به هشت تا ده لیتر روغن نیاز دارد، در حالی که یک جعبه با CVT به پنج تا هشت لیتر و دو تا سه لیتر برای گیربکس دستی نیاز دارد. همچنین، تعویض روغن باید خیلی بیشتر انجام شود.

گیربکس CVT خیلی زودتر از گیربکس اتوماتیک اختراع شد. اخیراً به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته است.

مزایای CVT

• دینامیک عالی. شتاب گیری بسیار سریعتر از خودروهایی با گیربکس اتوماتیک یا دستی است.
• سواری با نرمی آن متمایز می شود. از آنجایی که هیچ دنده ای وجود ندارد، هنگام تعویض هیچ تکانی وجود ندارد.
• مصرف سوخت کم. خودرویی با گیربکس CVT نسبت به مدلی با گیربکس اتوماتیک یا دستی سوخت کمتری مصرف می کند.
• واریاتور تأثیر مثبتی بر عمر موتور دارد و رانندگی خودرو را بسیار ساده می کند.

معایب آن

• یک سرویس بسیار پیچیده و بسیار گران قیمت. برخلاف گیربکس های اتوماتیک ، جعبه های دارای متغیر بسیار گسترده نیستند ، در نتیجه بسیار کمتر توسط تکنسین های ایستگاه خدمات مورد مطالعه قرار می گیرند. در حال حاضر تنها نمایندگی های رسمی به تعمیر و سرویس گیربکس CVT مشغول هستند.
• تسمه انتقال باید هر 100-150 هزار کیلومتر تعویض شود و این یک هزینه اضافی است.
• برای گیربکس CVT شما نیاز دارید روغن مخصوص، در حالی که هر مدل خاص خود را دارد. چنین روغنی ارزان نیست و اگر اشتباه استفاده شود عملیات قابل اعتمادخارج از سوال.

هنگام انتخاب یک ماشین جدید، علاقه مندان به ماشین با این سوال مواجه می شوند که کدام گیربکس را انتخاب کنند: اتوماتیک کلاسیک، CVT یا رباتیک. هر کدام از آنها هم مثبت و هم جنبه های منفی. بیایید سعی کنیم بفهمیم چه تفاوت هایی با هم دارند و کجا را انتخاب کنیم.

اصل عملکرد گیربکس (گیربکس)

هدف اصلی هر وسیله تعویض دنده دریافت، تبدیل، انتقال و تغییر جهت گشتاور است. خودروسازان مدرن وسایل نقلیه با دستی تولید می کنند، انتقال خودکارو اتوماتیک در انواع مختلف.
که در سوئیچینگ مکانیکیانتقال با کمک انسان اتفاق می افتد. در بقیه موارد، فرآیند خودکار است و مشارکت راننده لازم نیست. برای درک مزایا و معایب گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک)، گیربکس سرعت متغیر (CVT) و رباتیک، به طور مفصل به اصول عملکرد هر یک از آنها خواهیم پرداخت.

آیا میدانستید؟ گران ترین خودروی تولید شده توسط مرسدس. این مرسدس بنز CLK/LM است. قیمت آن بیش از 1.5 میلیون دلار است. او توسعه می یابد حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 320 کیلومتر در ساعت. و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت دارد. در 3.8 ثانیه

اتوماتیک کلاسیک (مبدل گشتاور)

یک گیربکس اتوماتیک با مبدل گشتاور برای اولین بار در دهه 40 منتشر شد قرن آخر. اتومبیل ها از دهه 60 به طور انبوه به آن مجهز شدند. این مجموعه کاملی از مکانیسم ها را نشان می دهد:

به طور خلاصه، اصل عملیات را می توان به شرح زیر توصیف کرد:یک مبدل گشتاور که بین گیربکس و موتور قرار دارد، انتقال گشتاور را تغییر می دهد. عملکرد مبدل گشتاور بر اساس گردش مداوم سیال است که انرژی را از موتور به گیربکس منتقل می کند. نفت از پمپ سانتریفیوژبه چرخ توربین، سپس به راکتور، جایی که جریان آن افزایش می یابد و باعث افزایش سرعت چرخ پمپ می شود.

هنگامی که کلاچ اوررانینگ درگیر می شود، چرخ راکتور می چرخد. تعویض دنده بین اتصال متناوب گیربکس های سیاره ایبا استفاده از کوپلینگ انجام می شود. عملکرد این مکانیسم ها به لطف سیلندرهای هیدرولیک تضمین می شود که عملکرد آنها توسط واحد الکترونیکیمدیریت.

حالت های استاندارد عملکرد گیربکس اتوماتیک، که راننده با استفاده از اهرم انتخابگر انتخاب می کند، عبارتند از:

• آر (پارک)، پی- قفل پارکینگ؛
• R (معکوس)، ZX - معکوس;
• N (خنثی)، N- دنده خنثی؛
• D (درایو)، D- حرکت رو به جلو؛
• L (کم)، PP(کاهش اجباری) یا TX(پیشرفت آرام).

مزایای گیربکس اتوماتیک:

• نرمی هنگام تعویض دنده؛
• قابلیت اطمینان بالا؛
• راحتی رانندگی؛
• عملکرد ملایم موتور و گیربکس.

هنوز برخی از معایب گیربکس اتوماتیک وجود دارد:

• هزینه بالا؛
• مصرف سوخت بالا؛
• هزینه بالای تعمیرات؛
• شتاب بیشتر طول می کشد.
• عمر کوتاه؛
• عدم امکان تاسیس "هلنده".

امروزه گیربکس اتوماتیک کلاسیک به طور قابل توجهی بهبود یافته است - مدل هایی وجود دارد که با واکنش پذیری خوب متمایز می شوند ، دارای حالت های عملکرد زمستانی ، ورزشی ، اقتصادی و تا 8 دنده هستند.

درایو با سرعت متغیر

گیربکس CVT نوعی از "اتوماسیون" است. با این حال، طراحی و اصل عملکرد آن به طور قابل توجهی متفاوت است گیربکس اتوماتیک کلاسیک. این انتقال متغیر پیوسته, که شامل:

• خود متغیر؛
• واحدی که موتور را از متغیر جدا می کند.
• سیستم کنترل؛
• مکانیسم معکوس

گیربکس CVT می تواند دو نوع باشد:

اصل کار بر اساس این واقعیت است که دو قرقره کشویی (راننده و رانده) که توسط یک تسمه فلزی به هم متصل شده اند، به طور خودکار قطر خود را تغییر می دهند و در نتیجه نسبت دنده را تغییر می دهند. تغییر دهنده با استفاده از اهرم انتخابگر شروع می شود. حالت های انتقال با گیربکس های اتوماتیک یکسان است.

جنبه های مثبت واریاتور نسبت به سایر گیربکس ها:

• راندمان هنگام استفاده از قدرت موتور؛
• مصرف سوخت بالا؛
• راحتی کنترل و حرکت؛
• عملکرد روان ماشین؛
• شتاب صاف و شتاب سریع؛
• دوستی با محیط زیست؛
• بازدهی بالا.

اگر هنوز تصمیم دارید CVT را ترجیح دهید، ارزش آن را دارد که آن را در نظر بگیرید ایرادات:

• پیچیدگی طراحی و تعمیر، خرید قطعات یدکی؛
• تعداد کمی از خدمات قادر به انجام تعمیرات؛
• سایش سریع هنگام رانندگی جاده های بدو خارج از جاده؛
• سر و صدای خاص در حین کار؛
• عمر مفید کوتاه؛
• بر روی خودروهای قدرتمند نصب نمی شود.

مهم! مکانیک های باتجربه و علاقه مندان به خودرو توصیه می کنند از خرید خودرو با CVT که قبلا استفاده شده است خودداری کنید. اگر خرید قبلا انجام شده باشد، باید به موقع آن را انجام دهید تعویض کاملسنسورهای روغن، سرعت و سطح سوخت.

گیربکس رباتیک عناصر "مکانیک" و "اتوماسیون" را ترکیب می کند. در اصل یک گیربکس دستی با واحد کنترل الکترونیکی است که کلاچ را خاموش و روشن می کند و دنده ها را تعویض می کند.
هنگام رانندگی گیربکس رباتیکراننده، مانند گیربکس اتوماتیک، به سادگی انتخابگر را به حالت مورد نیاز حرکت می دهد و تعویض دنده توسط واحد الکترونیکی انجام می شود. همچنین، خودروسازان توانایی تغییر به حالت دستی را حفظ کرده‌اند.

"ربات" حالت هایی دارد: دنده خنثی (N)، معکوس (R)، حرکت به جلو (A/M یا E/M)، تعویض دنده (+/-).

مزایای CP:

• قیمت پایین (معمولاً اتومبیل های ارزان قیمت مجهز به ربات هستند).
• مصرف سوخت اقتصادی؛
• امکان تغییر حالت کنترل دستی

معایب این نوع CP عبارتند از:

• وجود مکث، تکان و تکان در هنگام تعویض دنده؛
• بی حالی;
• عدم امکان یدک کشی

شایان ذکر است که سازندگان در تلاش هستند تا به طور پیوسته گیربکس را بهبود بخشند. بله، امروز بیشترین است نسخه مدرنگیربکس رباتیک نسل دوم یک گیربکس پیش انتخابی با دو کلاچ است. اجزای آن 2 محور برای چرخ دنده های زوج و فرد است. هر محور توسط یک کلاچ جداگانه به موتور متصل می شود.

مزایای انتقال پیش انتخابی قبلاً قدردانی شده است:

• امکان شتاب سریع؛
• بهره وری در مصرف روغن و سوخت؛
• بالاترین راندمان ممکن در بین سیستم های "اتوماسیون" امروزی.

ما همچنین نباید به کاستی‌ها با اغماض برخورد کنیم. این شامل:

• قیمت بالا؛
• گران کار بازسازیو تعویض روغن؛
• تکان ها و افت در دینامیک خودرو.

تفاوت بین متغیر و "اتوماتیک" و "ربات" چیست؟

هنگام خرید یک خودرو، حتی یک راننده باتجربه همیشه نمی تواند بفهمد که کدام گیربکس در آن نصب شده است. در اینجا نکاتی در مورد نحوه تشخیص بصری گیربکس اتوماتیک، CVT و "ربات" آورده شده است.

هنگام سوار شدن به خودرو نمی توان تفاوت بین گیربکس اتوماتیک و CVT را پیدا کرد. هر دو یکسان به نظر می رسند: یک اهرم کنترل، همان تعیین حالت.

4 علامت اصلی وجود دارد که با آن می توانید نوع گیربکس را تعیین کنید:

1. تعداد حالت ها CVT ممکن است شامل تعداد کمتری حالت باشد - معمولاً 4: "P"، "N"، "D"، "R". "ماشین های اتوماتیک" مدرن نیز دارای دستگاه های اضافی هستند.
2. نشانگر نوع گیربکس در کنار ساخت خودرو.برای اینکه بفهمید چه نوع گیربکسی در خودرو نصب شده است، باید آن را از بیرون از عقب بررسی کنید. اکثر تولید کنندگان نوع انتقال - "AT" یا "CVT" - را در نزدیکی نام تجاری و مدل نشان می دهند.
3. تفاوت در "رفتار" وسیله نقلیه در هنگام رانندگی.خودرویی با گیربکس اتوماتیک دچار تکان‌ها و تکان‌ها می‌شود. U وسیله نقلیهآنها با CVT در دسترس نخواهند بود. علاوه بر این، دومی دارای کلیک های شنیداری در جعبه خواهد بود.
4. "رفتار" متفاوت ماشین هنگام بالا رفتن از تپه.اگر هنگام رانندگی در سراشیبی ترمز کنید و پدال گاز را رها کنید، خودرویی با گیربکس اتوماتیک به آرامی و بدون عقب نشینی به جلو حرکت می کند. خودرویی با CVT به عقب برمی‌گردد و با سرعت دور به جلو حرکت نمی‌کند.

در صورت عدم امکان استفاده از روش های فوق برای اطلاع از نوع انتقال باید با:

• به یک فروشنده با حسن نیت،
• به یک مکانیک خودرو با تجربه
• به اسناد خودرو همراه

ویدئو: تفاوت بین CVT، اتوماتیک و ربات تشخیص یک متغیر از یک "ربات" ساده تر است - فقط به آن نگاه کنید ظاهرگیربکس در کابین و تعیین حالت. در متغیر، حالت اصلی حرکت رو به جلو D است، در "ربات" A / M یا E / M است (اگرچه در انتقال پیش انتخابی چنین تفاوتی وجود ندارد).

برای اطمینان از دوام گیربکس اتوماتیک تا حد امکان، شما باید به شدت به برخی از قوانین عملیاتی پایبند باشید:

1. هنگام توقف در سرازیری یا صعود، باید از ترمز دستی استفاده کنید.
2. پس از توقف دستگاه، به حالت های P، R بروید.
3. در صورت بروز تکان‌ها و تکان‌ها در هنگام تعویض دنده و همچنین فوراً با مرکز خدمات خودرو تماس بگیرید. بوی سوختگی، سر و صدا یا زمزمه در ناحیه کنترل.

مهم! اگر خودرویی با گیربکس اتوماتیک خراب شود، باید با دنده خنثی با موتور روشن یدک کش شود. حمل و نقل با یدک کش در مسافت بیش از 80 کیلومتر با سرعت بیش از 30 کیلومتر در ساعت. به دلیل خطر آسیب به اجزا و قطعات خود جعبه توصیه نمی شود.

برای افزایش عمر گیربکس CVT باید:

1. پی بردن کنترل مداومسطح روغن را کنترل کنید، پس از هر 30 هزار کیلومتر آن را تغییر دهید.
2. فقط استفاده کنید روغن با کیفیتاز تولید کنندگان معتبر و کاملاً مناسب برای ماشین.
3. در فصل سرد، هنگام شروع به رانندگی، گیربکس را بیش از حد بار نکنید.
4. به طور دوره ای وضعیت اتصالات و سیم کشی را بررسی کنید.
5. تعمیرات و عیب یابی واریاتور را فقط به متخصصین خدمات خودرو ارائه دهید. ورود به ایست بازرسی به تنهایی فایده ای ندارد.
6. فقط با موتور در فواصل کوتاه بکسل کنید.
7. سعی کنید از شتاب گیری و ترمز ناگهانی یا ضربه های گیربکس خودداری کنید.
8. در خارج از جاده یا جاده های روستایی رانندگی نکنید.
9. وسایل نقلیه دیگر را یدک نکشید.
10. وضعیت سنسور سرعت را کنترل کنید.

گیربکس رباتیک در صورت رعایت قوانین عملیاتی زیر عمر بیشتری خواهد داشت:

1. از سر خوردن در فصل سرد خودداری کنید.
2. با روشن کردن حالت "E" خودرو را بیکار نگه دارید.
3. وقتی بد سطح جادهبدون شتاب گیری از دنده 2 شروع کنید.
4. هنگام توقف برای مدت کوتاهی، به حالت "A" بروید.
5. چندین بار در سال تشخیص را انجام دهید.

کدام گزینه بهتر است و چرا

به سختی می توان به این سوال پاسخ داد که کدام گیربکس بهتر است، زیرا هر راننده آن را مطابق با اهداف و ترجیحات خود انتخاب می کند. خودروهای با گیربکس اتوماتیک همچنان در بین رانندگان محبوب هستند. CVT های بهبود یافته نیز جایگاه خود را از دست نمی دهند. "ربات های" ساده در حال تبدیل شدن به چیزی از گذشته هستند. آنها با تعداد بیشتری جایگزین می شوند انتقالات مدرن(مثلاً پیش انتخابی).

آیا میدانستید؟ سریع ترین سریال یک ماشین سواریامروز است بوگاتی ویرون سوپر اسپرت. در سال 2017 رکورد سرعت 457.4 کیلومتر بر ساعت را به نام خود ثبت کرد.

به طور کلی، به طور خلاصه، در بین گزینه هایی که در نظر گرفته ایم، بهینه ترین راه حل برای امروز "اتوماسیون" کلاسیک است. این با دلایل زیر توضیح داده می شود:

• قابلیت اطمینان؛
• در دسترس بودن تعمیرات و تعویض قطعات یدکی؛
• توانایی رانندگی در هر جاده ای

خودروهای با گیربکس CVT برای کسانی که عاشق سواری نرم هستند مناسب هستند. "ربات ها" - برای کسانی که ترجیح می دهند ماشین های کوچک، دوست دارد سواری آرام، در جاده ها و بزرگراه های شهری تردد می کند و کارایی را در اولویت قرار می دهد. طرفداران رانندگی فعال، سرعت و مانورها باید نگاه دقیق تری به گیربکس انتخابی داشته باشند.

اگر به کارشناسان دنیا اعتقاد دارید بازار خودرو، سپس آینده متعلق به CVT و جعبه دنده های پیش انتخابی است. ساده، راحت و مدل های اقتصادیرانندگان به طور فزاینده ای اولویت خواهند داد.

ویدئو: کدام گزینه گیربکس را انتخاب کنید بهتر است بدین ترتیب، ماشین های مدرنبه طور فزاینده ای به گیربکس های اتوماتیک و تغییرات آنها - CVT و رباتیک مجهز می شوند. هر کدام از آنها مزایا و معایبی دارند. مزیت مشترک آنها سهولت کارکرد و اجرای روان خودرو است. انتخاب گیربکس ها باید مطابق با سبک رانندگی، ترجیحات شما و هدف خودرو انجام شود.

اشتراک در فیدهای ما در

گیربکس اتوماتیک (AT) یا گیربکس اتوماتیک یکی از محبوب ترین انواع گیربکس امروزه است. استفاده از گیربکس اتوماتیک باعث کاهش تعداد واحدهای کنترل خودرو و سهولت در رانندگی می شود.

گیربکس اتوماتیک شامل:

- پمپ سیال کار;

- سیستم های خنک کننده سیال کار؛

- واحد کنترل و نظارت؛

- یک مبدل گشتاور که وظیفه اجرای روان را بر عهده دارد.

علاوه بر این، یک دنده اصلی و یک دیفرانسیل وجود دارد. انتقال چرخش زمانی اتفاق می‌افتد که عناصر دنده سیاره‌ای مسدود می‌شوند که توسط کلاچ تامین می‌شود. کلاچ و ترمز با استفاده از سیلندرهای هیدرولیک در تعامل هستند. کلاچ بیش از حد مانع از چرخش کریر به عقب می شود.

گیربکس اتوماتیک دارد سیستم الکترونیکیواحد کنترل، که شامل یک ماژول توزیع، سنسورهای ورودی، یک اهرم انتخاب و یک واحد کنترل گیربکس الکترونیکی (ECU) است.

ECU سیگنال های سنسور را به ماژول کنترل توزیع می کند. این روش را برای تعیین نقاط انتقال در نظر می گیرد دنده مورد نظر. نقش کنترل توسط اهرم سوئیچ انجام می شود که موقعیت آن حالت عملکرد را تعیین می کند.

حالت های اصلی گیربکس اتوماتیک:

آر- توقفگاه خودرو؛

آر- معکوس؛

ن- خنثی؛

D- حرکت؛

اس- ورزش.

حالت غیر استاندارد " لگد زدن» شتاب فوری را فراهم می کند.

تیپترونیکنیز هست حالت اضافیدر گیربکس اتوماتیک، این توانایی تعویض دستی دنده ها به سمت بالا است.

برای بادوام و عملکرد مناسبگیربکس اتوماتیک باید قوانین تعیین شده را رعایت کند:

1. گیربکس اتوماتیک نمی تواند لغزش چرخ را تحمل کند، باید سعی کنید از آن جلوگیری کنید. برای جلوگیری از مشکلات، بسیاری از مدل ها مجهز شده اند سیستم کنترل کشش(ABS).
2. در موارد استثنایی به حالت خنثی تغییر دهید.
3. بکسل تاثیر بسیار منفی بر وضعیت گیربکس اتوماتیک دارد. استفاده از تریلر در خودرویی با این گیربکس توصیه نمی شود.
4. استارت زدن ماشین "از هل دهنده" ممنوع است. تلاش برای انجام این کار بلافاصله منجر به شکستن جعبه می شود.
5. کشیدن ماشین با گیربکس اتوماتیک روی کابل توصیه نمی شود - چنین ممنوعیتی شاید برای صاحبان خودرو ناراحت کننده ترین باشد. این به دلیل این واقعیت است که عملکرد گیربکس اتوماتیک به گونه ای طراحی شده است که تمام واحدها باید دائماً در مایع غوطه ور شوند. در غیر این صورت، خشک شدن رخ می دهد، که بر سایش مکانیسم های فردی و عملکرد جعبه به طور کلی تأثیر منفی می گذارد. حتی اگر دستورالعمل حداقل مسافت مجاز یدک کش 20-30 کیلومتر را نشان می دهد، اگر فاصله بیش از 5 کیلومتر باشد، ارزش استفاده از کامیون یدک کش را دارد.

مزایا و معایب

در نهایت در مورد گیربکس اتوماتیک چه می توانیم بگوییم؟

به طور کلی، این یک واحد چند منظوره و راحت است که بدون شک با توزیع گشتاور روی چرخ های محرک، راحتی را برای رانندگی به ارمغان می آورد. به نوبه خود، نیاز به مراقبت ویژه و رعایت قوانین عملیاتی خاص دارد.

این واقعیت که حتی یک راننده مبتدی نیز می تواند به راحتی ماشینی را با گیربکس اتوماتیک رانندگی کند و هنگام رانندگی با آن حرکت کند توقف های مکرر– بدون شک یکی از مزایای این گیربکس است.

از معایب گیربکس اتوماتیک می توان به پیچیدگی، راندمان پایین و سربار اشاره کرد. علاوه بر این، دارای منابع محدود و قابلیت اطمینان مشکوک است. با این حال، رتبه ماشین آلات هر ساله افزایش می یابد، همانطور که تقاضای مصرف کننده نشان می دهد.

CVT: مشخصات کلی

توسط روی هم رفته، درایو با سرعت متغیر ( CVT- گیربکس متغیر پیوسته) زیرگروهی از گیربکس اتوماتیک است. و خودرویی با این گیربکس در نگاه اول شبیه به گیربکس اتوماتیک است. اما اصل عملکرد متغیر کاملاً متفاوت است. هیچ دنده ثابتی در آن وجود ندارد.به همین دلیل، سوئیچینگ به آرامی و بدون شوک انجام می شود.

عملکرد CVT تغییر مداوم در ضریب دنده با توجه به شتاب و کاهش سرعت خودرو است.

متغیر استانتقال اصطکاک متغیر پیوسته قرقره های ضد چرخش توسط یک تسمه V شکل به هم نزدیک می شوند. دنده اصلیبا کمک یک شفت به موتور متصل می شود، موتور رانده مسئول چرخ ها است.

هرچه یک قرقره بیشتر لمس شود، شعاع تماس دیگری کوچکتر است. شتاب گیری و ترمز خودروی CVT به این صورت است.

متغیر همچنین شامل:

• دستگاه معکوس؛
• پیوند میانی مرتبط با موتور؛

مزایا و معایب

بنابراین، در مورد CVT چه می توانیم بگوییم؟

این غیر قابل انکار است که مزایا و معایب این نوعانتقال بسیار زیادی وجود دارد. این یک سواری نرم، بازده سوخت بالا با دینامیک خوب است.

اما، متأسفانه، معایبی نیز وجود دارد. این قدرت موتور نسبتاً کمی است، تعمیر و نگهداری گران قیمتو تعمیر، ویژه مایع انتقال, تکنولوژی منحصر به فردجایگزینی آن، که نسبت به انواع دیگر گیربکس ها یک مرتبه گرانتر است.

در صورت خرابی واریاتور، با توجه به هزینه بالای غیرمنفعت تعمیرات و همچنین کمبود قطعات و صنعتگران واجد شرایط، احتمال تعویض آن با یک جدید بیشتر است.

با وجود معایب، CVT ها به طور فزاینده ای در خودروهای کلاس های مختلف رایج می شوند. علاوه بر این، قیمت آنها گاهی اوقات وفادارتر از آخرین نسل گیربکس های اتوماتیک است.

تفاوت بین گیربکس اتوماتیک و CVT

مزایای گیربکس اتوماتیک نسبت به CVT:

• بایگانی داده ها در مورد عملکرد واحدهای کارآمد، استفاده از آنها در عمل.
• به دست آوردن اطلاعات در مورد خرابی ها، یک الگوریتم تعمیر اثبات شده و قابل درک؛
• بهینه سیاست قیمت سرویس، عمدتاً قابلیت نگهداری؛
• هزینه معقول تدارکاتقطعات یدکی جایگزین;
• غرش موتور

دارندگان خودروهای دارای CVT باید نکات زیر را در نظر داشته باشند:

• تمرین رانندگی تهاجمی و سرعت بالا مستثنی است.
• بکسل کردن بسیار نامطلوب است.
• حتما قبل از شروع در دمای زیر صفر گرم کنید.

مزایای CVT نسبت به گیربکس اتوماتیک:

• بهینه سازی مصرف برق موتور، صرفه جویی در عملکرد درایو، افزایش عمر مفید آن.
• بهره وری (مصرف سوخت)؛
• دوستی با محیط زیست؛
• عملکرد نرم ماشین

تفاوت قابل توجه در عملکرد واحدها این است که در یک گیربکس اتوماتیک در لحظه تعویض دنده، به دلیل شکستگی کوتاه مدت کلاچ (0.25 ثانیه در هر گام) کاهش کشش وجود دارد. در نتیجه از دست دادن توان، سرعت برای کسری از ثانیه کاهش می یابد و ضربه هایی احساس می شود.

اصولاً واریاتور چنین خاصیتی ندارد. ECU سرعت ارائه شده به را بهینه می کند میل لنگ، با توجه به بار.

چه چیزی را انتخاب کنیم: گیربکس اتوماتیک یا CVT؟

هنگام انتخاب نوع انتقال وسیله نقلیه، مهم است که پارامترهایی مانند

1. سبک رانندگی
2. سن وسیله نقلیه

بدون شک ارزش انتخاب یک متغیر برای آن را دارد ماشین جدید. این راحت و کاربردی است. با گزینه جعبه استفاده شده، مراقبت لازم است. ساییدگی و پارگی وجود دارد حتی اگر تمام قوانین در حین کار رعایت شود.

• طرفدار رانندگی تهاجمی نیست، راننده مراقب و آرام.
• نگهداری منظم گیربکس مطابق با توصیه ها را به یک قانون تبدیل می کند.

• برای کسانی که عاشق سرعت و شروع سریع هستند.
• برای ارتقاء به یک موتور قدرتمند

صرف نظر از ترجیحات نوع گیربکس، معیار اصلی در ارزیابی رانندگی، تجربه و مهارت راننده است. برخی از مردم نمی توانند بدون غرش موتور زندگی کنند، برخی دیگر سکوت راحت را ترجیح می دهند.

هیچ پاسخ قطعی وجود ندارد، بدیهی است که انتخاب به مولفه های زیادی بستگی دارد.