V roce 2011 začala kompletní montáž velkých SUV. vznášení na stěně H5 v závodě ve městě Gzhel. Bude se o nich diskutovat
První veřejné vystoupení Great Wall Hover se konalo v roce 2005. Sestaveno podle obrazu a podoby Isuzu Axiom as licencí Jednotky Mitsubishi SUV vypadalo dostatečně atraktivně na to, aby si své obdivovatele našlo nejen doma. V Rusku to byl vlastně Hover, kdo svého času dokázal konkurovat Ruská SUV, kromě toho, že je znatelně lépe vybaven. Jediné, co zákazníky Great Wall naštvalo, byla nestabilní kvalita sestavení a komponentů, nechutné služby a nedostatek skladu náhradních dílů. Kromě Číny se Hover nějakou dobu chystal do Cherkessku továrna Derways, na Dálném východě a po mírném zádrhelu v krizi v roce 2008 v Gzhelu. Během této doby se Hover jednoduše změnil na Hover H3 a 5. října 2011 ho doplnil náš hrdina - Hover H5. Tento rok uplynul malý restyling, takže se budeme bavit takříkajíc o předstylingu H5.
NE VŠECHNO ZLATO, CO GRUMPS
Kupující Great Wall Hover H5 jsou poměrně monolitickým kontingentem. Muži bývají ve středním a vyšším věku, šikovní, vzdělaní, rodinní a mimo město. Ženy, kterých je mezi řidiči H5 překvapivě mnoho, oceňují Hover pro solidnost, pocit bezpečí a dobrý komfort. K tomu všemu se sluší dodat, že Hover H5 je po autech často prvním SUV v rodině. Geografie prodeje je také široká. Jak na Kavkaze, tak v Karélii lze najít charakteristickou aerodynamickou siluetu.
Po celou dobu výroby byly na Hover H5 instalovány dva motory - benzinový a naftový. Základní, základní a většina vhodný motor měla by se jmenovat licencovaná kopie řady „Mitsubishevsky“ 4G64 Sirius, která produkovala 128 koní. S. s objemem 2,4 litru spotřeboval AI-92 a nelišil se ve vážných problémech.
Vznětový motor o pracovním objemu 2,0 litru vyvinuli čínští mindráky ve spolupráci se zahraničními. Turbodiesel s schéma paliva Common Rail vyvíjí 150 hp. S. a točivý moment 310 Nm. Motor je svérázný ... Dobře táhne jen s „otevřenou“ turbínou, přičemž na sto spotřebuje klidně 13–14 litrů paliva. Při křižování dálničních rychlostí je celkem ekonomický a vejde se do 8 litrů.
Dieselová auta jsou mimochodem přivezena z Číny, z továrny v Baodingu, rodišti Velké zdi. Právě tento dieselový motor se může pro majitele stát skutečnou bolestí hlavy, zubů a dalších bolestí. Problém je v palivu. Bez ohledu na to, kolik filtrů vložíte, bez ohledu na to, jak si vybíráte čerpací stanice, můžete mít stále smůlu. Poté 60 000–70 000 km běhu Diesel Hover se začíná ráno zdráhat začít. Namísto 1-1,5 sekundy otáčení startéru jsou vyžadovány 3-4 sekundy ... Ano, a více než jednou ... Toto je první příznak, že trysky nefungují normálně. Proplachování nepomáhá, je nutná výměna a opravy se zatím nenaučili dělat. A teď pozor! Nová tryska pro naftu Skvělý motor Wall Hover H5 stojí… 26 000 rublů! Jeden!
Tím vlastně můžeme příběh dokončit dieselová verze, ale protože se stále berou, přidáme ještě trochu dehtu. Stroje proudí do služeb, aby nahradily hlavu bloku. A na jeden benzín připadá 10 naftových. Vše začíná zhoršením chlazení, pak kamna přestanou pohánět teplo, pak vede hlavu. Příznaky naznačují odvzdušnění systému. Způsobit? Příšerná kvalita těsnění. Hlava stojí 70 000 rublů. mimo zaměstnání.
Benzín. Licencovaná verze motoru Sirius od MMC je stará již dvě stě let.
Perfektně sedí Hoverovi, měla by se vzít
Ale to není všechno. Chladicí systém je vyroben tak, že je téměř nemožné z něj vytlačit vzduch. Dříve dostal majitel do rukou jeden a půl litru nemrznoucí kapaliny a řekl: prý běž domů, nalej si sám... Když chudák nepřijde další náhrada hlavy na měsíc nebo dva, měl štěstí: sledoval je pečlivě. Oprava hlav je prakticky zbytečná. Při přehřátí v nich vznikají mikrotrhlinky, které mohou způsobit, že se nemrznoucí kapalina dostane do oleje, do válců, kamkoli. Čtvrtý válec trpí jako první...
Na pozadí prastarého dieselu benzínový motor vypadá jako Belgie na pozadí Čečenska. Tiše, bez patosu, demokraticky, ekonomicky a rozumně. Dochází k přehřívání a olej vytéká zpod filtru, ale vidíte, to jsou takové okouzlující maličkosti! Mimochodem, na rozdíl od dieselového motoru, benzínový motor lze opravit a opravit svépomocí nebo v jakémkoliv více či méně slušném servisu.
Názor majitele:Anton, GW Hover H5 2.4 MT 2012
Změnil můj Hyundai Sonata na Hover H5 z roku 2012 loni v létě, za příplatek
200 000 rublů. Okamžitě to zvedl, hodil "rezervu" na střechu, dal plyn pod nárazník. Teď mě čeká jeden a půl tisíce kilometrů autonomního běhu. Za rok jsem procestoval půl země, na kterou bylo auto koupeno. Vážné poruchy Já ne, vyndali jen žárovky, které vyhořely, dokud mě nenaučili startovat motor zhasnutím světla. Přepětí při startu zabije i Bosch. Lituji, že moje auto nemá „automat“, říkají, že se ukázalo jako spolehlivé.
MEZI ŘÁDKY
Přibližně polovina Skvělí majitelé Wall Hover H5 se pravidelně pohybuje mimo asfalt. Přibližně každý čtvrtý „dělá své auto krásným“, ve smyslu výtahu. Navíc ani v autorizovaném servisu to nevyjde nijak draho a na záruku to nebude mít téměř žádný vliv. Mimochodem, když už mluvíme o povinnostech výrobce, je třeba poznamenat, že za prvé Great Wall zastupuje společnost Irito, se kterou budete žalovat. a za druhé, vážné problémy nemůžete rozhodnout bez soudu - záruka je tak famózně zkroucená, že bude zaručen pouze případ, kdy praskne rám auta vejpůl přímo v kabině. Porucha řídicí jednotky elektricky ovládaných oken je bez záruky, porucha mechanismu stěračů také. Mohou za to kříže, mechanismus připojení pohonu všech kol, katalyzátor, spojka. Palivový systém – špatný benzín... Byla tam auta s dírou vnitřní CV kloub. Ano, tušíte správně. Dealeři se mění na vlastní náklady, pokud je klient lhostejný. Chrom naštípaný? Nám ne! Navíc kupující zpravidla nejsou právníci, a dokonce častěji romantici a důvěřiví, jinak by se na „Číňany“ nepodívali. Závazky se nečtou, spoléhají na čínskou poctivost. No ano, střílejí se za korupci! Ale zkorumpovaných úředníků není méně...
Zavazadla. "Čínština" je vhodná, pokud nepotřebujete nosit dlouhé,
křehká a těžká - sedadla se vyklápějí se schůdkem
Ale nemluvme o smutných věcech. Nakonec mají problémy všichni a Great Wall Hover H5 je pořád docela spolehlivé auto. Například podvozek klidně opečovává kteroukoli naši silnici, do 60 000–70 000 km, aniž by rušil majitele. Poté mohou spodní kulové klouby vyžadovat výměnu - 9000 rublů. pro pár s prací. Drahé, protože musíte demontovat zakulacená pěst. Pak se mohou začít klepat křížky. Z nějakého důvodu je pouze jeden ze tří vybaven maznicí. Při těžkém provozu v blátě je důležité dávat pozor na stav krytů závěsů hřídelí náprav přední nápravy. Jsou vyrobeny z ne nejodolnějšího materiálu. Někde kolem 100 000 km spojka „končí“. Tento počet najetých kilometrů je velmi přibližný, protože ve skutečnosti závisí pouze na majiteli. Velmi spolehlivé automatické převodovky. Vyskytl se případ, kdy krabice dorazila do servisu úplně bez oleje - a nic, přežila.
Cestující. Ve druhé řadě sedadel je místa dost, podlaha je ale trochu vysoká
VÝTAH NAHORU
Průchodnost ve standardní verzi Hover H5 nesvítí. Vše kazí nízký přední odpružený pomocný rám a příčný nosník, ke kterému je uchycena převodovka. Po zdvihu je možné nasadit 31/10,5 kola, což umožňuje Hoveru konkurovat řekněme UAZ Patriot. U kol větších než 32 palců je nutné nejen zvednout odpružení, ale také seříznout karoserii oblouky. Pevnost podvozku v zásadě stačí a při výměně hlavních párů převodovka obstojí.
Základní zdvih 40 mm lze vyrobit za 40 000 rublů. s prací v dealerství. Obsahuje tlumiče s dlouhým zdvihem, zesílené články stabilizátoru, delší zadní pružiny. Torzní tyče jsou vpředu zkroucené a pro zajištění normálních pracovních úhlů kloubů CV je pomocný rám s převodovkou snížen na podložky. Světlá výška se stane 240 mm, vezmeme-li v úvahu velká kola, což umožňuje využít auto jako turista. Minimálně klub GWHover je velmi aktivní ve všemožných vyjížďkách.
Zařízení.
Najednou vzal Hover kupce s kompletní sadou interiéru,
nyní soutěžící přibyli
V terénu čeká majitele kromě běžných potíží se spojkou, karoserií a prašníky CV kloubu potíže s připojením přídě. Ovládací mechanismus není příliš utěsněný a vniknutí vody a nečistot zpravidla nepřežije. Kromě toho, pokud jste se zastavili bez zapnutí pohon čtyř kol, nezapne se, protože přední kola se také musí otáčet, aby se zabránilo rázovému zatížení. Co když auto nejede? Někdy dávají tlačítko pro nucený chod mechanismu, což v takové situaci pomáhá.
Žádné silnice.
V základně Varianta najetí myší průchodnost nesvítí. Ale odolný a snadno se zvedá
Mohli byste nabýt dojmu, že Great Wall Hover H5 je dobrý jen na cesty na trh s díly... To samozřejmě není tento případ. Celá řada SUV Great Wall jsou dobré vyvážečky. Sám jsem procestoval ruský severozápad a Skandinávii široko daleko na Wingle, Hover H3 a H5. Tyto vozy nepřinesly žádné jiné emoce, kromě pozitivních. Tedy pokud ano sedadlo řidiče u SUV je krátký a polštář je nastaven příliš nízko. Zbytek je v pořádku. Ostatně Hover H5 je jedno z těch aut, které je zcela závislé na svém majiteli a při šetrném zacházení vydrží hodně. Není divu, že Konfucius řekl: "Zdrženlivý člověk má méně chyb!"
Děkujeme za pomoc při přípravě materiálu obchodní zastoupení Eurocom Auto Trade,
Propagace "velký výprodej"
Umístění
Akce se vztahuje pouze na nová vozidla.
Nabídka platí pouze pro akční vozy. Aktuální seznam a velikosti slev lze upřesnit na tomto webu nebo u manažerů autobazarů.
Počet zboží je omezen. Akce bude automaticky ukončena po vyčerpání dostupného počtu akčních vozidel.
Propagace "Věrnostní program"
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Maximální užitek z vlastní nabídky údržby servisní středisko"MAS MOTORS" je 50 000 rublů při nákupu nového auta.
Tyto prostředky jsou poskytovány formou bonusové částky vázané na věrnostní kartu klienta. Tyto prostředky nelze proplatit ani jiným způsobem vyměnit za peněžní ekvivalent.
Bonusy lze utratit pouze za:
- Nákup náhradních dílů, příslušenství a doplňkové vybavení v salonu "MAS MOTORS";
- Sleva při platbě Údržba v showroomu MAS MOTORS.
Omezení výběru:
- Pro každou plánovanou (pravidelnou) údržbu nesmí sleva přesáhnout 1000 rublů.
- Za každou neplánovanou (nepravidelnou) údržbu - ne více než 2 000 rublů.
- Za nákup dalšího vybavení - ne více než 30% z kupní částky dodatečného vybavení.
Základem pro poskytnutí slevy je zákaznická věrnostní karta vystavená v našem salonu. Karta není pojmenována.
MAS MOTORS si vyhrazuje právo změnit podmínky věrnostního programu bez upozornění držitelů karet. Klient se zavazuje samostatně prostudovat podmínky služby na těchto stránkách.
Propagace „Výměna nebo recyklace“
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Akce akce se vztahuje pouze na postupy při nákupu nových vozů.
Velikost maximální užitek je 60 000 rublů, pokud:
- staré auto je přijato v rámci programu Trade-In a jeho stáří nepřesahuje 3 roky;
- starý vůz byl předán za podmínek státního recyklačního programu, stáří předaného vozu vozidlo v tomto případě není důležité.
Benefit je poskytován formou snížení prodejní ceny vozu při koupi.
Lze ji kombinovat s výhodami programů „Kredit nebo splátkový kalendář 0 %“ a „Cestovní náhrady“.
Nemůžete využít slevu v recyklačním programu a protiúčet současně.
Vozidlo může patřit vašemu blízkému příbuznému. Za druhé lze považovat: sourozence, rodiče, děti nebo manžele. Rodinné vazby budou muset být zdokumentovány.
Další funkce účasti na promo akci jsou uvedeny níže.
Pro program Trade-In
Konečnou výši benefitu lze určit až po vyhodnocení vozu přijatého v rámci programu Protiúčet.
Pro program recyklace
Propagace se můžete zúčastnit pouze po poskytnutí:
- úřední osvědčení o státem schválené likvidaci,
- doklady o odhlášení starého vozidla u dopravní policie,
- doklady potvrzující vlastnictví vyřazeného vozu.
Vyřazený automobil musí být ve vlastnictví žadatele nebo jeho blízkého příbuzného alespoň 1 rok.
Berou se v úvahu pouze certifikáty o likvidaci vydané po 1. 1. 2015.
Propagace „Úvěr nebo splátkový kalendář 0 %“
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Výhody v rámci programu 0% kredit nebo splátka lze kombinovat s výhodami v rámci programů protiúčet nebo recyklace a cestovní náhrady.
Celková výše maximální výhody získané při nákupu vozidla na speciální programy v autobazaru "MAS MOTORS", lze použít jako platbu za služby montáže přídavného zařízení v servisním středisku autobazaru nebo jako slevu na vůz ve vztahu k jeho základní cena- podle uvážení obchodního zastoupení.
Splátkový plán
S výhradou platby ve splátkách může maximální výhoda v rámci programu dosáhnout 30 000 rublů. Předpoklad benefitem je velikost zálohy ve výši 50 %.
Splátkový plán je vydán jako úvěr na auto poskytnutý bez přeplatku vzhledem k původní ceně vozu na dobu 6 až 36 měsíců, pokud během platebního procesu nedojde k porušení smlouvy s bankou.
Úvěrové produkty poskytují partnerské banky autobazaru MAS MOTORS uvedené na stránce
Absence přeplatku vzniká poskytnutím zvláštní prodejní ceny vozu. Bez půjčky se akční cena neposkytuje.
Pod pojmem „Zvláštní prodejní cena“ se rozumí cena vypočtená s přihlédnutím k maloobchodní ceně vozidla, jakož i ke všem akčním nabídkám platným v autobazaru MAS MOTORS, které zahrnují výhody při nákupu vozidla v rámci programu Protiúčet nebo Recyklace. a “ Cestovní náhrady.
Další podrobnosti o podmínkách splátek jsou uvedeny na stránce.
Půjčování
Za předpokladu, že je půjčka na auto poskytnuta prostřednictvím partnerských bank autosalonu MAS MOTORS, může být maximální výhoda při nákupu automobilu 70 000 rublů, pokud počáteční platba přesáhne 10% ceny zakoupeného automobilu.
Seznam partnerských bank a úvěrových podmínek naleznete na stránce
Propagační hotovostní sleva
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Akce se vztahuje pouze na procedury nákupu nových vozů.
Maximální výše výhody bude 40 000 rublů, pokud klient zaplatí v hotovosti na pokladně autobazaru MAS MOTORS v den uzavření kupní a prodejní smlouvy.
Sleva je poskytována formou snížení prodejní ceny vozu při koupi.
Akce je omezena na počet vozů dostupných ke koupi a automaticky končí po vyčerpání zůstatku.
Prodejce automobilů "MAS MOTORS" si vyhrazuje právo odmítnout účastníkovi akce získat slevu, pokud jednotlivé akce účastníka neodpovídají pravidlům akce uvedeným zde.
Autosalon MAS MOTORS si vyhrazuje právo na změnu podmínek této akce, jakož i sortimentu a počtu akčních vozů, včetně pozastavení období akce změnou zde uvedených pravidel akce.
Státní programy
Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.
Sleva je poskytována pouze při nákupu nových vozů s lákadlem úvěrových prostředků od partnerských bank.
Banka si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí úvěru bez udání důvodu.
Půjčku na auto poskytují partnerské banky salonu MAS MOTORS uvedené na stránce
Vozidlo a zákazník musí splňovat požadavky zvoleného vládního dotačního programu.
Maximální přínos pro vládní programy dotace půjček na auto je 10 %, pokud náklady na auto nepřekročí stanovenou hranici pro vybraný úvěrový program.
Správa autobazaru si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí výhod bez udání důvodů.
Výhody lze kombinovat s výhodami v rámci programů 0% kredit nebo splátka a výměna nebo recyklace.
Způsob platby při nákupu vozidla nemá vliv na podmínky kalkulace.
Konečnou částku maximálního zvýhodnění získanou při nákupu vozidla v rámci speciálních programů v autobazaru MAS MOTORS lze použít jako platbu za montáž příplatkové výbavy v servisním středisku autobazaru nebo jako slevu na vůz oproti jeho základní ceně. - dle uvážení autobazaru.
Recenze Great Wall Hover H5 byla napsána výhradně kvůli identifikaci slabých a která je tak podobná svému bratrovi s indexem H3, že to hned neuhodnete. Snad jen při bližším přiblížení, když vezmete v úvahu světla, zadní výklopné dveře Velké zdi, razítko pro SPZ a umístění znaku. A pak jako vědec, který narazil na starodávný historický rukopis nebo myslivec, který přičuchl ke zvěřině, netrpělivě čekáte na takový, který vám buď umožní využívat všech výhod motoru nového auta, nebo budete zklamáni ražením jiného výrobce.
Pečlivá analýza modelu vznášení Velké zdi
A první věc, o kterou se musíte snažit, je analyzovat nová úprava určitý automobil, jedná se tedy o srovnání s předchozím a podobným modelem. V každém případě je před novým vznášejícím se Great Wall Hover zjevně více artefaktů. Na rozdíl od svého bratra se záměrně brutálním obličejem má crossover Wall Hover H5 mnohem měkčí a modernější převlek, podobně jako Mazda CX-7, a samozřejmě, samostatný rozhovor si zaslouží motor nového vznášení Great Wall.
Co se týče interiéru, tady se dvojčata nedají rozeznat.
Vše je prakticky totožné. Ani chaotická obecná kombinace plastů různých textur, ani úžasný vzhled pokeru s manuální převodovkou ani chybějící háčky na oblečení se před pohledy řidiče a cestujících neskryjí. I když jsou to všechno maličkosti, už se začíná hromadit nepříjemná pachuť. Ale přesto po několika dnech společného soužití s vznášením Velké zdi začínáte chápat, že Číňanům se podařilo dodat interiéru trochu solidnosti.
Díváme se pod pokličku. Tam je 2,4litrový motor od Mitsubishi, 136 koní, známý všem majitelům Eytreků a Outlanderů. S.
Vývojáři nového crossoveru ale přidali 10 Nm točivého momentu a SUV Great Wall spolu s motorem automaticky zapadá do norem Euro 4. Ale bude zelený obojek, jak se těm novým říká, environmentální předpisy někteří skeptici, dodnes se neví, unést takový kolos o hmotnosti dvou tun klidně.
I montáž všech dílů: malých, středních i velkých je velmi solidní. Nic a nikde neskřípe, což velmi potěší.
Během jízdy se také neozývalo chrastění nebo tzv. cvrčci.
Salon zkrátka splňuje všechny požadavky. Recenze vypadá skvěle, kvůli vysokému přistání. Zadní kamera však nemá měřítko vzdálenosti, a to je mínus. Ale přístrojová deska je velmi pohodlná, na které jsou poměrně velké a snadno vnímatelné ikony.
Ergonomie auta je také na výšku, což jsme dali do prasátka plusů. Různé "zákruty", knoflíky a vždy po ruce.
Na videu - recenze Great Wall Hover H5:
Čalounictví
Používá se v Great Wall Hover H5, kromě textilního čalounění existuje také kožená verze. To se děje nejen kvůli prestiži, jak ujišťují designéři, ale také z hlediska banální praktičnosti. Číňané jsou přemýšliví lidé a před Evropany uhodli, že děti, nasedající do auta, látkové čalounění ušpinit se. Po vycházkách, které milují všichni členové rodiny, jde takové čalounění rovnou do chemického čištění, protože například velur se sám tak snadno neprát. Vývojáři z Celestial Empire se tedy rozhodli vydat kožené salony. Přetřeno hadříkem – a je to!
Technické vlastnosti Great Wall Hover H5, které jsou uvedeny výše, nezahrnují v popisu vysoký komfort sezení čínského SUV. Jsou stejně dobře vyrobené, jako pohodlné. Všechny potřebné úpravy fungují snadno, ale stále je tu malé mínus. Sedadla, a to i ta zcela zvednutá, jsou umístěna nízko od podlahy. Číňané za to ale nemohou. Asi nepočítali s vysokými lidmi, kterým by z takových sedadel často otupovaly nohy.
Ale nepohodlná sedadla v tomto ohledu na Great Wall Hover H5 jsou pouze vepředu a vzadu je stále vše prostorné, jako na H3. A to i s předními sedadly posunutými úplně dozadu. To vše spolu s vysokým stropem dělá z vozu a jeho řízení pohodlnou zábavu pro osoby vyšší než 180 cm.
Přesto Číňané vzali v úvahu růst Evropanů.
Co se týče kufru auta, tak ten je docela plnohodnotný - 810 litrů a součástí je i koberec se závěsem.
Podvozek Great Wall Hover H5
No a teď to nejdůležitější - podvozek terénní vůz, který je jako dezert konečně v kurzu.
Motor
odlišný od mladší bratr H3, který je vybaven zastaralým a nepopsatelným dvoulitrovým benzínovým motorem od Mitsubishi, motor Hover H5 je úplně jiný.
Jsou umístěny na Great Wall Hover H5 SUV jako dvoulitrový turbodieselový motor s výkonem 150 koní. S. s „automatem“ a mechanikou a 2,4litrovým benzínovým motorem o objemu 136 litrů. S. s mechanickou převodovkou.
Pokud s benzínová verze vše je víceméně jasné, ostatně na Hover H3 bylo napsáno hodně recenzí, zaměřme se na dieselové úpravy s automatickou převodovkou.
Great Wall Hover H5 je vybaven moderním čtyřválcový motor nejnovější řada GW4D20. Dá se otevřeně prohlásit, že motor takového výkonu je úplně vlastní vývoj GW. Takže s pracovním objemem dva litry, jako je Hover H3, je motor schopen stlačit 150 Koňská síla při čtyřech tisících otáčkách za minutu! Ale to není všechno. Konstrukce samotného motoru, i když je mnohým známá, má řadu nuancí. A cena Great Wall Hover H5 je mnohem vyšší než H3, i kvůli tomu.
Například čtyřventil mající sací potrubí variabilní délka si zaslouží zvláštní pozornost. Systém přívodu paliva common-rail Delphi má pracovní tlak vstřikování při 1800 barech, což je velmi dobré. A vynikající turbodmychadlo vyráběné společností BorgWarner umožňuje novému čínskému SUV dosáhnout mírného náskoku před některými evropskými a Japonské modely. A když k tomu přidáte i nové možnosti točivého momentu rovných 310 Nm při 2800 ot./min, je vše jasné. Takové ukazatele jsou až o 110 Nm vyšší než benzínový protějšek, který má objem motoru 2,4 litru a výkon 136 koní. S. Souhlas, není to špatné, že?
Kromě turbodieselu má H5 novinku automatická převodovka převody s indexem 5R35. Nevyvinuli ji sami Číňané a zcela ji zkopírovali z verze korejských produktů Hyndai Powertech - pětistupňová hydromechanická jednotka, která umožňuje ruční řazení.
Musel jsem změnit čínské a převodové poměry v hlavních dvojicích mostů pod "automatickou". Pro benzinové motory, jak víte, byly 4,22 a byly pomalé, ale pro dieselové motory je již nutné instalovat vysokorychlostní páry s číslem 3,9. A podle toho se zvýšil. maximální rychlost od 160 km/h do 170 km/h.
Také to není špatné. Pro všechny cykly benzínová varianta ukázala 10,7; 8,2 a 9,4 litru v městském, příměstském a smíšeném provozu. U dieselového motoru jsou tyto stejné ukazatele 8,9; 7,6; 8.4. Působivé, že?!
I když na skutečných závodech průměrná spotřeba nebyl tak malý - téměř 12 litrů na 100 km. Na nový motor si ale musí zvyknout i řidič.
Great Wall Hover H5 – nový, dieselový – představuje velmi kontroverzní koncepční řešení. Ano, nemá nízký rychlostní stupeň a co je velmi zvláštní, Číňané o tom nic neříkají. U jakéhokoli SUV je přítomnost „spodního“ předpokladem, ale v tomto konkrétním případě je to samozřejmě mínus.
Dalším překvapením je distribuce. Místo obvyklého a všemi motoristy již respektovaného částečného úvazku se Číňané uchýlili k pomoci BorgWarner. taková modifikace je velmi kontroverzní pro použití, zejména v ruských podmínkách. V tento případ, pevně zapojené přední náprava vhodnější. Co se týče těla dávkovače, je hliníkové a velmi chatrné. Kroutící moment na zadní kola se nepřenáší přímo, ale přes elektromechanickou spojku. Jedním slovem, zde jsou čínští vývojáři zjevně příliš chytří.
Na videu - test Great Wall Hover H5:
Možná pro bezrámová auta, kterým i malá špinavá loužička zdá se být překážkou, se to docela hodí, ale pro brutální a výkonné SUV, kterým by se ve skutečnosti Great Wall Hover H5 měl stát, je nesmysl.
Pojďme získat výhody:
- vzhled SUV Great Wall Hover, který se stal mnohem lepším;
- plný soulad s normami Euro-4;
- vysoký Specifikace dieselový motor a automatickou převodovkou;
- výkon a snadné překonávání překážek na silnici.
A nevýhody:
- chaotické umístění plastu v kabině;
- neatraktivní hlavice řadící páky manuální převodovky;
- nepohodlné nastavení sedadla, zejména řidiče;
- slabá hravost z místa.
Na závěr přinášíme shrnutí: SUV je jako novinka vcelku přijatelné. Má spoustu moderních detailů a systémů. Číňané ale stále nedospěli k dokonalosti, pokud jde o celkovou shodu všech parametrů.
Ahoj všichni! Malé shrnutí Grigory - Hover H5, 2,4 litru, vydání 2011. Náklady s dopami - 780 sputů. Pořízeno a uvedeno do provozu 16.11.2011. Po kalendářním roce je najeto téměř 20 tisíc ruských kilometrů Petrohrad a kousek regionu. Za uplynulé období bylo vynaloženo na palivo 2 220 litrů (92, třikrát - 95, většinou benzin Kirishi) - 57 500 ruských rublů. Jednoduchými aritmetickými operacemi můžete vypočítat průměrnou spotřebu na 100 kilometrů - 11,1 litru. Trasy jsou malé, 15 - 25 km (30 -50 denně), výjezdů mimo město je málo, takže provoz auta byl převážně v režimu městské zácpy - 90 procent z celkového počtu najetých kilometrů. Malá poznámka - počítadlo kilometrů lže. Rychlost nadhodnocuje o 10%, najeté kilometry jsem nezjistil. Kalibroval jsem BC po kilometrových sloupcích za městem, s počítadlem kilometrů má rozdíl cca 3%. Myslím, že počet najetých kilometrů je někde nadhodnocený, ale není to skutečnost. Zhy Pi Esom nezískal, protože. zbytečně. Ostatní výdaje - téměř 80 000 rublů. To zahrnuje střední rozpočet zimní pneumatiky, prahy, tři montáže pneumatik, tři údržby (na 2, 8, 15 tis. km - cca 30 tr. obecně), spotřební materiál, všechny druhy rohoží do ostřikovačů, škrabky, smetáky, kabinové filtry, pumpa na 70 litrů, hever na 4 tuny, všelijaké drobnosti, pár oprav skel od oblázků na obchvatu. Celkem: 917,5 tyr za rok. Dojem. První velké auto Mám proto obecný dojem- čistě pozitivní. V čele samozřejmě pohon všech kol. Pohodlné bezzaparné spojení a pocit téměř všemohoucnosti. Nelezl jsem do hlubokého bahna - ne vějíř, ale na čistě konzumní úrovni - závěje po kolena, lesní kaluže a bahenní příkopy - nejprve opatrně a pak s oprávněnou důvěrou (ale myšlenka je vždy v mé hlavě - čím strmější je zhyp, tím dále běží pro traktor), hrdě prohlašující cestujícím, že toto auto není puzoter, ale stále terénní vozidlo. Izolace hluku je slušná, je trochu slyšet zadní náprava a dál zvýšená rychlost motor, ale vůbec ne otravný. Tlumič zní pěkně. Ale stojí za to zaháknout bahno nebo mokrý sníh koly - kdo se může zachránit. Velmi dobře bubnuje na oblouky. I když kamarád na Civicu má dojem, že zvuková izolace z principu neexistuje. Velmi dobře ovladatelný, ochotně vyjíždí ze smyku na ledu. Trochu víc by se mi líbil úhel natočení kol a méně točit volantem. Ale možná, že offroady mají. Velmi dlouhá. Kvůli přednímu nárazníku by se IMHO mohly mírně zmenšit a zvětšit převis. Parkování ve dvoře není jednoduché. Zadní kamera hodně pomáhá, ale ve vlhkém počasí to velmi rychle rozhodí. Nádherná lopuchová zrcadla. Viditelnost je výborná. Široký levý A sloupek s nainstalovanou ochranou proti větru byl zprvu rozpačitý - v levotočivé zatáčce je snadné si bez koně nevšimnout, přecházet silnici. Zvláště ve tmě. Ale protože je lidská hlava připevněna k tělu přes příslušné panty, naučil jsem se s ní častěji kroutit a dívat se za bar. Místa v kabině je dost, alespoň vepředu, alespoň vzadu. Je trochu nezvyklé, že podlaha je vysoká a nejdou natáhnout nohy, ale je to rám. Samotná sedadla jsou docela pohodlná, sedadlo řidiče je elektrické. sedne si na zadní sedadlo nepříjemný. Dveře jsou velké a volný otvor je malý. BS lampy často vyhoří, možná proto, že si koupím levný Lighthouse ultra white. Čtyři sady za rok. Velmi jemný plast v kabině, vrchní vrstva palubní desky se snadno poškrábe. Podle prvního žhavení prasklo středové obložení přístrojové desky (kde jsou dva deflektory a nouzové tlačítko). Zřejmě jsou při montáži uchyceny příliš pevně, použil jsem kondominium s uzavřenými středovými deflektory, nechal na slunci - a ahoj. Poté nutně zavřel palubní desku zástěnou. Mimochodem v záruce mi ho odmítli vyměnit (jako že vylezl a rozbil). V kufru byl plast odřený a poškrábaný, i když málokdy tam něco vozím. Mimochodem zklamala velikost kufru, čekal jsem větší kapacitu. Škoda, že zadní sedadla nesedí rovně na podlaze. Ale je to všechno malicherné. Domů * Jejda v jiném. Tisícovka z 10 kilometrů se při brzdění začala párat. U TO (15tyk) hlásili, že je zvýšená ovalita předku brzdové kotouče. Výměna - cca 9tyr (destičky + kotouče + práce). O 14tis se výkon motoru začal trochu vytrácet,blbost dvigla a od 2,5tis ot. blbec, atd. , zkrátka diagnóza je opotřebení spojky (!!). Výměna cca 12 tis. Náhradní díly jsou navíc nabízeny v „originálním“ servisu. Tedy dalších 20 tisíc?, více ne. Vztekat se. První spojku jsem měnil na VAZ 2112 na 70tis a brzdové kotouče taky někde byly. Mistr zachází s tím, že auto je těžké, terénní podmínky, špatně šlapu do pedálů atp. - Zdá se, že je to všechno jeho vlastní vina. A myslím - materiály - *o*ale. Případy nejsou zaručeny. Netuším, co je součástí záruky. Ale služba je jiný problém, i když palčivý. Náhradní díly jsou většinou na objednávku. Prodejců je málo. Překryv se objevil v Moskvě téměř o šest měsíců později, když byly rozeslány žádosti. V Petrohradě jsme to nenašli. Podle objednávky 2-3-10-14-21 a tak ve dnech. Těžko dát celkové hodnocení...
ruština Venkovské silnice daleko od ideálu, takže SUV jsou v Rusku velmi žádaná. Výběr vozidla terénní velký, ale v rozpočtové kategorii je mnohem chudší.
Po dlouhou dobu si milovníci lovu a rybolovu mohli koupit UAZ jen za málo peněz, ale od začátku 2000 ruský trh Objevila se čínská auta.
Čínský crossover Great Wall Hover
Prototyp crossover Skvělé Vznášení na zeď je japonské auto Isuzu Axiom, ale Izuzda nezískal popularitu v ruských oblastech. Ale Hover se neustále vyskytuje na silnicích a uvnitř rozpočtová třída SUV mají málo konkurentů.
"Čínština" Má to rámová struktura, mezi všemi vozy Great Wall je značka Hover vlajkovým modelem. V masová produkce čínské auto spuštěna v roce 2005.
Okamžitě zaujal Rusy
Nízká cena;
moderní design;
Pohodlí;
dobré technické vlastnosti;
Spolehlivost.
Nejprve se SUV vyrábělo v Číně a od roku 2006 se Great Wall Hover montuje v Rusku, v r. město nedaleko Moskvy Gzhel. V roce 2010 byl crossover přepracován, od stejného roku model H3 s 2,0litrovým benzín ICE.
V roce 2011 dále automobilový trh objevilo se SUV Velká zeď Hover H5 s vylepšeným předním opláštěním a motorem o objemu 2,4 litru.
Výhody a nevýhody motorů
Zpočátku byly na Hover instalovány tři typy pohonných jednotek:
1. Benzínové motory 2,0 a 2,4 l;
2. Diesely 2,8l.
Později se objevil Hover H5 dieselový motor 2,0 l se systémem vstřikování paliva vstřikovací systém, a 2,4litrový benzínový motor 4G64 s výkonem 130 koní byl nahrazen motorem 4G69 s výkonem 136 koní.
Všechny ICE jsou licencované kopie Mitsubishi a neexistují žádné stížnosti na kvalitu motorů. Hlavním motorem Great Wall Hover H5 je čtyřválcový 16ventilový motor model 4G69, může běžet na benzín 92, ale stále je preferováno palivo AI-95.
4G69 nemá hydraulické zvedáky, proto je na motoru nutné seřídit ventily každý 40-50 tisíc kilometry cesty. Motor je vybaven rozvodovým řemenem, frekvence výměny dílů rozvodu plynu dle předpisů je po 90 tis. km. Při šetrném zacházení s vozem může motor ujet více než 400 tisíc km, nemá žádné charakteristické "nemoci".
Přehled a hledání boláků v převodovce
Mechanické pětirychlostní box gear Velká čínská zeď se příliš neliší vysoká spolehlivost, přenos do Čínské auto vyznačující se hlučným provozem, neostrým řazením. Pokud manuální převodovka vydává hluk volnoběh a při sešlápnutí spojky zvuk zmizí, to znamená hlučné ložisko vstupní hřídel . Taková závada se na autě může objevit poměrně brzy, na 30-40 tisíc km, ale obvykle je krabice opravena po prvních sto tisících kilometrech.
Automatická převodovka Aisin je instalována na Hover spárovaném s 2litrovým dieselovým motorem automatická převodovka nejsou prakticky žádné problémy. Na „automatické“ sloužily dlouhou dobu je třeba včas změnit převodová kapalina, vyměňuje se po cca 60 tis. km.
Řízení a podvozek
přívěsek na Čínské SUV drsné, ale díly podvozku jdou dlouho. Obvykle jako první selžou tlumiče vzdát se při nájezdu 70 tisíc km. Jednoznačné plus Čínský džíp je, že náhradní díly Great Wall jsou levné, jejich cena se nedá srovnat ani s cenami Mercedesu nebo BMW.
Hřeben řízení selhává zřídka, což se nedá říci o posilovači řízení. Ale pokud čerpadlo zahučelo, není nutné měnit celý posilovač řízení, stačí opravit sestavu výměnou ložiska.
Díly karoserie a lakování
Lakování crossoveru je stejné vysoká kvalitaúlomky barvy se na těle objevují dostatečně rychle. Především koroze náchylný zadní podběhy kol , a aby karoserie nerezivěla, měla by být provedena antikorozní úprava.
Jaké jsou recenze na Great Wall Hover?
Majitelé aut mluví o čínském autě dobře, častěji jsou negativní názory slyšet od řidičů, kteří nikdy neřídili čínské SUV.
Z pozitivních aspektů majitelé automobilů poznamenávají:
Spolehlivost, auto se většinou kazí na maličkostech;
Dobrá propustnost;
Dobrý design;
Ovladatelnost na slušné úrovni;
Prostorný salon;
Prostorný kufr.
Ale o vznášení pozitivní recenze ne všechny, v autě jsou některé nedostatky:
Potkávací světla nejsou příliš jasná;
Slabá zvuková izolace;
Postupem času se na těle objevují „šafránové mléčné čepice“;
Auto není příliš dynamické
Zvláště u 2,0litrového benzínového motoru.
Great Wall si můžete koupit levně, v každém případě je "Číňan" levnější než mnoho analogů. Téměř všechny Majitelé Great Wall Hover jsou šťastní se svými auty, velké problémy crossovery se majitelům automobilů nedodávají.
