SUV UAZ Patriot v provedení předního odpružení je vybaveno čepem řízení. Tento prvek je přítomen na všech vozidlech, protože bez něj není možné otáčet přední kola. Hlavním účelem kloubu řízení je možnost jeho vychýlení v určitém úhlu od podélné osy. Díky této možnosti jsou přední kola natočena pod určitým úhlem. Ale krom toho je čep řízení konstruován tak, aby do něj mohl instalovat náboj kola s ložisky, brzdový třmen, brzdový štít a řadu různých senzorů. Toto zařízení je také spojovacím prvkem tří systémů:
- přední odpružení;
- řízení;
- brzdový systém.
Více o tomto prvku na voze UAZ Patriot se můžete dozvědět na. Dnes se budeme věnovat mazání čepu řízení SUV UAZ Patriot a tomu, co o něm potřebujete vědět.
UAZ Patriot je výtvorem ruského automobilového průmyslu, jehož srdce se nachází ve městě Uljanovsk. Samozřejmě, v některých ohledech je domácí SUV UAZ Patriot horší než zahraniční, ale v některých ohledech tomu tak není.
Jedním z problémů je, že z výroby se takovému mechanismu, jako je čep řízení, nevěnuje dostatečná pozornost. Ve svém designu nejen malé, ale prakticky žádné mazání, což vede k nepříznivým důsledkům. Již první den po koupi nového SUV mohou motoristé zaznamenat nepříjemný zvuk tření kovu o kov. Takový jev by však měl být samozřejmě odstraněn ne kvůli nepříjemnému zvuku, ale aby se předešlo brzkému selhání pěsti.
Vůz UAZ Patriot má dva klouby řízení, které vyžadují servis od prvního dne po zakoupení SUV z prostoru pro cestující. Pokud výrobek není správně mazán, jeho pracovní části se časem opotřebují, zkorodují a okamžitě selžou. Abyste se v blízké budoucnosti ochránili před zbytečným plýtváním a své SUV před nutností výměny nových dílů, je nutné včas namazat čep řízení, což vystačí na minimálně 60–80 tisíc kilometrů.
Co se používá k mazání
Skutečná životnost dílu závisí nejen na přítomnosti maziva ve výrobku, ale také na kvalitě těchto maziv. Čep řízení a kloub CV jsou pod velkým zatížením, což znamená, že se zahřívají. Proto je třeba vzít v úvahu, že materiál musí mít nejen dobré vlastnosti proti opotřebení, ale také odolávat vysokým teplotám.
Mazivo musí plnit i ochrannou funkci, chránit důležité konstrukční prvky před vodou, prachem a pískem. Tyto negativní faktory při zásahu do čepu řízení vedou k jeho selhání. Přítomnost lubrikantu zabraňuje těmto faktorům proniknout do konstrukce zařízení, i když ochranné prašníky selžou.
Aby bylo možné namazat klouby řízení na SUV UAZ Patriot, je nutné použít známé mazivo Litol-24. Jedno zařízení bude vyžadovat asi 400 gramů Litol-24. V procesu mazání čepu řízení je nutné nanést mazivo na kloub CV. Pro SHRUS je nutné použít mazivo SHRUS-4M, které potřebuje asi 100 gramů na jednu stranu.
Proces mazání
Pro důkladné promazání otočného čepu a kloubu CV je nutné tyto díly odstranit, v případě potřeby vyčistit vnitřní výplň a nanést nový materiál. Chcete-li provést práci, musíte provést následující kroky:
Otočný kloub je určen ke změně směru vozu zvýšením tlaku na páky řízení, což zajišťuje změnu úhlu natočení kol.
Tato část vozidla je jednou z nejvýznamnějších. Čep řízení (UAZ, Volkswagen, BMW - to je jedno) je základ pro náboj a k ostatním dílům se připevňuje pomocí. Obvykle se rozlišují dva typy dílů: s nábojem a s vřetenem.
Odhadovaná tržní hodnota
Může to být také levý nebo pravý čep řízení. Navenek jsou téměř totožné, ale protože s tím tyto detaily přímo souvisejí, bylo by nejlepší hrát na jistotu. Na jednom z nich je dvojnožka, na druhém není výstup do podélného tahu. Právě z těchto důvodů se jejich ceny liší.
Autodíly lze zakoupit v autoprodejnách, na automobilových trzích, objednat na různých stránkách. Pravý kloub stojí asi 8400 rublů, cena za levý začíná na 6530 rublech. Toto jsou přibližné ceny kulaků pro UAZ-31519.
Nevyplatí se šetřit, i když náklady na domácí náhradní díly jsou vyšší než čínské. Je více než pravděpodobné, že drahý díl vydrží mnohem déle.
Jak si správně vybrat?
Při nákupu na trhu byste měli věnovat pozornost sedadlu, kde je namontováno ložisko čepu řízení (vnitřní kroužek by měl těsně přiléhat bez pomoci kladiva), a také vzhledu dílu: zda nedochází ke korozi, zda jsou nějaké praskliny nebo ohyby. Jakákoli trhlina se následně může změnit ve velmi obtížně řešitelný problém.
Návrh dílu
Části čepu řízení zahrnují náboj a brzdový kotouč. Kromě nejdůležitější části jsou součástí hlavní sady náhradních dílů pro řízení.
Ale nejdůležitější na tomto seznamu je stále kloub. UAZ bude sloužit jako auto, na jehož příkladu bude postaveno schéma pro odstranění pěsti.
Výměna a oprava
Navzdory zjevné složitosti není výměna takové součásti, jako je otočný kloub, nijak zvlášť obtížná. Prvním krokem je zatažení vozidla za ruční brzdu, poté výměna klínů pod zadní kola a zvednutí přední části vozu pomocí zvedáku.
- Demontujte brzdový kotouč.
- Odšroubujte uzávěr kolíku.
- Demontujte jej jako celek s vypnutou spojkou kola, štítem brzdového kotouče a nábojem.
- Odstraňte poloviční hřídel.
- Oddělte tyče od samotného čepu řízení.
- Demontujte šrouby zajišťující kulový kloub k přírubě skříně nápravy.
- Odstraňte zarážku kola.
- Páčením pomocí montážního nástroje vytlačte dřík kulového kloubu z pouzdra nápravy. K tomu použijte stahovák kulových kloubů.
- Opatrně vyjměte hledaný díl, v našem případě otočný kloub.
Po výměně kloubu by měly být kroky provedeny v opačném pořadí a nezapomeňte umístit omezovač otáčení na místo. Pro opravu by měl být čep řízení upnut do svěráku a demontován odšroubováním upevňovacích šroubů manžety, omezovacího šroubu s pojistnou maticí. Dále se odstraní manžetová spona a plstěné těsnění. Na konci se odstraní těsnění kulového kloubu.
Nejtěžší část je za námi, zbývá to, co vyžaduje pozornost. Kulový kloub je opatrně odstraněn. Něco takového se děje při opravě a výměně čepu řízení.
Výměna čepů
Čas od času je potřeba vyměnit i další díly – to jsou čepy. Chcete-li je vyměnit, budete muset vyjmout čep řízení a upnout jej do svěráku. Poté byste měli pomocí trnu vyklepat pouzdra královského čepu a důkladně vyčistit průchody pro mazání a pro náhradní náhradní díl v pěsti.
Po trnu jsou instalována nová pouzdra tak, aby se otvory v nich shodovaly s otvory na pěsti a otevřené konce se dívaly směrem k nosníku namontovanému na přední nápravě.
Zároveň se obě pouzdra rozšíří na požadovaný průměr. Poté se pouzdra vyčistí a nanese se tenká vrstva maziva. Poté, po namazání O-kroužků a kanálů v kloubových nálicích, se nainstalují samotné kroužky.
Možné poškození
I přesto, že je čep řízení jednou z „dlouhohrajících“ částí vozu, jeho poškození je jen otázkou času. Někdy může ochranný kryt prasknout a umožnit tak přístup k prachu a písku, takže stojí za to pravidelně sledovat jeho integritu.
Pokud selže, nejlepším řešením je jeho výměna. Často můžete vidět olejové pruhy na čepu řízení, což naznačuje, že je uvolněný spoj olejového těsnění / hřídele nápravy. Zde byste měli pouze vyměnit olejové těsnění za lepší. Takové problémy se často vyskytují u automobilů, které měly nehodu.
Jak se chránit před opotřebením
Majitelé automobilů, kteří si nedávno koupili UAZ, často slyší nepříjemné zvuky při otáčení volantem, jako by se kov třel o kov bez jakéhokoli mazání. Často tomu tak je. Jak můžete chránit své pěsti na domácím autě? Zde přichází na pomoc všudypřítomný litol.
Pokud nemáte zkušenosti s opravou automobilů, můžete levý kloub, stejně jako pravý, potáhnout pouze zvenčí. Pro lidi znalejší v automechanice je tato metoda vhodná: odšroubovat kruhové těsnění, přemístit jej do středu vozu a do vzniklé mezery přidat více litolu.
Tyto operace se provádějí po vyčištění vozu od přepravní barvy nebo polyetylenu. Měli byste také zkontrolovat přítomnost těsnění.
Design kloubu řízení
Nejpoužívanějším provedením kloubu je tzv. „rovný kříž“. Přestože většina z nich vypadá téměř stejně, existují rozdíly ve velikosti. Jeden může být o něco více, druhý o něco méně.
Otočná pěst je obvykle vyrobena z oceli. Díky tomuto materiálu je tak důležitá součást schopna odolat obrovskému zatížení. Ale při tom všem platí, že čím lehčí je pěstní část, tím lepší bude odpružení a manipulace. Proto se konstruktéři snaží získat optimální poměr hmotnosti a pevnosti.
Sedadla na autodílech jsou speciálně navržena pro připevnění blatníků, které neumožňují pronikání všech druhů nečistot do ložiska náboje. Těleso je navrženo tak, že je vhodné na něj našroubovat závěsné prvky.
Možná se divíte, proč je většina článku věnována právě vozu UAZ? Odpověď zní: protože je to domácí auto, které se dokázalo dobře osvědčit - snadné na údržbu, spolehlivé na silnici.
Mnozí toto auto podceňují a věří, že zahraniční auta jsou lepší, ale zdaleka tomu tak není. V mnoha ohledech UAZ, dokonce vyrobený v Sovětském svazu, předčí mnoho moderních SUV, ale bohužel zůstává nerozpoznaný.
Přestože je čep volantu vyroben z oceli, je jednou ze slabých stránek každého auta, často kvůli špatným silnicím. Vyplatí se ho sledovat, protože právě tato část řízení může v rozhodující chvíli pomoci předejít nehodě.
Zde je uzel stroje
Uzel, který vstupuje do čepu řízení UAZ přední nápravy, je kulový čep. Přebírá veškerou zátěž, která při jízdě dopadá na přední nápravu. Tyto zátěže jsou zvláště skvělé při jízdě v terénu a nerovném terénu.
Během provozu vozu se tato otočná sestava rychle opotřebovává, což vede ke vzniku mezer a vůle v předním zavěšení.
Oprava čepu řízení je nutná v následujících případech.
- Výměna vložek nebo sestavy ucpávky.
- Opotřebení kulového čepu.
- Kloub řízení je zdeformovaný a vyžaduje výměnu kulového kloubu.
Poruchy kloubu řízení jsou často způsobeny nekvalitním výběrem součástí nainstalovaných během jeho montáže, konkrétně nesouladem:
- průměr podpěry a vložené polokoule;
- tloušťka a sedlo ucpávky;
- tloušťky vložky.
Vlastnosti prevence a opravy
Opravu čepu řízení UAZ lze provést samostatně i kontaktováním autoservisu. Náklady na opravy budou záviset především na ceně vyměňovaných dílů.
Pěst uschne
Pokud máte nějaké zkušenosti a potřebnou sadu nástrojů, po prostudování pokynů k demontáži a opravě čepu řízení stačí zakoupit požadované náhradní díly a provést všechny opravy sami. Tím ušetříte nejen peníze, ale také získáte nové poznatky o designu vozu.
Nesmíme zapomínat na pravidelná preventivní opatření, spočívající v kontrole a posouzení stavu upínacích pouzder čepu řízení a také zjišťování přítomnosti vůle v předním zavěšení.
Než začnete opravovat čep řízení, musíte se seznámit s vlastnostmi jeho implementace.
- Pokud jsou instalovány matice typu Nyloc, bude nutné je určitě vyměnit, protože mají speciální povlak, který zabraňuje odšroubování a uvolnění svorky. Po zašroubování matic se tento povlak zničí.
- Nestavte vůz na kola, pokud je od náboje odpojen alespoň jeden hnací hřídel, mohlo by dojít k deformaci nebo zničení ložiska náboje. Je-li nutné posunout stroj na krátkou vzdálenost, je třeba hřídel vrátit zpět do náboje a zafixovat maticí.
- V závislosti na modelu vozu a roku jeho vydání má pěst UAZ dvě modifikace, z nichž jedna jsou náboje pevné a ve druhé jsou duté, což je určeno přítomností otvoru.
Před zahájením opravy se provedou následující manipulace.
- Auto je zataženo ruční brzdou.
- Zarážky jsou umístěny pod zadními koly, aby se zabránilo pohybu vozu.
- Přední část vozu se zvedne pomocí zvedáku nebo navijáku a upevní se na dorazy.
Teprve poté, co se ujistíte, že je přední část stroje bezpečně připevněna a že se nemůže pohnout nebo ulomit zarážky, můžete přistoupit k demontáži kola.
Proces demontáže kola a brzd
Chcete-li kolo vyjmout, musíte provést operace v tomto pořadí.
- Z náboje kola se odstraní víčko, sejme se držák ve tvaru R, demontuje se hlava zámku. Na hnacím hřídeli povolte matici, která jej spojuje s nábojem. Pak sundam přední kolo.
- Pokud je model vozidla vybaven ABS, je na kole snímač, který je nutné demontovat.
- Matice zajišťující hnací hřídel k náboji předního zavěšení je zkroucená.
- Brzdový třmen je připevněn k čepu řízení dvěma šrouby, které je třeba odšroubovat a odpojit od brzdového kotouče, poté je přivázán k pružině na předním zavěšení.
- Než přistoupíte k demontáži brzdového kotouče, je nutné si poznamenat jeho umístění vzhledem k náboji zavěšení. Linku lze nanášet křídou, ale je lepší použít bílou barvu, aby se linka při opravě nesmazala. Teprve poté vyšroubujte upevňovací šroub a vyjměte brzdový kotouč.
Mazání kloubů
Pro usnadnění procesu demontáže ze vzpěry kloubu řízení je nutné použít speciální nástroj, kterým jsou pružiny zavěšení stlačeny a upevněny. K tomu se používají kabely např. jako u svítidla 0903 AF. Postup pro stlačení a upevnění pružin je následující:
- v horní části stojanu jsou dva otvory, z nichž jeden je vložen do kabelu;
- poté se sloupek řízení otočí a do druhého otvoru se vloží druhý kabel;
- volné konce kabelů přilnou ke spodnímu okraji misky;
- horní konce vložené do stojanu jsou upevněny zašroubováním šroubů o průměru 6 mm do otvorů.
Požadovaný nástroj:
Manžeta 32x50-10 s pružinovou sestavou, 2 ks; Vložky (plastové nebo bronzové), 4 ks; Těsnění kuličkového ložiska (kat. č. 31-0121238), 2 ks; SHRUS-4M; Svařování za studena;
Do kulového kloubu namontujeme novou manžetu hřídele nápravy. Orientace manžety se provádí podél těsnicí pružiny - musí být na straně koncové převodovky (tj. při instalaci by na vás pružina měla "koukat"). Nainstalujte těsnění na konec kulového kloubu. 
V případech, kdy dochází k mírnému opotřebení nebo deformaci podpěry královského čepu podél vnitřní polokoule, je povoleno použít k vyplnění poškozených oblastí kompozitní materiály. V tomto případě je nutné instalovat čepy a pouzdra bez čekání na polymeraci kompozice. 
Instalujeme nové vložky (plastové nebo bronzové) do otočných ložisek na kulovém čepu a na vnitřní povrch vložek naneseme mazivo SHRUS-4M. 
Krok 14 Sestavte čep řízení
Požadovaný nástroj:
Litol-24, 0,5 kg na stranu; SHRUS-4M, 50-75 gramů;
Instalujeme nové přítlačné podložky kloubu čepu řízení do kulového čepu a pouzdra čepu kola. 
Před montáží naneste mazivo Litol-24, asi 0,5 kg, na vnitřní plochy pouzdra čepu řízení a kulového kloubu 
a vložte hřídel nápravy s konstantním rychlostním kloubem, na který je aplikován SHRUS-4M až do 100 gramů. 
Krok 15 Instalace kulového kloubu
Na hřídel nápravy nasadíme kulový kloub, přičemž hlídáme jeho správnou orientaci.
Spodek kulového kloubu je určen velmi jednoduše: na spodní straně příruby jsou tři otvory, na horní straně jsou dva. Doporučujeme si při demontáži všímat orientace pouzder čepu řízení např. děrováním nebo nátěrem.
Tomu věnujeme pozornost, protože uzel je sestaven v libovolné kombinaci a můžete snadno udělat chybu. 
Krok 16 Namažte čepy
Požadovaný nástroj:
královské čepy; SHRUS-4M až 30 gramů";
Namažte kuželovou plochu a závit upínacího pouzdra, třecí plochy královského čepu mazivem SHRUS-4M 
Krok 17: Utažení upínacích pouzder
Požadovaný nástroj:
Otočný klíč; Hlava za 27; Momentový klíč do 30 kgf*m; Měkký (měděný nebo hliníkový) trn; Kladivo; Třmeny;
Čepy zasuneme do závitových otvorů pouzdra čepu řízení a obalíme upínací pouzdra, dokud se čepy nezastaví v podpěrách. Pokud jste nainstalovali králové čepy s kanálem pro mazání, pak pro další práci je nutné z nich odšroubovat mazací armatury pomocí klíče "8" 
Těleso rejdového čepu vycentrujeme vůči kulovému čepu s přesností 0,2 mm od konců náběhů tělesa rejdového čepu pomocí rejdového klíče s hlavou "27". 
1 - Čep;
2 - Těleso otočného kloubu;
3 - Rozšiřovací pouzdro;
4 - královský čep;
5 - Vložka;
6 - Závěs se stejnými úhlovými rychlostmi;
7 - Kuličkové ložisko;
A a B - Řízené rozměry, A=B
Střídavě zvyšujte točivý moment o 2-3 kgf * m pomocí momentový klíč (při pravidelném sledování symetrie vzhledem ke koncům by odchylka neměla přesáhnout 0,2 mm), utáhněte upínací pouzdra konečným momentem 20-25 kgf * m.
S postupným zvyšováním krouticího momentu upínacího pouzdra, pokaždé skrz měkký trnúder kladivem (videoklip) podél osy čepů na obou stranách.
Je nutné zajistit přesnost symetrie instalace kulového kloubu 0,2 mm vzhledem ke koncům přítoků pouzdra čepu řízení.
Měření se provádí pomocí posuvné měřítko.
Toto centrování je nezbytné pro správnou funkci těsnění hřídele nápravy a pro snížení zatížení homokinetických kloubů.
Vezměte prosím na vědomí, že po utažení upínacích pouzder silou 25 kgf * m se kulový kloub otáčí velmi těsně vzhledem k pouzdru kloubu řízení, jak by mělo. Síla otáčení se nastavuje samostatně - utažením čepových matic ().
Krok 18. Instalace klece a manžety kloubu řízení
Požadovaný nástroj:
Litol-24, 100 gramů; Vydejte se na 10
Nacpeme Litol-24 do dutiny mezi kulovým kloubem a pouzdrem čepu řízení. 
Poté nainstalujte manžetu čepu řízení .. 
Instalujeme plstěný kroužek (kroužek SP134-12-5), který je nutné nejprve namočit do strojního oleje. 
Instalace límce čepu řízení 
Pomocí hlavy "10" našroubujeme na osm šroubů M6x12
Krok 19: Nastavení dorazového šroubu
Požadovaný nástroj:
Klíč pro 12, 14, 17; Posuvné měřítko s hloubkoměrem (Columbic);
Zajišťovací závoru zašroubujeme pojistnou maticí, nastavíme dříve naměřenou výšku na třmenu a zafixujeme klíčem "17" a "12".
Šroub M10x1x16 upevňujeme klíčem "14". 
Krok 20: Instalace těsnění a kloubového ramene
Požadovaný nástroj:
Hlava za 19; Těsnění pro podložku kingpin (kat. č. 3160-2304028), 3 ks; Těsnění otočného ramene (obj. č. 3160-2304029), 1 ks.
Namontujeme těsnění, výstelku a našroubujeme matici M16x1,5 s přírubou na královský čep. 
Namontujeme těsnění a páku čepu řízení, rozpěrné pouzdra a připevníme je na čtyři matice Ml2x1,25 pomocí hlavy „19“ a matici M16x1,5 s přírubou našroubujeme na čep. Tato fotografie ukazuje variantu páky kloubu řízení pro vozy UAZ-374195 a její modifikace 
Krok 21. Montáž čepu řízení s hřídelí nápravy
Požadovaný nástroj:
Klíč pro 14
Kloub řízení s hřídelí nápravy připevníme k přírubě skříně hřídele nápravy pěti speciálními šrouby Ml0x1x30, z nichž dva byly předtím nasazeny na mez otáčení, s klíčem "14" až na doraz.
Pozor, po ujetí 200-500 kilometrů zopakujte dotažení uvedených pěti speciálních šroubů Ml0x1x30 
Krok 22: Nastavení kulového kloubu
Požadovaný nástroj:
Vydejte se na 24
Dne 20. září 2018 byla v Uljanovském automobilovém závodě zahájena výroba aktualizovaného SUV UAZ Patriot. Kdokoli mohl sledovat montáž prvního vozu modelového roku 2019 živě.
Během plánované modernizace se SUV UAZ Patriot stal výkonnějším, pohodlnějším a pohodlnějším při každodenním používání, aniž by ztratil terénní vlastnosti.
Hlavní novinkou je, že místo předchozího enginu je na Patriot nainstalován engine ZMZ PRO. Pracovní objem zůstal na stejné úrovni (2693 cm³), zvýšil se však kompresní poměr jednotky a změnilo se časování ventilů. Zaznamenáváme také vzhled zesílené hlavy válců, dvouřadého řetězu a nových pístů, ventilů a vačkových hřídelů.
V důsledku vylepšení se výkon a točivý moment zvýšily na 150 koní. a 235 N.m (bylo to 135, respektive 217). Vrchol maximální trakce se navíc posunul do pásma středních otáček – kolem 2650 ot./min místo 3900 ot./min. Motor ZMZ PRO splňuje normy toxicity Euro-5.
Modernizací prošla i pětistupňová manuální převodovka. Inženýři automobilky Uljanovsk zlepšili selektivitu pohonu a snížili zdvihy řadicí páky a námahu na ni. Samotná páka je nyní kompozitová a je vybavena tlumičem volnoběhu, který zlepšuje vibroakustický komfort. Snížení hlučnosti a vibračního pozadí má na svědomí i montáž nové spojky LUK s hnaným kotoučem, doplněné o tlumič volnoběhu. Síla působící na spojkový pedál se díky nové vypínací pružině snížila o 20 %.
Po aktualizaci by UAZ Patriot měl být na cestách ještě vznešenější. Vozy modelového roku 2019 mají vylepšené řízení s tužším lichoběžníkem a tlumičem z modelu UAZ Profi. Klady - zvýšená přesnost ovládání a snížená vůle při otáčení volantem. Od Profi dostalo SUV UAZ Patriot přední nápravu se změněným úhlem sklonu čepů a otevřenými čepy řízení, díky čemuž se poloměr otáčení zmenšil o 0,8 m.
Zlepšený jízdní komfort zajišťují nové tlumiče vpředu i vzadu a také dvoulisté zadní pružiny, které jsou o 6 % měkčí než předchozí třílisté pružiny. V zájmu většího pohodlí pro cestující ve druhé řadě byla navíc tloušťka zadního stabilizátoru snížena z 21 mm na 18.
Patriot má vylepšené odhlučnění interiéru díky větší ploše zvukotěsných materiálů na štítu motoru. Ztišila se také díky modernizovanému těsnění v bočních otvorech dveří, se kterými se dveře také tišeji zavírají. Plus odvětrávání z vnitřní strany stropu v zavazadlovém prostoru se přesunulo do oblasti zadního nárazníku.
Patriot se stal pro cestující pohodlnější. K nim jsou určena madla na předním a středním sloupku karoserie, výrazně usnadňující proces přistání. O tom, že UAZ naslouchá přáním zákazníků, svědčí i to, že se v otvoru pátých dveří objevilo dvojité těsnění. S ním, když jsou dveře zavazadlového prostoru otevřené, voda se do nich nedostane.
Všimněte si, že před vysíláním a během něj může kdokoli položit otázku. Specialisté UAZ odpověděli na ty nejoblíbenější. Publikum se tedy aktivně zajímalo, kdy se na Patriotu objeví automatická převodovka. A dostal odpověď.
"Automatické" na Patriotu bude, nyní se aktivně připravujeme. Ujišťuji vás, že příští rok se objeví automatická převodovka, “ujistil COO UAZ Ruslan Gorevoy.
