Jak správně vyměnit opravu externího separátoru granátů. Externí granát: demontáž a oprava

17.06.2019

Rovný závěs úhlové rychlosti(SHRUS), který je obvykle označován jednoduše jako „granát“, provádí důležitou funkci a je nejdůležitější uzel auto. Kloub CV přenáší točivý moment z převodovky na hnací kola, přičemž nastavuje směr pohybu. To znamená, že kromě rotace kolem osy musí být kloub CV schopen rotace typicky je úhel otočení omezen na 70 stupňů.

Na základě účelu CV kloubu můžeme usoudit, že se používá u vozidel s pohonem všech kol a pohonem předních kol (tedy u těch, u kterých hnací kola určují směr pohybu).

Naprostá většina moderních vozů má přední resp pohon čtyř kol, proto bude pro každého majitele vozu užitečné porozumět konstrukci CV kloubů a jejich možným poruchám. Dále v článku stručně popíšeme hnací ústrojí CV kloubu, jeho nejčastější poruchy a jejich příčiny.

Návrh kloubu CV

Před zahájením jakéhokoli opravárenské práce nebo se snažíte diagnostikovat problém, musíte mít jasno v tom, s čím máte co do činění. Níže proto uvidíte fotografii společného pohonu CV, na kterém jsou podepsány jeho prvky a jejich názvy:

Pro úplný obrázek struktury prvků pohonu níže uvidíte jeho řez:

Možné poruchy

Tato jednotka je velmi spolehlivá: za normálních provozních podmínek může její životnost přesáhnout životnost ostatních prvků vozu. Vnikání malého množství prachu, nečistot nebo vody do pantu však mnohonásobně zvyšuje tření v pantu a tím zvyšuje jeho opotřebení a stržení. Kvůli jeho důležitosti normální operace auto CV klouby jsou dobře chráněny speciálními "ochrannými kryty" - prašníky. Poskytují závěs spolehlivou ochranu před prachem a nečistotami, stejně jako úplná těsnost. Obvykle jsou prašníky vyrobeny z husté pryže nebo plastu a jsou připevněny k hnací hřídeli pomocí svorek. Mimochodem, obvykle prašník svorky mají trochu neobvyklé vzhled. Na fotografii níže můžete vidět svorky na prašnících, speciální zařízení pro jejich utahování a samotný proces utahování:

Jedna z hlavních příčin poruch CV kloubů souvisí s pronikáním nečistot nebo vody poškozením prašníku. Pokud se tak stalo, že se váš prašník poškodil a do pantu se dostala nečistota, musíte jej ihned prohlédnout a následně vyčistit (v případě potřeby opravit). Chcete-li to provést, vyjměte jednotku a opláchněte všechny její prvky. Dále se ujistěte, že nedochází k nadměrnému opotřebení prvků a po naplnění kloubu CV čerstvým mazivem je nainstalujte zpět.

Důležité! Poškozenou botu nezapomeňte vyměnit nebo opravit.

Poškozenou botu lze opravit běžnou záplatou na pneumatiky a tmelem. Můžete také použít metodu opravy jako ve videu níže:

Vnější CV kloub

Existují dva způsoby, jak zjistit možné poruchy v externím (vnějším) kloubu CV:

vizuálně zjistit narušení integrity a těsnosti prašníku: praskliny, zlomy, stopy mastnoty na vnější straně;
charakteristickými zvuky (charakteristické praskání, křupání) při otáčení volantem, vjezdu do zatáčky apod.

Pokud jste rozebrali vnější CV kloub a zjistili jste opotřebení na jedné z jeho součástí, pak je možné výrazně prodloužit životnost pantu bez jeho výměny. Za prvé, pokud zjistíte opotřebení separátoru v místech kontaktu s kuličkami, pak nemá smysl panikařit. Valivé elementy jsou v něm instalovány s mezerou, a to výraznou, takže vývoj v místech dotyku je zcela neškodný. Jiná věc je, pokud se opotřebení objevilo na samotných valivých tělesech nebo na jiném místě separátoru.

Pokud jsou opotřebená pouze valivá tělesa, pak jejich oprava není možná. Ale najít ty samé na nejbližším autobazaru, autobazaru nebo autoservisu není těžké. Hlavní věcí je vybrat kuličky požadovaného průměru.

Pokud je separátor opotřebovaný, existují dva hlavní způsoby opravy:

vyměňte celý vnější kloub CV;
vyměnit separátor;
vyměnit klouby CV.

První metoda je jednodušší a nejvýhodnější, i když bude dražší než druhá. O tom, jak správně vyměnit vnější CV kloub, bylo napsáno mnoho článků a natočeno mnoho videonávodů. Vlastnosti a jemnosti spojené s každým konkrétní model auto, možná hodně.

Druhým způsobem je zakoupení opravné sady (které se vyrábí hlavně pro domácí auta) nebo při demontáži najděte externí kloub CV pro váš vůz, vyjměte oddělovač a nainstalujte jej do starého kloubu CV. Před instalací použitého separátoru se samozřejmě musíte ujistit, že nejeví žádné viditelné známky opotřebení. Poté jej ponořte do konvertoru rzi, pokud vykazuje známky koroze. Poté bude užitečné jej očistit brusným papírem.

Podstatou třetího způsobu opravy je přeuspořádání granátů hřídelí levé a pravé nápravy v místech. To pomůže, protože se změní směr rotace valivých těles (budou se jednat o neopotřebená místa). To však způsobí křupání při pohybu. opačně.

Další „mazaný“ způsob, který vám umožní neutrácet peníze za nákup celého CV kloubu nebo jeho součástí. Ne každé auto však bude možné tímto způsobem „opravit“. Jeho podstatou je nahrazení vnějšího klecového separátoru vnitřním klecovým separátorem. Jsou samozřejmě dvě podmínky:

Za prvé, oddělovače musí být navzájem identické.
Za druhé, opotřebení těch vnějších by nemělo být příliš silné a ty vnitřní (ideálně) by neměly mít téměř žádné opotřebení.

Vzhledem k tomu, že tyto dvě podmínky nejsou splněny u všech modelů automobilů, nelze takové opravy provádět na žádném voze.

Vnitřní CV kloub

Vnitřní CV kloub, stejně jako vnější, je zvenčí chráněn prašníkem. Pokud je tedy narušena jeho integrita, nečistoty a voda vnikají do závěsu, což vede k jeho selhání. Způsoby opravy vnitřních kloubů CV se v této situaci neliší od oprav vnějších: musí se umýt, namazat a poškozenou botu vyměnit.

Dalším hlavním problémem vnitřních CV kloubů je vůle hnacího hřídele ze strany převodovky. Vizuálně je rozdíl mezi "normálním" stavem a vůlí vidět na videu níže:

Je třeba rozlišovat dva typy vůle vnitřního CV kloubu:

přímo ve vnitřním závěsu;
ve spojení pohonu a diferenciálu.

Vzhledem k tomu, že není možné vizuálně určit přítomnost vůlí a ne každý majitel vozu bude pravidelně vlézt pod auto a „třást“ vnitřním granátem, je nutné je umět určit jinak. efektivním způsobem pochopit, že ve vnitřním kloubu CV jsou vůle - sledujte chování vozu při rychlosti. Zrychlete vůz na přibližně 80-90 km/h a zjistěte, zda se při této rychlosti objevují tlukoty volantu a vibrace karoserie. Zvláštní pozornost věnujte vibracím předního panelu, zejména v oblasti pedálů.

Důležité! Zrychlete na tuto rychlost a poté pokračujte v jízdě bez změny rychlosti.

Pokud zjistíte vibrace, pak vůz znovu zrychlete. Nyní by rychlost měla být v oblasti 100-110 km/h. Pokud vibrace po zrychlení zmizí, můžeme usoudit, že vůle během vnitřní granát jsou přítomni. Je nutné jej co nejdříve odstranit a ujistit se o tom. Pokud máte potíže s vyjmutím pohonu kloubu CV, použijte následující video návod:

Důvodem vůle v granátu je nejčastěji opotřebení drážkovaného spojení hřídele a stativu. Pokud je opotřebení malé, existuje jednoduchý způsob opravy takové poruchy. Nejprve je tedy nutné očistit všechny prvky od nečistot a mastnoty. Řešení vám s tím pomohou. čistící prostředky s vodou a benzínem nebo petrolejem. Po vyčištění všech prvků se podívejte spline spojení. Pokud na nich najdete korozi, ošetřete je pilníkem.

Udělejte totéž s drážkami na hřídeli. Abyste se zcela zbavili stop koroze, umístěte hřídele a řetězová kola do konvertoru rzi. Poté díly osušte a ošetřete odmašťovačem. Poté namontujte všechny prvky na hřídel, kromě řetězových kol. Než to uděláte, naneste na hřídel a řetězové kolo Loctite 648. Je to jakési „lepidlo“ pro taková spojení.

Nasaďte ozubená kola na hřídel, trochu je otočte, aby zcela zapadla. Nyní nechte celou strukturu 10 minut stát. Poté můžete konečně sestavit pohon a nainstalovat jej zpět na auto. Taková oprava zcela odstraní vůli v drážkovém spojení.

Dalším problémem, se kterým se motoristé potýkají, je poškození stativu. Obecně existují opravné sady pro vnitřní CV kloub, které vám ušetří spoustu času. Pravda, a budou stát hodně. Pokud nechcete utrácet peníze, můžete použít následující způsob opravy vnitřního kloubu CV:

Kloub konstantní rychlosti - CV kloub, je určen k přenosu točivého momentu na hnací kolo vozu z převodovky. To naznačuje, že je velmi důležité udržovat sestavu v dobrém stavu, pokud jsou její části opotřebované, je nutné nainstalovat nové prvky nebo zcela vyměnit vnější kloub CV na VAZ 2109.
Vůz VAZ 2109 je vybaven dvěma typy kloubů CV:

Vnitřní, která přenáší točivý moment z převodovky na hřídel.
Vnější, zabírající s nábojem kola.

Na autě VAZ 2109 to často selhává vnější prvek, proto je potřeba ho měnit mnohem častěji než ten vnitřní. Tento článek navrhuje seznámit se s pravidly a postupem pro provádění prací na obnovení normálního provozu externího kloubu CV vlastním rukama.

Klouby CV v autě VAZ 2109

Po zahájení výroby vozů s předním náhonem vyvstala otázka efektivního zajištění rovnosti úhlových rychlostí hřídelí - hnací a hnané. Další použití v hnací ústrojí kříže, se čtyřmi jehlovými ložisky, vedlo ke zvětšení rozměrů jednotky, cena konstrukce se zvýšila a krouticí moment se začal přenášet s velkými vibracemi, čím větší je úhel mezi hřídelemi, tím je silnější.
Zpočátku je přislíbený zdroj pro použití kloubů CV podobný zdroji automobilu, ale po zahájení provozu bylo zjištěno, že stále dochází k opotřebení a vnější část sestavy se více opotřebovává. Použití pro výrobu vlhkosti a mrazuvzdorného materiálu s dobrou pružností umožnilo chránit klouby CV před rychlým opotřebením.
Nicméně akce vnější faktory, jako jsou: vlhkost, abrazivní, trvalé deformace vedou k omezení životnosti CV kloubů. Kromě toho existuje možnost, že během provozu a opravy může dojít k poškození prašníku.
Na ochranné gumě se mohou tvořit trhliny, což je pro normální provoz sestavy nepřijatelné. Vada dříku, jeho zakřivení, je pouhým okem méně nápadná, ale použití dílu v budoucnu je nepřijatelné.
Proto je čas od času nutné kontrolovat stav vnějšího CV kloubu na voze VAZ 2109 a v případě potřeby jej provést včasná oprava nebo výměna.

Jak demontovat vnější závěs vozu VAZ 2109

Pokud při zatáčení auta v pohon předních kol jsou slyšet klepání, je nutné zkontrolovat závěsy o stejných úhlových rychlostech. Přítomnost zpětného rázu při potřesení rukou hnací hřídel, nebo utržený prašník naznačuje, že je potřeba výměna vnějšího CV kloubu VAZ 2109.
Konstrukce sestavy je poměrně složitá, díly nejsou zaměnitelné, při rozbití botičky se do pantu dostává nečistota a činí jej nepoužitelným. Proto nejlepší možnost bude externí VAZ 2109.
Pokud je však ochranný kryt poškozen, je nutná výměna maziva a pro posouzení stavu dílů se závěs rozebere.
Za tímto účelem je kloub CV odpojen od vozu a poté:

Pomocí speciálního nástroje se odstraní svorky na fotografiích pozic 5 a 9, které drží ochranný kryt pos. 8, který se pak posune na hnací hřídel kola. V případě pohonu pravého kola je nutné kryt dotáhnout nebo vytočit.

Pomocí děrovačky nebo kladiva se závěs srazí z hřídele. V tomto případě je síla aplikována na pozici klipu. 3.

Tip: Nepřipojujte poz. 2 zatížení.

Pant je vypraný.

Pozice: 1 - tělo; 2 - oddělovač závěsu, 3 - spona vnějšího kloubu CV; 4 - koule.

Tip: Než začnete produkt rozebírat, musíte si poznamenat vzájemnou polohu všech částí sestavy, kromě kuliček. K tomu se používá barva nebo prubířský kámen.

Vnější závěs je upevněn ve svěráku.
Klec a separátor jsou nakloněny tak, aby co nejvíce vycházela jedna kulička z drážky pouzdra kloubu CV.
Z měkkého kovu se šroubovákem vytlačí kulička ze separátoru.
Všechny díly jsou rozloženy tak, aby sousední koule byla ve stejné poloze.
Všechny koule jsou vytaženy. Mohou být vytaženy v jiném pořadí - prostřednictvím jednoho.

Tip: Nenechte velké úsilí rotace separátoru. To může vést k zablokování kuliček a potížím při další demontáži sestavy.

Separátor s klecí je instalován tak, že podlouhlá okna separátoru jsou umístěna proti výstupkům tělesa konstrukce.
Oddělovač se vytahuje spolu s klipem.
Spona je odstraněna z oddělovače. K tomu se do podlouhlého okénka separátoru umístí výstupek spony, který se následně vyroluje.

Tip: Pokud má oddělovač stejná okna ve vnějším pantu, pak nezáleží na tom, které okno se použije k jeho odstranění.

Všechny části kloubu CV se znovu umyjí.
Vizuálně zkontrolujte jejich stav. Na propojkách separátoru nejsou povoleny praskliny, neměly by být hluboké prohlubně, velké škrábance, koroze na všech pracovních plochách kloubů CV na drahách klece.
Mezní opotřebení pracovních ploch prvků by nemělo přesáhnout 0,1 mm.
Pokud není možné vyměnit vnější CV klouby dílu na automobilu VAZ 2109, je vyměněna celá sestava.

Montáž vnějšího kloubu CV vozu VAZ 2109

Pořadí prací je opačné než při demontáži, přičemž se berou v úvahu následující operace:

Všechny díly musí být před montáží namazány tukem SHRUS-4.
Při instalaci závěsu separátoru s klecí do krytu se ujistěte, že značky, které byly provedeny před demontáží sestavy, souhlasí.
Instalace kuliček do separátoru musí být provedena nakloněním klece přibližně pod úhlem větším než dvojnásobkem separátoru.
Závěs je naplněn tukem SHRUS-4, o objemu 40 cm3.
Přísně ve středu hřídele je v drážce instalován nový pojistný kroužek. Drážka je vyplněna tukem.
Hřídel se opírá o klec, přičemž je nutné zachovat vyrovnání kroužku vůči kleci a hřídeli.
Na konec hřídele se prudce udeří kladivem, takže se pojistný kroužek stlačí a proklouzne otvorem klece.
„Přebytečný“ vzduch se uvolní z krytu. K tomu je přistávací pás krytu vytažen z hnací hřídele pomocí šroubováku.
Montážní svorky jsou instalovány.
Přítomnost trhlin v zóně fixace a utažení svorkami, deformace, stopy kontaktu mezi svorkami a chodník. Pokud jsou přítomny, jsou svorky nahrazeny novými.
Po dokončení práce by se měl kloub CV otáčet bez zaseknutí, hladce z úsilí ruky.

Výměna vnějšího kloubu CV vozu VAZ 2109

Návod na péči o vůz VAZ 2109 doporučuje odstranit vnější kloub CV na VAZ 2109 na zvýšené části vozu a demontované kolo.
Tak:

Matici náboje je třeba odšroubovat.
Odstraňte ochranu klikové skříně.
Odpojit se od spodní rameno přívěsky kulový kloub. Pokud je zatlačena, odšroubuje se současně podpěra i páka.
Odstraňte kulový kloub.

Hřeben je zasunut do strany, zatímco kloub CV by měl být ohnutý. Řemenice, která vstupuje, by měla být v úhlu k hnací hřídeli.
Hřídel závěsu, na kterém jsou drážky, je nutné vyrazit z ložiska, z vnější části kola. K tomu se používá kovová rozpěrka.
Prachovka je odstraněna.
Granát je sražen z hnacího hřídele.
Veškerá stará mastnota je odstraněna. Aerosol, jako je WD-40, pomůže tuto operaci usnadnit.

Tip: Výměna vnějších CV kloubů VAZ 2109 se provádí současně s výměnou kroužků - přídržných a přítlačných kroužků umístěných uvnitř granátu. Celá sestava je hojně mazána tukem.

Nastavením nový kloub CV na hnací hřídel, musí být vycentrován tak, aby vidlice zajížděla rovnoměrně, s vyloučením zaseknutí.
Proveďte konečné zalisování hnacího hřídele.
Nainstalujte závěs na místo.
Upněte botu svorkou.
Montáž celého uzlu se provádí v obrácené pořadí.

Jak se vyměňuje vnější kloub CV na voze VAZ 2109 je dobře vidět na videu. Včasná práce na zajištění normálního provozu kloubů CV zajistí spolehlivý výkon vůz VAZ 2109, a cena následných oprav bude snížena.

Konstantní rychlostní kloub (CV kloub) je základní prvekžádný moderní auto, ačkoli o jeho existenci ví, a ještě více opravuje, malý počet motoristů a automechaniků.

Závěs plní velmi důležitou funkci – přenáší točivý moment z převodovky na hnací kola. Díky konstrukčním prvkům se kloub CV může otáčet až o 70 stupňů. To je proč panty jsou namontovány na kolečkách, která zároveň slouží jako vodítka.

Shrneme-li, můžeme konstatovat, že konstantní rychlostní klouby jsou přítomny na všech předních kolech, stejně jako plně řídit vozidla. V podmínkách moderní trh to je drtivá většina aut.

Od té doby, co se CV klouby tak rozšířily a tak důležitá role v běžném provozu vozidlo, každý majitel vozu potřebuje alespoň minimální soubor znalostí o zařízení, principu fungování a nejčastějších poruchách této jednotky. V tomto článku si mimo jiné popíšeme opravárenské práce, které vám umožní vrátit vadné CV klouby do běžného provozu nebo se alespoň dostat do nejbližšího autoservisu.

zařízení SHRUS

Než budete mluvit o opravách nebo hypotetických poruchách pohonu kloubu CV, musíte si přesně představit, s čím se musíte vypořádat. Pokud zkratku „SHRUS“ slyšíte poprvé, doporučujeme vám, abyste si tento odstavec zvlášť pozorně přečetli. Na fotografii níže - obrázek společného pohonu CV s vytištěnými názvy jeho hlavních prvků:

Obvykle, když se v rozhovoru zmíní termín "CV joint", mluví o celém pohonu. Pokud je nutné označit jeden ze dvou závěsů (vnější nebo vnitřní), je to specifikováno samostatně. Navenek pohon nevypadá jako zvlášť složitá jednotka, ale skládá se ze dvou složitých pantů. Abyste měli představu, čemu budete čelit při případné opravě, podívejte se na fotografii s částí pohonu kloubu CV:

Mezi hlavní prvky pohonu patří:

pojistné kroužky;
samotné panty;
ochranné kryty - prašníky.

Vnější kloub CV je spojen s jedním z předních kol vozu, zadní je připevněno k převodovce a samotný hřídel je v záběru s diferenciálem. Podle umístění pantů je zřejmé, že bude vystaven vnější CV kloub těžkých břemen a více interagovat s okolím. To vede k tomu, že selhává častěji než vnitřní. Proto je tak důležité mít možnost včas určit poruchu nebo změny ve fungování vnějšího pantu, aby se předešlo vážné poškození.

Určení poruchy ve zevním CV kloubu

Než tedy rozeberete vnější kloub CV a přistoupíte k opravě, musíte se ujistit, že je to opravdu nutné. Následující příznaky s pravděpodobností téměř 100% naznačují, že s vnějším kloubem CV není něco v pořádku:

Před jízdou zařaďte na vozidle rychlostní stupeň vpřed ( automatická převodovka rychlostní stupně) nebo první rychlostní stupeň ( mechanická skříňka převod), obrat ru levé kolo celou cestu na jednu stranu. Dále začněte prudce a sešlápněte plynový pedál na podlahu. Signál poruchy bude praskat a cvakat z přední části vozu (přesněji „od kol“).

Důležité! Před zahájením takového manévru se ujistěte, že na to máte dostatek prostoru.

Vizuální metoda: zkontrolujte přední ráfky. Pokud na nich najdete stopy husté mastnoty, znamená to, že se roztrhl vnější prašník a CV kloub je prakticky bez mazání a ochrany. Nejpohodlnější je aplikovat tuto metodu na auta litá kola, protože orazítkované nechávají malý prostor pro recenzi.
Druhá možnost vizuální kontrola: pečlivě zkontrolujte prašníky vnějších kloubů CV. Pokud objevíte praskliny, stopy oleje nebo jiné známky prašníkových vad, je nutné opravit vnější CV kloub.

Kompletní informace o diagnostice poruch externích CV kloubů můžete vidět ve videu níže:

Možné poruchy

Navzdory skutečnosti, že kloub CV je nejspolehlivější a nejodolnější jednotkou v celém voze (jeho zdroj může výrazně převyšovat zdroje jakékoli jiné části vozu, když normální podmínky provozu), často způsobuje různé problémy. Většinou souvisejí právě s porušením tzv. režimu normální operace, tedy s vniknutím vody, prachu nebo nečistot do něj. Z expozice životní prostředí pant je chráněn ochranným krytem - prašníkem, který bývá vyroben z pryže nebo plastu.

Prašníky jsou připevněny k hřídeli pomocí speciálních upevňovacích prvků - svorek. Objímky pro vnější spojky CV se však liší od příchytek používaných pro vodovodní potrubí. Vypadají takto:

Také na fotografii můžete vidět speciální nástroj pro utahování svorek a princip jeho fungování.

Tak, hlavní poruchy vnějšího CV kloubu jsou obvykle spojeny s porušením celistvosti prašníku a vnikáním nečistot a vlhkosti do CV kloubu. To vede ke vzniku koroze a desetinásobnému zvýšení opotřebení. Pokud se potýkáte s takovým problémem, závažnost jeho následků přímo závisí na tom, jak dlouho používáte auto s poškozeným zavazadlovým prostorem.

K opravě boty budete potřebovat gumovou záplatu pneumatiky, tmel, nové svorky. Algoritmus akcí při zjištění porušení integrity prašníku je následující:

Důležité! Tato metoda vhodné pouze pro opravy pryžových prašníků, nikoli plastových!

Další způsob opravy prašníku je spíše dočasné opatření, které vám umožní dostat se do autoservisu nebo garáže, kde prašník vyměníte nebo provedete důkladnou opravu (první způsob). Jeho podstata spočívá ve vinutí prašníku velké množství polyethylen a páska.

Nejprve zvedněte auto, sejměte kolo a vyčistěte zavazadlový prostor. Poté do něj pomocí injekční stříkačky přidejte lubrikant. Rozhodně, nejlepší možnost jednalo by se o sundání botičky, umytí vnějšího CV kloubu petrolejem, nacpání novým mazivem. Jelikož ale uvažujeme o rozpočtové expresní metodě, budeme jí ve všem věrni. Nyní vezměte igelitový sáček nebo fólii, opatrně ji obtočte kolem boty a přilehlých oblastí hřídele. Abyste se ujistili, že vinutí nezasahuje do normálního provozu hřídele - otočte jej ve směru otáčení kola. Teď už jen zbývá vše převinout páskou a vyrazit na silnici, vyhýbat se jámám, kalužím nebo pasekám s vysokou trávou.

Rada! Můžete také vymáčknout staré mazivo jeho výměnou za nový. Tím se výrazně zvýší pravděpodobnost, že ne vážné poruchy uvnitř pantu se to nestane.

Podrobněji je proces opravy prašníku druhým způsobem zvažován v tomto videu:

Demontáž a opravy

Existuje několik způsobů, jak detekovat poruchy ve vnějším CV kloubu:

detekovat viditelné zničení ochranného krytu, porušení jeho těsnosti: prasklá místa, mastnota na vnějším povrchu, jiné vady;
sluchem rozpoznat zvuky charakteristické pro tento typ poruchy: cvakání, praskání.

Pokud jste jedním ze dvou výše uvedených způsobů zjistili, že máte vadný jeden nebo oba vnější klouby CV, musíte je rozebrat a ujistit se o tom. Myslím, že mnoho motoristů bude potřebovat návod, jak rozebrat vnější CV kloub. Je třeba chápat, že různé značky automobily mohou mít své vlastní konstrukční prvky, takže pokyny níže budou obsahovat hlavní body společné pro většinu automobilů.

Než začnete, najděte si garáž s pozorovací otvor nebo výtah. Pokud takovou možnost nemáte, postačí suchá místnost s rovnou podlahou. Dále odtrhněte matice kola a matici náboje. Zvedněte auto, úplně odšroubujte matice kola a vyjměte jej. Pro bezpečnost umístěte pod auto kolo nebo jakoukoli jinou podpěru.

Nyní vyšroubujte matici náboje až na konec a sejměte pojistný kroužek z hřídele. Dále odstraňte Brzdové destičky a třmen, který ho zajistí nějakým háčkem k vzpěře tlumiče, jinak bude viset brzdová hadička která může svou vahou rozbít vody. Poté odšroubujte šrouby zajišťující pohon kola s hlavou.

Poté musíte vytlačit kulový kloub z pěsti. Vzhledem k tomu, že jsme třmen odstranili předem, značně to usnadní úkol (ačkoli tento krok lze přeskočit, pokud je přístup k pohonu CV kloubu a kulovému kloubu na vašem voze docela volný). Povolte šrouby kulového kloubu a poté lehké rány kladivo, vyrazit míč z pěsti. Pro ty, kteří mají stále dotazy, jak zatlačit kulový kloub, podrobný video návod:

Nyní můžete vyjmout náboj, což znamená, že je přímý přístup k vnějšímu kloubu CV. Zjistěte více o tom, jak se tam dostat vnější CV kloub se dozvíte ve videu:

Takže jste rozebrali vnější CV kloub a našli jste známky opotřebení na jeho prvcích. Znamená to, že budete muset zcela vyměnit vnější granát, nebo existují způsoby, jak provést opravy sami? Samozřejmě možnosti vlastní oprava existují a vše závisí na tom, který z prvků granátu byl poškozen.

Pokud jsou opotřebené pouze valivé prvky, pak může existovat pouze jedna možnost opravy - nákup nových. Kuličky snadno najdete v každém autobazaru nebo na nejbližším autobazaru a za velmi nízkou cenu. Nejdůležitější je výběr míčků správná velikost.

Pokud je separátor opotřebovaný, můžete zkusit dva způsoby jeho opravy (s výjimkou možnosti zakoupení nového kloubu CV):

okamžitá výměna oddělovač;
přeskupení CV kloubů.

Podstatou prvního způsobu je nákup opravné sady pro vnější klouby CV nebo nákup použitého separátoru pro analýzu. Při nákupu huňatého separátoru jej pečlivě prohlédněte a ujistěte se, že je mnohem méně opotřebovaný než ten váš. Před instalací jej namočte do konvertoru rzi a poté očistěte brusným papírem. I kdyby na něm nebyly žádné známky koroze, takový postup mu neublíží.

Druhý způsob je velmi jednoduchý: budete muset přeskupit granáty z pravé a levé poloosy na druhou stranu vozu (to znamená doleva - doprava, doprava - doleva). Tato metoda může pomoci, protože většinou se klec opotřebovává nerovnoměrně a při změně směru otáčení se uplatní neopotřebovaná místa.

Vnitřní CV kloub VAZ 2110 nebo konstantní rychlostní kloub , nebo lidově „granát“, je nedílná součást převodovka vozidla s pohonem předních kol.

Jeho hlavní úlohou je nepřetržitý přenos rotace z převodovky na kola v různých úhlech. Navzdory stejnému principu fungování všech CV kloubů, různé modely auta jsou jiná Designové vlastnosti. kromě různé podmínky provoz způsobit rozdíly v zařízení vnějších a vnitřních kloubů CV.

Kloub CV plní v automobilu důležitou funkci, skládá se ze sedmi částí:

Pojistný kroužek.
Balónky.
Oddělovač.
Prašník, který technické vedení uvedeny jako měchy.
Rám.
hnací hřídel.
Vnitřní lem.

Pohonná jednotka VAZ 2110 je zodpovědná za přenos točivého momentu na kolo z převodovky. Kloub CV umožňuje přednímu dvojkolí zatáčet normalizací úhlu změny mezi hřídelemi náprav. V zařízení stroje jsou dva granáty: vnější přenáší rotaci na náboj a vnitřní je potřeba k přenosu rotace z převodovky na hřídel.

Kde je vnitřní CV kloub VAZ 2110

Nejjednodušeji je vidět zespodu auta, mimochodem, budete ho muset odstranit tak, že podlezete spodek, i když se bez něj obejdete (Můžete například dát pod přední kola prkna a zvednout přední část se dvěma zvedáky, za předpokladu, že oba zvedáky budou stát na těchto prknech, takže předtím budou vyšší, to je zvláště výhodné, pokud je auto vysoké), ale přesto lepší auto najeďte s ním na výtah a vyměňte CV kloub, který potřebujete, za nový, ale hned vám vysvětlíme, co znamenají vnější a vnitřní CV klouby, abyste tomu rozuměli a nepletli se (Je to prostě v článek o nich budeme často mluvit a abyste hned pochopili, o jakém CV kloubu mluvíme), tak ten vnější je ten, který směřuje ke kolu auta a je zasunutý do náboje (oba vnější jsou označeny zelené šipky) a vnitřní je ta, která se vkládá do krabice (Jsou označeny žlutými šipkami) a celý kloub CV v předních čtyřech hnacích vozech, z nichž dva jsou umístěny na levé straně a přejděte na levé kolo a další dvě jsou na pravé straně a přejděte na pravé kolo, ale jsou pouze dva disky, na kterých jsou nainstalovány CV klouby, a oba jsou na fotografii označeny modrými šipkami.

Umístění vnitřního a vnějšího CV kloubu VAZ 2110 je označeno šipkami

Diagnostika a odstraňování závad vnitřního CV kloubu VAZ 2110

Pokud budete neustále věnovat pozornost a sledovat vnitřní CV kloub, bude tiše sloužit 150-200 tisíc km. V opačném případě se poruchy mohou objevit již během prvních sto tisíc km.

Hlavními nepřáteli jakýchkoli sklopných mechanismů jsou prach a nečistoty, které hrají roli abraziva a urychlují opotřebení granátu. Majiteli auta se vyplatí nechat si ujít poškození elastického krytu a nějakou dobu jezdit bez jeho výměny, protože dovnitř se dostane stejná špína, která dříve nebo později udělá své, i když změníte zavazadlový prostor.

Existují další důvody vedoucí k nefunkčnosti a výměně prvků:

v mechanismu není dostatečné mazání nebo jeho kvalita není příliš žádoucí;
příliš agresivní jízda špatné cesty neustále vytváří extrémní zatížení kloubů CV;
tovární manželství v detailech montáže.

Závěr: většinu příčin lze předvídat a předcházet jim pomocí prevence, odkládáním výměny granátů na neurčito.

Pokud se během provozu vozu VAZ 2110 objeví následující příznaky poruchy, je třeba provést další diagnostiku:

při průjezdu zatáčkou se z přední části vozu ozývá charakteristický křupavý zvuk, jako by při provozu narážely do karoserie ocelové kuličky;
totéž, jen místo křupnutí se ozve klepání, při přímočarém pohybu může zmizet;
neustálé křupání, které nezmizí při jízdě v přímém směru, naznačuje opotřebení vnitřního granátu.

Pamatujte, že po výskytu takových zvuků na jedné nebo obou stranách není možné okamžitě odložit opravu. v opačném případě vadný kloub CV může nadělat spoustu problémů přímo na cestách.

Abyste se ujistili, že je granát rozbitý, můžete jej zkontrolovat dvěma způsoby:

Zvolte rovnou plochu tak, aby bylo dostatek prostoru pro otáčení Nivy. Udělejte na něm několik kroužků pro a proti směru hodinových ručiček, otáčejte volant celou cestu. Pozorně poslouchejte zvuky, které přicházejí. Pokud vypadají jako křupnutí, přejděte k části 2 diagnózy.
Nainstalujte stroj nad kontrolní otvor a zkontrolujte vůli ve všech 4 uzlech ručním otáčením a otáčením hřídele nápravy v různých směrech. Opotřebovaný pant o sobě dá okamžitě vědět.
Pokud se zároveň zjistilo, že je prašník poškozen nebo z něj vytéká voda, pak se CV kloub v tomto místě musel stát nepoužitelným.

Nyní si povíme podrobněji o vůli v kuličkových ložiscích. Vůle vyplývající z opotřebení podpěry také negativně ovlivní stav CV kloubu. A pokud se při jízdě rychlostí vytáhne čep kulového kloubu z držáku, může se obecně zlomit vnitřní CV kloub. Mimochodem, všechny hlavní rány osudu berou vnější granáty. A to díky tomu, že jsou spojeny přes náboj s kolem. Právě od kola dostává kloub CV silné rázy a rázy. Jo a voda s bahnem zpod kol se dostává rychleji a více na vnější klouby CV. Proto, abyste poškodili kloub CV, který je spojen s krabicí, musíte vyzkoušet. Výjimkou je situace, kdy je čep kulového čepu vytažen.

Vnitřní kloub CV VAZ 2110 - návod k výměně krok za krokem udělej si sám

Před zahájením práce na vlastní výměna vnitřní CV kloub VAZ 2110 je potřeba vše připravit.

Chcete-li to provést, musíte opravit auto, zapnout rychlost 4, zatáhnout ruční brzdu. Opravit zadní kola anti-rollback klíny. Pokud nejsou k dispozici, použijte tyče podobného tvaru. Odstraňte ochranné víčko, odšroubujte matici náboje s „ramenem“ (prodloužením) - trubkou nebo držákem. Po odstranění matice náboje, vyšroubujte šrouby kola.

Přejděme k pokynům krok za krokem:

Zvedněte kolo, na kterém má být vyměněn kloub CV.
Odšroubujte šrouby a odstraňte přítlačnou podložku matice náboje.
Demontujte 2 šrouby, které zajišťují spodní kulový kloub čepu řízení.
Pokud je CV kloub vyměněn vpravo, otočte volantem na maximum doleva, a pokud doleva, pak doprava.
Zarazit zakulacená pěst a stojan. Odstraňte drážkovaný konec vnějšího kloubu CV z náboje.
Odstraňte páčidlem vnitřní pant z převodovky.
Upevněte hnací hřídel do svěráku, odstraňte svorky z vnějších a vnitřních kloubů CV. Otočte prašníky naruby. Pokud se někde natrhnou nebo uříznou, jednoduše je odříznete nožem.
Z hřídele demontujte kloub CV VAZ 2110. Můžete použít kladivo a dřevěný nebo bronzový hrot.
Montáž se provádí v opačném pořadí. Současně namontujte novou matici náboje. Na konci utahování je potřeba dotáhnout jeho okraj, aby nedošlo k rozmotání.
Při montáži vnitřního CV kloubu se na konec hřídele umístí plastová zátka.
Než nasadíte kloub CV VAZ 2110, musíte se ujistit, že je použit dost maziva. Nainstalujte pojistný kroužek na vnitřní kloub CV.

Po vložení pohonu do krabice jej vložte do bočního ozubeného kola tak, aby byl zcela zafixován. To lze provést lehkým poklepáním kladivem na povrch dřevěného adaptéru po celém obvodu osy hřídele.

Na vozy s pohonem předních kol mobilních telefonů v pohonu je taková část jako kloub CV - tento Zajišťuje přenos točivého momentu z převodovky na hnací kola. Motoristé tuto část nazývají „granát“. V autě jsou dva klouby CV. Je vnější a vnitřní. Promluvme si o venkovním granátu.

přístroj

Pro ty, kteří právě usedli za volant a pořídili si auto s pohonem předních kol, budou tyto informace velmi užitečné. Začátečníci často prakticky neznají zařízení automobilu a nemohou správně diagnostikovat problémy. Pokusme se tuto mezeru vyplnit. Externí granát nebo CV kloub je namontován na poloviční hřídeli. Prvek je hřídel s přídržnými kroužky, které drží panty. CV klouby fungují obtížné podmínky a jsou vybaveny prašníky pro ochranu a odolnost.

Vnější závěs je připojen k přednímu kolu pomocí drážkovaného spoje. Matice náboje jej drží na kole. Na druhém konci hřídele nápravy je vnitřní závěs, který je připevněn k převodovce a zabírá s diferenciálem.

Co se týče samotného CV kloubu, většina vozů s předním náhonem používá tzv. Rzeppa kloub, neboli šestikulový kloub. Má vnější a vnitřní klec s drážkami, do kterých jdou kuličky. Zařízení má také separátor. Pant tohoto typu se perfektně ukazuje i na velmi vysoké otáčky a maximálně natočená kola v libovolném směru.

Existuje další typ SHRUS. Běžněji se instaluje v japonštině a evropská auta. Jedná se o tzv. stativ. V jeho těle je pevně instalován díl v podobě třípaprskové hvězdy, na kterém jsou nasazeny válečky. Závěs přijímá krouticí moment přes vidlici s kulovými kanály, ve kterých se pohybují válečky. Toto provedení je dobré ze všech stran, ale jedinou nevýhodou je malý úhel změny osy otáčení. Ale samotná možnost axiálního pohybu umožňuje použít stativ jako závěs o stejných úhlových rychlostech.

Vnitřní CV kloub funguje, když je úhel natočení jednoho z hnacích kol od 10 do 30 stupňů. Vnější granát je při přímém pohybu natočen pod stejným úhlem. Když řidič otočí volantem a auto se otočí, vnější úhel kloubu se zvedne až na 60 stupňů. Když vůz přejíždí nerovnosti, vzdálenost od vnějšího CV kloubu k vnitřnímu se téměř neustále mění. Hřídel nápravy, umístěný mezi dvěma závěsy, je upevněn tak, že při změně vzdálenosti se hřídel pohybuje dovnitř nebo ven. Poloviční hřídele, kde je na jedné straně pant „Rceppa“ a na druhé straně stativ, výrobně drahý. Proto na rozpočtové modely Závěsy Rceppa jsou instalovány na obou stranách hřídele nápravy.

Typické poruchy

Existuje názor, že externí granát je velmi spolehlivým a odolným prvkem v celém autě. Zdroj kloubů CV může za normálních provozních podmínek velmi znatelně převyšovat zdroje všech ostatních prvků. Žádný vážné problémy u pantů se to nestane. Obvykle jsou všechny poruchy spojeny s porušením jejich normálního provozu.

Jak víme, uvnitř pantu jsou pro ně kuličky a kanály. Pod vlivem prachu, nečistot, vodních kanálů a kuliček se intenzivně opotřebovávají. Kloub CV je chráněn gumovou manžetou připevněnou k hřídeli nápravy speciálními svorkami.

Jakékoli poruchy jsou spojeny s poruchami v prašníku a vniknutím písku, nečistot, vody do sestavy. To vede ke korozi a intenzivnímu opotřebení. V tomto případě pomůže výměna. Cena granátu je různá. Například pro "první desítku" to stojí asi 1100-1300 rublů.

Příznaky

Pokud je granát (kloub CV) vadný, lze to zjistit podle charakteristického křupání při jízdě na obrácených kolech. Křupnutí nebude při přímém otáčení volantem, ale v procesu otáčení vozu jedním nebo druhým směrem. Také zvuk je slyšet na začátku pohybu, zvláště když ostré starty.

Příčiny poruch

Často se tedy stává, že je v prodeji vadný vadný externí granát VAZ (častěji Čínská výroba). Je to všechno o nízké kvalitě kovu. Během procesu výměny můžete také upozornit na porušení pravidel instalace. SHRUS se rychle stane nepoužitelným, pokud obsahuje nedostatečné množství nebo úplný nedostatek mazání. Lubrikant může unikat z jednotky, pokud je bota poškozena během pohybu stroje.

Neopatrná jízda na špatných silnicích často vede k selhání pantů. Klouby CV nemají rády hrboly a špatné hrbolaté silnice. A konečně můžeme rozlišovat normální oblečení a roztrhané kdy pant věkem sám od sebe "umře".

Diagnostika

První věc, kterou je třeba vyzkoušet, je zjistit, zda je vnější granát křupavý. Vozidlo musí stát. Na druhé straně zatáhněte za hřídel nápravy na každé straně. Pokud dojde k klepání, pak dojde k zpětnému rázu v granátu. Tento závěs je třeba změnit. Jiný způsob bude vyžadovat demontáž a demontáž sestavy - takto lze zjistit poruchu.

Dále se musí auto pohybovat rovná cesta. Chcete-li zjistit, který pant je mimo provoz, otočte volantem zcela doprava a poté doleva. Pokud po otočení doprava dojde k křupnutí, musíte vyměnit vnější granát za správný. Pokud po otočení doleva křupe, tak je potřeba vyměnit levou.

Opravit

Nejprve se musíte dostat ke granátu. Chcete-li to provést, musíte se zlomit šrouby kol a matici náboje. Poté se kolo zcela odstraní a poté se odšroubuje matice náboje. Dále se z hřídele odstraní pojistný kroužek. Pak - zastavení podpory. Dále se odšroubují upevňovací šrouby pohonu, kulový kloub se vytlačí. Nyní můžete zcela odstranit náboj a získat přímý přístup k vnějšímu granátu. Rozjede se a pochopí.

Pokud jsou na prvcích závěsu známky opotřebení, granát se úplně změní. To však vaši kapsu nijak zvlášť nezasáhne.Například cena granátu pro VAZ je v průměru 1200 rublů. Pokud je opotřebení pouze na koulích, pak se prodávají samostatně v autosalonech na nízké ceny. Nejdůležitější je sebrat míčky správná velikost. Pokud je separátor opotřebovaný, lze závěs opravit výměnou separátoru nebo přeskupením granátu CV kloubu.

V první možnosti stačí zakoupit Sada na opravu k opravě nebo vyberte vhodný separátor na některém z míst demontáže. Hlavní je nosit nový díl byl menší. Druhým způsobem je záměna kloubů CV z pravého a levého hřídele nápravy na druhou stranu. Jde o to, že oddělovač má nerovnoměrné opotřebení. Při jiném směru otáčení budou neopotřebené díly fungovat.

Výměna, nahrazení

Ne každý ví, jak změnit CV kloub. Je to vlastně docela snadné změnit. Místo toho, který byl odstraněn, se instalují na hřídel nápravy nový uzel, naplňte tukem a sestavte v opačném pořadí.