Jak se naučit řídit. Připravte se na nejhorší

V Rusku, před pár lety, počet automobilů s automatickou převodovkou a manuální převodovka byla přibližně stejná, i když v předchozích letech došlo k rychlému nárůstu nákupů vozidel s převodovkou CVT. Pro srovnání: v USA jezdí „automaty“ 94 % řidičů, protože se objevily mnohem dříve než u nás. A není těžké uhodnout, že dovednosti řídit auto s „mechanikem“ se tam prakticky ztrácejí, což se o Ruské federaci říci nedá. Mladší generace však stejně jako ženy již potřebuje podrobné pokyny jak řídit taková auta. Ale před začátkem Detailní popis tento proces, nejprve je třeba pojmenovat důvody, proč jsou vozy s manuální převodovkou v Rusku stále oblíbené:

Takové převodovky jsou vždy vybaveny výkonnými sportovními vozy;

Vozidla s mechanická skříňka ozubená kola jsou levnější;

- "mechanika" vám umožní lépe cítit auto a rychleji jej ovládat;

Vybavení vozidla takovou „krabicí“ šetří palivo;

Z hlediska vhodnosti řemene je také výhodnější manuální převodovka ve srovnání s automatickou převodovkou a obnovení výkonu jednotky stojí mnohem méně.

Následující návod je určen všem, kteří se chtějí naučit řídit auto s „mechanikou“. A nezáleží na tom, kolik je vám let, do jaké třídy patříte vozidlo jakou má sílu a podobně.

1. O převodech

Vlastníte-li auto s mechanickou „krabičkou“, musíte si tuto dovednost vypracovat samopřepínání rychlosti k automatizaci. Chybí zde elektronika, která bez účasti řidiče vyrovnává rychlost otáčení ozubených kol na hřídeli skříně. Je tu ale spojkový pedál, který sešlápnutím nohou dočasně vyřadí převodovku speciálně za účelem přesunutí páky do požadované polohy a přepnutí rychlosti. Jen si pamatuj: sešlápněte tento pedál až do konce! Mimochodem, většina vozů je vybavena 4-5stupňovými manuálními převodovkami, navíc existuje jedna zpětná rychlost. Podívejme se, k čemu jsou.

"Neutrální". neměli byste cvičit, dokud nepochopíte, co jsou ovládací prvky a co je neutrál. V podstatě se jedná o polohu řadicí páky, která naznačuje, že točivý moment se nepřenáší z motoru na kola a auto se nemůže pohybovat. Ať zatlačíte sebevíc, nic se nestane. Pokud přesunete páku do jiné polohy s vypnutou spojkou, rychlost se zapne.

První rychlost navržený k doteku. Zatímco motor běží zvýšená rychlost, ale nevyvinete rychlost větší než 15-20 km za hodinu. Ano, není to nutné, pouze spálíte přebytečné palivo. Proto téměř okamžitě musíte zapnout druhý rychlostní stupeň.

Druhá rychlost - Tento pracovní kůň, která vám umožní sjíždět svah a manévrovat v dopravní zácpě. Přechází se na tzv. redukované 3-5 převody, umožňující více rozvinout vysoká rychlost. Nebudeme se na ně zaměřovat, protože se přepínají stejným způsobem.

Zpátečka umožňuje rozvíjet velká rychlost ve srovnání s prvním. Nedoporučuje se s ním ale dlouho hýbat – díly převodovky se příliš rychle opotřebovávají. Bez zpátečky se v městských podmínkách téměř nedá zaparkovat a navíc umožňuje manévrování v organickém prostoru.

2. Proces zvládnutí programů

Umístění rychlostí je uvedeno na řadicí páce a stačí si je zapamatovat! Souhlaste s tím, že při jízdě bude obtížné nahlédnout a sklopit oči dolů. A ještě jedna věc: pokud nechcete, aby se žádný převodový stupeň zapínal se skřípěním nebo křupáním, což značilo opotřebení převodovky, sešlápněte spojkový pedál až k podlaze. Ještě lépe, než usednete za volant, posaďte se přední sedadlo vedle zkušeného řidiče a uvidíte, jak se mu daří synchronizovat řazení s vypínáním spojky. Pomůže vám také zjistit, jakou rychlost můžete vyvinout na konkrétním převodovém stupni.

Na mechanice pro začátečníky ukazují, že zprvu si začátečníci ještě v duchu pamatují, kde je které ozubené kolo. Nebojte se, další cvičení vám to umožní na nevědomé úrovni, bez rozptylování od silnice. Zabere to docela dost času – zvýší se jak rychlost přepínání, tak plynulost tohoto procesu.

Bezpodmínečným problémem pro mladého řidiče je také určit, v jaké rychlosti auto potřebuje zařadit ten či onen rychlostní stupeň. Obvykle je třeba následovat jednoduchá rada: poslouchejte motor, a pokud je jeho rychlost nízká a auto nezrychluje, měli byste podřadit. A naopak, vyložit krabici za velmi vysoká rychlost, musíte zařadit vyšší rychlostní stupeň.

V této praxi můžete použít tachometr, pokud je "na palubě". Samozřejmě v závislosti na modelu, značce a úpravě vozu může být pořadí řazení odlišné, ale v praxi je prokázáno, že nová převodovka by měl být aktivován, když otáčky motoru dosáhnou 3000 ot./min. Kromě toho se doporučuje sledovat rychloměr. Měňte například každých 20-25 km/h, ale pamatujte na to obecné pravidlo. Pokud auto výkonný motor, pak mohou být tato čísla jednoznačně velká.

3. Startujeme motor!

Před nastartováním motoru otočením klíčku zapalování sešlápněte spojkový pedál a přesuňte páku manuální převodovky do neutrálu. Dále se zahřejte pohonná jednotka před Provozní teplota. Navíc, pokud to uděláte v chladném období, držte spojkový pedál sešlápnutý po dobu prvních pár minut během zahřívání - pomůže to rychleji zahřát zmrzlý olej. A to nejdůležitější: nikdy nezapínejte motor na rychlostní stupeň, jinak může auto jet, na což pravděpodobně nebudete připraveni. Tak blízko k nehodě...

4. Spojkový pedál používáme správně

Jak již bylo zmíněno, spojka pomáhá řidiči plynule řadit, ale vždy je třeba ji vymáčknout až na doraz, jinak riskujete poškození převodovky. Stejně důležité je mít na paměti, že do spojkového pedálu by měla být zapojena pouze levá noha. Na brzdění nebo nabírání rychlosti potřebujete ten správný. Manuální lekce jízdy pro začátečníky se jen zřídka obejdou bez situací, kdy si začátečník „plete pedály“. Netřeba dodávat, že je lepší se jim vyhnout?

Po změně převodového stupně by měla být spojka uvolněna plynule. Zpočátku to není snadné. Tip: uvolňujte spojku velmi pomalu, dokud neucítíte, jak se hybnost přenáší na kola. A vyhněte se zbytečnému zrychlování v situacích, kdy pedál není sešlápnutý na „podlahu“. Vypracujte také „železné“ pravidlo, které říká: I na semaforech se velmi nedoporučuje držet spojku sešlápnutou déle než dvě sekundy.

Pokud sledujete zkušené řidiče, je snadné vidět, že spojku pustí poměrně rychle. Pokud to nedokážete, nebuďte zakomplexovaní. Čím častěji pojedete v hustém provozu, čím více hodin pojedete, tím dokonalejší bude tato dovednost.

5. Naučit se koordinovat akce

Auto s manuální převodovkou, s obratným řízením, dává řidiči hodně jízdy. Koneckonců, poskytuje příležitost prudké zrychlení, kterou nemá vůz s automatickou převodovkou. pomoci přivést tuto akci k automatizaci a jasně koordinovat manipulaci s ovládacími prvky. Uveďme příklad správný algoritmus při jízdě 1-2 rychlostmi.

Sešlápněte pedál spojky až na doraz, zařaďte první rychlostní stupeň. Postupně pomalu uvolňujte spojku a zároveň stejně pomalu a plynule sešlápněte plynový pedál. Když se spojkový pedál dostane zhruba do poloviny, jistě ucítíte, že se točivý moment zcela přenese na kola a auto se dá do pohybu. Pomalu uvolněte spojku a pokračujte v jemném sešlápnutí plynu, naberte rychlost asi 20 km/h. Nyní je čas zařadit druhý rychlostní stupeň. Uvolněte plyn, úplně sešlápněte spojku a přesuňte páku manuální převodovky na druhý rychlostní stupeň, pusťte spojku a postupně přidávejte plyn.

6. Řazení dolů

Tento podivný termín označuje, jak řadit nízké převodové stupně vozu v okamžiku, kdy zpomaluje. Metoda je zde zcela odlišná ve srovnání s principy fungování automatické převodovky, je složitější, ale umožňuje nejen snížit rychlost, ale také současně zařadit potřebný rychlostní stupeň.

Proč lekce manuální jízdy pro začátečníky zahrnují schopnost „podřadit“?

Jsou potřeba, aby se naučili zpomalit až do úplného zastavení bez použití brzdového pedálu. Jak říkají profíci, brzdit se dá i motorem. Chcete-li to provést rychlostí asi 70 km / h, proveďte následující manipulace:

po sešlápnutí spojky zařaďte třetí rychlostní stupeň přesunutím pravé nohy z plynu na brzdu;

pomalu uvolňujte spojku - zabráníte tím zvýšené rychlosti;

před zastavením znovu sešlápněte spojku;

neaktivujte první rychlost jako podřazování.

7. Reverzní

Při manipulaci se zpátečkou byste měli být opatrní, protože při špatném zapnutí může „vyskočit ". A dokud se vozidlo úplně nezastaví, nikdy necouvejte! Všimněte si také, že některé osobní vozy pro manipulaci s ním musíte nejprve stisknout horní část knoflíku manuální převodovky. Nezapomínejme ani na vysoký rozsah zpátečky ve srovnání s prvním, ze kterého plyne: plynový pedál by se neměl sešlápnout, protože můžete nabrat zbytečně vysokou rychlost.

8. Rozjezd do kopce

Vzhledem k tomu, že silnice jsou zřídka dokonale rovné, je schopnost řídit auto ve vertikálním úhlu velmi užitečná. dovednosti v tento případ se také vyvíjejí praxí, ale je obtížnější dosáhnout požadovaného výsledku. Algoritmus akcí je následující.

1) Vyjeďte s autem do svahu, zaparkujte ruční brzda zapněte neutrál.

2) Postupně uvolňujte ruční brzdu, sešlápněte spojkový pedál, zařaďte první rychlostní stupeň a rozjeďte se, přidejte plyn.

3) V určité chvíli ucítíte: auto se nehýbe zpět. Takže se vám podařilo udržet auto na kopci bez použití brzd.

9. Parkovací záhady

Při odstavení vozu na parkoviště po vypnutí motoru je potřeba sešlápnout spojku a aktivovat první rychlostní stupeň. Můžete si být jisti: díky tomu se auto v žádném případě nestočí. Abyste byli ještě bezpečnější, musíte zatáhnout parkovací brzdu zatažením za rukojeť nebo stisknutím tlačítka. Nejdůležitější věcí po návratu do auta je nezapomenout zapnout neutrál a teprve poté nastartujte motor.

10. Cvičte častěji!

Výuka mechaniky pro začátečníky zprvu se zdají být extrémně těžké. A to je v pořádku. Ale čím více budete cvičit, tím dříve si vypracujete doslova všechny dovednosti k automatizaci. A pokud jsou „práva“ již ve vašich rukou a řízení je děsivé - najděte vhodnou oblast, kde nejsou žádná auta, a udělejte to sami.

Až budete mít pocit, že jste se víceméně přizpůsobili autu s „mechanikou“, přejděte k praktickým zkušenostem v reálu stav vozovky. Začněte jednoduchými cviky, které si předtím prostudujte terén, ve kterém budete nejčastěji jezdit. Doporučuje se cvičit brzy-brzo ráno, v 5 hodin nebo po půlnoci - v tuto dobu je na silnici méně aut, což dodá větší sebevědomí.

A neposlouchejte přátele nebo příbuzné, kteří říkají, že manuální převodovka je archaismus, zastaralá technologie, riziko a tak dále. Pamatujte: "mechanika" v automobilovém světě je považována za jednu z nejspolehlivějších. Občas to samozřejmě snižuje jízdní komfort, ale odměnou za to je zvýšený výkon, účinnost paliva, nízká cena na opravy. A hlavně: získáte neocenitelné životní zkušenosti a schopnost zcela ovládat vozidlo!

1. Pravidla automatické jízdy
2. Jak se naučit rychle řídit

Stará píseň zpívala: "Auta doslova naplnila všechno ...". Auta jsou skutečně vidět všude. Pokud to bylo dříve považováno za luxus a mohli si ho koupit pouze bohatí lidé, nyní vlastní auto téměř každý. V moderním světě, zejména ve velkoměstech, kde obyvatelé potřebují každý den cestovat několik desítek kilometrů, se auto stalo dopravním prostředkem. Pokud sníte o tom, že se od nuly naučíte dobře řídit auto, pak tento článek z webu UchiEto vám řekne vše o technice jízdy.

Co potřebujete vědět, abyste mohli řídit auto

Teoretická část

Pro začátek se podívejme na několik organizačních aspektů řízení auta. Než se začnete učit řídit, musíte si nejen přečíst, ale naučit se pravidla silničního provozu (pravidla provoz), dohromady s dopravní značení a znamení. Pravidla se musíte naučit, protože na nich závisí váš život i životy ostatních účastníků silničního provozu. K tomu stojí za to použít speciální učebnice, ve kterých je vše jasně prokázáno. Kromě toho na celosvětovém webu najdete výukové video lekce, a to jak pro samotné řízení auta, tak pro řízení auta dopravní pravidla. Také Teach It radí koupit sbírku lístky na zkoušky podle pravidel silničního provozu, nebo projet online testy Existuje mnoho služeb, které takové služby poskytují. To vás naučí, jak se přihlásit teoretické znalosti procvičí a pomůže vám složit zkoušku z řidičského průkazu.

Pojďme si shrnout, co ke studiu dopravních pravidel potřebujete:

• Učebnice pro studium pravidel silničního provozu (s ilustracemi)
• Vstupenky na zkoušky z pravidel silničního provozu

Praktická část

Řízení auta není jen fyzická schopnost řídit auto a znalost pravidel, řízení je třeba brát hlouběji. Když jíte, musíte neustále sledovat situaci na silnici: přes boční a Čelní sklo stejně jako zpětná zrcátka. Musíte sledovat jednání chodců a řidičů ostatních vozidel. Jinými slovy, musíte mít neustále pod kontrolou dopravní situaci, to je nutné: ​​vybrat rychlostní omezení, pro výběr trajektorie pohybu, stejně jako pro reakci na nouzové situace, aby se zabránilo nouzové situaci. Pravda, to neznamená, že musíte být neustále napjatí a dávat si pozor na všechny maličkosti na cestě - ne, zpočátku to bude těžké, ale pak si vytvoříte návyk, je důležité si na to zvyknout od úplného začátku.

Čeho lidé na konci života nejvíce litují?

Návyky, které vám udělají radost

Než se pustíte do jízdy, neměli byste se samotného auta bát. Tady jde spíš o dívky – ty se nejčastěji bojí a to je nejvíc velká chyba, protože dokud se nepřestanete bát, nebudete se moci naučit dobře řídit auto od nuly, protože za volantem musíte být vždy v klidu. Porazit strach Železný kůň“, nejprve nastartujte a sešlápněte plynový pedál. To vám umožní zvyknout si na otáčky motoru, jeho zvuk a také na samotné auto.

Co se týče samotného strachu z řízení, je to další fáze, se kterou je potřeba se vypořádat. Abyste se nebáli řídit, musíte se začít učit na speciální silnici nebo místě, kde budete sami. A když už si osvojíte řidičské dovednosti, můžete zkusit vyrazit do ulic města, ale zpočátku tam, kde není hustý provoz.

Abyste se nebáli, že odbočíte špatně nebo že na vaší cestě bude hodně lidí nebo aut, musíte si trasu promyslet předem, pokud je dlouhá - není to děsivé, ale je důležité, aby provoz nebyl velký. Pak mentálně řiďte tuto trasu. Když se budete cítit sebevědoměji, měli byste naopak volit frekventovanější trasy, abyste měli zkušenosti z jiného stav vozovky. Aby se vám to všechno lépe zvládalo, aby vedle vás seděl zkušený řidič, který by vám pomohl vyrovnat se se všemi obtížemi a chybami.

A poslední věc, která stojí za zmínku v tomto odstavci, jsou boty a oblečení. Boty by neměly mít tlustou podrážku. Nejlepší boty jsou ty s pevnou, ale tenkou podrážkou, která dobře kloužou po pedálech. To vám pomůže získat dobrý cit pro pedály auta. Aby se dívky cítily normálně, nenoste boty s velkou platformou nebo podpatky. A oblečení by mělo být volné, aby vám nebránilo v pohybu.

Příprava na odjezd

Než se dáte do pohybu, je potřeba auto zkontrolovat – to je základ základů. Kontrola se skládá z následujících kroků:

• vizuální kontrola. Před opuštěním parkoviště nebo garáže je potřeba vše pečlivě zkontrolovat. Ujistěte se, že pod vozem nejsou žádné netěsnosti. Pokud si něčeho takového všimnete, zkuste zjistit, odkud k úniku došlo, a problém odstranit. Pak se podívejte na pneumatiky, měly by být nahuštěné. Pokud dojde k defektu, vyměňte kolo. Vyplatí se také zkontrolovat práci externích osvětlovací tělesa: přední a zadní světla a směrová světla.
• Nastavení. Když nastoupíte do auta, zvláště pokud to není vaše vozidlo nebo jste si jen sedli za někým, musíte se přizpůsobit sedadlo řidiče: úhel sklonu, vzdálenost od volantu, a pokud to zařízení vozu umožňuje, upravit: výšku sloupku řízení a výšku sedadla. Poté nastavte boční a střední zpětná zrcátka.
• Bezpečnostní předpisy. Před jízdou se ujistěte, že jste si zapnuli bezpečnostní pás a ujistěte se, že totéž dělají i vaši ostatní cestující. Zkontrolujte práci brzdový systém. Před jízdou se ujistěte, že nepřekážete ostatním motoristům nebo chodcům. To znamená, že musíte přeskočit všechny lidi a vozidla, která se pohybují stejným směrem.

Pravidla automatické jízdy

Nyní se dotkneme přímo techniky jízdy. Pro začátek vám řekneme, jak se rozjet s manuální převodovkou. Pamatujte: pravá noha pracuje s plynovým pedálem - to je pravý pedál a s brzdovým pedálem - střední pedál a levá noha pouze se spojkovým pedálem - levý pedál.

9 z nejstrašnějších mučení starověkého světa

15 znamení, že vaše duše je velmi mladá

V jaké poloze je nejlepší spát

Jak nastartovat a zastavit auto.

Pro nastartování auta je potřeba otočit klíčkem zapalování do polohy ACC, poté otočte klíčkem do polohy ON, po deseti sekundách otočte do polohy START, jakmile auto nastartuje, uvolněte klíč, automaticky se otočí do polohy ON. Chcete-li ztlumit zvuk, musíte otočit klíčkem do polohy ACC.

Jak začít

Jak začít z roviny

Když nastartujete, musíte se rozjet, k tomu zapněte první rychlostní stupeň. Chcete-li to provést, sešlápněte spojku levou nohou (až na levý pedál), přesuňte řadicí páku do první polohy. Nyní položte pravou nohu na plynový pedál (pravý pedál) a lehce zatlačte tak, aby šipka na otáčkoměru ukazovala na 2 (motor by měl dosáhnout 2000 otáček za minutu). Poté pravou nohou sešlápněte brzdu (středový pedál), sejměte vůz z ruční (parkovací) brzdy, k tomu stiskněte tlačítko a spusťte jej dolů. Nyní položte nohu na plynový pedál, abyste udrželi nabyté otáčky, a pomalu uvolňujte spojku. Když uvidíte, že se auto dalo do pohybu, trochu sešlápněte plyn a plynule uvolňujte spojku. Když nepracujete se spojkou levou nohou, zkuste se přesunout do odpočívadla, které se nachází vlevo od spojkového pedálu. Upravte rychlost pohybu plynovým pedálem: čím méně sešlápnete plyn, tím pomaleji auto jede a naopak.

Jak se pohybovat z kopce

Další velmi důležitý bod pro všechny začínající řidiče je to začátek pohybu z kopce. Každý ví, že pokud v tuto chvíli nezareagujete rychle a správně, může se auto zablokovat nebo couvnout. Nejprve se musíte uvolnit - to je důležité, musíte si věřit. Existují dva způsoby, jak začít z kopce, první je pro zkušené řidiče, druhý je pro začátečníky.

První metoda se také nazývá „přenos nohou“. Používají ho téměř všichni motoristé se zkušenostmi. Tato metoda spočívá v sešlápnutí spojky levou nohou, sešlápnutí brzdy pravou nohou, abyste se dali do pohybu, jemně uvolněte spojku a když cítíte, že se auto chystá pohnout, přesuňte pravou nohu z brzdy na plyn. . V tomto případě je třeba motor zrychlit na 3 000 ot / min, což pomůže autu začít se pohybovat vpřed, nikoli vzad.

Druhý způsob, jak začít z kopce, je ruční brzda. Jste na vzestupu a chcete se začít hýbat. K tomu sešlápněte ruční brzdu, sešlápněte spojku a zařaďte první rychlostní stupeň. Nyní pravou nohou zvedněte motor na 3000 ot./min a zafixujte nohu v této poloze. Pak pomalu začněte povolovat ruční brzdu, postupně přidávejte plyn, aby auto nešla do průtahu. Když uvolníte pedál spojky, ovládejte rychlost vozu pravou nohou (plynový pedál) a přesuňte levou nohu na odpočívadlo.

Jak změnit rychlostní stupně

Jak přeřadit z prvního převodového stupně na druhý

Pokud se vám tedy podařilo rozjet se a zrychlili jste, nyní musíte zařadit druhý rychlostní stupeň. To se děje tak, že motor je nezatížený, protože první rychlostní stupeň je nejsilnější a používá se pouze k rozjezdu. Chcete-li přeřadit na druhý rychlostní stupeň, musíte trochu zrychlit, zmáčknout spojku až na doraz, přeřadit, začít plynule uvolňovat spojku a v tuto chvíli sešlápnout plyn. Když je spojka sešlápnutá, přesuňte levou nohu na odpočívadlo a pravou nohou ovládejte rychlost. Většina začátečníků přemýšlí, kdy zařadit druhý rychlostní stupeň. Zde je odpověď: musíte přeřadit na druhý rychlostní stupeň téměř okamžitě po začátku pohybu, pokud uslyšíte, že se motor začne dusit na prvním rychlostním stupni, zapněte druhý.

Jak přejít z druhého na třetí a tak dále

Princip přepínání na vyšší rychlostní stupeň je stejný. Poté, co vůz zrychlí na 40 km/h na druhý rychlostní stupeň, můžete přepnout na třetí. Až dosáhnete 60 km za hodinu, jděte na čtvrtou. Pátý rychlostní stupeň je zařazen nad 80 km za hodinu. Při přepínání se také vyplatí zaměřit se na hodnoty otáčkoměru, když hodnoty dosahují 3 000 otáček za minutu, můžete přeřadit na vyšší rychlostní stupeň.

Jak podřadit

Chcete-li přejít například ze čtvrtky na třetí, musíte sešlápnout spojku, zařadit třetí rychlostní stupeň, poté lehce sešlápnout plyn, získat 2500 otáček za minutu a plynule pustit spojku za přidání plynu.

Jak správně brzdit

Jak zpomalit

Pro zpomalení – sundejte pravou nohu z plynu a jemně sešlápněte brzdu, možná budete muset přeřadit řazení dolů.

Jak zůstat

Pro plynulé zastavení je potřeba zmáčknout spojku a pravou nohou jemně sešlápnout brzdu, auto se postupně zastaví.

Jak vrátit

Chcete-li couvat, musíte auto úplně zastavit. Poté sešlápněte spojku, přesuňte páku do zpátečka(někdy je k tomu potřeba zvednout kroužek, který se nachází na řadicí páce). Ujistěte se, že za vámi nikdo nestojí a začněte se hýbat. Zrychlete motor na 2500 ot./min a zablokujte, poté pomalu uvolněte spojku. Když auto nastartuje, můžete přidat plyn.

Jak se naučit dobře řídit

Abyste se naučili dobře řídit auto, musíte více cvičit. Nenechte se zavěsit na vyložených lehkých cestách, postupně si komplikujte své trasy. Jezděte ve dne i v noci – je důležité být opatrný a pozorný. Autoškola vám pomůže naučit se základy řízení, vaše pohyby a jednání bude řídit instruktor.

Video lekce

Pokud se jen učíte dovednosti řízení jízdy a hned na prvních lekcích pociťujte strach, nebuďte naštvaní. To se stane úplně každému, kdo usedne za volant auta poprvé. A pokud jste si jisti svými schopnostmi a cítíte své auto, jeho pohyb a rychlost, brzy tento strach překonáte a budete skutečným řidičem. Jak se ale naučit řídit auto od nuly sami? Než se začnete učit složitosti řazení, musíte zvládnout teorii. Dnes se podíváme na několik aspektů, na které by se měli zaměřit ti, kteří se teprve chystají ovládat řidičské dovednosti.

Znalost pravidel silničního provozu - především

Prvním krokem na cestě k úspěchu je samozřejmě znalost teorie. Než začnete studovat otázku, jak se naučit řídit auto od nuly, nezapomeňte na všechna pravidla silničního provozu. Pokud nerozlišujete mezi značkami nebo neznáte záludnosti vyjíždění z dopravních situací (např. pak se samozřejmě tímto způsobem nestanete skutečným řidičem. I když máte určité dovednosti, ale bez znalost pravidel silničního provozu nikde. Teorie učení ve skutečnosti není tak těžké, jak se na první pohled zdá. V určité fázi je to dokonce vzrušující, takže se před první cestou nezapomeňte naučit dopravní pravidla.

od nuly? Odjezd na autodrom

Po zvládnutí teorie můžete bezpečně přejít k praxi. Proč autodrom? Protože prostá znalost pravidel silničního provozu vám nedá příležitost cítit se normálně v dynamickém proudu aut. Nejprve je potřeba si zvyknout alespoň na závodní dráhu k tomuto právě zamýšlenému. Zde se můžete naučit vše, co po vás bude v autoškole vyžadovat: rozjezd, sjezd se zataženou ruční brzdou, parkování, „had“ a tak dále.

Každý z těchto manévrů navíc vyžaduje znalost rozměrů vozu, zejména při parkování. Autodrom je výhodný i v tom, že nemá takové překážky jako „Lexus“, „Mercedes“ a hlavně, že na něm nejsou žádní chodci. V této fázi je hlavní věcí, kterou musíte zvládnout, je cítit samotné auto, budete důvěřovat svým činům a nebojte se projet poblíž parkovacích sloupků na vzdálenost menší než 10 centimetrů. Na velikost auta se dá zvyknout zpravidla za 3-5 lekcí. To vše vám zabere méně než jeden týden. Ale v této fázi není otázka „jak se naučit řídit auto od nuly“ ještě uzavřena. V konečné fázi se musíte naučit, jak s jistotou zůstat uvnitř hustý proud stroje.

Jak se naučit řídit auto od nuly? Naučit se jezdit po městě

Pokud jste ve třídách na autodromu nepotřebovali uplatňovat znalosti dopravních pravidel, pak si v ulicích města budete muset pamatovat vše, co jste se naučili dříve. Bude se hodit jak teorie, tak praxe. Ve skutečnosti, pokud jste překonali svůj strach z aut, nebude vám ani jízda ve městě připadat zastrašující. Hlavní je sledovat vozovku a ostatní účastníky silničního provozu, zejména chodce. Po 2-3 dnech takové jízdy se můžete přesunout na poměrně rušnou silnici.

Historicky jsou muži silnějším pohlavím a ženám je přisuzována role slabých „stvoření“. Ve skutečnosti je situace jiná, a proto se muži nezaslouženě domnívají, že žena nemá téměř žádné právo řídit auto. To je krajně nespravedlivé. Žena moderního formátu dokáže sama cokoli, natož řídit auto. Někteří zástupci slabšího pohlaví někdy řídí mnohem lépe než muži, dodržují všechna pravidla, řídí opatrně a sebevědomě. Ale spousta holek se prostě bojí jít do autoškoly a udělat si průkaz, a je to. celá řada důvodů. Navzdory tomu, že instruktoři autoškol mluví o píli žáků, je v těchto institucích poměrně dost dívek.

Důvody, proč se ženy bojí řídit

Přesto říkají pravdu, že ženský styl řízení auta existuje. Je to dáno psychickými vlastnostmi dívek a tyto rysy se promítají do stylu jízdy. Ženský charakter je vyjádřen v následujících aspektech:

1) Dezorientace v oblasti a potíže s hledáním destinací. V takové situaci může žena prudce brzdit, jet nízkou rychlostí a přitom zasahovat a způsobovat podráždění ostatních řidičů;

2) Pomalá reakce na změnu dopravní situaci. Pro ženy je těžké naučit se rychle reagovat podobné situace. Kvůli nadměrné emocionalitě může být dívka zmatená, takže nebude schopna rychle zjistit, co je třeba udělat;

3) Velké procento dopravní nehody žen;

Přesto holkám nelze vzít, že jsou ve stylu jízdy přesnější. Málokdy předjíždějí ostatní auta, v okamžiku opalování se nepohybují žluté světlo. Navzdory tomu všemu vyvolává žena za volantem u většiny mužů dvojí reakci. Někteří na to reagují vcelku klidně, jiní se k dívce za volantem vyjadřují velmi negativně. Ale muži jsou proti módě bezmocní, takže všichni více žen usedne za volant, zapomene na své obavy a přesvědčí muže o své síle. Zde vyvstává otázka: jak přesně žena chápe dovednost řídit auto? V první řadě byste se neměli bát. Pokud se nepoddáte pocitu strachu, pak vše půjde.

Proč se ale většina žen bojí řídit? A důvody jsou následující:

1) Strach z nehody. Můžete se stát jak viníkem nehody, tak obětí. Pokud k tomu dojde, musíte si být jisti ve všech svých činech. Je třeba pečlivě sledovat cestu, pohybovat se pouze podle pravidel. Dnes musí každý řidič přihlásit své auto, aby neplatil za opravy v případě nehody.

Nejdůležitější je, pokaždé, když usednete za volant auta, zapněte si bezpečnostní pás a měli byste to udělat nejen vy, ale i vaši spolucestující. Ostatně tímto způsobem si můžete zachránit svůj a nejen život.

2) Strach z chyb na silnici. Pokud budete striktně dodržovat pravidla silničního provozu, tak vám nikdo nebude moci nic přikazovat. Pokud vás někdo bude „žádat“, abyste zrychlili nebo se pohnuli, pak se ten, kdo signalizuje, mýlí, protože tím nic neporušujete.

3) Velké množství aut a dopravních značek. Toho se bojí jen začátečníci, a to jen poprvé. Po chvíli si na to zvyknete a budete se automaticky dívat na značky a auta.

4) Strach ze ztráty správný směr . Abyste se toho nebáli, stačí si do auta nainstalovat navigátor, který vás zorientuje i v neznámém městě.

5) Setkání s dopravními policisty. I když jste zkušený řidič, pravděpodobně se bojíte potkat tyto lidi v uniformě, kteří vám mohou dát pokutu nebo vám pěkně zkazit náladu. Ale pokud řídí nádherná dívka, pak mužský inspektor může udělat výjimku.

6) Být sám s rozbitým autem. Dnes jich je velmi velký počet organizace, které vám mohou rychle přijít na pomoc, pokud se se stroji něco stane.

Jaké temperamentní ženy jsou lepší v řízení

Hluboce se mýlíte, pokud si myslíte, že za volant auta mohou usednout pouze ženy s mužným charakterem. Bezesporu dobře zvládají řízení, nejsou tak silně ovlivněni strachy, dokážou střízlivě posoudit situaci na silnici a dokážou rychle reagovat. Ale absolutně každý ženský zástupce může pochopit tyto základy. Nejdůležitější je udělat první krok a po chvíli zapomenete, že jste kdysi zažili strach z řízení. Ale i když nejste silní v duchu, nemáte impozantní povahu, tichou a skromnou mladou dámu, stále se můžete stát vynikajícím řidičem a řídit auto spolu s dalšími zkušenými řidiči.

Stačí jen získat zkušenosti a naučit se nebát se auta. Postupem času budete schopni zaparkovat na místě, které vypadá jako „oko jehly“, a předjet příliš pomalého řidiče a uhýbat bezohledným řidičům.

Pokud se rozhodnete, že chcete zvládnout umění řídit auto, pak pro začátek nemůžete udělat řadu chyb, které jsou typické pro většinu dívek:

1) Manžel jako instruktor

Prvním učitelem pro většinu řidiček je manžel. A to je největší chyba, kterou něžné pohlaví dělá, protože je nejhorší učitel. Důvod je nejasný, ale naprosto všem manželům se nějakým neznámým způsobem daří odradit své milované ženy od jakékoli touhy naučit se řídit auto. Tuto dovednost musíte pochopit nebo sami po obdržení řidičský prúkaz, nebo pod vedením instruktora autoškoly, kde se učíte.

2) Použití rodinné auto jako vzdělávací

Druhou nejčastější chybou žen je, že se učí řídit v autě svého manžela. Po každé vaší testovací jízdě bude auto pečlivě prozkoumáno a bude vám odečten neexistující škrábanec. Navíc na obyčejné auto neměli byste se učit, protože školicí místnost je speciálně vybavena pro začátečníky.

3) Výmluva "Jsem nováček za volantem!"

Nadarmo začínající autolady nevnímají nálepky a nápisy, které je potřeba umístit na svůj vůz, aby ostatní účastníci silničního provozu věděli, že jede nováček. Ti, kteří řídí auto déle než rok, prostě nepoznají, že řidič vpředu musí být „pozor“.

Takže, abychom rychle naučili ženu řídit auto, musíte dodržovat několik velmi jednoduchých doporučení:

1) Nesnažte se manévrovat velmi rychle. Nemusíte si všímat okolních řidičů, kteří na vás mohou troubit. Nechceš nehody, že ne?

2) Není třeba vnímat své chyby a nedostatky jako tragédii. To je záležitost technologie. Nemůžete jet zpátečku? Jen cvičit. Udělejte to sami, bez zvědavých očí.

3) Cvičte 6 měsíců, abyste začali automaticky řadit, plyn, když to potřebujete, plynule uvolňovat spojku.

4) Vždy se snažte střízlivě zhodnotit situaci. Moderní ovladače příliš si váží pozornosti ostatních účastníků silničního provozu, snaží se ukázat svou „chladnost“ a schopnost dostat se na Měsíc. Z tohoto důvodu jsou na silnici vytvořeny mimořádné události. Proto je lepší takové bezohledné řidiče přeskočit nebo je dokonce objíždět jinak.

5) Nezapomeňte se při předjíždění a zatáčení dívat do zpětných zrcátek. To by měla být vaše hlavní zásada.

6) Při přiblížení brzděte přechod pro chodce. Nikdy nešlápněte na plyn. Podle zákona musíte dát přednost chodcům, ale většina řidičů ne.

7) Nereagujte na výkřiky a zvukové signály ostatní motoristé. Jak více zkušenostířidič, tím více bude mít chuť ukázat všem svou převahu. Nemusíte si všímat takových lidí, ochrání vás to.

Vždy pamatujte, že zdrojem je stroj zvýšené nebezpečí. Když usednete za volant, jste zodpovědní jak za sebe, tak za své spolucestující. Není třeba ještě jednou zrychlete, vždy dejte přednost chodcům, buďte na silnici zdvořilí. Ty jako holka prostě potřebuješ odhodit všechny předsudky, konvence, strachy. Stačí se naučit řídit. A pamatujte, že některé ženy umí řídit stejně dobře, ne-li lépe, než muži.

Přihlaste se k odběru našich kanálů

Po absolvování autoškoly se v Americe dělá zkouška na manuální a automatickou převodovku zvlášť. To znamená, že máte možnost získat právo řídit vůz s automatickou nebo manuální převodovkou na výběr. Postupně je tato novinka zařazována do našich autoškol. Stále je to však spíše výjimka než pravidlo. Mnozí jsou proto cvičeni staromódním způsobem na vozech s manuální převodovkou. A budiž to zváženo, ale dovednosti řídit vozidlo na manuální převodovku zatím nikomu nebránily.

Co je manuální převodovka

Pro začátek stojí za zmínku, že existují dva hlavní způsoby přenosu točivého momentu z motoru na kola. K tomuto procesu může dojít prostřednictvím manuální převodovky nebo mechaniky) a automatického (automatická převodovka, automatická převodovka nebo automatická převodovka).

Aby vozidlo věrně sloužilo mnoho let, musí každý sebeúctyhodný řidič znát pravidla pro řízení vozu s manuální převodovkou. Koneckonců to nejen prodlouží životnost vašeho vozu, ale také v případě poruchy budete mít představu o tom, co se s autem stalo, a budete schopni situaci správně vysvětlit specialista.

Manuální převodovka je pohled, kdy řidič samostatně provádí skokovou změnu.Ve standardní manuální převodovce je řadicí páka pro volbu rychlosti. S jeho pomocí má řidič možnost kdykoli zapnout potřebný rychlostní stupeň (výjimkou je zpátečka, protože ji lze použít pouze po odstranění speciální pojistky). V závislosti na značce a modelu vozu se umístění páky a pohonného systému liší.

V závislosti na tom, kolikrát se mění točivý moment, se manuální převodovka dělí na:

• čtyřstupňové;
• pětirychlostní;
• šestistupňová;
• sedm, osm a tak dále.

Rozlišujte také tříhřídelové a dvouhřídelové. Je použita nejnovější manuální převodovka vozidla s pohonem předních kol, a první - s pohonem zadních kol. Řadicí páka je obvykle označena uspořádáním řazení. To je skvělý tip pro začínajícího řidiče. Při řazení je hlavní věcí pamatovat na to, že se musí měnit postupně, jinak z toho nic nebude.

Teorie řízení auta s manuální převodovkou

Při studiu v autoškole se každý student učí.Tyto znalosti musí mít každý řidič. Také ve třídě rozumí teorii řízení automobilu s manuální převodovkou. Některé autoškoly již mají možnost zvolit si školení - na automatickou převodovku nebo manuální převodovku. Jak ukazuje praxe, dnes je lepší zvolit studium mechanické. Je to nepochybně obtížnější než automatický stroj. Po naučení mechaniky však automatickou převodovku zvládnete raz dva. Do stroje se totiž můžete kdykoliv přenést a nebude to nic těžkého. Ale s automatická schránka přechod na manuální převodovku je obtížnější, protože se vlastně s autem znovu naučíte řídit.

Základy řízení automobilu s manuální převodovkou získává žák při praktické výuce v autoškole. Cvičí se na nich nejrůznější manévry a také v reálných podmínkách na silnici se asimiluje pořadí řazení. Hlavní díly, na které by měl řidič v krabici pamatovat, jsou spojka a sada převodů. A aby auto jelo, musíte je správně zapnout. Aby to začátečník snáze pochopil, je spojka schematicky znázorněna jako dva kotouče těsně přitisknuté k sobě. Abyste mohli vybrat požadované zařízení, musíte je chovat. To se provádí pomocí spojkového pedálu. A v rozvedeném stavu se požadovaný rychlostní stupeň aktivuje hlavicí řadicí páky.

Vzor řazení

Již mnoho zkušení řidiči, poprvé za volantem přemýšlel, jak řadit na autě s manuální převodovkou. Tato představa se vám po pár dnech bude zdát směšná praktická cvičení. Každé auto má svůj individuální limit, po jehož překročení by se rychlost měla změnit. Univerzální schéma neexistuje. Pro jednoduchost však existuje průměrné pořadí rychlostí přepínání:

• 1. rychlostní stupeň - ne více než 20 km / h.
• 2. rychlostní stupeň - do 40 km/h.
• 3. rychlostní stupeň - ne více než 60 km / h.
• 4. rychlostní stupeň - do 90 km/h.
• 5. rychlostní stupeň - přes 90 km/h.

Ještě jednou připomínáme, že výše uvedené pořadí rychlostí přepínání je klasické. Nelze jej použít univerzálně na všechna vozidla. Každé vozidlo má svou vlastní rychlost řazení. Pozor vyžaduje otáčky motoru. Je nemožné, aby pohyb probíhal na malém nebo příliš velkém. Další rychlost musí být zapnuta na 2500-3500 ot./min.

Jízda v přímém směru

Teorie učení řízení automobilu s manuální převodovkou rozlišuje jízdu v přímém směru, z kopce, do kopce a zpátečku. Každý typ pohybu je třeba posuzovat samostatně.

Jakmile jste v autě, první věc, kterou musíte udělat, je pečlivě zkontrolovat přístrojová deska, ruční brzda a převodovka. Řadicí páka musí být v neutrální poloze. A ruční brzda byla odstraněna. Pedály jsou uspořádány takto: zleva doprava - spojka, plyn, brzda. Po dokončení všech výše uvedených kroků můžete zasunout klíč do spínače zapalování. Jemně jej otočte na stranu. Pak počítejte do tří. Během této krátké doby se aktivuje startér a motor se rozběhne. Po několika minutách, které jsou nutné k zahřátí vozu, se můžete dát do pohybu. A tady jde hlavně o to se nezastavit („neplnit kozu“). Proto zpočátku nikam nespěchejte a vše dělejte odměřeně.

Vzhledem k tomu, že u nás převládají vozy s levostranným řízením, zvážíme sled akcí podle tohoto návrhu. Levou nohou stiskněte spojku. Pohyb by měl být rychlý a musíte sešlápnout pedál, dokud nezapadne do podlahy. Pravou rukou přesuňte řadicí páku na první (tedy doleva a nahoru). Nyní levá noha plynule uvolní spojku a pravá noha sešlápne plyn. Provádění těchto pohybů současně pomůže mentální vizualizaci. Představte si, jak jsou spojkové kotouče připojeny, motor začne pomalu protáčet kola a auto se rozjede. Nezkušený řidič by se měl naučit cítit okamžik, kdy se auto rozjede, a měl by postupně přidávat plyn. Ne každému se to hned podaří, ale se zkušenostmi se tato dovednost objeví.

Na jedničku se samozřejmě nepohnete věčně, takže je potřeba zvládnout jejich přepínání. Zkušení motoristé určují zvukem, kdy je třeba je zvednout nebo snížit, ale protože začátečníci nemají takovou dovednost, bude tachometr nejprve sloužit jako asistent. Jakmile otáčky dosáhly hodnoty tří tisíc (hodnota je zprůměrována, každý model auta má individuální údaj), je třeba přejít na další rychlostní stupeň. K tomu postupně uvolňujete plynový pedál a zároveň mačkáte spojku. Zatímco se vůz pohybuje, měli byste přesunout páku na druhý rychlostní stupeň. Zde stojí za pozornost, že s ním lze pohybovat až po úplném sešlápnutí spojky. Po změně převodového stupně se pedál jemně uvolní. Nyní přidejte plyn. Možná poprvé nebudete schopni dokončit všechny kroky synchronně a zastavíte se. Neměli byste si s tím dělat starosti. Vzhledem k tomu, že ne každému se podařilo správně zařadit rychlostní stupeň ani od desátého času. Nebojte se, uklidněte se a zkuste to znovu.

Po změně převodového stupně zcela sundejte nohu ze spojky. Speciálně pro levá strana z pedálu je plošina. Je pohodlné si na něj položit nohu. Koneckonců, pokud jej necháte na pedálu, za prvé se znecitliví a za druhé to povede k poruše spojky.

Pohyb z kopce

Poté, co se naučíte, jak plynule začít a pohybovat se v přímé linii, můžete pokračovat další otázka- pohyb při sestupu. Zdálo by se, že není nic jednoduššího než sjet z kopce a lehce sešlápnout brzdový pedál. To je však zásadně špatně. Brzdění musí být prováděno motorem. Teorie řízení auta s manuální převodovkou říká, že k tomu je potřeba zařadit nižší rychlostní stupeň, než na kterém jste jeli předtím. A také by tato rychlost neměla být vyšší než ta, kterou pojedete do kopce. Tato podmínka musí být splněna, aby auto příliš nezrychlovalo a vy jste měli možnost ho řídit.

Pohyb na vzestupu

Nastudovaná teorie jízdy pro začátečníky při jízdě do kopce téměř u každého nevzbuzuje otázky. Každý, kdo se s touto situací v praxi potýká, má však potíže. Nesprávně zvolená rychlost totiž povede k tomu, že se motor zastaví. A Speciální pozornost je nutné podat informaci o začátku pohybu z místa do kopce. Při zvedání vozu s manuální převodovkou je velmi důležité, aby necouval. Proto byste měli levou nohou zmáčknout spojku až na doraz. Synchronně s touto akcí musíte zařadit rychlostní stupeň, poté sešlápnout plyn a plynule uvolnit pedál spojky. Jaké zařízení použít na vzestupu? Odpověď na tuto otázku závisí na stavu vozovky. Na dlouhé vzdálenosti zvolte druhý nebo třetí rychlostní stupeň. A pokud má stoupání zatáčky, dejte přednost první rychlosti, protože na takovém úseku silnice je lepší zpomalit.

Zpětný chod

Princip jízdy vozu s manuální převodovkou na zpátečku je jednoduchý. Jakmile jednou pochopíte, v budoucnu budete jezdit bez potíží. Začněme nejčastější chybou – zařadit zpátečku, dát plyn, pustit spojku. Výsledkem je, že řidič dostane auto, které jede dozadu vysoká rychlost. Řídit vozidlo tímto způsobem je extrémně obtížné. Tajný správné řízení dozadu je neobvykle jednoduché - odmítnutí použití plynového pedálu.

Nejprve musíte sešlápnout pedál spojky a poté zapnout zpátečku. U některých modelů automobilů je nutné zvednout kroužek pod řadicí pákou. Není to tak těžké, jak se na první pohled zdá. Proto, pokud je tomu tak ve vašem autě, jemně zvedněte prstenec prsty pod knoflíkem páky. Poté pomocí zrcátek určíte, kam chcete otočit volantem, a vymyslíte cestu. Pomalu uvolňujte spojku, dokud se auto nezačne pohybovat. Za žádných okolností nesmí být pedál zcela uvolněn. Takže s ne zcela uvolněnou spojkou budete pomalu, ale jistě couvat a budete moci přesně provést jakýkoli jiný manévr. Někdy je potřeba zpomalit zvrátit auto. To je mnohem jednodušší, než se na první pohled zdá. To se provádí silným tlakem na spojku. Vaše vozidlo se tak přestane pohybovat vzad.

Brzdění

Algoritmus pro řízení automobilu s manuální převodovkou při brzdění je následující:

• Přesuňte pravou nohu z plynového pedálu na brzdu.
• Stiskněte jej silou, která je nezbytná (například při nouzovém brzdění by mělo být ostré a tvrdé).
• Při dosažení rychlosti deseti kilometrů v hodině začne auto vibrovat a trochu se třást. To znamená, že je čas zmáčknout spojku levou nohou.
• Přesuňte řadicí páku do neutrální rychlost.
• Uvolněte všechny pedály.
• Auto zastaví.

zkušební

Po absolvování autoškoly žáka čekají řidičské zkoušky. Teorie a praxe se berou odděleně. První z nich zvládne většina studentů snadno. Ale s praxí mají mnozí problémy. Důvodem je s největší pravděpodobností nedostatek výcviku, který můžete doplnit u svého instruktora v autoškole žádostí o další hodiny.

Teoretická část zkoušky je zadána formou testu na počítačích. Každá otázka má několik odpovědí, jedna (ve výjimečných případech několik) je správná. Praktická část je rozdělena na dvě – jedná se o autodrom a město. S tím druhým je vše velmi jasné. Jezdíte autem po městě v reálných dopravních podmínkách a řídíte se pokyny zkoušejícího. A obvod je plnění několika úkolů. Absolvování autoškoly budoucí řidič složit tyto zkoušky: souběžné parkování, vjezd do garáže, stoupání na nadjezd, had a zatoč. Pro správné provedení všechny úkoly, jak vidíte, budete určitě potřebovat znalosti o řízení vozu s manuální převodovkou v různých podmínkách vozovky.

Nezkušení řidiči by si měli pamatovat na některé jemnosti řízení vozu s manuální převodovkou.

Abyste se nezastavili a pochopili, jak řadit, musíte určitě trénovat. K tomu není potřeba auto. Sedněte si na židli, natáhněte nohy dopředu, jako byste jeli v autě, a s důrazem na paty střídavě jednu zvedejte a druhou snižujte a naopak. Vaše nohy by se měly pohybovat současně. Cvičení by mělo vypadat takto: výchozí pozice - levá je zcela na podlaze a pravá je zvednutá, ale spočívá na patě. Nyní by se vaše nohy měly začít pohybovat ve stejnou dobu. Pravá postupně klesá a levá stoupá. Nohy by měly zaujmout opačnou polohu vzhledem k originálu. Zvedněte pravou a poté snižte levou. Na konci cvičení by se nohy měly vrátit do původní polohy. Pohyby několikrát opakujte. Po takovém tréninku je nepravděpodobné, že byste se zastavili a seděli za volantem auta.

Je třeba věnovat pozornost několika nuancím, jmenovitě zahrnutí snížených a overdrive. Ten se aktivuje po projetí křižovatkou a předjíždění je dokončeno. A má smysl zařadit nižší rychlostní stupeň před zatáčkami, křižovatkami silnic a při předjíždění. Tyto akce umožní řidiči mít rezervu energie pro neočekávaný manévr.

Nyní zvažte neutrální rychlost a klesání. Každý instruktor vám řekne, že při jízdě autem z kopce byste nikdy neměli zapnout tuto rychlost. Mnohým ale při sestupu svrbí ruce a nohy, aby ho použili. Tyto akce motivují úsporami. Ale ona tu vůbec není. To je pozůstatek sovětských časů. A také tyto úkony jsou nepřijatelné na mokré resp kluzký povrch silnice. Tím je totiž ohrožena bezpečnost vás i ostatních účastníků silničního provozu.

Nuance, o které zkušení řidiči vědí při jízdě do kopce, je správná volba přenos. Motoristé, kteří se přiblížili ke stoupání, řadí rychlost o jeden rychlostní stupeň níže. Po pohybu do kopce při zrychlení. Když auto netáhne, nezačínejte zrychlovat, ale zařaďte nižší rychlostní stupeň. Naučená "výborná" teorie řízení pro začátečníky je základem, který potřebuje každý budoucí motorista. Všechny ostatní dovednosti se získávají pouze praxí.