Новий Mercedes A-Class: огляд змін. Перехід на новий рівень

14.07.2019

Різне

У рамках Женевського автошоу, що відбулося в березні 2012 року, компанія Mercedes-Benz здивувала громадськість п'ятидверкою «A-класу» третього покоління із заводським індексом W176, яка, на диво всім, не сильно змінилася порівняно з концепт-каром, показаним у 2011 році на оглядинах у Шанні. В ідеології моделі стався корінний переворот – непоказний однооб'ємник перетворився на динамічний двооб'ємний хетчбек із розкішним інтер'єром та широким функціоналом.

Влітку 2015 року автовиробник із Штутгарту анонсував оновлений варіантМерседес А-класу. Зовнішні доробки машини обмежилися «макіяжем» передка, та й в інтер'єр радикальних змін не було внесено. А ось моторна гама зазнала більш ретельної «ревізії», як і перелік обладнання, який отримав набір раніше недоступних опцій.

В оформленні екстер'єру Mercedes-Benz A-classбезпомилково читається приналежність до німецькій марціі при цьому він не позбавлений індивідуальності. П'ятидверка має яскравий і спортивний дизайн з присадкуватим силуетом, витягнутим капотом, пластичними боками з розчерками выштамповок і активно спадаючою лінією даху.

Нахмурений передок автомобіля вінчають агресивна світлотехніка, широкі решітки радіатора з величезною «трьохпроменевій зіркою» і рельєфний бампер.

Корма ж виглядає менш виразно і не претендує на оригінальність, хоча безликою її не назвеш – світлодіодні ліхтарі, складна за формою кришка багажника та потужний бампер із інтегрованими патрубками випускної системи.

Зовнішні розміри "третього" Mercedes-Benz A-class роблять хетчбек типовим представником європейського C-класу: 4299 мм завдовжки, 1433 мм заввишки і 1780 мм завширшки (2022 мм з урахуванням бічних дзеркал). У проміжок 2699 мм у машини укладається база коліс, а ширина передньої та задньої колії відповідно налічує 1553 та 1552 мм.

У салоні Мерседеса А-класу панує спортивний дух, підкріплений класним дизайном та продуманою ергономікою. Головними дизайнерськими елементами салону є «сопла-турбіни» дефлекторів вентиляції, хоча не менш красиво виглядають і кермо триспиці, і лаконічний «щиток» приладів, що відображає тільки потрібні відомостіі не рясніє різнокольоровими іконками.

Передня панель преміального хетчбека виглядає привабливо і благородно, а найпривабливішою її частиною вважається окремий «планшет» мультимедійного центру з діагоналлю до 8 дюймів. Під ним базовані акуратні блоки керування аудіосистемою та кліматичною установкою. Інтер'єр «ашки» виконаний на бездоганному рівні, а оздоблювальні матеріали виключно високоякісні – м'які пластики, алюміній, тканина або натуральна шкіра.
Передні крісла Mercedes-Benz A-class з інтегрованими підголовниками виглядають як «ковші», а насправді відрізняються високим рівнемкомфорту та мають широкі діапазони налаштувань. Задній диван відформований під двох людей, проте рослим пасажирам буде недостатньо простору над головою та в ногах.

Багажний відсік точно не є номіналом цього німецького хетчбека – його об'єм становить 341 літр. Складені у пропорції 60:40 сидіння збільшують місткість до 1157 літрів та утворюють рівний вантажний майданчик. У підпіллі «трюма» знаходиться лише ремкомплект для покришок із технологією «run-flat», якими машина обладнується за умовчанням.

Технічні характеристики.У Росії рестайлінговий Мерседес-Бенц A-класу з маркуванням W176 пропонується в трьох бензинових та одному дизельному виконанні, з двома типами коробок передач, переднім приводом або технологією 4Matic з багатодисковою муфтою в приводі заднього моста.

Базовий хетчбек Mercedes-Benz A180оснащений чотирициліндровим бензиновим двигуномз турбонаддувом та безпосереднім упорскуванням, який при об'ємі 1.6 літра генерує 122 кінські сили при 5000 об/хв і 200 Нм пікового моменту в діапазоні від 1250 до 4000 об/хв. В унісон з ним працюють 6-швидкісна "механіка" або 7-діапазонний "робот" 7G-DCT з двома зчепленнями, а також привід на передню вісь. На обмін першої «сотні» у автомобіля йде 8.6-8.9 секунди, «максималка» припадає на 202 км/год, а паспортна витратапалива не перевищує 5.4-5.7 літрів у змішаному режимі.
Далі по ієрархії слідує версія A180dз "твердопаливною" 1.5-літровою "турбочетвіркою" потужністю 109 "коней", віддача якої налічує 260 Нм при 1750-2500 об/хв. Йому покладаються ті самі «партнери», що й вищезгаданому агрегату. Гранично п'ятидверка розганяється до 190 км/год, а через 11.3 секунд залишає позаду позначку в 100 км/год. Машині з "механікою" в середньому необхідно 4.1 літра "солярки", а з "роботом" - на 0.2 літри менше.
Під капотом п'ятидверки A200встановлений «безпосередній» турбодвигун з чотирма «горщиками» об'ємом 1.6 літра, що видає 156 кінських сил при 5300 об/хв і 250 Нм крутного моменту при 1250-4000 об/х. За доставку потенціалу на передок відповідає безальтернативна трансмісія 7G-DCT. Характеристики такої «ашки» знаходяться на гідному рівні: 7.8 секунд прискорення з 0 до 100 км/год, 224 км/год пікових можливостей та 5.4 літрів бензину на кожні «комбіновані» 100 км колії.
Привілеєм «топового» варіанта A220 4Maticвважається бензинова «четвірка» з турбонагнітачем та безпосередньою подачею пального робочим об'ємом 2.0 літра. У її засіках є 184 «скакуни» і 300 Нм максимальної тяги, яка реалізується при 1200-4000 об/хв. Роботизована коробка передач та система повного приводу дозволяють автомобілю «вистрілювати» до 100 км/год за 7.4 секунди і піково розмінювати 228 км/год. Заявлена витрата палива – 6.6 літрів у змішаному режимі.

Модель із внутрішньозаводським позначенням W176 побудована на модульному передньопривідному «візку» MFA зі стійками McPherson у передній частині та «багатоважелем» ззаду (по чотири важелі на кожному колесі). За додаткову платуп'ятидверка комплектується адаптивним шасі Dynamic Select із чотирма режимами роботи. За умовчанням Мерседес А-класу третьої генерації «хизується» електромеханічним підсилювачем керма, встановленим на валу, та дисковими гальмівними пристроями чотирьох коліс (спереду з вентиляцією) з функціями ABS та Brake Assist.

Комплектації та ціни.на російському ринку"A-class" реалізується в чотирьох модифікаціях. Базовий варіант«A180» пропонується за ціною від 1 390 000 рублів, за які отримуєш сім подушок безпеки, кондиціонер, систему «старт/стоп», датчик втоми водія, чотири електросклопідйомники, багатофункціональне кермо, тканинне оздоблення салону, штатну аудіосистему з шістьма динаміками та цілий. Аналогічно укомплектований A180d мінімально коштує 1 550 000 рублів.
За максимальну версію «A220 4Matic» доведеться викласти від 1 970 000 рублів, а покладаються їй, крім усього іншого, одягнений в шкіру салон, технологія запобігання зіткнення, передні та задні паркувальні датчики, повний електропакет, система автоматичного паркуванняі багато іншого.
Крім того, для преміальної п'ятидверки доступні пакети зовнішнього та внутрішнього стайлінгу, а також широкий перелік додаткових опцій.

Створюючи компактний, передньопривідний і підкреслено симпатичний на "обличчя" автомобіль, Mercedes розраховував здійснити переворот, адже всі ці прикметники досі були непридатні до машин із трипроменевою зіркою на капоті. Однак у результаті переворот здійснили шведи, і цей переворот дорого обійшовся компанії Мерседес.

На тестах шведської автомобільного журналуНовий тестовий А-клас зробив те, чого ні за яких умов робити було не можна, - перекинувся під час виконання лосиного тесту. Чи вибачили журналісти йому цю помилку? Я вас благаю! Того ж дня новина про те, що Mercedes випустив небезпечний автомобіль, готовий стати на вуха при різкій перебудові, облетіла весь світ. Акела схибив!

Залишається тільки здогадуватися, що діялося тими днями в штаб-квартирі компанії в Штутгарті. Втім, навіть не гадаючи, можна впевнено стверджувати, що такого розбору польотів тут не бачили з початку часів. Потрібна була, як кажуть сьогодні, симетрична відповідь, і вона не змусила себе довго чекати: повний відгуквсіх випущених А-класів та встановлення на них найскладнішої в історії компанії системи стабілізації, покликаної разом скасувати догму, що високий автомобіль не може бути стійким.

З цього моменту на малюка накинулися з подвійною старанністю. Тестові машини у всіх країнах світу, де продавав свою продукцію Mercedes, усі журналісти, які там працювали, вважали своїм святим обов'язком пропустити через горезвісний лосиний тестта його рідну сестру – швидкісну змійку. Треба віддати А-класу належне – другої помилки він не припустився. Відтепер навіть на більш високих, ніж на шведському полігоні, швидкостях автомобіль не відривав колеса від асфальту і лише жалібно верещав шинами, але не падав. Статус-кво було відновлено, і увага знову перейшла на всю машину, а не на одну-єдину її слабкість. Адже обговорювати і без перевороту тут було що.

Сендвіч по-німецьки

Крім переднього приводу, за який консервативна частина шанувальників марки відразу оголосила машину «несправжнім Мерседесом», А-клас приховував у своєму кузові та інші цікаві особливості. Головною з них можна вважати конструкцію сендвіч, що наділила машину подвійним дном. Суть інновації була в тому, щоб частково перенести мотор з-під капота ближче до центру колісної бази, щоб зробити автомобіль коротшим, але при цьому треба було гарантувати, що у разі лобової аварії важкий та розжарений силовий агрегат не потрапить до салону. У результаті двигун частково жив під підлогою і туди разом із коробкою передач зміщувався при фронтальному ударі. Елегантно та ефективно – чисто по-мерседесівськи.

Ще одним ноу-хау був інтер'єр Mercedes А-class. Висока стеля дозволяла пасажирам у салоні сприймати машину як більш простору, ніж автомобілі конкурентів (принаймні доти, доки всередину не намагалася сісти п'ята людина). І все б нічого, але ціна новинки навіть більше її емблеми вказувала на мерседесівське коріння. Але навіть великий цінник на маленькій машині не завадив А-класу стати бестселером – за 7 років випуску було продано 1,1 мільйона екземплярів. Непоганий результат для машини, яку недоброзичливці намагалися виставити «несправжньою».

Перехід на новий рівень

Поява другого покоління позначила вектор подальшого розвитку: від ідеї однооб'ємника з днищем-сендвічем вирішили не відмовлятися, а ось по «мімішності» автомобіля було завдано потужного удару На зміну м'яким лініям прийшли різкі кути, Що разом з габаритами, що помітно виросли, красномовно говорило про те, що хлопчик виріс. Але чи дорослі до нього покупці?

Як це зазвичай трапляється, радикальних вигуків із роками поменшало – люди звикли, що Mercedes може бути і таким. А-клас охоче купували, тим більше що тепер, зі збільшеними габаритами та вантажопідйомністю, він ще краще за попередника годився на роль сімейного авто. І все-таки в подальшому зростанні йому відмовлять, принаймні в цьому класі.

Прямим спадкоємцем А-класів першого та другого покоління простіше вважати В-клас, ніж третє покоління машин із першою літерою алфавіту в назві. Представлене у 2012 році воно ясно дало зрозуміти, що відтепер мета «ашки» – молодь, а не домогосподарки.

Якщо до цього молодший Бенц стояв осторонь BMW 1-ї серії та Audi A3, то тепер саме на них був спрямований грізний погляд його примружених фар. Довший і «злий», він був готовий запропонувати покупцю просторий салонта багато задоволення за кермом. Останнє особливо повно стосується версії A 45 AMG.

Спортивна модифікаціястоїть осторонь інших А-класів по всьому, починаючи з її ціни і закінчуючи реалізованими в автомобілі технологіями. Отримавши найпотужніший 2-літровий мотор на Землі, цей болід був готовий не просто обганяти інші автомобілі - ні, він жадав їх принизити.

Навіть суперкари мали всі підстави побоюватися цього звіра у гонці зі світлофора. Якщо не знати, то ніколи й не подумаєш, що до такої компактну машинуможна поставити двигун потужністю 381 кінську силуАле AMG зробило це можливим і в результаті отримало справжню ракету з розгоном до 100 км/год за 4,6 секунди.

Навіть сьогодні, через кілька років, на конвеєрі A 45 AMG залишається найпотужнішим у світі компактним спорткаром, мати який у своїй колекції захотіли багато гонщиків та автоколекціонерів. Природно, і гальма, і підвіска, і системи безпеки були підібрані відповідно полум'яному серцю: автомобіль може не тільки розігнатися, а й зупинитися швидше за багатьох, що не раз підводило тих, хто вирішив кинути йому виклик.

Але як би не була хороша модифікація від AMG, вона була і є нішевим продуктом, а основні ринкові надії завжди покладалися на звичайні А-класи. Чи мали ці надії підстави? Найпростіше з'ясувати це за кермом.

А-а-автомобіль!

При наближенні до першого А-класу в людини найчастіше виникала посмішка (якщо не на обличчі, то хоча б у думках). Третій представник цієї моделі налаштовує на зовсім інший лад – він ніби каже: ходімо надеремо всім задній бампер! Це вже не миленький бейбе-бенц, це задиристий бенц-тінейджер. Що ж, якщо врахувати, що на момент появи на ринку цього покоління моделі було рівно 15 років, то все сходиться: у цьому віці гормони так і пруть, а люди довкола діляться на тих, кого треба поставити на місце, і тих, кого треба спокусити. І з тим і з іншим цей А-клас з перших днів свого життя справлявся майстерно.

Хороша тяга з будь-яким мотором і соковитий звук двигуна, явно, усвідомлено та в точному дозуванні, допущений спеціалістами Mercedes у салон, забезпечують водію правильний настрій. Так, це комфортний автомобіль, але найкомфортніше себе в ньому відчуваєш, обганяючи інші автомобілі, навіть якщо вони теж «мерседеси».

Це було б неможливим, якби коробка передач 7G-DCT так чітко налаштована під виділені їй у пару силові агрегати– вона їх знає та відчуває, ви ж у результаті не відчуваєте перемикань, а натомість відчуваєте лише постійне впевнене прискорення, якому ніщо не заважає. Це як політ у вінгсьюті – можна просто розчинитись у почутті свободи. Навіть якщо довкола щільний трафік.

Багатий внутрішній світ

Почуття свободи дарує і салон цього «Мерседесу». Перше, що заспокоює, коли потрапляєш у нього, – це думка: ні, вас не обдурили, це бенц до останньої нитки. Варто сісти в крісло, як буквально відчуваєш, скільки нарад, тестів та досліджень стояло за вибором саме такого «сидушки». Вона зручна, але явно зі спортивними нотками – розвинена бічна підтримка говорить про те, що ця машина повороти не тільки проходитиме, а й пролітатиме.

На ті ж думки наводить і приладова панельз великими циферблатами спідометра та тахометра, та й повітропроводи, які ми вже бачили на мерседесівських суперкарах, тут явно недарма – це деталь для фанатів марки, які мають оцінити «цитату». І зрозуміти, що спорт у крові у цієї моделі.

Спорт, але не аскеза. До якості складання не причепишся, воно тут теж свого роду цитата: все-таки А-клас – це вхідний білету світ Mercedes, і він повинен відчиняти двері в атмосферу цієї марки, що він і робить. Шкіра, вставки під карбон – все на рівні. А як він їде нерівностями! Навіть незважаючи на більш короткі, ніж у більшості родичів, кузов і колісну базу. А-клас дуже пружно-м'яко (якщо так можна висловитися) відпрацьовує і дорожню брижу, і стики, і грунтовку. Цей малюк не тупотить, а поспішає у своїх справах на м'яких лапах.

Чи наливатись лапам силою для хижого кидка або розслабитися для вальяжної прогулянки, вирішувати вам – перемикання режимів системи Dynamic Select повністю змінює характер машини, роблячи її по-спортивному жорсткою або по-мерседесівською м'якою.

Технічні характеристики

		Mercedes-AMG A 45 4MATIC
Число та розташування циліндрів
Робочий об'єм (см³)
Номінальна потужність (кВт [к.с.] при об/хв)
Номінальний крутний момент (Н∙м при об/хв)	200/1.250–4.000	475 / 2.250–5.000
Ступінь стиснення
Розгін з 0 до 100 км/год (с)
максимальна швидкість(км/год)
Екологічний стандарт
Функція ECO Start/Stop
Витрата палива та рівень викидів
Місткість бака/резерв (л)
Витрата палива, міський цикл (л/100 км)
Витрата палива, заміський цикл (л/100 км)
Витрата палива, змішаний цикл (л/100 км.)
Викиди CO 2 (г/км) змішаному циклі
Коефіцієнт аеродинамічного опору
Трансмісія
	Передній привід	Постійний повний привід
Коробка передач
Передавальні числа механічної КП
Передавальні числа автоматичної КП	15,94/10,04/6,93/4,92/3,61/2,77/2,23/–/–/R1 12,81/R2 –	3,86/2,43/2,90/1,19/0,87/1,16/0,94/–/–/R1 3,10/R2 –
Передавальне число головної передачі
Ходова частинаі рульове управління
Передня підвіска		Амортизаційна стійка + поперечний важіль
Задня підвіска	Багатоважільна підвіска	Підвіска на поздовжніх важелях
Тип амортизаторів, передні/задні		Гвинтова пружина, Двотрубний газонаповнений амортизатор / Гвинтова пружина, Однотрубний газонаповнений амортизатор
Шини/диски спереду
Шини/диски ззаду
Передні гальмівні механізми	Диски вентильовані	Диски вентильовані
Задні гальмівні механізми	Диски, масивні	Диски вентильовані
Розміри, ємності та маси
Місткість багажника (згідно з методом вимірювань VDA) (л)
Діаметр розвороту (м)
Власна маса/вантажопідйомність (кг)
Повна нормативна маса (кг)

Допустима масавантажу, що буксирується: причіп без гальмівної системи/причіп з гальмівною системою(кг)				передній
			передній
			передній
A 200 Progressive			передній

Наступне покоління Mercedes-Benz Compact вже представлене, і у автомобіля є велика споживча ніша, яку він здатний заповнити.

Чверть всіх продаваних автомобілів Mercedes- Це компактні моделі, і хоча попередники новинки, безумовно, виглядали розкішними, вони не символізували якість Mercedes. На щастя, бренд повернувся до креслярської дошки і спроектував автомобіль, який по-справжньому заслуговує на культовий значок на ґратах.

У новому Mercedes A-Class відсутні багато критичних зауважень попередніх компактних моделей. Автомобіль пропонує цілий рядінноваційних, ексклюзивних технологій, які роблять його привабливим для покупців.

Хетчбек виглядає престижно, приваблює виразною передньою частиною, яка ввібрала багато реплік нещодавнього представленого CLS. Це серія седанів, яка вже давно є флагманською, повністю орієнтована на стиль Mercedes. Покупці отримають стандартні світлодіодні ліхтарі та зможуть вибирати між 17- або 18-дюймовими колісними дисками. Щоб зробити автомобіль більш аеродинамічний і ефектний, спеціальна конструкція їх спиць допомагає зменшити зону турбулентності навколо ходової частини та кузова.

Оновлені та вдосконалені агрегати

Під капотом автомобіля встановлюється новий 2,0-літровий двигун із турбонаддувом, який видає потужність 221 к.с. і 350 Нм крутного моменту. Він оснащений двома функціями, орієнтованими на ефективність: Conicshape та Camtronic. Перша має відношення до форми конуса в облицювання циліндра, друга – нова система регульованих клапаніввід Mercedes.

Двигун з турбонаддувом і прямим упорскуванням - це особливість A-класу, наповнена характером. Він працює в парі з 7-ступінчастою коробкою передач, обладнаною подвійним зчепленнямяка передає потужність переднім колесам. Доступна та повнопривідна модифікація 4Matic.

У попередніх моделях CLA та GLA 250, заснованих на A-класі, передача з подвійним зчепленням була необґрунтованою та незграбною, що робило її основним джерелом розчарування. Трансмісія нового автомобіля A-класу вдосконалена, пропонує більш швидке та плавне перемиканняніж попередниця. Але у коробки все ще залишається кілька примх, наприклад, скачування назад на пагорбі та коливання на високих оборотах. Але ця трансмісія все одно набагато краща, ніж застосовувана до неї модель.

Повнопривідний варіант також отримав кілька вдосконалень. Тепер автомобіль активує задню вісь під час старту, перш ніж перевести всю потужність на передні колеса для підвищення ефективності. Коли ситуація вимагатиме цього, система відправить до 50% доступної потужності на задні колеса. Диференціал задньої осі тепер оснащений електромеханічною мультиплікативною муфтою замість електрогідравлічного блоку, що підвищує ефективність та чуйність автомобіля.

Система працює швидко і адаптивна. MBUX вчить часті команди і, якщо регулярно проходить одні й ті самі процедури у певний час, автомобіль сам нагадає про них. Якщо власник систематично їздить у спортзал після роботи, MBUX розробляє маршрут та розповідає про трафік на ньому.

Також є можливість підключення опції Mercedes Me, що дозволяє власникам здійснювати дистанційне керуваннядекількома мобільними гаджетамичерез свій смартфон. Додаток сумісний з Amazon Alexa та Google Home, тому можна використовувати ці домашні системи, щоб повідомляти про створення певних умов у салоні. Але це досить складна інтеграція, схожа наступне покоління інформаційних технологій.

Технологічна думка, вкладена в автомобіль, не зупиняється на досягнутому. Він оснащений безліччю функцій із можливістю налаштування. Тут є різні теми та налаштування екрану, а також розширена навігаційна опція. Система виводить відеопотік із фронтальної камери на центральний екран (який зазвичай використовується для паркування та допомоги водієві) поверх навігаційних інструкцій. Ця функція дозволяє пропускати потрібні повороти.

Крім того, у автомобіля є приголомшлива цифрова панель приладів, яка встановлює контрольний показниктого, як повинні виконуватися типи калібрувальних кластерів. Вона має неймовірну кількість налаштувань і керується за допомогою лівої сенсорної панелі на рульовому колесі, через аналог праворуч можна керувати центральним екраном. Водію доступні необмежені можливості - наприклад, він виводить карту місцевості на весь екран або складає її у невеликий сегмент. Також є функція перегляду інформації про мультимедіа з обкладинками альбомів. Доступний моніторинг важливих даних, таких як витрата палива та інших технічних та параметрів подорожі.

Компактний інтер'єр автомобіля від Mercedes

Інші аспекти та компоненти інтер'єру теж гаразд. Це стильні кругові вентиляційні отвори, зручні кнопки та тумблери. Матеріали в автомобілі, як і раніше, трохи нижче стандарту, очікуваного від Mercedes, але вони не надто дешеві. A-Class пропонує гарний просторовий запас, хоча це, мабуть, зміниться під час переходу від кузова хетчбек до седана. Багажник великий, просторий із широкими дверима, об'ємом 370 літрів. У нього легко укладаються сумки для гольфу. Ще один плюс - задні сидіння, що складаються.

Поєднання компактних габаритівз достатнім внутрішнім просторомта вражаючими технологіями обіцяє славне майбутнє автомобілю. Додає впевненості доступна ціна. Якщо орієнтуватися на попередників A-Class 2019, то вартість буде починатися з позначки 35 000 доларів або навіть менше. Це сильний аргумент проти інших преміальних компактів.

Цікаво, що це перша модель хетчбека A-класу, яку відправлять до Північну Америку. Планується, що вона з'явиться канадськими дорогами вже восени. Жителі США не отримають хетчбек, але з більшою ймовірністю їм дістається седан A-Class. Також важливо нагадати, що останній A-класстав основою для GLA та CLA. Якщо ці індекси продовжують працювати, на фанатів серії попереду чекає багато цікавих продуктів.

Вердикт: 2019 Mercedes-Benz A-Class

Новим Mercedes-Benz A-Class 2019 бренд повністю переписав концепцію розкішного компактного автомобіля. Він не тільки добре виглядає, але й наповнений технологіями, які не знайти ніде у цьому класі, не кажучи вже про цінової категорії. Різні уточнення також додають маркетингову вагу і так цікавому автомобілю, роблять його неперевершеним конкурентом

Що буде, якщо поєднати класи компактних хетчбеківта седанів? Німецькі інженери та винахідники компанії Mercedes-Benz, Недовго думаючи, викотили на ринок нове покоління седана A-Class. Світову версію новинки офіційно представлять у жовтні на Паризькому моторшоу. Однак подовжена версія компактного седана(Вибачте за оксюморон) представлена тільки в Китаї для місцевих покупців. Чим же такий гарний новий седан«Мерседеса» і чому німці вважають його найобтічнішою у світі «чотирьохдверкою»?

Технічні характеристики та габарити A-Class нового покоління

Колісна база седана та хетчбека Mercedes-Benz A-class 2018 однакова - 2729 мм, але довжина "чотирьохдверки" становить 4549 мм. При ширині 1796 мм висота седана А-класу дорівнює 1446 мм. У порівнянні з чотиридверним CLA новинка коротша на 81 мм, але з довшою колісною базою. Щоправда, всі ці зміни у габаритах насамперед позначилися на обсязі багажного відділення, що скоротився до 420 літрів із колишніх 470 л.

Що стосується " китайського А-класу», то любителям німецької техніки з Піднебесної дістався подовжений варіант седана з 2789 мм колісною базою (+70 мм) і довжиною кузова в 4609 мм (+60 мм). В іншому обидві версії німецької «чотирьохдверки» однакові.

У плані підвіски нове покоління отримало передні «макферсонівські» стійки та в залежності від модифікації – багатоважіль (на топ-версіях з адаптивними гальмами) чи балку.

Найаероефективніший седан

Особлива гордість компанії – коефіцієнт аеродинамічного опору (Cd) 0,22 пункту. Фактично, це самий найкращий показниксеред усіх серійних машин. Тим самим, Mercedes-Benz A-class можна присвоїти титул "Найобтічніший седан у світі", чого не скажеш про хетчбек з показником Cd в 0,25. У прес-службі бренду уточнили, що аеродинамічна ефективність моделі прораховувалася в тунелі Зіндельфінгені не тільки для кузова та покритого щитом днища, а й для шин з дисками.

Моторна лінійка нового А-класу

Першими на ринок США та Європи вийдуть модифікації з індексами А200 та A180d. Версія Mercedes-Benz A200 отримає бензиновий турбо на 163 сили та 1,3 літра робочого об'єму, а модифікація A180в – дизельний 116-сильний турбомотор Renault об'ємом 1,5 літра. Причому обидва агрегати будуть доступні лише з 7G-DCT фірми Getrag, семиступінчастою роботизованою коробкою з подвійним зчепленням.

Пізніше, залежно від ринку, можуть виникнути сильніші варіації. Так американці зможуть придбати повнопривідний седанз турбованим дволітровим агрегатом (188 л.с., 300 Нм).

Обладнання та комплектації німецького седана

Сучасні тенденції автомобілебудування відбилися і на найменшому седані від "Мерседесу". Базова комплектаціяотримає електронну приладку із 7-дюймовим екраном. Топова версія задовольняється 10,25 дюймовим екраном.

«Німець» у стандартної комплектаціїобзаведеться не тільки адаптивним круїз-контролемзі світлодіодними фарами, але і різними системамибезпеки (рядність руху, попередження фронтзіткнення, стеження за мертвими зонами).

Крім модифікацій, для німецької "чотирьохдверки" будуть доступні пакети опцій - AMG Line, Progressive або Style. І, не виключено, поява на ринку перших ластівок у вигляді спецверсії Edition 1 з особливим інтер'єром та екстер'єром.

Дата старту продажу та ціни

Складання німецьких седанівдля ринку США здійснюватиметься на мексиканських заводах вже цього року. Європейський сегмент заполонять «чотирьохдверки», зібрані в Німеччині. Причому через доробки конвеєра новинка з'явиться у продажу тільки в 2019 році. Китайські покупці отримують довгообазну варіацію, «не відходячи від конвеєра», – завод зі збирання подовженого А-класу розташований у Китаї.

Що стосується цін на новий седан Mercedes-Benz A-class, то німці поки що приховують цю інформацію. Але за даними російського офісу компанії, поява перших моделей можна очікувати на початку 2019 року за ціною, вищою від вартості поточного хетчбека.

Наступне покоління Mercedes-Benz Compact вже , і автомобіль має велику споживчу нішу, яку він здатний заповнити.

Чверть всіх автомобілів Mercedes, що продаються, - це компактні моделі, і хоча попередники новинки, безумовно, виглядали розкішними, вони не символізували якість Mercedes. На щастя, бренд повернувся до креслярської дошки і спроектував автомобіль, який по-справжньому заслуговує на культовий значок на ґратах.

У новому Mercedes A-Class відсутні багато критичних зауважень попередніх компактних моделей. Автомобіль пропонує цілу низку інноваційних, ексклюзивних технологій, які роблять його привабливим для покупців.

Оновлені та вдосконалені агрегати

Під капотом автомобіля встановлюється новий 2,0-літровий двигун із турбонаддувом, який видає потужність 221 к.с. і 350 Нм крутного моменту. Він оснащений двома функціями, орієнтованими на ефективність: Conicshape та Camtronic. Перша має відношення до форми конуса в облицювання циліндра, друга - нова система клапанів, що регулюються, від Mercedes.

Двигун з турбонаддувом і прямим упорскуванням - це особливість A-класу, наповнена характером. Він працює в парі з 7-ступінчастою коробкою передач, обладнаною подвійним зчепленням, яка передає потужність переднім колесам. Доступна та повнопривідна модифікація 4Matic.

У попередніх моделях CLA та GLA 250, заснованих на A-класі, передача з подвійним зчепленням була необґрунтованою та незграбною, що робило її основним джерелом розчарування. Трансмісія нового автомобіля A-класу вдосконалена, пропонує більш швидке та плавне перемикання, ніж попередниця. Але у коробки все ще залишається кілька примх, наприклад, скочування назад на пагорбі та коливання на високих оборотах. Але ця трансмісія все одно набагато краща, ніж застосовувана до неї модель.

Розкішний стиль їзди

Ще одна цікава зміна підвіски A-класу полягає в тому, що задня вісь встановлена на підрамнику, який ізольований від корпусу кузова гумовими втулками. Це скорочує шум, вібрацію і робить великий внесок у комфорт управління, особливо в порівнянні з компактними моделями Mercedes, що йдуть.

Маленький вийшов спритним, поступливішим і м'яким на дорозі. Це виправдовує очікування, які дає Mercedes значок. У кермового управління відсутня Зворотній зв'язок, система добре збалансована та приємна в експлуатації. Існують різні режимиїзди, що забезпечують зміни відчуттів від керування автомобілем. Але більше цікавий варіант- Індивідуальне налаштування різних характеристик.

Нова інформаційно-розважальна система

Розробники подбали не лише про технічну привабливість нового А-касу, а й зробили несподіваний сюрприз покупцям – встановили нову інформаційно-розважальну систему. Старий зразок Mercedes COMAND з циферблатом, що обертається, замінений на MBUX.

Тепер це красива інформаційно-розважальна система, яка комплектується 10-дюймовим екраном, що знаходиться перед водієм і такого ж розміру монітором, що розміщується в центрі панелі приладів. На кермовому колесі є досить чутливий тачпад і дві додаткові сенсорні панелі, але водієві не потрібно їх використовувати, оскільки інтерфейс інтуїтивно зрозумілий, щоб керувати системою через сенсор.

Також є цифровим помічником, схожим на Google Home та Amazon Alexa. Просто потрібно віддати голосову команду, і вона буде виконана різними функціями, що є в арсеналі A-Class 2019. Це справді круто, коли не потрібен список команд — водій просто каже, що йому потрібно, і автомобіль виконує команду.

Якщо сказати "Мерседес, я змерз", то температура всередині автомобіля почне підвищуватися. Можна також попросити включити сидіння, що обігріваються, змінити навколишнє освітлення в салоні, знайти іншу радіостанцію, запитати про погоду або про необхідність взяти парасольку. Система напрочуд добре зроблена і відмінно налаштована.

Технологічний Non-Stop

Інформаційно-розважальна система MBUX є гібридною. Вона комплектується власним процесором із підтримкою Nvidia і може розшифровувати команди власника. Тому не потрібне онлайн-з'єднання для отримання хороших результатіввзаємодії. Система стискає записаний звук голосової команди, відправляє його в хмару, де він обробляється більш потужним і розумним обладнанням. Отриманий результат вирушає автомобілю, який визначає, що від нього хоче отримати водій.

Також є можливість підключення опції Mercedes Me, що дозволяє власникам здійснювати дистанційне керування кількома мобільними пристроями через свій смартфон. Додаток сумісний з Amazon Alexa та Google Home, тому можна використовувати ці домашні системи, щоб повідомляти про створення певних умов у салоні. Але це досить складна інтеграція, схожа наступне покоління інформаційних технологій.

Крім того, у автомобіля є приголомшлива цифрова панель приладів, яка встановлює контрольний показник того, як повинні виконуватися типи калібрувальних кластерів. Вона має неймовірну кількість налаштувань і керується за допомогою лівої сенсорної панелі на рульовому колесі, через аналог праворуч можна керувати центральним екраном. Водію доступні необмежені можливості - наприклад, він виводить карту місцевості на весь екран або складає її у невеликий сегмент. Також є функція перегляду інформації про мультимедіа з обкладинками альбомів. Доступний моніторинг важливих даних, таких як витрата палива та інших технічних та параметрів подорожі.

Компактний інтер'єр автомобіля від Mercedes

Поєднання компактних габаритів із достатнім внутрішнім простором та вражаючими технологіями обіцяє славне майбутнє автомобілю. Додає впевненості доступна ціна. Якщо орієнтуватися на попередників A-Class 2019, то вартість буде починатися з позначки 35 000 доларів або навіть менше. Це сильний аргумент проти інших преміальних компактів.

Цікаво, що це перша модель хетчбека A-класу, яку відправлять до Північної Америки. Планується, що вона з'явиться канадськими дорогами вже восени. Жителі США не отримають хетчбек, але з більшою ймовірністю їм дістається седан A-Class. Також важливо нагадати, що останній A-клас став основою для GLA та CLA. Якщо ці індекси продовжують працювати, на фанатів серії попереду чекає багато цікавих продуктів.

Вердикт: 2019 Mercedes-Benz A-Class

Новим 2019 року бренд повністю переписав концепцію розкішного компактного автомобіля. Він не тільки добре виглядає, а й наповнений технологіями, які не знайти ніде у цьому класі, не кажучи вже про цінову категорію. Різні уточнення також додають маркетингову вагу і так цікавому автомобілю, роблять його неперевершеним конкурентом.