Що робити потіє фара на газелі. Чому пітніють фари? Що робити, щоб автомобільні фари не потіли? Усунення дефектів задніх фар Лада Гранта

Із запотівання фар і ліхтарів стикалися багато власників автомобілів. Якщо конденсат, що з'явився зсередини на скла світлотехнічних приладів, зникає невдовзі після того, як фару або ліхтар включили, до нього ставляться як до прикрого непорозуміння. Однак не завжди з вологою вдається впоратися так просто, і тоді вона перетворюється на проблему, яка має як мінімум два серйозні наслідки.

По-перше, змішавшись з пилом, який теж може проникнути у фару або ліхтар, волога ініціює корозію, від якої страждають металеві деталі та електричні з'єднання. Це може призвести до пошкодження дзеркального покриття відбивачів до необхідності заміни відбивача, виходу з ладу моторів електрокоректорів, блоків розпалювання. ксенонових фар, лампочок та інших компонентів.

По-друге, погіршується якість світла, яке мають забезпечувати фари. Кожна крапелька є мініатюрною лінзою, що заломлює і розсіює світловий пучок, який повинна сформувати фара. В результаті погіршується освітленість дороги, що само по собі не сприяє безпеці руху, а також змушує водія напружувати зір та швидше втомлюватись під час поїздки.

Відомі випадки, коли запотівання фар ставало причиною відмови в проходженні автомобілем техогляду, чому є тверда підстава в ПДР, записана в переліку несправностей, яка забороняє участь у дорожньому русі транспортних засобів, якщо всередині оптичних елементів їх світлових приладів знаходяться непередбачені конструкцією предмети.

Про причини запітніння та способи позбутися цієї проблеми ми розмовляємо з Юрієм Борисенком, спеціалістом з ремонту та регулювання автомобільної світлотехніки:

Можу не лише розповісти, а й показати, чому пітніють фари та ліхтарі. Наприклад, нещодавно з цією проблемою до мене звертався власник, який пригнав із Росії Infiniti.

Відразу ж звернуло на себе увагу те, що фара, що потіє, виставлена ​​із зазорами, яких не мало бути, якщо машина не побувала в аварії. Якщо був удар, значить корпус фари міг отримати пошкодження і втратити герметичність.

Підняв капот і бачу, що фара навіть не прикручена до кузова. А не прикрутили, бо отвір у вушці фари не збігався з базовим отвором для кріплення вушка до кузова. Якби вушко почали притягувати болтом, щось зламалося б. У результаті той, хто робив ремонт, залишив це місце як є.

Проте в іншому місці ремонтники постаралися на славу. Від удару поперечка кріплення крила пішла у бік сантиметра на 2-3, тож заводські кріплення не співпали. Замість них було просвердлено два нові отвори під позаштатні болти та гайки. Оскільки ознаки ДТП були очевидними, почав шукати тріщину на корпусі фари.

Довго шукати не довелося. Зі свого досвіду можу сказати, що не менше ніж у 90 відсотках випадків саме ушкодження є причиною запітніння фар і ліхтарів. А чи вдасться впоратися із цією проблемою, залежить від характеру ушкодження. Тріщину або невеликий сколможна закласти паяльником, заклеїти або замазати силіконом - тут вже хто з власників будь-що.

Що примітно в даному випадку- на фарі від удару не тільки з'явилася тріщина, а й обламалися кріпильні вушка. Видно, що їх відновлювали, але чомусь не заклали тріщину на корпусі – питання. Таке часто буває: ремонтують фару, але роблять це бездумно. Вушко відновили, а на те, що є тріщина, махнули рукою – вона ж невелика і начебто ні на що не впливає. Але саме через неї в дощ і під час миття у фару потрапляла вода.

Інші причини запотівання відносяться до проблем з вентиляцією фар і ліхтарів або до заводського шлюбу з герметизації стику скла та корпусу, негерметичного кріплення лампочок, електрокоректорів, кожухів, що закривають відсік, де розташовані лампи.

Зокрема, у цьому Infiniti довелося видалити пароізоляційну мембрану із сапуна фари. Сапунами світлотехнічні прилади оснащуються, щоб корпус зсередини вентилювався і щоб у повітря, що розширилося від нагріву, була можливість виходити з фари. Коли фара остигає, а повітря всередині стискається, та його частина, яка при нагріванні була витіснена, через вентиляційні канали повертається у фару. Призначення мембрани - не дати вологому і курному вуличному повітрі увійти всередину фари. Повітря проходить, волога та пил залишається на мембрані.

Згодом мембрана засмічується. Фара перестає вентилюватись, і це теж причина запотівання. Якщо спробувати мембрану продути, а вона намагатиметься надутися як повітряну кулькуотже, її треба міняти. Але спробуйте знайти ремкомплект.

Тому зазвичай йдуть за простою схемою – видаляють мембрану взагалі. Такі мембрани - приклад японських інженерних вишукувань. Виявляється, у Японії диваків теж вистачає. Крім того, що мембрана виконує свою функцію лише кілька років, а потім приходить у непридатність, у фарах японських автомобілівчасто можна побачити лише один сапун, хоча їх, на моє глибоке переконання, має бути як мінімум два - у нижній частині фари і у верхній, щоб відбувалася конвекція. При цьому на відливанні корпусу фари можуть бути передбачені місця для двох-трьох клапанів розвітрювання, але вони бувають заглушені. Тоді можна просвердлити отвір - фара почне нормально "дихати", що допомагає впоратися із запітнінням.

Не японські виробникицим зазвичай не страждають. На їх фарах і ліхтарях сапунів передбачено скільки потрібно, самі сапуни є простим гумовим П-подібним коліном, іноді зі шматочком поролону всередині. Отже, видаляючи мембрану, не треба боятися, що у фару потоком піде пил. Досвід інших виробників показує, що простенький сапун без будь-яких мембран цілком справляється зі своїм завданням - фара вентилюється і не потіє, бруд у неї не проникає, сам сапун практично вічний.

Що стосується заводського шлюбу з негерметичного кріплення кожуха, що закриває відсік, де розташовані лампи, знову ж таки був у мене нещодавно один Volkswagen.

Ознаки ДТП під капотом були, але коли зняв фару та почав її оглядати, на корпусі пошкоджень не знайшов. Припустив, що негерметичність з'явилася по стику скла та корпусу. Не знаю, що за герметики використовують деякі виробники для приклеювання скла до корпусу, але нерідко через якийсь час герметик розсихається, у ньому з'являються тріщини, а коли починаєш від'єднувати скло, герметик висипається як труха.

Щоправда, у цьому випадку герметик виявився ні до чого. Залив у фару воду – ніде не протікає. Значить, нещільностей між склом та корпусом немає. Висушив фару, зібрав і почав поливати її водою зовні, доки на склі зсередини не з'явився конденсат.

Знову просушив фару і акуратно розкрив ламповий відсік. На його кришці знайшлися сліди протікання.

Проблему створювало "зажеване" гумове ущільнення. На мою думку, це конструктивна недоробка. Щільно встановити кришку вдалося лише після кількох спроб - гумка постійно намагалася вивернутися і "втекти" зі свого місця. У мене немає сумнівів, що, коли у фарі потрібно поміняти лампу, що перегоріла, щоб герметично закрити ламповий відсік, фару доведеться знімати - на машині правильно цього не зробиш, як не намагайся.

Ще в цьому ж Volkswagen вода стояла в одній із протитуманних фар. З нею все виявилося просто.

Зняв "протитуманку" - знайшов дірку у верхній частині корпусу. Зачинив її силіконом – вода перестала у фару надходити. Взагалі кажучи, так просто впоратися із проблемою виходить не завжди. Буває, знаходиш кілька очевидних причин, їх усуваєш, але фара продовжує пітніти. Значить, є ще щось, чого неозброєним оком не видно. Потрібна діагностика, а у разі запотівання вона полягає тільки в заливанні води у фару або в поливанні фари зовні та подальшому пошуку протікання. Після усунення проблеми важливо повністю висушити фару за допомогою побутового фена для волосся, а якщо акуратно, то й технічного. При цьому якщо з внутрішнього простору корпусу фари вологу видалити легко, то для прихованих порожнин, якими є електромоторчики та інші вузли, буде потрібно тривале "прожарювання" феном.

Наш вердикт

Основна причина запотівання світлотехніки – механічні пошкодження фар та ліхтарів. Крім цього, світлотехнічні прилади можуть запітніти при проблемах з вентиляцією корпусу та герметизацією стику скла та корпусу, через негерметичне кріплення лампочок, електрокоректорів, кожухів, що закривають відсік, де розташовані лампи. Перемогти запотівання можна, але для цього у кожному конкретному випадку потрібно знайти всі причини, через які вода проникає усередину приладу.

Проблема запітніння фар - досить звичайне явище в житті будь-якого автомобіліста. З цією проблемою стикаються водії різних транспортних засобів і, як правило, відкладають вирішення цього завдання на потім.

Але не варто забувати, що від хорошої роботи головної оптики залежить безпека дорожнього руху. Коли потіють фари, створюється потенційно небезпечна ситуаціяна дорозі. Світло, що виходить від них, має певним чином розподілятися по дорожньому полотну, створюючи для водія максимально освітлений простір. Якщо цього немає, велика ймовірність виникнення аварій.

Основні причини несправності.

Особливо актуальна подібна ситуаціяу період міжсезоння. Крім того, що власник машини через недостатнє освітлення не може повноцінно контролювати ситуацію на дорозі, зрештою він зіткнеться з необхідністю ремонту деталі або її заміни. Волога, що потрапляє всередину виробу, незалежно від того, чи вона просочилася на цоколь лампи, роз'єм перемикання або запобіжник, призводить до швидкого його зносу. Вогкість призведе або до корозії, яка загрожує швидким зносомпродукту. Або до прикрого короткому замиканню, внаслідок якого зникає можливість висвітлити собі шлях і виникає ризик збою у роботі основних систем.

Коли потіють фари зсередини - світло буде переломлюватися під впливом вологи і, відповідно, знижувати світлопроникність деталі. Основний «збудник» цього процесу – конденсат. Пара, що утворилася в результаті взаємодії частинок води та нагрітого повітря, приживається на внутрішній частині плафонів автомобіля і запускає механізм руйнування.

Головне питання, яким повинен спантеличитися кожен поважаючий себе водій: як він проникає в серцевину здавалося б такої герметичної деталі? Розглянемо головні чинники, що порушують її непроникність:

1. Зворотній клапан. На жаль, внутрішній вміст фари не є повністю повітронепроникним. Це пов'язано з тим, що будь-який генератор світла нагрівається під час роботи. З цієї причини практично все сучасні автооснащені зворотним клапаном, який дозволяє гарячому повітрі виходити назовні.
2. Розгерметизація швів у точках стикування плафонів до кузова. Неможливо абсолютно герметично прикріпити ці дві деталі одна до одної.
3. Заводський брак.
4. Неефективний пристрій запчастини: погана якістьабо дефіцит ущільнювальних прокладок.
5. Пошкодження: дефекти, які могли виникнути внаслідок аварії, тріщини, щілини чи наслідків невдалого паркування.
6. Пробоїна або зазор. Іноді подібним поломкам властивий настільки крихітний масштаб, що практично неможливо їх виявити без використання спеціальної апаратури.

Способи усунення проблеми.

У ситуації, коли ви стали власником подібної неполадки, завжди важливо знати, що робити. Ознайомтеся з перевіреними часом та багаторічною практикою порадами, які підкажуть вам, як усунути подібні проблеми.

1. Сухе прогрівання фар. Цей метод передбачає використання на постійній основі. Допустимо до застосування одноразово, максимум кілька разів, але не більше. Схема дій при роботі з ним наступна: спочатку слід від'єднати плафон, потім дати можливість натягу кріплень ослабнути і злегка відсунути їх із заглиблень. Далі переходьте до увімкнення ближнього світла і дозвольте лампочкам деякий час попрацювати, а потім вимкніть світло та встановіть ковпак на місце. Практика показує, що якщо вжити перерахованих дій на ніч, вранці наступного дня волога в корпусі фар повинна зникнути.
2. Інспекція швів щодо герметичності. Вам слід ретельно дослідити всі з'єднувальні ділянки та зони стикувань щодо повітронепроникності. При виявленні тріщин або дрібних ушкоджень, необхідно застосувати спеціальний герметик вологостійкий. Для цієї мети найкращим варіантом буде склад, виготовлений на основі силікону. Термін його «життєдіяльності» довговічніший, ніж альтернативні засоби, до того ж йому притаманні високі показникищільності та водонепроникності та властива прозора структура. Подібну речовину в наші дні легко відшукати у кожному спеціалізованому магазинчику з продажу автомобільних запчастин. Сучасний ринокбагатий на варіації герметиків, створених з метою заповнення ділянок, утворених внаслідок механічних пошкоджень. Вони нейтралізують ці порожнечі, перешкоджають подальшому проникненню вологи, сохнуть з неймовірною швидкістюі не перешкоджають заломленню світла! Однак і на сонці є плями. Серед негативних моментівтаких сумішей: налипання бруду, який значно знижує продуктивність роботи оптики. Крім того, герметизуючий склад характеризується досить невеликим життєвим циклом. Трапляються ситуації, коли волога в корпус фари потрапляє зсередини. У такому положенні для усунення конденсату, що став винуватцем запотівання, слід зробити значну послідовність заходів щодо внутрішньої герметизації. Вона передбачає розбирання блоку світильників та подальше відчеплення його від електричного ланцюга. Потім необхідно ущільнити всі отвори за допомогою спеціальних прокладок та сумішей, що герметизують. Вони ефективно справляються зі своїм завданням, але згодом втрачають свою еластичність: у корпус фари потрапляє рідина, яка здатна заповнити собою навіть невидимі тріщинки ока або подряпини.

1. Звернутись до послуг СТО. Кваліфіковані спеціалісти самі виявлять проблемні місцяі проконсультують вас щодо найбільш ефективного вирішення проблеми. Часто бувають ситуації, коли на кріпленнях чи швах утворюються мікротріщини, які неможливо побачити неозброєним оком. Виявлення таких несправностей без застосування спеціального оптичного, електронного або лазерного обладнання неможливе. Майстри зроблять ремонт старої деталі або порадять замінити іншу комплектуючу.
2. Нова фара. Часом, її придбання виявляється найкращою альтернативоювсім вище перерахованим методам. Самий кращий варіант- це віддати перевагу оригінальної запчастини. Тим самим ви виключаєте можливість купити бракований або безграмотно сконструйований виріб.

Досвід автовласників.

Запотівання оптики - проблема, властива бюджетним моделямсереднього цінового сегмента. Набагато частіше можна почути скарги про запітнілу фару в «Солярисі», ніж ремствування з приводу такої неполадки в Bentley. Контроль якості, застосування у виробництві матеріалів відмінної якості та новітніх технологій– усі ці фактори знижують ризик запотівання деталі у дорогих моделях.

Валентин, «Ауді»:

«Передусім, необхідно проінспектувати присутність спеціальних ковпачків зворотного клапанаплафон оптики. Додатково можна перевірити роботу самого клапана.

Микола, «Тойота»:

«Можна спробувати залити у внутрішній простір світлового блоку гальмівну рідину. На деякий час вона допоможе усунути проблеми, але в довгостроковій перспективі не підійде. Не забувайте, що рідина притягує у свою структуру не тільки вологу, а й бруд, який потрапляє в тріщини і утворює непотрібну плівку.»

Олексій, «Мазда»:

«Добре справляється з цією проблемою упаковка силіконового гелю. Але це метод має і мінуси, т.к. силікагель має тенденцію розширюватися в обсязі внаслідок потрапляння до нього вологи.

Ігор, «Шкода Октавіа»:

"Щоб виявити " слабке місце» слід опустити фару в ємність з водою і простежити з якого місця піднімаються бульбашки повітря»

Олександр, "Рено":

«Іноді допомагає просушування деталі. Видалити всю рідину можна за допомогою звичайного фена.

Ілля, «Шевроле»:

«Усунення тріщин на фарі ефективне за допомогою методу полірування. Болгарка зі спеціальною м'якою насадкою зробить пошкоджену ділянку більш герметичною. На жаль, цей спосіб не гарантує відсутності нових тріщин, що виникають внаслідок вібрації, яку виробляє цей інструмент під час роботи.»

Сподіватимемося, що наші підказки допоможуть вам у діагностиці та ліквідації неполадок, пов'язаних з попаданням вологи в корпус деталі в «домашніх умовах». І не забувайте, повноцінний догляд за вашим транспортним засобом допоможе запобігти безлічі непотрібних вам проблем!

Відео.

Коли у водія-початківця вперше запітніли фари, що робити він, як правило, не знає. Запітнілі фари погіршують силу світлового потокуголовного світла, обмежують видимість у темний часдіб. Ослаблення світла задніх ліхтарів, поворотників може призвести до дорожнім пригодам. Влітку та взимку потрібно їздити з нормальним світлом.

Особливості конструкції автомобільних фар головного світла, задніх ліхтарів.

Запітніння фар завжди викликане різницею температур між внутрішньою порожниною освітлювального пристроюта зовнішньою атмосферою, утворенням конденсату всередині корпусу. Усі лампи розжарювання, за винятком світлодіодного освітлення, нагрівають внутрішнє повітря фари до високих температур. Щоб уникнути перегріву, здебільшого сучасних моделейкорпус фари забезпечений вентиляційними отворами, закритими клапанами.

Потрібно відразу помітити, що у багатьох моделей запотівання може бути конструктивною особливістю, пов'язаної з розширеним діаметром вентиляційних отворів До запотівання фар може призвести і забруднення вентиляції брудом, пилом. Внутрішній конденсат може утворитися у разі потрапляння у фару води на мийці, виїзді з теплого вологого приміщення гаража на мороз. При остиганні фари в ній падає тиск, і клапан впускає у внутрішній об'єм вологе повітря. Дефектами клапанів можуть бути ковпачки, що злетіли, або зістарилася гума, що втрачає еластичність. В цьому випадку потрібний ремонт оптики. При забрудненні клапанів гарні результатиприносить їхнє очищення.

Коли після миття або при виїзді на мороз запітніла фара зсередини, що робити – добре знають досвідчені водії. Запітніння в цих випадках проходить через десять - п'ятнадцять при повному нагріванні фари ( далеким світлом) та випаровуванні конденсату. Жодних дій робити не потрібно, ввечері або при поганій погодікраще почекати, не починаючи руху. Задні фари пітніють з тих же причин, що головне світло, але прогріваються дещо довше (через меншу потужність, тепловіддачу ламп).

При проникаючих тріщинах скла або пластика головної фари, регулярна присутність вологи в корпусі освітлювального приладунебезпечно. При постійній вологості у внутрішній порожнині фари псуються:

• тьмяніють і іржавіють відбивачі (приводить до дорогої заміни);
• окислюються і контакти (світло блимає, не вмикається);
• деформується ізоляція електропроводки (може призвести до короткого замикання);
• часто перегорають лампочки.

Типові дії та помилки недосвідчених водіїв

Коли у водія-початківця вперше запітніли фари, що робити він, як правило, не знає. Поради користувачів Інтернету про розбирання фар та сушіння будівельним або побутовим феном не мають сенсу. Цей процес набагато довше, ніж просушка фари теплом лампи розжарювання.

Поява зазорів між фарою та кузовом, тріщини у пластиці ковпака частіше з'являються на задніх стоп-сигналах та поворотниках.

У вітчизняних "Ладах Пріорах", "Грантах" зазори з порушенням герметичності стали звичним дефектом. При їзді по російським дорогамчасто порушується заводська герметизація прилягань фар до кузова на корейських, японських, європейських машинах, не адаптованих до умов Росії. На деякий час допомагає герметизація стиків ковпака з силіконовим кузовом герметиком, але цю процедуру потрібно повторювати регулярно.

Корисні поради про те, чому запітніла фара зсередини, що робити, дивіться на відео:

Ремонт фар з порушеною герметичністю

При наскрізних тріщинах заднього або переднього склаз ABS-пластику немає сенсу застосовувати народні методи: заклеювати тріщину клеєм чи скотчем. Не допомагає розміщення в порожнині пакетиків із силікагелем, наливання гальмівної рідини(від якої пластик каламутніє). Можна спробувати самостійно спробувати зварити пластик паяльником. Радикальним способом стає заміна ковпака фари, що тріснув.

Не відчуваючи впевненості у своїх силах, при постійному запотіванні головного світла або задніх фар, краще звернутися до сервісної автомайстерні, де автомеханіки продіагностують недолік, запропонують кілька варіантів недорогого ремонту(заварювання пластику) або заміни ковпаків.

Відремонтоване, незамутнене світло головних та задніх фар стане вашою гарантією безпечного руху в нічний час, при поганій видимості.

Справність оптики – це обов'язкова умова, Дотримання якого потрібно від кожного водія. Від стану оптики залежить безпека під час їзди у темний час доби. Тому дуже важливо постійно стежити за її справністю та вчасно усувати неполадки. Однак, крім ламп, тріщин, розірваних проводів та інших неприємностей, серйозною проблемою може стати запотівання фари. Про те, чому потіють фари автомобіля зсередини, і як з цим впоратися, йтиметься у цій статті.

Запотівання передніх фар

Фізичні коріння явища

Перед розмовою про те, як усунути запотівання фар в автомобілі, розглянемо природу цього явища з погляду фізики. Це допоможе нам зрозуміти, які необхідні заходи, щоб вирішити проблему запотівання фар.

З курсу фізики середньої школивідомо, що повітря містить частинки води – їхнє співвідношення до інших компонентів буває більше або менше, це залежить від рівня вологості. Пароподібний стан водяних частинок обумовлено їх температурою – при нагріванні вода перетворюється на газоподібний стан. У процесі остигання пара знову перетворюється на стан рідини і конденсується в краплі води.

Всередині оптики температура досить висока, проте зовнішня поверхня скла від зіткнення з холодним повітрям має більше низьку температуру- Це призводить до того, що на ній конденсуються краплі вологи, і пітніє фара.

Конструкція ліхтарів на автомобілі влаштована таким чином, щоб враховувати запотівання фари – передбачені спеціальні вентиляційні отвори. Вони мають спеціальні клапани, які служать для циркуляції повітря, одночасно оберігаючи внутрішній простірвід попадання вологи та запітніння. Однак, незважаючи на це, ви можете побачити, що навіть на новій машиніпотіє задня фара або передні фари - тоді потрібно розібратися, в чому полягає причина запотівання.

Схема повітряних потоківу фарі

Причини того, що оптика потіє

Якщо потіє фара – що робити? Щоб відповісти на це питання, необхідно провести докладний огляд оптики – це допоможе виявити, в чому причина запітніння, та зробити необхідні заходи. Нижче ми наводимо перелік основних явищ, які можуть стати причиною того, що запітніла фара:

1. Порушена герметичність ліхтаря – перевірте стики та ущільнення з гуми. Вони можуть бути порушені, що призводить до потрапляння частинок вологи всередину. Зажовані гумові ущільнювачіта вироблений герметик можуть пропускати воду під час миття автомобіля тощо.
2. Наявність тріщин на поверхні скла або в корпусі ліхтаря може призвести до того, що внутрішній простір ліхтаря постійно наповнюється вологою.
3. Засмічення вентиляційного каналу, з якого здійснюється циркуляція повітря всередині оптики. При підвищенні температури всередині повітря розширюється і виходить назовні, при охолодженні – стискається та засмоктується усередину. Порушення цього процесу також може стати причиною того, що запітніла фара.

Якщо пітніють фари на новій машині, причина може бути в заводському шлюбі - виробник міг зробити їх недостатньо герметичними. У такому випадку огляньте гумові ущільнювачі, шви, запечатані герметиком, та переконайтеся у відсутності тріщин та інших заводських дефектів на корпусі.

Якщо ж запітніли ліхтарі не на новій машині, то проблема може бути в тому, що канали для циркуляції повітря засмічилися - це трапляється досить часто. Іноді це може бути наслідком нещодавньої ДТП – від удару з'являються тріщини у корпусі та інші поломки, які порушують герметичність конструкції. У такому разі потрібно їх виявити та усунути – якщо ремонт неможливий, знадобиться заміна ліхтаря.

За допомогою силіка гелю можна позбутися конденсату у фарах

Методи боротьби з конденсатом

Отже, після того, як ви з'ясували, від чого потіє фара, що робити? Нижче ми наводимо кілька порад, які допоможуть усунути проблему запітніння. Для початку слід позбавитися конденсату – подбайте про те, щоб ретельно просушити нутрощі ліхтаря. Якщо йдеться про галогенну оптику, достатньо на деякий час включити її – висока температураусунути конденсат і підсушити всі поверхні. Однак ксенонові та світлодіодні ліхтарі практично не нагріваються у включеному стані – з ними цей метод годиться. Тоді доведеться розібрати ліхтар та висушити його зсередини будівельним феном. Для цього нагрійте шви, акуратно усуньте герметик і за допомогою викрутки розніміть корпус. Тепер можете приступати до роботи з феном – зверніть увагу, щоб усі поверхні були ідеально сухими.

Деякі водії для видалення надлишків вологи застосовують пакетики із силікагелем – ви часто зустрічаєте їх у новому взутті. Це спеціальні гранули, які вбирають у себе вологу, залишаючи простір навколо сухим. Його можна з успіхом застосовувати, особливо у тих випадках, коли у вас потіє задня фара. Однак можна почути думку про те, що набухання силікагелю може призвести до пошкодження конструкції оптики, тому особливо обережні автомобілісти рекомендують їх лише як тимчасовий захід.

Якщо у вас потіє задня фара або оптика спереду через тріщину в корпусі - подбайте про те, щоб її позбутися. Клей або скотч у цьому випадку не допоможе вирішити проблему - тріщину в пластику потрібно запаяти. Для цього використовуйте спеціальний паяльник. Якщо у вас немає навичок поводження з таким інструментом, доведеться звертатися до фахівців.

Щоб унеможливити запітніння, необхідно поліпшити циркуляцію повітря у фарах

Якщо проблеми конденсату на оптиці криються у засміченні вентиляційного каналу – подбайте про те, щоб його прочистити. Для цієї мети демонтуйте ліхтар, розберіть його та знайдіть канал – зазвичай він розташований у задній частині. Прочистіть його і встановіть гумову заглушку, її потрібно буде грамотно закріпити, щоб повітря могло повноцінного циркулювати. Якщо проблема полягає в тому, що герметик на стиках непридатний, дійте наступним чином:

• демонтуйте ліхтар;
• видаліть старий герметик – для повного видалення використовуйте хімічні активатори;
• проведіть ретельне знежирення;
• зберіть ліхтар і обробіть стики новим герметиком, уникаючи його потрапляння на лампу, скло, відбивач тощо;
• зачекайте на добу, щоб герметик добре застиг, після чого встановіть прилад на місце.

Чим небезпечний конденсат в оптиці?

Водії-початківці іноді ставлять питання: чим небезпечний конденсат усередині оптики? Чи не простіше просто нічого не робити, чи просто кажучи «забити»? Виявляється, що "забивати" не варто - крапельки вологи всередині ліхтарів на вашому автомобілі можуть стати джерелом серйозних неприємностей:

Наведений список яскраво ілюструє, що вжити своєчасних заходів для усунення проблеми конденсату набагато вигідніше, ніж не звертати уваги. Ігнорування запітніння може спричинити серйозної ДТПчи джерелом незапланованих фінансових витрат.

Запітніння фар на сьогоднішній день поширене захворювання автомобільної оптики. Що робити при виявленні цієї проблеми і що робити – розберемо у цій статті.

Чому пітніють фари? Головною причиноюстає волога з довкілля. Згодом крім запотівання можуть утворитися краплі води. Найчастіше волога потрапляє в оптику після дощу або під час миття машини.

До яких же наслідків може призвести ця недуга:

• Втрата максимальної потужностісвітла фар. Частина світла буде поглинатися вологою, що утворюється, через що світло стане менш яскравим, що ускладнить керування автомобілем у темний час доби і вплине на безпеку.
• Вода є джерелом корозії, тому можуть зіпсуватися відбивачі, які на старих автомобілях зроблені з металу, новим це не так загрожує, тому що відбивачі сьогодні робляться з пластику.
• Вода та електрика – не найкращі та надійні товариші. Усі фари працюють від електрики, і вода може зіпсувати електрику та призвести до замикань, внаслідок чого доведеться купувати нове обладнання.
• З появою вологи доводиться частіше міняти лампочки, які починають частіше перегоряти.

Чому пітніють фари

Вирішуємо питання: запітніли фари, що робити

Отже, що ж робити для усунення проблеми, яка полягає у боротьбі з вологою?

1. Демонтувати фару, всю проводку та гідрокоректор, що йде до фари.
2. Знімаємо саму фару з її посадкового місця, для цього відкручуємо болти з внутрішньої сторони, які кріплять пристрій до кузова автомобіля Потім знімаємо кришку фари і зчищаємо з неї старий герметик, щоб було простіше його зняти - нагріваємо його монтажним феном і зіскоблюємо ножем.
3. Ретельно промиваємо фару та залишаємо її сушити.
4. Коли все просохло, збираємо фару в зворотному порядку, купуємо новий герметик, тому що при використанні старого герметичність ніхто не гарантує через пил, який на ньому осів і через те, що від температури і часу він потріскався. Перед нанесенням нового герметика варто очистити місце нанесення від пилу вологи і знежирити. Ще при зборі варто звернути увагу на зазор між кришкою фари і кришкою для заміни ламп, що може стати причиною розгерметизації.

Запітніли фари зсередини, що робити? Популярною помилкою стає протирання відбивачів спиртовмісними речовинами. Це може остаточно зіпсувати пристрій або вплине на якість та яскравість світла.

При нанесенні герметика не можна допускати його попадання на відбивач і задній бік фари. Сохнути все буде близько 25 години. Ремонт є елементарним, і витратити на вирішення питання потрібно не більше 2-3 годин. До того ж вартість смішна – купівля нового герметика, якщо, звичайно, справа тільки в ньому. Так само можна звернутися до автомайстерні, але там доведеться платити. Якщо ви сумніваєтеся у своїх можливостях та знанні, то, звичайно, краще звернутися на станцію технічне обслуговуванняде, як не крути, за вас все зроблять фахівці.

Профілактика

Профілактика дуже проста. Найголовніше – вчасно виявити проблему та почати з нею розбиратися на початкових стадіях. Це можна робити самостійно, адже особливих складнощів та труднощів виникнути не повинно.

Часто проблеми з оптикою у власників виникають після звернення до сервісу. При складанні варто уважніше стежити за процесом встановлення деталей, адже часто трапляється, що з різних причин щось псується при інсталяції, на що господар транспортного засобуне звертає уваги, а фахівець природно замовчує, щоб уникнути відшкодування збитків. Так що будьте уважнішими і перевіряйте всі деталі, яких торкалися робітники під час ремонту.

Найчастіше варто просто обходити автомобіль на паркувальному місці та візуально аналізувати працездатність деталей. Автомобільний «кон'юнктивіт» може стати помітним після миття, якщо виявили його – приступаємо до лікування. Якщо плануєте міняти сам блок фар, а їздити все одно доводиться і волога вам заважає, можете випробувати народний спосібпросушування - мішечок абсорбенту. Цю річ ви легко знайдете при покупці нових речей або взуття.

Правду кажучи, цей метод не є надійним і за нього ніхто не дасть будь-яких гарантій. Головна небезпека в цьому випадку перепаду температур усередині оптики, невідомо як поведеться ця речовина при тепловій дії. Але якщо ж незабаром збираєтесь міняти саму фару, то можете спробувати для заощадження електрики та лампочок від води.

Дізнайтеся, чому запітніли фари зсередини

Підсумок

Головною профілактикою для автомобіля є турбота про нього його господаря. Варто завжди пам'ятати, що від справності вашого транспортного засобу залежить ваше життя і життя оточуючих, тому не варто на цьому заощаджувати та лікувати будь-яку болячку у своєму залізному друге, інакше він не зможе гарантувати той рівень безпеки, який у ньому закладений при виготовленні на заводі.