Олія заявлена як: TOYOTA: Type T/Type T-II/Type T-II/Type T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA: ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Форд: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) В'язкість при 40С = 35,79 і при 100С = 7,3 - більше схожа на масло Toyota Type T-IV у неї такі ж в'язкісні характеристики. В'язкість не можна назвати низькою як у Toyota WS.
2) Індекс в'язкості високий, побічно говорить нам про те, що застосовуються гідокрекінгові базові олії.
3) Кислотне число = 1,43 – низьке, звичайне для трансмісійок.
4) Температура застигання -44С - так само проста, для клімату зими європейської частини Росії саме те, так само підійде для нехолодних регіонів Сибіру. У Якутії, ЯНАО, ХМАО звичайно краще щось більш низькотемпературне.
5) Корозія на мідній пластинці при 120С = 1b - це хороша оцінка для температури 120С, олія безпечна для латунних, бронзових і мідних деталей АКПП, хоча характеризує ставлення і до інших металів.
6) В'язкість Брукфілда при -40С = 20295 - у найкрутіших низькотемпературних трансмісійок (зазвичай вони і нижче в'язкістю на робочу) цей параметр 10 000-12 000. Тут середина.
7) Пакет присадок ідентичний маслу Toyota Type T-IV, якщо потрібно знайдете порівняння у наших зведених таблицях у цьому розділі. Фосфор як протизносні присадки. Кальцій як детергент. Бор або як дисперсант, або як протизносна присадка.
8) Параметр Окислення говорить про те, що в масло додали естерів - вони також знижують знос.
Хороша трансмісійка за ціною якість. Єдине вона звичайно не для лютих регіонів Сибіру на кшталт Якутії. Так само сумісність з Toyota Type WS тут непряма, цю олію можна застосовувати як і заявлено виробником, але з оговркою що не отримаєте тієї економії через більш високу в'язкість. Такі виноски до речі є й у Petro-Canada Duradrive MV Synthetic. В іншому все за стандартом, це фактично аналог Toyota Type T-IV та багатьох інших універсальних рідин АКПП. За складом без ІЧ спектру важко сказати, але я вважаю за іншими параметрами, що тут гідрокрекінг VHVI. Так само плюсом є те, що є естери - тобто на олії не економили.
Артикул коди для замовлення:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Виробник авто, на якому встановлена коробка Айсін, рекомендує T-WS. Але не забороняє інші (причин може бути багато, а коробок, які спроектовані чисто під T-WS досить мало, і немає інформації, що старі жижі їм протипоказані).
Виробник коробки Айсін рекомендує AFW+.
Олія заявлена як: TOYOTA: Type T/Type T-II/Type T-II/Type T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA: ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Форд: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) В'язкість при 40С = 35,79 і при 100С = 7,3 - більше схожа на масло Toyota Type T-IV у неї такі ж в'язкісні характеристики. В'язкість не можна назвати низькою як у Toyota WS.
2) Індекс в'язкості високий, побічно говорить нам про те, що застосовуються гідокрекінгові базові олії.
3) Кислотне число = 1,43 – низьке, звичайне для трансмісійок.
4) Температура застигання -44С - так само проста, для клімату зими європейської частини Росії саме те, так само підійде для нехолодних регіонів Сибіру. У Якутії, ЯНАО, ХМАО звичайно краще щось більш низькотемпературне.
5) Корозія на мідній пластинці при 120С = 1b - це хороша оцінка для температури 120С, олія безпечна для латунних, бронзових і мідних деталей АКПП, хоча характеризує ставлення і до інших металів.
6) В'язкість Брукфілда при -40С = 20295 - у найкрутіших низькотемпературних трансмісійок (зазвичай вони і нижче в'язкістю на робочу) цей параметр 10 000-12 000. Тут середина.
7) Пакет присадок ідентичний маслу Toyota Type T-IV, якщо потрібно знайдете порівняння у наших зведених таблицях у цьому розділі. Фосфор як протизносні присадки. Кальцій як детергент. Бор або як дисперсант, або як протизносна присадка.
8) Параметр Окислення говорить про те, що в масло додали естерів - вони також знижують знос.
Хороша трансмісійка за ціною якість. Єдине вона звичайно не для лютих регіонів Сибіру на кшталт Якутії. Так само сумісність з Toyota Type WS тут непряма, цю олію можна застосовувати як і заявлено виробником, але з оговркою що не отримаєте тієї економії через більш високу в'язкість. Такі виноски до речі є й у Petro-Canada Duradrive MV Synthetic. В іншому все за стандартом, це фактично аналог Toyota Type T-IV та багатьох інших універсальних рідин АКПП. За складом без ІЧ спектру важко сказати, але я вважаю за іншими параметрами, що тут гідрокрекінг VHVI. Так само плюсом є те, що є естери - тобто на олії не економили.
Артикул коди для замовлення:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Виробник авто, на якому встановлена коробка Айсін, рекомендує T-WS. Але не забороняє інші (причин може бути багато, а коробок, які спроектовані чисто під T-WS досить мало, і немає інформації, що старі жижі їм протипоказані).
Виробник коробки Айсін рекомендує AFW+.
З кожним роком популярність все більше набирають обладнані автомобілі. Автоматична коробка передач завойовує серця не лише представниць жіночої статі, а й чоловіків. Зручність використання, а також простота та комфорт керування автомобілем – це все заслуги автоматичної трансмісії.
Більшість сучасних автомобілів стали оснащуватися агрегатами компанії Aisin. Але згодом ці автомати стали давати збої, і багато власників вже кілька разів стикалися з тими чи іншими проблемами в процесі експлуатації своїх транспортних засобів. У цій статті ми поговоримо про проблеми, пов'язані з агрегатами Aisin, і постараємося дати консультації, як вирішити ці питання. Також у статті ми надамо кілька відгуків автовласників, автомобілі яких обладнані АКПП Aisin.
Історія та модифікації
Народився цей чудовий автомат Aisin у Японії. Агрегати цього виробника виготовлялися ще в шістдесятих роках минулого сторіччя. Головними перевагами цих апаратів вважалися невеликі габарити, оскільки інженери змогли вкласти весь потенціал коробки в невеликий корпус.
Звичайно, згодом дані агрегати еволюціонували та обростали новими системами контролю, а також керування електронним блоком. У сучасних модифікаціях є нові гідроблоки з використанням нових сучасних гідроклапанів, управління якими здійснює електронний блок. Гідромуфти також зазнали змін, і тепер блокування спрацьовує на вимогу електронних «мозків». Такі характеристики дозволили скоротити розгін до першої сотні та значно знизили витрату палива. Звичайно, такі нововведення та складність конструкції негативно позначилися на надійності даного агрегату.
Поширені несправності, причини та симптоми
Найбільш поширеними причинами несправності вважається несвоєчасна заміна олії Aisin AFW. Звичайно, при пробігу 300 тисяч кілометрів будь-яка АКПП вийде з ладу, але так трапляється, що коробка Aisin не доживає і другої сотні тисяч кілометрів. Все це відбувається через несвоєчасне обслуговування, а також піддання коробки максимальним навантаженням. Якщо Айсину регулярно дозволяти пробуксовувати, його ресурс скорочується в рази.
Якщо правильно експлуатувати цей агрегат і міняти масло Aisin, наприклад, Aisin AFW, кожні 40 тисяч кілометрів або раз на три роки, цей автоматичний апарат буде служити своєму власнику довгі роки.
Найчастішими ознаками поломок у цій коробці вважаються ривки в момент перемикання з 4 на 5 швидкість. Звичайно, ці симптоми виявляються і у зворотному напрямку, тобто при переході з п'ятої на четверту передачу. Для цих агрегатів ривок з першої на другу швидкість є нормою, тому не варто переживати. Головним винуватцем всіх поломок вважається гідравлічний блок управління, в якому вбудовані соленоїди, їх керуванням займається бортовий комп'ютер. У процесі зносу всередині коробки утворюється металообладна стружка, і, якщо довго не змінювати масло, ця стружка забиває мікрофільтри, що знаходяться всередині соленоїда. Тим самим ускладнюється прохід масляного потоку, що веде до прискореного процесу зносу.
Ще одним моментом поломок коробки Aisin є знос, а також металевих проміжних тарілок, що знаходяться між ними. Щоб позбавитися цієї проблеми, доведеться повністю перебирати агрегат і проводити чистку всіх деталей від стружки та іншого нальоту.
Гідротрансформатор також є слабкою ланкою цих автоматів. Блокувальний диск усередині гідротрансформатора живе не більше 150 тисяч кілометрів, що призводить до ривків та вібрацій у момент руху.
Досить часто зустрічаються Айсини, зношування яких було на межі. В результаті дані коробки не могли швидко перемикатися на потрібну передачу, а якщо це відбувалося, перемикання було з великим ударом. На щастя, сьогодні є всі необхідні запчастини для ремонту даних агрегатів.
Багато досвідчених водіїв знають, що ці автомати не можна піддавати позамежним навантаженням, особливо пробуксуванням або буксируванням інших транспортних засобів.
Думки власників
Олександр, місто Уфа, автомобіль Volvo
Свій автомобіль я придбав практично новий кілька років тому, відтоді робив кілька технічних обслуговувань автомата і заливав олію Aisin ATF AFW. Проблем із коробкою не виявив за ці роки експлуатації, автомобіль поводиться впевнено, без натяку на знос. В цілому вважаю коробку дуже вдалою, особливо цей агрегат мене тішить у щільному міському потоці.
Єгор, місто Казань, автомобіль Toyota
Давно хотів купити японський автомобіль із справжнім японським автоматом. Свою Toyota вважаю найкращим авто для невеликого бюджету. На пробігу 150 000 кілометрів мені довелося замінити гідроблок разом із соленоїдами. Також і фільтр, після чого проблеми з ривками зникли. Проїхав після ремонту вже 60 000 кілометрів, і автомобіль поводиться, як новий.
Микола, місто Тюмень, автомобіль Volkswagen
Відразу після придбання свого автомобіля довелося ремонтувати коробку. Симптомами поломок стали великі ривки в момент переходу з 3 на 4 передачу. Спочатку я не знав про цю проблему, але після того, як забуксував у снігу, автомобіль повністю став мертвим вантажем. Довелося викликати евакуатор і везти машину до сервісу, де майстри, розібравши коробку, визначили кілька поломок. Замінив масляний насос, гідроблок та 1 пакет фрикціонів, а також залив нову олію Aisin ATF6004. Ремонт вийшов дуже дорогим, але я не шкодую. Тепер катаюся як хочу.
Євген, місто Хабаровськ, автомобіль Audi
Їжджу своїм авто вже п'ятий рік, за цей час довелося ремонтувати три рази коробку. На моєму авто встановлено агрегат від виробника Aisin, який славиться своєю надійністю. На превеликий подив, ці ремонти мені обійшлися не дуже дорого, на відміну від інших конкурентів. За весь час експлуатації я замінив три рази олію та помив гідроблок. На даний момент у автомобіля пробіг 200 000 кілометрів, і він веде себе повністю адекватно.
Резюме
Підсумовуючи, зробимо деякі висновки щодо даного апарату. Загалом агрегат від фірми Aisin можна вважати надійним автоматом. Якщо заплющити очі на деякі конструкторські недоробки та прорахунки, то цей автомат здатний легко відходити близько 250 тисяч кілометрів пробігу. Звичайно ж, за умови своєчасного технічного обслуговування та використання тільки оригінальних олій та запчастин.
AISIN (Айсін) один із найбільших світових виробників АКПП. AISIN пропонує свої масла для автоматичних коробок передач, а також компанія розробила аркуш взаємозамінності мастил для своїх АКПП.
Якщо у вас на автомобілі стоїть АКПП AISIN, то відео полегшить вибір олії для АКПП айсен.
Лист взаємозамінності масел для АКПП Айсин:
AISIN Part No.: ATF-0T4
Специфікація: JWS 3309 Automatic Transmission Fluid
Audi: P/N G 055025 (-A2)
Шевроле: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Шевроле Light Trucks: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Форд: Premium автоматичний трансмісійний fluid, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Hyundai: P/N 00232-19023.
Land Rover: Esso JWS3309US
Lincoln: Premium автоматична трансмісія fluid, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Lexus: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Mazda: W/ 6-spd Automatic use JWS 3309
Mercury: Premium автоматична трансмісія fluid, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Mini:6-Spd Automatic Transmission GA6F21WA MINI ATF JWS 3309, P/N 83 22 0 402 413
Pontiac: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Porsche: Esso JWS 3309, Porsche P/N 000043205 28
Saab: Saab 3309 mineral based oil.
Saturn: Saturn T-IV Fluid, Saturn P/N 22689186
Scion: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Suzuki: Suzuki ATF 3317 або Mobil ATF 3309
Toyota: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Volkswagen: P/N G 055 025
Volvo: P/N 1161540-8
AISIN Part No.: ATF-0WS
Специфікація: JWS 3324 Automatic Transmission Fluid
Hyundai: WS transmission fluid Специфікація NWS-9638
Lexus, Toyota. Scion: Toyota Genuine ATF WS (JWS3324 або NWS9638)
Інші відео:
Терміни заміни масла в акпп айсин:
https://youtu.be/C9_BxfbuPRE
Японська класифікація Jaso для АКПП:
https://youtu.be/8XsInKuAFBs
Олія гідрокрекінг для JWS 3309:
https://youtu.be/eCRIqaQjmR0
Олія синтетична (ПАТ) для JWS 3309:
https://youtu.be/9KsLesHTdvw
Олія для JWS3324:
https://youtu.be/yNnpj7NVN34
Герметик для АКПП, якого потрібно всього 1% від обсягу системи: https://youtu.be/FM_7Yydmi1g
