Нові топові моделі Opel, Insignia Grand Sport та Insignia Sports Tourer, щойно відсвяткували свої світові прем'єри на Женевському автосалоні 2017 року, але дует мрії вже налаштований стати тріумфальним тріо. Як і у випадку з попереднім поколінням, Insignia буде доступна як авантюрист для бездоріжжя з приводом на всі 4 колеса. Його ім'я: новий Opel Insignia Country Tourer 2018 року модельного року. Доступний для замовлення з червня 2017 року він відзначатиме свою прем'єру на Франкфуртському автосалоні у вересні нинішнього року і незабаром з'явиться у дилерів. Автомобіль є ідеальним виборомдля любителів зимових видівспорту та сільскої місцевості, а також для всіх, хто цінує індивідуальні враження.

Insignia для кантрі-фанатів

На фото новий універсал Opel Insignia Country Tourer 2018 модельного року

Новий Insignia Sports Tourer вже у чудовій формі: він піднімає філософію дизайну Opel на новий рівеньз його спортивним, але елегантним стилем та захоплюючими дух лініями. Абсолютно нова легка архітектура — одна з головних причин його злого характеру. Всі ці якості збереглися і в Country Tourer. Його міцніший і індивідуальніший шарм робить його першокласним варіантом модельного ряду Insignia і з самого початку процесу розробки дизайнери та інженери працювали над третім окремим варіантом Insignia.

Фасад нового Insignia Country Tourer виглядає ще цілеспрямованішим, ніж у його родстера Sports Tourer. Видима декоративна решітка радіатора і тонкі фари забезпечують широкий горизонтальний відбиток, тоді як срібляста пластина заносу допомагає опустити автомобіль вниз, щоб підкреслити міцну позицію. Лите чорне захисне облицювання в нижній фасції, колісні арки і лінія, що йде вздовж нижньої сторони корпусу, підкреслюють міцний. зовнішній вигляд. Як і передня частина, задня частинатакож забезпечує авантюрні репліки. Тут така ж срібляста пластина замету та подвійні вихлопні панелі, які посилюють нижче та ширше враження.

«Ми хотіли, щоб наша нова Insignia Country Tourer була надійною у всіх відносинах, одночасно демонструючи типову елегантну філософію Opel у галузі скульптурної майстерності та німецької точності, – сказав Марк Адамс, віце-президент з дизайну. «У ньому присутній дух справжнього флагмана, який поєднує у собі складну атлетичну форму, покращену міцною дорожньою деталізацією».

Відповідаючи характеру міцного універсала, новий Insignia Country Tourer є надзвичайно практичним. Щоб зробити навантаження якомога простіше, задні дверіможна відкрити, не торкаючись автомобіля. У поєднанні з "Keyless Open & Start" простого рухуногою під заднім бампером достатньо, щоб відчинити двері багажника. Інший ударний рух під бампером зачинить задні двері. Щоб збільшити простір для завантаження до 1665 літрів, що на 130 літрів більше, ніж у вихідної версії, новий Insignia Country Tourer поставляється з додатковими 40/20/40 складними задніми сидіннями, які забезпечують ще більш гнучкі конфігурації завантажувального простору.

Чудова технологія на борту

Insignia Country Tourer, як і його рідні брати Grand Sport і Sports Tourer, має безліч ультрасучасних технологій та систем допомоги, які забезпечують новий рівень безпеки та комфорту. Одним із основних моментів у всіх сенсах цього слова є друге покоління інноваційного та відзначеного нагородами адаптивного світлодіодного освітлення IntelliLux LED від Opel. Матричне світло Opel LED тепер має 16 світлодіодних сегментів, вбудованих у кожну тонку фару, та має інноваційну функцію активного підсвічування кривих та спеціальний світлодіодний прожектор з дальністю дії до 400 метрів. Подальші доповнення включають головний дисплей, 360-градусну камеру з об'ємним оглядом, адаптивний круїз-контроль (ACC) з автоматичним. екстреним гальмуванням, Lane Keep Assist з автоматичною корекцією кермового керування та Rear Cross Traffic Alert.

Найкращі останні системи Apple CarPlay та Android Auto, сумісні з IntelliLink, забезпечують широку можливість підключення. На борту також знаходиться новаторський персональний помічник із підключення та обслуговування Opel OnStar. Він поставляється з великим портфелем послуг, починаючи від автоматичного реагування на крадіжку та закінчуючи вкраденим автомобілем. Два новачки в портфоліо OnStar - це служба бронювання та пошуку паркування. Обидві служби покладаються на консультантів OnStar, які можуть забронювати готельні номери та/або знайти потрібні автостоянки.

Готові до пригод?

Широкий асортимент силових агрегатів, включаючи новий дизельний двигунтоп-класу, забезпечує високі технічні характеристики Опель Інсігнія Кантрі Турер 2017-2018 року. Крім того, новачок буде доступний з новою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач та новаторською повнопривідною технологією.

Двадцять міліметрів додаткового дорожнього просвіту разом з інноваційним повним приводом з вектором крутного моменту та новою п'ятиланковою задньою підвіскоюзадовольняють бажання залишити асфальтні дороги та надати Insignia Country Tourer найполірованішу систему у своєму класі. Замість традиційного заднього диференціалу, який передає рівну кількість крутного моменту на задні колеса, Opel Insignia Country Tourer може похвалитися двома електрично керованими муфтами, які забезпечують більш індивідуальну і точну передачупотужності на кожне колесо – незалежно від дороги чи погодних умов.

Щоб протидіяти тенденції недостатньої повертаності у важких кутах більш високих швидкостях, система, залежно від команди прискорення і руху рульового колеса, посилає більший момент, що крутить, на зовнішнє заднє колесо. Це відбувається без подальшого втручання водія та в частки секунди. Це стабілізує автомобіль. Крім того, Insignia повертається з більшою точністю, реагуючи спонтанніше на вхідні сигнали від водія. Це призводить до нейтральної поведінки автомобіля, роблячи автомобіль більш стабільним та керованим для водія незалежно від ситуації.

Реліз та вартість

Opel Insignia Country Tourer 2018 модельного року потрапить до дилерів незабаром після прем'єри або на початку 2018 року за ціною, яка, враховуючи виконану роботу та список змін, безсумнівно буде вищою, ніж вартість попередника.

Opel Insignia Country Tourer 2018: зовнішній вигляд моделі, інтер'єр, технічні характеристики, системи безпеки, ціни та комплектації. Наприкінці статті – відео панорама моделі!

Зміст огляду:

На початку лютого 2017 року компанія Opel представила друге покоління універсала Opel Insignia Country Tourer, офіційний дебют якого відбувся в березні того ж року в рамках Женевської автовиставки.

У порівнянні з першим поколінням автомобіль отримав ряд візуальних змін, модернізоване оформлення інтер'єру та технічна складова. Більш того, виробник помітно розширив список додаткового обладнання, доступного за додаткову оплату.

Перш ніж перейти до огляду, відзначимо, що версія Country Tourer є «вседорожньою» версією спорт-універсала Insignia Sports Tourer, який отримав масу позитивних відгуківяк серед простих обивателів, так і серед профільних журналістів та автомобільних критиків.

Зовнішність Opel Insignia Country Tourer 2018

Незважаючи на те, що Opel Insignia Country Tourer є універсал, виглядає автомобіль не менш стильно і виразно, ніж хетчбек Insignia.

У передній частині кузовавиробник розташував ефектну світлодіодну оптику головного освітлення, акуратні фальшрадіаторні грати та аеродинамічний передній бампер з брутальними пластиковими накладками, що дозволяють моментально ідентифікувати версію Country Tourer.

Стильний та динамічний профіль універсалупритягує погляд ефектними «сплесками» на боковинах, розширеними колісними арками, похилим лінією даху та ефектно обіграною віконною лінією.

Більшість представлених на ринку універсалів мають відверто нудну і безглузду корму, на тлі яких Insignia Country Tourer виглядає справжньою «моделлю». Корма тішить погляд ефектними габаритними вогнями, брутальним заднім бампером з парою трапецій системи вихлопу, а також стильним спойлером, що знаходиться у верхній частині дверей багажника.

В цілому, модифікація Спорт Тоурер усім своїм виглядом говорить про те, що автомобіль здатний впевнено пересуватися не тільки трасою, але й місцевістю, що особливо оцінять любителі активного способу життя.

Зовнішні габарити вседорожнього універсала складають:

Довжина, мм	4985
Ширина, мм	1863
Висота, мм	1500
Колісна база, мм	2829
Кліренс, мм	180

У порівнянні зі звичайною Insignia Tourerвисота дорожнього просвіту зросла на 20 мм і відтепер складає 180 мм, що навіть більше ніж у деяких кросоверів.

На вибір покупцям запропоновано широку гаму кольорів кузова., що дозволяють задовольнити потреби як жіночої, і чоловічої аудиторії, а доповнить образ кілька варіацій оформлення колісних дисків.

Салон Opel Insignia Country Tourer 2018

Внутрішнє оформлення модифікації «Country Tourer» точно повторює таке у звичайному універсалі Insignia: благородна архітектура, першокласні матеріали оздоблення та бездоганна якість складання. Крім цього, салон універсала радує бездоганною ергономікою, так що навіть вперше опинившись за кермом, у водія не виникне жодних проблем із розташуванням кнопок та перемикачів.

Кокпіт водія представлений повнокольоровою комбінацією приладів і красивим мультифункціональним кермовим колесом на три спиці. Центральна частинаторпедо хизується мультимедійним центром IntelliLink останнього покоління(з дисплеєм на 7 або 8 дюймів), а також лаконічним блоком керування внутрішньосалонним кліматом.

Пасажирам першого рядузапропоновані комфортні крісла, що володіють відмінною бічною підтримкою, масою регулювань та іншими благами цивілізації. Між сидіннями «протікає» значний центральний тунель, на якому знаходиться кнопка гальма стоянки, важіль КПП та ряд допоміжних кнопок.

Другий ряд кріселгостинний для трьох пасажирів, причому місця тут достатньо навіть для розташування трьох дорослих сідоків. Сидіння можуть бути складені у пропорції 40:20:40, що відкриває широкі можливості для трансформації салону.

Об'єм багажникавражає - у похідному стані він дорівнює 560 літрам, з повністю прибраним другим рядом крісел – 1665 літрів. У підпіллі багажника виробник помістив докатку та невеликий набір необхідного у дорозі інструменту.

Технічні характеристики вседорожнього універсала Opel Insignia Country Tourer 2018

На вибір потенційним покупцям виробник пропонує пару бензиновиків та один дизель:

1. 1,5-літровий бензиновий турбо-двигун, що вичавлює 165 «коней» і 250 Нм пікової тяги. З ним середня витратапалива автомобіля складає всього 6,4 л/100 км, а ось точні динамічні характеристики виробник не розкриває, хоча згідно з інсайдерською інформацією розгін від 0 до 100 вимагає трохи більше 10 сек., а максимальна швидкістьдосягає позначки 205 км/год.
2. Бензиновий 2-літровий турбомотор об'ємом 2-літра та потужністю 260 к.с. Цей силовий агрегат споживає в середньому 8,9 л палива на 100 км і забезпечує розгін до сотні менш ніж за 9 сек. (хоча точні дані невідомі).
3. Бі-турбований дизель об'ємом 2-літра, що генерує 170 (400 Нм) або 210 л.с (480 Нм пікового моменту). З ним вседорожній універсалвитрачає близько 5,5 л/100 км у змішаному режимі їзди і, якщо вірити виробнику, має відмінні динамічними характеристикамихоча точні цифри не озвучуються.

Незалежно від того, який двигун буде обраний, пару йому складає виключно автоматична КПП на 6 або 8 швидкостей. Більш того, всі версії оснащуються повнопривідною трансмісієюз індивідуальними муфтами активації задньої осі, що дозволяють варіювати обертальну тягу, залежно від умов пересування.

Окремо варто виділити наявність адаптивного шасі FlexRide, що має три режими роботи: Sport, Tour та Standart.Залежно від вибраного режиму та дорожніх умов, система FlexRide автоматично здійснює налаштування різних системавто (кермового управління, КПП, вектора тяги та прискорення), що позитивно позначається на керованості, рівні комфорту та безпеки.

В основі Opel Insignia Country Tourer 2018 лежить добре знайома за іншими моделями Опель «візок» Е2ХХ, що передбачає використання стійок МакФерсон на фронтальній та багатоважільній системі на задній осі. Рульове управління представлене електропідсилювачем з налаштуваннями, що варіюються, а система уповільнення – дисковими гальмами на обох осях, доповненими великою кількістю сучасних електронних помічників.

Системи безпеки нового Opel Insignia Country Tourer 2018

Як і личить сучасному авто, Insignia Country Tourer оснащується великою кількістю сучасних системта електронних помічників, покликаних підвищити загальний рівеньбезпеки. Серед них значаться:

• Система стеження за «сліпими» зонами;
• Система, що перешкоджає відразу із заданою смуги руху;
• Система екстреного уповільнення з функцією автоматичного розпізнавання пішоходів;
• Система «REAR CROSS TRAFFIC ALERT», що попереджає водія про появу інших транспортних засобів під час руху заднім ходом;
• Проекційний екран;
• Автоматичний клімат-контроль з функцією підтримки заданої відстані до авто, що йде попереду;
• Світлодіодна оптика матричного типу;
• Адаптивна система повного приводу Twinster;
• Адаптивне шасі FlexRide;
• Системи курсової стійкості, перешкоди пробуксування та ABS;
• Іммобілайзер;
• Система оцінки рівня втоми водія;
• Центральний замок та фірмова сигналізація;
• Кріплення ISOFIX та система просунутих ременів безпеки.

Традиційно, кузов машини виготовлений із застосуванням сортів високоміцної сталі, що разом із зонами запрограмованого зминання підвищує загальний рівень безпеки пасажирів при ДТП.

Комплектації та цінник Опель Інсігнія Country Tourer 2018 року

На жаль, на ринку РФ друга генерація Insignia Country Tourer офіційно не представлена, а ось на внутрішньому ринку Німеччина автомобіль доступний у двох варіантах виконання – Country Tourer та Country Tourer Exclusive.

Ціна базового виконання починається з позначки 34,885 тис. євро (близько 2,47 млн. руб.) і включає:

• Еірбегі по колу + шторки безпеки;
• Система ABS та курсової стійкості;
• Клімат-контроль на дві зони;
• Аудіосистема з Bluetooth та 7 динаміками;
• Мультимедійна система IntelliLink із сенсорним монітором на 7”;
• Парктроніки спереду/ззаду;
• Мультифункціональне кермо;
• Обігрів передніх крісел;
• Адаптивне шасі FlexRide;
• Адаптивну систему повного приводу Twinster;
• Світлодіодну оптику спереду/ззаду;
• Помічник на початку руху на схилі;
• Автоматичну КПП;
• Пластикове обваження по периметру;
• Рейлінги на даху;
• Колісні диски R18 та інше обладнання.

Як опція виробник пропонує панорамний дах, просунуті системи безпеки, двері багажника з функцією Hands-Free, преміальну акустику від Bose і багато іншого.

Висновок

На тлі основних конкурентів, серед яких Опель включає Audi A4 Allroad, VW Passat Alltrack, Volvo V60/90 Cross Country, Opel Insignia Country Tourer виділяється ефектною і динамічною зовнішністю, оптимальним співвідношенням ціни, якості та технологій, а також широким списком додаткового обладнаннята фірмових аксесуарів. Це автомобіль, що ідеально підходить для активних і цінують самовираження людей.

Відео панорама Opel Insignia Country Tourer 2018:

Ви дивитеся покоління, яке вже відсутнє у продажу.
Більше інформаціїпро модель можна знайти на сторінці останнього покоління:

Opel Insignia Country Tourer 2013 – 2017, покоління I

Цей повнопривідний універсалз'явився на російському ринку у жовтні 2013 року.

Opel Insignia Country Tourer пристосований не тільки для поїздок містом, але і для заміських вилазок на природу, а тому його основний цільовою аудиторієюстали любителі активного життя, яким набридли жорсткі кросовери, і вони хотіли б мати вседорожній автомобіль із комфортом седана.

Позашляхові якості Opel Insignia Country Tourer

Прохідність Opel Insignia Country Tourer забезпечують кліренс в 175 мм. повний привідз багатодисковою муфтою в задній осі і повноцінний міжколісний диференціал, що блокується електронікою. Однак, найближчими до дороги виявляються все ж таки не елементи підвіски або захист моторного відсіку, а пластиковий обвіс порогів і аеродинамічна спідниця переднього бампера, від нижніх кромок яких до землі всього 14 см. На пересіченій місцевості і при подоланні нерівностей вони страждають першими. Звичайно, ці елементи виготовлені з еластичного полімеру, але ризик відірвати їх на пересіченій місцевості дуже великий.

Не варто особливо сподіватися і на захист моторного відсіку Opel Insignia Country Tourer. Вона пластикова, і, звичайно, у разі серйозного удару корпус коробки передач і картер двигуна не захистить. Це скоріше пильовик.

Салон Opel Insignia Country Tourer

Салон у Opel Insignia Country Tourer, як і належить автомобілю такого класу, дуже комфортний, з безліччю регулювань сидінь, кермової колонки, системами активної безпеки та допомоги водієві. Правда і ціна Opel Insignia Country Tourer в момент її появи у російських дилерівбула чимала - 1 млн. 370 тис. рублів. За ці гроші покупець отримував лише передньопривідну версію із 1,6-літровим мотором. Вартість повнопривідних модифікацій лише трохи не дотягувала до позначки в 1,5 млн. рублів.

До переваг Opel Insignia Country Tourer можна віднести величезний багажник об'ємом 540 л., які при складанні заднього сидінняперетворюються на 1530 л. та вантажопідйомність 547 кг.

Двигун Opel Insignia Country Tourer

Під капотом базової комплектації Opel Insignia Country Tourer встановлювався 1,6-літровий бензиновий турбомотор серії ECOTEC потужністю 170 л. Крім нього, пропонувалися також бензиновий 2,0-літровий 249-сильний наддувний двигун та 163-сильний дизель того ж обсягу.

Динаміка Opel Insignia Country Tourer

Найкращу динаміку розгону 8,9 сек. до 100 км/год., Opel Insignia Country Tourer, з мінімальною спорядженою вагою в 1733 кг., демонструє з бензиновим мотором, найменша витратапалива (7,5 л. у місті, 4.5 – по трасі та 5,6 - у змішаному режимі)- з дизельним агрегатом.

Трансмісія Opel Insignia Country Tourer

Як трансмісія на всіх модифікаціях Opel Insignia Country Tourer застосовувалася єдина шестиступінчаста автоматична коробкапередач.

Тип приводу Opel Insignia Country Tourer пропонувався як передній, і повний. Передній міг бути встановлений не тільки на базову версію, але і на модифікацію з 2,0-літровим дизелем. У всіх інших випадках автомобіль оснащується повним приводом.

Постачання Opel Insignia Country Tourer

В даний час Insignia Country Tourer, як і всі інші моделі марки Opel, в Росію не поставляються. Після введення санкцій проти Росії у другій половині 2015 року американський концерн, що володіє брендом Opel General Motors, припинив продаж машин на вітчизняному ринку. Проте завод досі не демонтований і не проданий. Він перебуває у законсервованому стані і, можливо, ще буде запущено.

Технічні характеристики Opel Insignia Country Tourer покоління I

універсал 5-дв.

Позашляховик

• ширина 1858мм
• довжина 4 920мм
• висота 1 522мм
• кліренс???
• місць 5

Подивіться на фотографії. І не намагайтеся знайти десять відмінностей. Їх немає. Зовні ці два «Опелі» практично ідентичні аж до шильдиків та дизайну колісних дисків (на одній машині трохи більше хрому, але це не враховується). Інтер'єри також є «дзеркальними». Але під капотом одного з універсалів бензиновий мотора друга Insignia Country Tourer оснащена турбодизелем. Дрібниця? Але тепер ми можемо сказати - ці версії мають настільки різні характери, ніби розробляли їх інженери-антиподи.

Але про все по порядку. Що являє собою Insignia Country Tourer? Вперше ми поїздили восени 2013 року, коли Дмитро Ласьков тестував оновлену «Інсігнію» . Тоді знайомство видалося поверхневим – організатори виділили для випробувань машини з ручною коробкою, які у Росії не продаються. А потім Тимофій Ісаєв зустрівся з позашляховим універсаломвже взимку в Австрії. Але це знову ж таки був не повноцінний тест, а швидше замітки про опелівські курси водіння.

Загалом повний портрет нової моделі скласти не вдалося. А тим часом, Insignia Country Tourer заслуговує на більшу увагу. Адже Opel зробив крок у сегмент піднятих універсалів вперше. Ніша ця не сказати, щоб сповнена бестселерів, але свого покупця має – це ті люди, яким важлива підвищена прохідністьбез шкоди для комфорту, практичності та динаміки, властивих звичайним легковикам. Цікаво, що серед читачів «Авто Mail.Ru», як показало наше опитування, половина віддає перевагу кросоверам, що набили оскому, саме універсали підвищеної прохідності.

Інтер'єр солідно виглядає, та й посадка дуже зручна, але загальне враженняпсують дрібні проколи щодо електроніки. То екран згасне, то сенсорні панелі відмовляться реагувати на натискання... Плюс до того в сонячну погоду елегантний вигин, що оперізує верхню передню панель, сильно бликує в склі. А любителі кави зауважать, що підстаканники надто глибокі навіть для великих стаканчиків капучино чи американо

Тим більше, що при виборі машини такого плану я звернув би увагу на Opel чи не в першу чергу. Адже спершу всі дивляться на ціну. А вона дуже приваблива – від 1 370 000 рублів. Дешевше теоретично мають бути і Seat Leon X-Perience, але вони скромніші в розмірах і ще не вийшли на наш ринок. А решта суперників - дорожче: Volkswagen Passat Alltrack (від 1 656 000 рублів), Volvo XC70 (від 1 469 000 рублів), Subaru Outback (від 1 519 000 рублів), Citroen C5 Cross Tourer (від 1 4 ..

Вибір очевидний? Не поспішайте з висновками. Докладніше вивчаєш опелівський прайс і розумієш, що за стартову ціну німці пропонують лише передньопривідні версії Insignia Country Tourer. Щоправда, оснащені вони досить багато, тут каверзи немає. Вже в базі є адаптивне світло, двозонний клімат, безключовий доступ, камера заднього виду, просунута мультимедійка Intellilink... Але все ж таки в цьому класі домінують повнопривідні модифікації, а за них доведеться віддати куди більше грошей. 1470000 рублів за дволітровий дизельний варіант і 1540000 рублів за бензиновий 2.0 Turbo (обидва автомобілі з шестиступінчастими автоматами).

Версія Country Tourer з'явилася в лінійці Opel Insignia тільки при нещодавньому рестайлінг моделі і тому ще не встигла примелькатися на вулицях. Навколишні постійно звертають на машину увагу, задають питання на кшталт «що за універсал такий?», а більшість ще хвалить стильний дизайн

Таким чином, Insignia Country Tourer безпосередньо вторгається у вотчину конкурентів, і ми обов'язково порівняємо їх у очній боротьбі трохи згодом. А поки що розповімо про те, до якої версії варто придивитися і чому.

На перший погляд, і тут зрозуміло. Дизель – вигідніше. За абсолютно ідентичної комплектації він коштує на 70 000 рублів дешевше. На ці гроші, наприклад, можна замовити шкіряний салон та аудіосистему Bose. Або панорамний дах разом із набором помічників водія на основі «всевидячого ока» - інтелектуального камери Opel Eye. Витрата палива у 2.0 CDTI на два літри нижче (у змішаному циклі 6,4 л проти 8,5 л на 100 км у бензинової машини), і навіть транспортний податокв два рази менше! Ну а розплачуватись за це, швидше за все, доведеться підвищеним шумомта динамічними якостями: бензиновий агрегат(249 сил проти 163 у дизеля) здатний брати сотню за 8,8 с, тобто на дві секунди швидше. Такі висновки можна зробити, вивчивши паспортні дані автомобілів.

Однак реальне життявносить свої корективи. І подорож до Карелії завдовжки 2 500 км на дизельній Insignia Country Tourer легко похитнула теоретичні викладки. По-перше, машина виявилася гучною зовні, але тихою всередині. Якщо на гуркіт мотора навіть перехожі часом небезпечно оберталися (раптом трактор ззаду накочує?!), То пасажири ні вібрацій, ні характерного дизельного стукуне відчували. Другий сюрприз – динаміка. Паспортні 10,8 с – цифра аж ніяк не маленька, але при цьому універсал легко виходив на обгони і жодного разу не змусив задуматися про нестачу тяги. Головне - навчитися правильно поводитися з педаллю газу. Якщо просто тупо тиснути її в підлогу, змушуючи спрацьовувати кік-даун, нічого путнього не вийде - отримайте спочатку довгу паузу, потім ривок від запізнілого включення зниженої передачіі кричить на максимальних оборотахдизель. Все це дуже неприємно, а от якщо «відкриватися» прогресивно, натискаючи на газ плавніше, отримаєте відмінний розгін у рамках максимальної тяги двигуна. Те, що потрібне для далеких вояжів.

А ось витрата палива виявилася навіть нижчою за очікуване. Паспортні 5 літрів у заміському циклі і справді цілком досяжний показник. Тобто, наприклад, від Москви до Пітера Insignia Country Tourer може легко проїхати на одному баку пального.

Треба тільки терпінням запастись і руки потренувати. Це тому, що шасі на дизельній машині налаштовано, прямо скажемо, сумнівно. Окремо все як би добре - підвіска відмінно ковтає ями майже всіх розмірів, кермо дає вичерпну інформацію про положення передніх коліс. Але коли нерівності та поворот зливаються воєдино, починається «дискотека»... У технічній термінології це називається кінематичним неузгодженістю: коли працююча підвіска викликає мимовільний поворот «бублика». Взагалі, це характерно для кондових позашляховиків із жорстким переднім мостом, але Insignia Country Tourer з незалежними підвісками, на жаль, їде схоже. Чим глибша колія або вища купина, тим сильніше керморветься з рук. Розслабитись не можна ні на хвилину!

Можливо, це дефект конкретного екземпляра? Сподіватимемося, оскільки тестова машинапробігла понад 20 000 «журналістських» кілометрів, а це дуже серйозний стаж. До того ж «молодша» по одометру бензинова Insignia Country Tourer поводилася зовсім по-іншому. Висока плавність ходу збереглася, а чіткість рулювання піднялася на нову висоту- навіть на гребінці кермо не ворухнеться. І наскільки ж приємніше стало їхати!

Але до двигуна треба звикнути. Як і більшість інших опелевських наддувних двигунів, ця «четвірка» страждає на відчутну турбояму на малих оборотах. Однак у середині оживає та впевнено кидає автомобіль уперед. Хоча, треба визнати, від майже 250 сил чекаєш більшого. Крім того, азарт швидко сходить нанівець при погляді на екран борткомп'ютера. При активній їзді витрата палива легко виходить за позначку в 15 л і навіть при спокійному русі трасою рідко опускається нижче десятки. Так що ганяти на топовому універсалі і справді накладно.

• Такими фарами Opel може пишатися. Адаптивний «ксенон» чудово висвітлює дорогу в будь-яких ситуаціях і сам підлаштовується під навколишні умови, розпізнаючи міські вулиці чи заміську трасу
• Вже в базі універсалу покладено прекрасні 18-дюймові колеса (причому малюнок диска можна вибирати з двох варіантів), а за доплату в 14 000 рублів пропонуються 19-дюймові «ковзанки». Але гнатися за розміром не варто. Штатні покришки Continental ContiSportContact5 виявилися досить ніжними навіть для легкого off-road: їх боковини легко проколоти, а вартує така гума чимало

Зрозуміло, є у цих братських машин і подібні риси. Як приємні, так і не дуже. Наприклад, штатні покришки Continental ContiSportContact5 розмірністю 235/50R18 показали себе дуже ніжними, навіть незважаючи на те, що несуть на собі логотип SUV і, за ідеєю, мають краще звичайної гумитримати удар. Нам за час тесту довелося двічі ремонтувати колеса. Причому проколи траплялися в невинних ситуаціях і в найскладнішому місці – на боковині. Так, тут не можна зняти відповідальність з механіків, які випустили машину на тест із підвищеним тиском у покришках. І з нас, оскільки перед далеким виїздом не перевірили автомобіль належним чином. Але все одно на машині з позашляховим ухилом хотілося б мати стійкіші до проколів шини.

Добре, що в оснащення Insignia Country Tourer включили дуже зручний набір інструменту і повноцінну «запаску» - розміром вона менша за основні колеса (17 дюймів), але, на відміну від субтильної «докатки», дозволяє дотягнути до цивілізації майже в будь-яких ситуаціях.

Хоча, правду кажучи, в далекі нетрі Insignia Country Tourer сама забратися не дозволить. При заявленому кліренсі 175 мм вона повисає на порогах задовго до того, як починається серйозний off-road. А першою контакт із перешкодою зазвичай приймає передня аеродинамічна спідниця – вона розташована лише за 14 см від землі! Нехай це лише гнучкий фартух, але відірвати його - раз плюнути. Та й до стійкості «захисного» пластикового обважування є питання - на обох машинах вже почали облазити накладки передніх бамперів, причому явно не в місцях контакту з ґрунтом.

Це прикро, якщо врахувати, що повний привід на Insignia Country Tourer дуже просунутий. Відбір потужності на задні колеса йде за допомогою традиційної для таких машин багатодискової муфти, проте міжколесний диференціал тут активний, з повноцінною механічним блокуваннямпід керуванням електроніки. Працює вона настільки чітко, що часом можна пустити універсал у легке силове ковзання навіть за включеної системи стабілізації – критичної втрати стійкості не відбувається. Та й діагональне вивішування машині дарма.

Заявлений дорожній просвіт — лише 175 мм, але під аеродинамічною спідницею переднього бампера лише 140 мм. Що, з урахуванням довгої колісної бази і значних звисів, робить Insignia Country Tourer неважливим «пройдисвітом». Для універсала навіть типова вибоїста ґрунтовка може стати непереборною перешкодою — машина просто повисає на порогах і втикається в землю бампером.

А ось функція перемикання режимів шасі, навпаки, не дала очікуваного ефекту. Різниця між комфортним Tour, звичайним становищем і Sport виявилася настільки мізерною, що про цю опцію незабаром забуваєш і згадуєш про неї тільки коли хтось із друзів запитає про призначення клавіш на передній панелі. Втім, з боку ефект дійсно помітний - змінюється підсвічування салону, а цифрової комбінації приладів за бажання можна взагалі надати іншого вигляду. До речі, на мій погляд, саме дизайн у стилі Sport у даному випадкувиявився найбільш інформативним.

Взагалі, в Insignia Country Tourer багато всяких модних штучок. Але те, як вони працюють, явно каже, що у компанії Opelважко набирається коштів на доведення своїх моделей. Адже на втому машин це вже не спишеш – проблеми траплялися як у дизельної, так і бензинової версії. Так, це дрібниці, але вони дуже дратують. Наприклад, при включенні вентиляції крісла воно починає гудіти та вібрувати, при цьому сам пульт клімату зроблений сенсорним і реагує на торкання через раз (це влітку, а що буде взимку?). Мультимедійна система InttelliLink, яку так нахвалювали опелевці під час презентації, засмутила блискучим екраном, заплутаним інтерфейсом, нелогічним керуванням та великою кількістю дрібних глюків. На одній машині у нас, наприклад, періодично гас екран, хоча музика продовжувала грати як ні в чому не бувало, а на другій виявилися проблеми із синхронізацією телефону, хоча сама трубка була однаковою в обох випадках. А ще періодично відмовляла система контролю «мертвих» зон, смикалася стрілка віртуального спідометра, радар активного круїз-контролю при виявленні попутного транспорту занадто грубо тримав у облозі машину навіть на максимальній дистанції...

Іншими словами, у цьому напрямку Insignia Country Tourer ще є куди зростати. Хоча добре, що ці системи взагалі є - у конкурентів більшої частини електронного арсеналу «Опеля» немає навіть у аркуші опцій. Залишилася справа за малим - довести все до пуття. Адже з «механічною» складовою вдалося впоратися: і шикарні крісла зробити з безліччю регулювань, і форму керма підібрати як треба... Ще б елегантний вигин передньої панелі не мозолив очі відображенням у вітровому склі, та підсклянники не були надмірно глибокими (стаканчик з кавою) , наприклад, провалюється повністю), і можна було б ставити п'ять балів за облаштування місця водія.

Втім, це я вже забігаю наперед. Незабаром ми проведемо порівняльний тест за участю Insignia Country Tourer і тоді дізнаємося, що Opel зміг зробити краще за конкурентів, а що гірше. А представлятиме німецьку школу саме бензиновий автомобіль- У плані вибору двигуна особисто у мене сумнівів вже не залишилося. Нехай дизель економічно більш виправданий, але грамотні налаштування шасі – це той залізний аргумент, який навіть карбованцем не побороти.

Юрій Урюков
Фото Дмитра Отросткова

Представлені на фотографіях автомобілі зовні дійсно ідентичні один одному, але все-таки дизельна машинамає важливу особливість, Якої немає у бензинової модифікації. Хто першим назве її, отримає приз від «АвтоMail. Ru». Чекаємо на правильну відповідь у коментарях! Маленька підказка - ця відмінність лежить у галузі технологій.

«Ах, ми ж приїхали до Ірландії протестувати новий апелівський дизель! Щось непомітно! Невже підсунули щось бензинове? Саме так, через чималий час після старту, я згадав про те, що, за ідеєю, керую дизельним автомобілем. Ніщо інше, окрім почуття обов'язку перед гостинними піарниками «Опеля», не нагадало мені про це: дизель поводиться зовсім не «по-дизельному».

Не дарма мотористи «Опеля» називають свій новий 2.0 л CDTI «що шепоче»: ні на холостому ходіні при інтенсивному розгоні не відчувається характерних для таких моторів проявів. Власне, на будь-якій із досягнутих під час тесту швидкостей силового агрегату в салоні чути не було, єдиним тлом був звук кочення шин дорогою. Сподобалася «демократичність» дизеля, який у русі легко прощає навантаження низькими обертами: тяга при цьому, самі розумієте, ніяка, мотор невдоволено бурчить, але без ривків витягує наш вагончик на розгін з 1500 об/хв.

«Внизу» двигун, що шепоче, як уже сказано, неяскравий, але після 2500-3000 об/хв з'являються явні ознакиактивності. Правда, після натискання електронного акселератора мотору потрібна невелика пауза - як би вдих перед тим, як "закричати" по-справжньому, показати себе у всій красі після шепоту. До речі, тільки при розкручуванні на розгоні мотор доносить свій голос до салону, і цей звук наскільки недизельний, настільки і неспортивний - просто звичайний рик 2.0-літрового ДВС. А що однозначно сподобалося, то це економічність. Після дня активної їзди автобанами і доріжками східного узбережжя Ірландії, що петляють у пагорбах, витратомір показав скромні 6,7 л/100 км. Не погано!

Матчастина

Новий 2,0-літровий CDTI Opel пред'явив нам на виконання своєї обіцянки дати світу 17 нових моторів до 2018 року. Після агрегатів 1,3 CDTI та 1,6 CDTI це вже третій дизель із обіцяних, і серед них він на даний момент є топовим. У числі відмінностей новачка від попередника творці називають нижчу витрату палива та рівень шкідливих викидів, покращену чуйність на низьких обертах та знижений рівень шумів та вібрацій. Хто як, але ваш покірний слуга готовий зняти капелюх перед мотористами Opel саме за останню обставину. (До речі, створювала двигун міжнародна команда Центру розробки силових агрегатів GM в Турині, у складі її – німці, італійці, американці.) Якщо самі «опелівці» називають цей мотор «шепотить», то іноді здавалося, що він беззвучний зовсім. Найбільше зниження рівня шумів і вібрацій досягнуто в «вразливому» для дизеля діапазоні – низьких оборотах 750 – 2500 об./хв.

Звісно, ​​інші характеристики теж «погаршали». Порівняно з попередником потужність зросла на 4%, а момент, що крутить, навіть без режиму Overboost досягає 400 Нм (+ 14%) при 1750-2500 об/хв. На оснащеному 2,0 CDTI Opel Insignia випробувачі компанії досягли витрати палива у змішаному циклі 4,3 л/100 км, а такі важливі європейцям токсичні викиди становили лише 114 г/км CO2.

Побіжний огляд технічний новацій такий:

- Система живлення з турбокомпресором та системою зміни фаз газорозподілу з електронним керуваннямдля швидшого відгуку при натисканні педалі акселератора (на 20% швидше);

- система селективної нейтралізації відпрацьованих газів BlueInjection для видалення оксиду азоту;

- Малорезонуючий двоскладовий масляний картер;

- однороторна турбіна з електроприводом підключення та підвищеною віддачею (+ 20%);

- Легка чотириклапанна алюмінієва головка блоку циліндрів;

- Колінвал з чотирма противагами для зниження вібрацій.