S-клас W222
Мерседес-Бенц AMG 63 комплект для переробки S-класу в кузові 222 до 2017 в рестайлінг/фейсліфт модель 2017 року.
Пакет обважування включає:
- AMG 63 фейсліфт передній бампер у зборі вкл. всі дрібниці та хрещення
- AMG 63 фейсліфт задній бампер у зборі вкл. всі дрібниці та кріплення
- AMG 63 бічні пороги у зборі
- AMG 63 фейсліфт дифузор у зборі вкл. насадки глушника
- Решітка радіатора фейсліфт
- Фейсліфт передні фари
- Фейсліфт задні ліхтарі
- САМ блок
Виробник: Мерседес-Бенц
222 АМГ СПОРТ обважування рестайлінг S-класу у фейсліфт 2017
S-клас W222
- AMG LINE передній бампер у зборі вкл. всі дрібниці та хрещення
- AMG LINE задній бампер у зборі вкл. всі дрібниці та кріплення
- AMG LINE бічні пороги у зборі
- AMG LINE дифузор у зборі вкл. насадки глушника
- Решітка радіатора фейсліфт
- Передні фари
- Задні ліхтарі
- САМ блок
Виробник: Мерседес-Бенц
Всі деталі оригінальні і без жодних проблем встановлюються на попередня модель S-класу в кузові W222 до рестайлінгу.
Обважування Рестайлінг для S клас W222 2017+
S-клас W222
Мерседес-Бенц комплект для переробки S-класу в кузові 222 у рестайлінг/фейсліфт модель 2017 року.
Пакет фейсліфта включає:
- Передній бампер фейсліфт у зборі вкл. всі дрібниці та хрещення
- Задній бамперфейсліфт у зборі вкл. всі дрібниці та кріплення
- Решітка радіатора фейсліфт
- Передні фари
- Задні ліхтарі
- САМ блок
Виробник: Мерседес-Бенц
Всі деталі оригінальні і без проблем встановлюються на попередню модель S-класу в кузові W222 до рестайлінгу.
Обважування Рестайлінг Maybach для W222 2017+
S-клас W222
Мерседес-Бенц комплект для переробки S-класу в кузові 222 у рестайлінг/фейсліфт Майбах модель 2017 року.
Пакет фейсліфту Maybach включає:
- Maybach передній бампер фейсліфт у зборі вкл. всі дрібниці та хрещення
- Maybach задній бампер фейсліфт у зборі вкл. всі дрібниці та кріплення
- Решітка радіатора фейсліфт
- Передні фари
- Задні ліхтарі
- САМ блок
Виробник: Мерседес-Бенц
Всі деталі оригінальні і без проблем встановлюються на попередню модель S-класу в кузові W222 до рестайлінгу.
Можна з високою впевненістю припустити, що більшість команд «фас», що форматували світ і чиїсь долі, приходило з диванів численних версій S-Klasse. Звісно ж, сучасна система голосового управління бортовими системамине розпізнає подібні накази, та й розвивається цей флагман для людей цивілізованих. Найсвіжіший приклад – рестайлінговий Mercedes S-Klasse W222 шостого покоління.
До якого диктатора, скажіть, спаде на думку скористатися функцією управління комфортом ENERGIZING з колірною візуалізацією на дисплеї, музичним супроводом та ароматизацією повітря? Особисто мені складно уявити собі такого, що ще роздає вказівки типу: «Зараз на десять хвилин зроби «Затишок», а після наради, на якій я всім відірваю голови – постав «Радість»! Це ж якась попса на межі з цирком виходить… Та ні, зовсім не попса, а переосмислення сучасного клієнта S-Klasse та його потреб.
Якщо ще вчора справлятися з «шістсотим» міг будь-який водій, який покірно киває командам з другого ряду, то за нинішніх часів знадобиться більш високопрофесійний S-драйвер. Непогано розуміється на сучасних технологіях, що володіє музичним смаком, а також розуміє, що відволікати боса питаннями про його естетичні уподобання неетично. Чи ну його, цього примарного і, напевно, недешевого драйвера, і простіше сісти за кермо самому? Почасти і так, вважають у Mercedes. Власник S-Klasse як його пілот сьогодні практично норма…
1 / 2
2 / 2
У вічі дивись!
Адлер, серпень, вибілене сонце, яке намагається розтопити колись олімпійський асфальт і перетворити море на прокислий компот… Незважаючи на традиційний для «ескі» чорний колір, обстежити білий екземпляр набагато приємніше. Насамперед, не палить руки, коли погладжуєш панелі кузова W222, який, як і слід було очікувати, не змінився з 2013 року.
 |
Доробки екстер'єру, широко продемонстровані на автосалоні в Шанхаї, торкнулися насамперед обважування та оптики. Здвоєні поперечки решітки радіатори відтепер перестали бути символом версії V12, вони доступні для всіх модифікацій. Обновився в нижній частині та передній бампер за рахунок хромованих поперечних вставок.
А ось оптика, зокрема опціональна трипучкова чи трифакельна, та ще й світлодіодна, одразу видає новинку. Якщо не розорятися на неї із системою далекого світла ULTRA RANGE і чотирма керуючими процесорами, буде майже те саме, тільки з одним потужним світлодіодом головного світла і, звичайно ж, новими стрічками ДХО. Виглядає дуже красиво, але щось нагадує, що в майбутньому поколінні, яке вийде до 2019 року, світлодіодні модулі фар легко замінять лазерним світлом.
Позаду LED-ліхтарям подарували «кристальність» оформлення, а також симпатичну функцію «прощального мерехтіння» при замиканні дверей. Але це лише тонкий і непомітний декор, на відміну пари вихлопних патрубків, інтегрованих у бампер. У турбодизельній версії до них можна без побоювання припасти хоч губами - вони фіктивні. У бензинових – абсолютно функціональні.
Як завжди і буває, доповнюють зовнішні зміни колісні диски. У нашій версії S450 вони 18-дюймові, але витончена 20-спицева конструкція належить і більше низькопрофільним шинам. Втім є ще сім варіацій дизайну дисків.
А сонце продовжує припікати, і я ще раз переконуюсь, що найкращий і самий стильний Mercedesдля півдня – звичайно, білий, хоча є ще тринадцять варіантів кольорів!
Про доступних варіантахЗабарвлення салону можна написати хвалебне есе, існуючі варіанти опцій оформити у вигляді багатотомного віршованого зібрання творів у золотій палітурці. Офіційні дилеридавно вивчили їх напам'ять, та й взагалі S-Klasse тепер продають окремо від решти моделей. І все-таки дещо новеньке з'явилося. Гадаєте, для головного пасажира? Чи не вгадали: для водія.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
Експеримент на засипку
Не помітити триспицеве кермо неможливо. Пухкий навіть для великої чоловічої руки, він все одно зручний, тільки його заточення під хват, що пропагується автовиробником, на «без п'ятнадцяти три» не зовсім звична.
Перше, що дратує – неможливість переключити підрульові пелюстки коробки 9G-TRONIC при класичному хваті керма. Друга незручність – керування клавішами, важелями та сенсорами, що з'явилися на правій та лівій спицях. Руки повинні з'їжджати по обіді до центру.
Механіка лівого блоку управляє активним круїз-контролем, «мозки» якого нової версіїоновили. Працює він справно як на старій звивистій дорозі від Адлера до Червоної галявини, так і на новій до Рози Хутор, рясніє новенькою розміткою і набагато випрямленішою.
Все в ньому, як і було раніше: контроль дистанції, розгін, гальмування, робота з дорожніми знаками, контроль утримання у смузі з подруливанием. Одне лише налякало – надто завзята робота з гальмом при перетині автомобілем суцільної лінії розмітки. Причому як ліворуч, так і праворуч. Взимку там у нас, в Росії, як правило, зледеніла узбіччя. Чи впорається з такою підставою система стабілізації та повний привід – велике питання. Про те, що не можна відривати руки від керма під час роботи напівавтопілота, ми вже писали. Він просто переходить у пасивний режим. Але заради справедливості, зауважу, що всі реакції системи мало чим відрізняються від тих, що ми спостерігали в тому ж Volvo.
А от сенсорних датчиків на шведському кермі не знайти. Дотик до них праворуч або ліворуч активує меню управління мультимедійкою або інформаційним блоком бортового комп'ютера. Свайп пальцем переводить курсор на потрібний рядок, натискання на нерухомий датчик активує потрібну функцію.
Швидко, красиво, але робити це на ходу, не відволікаючись від дороги, практично неможливо. Якщо механічною клавішею ти можеш працювати навпомацки, як, наприклад, з гойдалкою перемикання режимів руху біля джойстика Command, то з сенсором так не вийде.
Візуальний контроль йому обов'язковий. І навіть при тому, що в машині з'явилася об'єднана приладка широкоформатна з двома 12,3-дюймовими дисплеями, робити це на ходу непросто. Інформації на них дуже багато, хоча її кількість можна урізати передустановками до мінімуму. Альтернатива – голосове керування.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Взагалі, сама ідея скомбінувати дисплей центральної консолі та панель приладів, звичайно, красива, і робить S-Klasse ще крутішим і цікавішим, але навряд чи вона вдала в плані інформаційного сприйняття водієм. Відсутність чітко обмежених функціональних блоків, до яких ми звикли, потребує додаткової напруги та зосередження.
Проте знайшовся ще один нюанс, через який «широкоформатний кінотеатр» мене не надихнув. Права рука на кермі перекриває частину мультимедійного дисплея. Виведена карта виявляється урізаною приблизно на чверть.
Начебто не так і багато, але мудрувати з джойстиками і підбирати такий кут огляду, при якому не тільки зручно сидітиме, керуватиме автомобілем, а й збиратиме в поле зору всі прилади, мені зовсім не захотілося. За всієї любові до салону колишнього W221, я зовсім не ретроград, але від Mercedes, тим більше від S-Klasse, хотілося б вивіреності в кожній дрібниці.
Але все ж таки ця історія з дисплеєм більше нагадує мені експеримент, пробну кулю перед випуском нового покоління «ескі», учасниками якого мають стати численні шанувальники моделі. До речі, у Росії вже зробили чимало попередніх замовлень на цей фантастичний за своєю насиченістю інноваціями автомобіль.
Хто ж встоїть перед системою Curve, яка витримуватиме кут нахилу кузова в поворотах, або системою сканування дороги, що розпізнає нерівності та дає команду на правильну роботупідвіски. А ще перед новими двигунами.
1 / 2
2 / 2
Шість у ряд і вісім у розвал
Поки що знайому V-подібну трилітрову бензинову шістку М-276 у версії DE30 AL ніхто з рахунків не скидає. Саме їй, 367-сильним, укомплектований наш S450. Але це тільки до певного часу, поки не з'явиться модульний варіант рядної бензинової «шістки».
На мою думку, цей мотор з турбонаддувом може існувати ще не один рік. Щоправда, щоб скористатися всім набором його якостей двигун іноді можна і «покрутити». Але таких моментів за всю реальне життяможе й не настати. Принаймні на краснополянській трасі їх точно не було.
Заявлена витрата палива у змішаному циклі
А ось новенький 469-сильний V8 серії М176 об'ємом 4,0 л для версії S 560 4MATIC виявився напрочуд тише свого молодшого брата. Саме в цей момент я поступився крісло водія колезі і розвалився в правому задньому кріслі. Те, що двигун запущено, я одразу й не зрозумів. Жодного командного голосу практично в будь-якому його діапазоні обертів вам не знадобиться. Навіть вкрадливий шепіт боса буде почутий — природно, якщо педаль газу не натиснута на підлогу. У цьому випадку в бітурбо «вісімці» з моментом, що крутить, в 700 Нм прорізається голос, але на пару секунд, поки вистачає сміливості тримати акселератор в максимальному тонусі. Та це й зовсім ні до чого. Навіть на половину, навіть на третину педалі. Йому вистачає дещиці, якщо не легкого погладжування, щоб пожвавити пару турбокомпресорів, розміщених у розвалі блоку. До речі, при такому ніжному обігу електроніка деактивує 4 циліндри в центрі, заощаджуючи паливо. Наскільки серйозно та реально, короткий сочинський тест, на жаль, не показав. Менше 18 літрів у горах двигун не споживав, але це – з урахуванням включеної кліматики та досить частих розгонів та гальмування.
від 65 000 руб. роботи зі встановлення фар
У 2013 році на зміну 221 кузову Мерседес прийшов новий представницький S-клас w222.
У 2017, через 4 роки після презентації 222 кузови, Daimler показав рестайлінг 2018 модельного року. Змінився зовнішній виглядавтомобіля, S-клас обзавівся новими бамперами і технологічною оптикою, в салоні старе покоління мультимедії Comand Online поступилося місцем новому команду NTG 5.5, який уже встиг засвітитися в W213 кузові.
Вартість рестайлінгу S-класу залежить в першу чергу від моделі та виконання обважування.
Заміна обважування та оптики - зовнішній рестайлінг у Mercedes 2017
- Нові передні фари
- Нова задня оптика
- Новий обвіс і Look
- На вибір AMG або Style
Так, зовнішній вигляд зазнав серйозних змін. Новий виглядстав не лише сучаснішим, а й технологічнішим. Нові матричні фарисвітять як яскравіше, а й вміють відпрацьовувати різні алгоритми.
Змінилося оперення, тобто зовнішнє обваження. На вибір кілька варіантів зовнішнього оформлення- звичайне обважування, AMG пакет, повноцінний AMG 63, обважування S65 AMG, а також Maybach.
Рестайлінг торкнувся не лише зовнішнього вигляду, що серйозно змінилася електронна начинкаавтомобіля. З'явилося інше багатоконтурне підсвічування салону, було перероблено акустична система Burmetser, Comand Online 5 поступився новою мультимедією з індексом 5.5 (як у Мерседес w213), почали встановлюватися керма нового зразка.
Комплект рестайлінгу Мерседес S-класу w222
І так, розберемося з питаннями, що входить в комплект рестайлінгу і які роботи необхідно проводити для рестайлінгу Мерседес S класу в 2018 модельний ряд.
Ось цей Mercedes S63 AMG приїхав до нас на рестайлінг
Оглянемо ще раз Мерседес w222 перед початком робіт, щоб потім порівняти з рестайлінгом
Робота з перевдягання S-класу в рестайлінг займає близько 3-4 днів. З них 2-3 дні на фарбування* (залежить від кольору) та решта часу на збирання обважування, підключення оптики та фінішне полірування.
Зовнішній рестайлінг включає такі компоненти:
- Передній бампер 2018 року
- Задній бампер зразка 2018 року
- Рестайлінгові передні фари MultiBeam
- Задні рестайлінгові ліхтарі
- Передні рестайлінгові грати
- Підкрилки та інший захист двигуна
Роботи, що виконуються при рестайлінгу W222:
- Фарбування переднього та заднього бампера
- Складання обважування
- Монтаж та підключення оптики та фар (адаптація)
- Миття та полірування
Рестайлім Мерседес S63 AMG в 2017-2018 рік
Ще раз звертаємо увагу на обважування та оптику
Приступаємо до зміни зовнішнього вигляду. Необхідно зняти обвіс, зокрема передній та задній бампер, демонтувати фари та ліхтарі, підготувати проводку під нову електроніку.
Перед рестайлінгом необхідно вирішити, в який обвіс одягатиметься автомобіль.
Нові матричні фари MultiBeam підключаються до автомобіля через спеціальний блок управління. Це даність, тому що інакше змусити працювати нову оптикуне вдасться, через серйозні відмінності в загальній електроніці автомобіля.
Задня оптика також потребує підключення, підготовки проводки та кодування. Без додаткових маніпуляцій вона не запрацює.
Заміна фар та переднього бампера на рестайлінгові елементи
Заміна задніх ліхтарівта бампера на рестайлінгові елементи
Встановлення нових відфарбованих бамперів та підключення оптики виконується за 1 день. Що ж отримуємо за рестайлінгу?
- Новий вигляд 2017/2018 року
- Зовні повністю оновлений Мерседес S-класу
- Нову ефективну оптику
Що стосується інтер'єру рестайлінгового Мерседес - на даний момент не можна поміняти панель приладів (цифровий спідометр разом з мультимедією Comand Online 5.5). Але при цьому можна встановити кермо нового зразка та впровадити безліч інших додаткових функцій.
Інтер'єр можна оновити новим кермом від 2017 року. Можливе дооснащення Мерседес S-клас w222 та іншими заводськими та не оригінальними опціями.
Змінюємо передню та задню оптикуна S-класі
Ціна: від 6270000 руб.
Шанхайський автосалон здивував усіх автолюбителів рестайлінгової версією нового Mercedes-Benz S-Class W222 2017. Новий автомобільотримав кілька нових елементів у технічну частину, безумовно змінилися дизайнерські рішення Що ж, давайте обговоримо автомобіль докладніше.
Автомобіль, що спочатку створювався для задніх пасажирівАле зараз є короткі версії автомобілів, які створені для пасажирів спереду.
У 2013 році на виставці в Гамбурзі був представлений новий кузоввсіма нами коханого S-Class. Новий автомобільотримав неймовірно красивий дизайн у чому ви можете переконатись якщо подивіться фото. Подібний дизайн зараз використовується на всіх автомобілях Mercedes-Benz.
Дизайн
Зовнішній вигляд автомобіля просто відмінний, він виглядає стильно та при цьому грізно. Коли бачиш цю модель на дорогах загального користуваннявідразу виникає почуття поваги. Виробник постарався дуже сильно і серйозно змінив дизайн в порівнянні з минулим поколінням.
Морда седана має трохи рельєфний капот, на якому знаходиться логотип компанії. Тут застосована велика, стильна світлодіодна оптика, між якими знаходиться величезна хромована решітка радіатора. Масивний бампер з плавними лініями має два невеликі повітрозабірники з хромованою лінією. Подібна лінія знаходиться ще в нижній частині, і вона начебто з'єднує повітрозабірники.
Профіль седана виділяється глибокою лінією у верхній і в нижній частині. Колісні аркироздуті несильно, але цього достатньо підтримки м'язистості. Дзеркала заднього виду, звичайно ж, мають повторювач сигналу повороту. Вікно навколо має хромовану окантовку.
Ззаду все зроблено досить просто, але при цьому виглядає все це шикарно. Стильна оптика світлодіодна, велика кришка багажника, яка своєю формою утворює невеликий спойлер. Кришка багажника також має велику хромовану вставку і звичайно електропривод. Задній бампер, по суті простий, він має тільки два маленькі світловідбивачі та два шикарно вставлені патрубки системи випуску.
Розміри кузова, звичайно, теж змінився в порівнянні з минулим поколінням:
- довжина – 5271 мм;
- ширина – 1905 мм;
- висота – 1496 мм;
- колісна база – 3165 мм;
- кліренс – 130 мм.
Також виробник пропонує такі кузови як, купе, кабріолет та подовжена Mercedes-Benz S-Class W222 Long версія 2017-2018. Звичайно ж, вони відрізняються в габаритах, але це не так важливо.
Технічні характеристики
| Тип | Об `єм | Потужність | Обертаючий момент | Розгін | максимальна швидкість | Кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизель | 2.9 л | 249 к.с. | 600 H*m | 5,8 сек. | 250 км/год | 6 |
| Дизель | 2.9 л | 340 к.с. | 700 H*m | 5,2 сек. | 250 км/год | 6 |
| Бензин | 3.0 л | 367 к.с. | - | - | 250 км/год | V6 |
| Бензин | 4.0 л | 469 к.с. | 700 H*m | 4,6 сек. | 250 км/год | V8 |
Машина отримала оновлену лінійку силових агрегатів, Деякі мотори залишилися колишніми, а деякі є абсолютно новими. Зараз модель обладнана 5-ма моторами в лінійці, після чого список буде розширюватися.
- Основна найслабша бензинова версіяоб'ємом 3 літри видає 367 коней. Це турбований V6 з прямим уприскуванням відповідний нормам Euro-6. З приводу цього агрегату більше нічого сказати не можемо, оскільки жодних даних не було представлено.
- Другий бензі новий моторза умовчанням буде встановлено на систему повного приводу. V-подібна 8-ка з турбіною видає 469 кінських силі аж 700 одиниць моменту, доступного практично з неодружених. Менш 5-ти секунд і новий седанвже перетне позначку в 100 км/год, а максимальна швидкістьобмежена на 250 км/год електронікою. Витрата палива – 12 літрів по місту, ця заява виробника, на практиці цифри можуть бути інші.
- Найпростішим дизельним агрегатом Mercedes-Benz S-Class W222 є турбо 6-циліндровий рядник на 2,9 літра. Його потенціал у 249 коней дозволяє машині набрати першу сотню менш як за 6 секунд. Це економічний двигун, що витрачає 7 літрів солярки у міському режимі.
- Другий подібний двигунвідрізняється мало чим технічно, але його потужність більша – 340 кінських сил. Як результат 5,2 до ста і така сама витрата. Швидше за все цей мотор буде найпопулярнішим серед покупців.
Парою для всіх цих моторів служить швидка 9-ступінчаста автоматична коробкапередач. Підвіска була перероблена, тепер вона називається Magic Body Control. Ця така сама пневма, але з більш покращеною системою сканування дорожнього покриття. Також ходова частинаобзавелася системою Curve, що значно зменшує крени при поворотах.
Інтер'єр
Що салон автомобіля просто відмінний, сідаючи в нього ви ніби потрапляєте в майбутнє. Тут просто величезна кількість простору та просто шикарна якість матеріалів та якість складання. Спереду встановлені відмінні шкіряні крісла з електрорегулюванням, пам'яттю, підігрівом і вентиляцією.
Задній ряд має все те саме, що і передній, плюс до цього там також дуже багато простору і є кнопка, яка складає сидіння переднього пасажирата висуває підставку для ніг. Ззаду можуть розміститися лише дві людини, і при цьому у них є підлокітник, з підсклянниками та різними кнопками для деяких функцій.
Увага, у водія в руках буде 2-х спицеве кермо, яке обшите як шкірою, так ще і деревом, і алюмінієм. На кермі знаходиться багато кнопок для управління мультимедією. А він регулюється електронно. Панель приладів є 12-дюймовим дисплеєм, який може відображати для водія абсолютно все, що він захоче.
Центральна консоль у верхній частині теж має 12-дюймовий сенсорний дисплей, але він вже відповідальний за мультимедійну системута систему навігації. На цьому ж екрані налаштовується клімат, масаж і таке інше. Під екраном знаходяться 4 дефлектори повітря і стильний стрілочний годинник. Далі ми можемо помітити кнопки регулювання температури роздільного клімат-контролю, системи автоматичного паркуваннята різних функцій. Вся панель торпедо обшита шикарною шкірою та є велика кількістьдерево.
Тунель порадує великою кількістюдерева та жебраків для дрібниць, також присутні підсклянники, але найцікавіше знаходиться під рукою водія. Величезна кількість кнопок для мультимедії Mercedes-Benz S-Class 2017-2018 W222, налаштувань підвіски, є телефон і шайба. У тій же області є шайба для керування гучністю та ще багато всього.
Електропривод кришки багажник відкриває доступ до шикарного багажному відділеннюоб'ємом 510 літрів. Це не рекорд, але цього цілком достатньо.
Ціна
Звичайно ж такий якісний автомобільне може коштувати дешево. У НаразіВерсія звичайного седана не продається в нашій країні, але можна придбати версію Long.
Найдешевша версія має просто відмінне оснащення, а заплатити за неї доведеться 6 270 000 рублів, в ній є:
- шкіряна обшивка;
- електрорегулювання сидінь із пам'яттю;
- система розпізнавання знаків;
- допомога старту у гору;
- клімат контроль;
- старт-стоп;
- система навігації;
- чудова аудіосистема Bang Olufsen;
- круїз контроль;
- датчик світла та дощу;
- світлодіодна оптика;
- протитуманні ліхтарі.
Можна сказати, тільки одне, Мерседес С-Клас у 222-му кузові просто шикарний автомобільі тепер можна сказати не існує такого конкурента як , так як тепер це просто новий рівеньавтомобіль будівлі.
Відео
Mercedes S-class 2017 року оновлюється, не встигнувши застаріти. Флагман є втіленням передових технологій. Конструктори реалізують триєдину філософію: інтелектуальний рух, економічні технології, квінтесенція розкоші. Поточна модель W 222 замінила собою W 221 та є елітарною продукцією автоконцерну.
Еталон світового автомобілебудування
Рестайлінг 2017 Мерседеса 222 це не поточна планова модернізація, а комплемент від бренду. Досконалий автомобільне потребує удосконалень. Проте інженери, конструктори та дизайнери знайшли можливість реалізувати нестримний політ творчої думки. Матеріалом кузова та силового каркаса є новітні сплави високоміцної сталі, алюмінію, вуглепластику та конструкційного пінопласту. Дизайнери зі Штутгарту планомірно відходять від автентичної архітектури агресивних ліній кузова та оптики кормової частини. Перспективним трендом є "ягуароподібне" закруглення корми. Естетичний зовнішній вигляд став стрімкішим. Чергування увігнутих поверхонь та плавних граней навіть у стані спокою автомобіля створюють ефект динаміки. Велика зона скління в бічній проекції обведена хромованим молдингом. Підвіконна лінія не підіймається вгору, як у менш іменитих брендів, А, навпаки, знижується до корми.
Зміни торкнулися форми бамперів і вигляду решітки радіатора. Хромоване облицювання прикрашають три горизонтальні і одна вертикальна поперечина. Mercedes S-class 2017 є першим у світі автомобілем без єдиної лампи розжарювання. Всі оптичні прилади зовнішнього та внутрішнього освітлення виготовлені із застосуванням LED технології. Усього використано понад 500 світлодіодів. Кожна з фар головного світла містить 56 світлодіодних елементів, що спадають трьома лініями водоспаду світлодіодних смужок. Високопродуктивні динамічні фари оснащені функцією Intelligent Light System. Спеціальне підсвічування має фірмовий напис "Mercedes-Benz" на плафонах. Елементи задніх ліхтарів виконані у вигляді полум'я.
Бездоганність та розкіш
Рестайлінг внутрішнього просторуМерседес S-клас W 222 2017 року має на меті впровадження новітніх цифрових розробок. Бортовий комп'ютеротримав новий потужний процесор, що дозволило значно підвищити функціональність усіх систем. Під єдиним козирком розмістилися два сенсорні 12-дюймові монітори підвищеної чіткості зображення: один виконує функцію приладової дошки, інший - екран інформаційно-розважальної системи
Кокпіт з цифровою панеллю, Центральна частинаторпедо оброблена шпоном з натурального дерева, дуга полиці клавіш управління клімат-контролем та медіа-системою нагадують інтер'єр ходової рубки розкішної круїзної яхти.
Чотири відеокамери Comand забезпечують круговий огляд. Інтелектуальна обробка відеосигналу формує зображення навколишнього автомобіля простору як би при погляді зверху. Серед інноваційних можливостей високотехнологічного автомобіля слід зазначити систему розпізнавання голосових команд, за допомогою якої не тільки водій, а й пасажири можуть здійснювати телефонні дзвінки та надсилати короткі повідомлення. Сидіння з функцією масажу використовують принцип гарячого каміння.
Адаптивний круїз-контроль Distronic Plus підтримує задану швидкість, відстань до найближчого транспортного засобуа також самостійно стежить за дотриманням рядності руху. Система дуже зручна під час руху в пробках. Комплекс нічного бачення Night View Assist Plus, що включає відеокамеру та інфрачервоні оптичні прилади, виводить на монітор водія дорожню ситуацію, що вислизає від погляду вночі доби. Люди на правій узбіччірозпізнаються чуйними приладами та додатково підсвічуються спеціальним модулем головних блок-фар.
Технічні характеристики
Автомобіль є типовим представником F-класу:
- Довжина – 5 245 мм.
- Ширина – 1 900 мм.
- Висота - 1496 мм.
- Кліренс – 140 мм.
- Колісна база – 3 165 мм.
- Споряджена маса базової комплектації- 1955 кг.
Стандартні колісні диски R18, розмір шин – 245/50. Тип кузова – седан. Дверей – чотири, число місць – чотири чи п'ять.
Шедевр інженерної думки
Під капотом Mercedes S 2017 року чотири модернізовані V-подібні турбомотори з безпосереднім упорскуванням екологічного стандартуЄвро-6:
- 6-ти циліндровий двигун- Об'єм 3 л, потужність 334 л.с., момент, що крутить, 480 Нм;
- 8-ми циліндровий двигун - об'єм 4,7 л, потужність 455 л.с., момент, що крутить, 700 Нм;
- 12-ти циліндровий двигун - об'єм 6 л, потужність 530 л.с., момент, що крутить, 830 Нм;
- 6-ти циліндровий дизель - об'єм 3 л, потужність 250 л.с., момент, що крутить, 620 Нм.
Гібридні силові установкиоснащуються електромотором потужністю 116 л. Трансмісія проводиться у задньо- та повнопривідному варіантах. Коробок передач дві: 7-ми та 9-ти ступінчастий автомат G-tronic Plus. Передачі можна перемикати вручну за допомогою підрульового селектора Direct Select. Дев'яти діапазонна коробка має найбільше високим ККДу світі – 92%. Зниженню витрати палива сприяє система "стоп-старт".
Фірмова активна система пневматичної підвіски Magic Body Control забезпечує унікальний комфорт руху. У комплексі сканування дорожньої поверхні використовується телекамера зі стереоскопічною оптикою. Телеметрична інформація передається на бортовий процесор, що у свою чергу індивідуально налаштовує силу демпфування амортизатора кожного колеса. Система Active Body Control підтримує заданий рівень кузова незалежно від навантаження.
