У кожної моделі та марки автомобіля є свої віддані шанувальники та фанати. Дуже часто автовласник порівнює свого залізного коняза декількома параметрами: красою, якістю, надійністю деталей та складання з іншими авто. Скільки людей, стільки й думок, але всі погодяться з тим, що найнадійніші автомобілі – німецькі. І це надійність зарекомендувала себе у нашій країні, а й далеко поза її межами. Поряд із якістю автомобілів, німецький автопром прагне до досконалості в дизайні та ергономіці машин. І це йому чудово вдається, оскільки популярність німецьких марок автомобілів зростає буквально з кожним роком.
Історія фірми Opel починається з 1862 року. Адам Опель став засновником компанії, яка розпочинала своє виробництво з головних уборів та швейних машин. 1884 року Адам уперше побачив велосипед і загорівся ідеєю з випуску двоколісної техніки. На той час Адам мав п'ятьох синів, які цілими днями допомагали батькові у виробництві, а ввечері каталися на велосипедах. Саме вони і стали фундаторами велосипедного спорту в Німеччині, отримавши з часом звання чемпіонів з велоспорту і прославивши Опель по всій Європі.
В 1895 Адам Опель помер і компанія, яка досягла значних обсягів у виробництві велосипедів і швейних машин, перейшла його дітям. Виробництвом автомобілів брати Опель почали займатися з покупки в 1898 фабрики Лутцмана, де і був випущений в 1899 перший автомобіль. Машина вийшла настільки сирою та невдалою, що завдала власникам компанії чимало збитків. У цей час братів рятувало старе виробництво. Але вони все одно не хотіли залишати випуск автомобілів, навіть попри серію невдач. У 1900 році брати вдало уклали вигідний контракт із відомим у ті роки французьким автомобільним заводом Darrak. Як результат, 1902 року на німецькому ринку з'явилося перше спільне виробництво автомобіля Opel Darrak, повністю зібраного на території Німеччини. Після цієї моделі відносини компанії швидко пішли в гору, і брати взялися до створення своїх моделей. А в роки Першої Світової війни Опель почав випускати вантажівкидля армії, які зіграли важливу рольдля військових.
Свою популярність Опелю принесла перша модель Айстри з індексом "F", яка почала випускатися в 1991 році. Даний автомобільпропонували у версії з кузовами: тридверний та п'ятидверний хетчбек, седан, універсал та кабріолет. Цю модель перестали випускати з розробкою нової версії Opel Astra в 1998 році. Список типів кузова поповнився дводверним купе. Друге покоління машин досягло піку своєї популярності завдяки високому рівню надійності та стійкості кузова до корозії. Багато автовласників змогли оцінити якість Айстри з індексом «H», яка набула переваги за ходовим характеристикамта дизайнерським рішенням. Автовласники оцінили можливості високого рівня безпеки водія та пасажирів. Любителям опель астра h технічні характеристики буквально відразу припали до душі. Автомобіль зміг не тільки зберегти раніше набуті переваги, що перейшли з другого покоління серед конкурентів, але й додав нові можливості, які покращили рівень комфорту та легкість у процесі експлуатації. Автомобіль почав випускатися з 2004 року, а в 2007 році було зроблено рестайлінг моделі. Зміни торкнулися бампера, бічних дзеркал та оздоблення салону.
У технічному плані основні нововведення припали на характеристики двигунів, що стали більш сучасними та економічними. Лінійка кузовів представлена споживачеві в широкому асортименті: седан, універсал, 5-дверний хетчбек, 3-дверний хетчбек та купе-кабріолет. Залежно від типу кузова, технічні характеристики автомобіля можуть бути різними, адже колісна базавони також різна. У седана та універсала вона становить – 2703 мм, а у кабріолету з хетчбеком – 2614 мм. У зв'язку з цим опель астра h універсал технічні характеристики, порівняно з хетчбеком, будуть більш комфортними. Та й сам кузов універсала відрізняється своєю практичністю та місткістю, якщо розглядати його як сімейний автомобіль. У той же час, хетчбеки більше підійдуть молодій публіці автовласників.
На вибір покупцеві пропонується три комплектації авто. Найбідніша Essentia може порадувати свого власника кондиціонером, підігрівом передніх сидінь та кермом, обшитим у шкіру. У середній комплектації Enjoyзамість кондиціонера встановлено клімат-контроль та додався датчик світла. А в топовій версії Cosmo, в порівнянні з іншими версіями, встановлені 16-дюймові легкосплавні диски та датчик дощу.
Крім різноманітності кузовів Астра пропонує на вибір кілька силових установок. Найнадійнішим є чотирициліндровий двигун об'ємом 1.4 л. Його мінусом прийнято вважати лише високі показники потужності і натомість інших. Двигун з об'ємом 1.6 літрів суттєво динамічніший, але у нього є вібрація при 2500 – 3000 оборотах. А найбільш потужні 1.8 і турбований дволітровий двигун припаде до смаку любителям швидкої їзди.
У гальмівній системі автомобілів також є трохи різні конструкції. З 1.4 та 1.6 агрегатами ззаду встановлюються барабанні гальма. А з потужнішою лінійкою двигунів автомобілі оснащені дисковими задніми гальмами. Варто відзначити гарну якість гальмівних колодок та дисків. Вони мають високу міцність та в середньому служать довше, ніж в інших автомобілях. А цей фактор стане плюсом в обслуговуванні машини і заощадить власнику чималу суму.
Підвіска автомобіля ідеально налаштована під наші дороги і дуже витривала, хоча, за відгуками власників, трохи жорстка. Спереду всім відома важільно-пружинна підвіска МacPherson, що добре себе зарекомендувала. Ззаду на Астрі встановлена напівзалежна підвіска важеля-пружинна з поздовжніми важелями. Єдиний мінус автомобіля – кліренс, який спричинив незручності для багатьох власників.
Механічна коробка зарекомендувала себе краще, ніж автомат. Її єдиним мінусом прийнято вважати відсутність синхронізатора на задньої передачі, що часом часто ускладнює після зупинки увімкнення задньої передачі. Для любителів автомата представлений на вибір звичайний чотириступінчастий автомат, оснащений зимовим режимомїзди, яким рідко користуються власники Айстри. В результаті автомат може почати з часом барахлити. Але в парі з 1.8 літровим двигуномє хорошим «дуетом» і порадує відмінною чіткістю та високою швидкістюперемикання передач. Роботизований Easytronic з пробігом понад 100 000 вимагає до себе уваги та згодом на ньому необхідно буде замінити вилку.
Opel Astra визнаний народним автомобілем і вже зібрав велике коло відданих шанувальників різного віку та статі. Завдяки чудового виборумоделей, доступних у продажу, кожен покупець зможе придбати машину з бажаним набором опцій, типом кузова та коробкою передач. При цьому бездоганне німецька якістьрадуватиме новоспеченого власника німецького авто довгі роки.
Седан Opel Astra H Технічні характеристики.
Кузов автомобіля виготовлений відповідно до підвищених вимог безпеки. У конструкції застосовано понад 20 сортів високоміцної сталі, завдяки чому суттєво підвищено жорсткість каркасу. Для захисту водія та пасажирів в екстремальних ситуаціях у конструкції Opel Astra H Sedan використані елементи, вузли та деталі із заданою геометрією деформації при ударі. Захисні характеристики Opel Astra H забезпечили автомобілю найвищий заслужений бал безпеки Euro NCAP. Гарантія кузова від наскрізної корозії – 12 років.
Незважаючи на свою приналежність до класу компактних автомобілів, Opel Astra H Sedan вийшов досить просторим:
Седан Astra H габарити – довжина 4587 мм;
Седан Astra H габарити – ширина 1753 мм;
Седан Astra H габарити - висота 1458 мм.
Загалом, розміри Opel Astra H Sedan впритул наближені до параметрів авто більш високого D-класу. Демонстровані седаном Astra H розміри колісної бази (2703 мм) та солідний об'єм багажного відділення(490 літрів) роблять внутрішній простір цього автомобіля практичним та функціональним. На задньому дивані можуть комфортно розміститися троє дорослих. Панель приладів інформативна і не перевантажена. Передні сидіння мають 3-рівневий обігрів. Керування цією функцією розміщується на центральній консолі. Сидіння водія регулюється в 6 напрямках (опція), а рульова колонка - по вильоту та висоті.
Гамма двигунів Opel Astra H Sedan складається з чотирьох силових агрегатів. Це 140- та 155-сильні бензинові моторисімейства ECOTEC, а також чотирициліндрові турбодизелі 1.3 CDTI і 1.7 CDTI з тяговою потужністю 90 і 100 кінських силвідповідно. Лінійка трансмісій включає 5- і 6-ступінчасті МКПП, 4-діапазонну АКПП Astra H (А-4) та роботизовану коробку Easytronic, що поєднує в собі можливості «механіки» та комфорт «автомата». У Росії дизельні авто Opel Astra H Sedan, як і автомобілі Astra H седан з 6-ступінчастою МКПП не виробляються.
Топовий двигун Opel Astra H - 140-сильний двигун Z18XER вважається одним з найпотужніших і економічних у своєму класі. Розумний баланс між силою та економією забезпечується системою регулювання фаз газорозподілу Variable Cam Phasers (VCP). Показник літрової потужності двигуна – 57 кВт/літр. На додаток до цього, 90% крутного моменту (175 Нм) доступні вже при досягненні 2200 обертів на хвилину. У парі з 5-ступінчастою МКПП цей двигун розганяє автомобіль від нульової позначки до сотні за 10,2 секунд. Максимальна швидкість дорівнює 207 км/година. При такій комплектації седана Opel Astra H витрата палива змішаному цикліскладає 7,8 літри на 100 кілометрів пробігу.
Мотор Z16XER у комбінації з роботизованою коробкоюпередач Easytronic, оснащеної системою Hill Start Assist, прискорює автомобіль від 0 до 100 км/год за 11,7 секунди. Однак ці скромніші динамічні характеристики з лишком компенсуються дбайливими 6,3 літрами витрати пального на 100 кілометрів шляху в комбінованому режимі експлуатації.
Ходова частина Opel Astra H Sedan виглядає так:
Базове інтерактивне шасі Interactive Driving System (IDS).
Передня підвіска системи МакФерсона зі стабілізатором поперечної стійкості.
Задня підвіска представлена запатентованою напівзалежною торсіонною балкою. Ця комбінація забезпечує седанам Astra H характеристики керованості, які можна порівняти з показниками «заряджених» хетчбеків.
Рульове управління– рейкового типу з гідропідсилювачем. Передні та задні гальма – дискові вентильовані. До допоміжним системамгальмування відносяться антиблокування АВС, розподільник гальмівних зусиль EBD та система екстреного гальмування Brake Assist. Сюди можна віднести контролер тиску повітря в шинах TPMS.
Седан Opel Astra H - комплектації
На російському ринку автомобіль доступний у трьох варіантах: ESSENTIA, ENJOY та COSMO.
Седан Astra H комплектації ESSENTIA (базовий) оснащений усіма системами безпеки, кондиціонером, аудіосистемою CD30, підігрівом передніх сидінь, протиугінною сигналізацією та зовнішніми дзеркалами з електроприводом та підігрівом.
У варіанті ENJOY стають доступними електропідйомники не тільки передніх, а й задніх дверей, магнітола з МР3, датчики дощу та світла, шкіряне кермо з керуванням аудіосистемою та 16-дюймові легкосплавні диски.
У топовій начинці COSMO, крім усього перерахованого вище, присутні круїз- і клімат-контроль, протитуманні фари, обробка центральної консолі і рульового колеса в стилі Piano Paint, і шкіряні елементи в оббивці сидінь і салону.
Вартість Opel Astra H Sedan у дилерській мережі варіюється в цінових межах від 613 900 до 747 900 рублів.
1991 року на зміну Opel Kadettприйшла нова генераціямоделей "гольф-класу" з гучною назвою - Astra (у перекладі з латинської - "зірка").
Opel Astra першого покоління (під індексом F) пропонувала широку гаму модифікацій, що складається з 3- та 5-дверних хетчбеків, 4-дверного седана, 5-дверного універсала Caravan та його комерційної 3-дверної версії для перевезення вантажів (без скління задньої частини). Тоді ж дебютували та спортивні модифікації: GT, оснащена 2-літровим двигуном (115 л.с.), і найбільш потужна 16-кпапанна GSI -2,0 л (150 л.с.). Примітно, що версія GSI випускалася не тільки в традиційній модифікації (3-дверний хетчбек), але і як 5-дверний універсал Caravan. Через два роки гаму розширили за рахунок нового чотиримісного кабріолету Astra.
Вражає вибір силових агрегатів. Усі 4-циліндрові, рядні, об'ємом від 1,4 до 2 літрів. Два дизелі – «опелівський» 1,7 л (60 л.с.) та японський турбодизель Isuzy 1,7 л (82 л.с.). Найпоширеніший у Росії - 1,6-літровий бензиновий двигун з центральним упорскуванням(С16NZ).
Більшість автомобілів обладналася 5-ступінчастою механічною КПП, набагато рідше зустрічаються Astra з 4-ступінчастим «автоматом».
Інтер'єр автомобіля створює приємне враження. Його відрізняють прості лінії, але все досить функціонально та практично. В обробці використані якісні матеріали. Сидіння досить комфортабельні і мають хорошу бічну підтримку. Панель приладів дуже елегантна, а центральна консоль, для більшої зручності, трохи розгорнута у бік водія. На передніх сидіннях широкий діапазон регулювань дозволить зайняти оптимальне положення за кермом.
В міру м'яка та комфортабельна ходова частина Opel Astra не завдає неприємностей при їзді, а завдяки установці стабілізатора поперечної стійкості попереду та ззаду автомобілі добре тримають дорогу. Передня підвіска незалежна типу McPherson, а задня напівнезалежна з окремо встановленою пружиною амортизатором. Гальмівна системадуже ефективна, до того ж машини останніх роківвипуску в стандартної комплектаціїоснащувалися істиною ABS. Здебільшого Astra мають передні дискові гальмівні механізми та задні барабанні, а спортивні модифікації – передні та задні дискові.
Обсяги багажного відділення поза конкуренцією. У 3- та 5-дверних хетчбеків об'єм багажника – 360 літрів, у 5-дверного універсала Caravan – 500 л, зі складеними задніми сидіннями 1200 л та 1630 л, відповідно.
У 1994 році автомобіль піддали рестайлінгу та трохи змінили її зовнішність. Було покращено якість обробки салону, у рульовому колесі з'явилася подушка безпеки. Екстер'єр рестайлінгових Astra відрізнявся новими фальшрадіаторними ґратами.
1997 року у Франкфурті було вперше представлено друге покоління Opel Astra (G). Примітно, що від попередниці не було взято жодної важливої деталі. Opel пропонував автомобіль повністю спроектований заново. Дизайн, ергономіка, ходові якості, функціональність, якість оздоблення інтер'єру були набагато покращені. Astra пропонувалася з трьома типами кузовів: два хетчбеки - три- і п'ятидверні та універсал. Седан Astra з'явився лише за рік.
У боротьбі за споживача Opel пропонує широкий вибірмодифікацій. Astra могла бути будь-якою: статечною та швидкою, сімейною та індивідуальною. Масовий автомобільмав догодити покупцю з різними запитами. Кузов нової Astraвідрізняється відмінною аеродинамікою. Коефіцієнт лобового опору Cx всього 0,29. Підвищилася міцність кузова. Його жорсткість на крутіння в порівнянні з кузовом старої Astra значно зросла. Зазначимо також, що у кузові нової Astra використовується близько 20 сортів сталі. Друге покоління відрізняється помітно покращеною антикорозійною стійкістю. Opel дає 12-річну гарантію від наскрізної корозії.
Безпека забезпечують ремені безпеки, чотири подушки — дві фронтальні та дві бічні, заховані у спинках передніх сидінь. Педальний вузол по конструкції аналогічний тому, що стоїть на Opel Vectra. Якщо при ударі деформація торкається педалей, вони не зміщуються, а просто відвалюються: кронштейни змінюються і «відпускають» педалі.
Вперше в малому середньому класі на Astre G застосували задню підвіску, що підрулює, яка забезпечує стабільну поведінку автомобіля в крутих віражах.
Внутрішнього простору салону цілком достатньо для комфортного розміщення п'яти пасажирів.
У порівнянні з попередньою моделлю кількість модифікацій трохи скоротилася, так як з виробництва зняли кабріолет. Але залишилися седан, три- і п'ятидверний хетчбек, а також універсал Caravan.
Бензинові силові агрегати запозичили у попередньої моделі, А ось гама дизельних двигунів поповнилася новими турбодизелями об'ємом 2,0 літра потужністю 82 к.с. (або 101 л.с. у варіанті з безпосереднім упорскуваннямпалива).
1999 року на базі моделі Astraза допомогою дизайнерського ательє Bertone було створено нову версію — з кузовом Coupe. Через рік вона пішла у виробництво, а в 2001 році на базі цього автомобіля виготовили ще й Opel Astra Cabrio. Обидві ці модифікації, незважаючи на порівняно невисоку ціну, є своєрідним ексклюзивом, тому що вони збираються вручну за заводом ательє Bertone.
Кузов Opel Astra Cabrio виглядає однаково швидко як з піднятим, так і з опущеним верхом. Має відмінну аеродинаміку. Коефіцієнт лобового опору Сх навіть із опущеним дахом не перевищує 0,32. Дах нового кабріолету складається і розкладається автоматично, причому тільки в базовій версії кромка даху пристібається до лобового скламеханічними замками у більш просунутих моделей замки автоматичні та керувати дахом можна навіть дистанційно.
На автомобіль встановлюються три типи бензинових двигунів об'ємом 1,6; 1,8 та 2,2 літра. Останній із силових агрегатів дебютував на Opel Astra Coupe і розроблявся спільно інженерами кількох підрозділів концерну. General Motors, встановлюватиметься він не лише на купе та кабріолет, але й на інші автомобілі автогіганта. Двигун відповідає нормам токсичності Euro IV.
Випуск другого покоління було припинено у 2003 році. Почалася ера третього покоління автомобілів Astra.
Відмінними рисами нової Astra стали стрімкіші лінії кузова, а також нова головна та задня оптика, виконана в стилі моделі Opel Signum. Інтер'єр новинки відрізняється високою якістювикористовуваних матеріалів та стильний дизайн. Третє покоління побудоване на повністю переробленій платформі і включає три- і п'ятидверний хетчбек, а також універсал (Caravan) і кабріолет.
Гамма двигунів представлена: бензиновими двигунами 1,4 л (90л.с.), 1,6 л (105л.с.), 1,8 л (125 л. с.) та 2,2-літра, а також 1,7- та 2,2-л турбодизелями. Покупцям пропонується на вибір ручна п'ятиступінчаста коробка передач, п'ятиступінчастий секвентальний електронний автомат (Easytronic), чотириступінчаста класична коробка-автоматабо нова шестиступінчаста ручна коробка(Для турбо-версії). Підвіска спереду McPherson, ззаду залежна.
Об'єм вантажного відсіку Opel Astra Caravan останнього покоління становитиме 580 літрів, що на 50 літрів більше, ніж на моделі попереднього покоління. Зазначимо також, що для цієї новинки буде запропоновано також систему FlexOrganizer, що дозволяє оптимізувати розміщення поклажі у вантажному відсіку, яка вперше з'явилася на універсалі Opel Vectra.
Не можна не відзначити також, що нове покоління цієї моделі відповідає всім сучасним вимогамбезпеки та отримало безліч нових систем пасивної та активної безпеки, включаючи адаптивні подушки безпеки.
Новий Opel Astra має вражаючий для свого класу набор базових і додаткових опцій. Opel Astra оснащується адаптивною системою електронного управлінняпараметрами підвіски (IDSPlus); системою безступінчастого регулювання її характеристик (CDC); система IDS plus забезпечує хороші динамічні характеристики автомобіля при виході на спортивний режим, який може бути увімкнений простим натисканням спеціальної кнопки.
Вперше автомобілі такого класу оснащені адаптивною системою керування світловим пучком фар (AFL) та системою їхнього автоматичного включення при зниженні освітленості дороги.
У 2004 році Opel представив Astra GTC(Gran Turismo Compact). Цільова група покупців цього автомобіля складається з любителів швидкої їзди, так і цінителів витонченого автомобільного стилю. Пропорції GTC, який коротший за базову версію на 15 мм, підкреслено динамічні. Погляд притягують короткі звиси кузова і рельєфніша, ніж у п'ятидверної Astra, кормова частина. Похилий дах, трикутні бічні вікна і потужні боковини покликані говорити про бойовий характер автомобіля.
Від прототипу серійному автомобілюдісталися не тільки загальні обриси, а й чудовий скляний дах, який можна замовити як додаткове обладнання. Велика площа скління кузов дає добрий огляд.
Висока ергономіка крісла водія і виконана з високоякісних матеріалів оздоблення салону підкреслюють переваги автомобіля. Дизайнерами передбачено кілька варіантів інтер'єру: від класичного сірого та чорного до яскраво-червоного та синього. Astra GTC пропонується у трьох рівнях виконання: Enjoy, Cosmo та Sport.
Незважаючи на те, що автомобіль став коротшим за п'ятидверну версію, ззаду можуть комфортно розташуватися два дорослі пасажири. Без змін залишився об'єм багажника – він, як і раніше, становить 380 літрів. Але за рахунок того, що задні сидіння складаються в пропорції 60:40 базової комплектаціїабо 40:20:40 як опція, простір багажного відсіку можна модулювати.
У стандартне оснащення автомобіля входять фронтальні та бічні подушки безпеки, CD-програвач, ABS, електросклопідйомники, зовнішні дзеркала з підігрівом, протипиловий пакет, Break Assistant та інше обладнання. Серед опцій можна виділити набираючі популярність CD-магнітоли з можливістю відтворення MP3-файлів, а також електронні системи ESP та HAS.
Для Astra GTC передбачена широка лінійка двигунів, що складається з п'яти бензинових та трьох дизельних, оснащених системою common-rail. Потужність двигунів варіюється від 90 до 200 к.с., всі вони по чистоті вихлопу відповідають нормам Euro 4.
У лінійці бензинових силових агрегатів флагманським є 200-сильний турбований двигун об'ємом 2,0 літри. З ним Astra GTC розвиває максимальну швидкість 234 км/год. Серед турбодизелів топовим є 1,9-літровий двигун потужністю 150 л. с. Ці версії оснащені 6-ступінчастими механічними КППта адаптивними підвісками Interactive Driving System (IDSPlus) з електронним контролем жорсткості амортизаторів.
Для Astra GTC передбачені адаптивні фари AFL із регулюванням світлового пучка залежно від кута повороту передніх коліс. За допомогою кнопки SportSwitch водій може активізувати спортивний режим, який коригує дорожній просвіт та налаштування акселератора. Загалом, все для задоволення від водіння.
Тридверний Astra GTC виробляють у Бельгії, в Антверпені. Там же збирають універсал та хетчбек.
Нове покоління Opel Astra було представлено під час Франкфуртського салону 2009 року. В основі п'ятидверного хетчбека Astra 2010 модельного року лежить нова передньопривідна платформа Delta II концерну GM. Довжина колісної бази автомобіля в порівнянні з попередником збільшилася на 71 міліметр (до 2685 міліметрів), а передня та задня коліярозширилися на 56 та 70 міліметрів відповідно. Крім того, збільшилася кутова жорсткість передньої та задньої підвіски, а кузов став жорсткішим на 43 відсотки на кручення і на 10 відсотків на вигин.
Astra 2010 мало схожа на свою попередницю і всередині, і зовні. Нова модель не успадкувала практично жодної деталі. Нове покоління і досконало нова зовнішність. Чотирикутні фари поступилися своїм місцем оптиці складної форми зі світлодіодними ліхтарями, решітка радіатора виконана в стилі Insignia, а загальна форма секцій протитуманних фарі нижнього повітрозабірника залишилася тією ж, але трохи «осучаснилася». Навіть у п'ятидверній версії автомобіль став помітно спортивнішим — динамічна лінія даху, сильно нахилена. заднє скло, що посилює ефект «купейності», глибока выштамповка на дверях, гострі грані капота та модні світлодіоди у фарах головного світла.
Інтер'єр тішить око і приємний на дотик. Основний мотив – м'якість та логічність ліній та концепція «кокпіту»: елементи салону начебто оточують водія. Радують приємні на дотик матеріали обробки, спортивні сидіння від Insignia (опція), розсіяне червоне підсвічування дверних ручок і центрального тунелю в районі важеля КПП, безліч відділень для дріб'язку, яких так не вистачало попередниці. Тут і кишеньки на дверях, і «поличка» на центральній консолі, і об'ємний ящик під сидінням переднього пасажира, ніша ліворуч від керма, а також підсклянники із секретним «підпілом», в який влізе мобільний телефон, гаманець або GPS-навігатор. Виробник суттєво покращив шумоізоляцію салону. Були встановлені нові ущільнювачі, ізольовані порожнисті секції в кузові та детально опрацьована аеродинаміка зовнішніх елементів на кшталт дзеркал заднього виду і навіть дверних ручок.
Astra 2010 стала не тільки практичнішою, а й просторішою. новий салонширше як рівні плечей пасажирів, і рівні стегон, а діапазони регулювань передніх крісел просто величезні: вперед-назад передні крісла переміщаються на 28 сантиметрів, а вгору-вниз — на 6,5 сантиметра.
Залежно від комплектації, салон може бути оформлений по-різному. У базовій версії Essentia – центральна консоль виконана в темній гамі, а крісла мають тканинну оббивкуз контрастним малюнком подушок та вставками на спинках. У модифікації Enjoy вставки на дверях та консолі можуть бути виконані в чорному, червоному або синьому кольорі. У Sport покриття центральної консолі, дверних ручок та накладок навколо вентиляційних отворів має оздоблення «чорний рояль». У версії Cosmo пропонуються інші сидіння та двокольорове оздоблення консолі. За бажанням тепер можна замовити рульове колесо з підігрівом.
Щоб порадувати практичних водіїв, інженери Opel придумали систему FlexFloor. Простіше кажучи - це рухлива підлога багажника, яка може розташовуватися на трьох рівнях і здатна витримати навантаження до 100 кілограмів. У нижньому положенні - це просто звичайна кришка, що за рівнем збігається зі шторкою, що прикриває ремкомплект. У середньому полиця встановлюється нарівні зі складеними спинками задніх сидінь, прибираючи сходинку та полегшуючи розміщення довгомірів. За рахунок того, що рівень підлоги трохи піднімається, під полицею утворюється додаткове відділення глибиною 55 міліметрів та об'ємом 52 літри. У верхньому положенні полиця вирівнює підлогу багажного відсіку з заднім бамперомщо дозволяє не нахиляючись завантажити в багажник важкий вантаж. Секція під полицею в цьому випадку збільшує свій об'єм до 126 літрів, а глибину – до 157 міліметрів. Словом, істема FlexFloor дозволяє грамотно розподілити простір у багажнику. Для найдешевших версій FlexFloor буде пропонуватися як опція.
Широка лінійка двигунів Ecotec доводить, що в Opel Astra 2010 можна поєднувати високу потужністьта динаміку водіння з паливною економічністю та низьким рівнемшкідливі викиди. Автомобіль комплектується атмосферними бензиновими двигунами (1.4 Ecotec/101 к.с. та 1.6 Ecotec/116 к.с.), а також компактними двигунами з турбонаддувом, максимальною потужністю 1.4 л/140 к.с. та 1.6 л/180 л.с. відповідно. Всі вони побудовані за 16-клапанною технологією та обладнані сучасними системами, що оптимізують параметри впускного потоку повітря. Двигуни виготовлені з використанням легких матеріалів та конструкцій, що мінімізують їх масу. З бензиновими двигунами поєднуються сучасні механічні коробки передач (5 або 6-ступінчаста). Крім того, з усіма двигунами, крім 1.4 Ecotec, може використовуватися нова 6-ступінчаста автоматична коробка передач з функцією ActiveSelect. Гамма дизельних агрегатівпредставлена трьома моторами: 1.3 л/95 л.с., 1.7 л потужністю 110 л.с. та 125 к.с. та 2.0 л/160 л.с.
У шасі Astra 2010 поєднується передня підвіска зі стійками Мак-Ферсон, аналогічна до тієї, що встановлюється на Insignia, і нещодавно розроблена інтелектуальна задня підвіска з торсійною балкою і механізмом Уатта. Ця нова конструкціязменшує небажані шуми та вібрації, забезпечуючи комфортабельність салону, а також підвищує керованість автомобіля.
Ще одна новація - це опціональна адаптивна підвіска FlexRide. Управління шасі здійснюється за допомогою спеціально розробленого блоку управління режимами налаштування шасі (DMC), який розпізнає 11 різних ситуацій, що виникають під час руху, наприклад, рух із постійною високою або низькою швидкістю, поворот або прискорення. На основі цього він автоматично оптимізує параметри всіх систем допомоги під час водіння, вбудованих у шасі автомобіля. Ще один з ключових компонентів системи FlexRide – це динамічна система управління налаштуваннями підвіски (CDC), що коригує жорсткість підвіски в режимі реального часу з урахуванням умов експлуатації автомобіля, що змінюються. Вона працює у трьох режимах: автоматичному (Standart), спортивному (Sport) та комфортному (Tour). У першому випадку шасі підлаштовується під дорожню ситуаціюі стилю водіння - електроніка самостійно вирішує, залишити м'які налаштування для кращої плавності ходу або навпаки збільшити зусилля на кермі і зробити жорсткіше амортизатори.
У режимі Sport біле підсвічування панелі приладівзмінюється на червону, рульове колесо наливається "вагою", відгуки на натискання педалі газу та реакція адаптивних фар головного світла - загострюються. Причому водій через бортовий комп'ютерможе відключити один із цих параметрів, налаштувавши режим Sport під себе. Режим Tour - найкомфортніший. У ньому помітно подовжуються реакції на кермо, нерівності дороги перестають передаватися на кузов, а в крутих поворотах автомобіль починає кренитися. В екстремальних ситуаціях система автоматично регулює жорсткість підвіски, щоб забезпечити найкращу керованістьта безпека, незалежно від вибраного режиму.
У вересні 2010 року на автосалоні в Парижі відбудеться прем'єра елегантного універсала Opel Astra Sports Tourer, що поєднує першокласну функціональність із атлетичним кузовом та стильним дизайном. Модель виготовлена в єдиній стилістиці з 5-дверним хетчбеком та демонструє наявність плавних, але атлетичних форм та вигнутих бічних ліній. Бездоганний профіль та виштампування боковин додають Astra Sports Tourer відчуття стрімкості, а потужна плечова лінія лаконічно перетікає у витончено виконані. задні ліхтарі. Універсал взяв від хетчбека конструктивні особливості 105.7-дюймової колісної бази, додатково придбавши підвищені показники вантажопідйомності та набагато більший внутрішній простір.
Фахівцями Opel було розроблено систему задніх сидінь FlexFold, яка дозволяє посунути кожну секцію заднього ряду одним натисканням кнопки, розташованої на бічній панелі багажного відділення. Кнопка автоматично активує швидке складання сидінь заднього ряду у пропорції 60/40. Opel Astra Sports Tourer став першим автомобілем C-класу, обладнаним такою системою. Об'єми багажного відсіку варіюються з 500 до 1550 літрів. Пристрій Easy-Access Cargo Cover, запозичений у моделей сегмента "люкс", забезпечує відкриття шторки багажного відсіку легким натисканням.
Astra Sports Tourer відрізняється високоякісним оздобленням салону. Для комфортного пересування на великі дистанції автомобіль обладнаний ергономічними передніми сидіннями, які пройшли сертифікацію незалежних експертів зі здоров'я хребта з Aktion Gesunder Rücken (AGR), німецької медичної асоціації, яка встановила ортопедичні вимоги для автомобільних сидінь.
Від інноваційної задньої підвіски із застосуванням тяг Уатта, що використовується в 5-дверній моделі Opel Astra, виграла і задня вісь нового універсала: вона забезпечує надійний рівень керованості та високу адаптивність до підвищених ваговим навантаженням. Опціонально для найвибагливіших водіїв будуть запропоновані адаптивні підвіски Flexride.
Якщо говорити про технічні характеристики Opel Astra Sports Tourer, то спектр силових агрегатів для універсала містить 8 двигунів, що поєднують економічність, силу, функціональність та екологічність. Величина максимальної потужності знаходиться в діапазоні від 95 л. до 180 л.с.
Наявність штатного буксирувального пристрою та системи стабілізації причепів Trailer Stability Assist доповнює перелік запропонованих опцій. Крім цього, інженери Opel розробляють нове покоління вбудованих багажників. велосипедів FlexFix, яке буде представлено трохи згодом.
В 2011 році компанія Opelвипустила друге покоління тридверного хетчбека Astra GTC. Автомобіль виділяється оригінальним дизайномта відмінною керованістю. У порівнянні з п'ятидверною версією Astra, дорожній просвіт знижений на 15 мм, колія передніх коліс стала 1584 мм, що більше на 40 мм, задніх - 1588 мм, додавання 30 мм, а колісна база підросла на 10 мм - до 2695 мм. Це дозволяє встановлювати на GTC колеса збільшеного діаметра (від 17 до 20 дюймів), що сприяє підвищенню стійкості та більш спортивному вигляду.
Деяка подібність із 5-дверною версією Opel Astra є, але у цих двох автомобілів немає жодної загальної кузовної деталі! Тому що змінено все: від виразу "обличчя" до нахилу кузовних стійок і навіть шасі.
Відмінна динаміка та першокласна керованість досягаються за рахунок унікальної конструкції шасі. Як і у найкрутішого Opel Insignia ОРС, у передній підвісці Astra GTC застосовані допрацьовані стійки Макферсон. Тільки тут вони називаються HiPer Strut (від High Performance). Їхня головна відмінність — відокремлений від стійки поворотний кулак. Кут його поперечного нахилуменше, ніж у цільноповоротної стійки, що зменшує кут розвалу коліс у поворотах. Пляма їхнього контакту з асфальтом стає більше, і повороти можна проходити швидше. Сам поворотний кулак коротше стійки, що знижує чутливість рульового управління до поштовхів. Передня підвіска ідеально поєднується із продуманою системою задньої підвіски з механізмом Уатта – запатентованою технологією Opel. Шасі Astra GTC спеціально спроектовано для інтеграції з інтелектуальною системою адаптивного контролюпідвіски FlexRide Вона покращує стабільність на трасі, стійкість на поворотах та керованість за рахунок автоматичної адаптації до дорожніх умов, швидкості руху автомобіля та індивідуального стилю водіння. Крім того, система FlexRide дозволяє вибирати один із трьох режимів роботи шасі та змінювати поведінку автомобіля одним натисканням кнопки: у будь-який момент можна вибрати збалансований режим Standard, комфортабельний Tour або більш активний Sport.
Opel Astra GTC пропонується з вибором із чотирьох двигунів, три з яких бензинові та один дизельний. Якщо у п'ятидверки моторна гама починається з 95 к.с., то тут зі 120 к.с.
Це вже відомі по п'ятидверці бензинові 1,4 л турбо у версіях 120 і 140 к.с. Витрати палива 5,9 літра на 100 км. Рівень викидів CO2 становить 139 г/км. Найпотужніший бензиновий двигун 1,6-літрова турбована версія потужністю 180 к.с., яка дозволяє розвивати швидкість до 220 км/год, вона представлена із шестиступінчастою механічною коробкою передач.
Найперспективніший мотор для Європи, турбодизель 2.0 CDTi з режимом Start-Stop, видає на п'ять сил і 30 Нм більше, ніж у п'ятидверки: 165 к.с. та 380 Нм. Opel Astra GTC 2.0 CDTI здатний розвинути швидкість 210 кілометрів на годину, розігнатися з місця до 100 кілометрів на годину за 8,9 секунд, витрачаючи при цьому палива в змішаному циклі 4,9 літра на 100 кілометрів. Рівень викидів CO2 становить 129 г/км.
Незважаючи на привабливий дизайн у стилі купе, Astra GTC не жертвує функціональністю. Автомобіль вміщує не лише п'ятьох пасажирів, а й має багажник об'ємом від 370 до 1235 л. Кількість місць для зберігання речей у салоні збільшилася на 50% порівняно з GTC попереднього покоління, в основному завдяки наявності електричного гальма стоянки, який звільнив місце в найбільш доступній частині салону — в центральному тунелі.
У помічники водію покликана телекамера Opel Eye другого покоління. Крім участі в сигналізації про випадання з ряду вона навчилася розпізнавати більше дорожніх знаків і визначати відстань до автомобіля, що попереду (залежно від нього вона ще й подає команду про перемикання біксенонового світла з далекого на ближній).
Широкий модельний рядавто, двигунів, кузовів та поколінь передбачає різноманітний набір технічних характеристик Опель Астра. Силові та габаритні параметри.
Коли мова заходить про автомобілі С-класу, одним із перших на думку спадає Opel Astra. Універсали, хетчбеки та седани, бензин та дизель, генерації G, H та J – великий вибір, а з ним багато питань. Розібратися допоможе огляд технічних характеристик, переваг та недоліків Айстри.
Технічні характеристики Опель Астра.
На сьогоднішній день Opel Astra (Опель Астра) – це один з найпопулярніших і найпопулярніших автомобілів середнього класу в нашій країні та за її межами. Багатий вибір моделей, невибагливість, комфортний кліренс, неабияка зовнішність – все це робить Опель Астра лідером. Автомобіль вдало поєднує відмінні технічні характеристики та естетичні якості. В історії Опель Астра чотири покоління і вже з'явилося п'яте, тут торкнемося найактуальніших на даний момент:
- Opel Astra G;
- Opel Astra Н;
- Opel Astra J.
Що означають індекси H, J, G та GTC?
Літери G, H та J позначають генерації Айстри, їх роки випуску, відповідно 1998-2004, 2004-2011, 2010 – триває донині. GTC - 3-х дверний хетчбек, що став свого роду культовою машиною. Розшифровується GTC, як Gran Tourismo Compact.
Типи кузовів: універсал, хетчбек або седан
Спочатку сімейство Астра вироблялося практично у всіх можливих легкових варіаціях. Автомобілі будь-яких розмірів і форм догодять найприскіпливішому автолюбителю. Маленький, юркий хетчбек для молоді, солідний седан для старших людей, і практичний універсаліз зручним кліренсом для всієї родини. Всі три покоління випускалися у варіантах 5-дверний хетчбек, 3-х дверний хетчбек (GTC), седан та універсал. Тільки Astra H може похвалитися кабріолетом.
Читайте також: Огляд нового Опель Адам: ціна в Росії в 2016, відгуки, технічні характеристики
Технічні характеристики двигуна
Останні три покоління Astra комплектуються двигунами Ecotec. Створено 1998 року компанією Lotus. Широка лінійка має великий вибір бензинових та дизельних агрегатів. Бензинові двигуни об'ємом від 1.4 до 2.0 літрів і дизеля від 1.7 з 90 л. с., до 2-х літрового 192-х сильного. Найбільшу популярність у нас завоювали бензинові 1.4 turbo (140 л. с.) 1.6 (115 л. с.) 1.8 (140 л. с.) та дизель 1.7 (100 л. с.) 1.3 (90 л. с.). Astra J характеризується тільки бензиновими двигунами 1.6 (115 л. с.), 1.4 Turbo (140 л. с.) та 1.6 Turbo (170 л. с.), дизельна силова установка CDTi BiTurbo потужністю 192 к. с. с. та об'ємом 2 л прийшла після рестайлінгу 2012 року, і російський ринок не поставляється.
Технічні характеристики коробки перемикання передач
На Astra G стоять механічні 5-ти ступінчасті КПП, з гідравлічним приводомзчеплення, і 4-ступінчаста автоматична, японська фірми Aisin. Для Astra H характерні механічна 5-ступка F23, або робот F17 Easytronic. Рідше зустрічається 4-ступінчастий автомат AF17. На новенькій J встановлюють 5-ти ступінчасту механіку F17-5, або 6-ступінчастий автомат AF40-6. Любителів поганяти потішить можливість з автоматичного режимукоробки, перемикатися в секундний.
Підвіска, кліренс та гальма: технічні характеристики
Для сімейства Opel Astra характерна універсальна підвіска: передня незалежна, пружинна McPherson, зі стабілізатором поперечної стійкості, з гідравлічними стійками. Позаду – пружинна, напівнезалежна, зі стабілізатором поперечної стійкості. Підвіска чудово справляється зі своєю роботою, і на порожньому хетчбеку, і на завантаженому універсалі: машина не плаває на поворотах і м'яко проходить невеликі нерівності дороги. Гальма на всіх моделях дискові. За винятком деяких машин серії G, із задніми барабанними. У цієї серії машин найменший кліренс - всього 130 мм, колісна база - 2606 мм. H помітно підросла, 160 мм кліренс, колісна база – 2703 мм. І найбільша J: 160 мм кліренс, база – 2685 мм.
Чотирьохдверний автомобіль побудований на платформі Дельта-2. Однак при однаковому розмірі колісної бази з хетчбеком і універсалом Opel Astra J, що дорівнює 2685 мм, автомобіль отримав інші габарити: довжина - 4658 мм, ширина - 1814 мм, висота - 1500 мм. Таким чином, модель на 71 мм довша за п'ятидверний хетчбек і на 40 мм коротша за універсал, а також нижче своїх «побратимів» на 10 і 35 мм відповідно. Споряджена маса - від 1400 до 1470 кг (залежно від модифікації). Дорожній просвіт - 165 мм.
Будучи представником компактного C-класу, автомобіль міг перевозити до п'яти пасажирів. Проте третя людина на задньому «дивані» почуватиметься некомфортно. Багажне відділення - 460 літрів. Якщо скласти спинку заднього сидіння, цей показник збільшується до 1010 літрів. Причому спинка заднього дивана складається в пропорції 40:60 вже в базовій комплектації, а під підлогою багажного відділення розміщується повнорозмірне запасне колесо.
Залежно від ринку збуту Opel Astra J Sedan оснащувався різними бензиновими та дизельними двигунами. Це: 1.4 XER (101 л.с.); 1.4 NET (140 л.с.); 1.6 XER (115 л.с.); 1.6 LET (180 л.с.); 1.7 CDTI (95 л.с.); 1.7 CDTI (110 л.с.); 1.7 CDTI (130 л.с.). На російському ринку автомобіль був доступний з трьома бензиновими двигунами:
Атмосферним 1.6 XER (115 л.с., 155 Нм). Агрегат поєднувався з 5-ступінчастою "механікою" або 6-ступінчастим "автоматом". Середня витрата палива – 6,3 (7,1) літра на кожну сотню колії. Розгін із 0 до 100 км/год за 11,7 (13,3) секунди. Максимальна швидкість - 182-193 км/год;
. турбованим 1.4 NET (140 л.с., 200 Нм). У тандемі з 6-ступінчастим "автоматом" цей двигун споживає у змішаному циклі 6,7-7 літрів палива. Розгін з нуля до першої сотні – за 10,2 секунди. Максимальна швидкість - 200-207 км/год;
. турбованим 1.6 LET (180 л.с., 230 Нм). Мотор поєднується з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією та дозволяє автомобілю «набирати» першу сотню за 9 секунд. Максимальна швидкість - 210-213 км/год. У змішаному циклі двигун споживає 7,2-7,5 літра пального на 100 км шляху.
Ходова частина Опель Астра Джей седан - стійки МакФерсон спереду та торсіонна балка з механізмом Уатта ззаду. Опціонально для автомобіля було доступне адаптивне шасі FlexRide з трьома режимами Normal, Tour і Sport, здатне змінювати роботу кермового керування та жорсткість підвіски в залежності від дорожніх умов. Автомобіль оснащувався системами безпеки та допомоги водію, включаючи систему динамічної стабілізації ESP, ABS, електрогідравлічний або електричний підсилювачкермового управління (SSPS), систему допомоги при старті на підйомі, систему моніторингу «сліпих» зон та систему адаптивного головного світла AFL+.
На ринку 4-дверний Opel Astra J пропонувався у комплектаціях Essentia, Enjoy та Cosmo. У початковій версії автомобіль гарантовано отримував підігрів передніх сидінь, магнітолу CD 300, передні та бічні подушки безпеки, кондиціонер та електродзеркала з підігрівом. Залежно від рівня обробки на авто встановлюються шини з дисками 205/60 R16 та 215/50 R17. Опціонально можливе встановлення коліс розмірністю 225/45 R18. Як опція передбачена можливість замовити світлодіодні ходові вогні, адаптивні біксенонові фари, передні. спортивні крісла, аудіосистему з CD/USB/AUX та інформаційно-розважальний комплекс із 7-дюймовим кольоровим дисплеєм.
Незважаючи на більш високий рівень у плані якості інтер'єру, застосовуваних матеріалів та наповнення машини додатковими функціямикомфорту, Опель Астра Джей седан як і раніше страждає поруч знайомих проблем. У повсякденному використанні автомобіля його підвіска є досить жорсткою. У автомобіля тісний задній «диван», недостатня оглядовість та слабке лакофарбове покриття. Нарікання викликає робота автоматичної коробки. Однак високий дорожній просвіт, енергоємна підвіска та місткий багажник роблять машину привабливим придбанням для багатьох автолюбителів.
